طرح قطارهای الکتریکی و MCC. از ناتی تا MCC

در 10 سپتامبر 2016، مسکو حلقه مرکزی. درست است، کار ساخت و ساز در بزرگراه جدید پس از این تاریخ ادامه خواهد یافت: به گفته رئیس بخش حمل و نقل ماکسیم لیکسوتوف، برخی از ایستگاه های MCC پس از شروع کار تکمیل خواهند شد. با این وجود، مسئولان به طور جدی روی بزرگراه حساب باز کرده اند و امیدوارند تا دو سال آینده در بین مردم شهر محبوب شود. با پیش بینی افتتاح حلقه مرکزی، دهکده به پرطرفدارترین سوالات در مورد شکل جدید حمل و نقل شهری پاسخ می دهد.

MCC چیست؟

حلقه مرکزی مسکو (که قبلاً به عنوان راه‌آهن حلقه مسکو شناخته می‌شد) یک مدار تبادلی جدید است که باید مترو و خطوط شعاعی راه‌آهن‌های حومه شهر را به هم متصل کند و مرکز مسکو را تا حد زیادی تخلیه کند و مسافران ترانزیت را از آن خارج کند.

به گفته طراحان آن، راه اندازی مسیر 15 درصد از مترو راحت می شود و میانگین زمان سفر 20 دقیقه کاهش می یابد (به عنوان مثال، زمان سفر از ایستگاه Leninsky Prospekt تا ایستگاه Mezhdunarodnaya از نصف کاهش می یابد. ساعت تا ده دقیقه). به عبارت دیگر، به لطف MCC، امکان انتقال از یک خط مترو یا قطار به خط دیگر با دور زدن مرکز وجود خواهد داشت. علاوه بر این، MCC باید تا حدی مشکل به اصطلاح "ویخینو" را حل کند - وضعیتی که در آن قطارهایی که به مرکز می روند بلافاصله در ایستگاه های انتهایی مترو پر می شوند. مسافران قطار برقی که از منطقه مسکو می‌آیند می‌توانند به حلقه جدید و از آنجا به خطوط مترو و سایر مقاصد حومه شهر بروند.

برآورد پروژه MCC

روبل

تردد مسافری برنامه ریزی شده

فرد در سال

طول جاده

کیلومتر

تعداد توقف ها

ایستگاه

ترانسفر در خط مترو

ایستگاه ها

انتقال به قطار

ایستگاه ها

دور کامل سواری

دقایق

فواصل قطار

دقایق

سرعت قطار

ظرفیت قطار

انسان

ایده این پروژه چگونه شکل گرفت؟

ایجاد MCC در واقع یک ایده انقلابی نیست. در اکثر شهرهای غربی، مترو و قطار از هم جدا نیستند و حمل و نقل یکسانی هستند: این عمل به مسافران اجازه می دهد تا بسیار سریعتر و راحت تر در شهر حرکت کنند. طراحان حلقه خود برلین را به عنوان مثال ذکر می کنند، جایی که قطار شهری S-Bahn و مترو U-Bahn در یک سیستم همزیستی دارند.

حلقه مرکزی بر اساس منطقه مسکو ایجاد شد راه آهن، تصمیم به ساخت که در اواخر نوزدهمقرن به ابتکار وزیر دارایی امپراتوری روسیهسرگئی ویته. آنها طبق پروژه مهندس P. I. Rashevsky از سال 1903 تا 1908 یک حلقه در اطراف مسکو ساختند. طبق پروژه اولیه قرار بود این مسیر دارای چهار مسیر باشد که بین تردد کالا و مسافر تقسیم شود اما به دلیل کمبود بودجه تنها دو مسیر ساخته شد. در سال 1930 ، به دلیل توسعه اتوبوس ها و ترامواها ، ترافیک مسافر بسته شد ، فقط قطارهای باری در امتداد حلقه شروع به حرکت کردند.

بازگشت تردد مسافران به رینگ ایده جدیدی نیست: آنها می خواستند آن را در دهه 60 راه اندازی کنند، اما به دلیل دشواری برقی کردن حلقه مانع از این شد. یوری لوژکوف در اواخر دهه 2000 دوباره به این پروژه بازگشت، اما بازسازی MCC قبلاً در سال 2012 تحت سوبیانین بود. حلقه در نهایت برق گرفت، علاوه بر این، مسیر سوم برای حمل و نقل بار ساخته شد. کل سرمایه گذاری در این پروژه که به طور مشترک توسط راه آهن روسیه و دولت مسکو انجام شد، بیش از 200 میلیارد روبل بود و 86 میلیارد آن از بودجه فدرال تامین شد.

MCC و مدار تبادل سوم - همان چیزی است؟

خیر MCC اغلب مدار تبادل سوم و حلقه دوم مترو مسکو نامیده می شود، اما اینطور نیست. دومین خط دایره ای مترو به طول 58 کیلومتر تا سال 2020 در پایتخت ظاهر می شود و امسال اولین بخش آن - از ایستگاه " افتتاح می شود. مرکز تجاریبه پارک پتروفسکی حلقه جدید همچنین شامل خط Kakhovskaya است که در اواخر دهه 1960 ساخته شده است. اگر مسیر MCC به دلایل تاریخی به شمال منتقل شود، برعکس، حلقه مترو به سمت جنوب منتقل می شود. بنابراین، هر دو خط یک هشت بزرگ را تشکیل می دهند.

MCC چگونه با سایر روش های حمل و نقل ارتباط برقرار می کند؟

در مجموع، MCC دارای 31 ایستگاه خواهد بود (تا 10 سپتامبر، 24 مورد از آنها آماده می شود، بقیه تا قبل از سال 2018 به بهره برداری می رسند)، که قرار است هر یک از آنها به ایستگاه های حمل و نقل زمینی متصل شوند. در چند ماه اول پس از راه اندازی رسمی رینگ، امکان انتقال به مترو در 14 ایستگاه وجود خواهد داشت، اما سپس قول می دهند چنین فرصتی را در سه ایستگاه دیگر اضافه کنند. همچنین، شش ایستگاه MCC (بعداً تعداد آنها به ده افزایش می‌یابد) انتقال به ایستگاه‌های قطار شهری خواهند داشت.

