بیش از 70 هزار ملوان کشته شده، 3.5 هزار کشتی غیرنظامی از دست رفته و 175 کشتی جنگی از متحدان، 783 زیردریایی غرق شده با کل خدمه 30 هزار نفر از آلمان نازی - نبرد برای اقیانوس اطلس که شش سال به طول انجامید به بزرگترین نبرد دریایی در جهان تبدیل شد. تاریخ بشریت . «گرگ‌ها» یوبوت‌های آلمانی به دنبال کاروان‌های متفقین از سازه‌های باشکوهی که در دهه 1940 در سواحل اقیانوس اطلس اروپا برپا شده بودند، رفتند. هواپیماهای بریتانیایی و آمریکایی سال‌ها تلاش کرده‌اند که آن‌ها را نابود کنند، اما حتی اکنون این کلوس‌های بتنی به طرز وحشتناکی در نروژ، فرانسه و آلمان انباشته شده‌اند. Onliner.by در مورد ایجاد پناهگاه ها می گوید، جایی که زیردریایی های رایش سوم زمانی از بمب افکن ها پنهان می شدند.

آلمان تنها با 57 زیردریایی وارد جنگ جهانی دوم شد. بخش قابل توجهی از این ناوگان را قایق های کوچک منسوخ نوع II تشکیل می دادند که فقط برای گشت زنی در آب های ساحلی طراحی شده بودند. بدیهی است که در این لحظه فرماندهی کریگزمارین (نیروی دریایی آلمان) و رهبری عالی کشور قصد راه اندازی یک جنگ زیردریایی گسترده علیه مخالفان خود را نداشتند. با این حال، این سیاست به زودی مورد بازنگری قرار گرفت و شخصیت فرمانده ناوگان زیردریایی رایش سوم نقش مهمی در این چرخش اصلی داشت.

در اکتبر 1918، در پایان جنگ جهانی اول، در جریان حمله به کاروان نگهبانی بریتانیا، زیردریایی آلمانی UB-68 مورد حمله متقابل قرار گرفت و در اثر حملات عمقی آسیب دید. هفت ملوان کشته شدند و بقیه خدمه اسیر شدند. همچنین شامل ستوان کارل دوئنیتز نیز می شد. پس از آزادی از اسارت، او حرفه ای درخشان انجام داد و تا سال 1939 به درجه دریاسالار عقب و فرمانده نیروهای زیردریایی کریگزمارین رسید. در دهه 1930، او روی توسعه تاکتیک‌هایی تمرکز کرد که به او اجازه می‌داد تا با سیستم کاروانی که در روزهای اولیه خدمتش قربانی آن شده بود، با موفقیت کنار بیاید.

در سال 1939، دوئنیتز یادداشتی را به فرمانده نیروی دریایی رایش سوم، دریاسالار بزرگ اریش ریدر ارسال کرد که در آن او پیشنهاد استفاده از به اصطلاح Rudeltaktik، "تاکتیک های دسته گرگ" را برای حمله به کاروان ها داد. بر اساس آن، قرار بود با حداکثر تعداد ممکن زیردریایی های متمرکز در منطقه عبور خود، به کاروان دریایی دشمن حمله کند. در همان زمان، اسکورت ضد زیردریایی پاشیده شد و این به نوبه خود باعث افزایش اثربخشی حمله و کاهش تلفات احتمالی کریگزمارین شد.

به گفته دوئنیتز، "گرگ ها" نقش مهمی در جنگ با بریتانیای کبیر، رقیب اصلی آلمان در اروپا داشتند. دریاسالار عقب فرض می‌کرد که برای اجرای تاکتیک‌ها، تشکیل ناوگانی از 300 قایق جدید نوع VII کافی است که بر خلاف پیشینیان خود قادر به سفرهای دور اقیانوس هستند. در رایش، یک برنامه بزرگ برای ساخت ناوگان زیردریایی بلافاصله آشکار شد.