زمان انتقال به MCC بسته به بخش ها متفاوت خواهد بود: طولانی ترین انتقال از ایستگاه مترو Voykovskaya به ایستگاه های Streshnevo و Baltiyskaya خواهد بود - شما باید 12 دقیقه پیاده روی کنید، در حالی که کوتاه ترین آن بیش از سه دقیقه طول نمی کشد. . در 11 ایستگاه، سازندگان قول می دهند که اصل "پاهای خشک" را اجرا کنند: گذرگاه ها به طور کامل بسته خواهند شد، که به مردم اجازه می دهد از بیرون خارج نشوند. بین ایستگاه مترو "Volgogradsky Prospekt" و سکوی "Ugreshskaya" آنها قول می دهند ارتباطات زمینی را انجام دهند.

هزینه کرایه چقدر خواهد بود؟

کرایه سفر در رینگ مرکزی مانند مترو خواهد بود. همچنین امکان استفاده از بلیت‌های «سینگل»، «ترویکا» و «۹۰ دقیقه» وجود خواهد داشت. تمام مزایایی که برای سفر با مترو اعمال می شود، هنگام استفاده از MCC معتبر خواهند بود: شرایط خاصعبور و مرور اطراف رینگ برای معلولان، دانش‌آموزان و دانش‌آموزان فراهم می‌شود.

تعداد انتقال از مترو به MCC و بالعکس برای یک سفر محدود نیست. تنها شرط این است که شما باید زمان داشته باشید تا تمام نقل و انتقالات را در 90 دقیقه انجام دهید. در اولین ماه پس از راه‌اندازی رینگ، مسافران برای انجام سفرها و جابه‌جایی رایگان به MCC باید بلیط Unified را در صورتی که قبل از ۱ سپتامبر ۲۰۱۶ خریداری شده بود، دوباره برنامه‌ریزی کنند. این را می توان در گیشه مترو یا مونوریل انجام داد. برای کسانی که از کارت Troika استفاده می کنند، از اول سپتامبر، واریز بیش از یک روبل روی کارت کافی است.

همچنین مسافران می توانند در ایستگاه های رینگ بلیط را به صورت نقدی و کارتی خریداری کنند. آنها همچنین قصد دارند یک سیستم پرداخت کرایه بدون تماس را معرفی کنند که به شما امکان می دهد با استفاده از تلفن همراه و PayPass / PayWave پرداخت کنید که به لطف آن اگر کارت بانکی را به اعتبار سنج متصل کنید، پول به طور خودکار کسر می شود.

ایستگاه ها چگونه خواهند بود؟

با افتتاح MCC، ایستگاه ها به پانل های ناوبری به زبان روسی و انگلیسی. برای مسافران کم بینا، آنها قول می دهند صفحات لمسی را روی آسانسورها، پله برقی های بدون پله و خط بریل نصب کنند. همچنین در هر ایستگاه اطلاعات و تابلوهایی که زمان ورود قطار را نشان می‌دهند و در پنج ایستگاه قفسه‌های ارتباط زنده وجود دارد. علاوه بر این، حدود 70 آینه، 470 سطل زباله، نقاط شارژ گجت، بسته بندی چتر و سرویس بهداشتی رایگان نصب می شود. درختان در وان برای تزئین قرار خواهند گرفت. برخلاف مترو، در MCC نه تنها در ورودی، بلکه در خروجی نیز چرخ‌های گردان وجود خواهد داشت و سکوها با پوشش ضد یخ پوشانده می‌شوند.

چه قطارهایی در MCC خواهند بود؟

33 قطار Lastochka (هر کدام پنج واگن) که در کارخانه لوکوموتیو اورال در شهر Verkhnyaya Pyshma در منطقه Sverdlovsk تولید می شوند، در امتداد رینگ حرکت خواهند کرد. نمونه اولیه Lastochka یک قطار الکتریکی آلمانی از زیمنس AG است که به مهمانان و شرکت کنندگان المپیک سوچی خدمت می کند. تابستان امسال رسوایی رخ داد: در طول اجرای آزمایشی، قطار الکتریکی سری ED-4M برای پلت فرم بسیار گسترده است، اما Lastochka باید در ابعاد مسیر قرار گیرد.

حداکثر ظرفیت Lastochka 1200 نفر است و حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 120 کیلومتر در ساعت، اما قطارهای MCC سریعتر از 40-50 کیلومتر در ساعت حرکت نمی کنند. ساعات کار MCC مانند مترو است، اما فاصله تردد قطار در رینگ طولانی تر خواهد بود و از پنج دقیقه در ساعت شلوغی تا 15 دقیقه در زمان های دیگر متغیر است. اکنون سرویس Yandex.Maps در حال آماده سازی برای به روز رسانی برنامه مترو است تا مسافران را در مورد برنامه قطار نه تنها برای مترو، بلکه برای دایره مرکزی مسکو نیز مطلع کند.

همه Lastochka ها دارای صندلی های نرم و سیستم های کنترل آب و هوا هستند. مسافران می‌توانند از Wi-Fi و دستگاه‌هایی برای شارژ وسایل استفاده کنند. هر قطار در ابتدا و انتهای قطار دارای توالت خواهد بود. برخلاف قطارهای برقی معمولی، در خودروهای Lastochka دهلیز وجود ندارد، در حالی که درهای دوتایی به اندازه کافی برای عبور مسافران با تحرک محدود گسترده هستند.

آیا امکان سفر با کالسکه و دوچرخه وجود دارد؟

دو واگن از پنج واگن قطار (دوم و چهارم) مجهز به حامل دوچرخه هستند. در هر کالسکه بیش از شش دوچرخه جا نمی شود. همچنین، قطارها فضایی را برای ویلچر و سایر موارد کلی فراهم خواهند کرد چمدان دستی. قرار است در کنار هر مرکز تبادل حمل و نقل MCC، پارکینگ دوچرخه و ایستگاه‌های کرایه دوچرخه ساخته شود. اکنون در نزدیکی ایستگاه های Delovoy Tsentr، میدان گاگارین، Luzhniki، Botanichesky Sad و Vladykino، اجاره در دسترس است.

چگونه در حلقه حرکت کنیم؟

در 1 سپتامبر، دولت مسکو نقشه های دقیق MCC، که انتقال از حلقه مرکزی به حمل و نقل زمینی و حومه و همچنین به خط مترو را نشان می دهد. خود حلقه به عنوان خط چهاردهم مترو درج خواهد شد.

نام ایستگاه های MCC یا نام های معمول ایستگاه های مترو (Dubrovka، Vladykino) را تکرار می کند، یا منطقه ای را که در آن قرار دارند (میدان گاگارین، لوژنیکی) را نشان می دهد. در تابستان، در وب سایت پروژه Active Citizen، رای گیری برای تغییر نام ایستگاه های MCC Voykovskaya و Cherkizovskaya برگزار شد، در نتیجه نام های جدیدی Baltiyskaya و Lokomotiv دریافت کردند.

MCC چگونه بر حومه شهرها تأثیر می گذارد؟

حلقه مرکزی عمدتا از مناطق صنعتی عبور می کند. به گفته مقامات، ظهور حمل و نقل جدید به توسعه این مناطق، مانند ZIL کمک خواهد کرد. دفتر شهردار در نظر دارد زمین های مجاور ایستگاه های MCC را بهبود بخشد: ایجاد پارکینگ برای ماشین ها و دوچرخه ها، اجاره دوچرخه، محوطه سازی و همچنین ساخت حدود 750 هزار متر مربعاملاک تجاری - هتل ها، طبقات تجاری، دفاتر و پارک های فناوری.

در همان زمان، ساختمان‌های تاریخی حفاظت‌شده ایستگاه‌های MOZhD که توسط معماران الکساندر پومرانتسف، نیکولای مارکونیکوف و ایوان ریبین طراحی شده‌اند، اکنون برای تعیین منطقه امنیتی برای هر یک از آنها مورد مطالعه قرار می‌گیرند. و در پاییز، موزه تاریخ MCC در ایستگاه پرسنیا افتتاح می شود، که در آن اسناد، عکس ها و فیلم هایی که در مورد تاریخ راه آهن می گویند نمایش داده می شود.

عکس:پوشش، 1-4، 7 -

MOSLENTA سه نقشه مترو جدید با علامت گذاری شده MCC و اطلاعاتی در مورد فاصله بین ایستگاه ها، زمان انتقال و موارد دیگر به دست آورده است. شهروندان به اضافه شدن این داده ها رای دادند. کارت ها به زودی پست می شوند - MCC در 10 سپتامبر راه اندازی می شود. در این بین، ما این فرصت را داریم که اولین نفری باشیم که خواسته های مسافران آینده رینگ برآورده شد.

نقشه ها قابل کلیک هستند.

طرح

در نقشه اول که در لابی های مترو آویزان است، در کنار طرح خط، مراحل افتتاح ایستگاه های MCC و همه چیز در مورد مراحل افتتاح ایستگاه ها، برنامه قطار و زمان انتقال به سایر روش های حمل و نقل رنگ آمیزی شده اند:

نسخه دوم نقشه شامل ایستگاه های راه آهن است و به شما کمک می کند هنگام انتقال به قطار حرکت کنید:

نسخه سوم این طرح حاوی کامل ترین اطلاعات در مورد مسیرهای حمل و نقل زمینی است که می تواند از ایستگاه MCC منتقل شود:

پیش از این، رای گیری در پورتال حمل و نقل یکپارچه برای انتخاب اشیایی که ممکن است در آن ظاهر شوند، برگزار شد طرح جدیدزیرزمینی نقل و انتقالات از MCC به مترو بیشترین رای را به خود اختصاص دادند که نشان دهنده فاصله بین ایستگاه ها یا زمان انتقال، داده های مربوط به انتقال به قطارهای شهری و همچنین اطلاعاتی در مورد پارک ها و مسیرهای دوچرخه در نزدیکی است.

کاربران همچنین پیشنهاد کردند اطلاعات مربوط به رهگیری پارکینگ ها، ایستگاه های مناسب برای عبور مسافران با تحرک محدود و در مورد انتقال زمین در مدار به اصطلاح گرم (زمانی که نیازی به بیرون رفتن ندارید) به طرح ها اضافه شود.

MCC دارای 31 ایستگاه خواهد بود که از هر یک از آنها امکان انتقال به حمل و نقل مسافر شهری زمینی وجود خواهد داشت. در همان زمان، در 17 ایستگاه، انتقال به مترو، در 10 - به قطارهای شهری انجام می شود. در نقشه مترو، MCC با رنگ سفید در یک طرح قرمز مشخص شده است.

ماه اول رایگان

سرگئی سوبیانین شهردار مسکو در توییتر خود اعلام کرد که سفر در حلقه مرکزی مسکو در اولین ماه از تاریخ راه اندازی رایگان خواهد بود. مسئولان انتظار دارند در این ماه پیشنهادات و نظرات مسکویی ها را در مورد کار رینگ جمع آوری کنند و کاستی های به وجود آمده را اصلاح کنند.

یادآوری می کنیم که MCC و مترو یک منوی تعرفه واحد خواهند داشت: کرایه مترو و رینگ مرکزی یکسان خواهد بود. در عرض یک ساعت و نیم، انتقال از MCC به مترو رایگان خواهد بود. درست است، برای این، بلیط هایی که از قبل خریداری شده اند باید در گیشه بازنگری شوند.