وضعیت در سال 1940 به طور اساسی تغییر کرد. اول، تا پایان سال، مشخص شد که "نبرد بریتانیا"، که هدف آن متقاعد کردن بریتانیا به تسلیم شدن تنها از طریق بمباران هوایی بود، توسط نازی ها از دست رفت. ثانیاً، در همان سال 1940، آلمان به سرعت دانمارک، نروژ، هلند، بلژیک و مهمتر از همه فرانسه را اشغال کرد و تقریباً کل سواحل اقیانوس اطلس اروپای قاره ای و همراه با آن پایگاه های نظامی مناسب برای حملات را در اختیار داشت. بر فراز اقیانوس ثالثاً، U-boat های نوع VII مورد نیاز Doenitz شروع به معرفی گسترده به ناوگان کردند. در برابر این پس زمینه، آنها نه تنها اهمیت اساسی، بلکه تعیین کننده ای در تمایل به به زانو درآوردن بریتانیا به دست آوردند. در سال 1940، رایش سوم وارد جنگ بدون محدودیت زیردریایی شد و در ابتدا به موفقیت های خارق العاده ای در آن دست یافت.

هدف این کمپین که بعدها به پیشنهاد چرچیل «نبرد اقیانوس اطلس» نامیده شد، نابودی ارتباطات اقیانوسی بود که بریتانیا را با متحدان آن سوی اقیانوس مرتبط می کرد. هیتلر و رهبری نظامی رایش به خوبی از میزان وابستگی انگلستان به کالاهای وارداتی آگاه بودند. اختلال در تدارکات آنها به درستی مهمترین عامل برای خروج انگلیس از جنگ تلقی می شد و نقش رهبریقرار بود "گرگ" های دریاسالار دونیتز در این بازی بازی کنند.

برای تمرکز آنها، پایگاه های دریایی سابق کریگزمارین در خاک آلمان مناسب با دسترسی به بالتیک و دریای شمالخیلی راحت نبودند اما سرزمین های فرانسه و نروژ اجازه دسترسی آزاد به فضای عملیاتی اقیانوس اطلس را می دادند. مشکل اصلی در همان زمان، اطمینان از ایمنی زیردریایی ها در پایگاه های جدید آنها بود، زیرا آنها در دسترس هوانوردی بریتانیا (و بعداً آمریکایی) بودند. البته دونیتز به خوبی می‌دانست که ناوگان او بلافاصله مورد بمباران شدید هوایی قرار می‌گیرد که بقای آن برای آلمانی‌ها تضمینی ضروری برای موفقیت در نبرد اقیانوس اطلس شد.

رستگاری U-boat تجربه ساختمان پناهگاه آلمانی بود که مهندسان رایش در آن چیزهای زیادی می دانستند. برای آنها واضح بود که بمب های معمولی که متفقین تنها در آغاز جنگ جهانی دوم در اختیار داشتند، نمی توانند آسیب قابل توجهی به ساختمانی که با لایه کافی بتن تقویت شده باشد، وارد کنند. مشکل حفاظت از زیردریایی ها، اگرچه پرهزینه، اما اجرای آن بسیار ساده بود، به نوعی حل شد: ساخت پناهگاه های زمینی برای آنها آغاز شد.

بر خلاف ساختارهای مشابه طراحی شده برای افراد، U-Boot-Bunker در مقیاس توتونیک ساخته شد. یک لانه معمولی از "گله گرگ" یک بتن مسلح موازی بزرگ به طول 200-300 متر بود که در داخل به چندین (تا 15) محفظه موازی تقسیم می شد. در دومی، تعمیر و نگهداری فعلی زیردریایی ها انجام شد.

اهمیت ویژه ای به طراحی سقف پناهگاه داده شد. ضخامت آن، بسته به اجرای خاص، به 8 متر می رسید، در حالی که سقف یکپارچه نبود: لایه های بتنی تقویت شده با آرماتور فلزی با لایه های هوایی متناوب. چنین "پای" چند لایه ای امکان خاموش کردن بهتر انرژی موج ضربه ای را در صورت اصابت بمب مستقیم به ساختمان فراهم می کند. سامانه های پدافند هوایی بر روی پشت بام قرار داشتند.