افتتاح حلقه مرکزی مسکو (MCC) در 10 سپتامبر 2016 انجام شد. 31 ایستگاه برای مسافران در دسترس است. خبرنگار ریامو نحوه استفاده از نوع جدیدی از حمل و نقل شهری را یاد گرفت.

در روز راه اندازی، 26 ایستگاه به بهره برداری رسید: Okruzhnaya، Likhobory، Baltiyskaya، Streshnevo، Shelepikha، Khoroshevo، Delovoi Tsentr، Kutuzovskaya، Luzhniki، میدان گاگارین، "کریمه"، "دیگ های بالا"، "Vladykino"، "Botanical". باغ، "روستوکینو"، "بلوکامنایا"، "بولوار روکوسوفسکی"، "لوکوموتیو"، "علاقه مندان به بزرگراه"، "نیژنی نووگورود"، "نووخوخلوفسکایا"، "اوگرشسکایا"، "اوتوزاودسکایا"، "ZIL"، و همچنین " Izmailovo" و "Andronovka".

در سال 2018، ساخت و سازهای انتقال گرم تکمیل می شود: امکان نقل و انتقال بدون بیرون رفتن وجود دارد. در مجموع 350 ترانسفر برای مسافران امکان پذیر خواهد بود، بنابراین زمان سفر باید 3 برابر کاهش یابد.

کرایه

برای رسیدن به ایستگاه MCC، می توانید از هر کارت مسافرتی مترو مسکو (Troika، Ediny، 90 دقیقه) و همچنین کارت های اجتماعی استفاده کنید. در عرض 90 دقیقه از لحظه تایید بلیط، انتقال از مترو به MCC و برگشت رایگان است. امکان پرداخت هزینه سفر با کارت اعتباری نیز وجود دارد.

طرح های MCC

سه نوع از طرح های MCC برای مسافران توسعه یافته است. اولین مورد، علاوه بر خطوط مترو و ایستگاه‌های MCC، مراحل بازگشایی ایستگاه‌ها و گذرگاه‌ها، فاصله بین ایستگاه‌های انتقال و زمان انتقال را نشان می‌دهد.

نسخه دوم این طرح به مسافران قطارهای برقی کمک می کند تا خود را جهت دهی کنند: نقشه ایستگاه های راه آهن، خطوط مترو موجود و همچنین ایستگاه های MCC و انتقال "گرم" به مترو را نشان می دهد.

طرح سوم توقف های حمل و نقل زمینی شهری در نزدیکی ایستگاه های MCC و همچنین فاصله حرکت آن در ساعات شلوغی را نشان می دهد. به عنوان مثال، از سکوی لوژنیکی دایره مرکزی مسکو، می توانید در عرض 2 دقیقه به ایستگاه مترو Sportivnaya بروید. اتوبوس های 806، 64، 132 و 255 به طور منظم در آنجا تردد می کنند، بنابراین رسیدن به مکان مناسب دشوار نیست.

علاوه بر این، نقشه تمام جاذبه های اصلی شهر، پارک های جنگلی و ذخایر طبیعی را نشان می دهد. بسیاری از آنها در چند قدمی MCC هستند، به عنوان مثال، پارک Losiny Ostrov و حفاظتگاه طبیعی Vorobyovy Gory.

پیوندها

MCC در سیستم حمل و نقل عمومی مسکو با امکان انتقال به مترو، قطارهای راه آهن مسکو و حمل و نقل عمومی سطحی ادغام شده است.

از 10 سپتامبر می توانید از MCC به مترو در 11 ایستگاه (Delovoy Tsentr، Kutuzovskaya، Luzhniki، Lokomotiv، میدان گاگارین، Vladykino، باغ گیاه شناسی، بلوار Rokossovsky، Voikovskaya، "Higway Enthusiasts"، "Avto") منتقل شوید. با قطار - با پنج ("Rostokino"، "Andronovka"، "Okruzhnaya"، "Business Center"، "Likhobory").

تا پایان سال 2016، تعداد هاب های انتقال به ترتیب به 14 و 6 مورد افزایش می یابد و در سال 2018، 17 ترانسفر از MCC به مترو و 10 ترانسفر به قطار انجام می شود.

برای انتقال رایگان مترو-MTC-مترو (در عرض 90 دقیقه)، باید بلیط مترو را با یک برچسب زرد مخصوص در ورودی ایستگاه MCC به چرخ گردان بچسبانید.

مسافرانی که قصد دارند فقط در امتداد MCC سفر کنند یا می‌خواهند یک ترانسفر مترو-MTC یا بالعکس انجام دهند، می‌توانند برای هر چرخشی، از جمله آن‌هایی که برچسب زرد ندارند، بلیط استفاده کنند.

اگر 1.5 ساعت را از دست دادید، باید کرایه را دوباره هنگام انتقال پرداخت کنید.

قطارها و فواصل

قطارهای لوکس جدید Lastochka با ظرفیت 1200 نفر در MCC حرکت می کنند. حداکثر سرعت آنها 160 کیلومتر در ساعت است؛ آنها در امتداد MCC با سرعت متوسط ​​50 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند.

قطارها مجهز به تهویه مطبوع، کمد خشک، پنل اطلاعاتی، وای فای رایگان، سوکت و قفسه دوچرخه.

ماشین ها به صورت دستی باز می شوند: برای ورود یا خروج باید دکمه مخصوص نصب شده روی درها را فشار دهید. دکمه‌ها فقط پس از توقف قطار روی سکو فعال می‌شوند (نور سبز) و در زمان‌های دیگر به دلایل ایمنی درها قفل می‌شوند.

در ساعات اوج بار صبح و عصر، فاصله تردد فقط 6 دقیقه است. بقیه زمان، "پرستو" شما باید از 10 تا 15 دقیقه صبر کنید.

تمدید (فعال سازی) کارت های مسافرتی

برای رسیدن به MCC با "90 دقیقه"، "یکپارچه" برای سفرهای 20، 40 و 60، "Troika"، خریداری شده یا تکمیل شده قبل از 1 سپتامبر 2016، لازم است آنها را تمدید کنید. برای انجام این کار، می توانید با دفتر بلیط مترو یا مونوریل و همچنین با آژانس مسافربری مترو (Boyarsky per., 6) یا مرکز خدمات حمل و نقل مسکو (خیابان Staraya Basmannaya، 20، ساختمان 1) تماس بگیرید.

دارندگان کارت Strelka برای سفر با قطار باید آن را در دفتر بلیط مترو با یک کارت با برنامه Troika تعویض کنند.

فعال‌سازی بدون تغییر تراز سفرها و اعتبار بلیط انجام می‌شود، در حالی که اسناد سفر برنامه‌ریزی‌شده جدید امکان انتقال رایگان از مترو به MCC و برگشت را فراهم می‌کند.

همچنین، کارت الکترونیکی Troika را می توان به طور مستقل با پر کردن موجودی در دستگاه های بلیط در ایستگاه ها، در وب سایت troika.mos.ru، از طریق پیام کوتاه یا در پایانه های پرداخت به روز کرد. مربوط به کارت های اجتماعی، نیازی به فعال سازی ندارند.

راهنما و ناوبری

دانستن اطلاعات دقیقدر مورد تمدید بلیط، مراکز انتقال و ناوبری در MCC، می توانید با مشاوران در ورودی تماس بگیرید. ایستگاه های حلقهمترو یا در ایستگاه های مترو مجاور MCC. داوطلبان همچنین به مسافران کمک می کنند تا در حمل و نقل جدید حرکت کنند. همچنین توسعه ویژه اپلیکیشن موبایل، که با آن می توانید بهترین مسیر را انتخاب کنید.

در اینجا می توانید مسیرهای راحت جدید را از طریق MCC مشاهده کنید.

در 10 سپتامبر، تردد مسافران در امتداد راه اندازی شد. یکی از ایستگاه های آن، Likhobory، در نزدیکی سکوی NATI از راه آهن Oktyabrskaya واقع شده است. هفته گذشته من و همکارم پورتال اطلاعاتی Zelenograd واسیلی پوولنوف (عمدتاً از عکس‌های او در پست استفاده می‌شود) سرانجام از این ایستگاه و ایستگاه‌های دیگر بازدید کرد که ساکنان Zelenograd از نظر تئوری می‌توانند از آنها برای انتقال به MCC استفاده کنند تا ببینند همه چیز در آنجا چگونه کار می‌کند و در مورد آن به خوانندگان ما بگوید.

ایستگاه MCC "Likhobory" (تا تابستان امسال به عنوان "Nikolaevskaya" شناخته می شد) از سکوی NATI در خط دید قرار دارد.

اگر با قطار از Zelenograd آمده اید، باید از سکو به سمت راست در جهت سفر خارج شوید و در مسیر راه آهن به سمت ایستگاه راه آهن لنینگرادسکی بروید.

خروجی از سکو در سطح خودروهای سوم یا چهارم قرار دارد. اگر می خواهید در زمان پیوند صرفه جویی کنید، در آنها بنشینید. همچنین تابلویی در جهت MCC وجود دارد. در سمت چپ آن ساختمان های ایستگاه لیخبور نمایان است.

فاصله خروجی سکوی ناتی تا ورودی پل روگذر ایستگاه لیخوبوری کمی بیش از 200 متر است. با این حال، به خاطر داشته باشید که ورودی انتقال، ورودی خود ایستگاه نیست.

پس از 120 متر، مسیر در امتداد OZhD (در عکس، منظره در جهت مخالف است - به سکوی NATI) به سمت راست می پیچد.

در گوشه حصار، دوباره نمایی از ایستگاه لیخوبوری باز می شود. روگذر در دسترس است.

اما این ناخوشایندترین قسمت میانبر است. در مجاورت NATI و Likhobor، آکورد شمال شرقی (معروف به شمالی Rocade) در حال ساخت است که تا پایان سال 2018 باید گره بزند لنینگرادکای جدید با بزرگراه دمیتروفسکی. به همین دلیل، آسفالت بیشتر با یک لایه خاک پوشیده شده است که توسط تجهیزات ساختمانی به اطراف محله منتقل می شود. ظاهراً در آینده یک گذرگاه زیرزمینی در اینجا برای مسافران قطارهای برقی ساخته خواهد شد. اما در حال حاضر، این است. چنین پروژه زیرساختی جالبی مانند MCC، البته، ظاهری ندارد.

کار محوطه سازی اطراف خود ایستگاه لیخوبوری ادامه دارد. با این حال، منطقه مقابل در ورودی انتقال از قبل با کاشی های "تشریفاتی" سنگ فرش شده است.

حالا باید تا ارتفاع یک خانه سه طبقه با سقف بلند بالا برویم. یک آسانسور در گذرگاه وجود دارد، اما تا کنون، مانند قاب های فلزیاب در ورودی، کار نمی کند (تمام اطلاعات موجود در مواد از 20 سپتامبر ارائه شده است). بنابراین، شما باید پیاده بروید. در عین حال، روی پله ها هیچ کانالی (چرخ ویلچر) وجود ندارد. فقط می توان با کسی که توانسته است اینجا باشد، مثلاً با کالسکه بچه همدردی کند.

از طبقه بالا نمایی از سکوی NATI و محل ساخت و ساز آکورد شمال شرق وجود دارد.

و در جهت دیگر - به سکوهای ایستگاه لیخوبوری.

برای رسیدن به سکو، باید در مسیر انتقال بالای راه آهن وارد جاده شوید. فقط نه تا آخر بلکه تقریباً تا وسط.
توجه داشته باشید که انتقال (حداقل در حال حاضر) یک ساختار عایق نیست. از نظر طراحی، شبیه به گذرگاه مرتفع از خیابان مرکزی در نزدیکی استان Zelenograd است و "سوراخ های تهویه در کف" در پشت نرده ها در طرفین پنهان شده است. در زمستان نمی توانید اینجا گرم شوید. در مقایسه با انتقال از قطار به مترو در ایستگاه راه آهن لنینگرادسکی، این، البته، یک منفی جدی است.

پس از حدود 90 متر در سمت راست در پاساژ درهای شیشه ای منتهی به لابی ایستگاه وجود دارد.

در مقابل، می توانید پل را در تقاطع دایره مرکزی مسکو و راه آهن Oktyabrskaya تحسین کنید.

با ناوبری، وضعیت در اینجا بسیار بهتر از ایستگاه مترو Butyrskaya است که اخیراً در نزدیکی سکوی Ostankino افتتاح شده است (برای انتقال از راه آهن به ایستگاه های جدید خط مترو Lyublino-Dmitrovskaya، نگاه کنید به پست جداگانه ). در هر صورت، راه بازگشت به پلت فرم NATI را می توان بدون مشکل پیدا کرد. در اینجا نشانه ای است که هنگام خروج از درهای شیشه ای با شما روبرو می شود. سپس در طول مسیر چند علامت دیگر وجود خواهد داشت.

در لابی، پشت درهای شیشه‌ای، گردان‌هایی وجود دارد که هنوز کار نمی‌کنند (یادآوری می‌کنم که رفت و آمد از طریق MCC برای ماه اول رایگان است) و فرود به دو سکو (آسانسور، پله و پله‌های برقی وجود دارد). در اینجا باید تصمیم بگیرید که می خواهید روی کدام پلتفرم قرار بگیرید. اگر به سمت غرب می روید (در سمت بیرونی حلقه) - در جهت Koptevo، Baltiyskaya، Streshnevo و غیره - در سمت راست هستید. اگر در شرق (توسط داخل) - به Okruzhnaya، Vladykino، باغ گیاه شناسی و سپس به سمت چپ.

برای کمک به شما، طرح MCC (قابل کلیک)

واضح ترین گزینه برای فرود به سکو پله برقی است. بر خلاف آسانسور، آنها در حال اجرا هستند. هر سکو توسط دو پله برقی به لابی متصل می شود: یکی بالا می رود و دیگری پایین می رود.

تخمین زمان سفر با پای پیاده کار ساده ای نیست، اما طبق برآورد ما می توانید از درب قطار روی سکوی ناتی به سکوی ایستگاه لیخوبوری در مدت 6-8 دقیقه برسید. در جهت مخالف، جاده کمی بیشتر طول می کشد، زیرا هنوز باید از پل عبور کنید و به سکوی دور به NATI بروید.

در حالی که ما منتظر "Lastochka" خود هستیم تا به سفری در اطراف MCC برویم، به شما یادآوری کنیم که در آینده، یک سفر بزرگ مرکز حمل و نقل - با مغازه ها، پارکینگ ها و حتی یک پیست هاکی. و البته توقف های حمل و نقل عمومی زمینی. بخش عمده ای از ساختمان های TPU در کنار گذرگاه Cherepanovykh (یعنی روبروی سکوی NATI) قرار خواهند گرفت. قرار است به این شکل باشد (تصویر قابل کلیک است).

و این همان چیزی است که اکنون مکان به نظر می رسد.

کارهای جاده ای در گذرگاه Cherepanovykh در حال انجام است.

TPU قرار است تا سال 2025 ساخته شود. به عنوان بخشی از این پروژه، قرار است سکوی ناتی را به سمت مرکز مسکو بازسازی و گسترش دهد. این بدان معنی است که قطارهای الکتریکی جهت لنینگراد حتی نزدیک تر به MCC متوقف می شوند و انتقال از NATI به Likhobory حتی کوتاه تر و راحت تر می شود.
و حالا برگردیم به ایستگاه لیخوبوری. هر دو سکو دارای سایبان و مقدار مناسبی نیمکت و سطل هستند. سطح آن کاشی کاری شده است، با نواری از کاشی های لمسی زرد رنگ که در امتداد لبه سکو گذاشته شده است.

به طور کلی، همه چیز شیک، شسته و رفته است و، اگر در مورد سیستم عامل ها صحبت کنیم، و نه در مورد انتقال، به نظر من، کمی یکپارچهسازی با سیستمعامل.

تمام طراحی به سبک شرکتی راه آهن روسیه است که این جاده را همراه با متروی مسکو اداره می کند (به شما یادآوری می کنم که می توانید هزینه سفر را با بلیط مترو پرداخت کنید، در حالی که ترانسفر بین مترو و MCC به مدت یک ساعت رایگان خواهد بود و نیمی).

تابلوهای الکترونیکی جهت حرکت (با نام ایستگاه بعدی) و زمان تا رسیدن قطار را نشان می دهند. به یاد بیاورید که فواصل اعلام شده برای قطارها در MCC 6 دقیقه در ساعات اوج بار و 11-15 دقیقه در ساعات کم بار است. در صورت لزوم، این فواصل وعده کاهش می دهد. و به نظر می رسد از هم اکنون به فکر اجرای چنین امکانی هستند.

سکویی که از آن می توان لیخبور را به سمت کوپتوو، یعنی به سمت غرب ترک کرد، در دو طرف مسیر دارد. اما قطارها در سمت چپ (در جهت حرکت از پله برقی) می آیند. "مسیرهای خارجی" ظاهراً برای اهداف خدماتی و حمل و نقل کالا مورد نیاز است که در رینگ باقی خواهد ماند. به گذرگاه منتهی به NATI نگاه کنید.

و اینجا قطار ماست. از رفتن قبلی حدود 15 دقیقه می گذرد. درست است، سه قطار برقی در این مدت در جهت مخالف حرکت کردند.

به عنوان یک وسیله نورد در حلقه مرکزی مسکو، "پرستوها" استفاده می شود. پست بزرگی در موردش گذاشتم این قطارها چطور هستند . در داخل "Lastochka" در MCC، آنها هیچ تفاوتی با آنهایی که به Kryukovo و Tver می روند و در حال حاضر برای بسیاری از ساکنان Zelenograd به خوبی شناخته شده اند، به جز نمودارها و اعلان های چسبانده شده، ندارند.
طرح MCC در ماشین:

MCC و نقشه مترو:

دوچرخه در MCC مجاز است و برچسب های مناسبی در قطارها وجود دارد، اما ما در Lastochki محلی بست های خاصی برای حمل و نقل دو چرخ پیدا نکردیم. و همچنین قصد پیچاندن صندلی های "اضافی" سوم، به طوری که همه خودروها دارای طرح 2 + 2 باشند، هنوز محقق نشده است.

به نظر نمی رسد قطارهای خالی در MCC حرکت کنند. از حدود ساعت 17 تا 18:30 یعنی تقریباً عصر «ساعت شلوغی» روی رینگ بودیم و در همه «پرستوها» که دیدیم، تعدادی از مسافران ایستاده سوار شدند.

نزدیکترین ایستگاه به لیخوبوری، اگر به غرب بروید، کوپتوو است. با این حال، معلوم شد که این یکی از پنج ایستگاهی است که قبل از راه اندازی ترافیک در MCC، حتی به صورت پیش نویس، زمان باز شدن را نداشت. بنابراین، در حال حاضر، ایستگاه بعدی پس از لیخوبور، بالتییسکایا است. تا تابستان سال جاری، آن را "Voikovskaya" نامیدند - پس از ایستگاه مترو واقع در نزدیکی.
انتقال بین Baltiyskaya و Voykovskaya یکی از طولانی ترین انتقالات در MCC در نظر گرفته می شود. دهلیزهای دو ایستگاه در فاصله بیش از 700 متر از هم قرار دارند. برای اینکه یک مسافر مترو به اینجا به دایره مرکزی مسکو منتقل شود، باید از طریق خروجی شماره 1 از مترو خارج شود (از آخرین ماشین هنگام حرکت به سمت مرکز، سپس از درهای شیشه ای به سمت راست) و در امتداد Leningradskoye حرکت کند. بزرگراه به سمت منطقه - به مجتمع خرید متروپلیس.

"Baltiyskaya" در تقاطع MCC با بزرگراه لنینگراد واقع شده است. این ایستگاه دارای دو خروجی است: یکی به سمت خیابان Admiral Makarov، دیگری به سمت Novopetrovsky proezd، متروپلیس و ایستگاه مترو Voykovskaya.

علاوه بر این، شاخه انتقال، که از ایستگاه MCC به سمت Voykovskaya منتهی می شود، به ساختمان متروپلیس متصل است. و اگرچه علائم برای عبور از مترو به خیابان ارسال می شود، در واقع، بخش قابل توجهی از مسیر را می توان با گرما انجام داد و از کل ساختمان عبور کرد. مرکز خرید. پس از آن، تنها حدود 200 متر باقی می ماند که در طول خیابان تا ورودی مترو غلبه شود. البته این توصیه برای کسانی که از مترو به MCC می روند نیز مرتبط است.

تنها یک سکو در بالتیک وجود دارد و بر این اساس، گسترده تر است.

پله برقی ها و پله ها برای فرود / صعود بین سکو و انتقال در یک مکان قرار دارند. آسانسور هم هست ولی مثل لیخوبوری هنوز کار نمیکنه.

اگر با داشتن یک کالسکه کودک تصمیم بگیرید که Baltiyskaya را در جهت مخالف متروپلیس ترک کنید، با همان مشکلی روبرو خواهید شد که در انتقال در NATI - هیچ جایگزینی برای پایین آمدن از پله ها بدون کانال وجود ندارد.

نمایی از سکوی MCC تا نمای جانبی متروپلیس.

اگر طرح های فعلی پروژه های TPU در حلقه مرکزی مسکو در وب سایت Metrostroy ارسال شود، شکل نهایی ایستگاه Baltiyskaya به این شکل خواهد بود. انتقال دیگری در هر دو جهت از لبه دیگر پلت فرم وجود خواهد داشت.

ایستگاه بعدی پس از "بالتیک" - "Streshnevo". قبلاً "Volokolamskaya" نامیده می شد زیرا در تقاطع MCC با بزرگراه Volokolamsk قرار دارد. از نظر تئوری، یکی از ساکنان Zelenograd می‌تواند با ماشین به اینجا بیاید و سپس در امتداد MCC به راه خود ادامه دهد. با این حال، بعید است که این گزینه گسترده شود. نه تنها به تنهایی برای افراد کمی مناسب است، بلکه مشخص نیست که در این مورد ماشین را کجا بگذارید - در اینجا هیچ شباهتی از پارکینگ رهگیری وجود ندارد.

علاوه بر این، انتقال هنوز در Streshnevo تکمیل نشده است، که می تواند به گذرگاه Krasnogorsky 1 منجر شود، که به طور بالقوه راحت ترین راه برای رسیدن به این ایستگاه از Zelenograd است.

به عنوان بخشی از ایجاد یک مرکز تبادل حمل و نقل در اینجا، ایستگاه Streshnevo MCC با انتقال به سکوی جهت Riga Pokrovskoye-Streshnevo متصل می شود که برای این کار چند صد متر جابجا می شود. با این حال، این هیچ ربطی به سفر به / از Zelenograd ندارد (فقط اگر برای سفر به خانه روستایی من باشد :)).
تجسم پروژه هاب حمل و نقل Streshnevo (تصویر از وب سایت MCC)

طرح مرکز حمل و نقل Streshnevo (تصویر قابل کلیک از وب سایت Metrostroy)

در این بین، ایستگاه Streshnevo تقریباً شبیه یک دوقلو لیخوبور است: همان دو سکو در طرفین گذرگاه اصلی قرار دارند ...

و یک ساختمان لابی معمولی (اما در عین حال، به نظر من، شیک) با پله برقی، در مجاورت انتقال.

همچنین طرح‌های ترکیبی «حلقه» مترو و MCC در همه جا وجود دارد. بنا به دلایلی، چنین طرح هایی در Likhobory وجود نداشت.

مانند همه جاهای دیگر، کار ساخت و ساز و تکمیل فعال هنوز در ایستگاه Streshnevo ادامه دارد.

متأسفانه، من هنوز وقت نکردم که کل رینگ را دور بزنم، اگرچه انجام این کار بسیار جالب است. خوب، امیدوارم هنوز هم همینطور باشد. با این حال، از دیدگاه ساکنان Zelenograd، البته، ایستگاه های بازدید شده بیشترین علاقه را دارند.

در پایان داستان چند نکته کلیدی را خلاصه می کنم.
1. MCC شروع شده است - و فوق العاده است. در واقع، در مسکو ظاهر شد نوع جدیدحمل و نقل عمومی، که به طور قابل توجهی اتصال خطوط و مسیرهای موجود را افزایش داد. از قبل بدیهی است که بر خلاف پیش بینی های تیره و تار شکاکان، این حلقه مورد تقاضای مردم شهر است.
2. بسیاری از ساکنان Zelenograd گزینه های جدیدی برای ایجاد مسیر در سفر به مسکو دارند. اما در اینجا خیلی چیزها به تعداد قطارهای الکتریکی که در NATI توقف می کنند بستگی دارد. به عنوان مثال، در 20 سپتامبر، غیرممکن بود که از ساعت 8:56 تا 16:05 کریوکوو را به مقصد NATI ترک کنید - بیش از 7 ساعت! اما در روزهای آینده، وضعیت باید تغییر کند: تعداد قطارهای برقی که در ناتی توقف می کنند دو برابر شد .
3. راه باز شد با مقدار زیادعیوب کوچک - تقریباً در همه جا کار هنوز در جریان است. برای اکثر مسافران، این ترسناک نیست، اما MCC عملا برای افراد با تحرک محدود مناسب نیست. اگر به دلایلی در حرکت با مشکل مواجه شدید، باید با دقت فکر کنید که چگونه به پله های متعدد، حتی بدون لغزش ویلچر، طوفانی خواهید کرد.

MCC حلقه مرکزی مسکو، دور جدیدی در توسعه زیرساخت های حمل و نقل پایتخت است. حمل و نقل راحت و سریع برای جابجایی، به ویژه به مناطق کوچکی که در آن خطوط مترو وجود ندارد. شما می توانید با مبادله حمل و نقل پیچیده در یک وب سایت ویژه که تمام اطلاعات لازم را دارد، مقابله کنید.

نقشه مترو و MCC

کمی پایین تر از صفحه قرار دارد. قبل از آن، می‌توانید قسمت متن را بخوانید که در آن می‌توانید از کرایه، ایستگاه‌ها و حالت‌های عملیاتی مطلع شوید. خود نمودار بسیار دقیق است و کار با آن آسان است. برای بزرگنمایی، روی نقشه کلیک کنید.

MCC و نقشه مترو

در اینجا می توانید نقشه مترو را با تمام مراکز انتقال و همچنین نقشه MCC را با توقف ها و ترانسفرها مشاهده کنید. در زیر یک افسانه قابل خواندن از همه نمادها وجود دارد که به لطف آن کار با این طرح حتی ساده تر می شود.

نمادهای روی نمودار

نقشه نشان می دهد:

• شعب و ایستگاه های مترو مسکو؛
• MCC متوقف می شود.
• ایستگاه های راه آهن و اتوبوس، فرودگاه ها؛
• پارکینگ سواری

طرح MCC با مراکز انتقال برای حمل و نقل حومه

این نقشه بعدی MCC است که مکان های انتقال و مسیر قطارهای برقی حومه را نشان می دهد. نقشه نقاط انتقال فعلی و برنامه ریزی شده بین MCC و قطارهای راه آهن حومه را نشان می دهد.

طرح انتقال قطارهای برقی MCC و حومه

تابلوها و ایستگاه های تبادل به سه مرحله راه اندازی تقسیم می شوند:

• مرحله 1 - سپتامبر 2016;
• مرحله 2 - پایان سال 2016
• مرحله 3 - 2018.

اطلاعات بسیار دقیق در مورد اقدامات انتقال از فاصله و زمان تقریبی برای انتقال به نشانه منعکس می شود اطلاعات اضافیبر اساس نوع ایستگاه

اطلاعات در مورد ایستگاه های انتقال

طرح هایی برای توسعه این حمل و نقل و مکان یابی ایستگاه های مبادله جدید نیز مشخص شده است.

طرح گره های مبادله بین MCC و OGT

این نمودار ارتباط با حمل و نقل عمومی زمینی را نشان می دهد. همه چیز بسیار آموزنده است و با جزئیات در اینجا می توانید برای هر ایستگاه تبادل مشاهده کنید:

• نوع حمل و نقل زمینی؛
• مسیر حمل و نقل؛
• فاصله حرکتی

بخشی از طرح نقشه محورهای تبادل MCC و حمل و نقل شهری سطحی

در نزدیکی هر ایستگاه، میانگین زمان رسیدن به یک ایستگاه یا مسیر خاص علامت گذاری می شود. امکانات اصلی حمل و نقل (ایستگاه ها، فرودگاه ها) نشان داده شده است. کار با نقشه ساده است، اما فاقد تعامل بیشتر است.

این اطلاعات هم برای مهمانان شهر و هم برای ساکنان پایتخت بسیار مفید خواهد بود. طرح های مفید ارزش پس انداز را دارند تلفن همراهو برای حرکت در شهر استفاده کنید. این به طور قابل توجهی زمان سفر را کاهش می دهد و آرامش بیشتری پیدا می کند گزینه های مناسبجنبش. این امر به ویژه در ساعات شلوغی و شلوغی جمعه بسیار مهم است.