به نوبه خود، لنگه های بتنی ضخیم بین محفظه های داخلی پناهگاه، آسیب احتمالی را محدود می کرد حتی اگر بمب از سقف عبور کند. هر یک از این جعبه‌های مدادی مجزا می‌تواند تا چهار فروند قایق را در خود جای دهد و در صورت وقوع انفجار در داخل، فقط آنها قربانی می‌شوند. همسایه ها به حداقل ممکن آسیب می رسانند یا اصلاً آسیب نمی بینند.

در ابتدا، سنگرهای نسبتاً کوچک زیردریایی در آلمان در پایگاه های دریایی قدیمی Kriegsmarine در هامبورگ و کیل و همچنین در جزایر هلگولند در دریای شمال شروع به ساخت کردند. اما ساخت و ساز آنها در فرانسه که محل اصلی ناوگان Doenitz شد، دامنه واقعی پیدا کرد. از آغاز سال 1941 و طی یک سال و نیم بعد، کلوسی های غول پیکر به طور همزمان در پنج بندر در سواحل اقیانوس اطلس کشور ظاهر شدند که از آنجا "گرگ ها" شروع به شکار برای کاروان های متفقین کردند.

بزرگترین پایگاه روبه جلوی کریگسمارین، شهر برتونی لوریان در شمال غربی فرانسه بود. در اینجا بود که مقر کارل دوئنیتز قرار داشت ، در اینجا او شخصاً با هر زیردریایی که از کمپین بازمی گشت ملاقات کرد ، در اینجا شش U-Boot-Bunker به طور همزمان برای دو شناور - دوم و دهم - ساخته شد.

ساخت و ساز یک سال به طول انجامید و توسط سازمان تود کنترل شد و در مجموع 15 هزار نفر که اکثرا فرانسوی بودند در این روند شرکت کردند. مجتمع بتنی در لوریان به سرعت اثربخشی خود را نشان داد: هواپیماهای متفقین نتوانستند آسیب قابل توجهی به آن وارد کنند. پس از آن، انگلیسی ها و آمریکایی ها تصمیم گرفتند ارتباطاتی را که از طریق آن پایگاه دریایی تامین می شد، قطع کنند. به مدت یک ماه، از ژانویه تا فوریه 1943، متفقین چندین ده هزار بمب بر روی خود شهر لورینت ریختند که در نتیجه 90٪ تخریب شد.

با این حال، این نیز کمکی نکرد. آخرین U-boat تنها در سپتامبر 1944، پس از فرود متفقین در نرماندی و گشودن جبهه دوم در اروپا، لوریان را ترک کرد. پس از پایان جنگ جهانی دوم، پایگاه سابق نازی ها با موفقیت توسط نیروی دریایی فرانسه مورد استفاده قرار گرفت.

سازه‌های مشابه در مقیاس کوچک‌تر نیز در سن‌نزر، برست و لاروشل ظاهر شدند. ناوگان زیردریایی 1 و 9 کریگزمارین در برست مستقر شدند. اندازه کلی این پایگاه نسبت به "دفتر مرکزی" در لوریان کمتر بود، اما بزرگترین پناهگاه واحد در فرانسه در اینجا ساخته شد. برای 15 محفظه طراحی شده بود و دارای ابعاد 300 × 175 × 18 متر بود.

ناوگروه های ششم و هفتم در سن نزایر مستقر بودند. یک سنگر 14 مدادی به طول 300 متر، عرض 130 متر و ارتفاع 18 متر برای آنها ساخته شد که تقریباً نیم میلیون متر مکعب بتن برای آن صرف شده است. 8 محفظه از 14 محفظه اسکله خشک نیمه وقت بود که امکان تعمیرات اساسی زیردریایی ها را فراهم می کرد.

تنها یکی، سومین ناوگان زیردریایی کریگزمارین در لاروشل مستقر بود. معلوم شد که برای او پناهگاهی از 10 "مداد قلم" با ابعاد 192 × 165 × 19 متر کافی است. سقف از دو لایه بتنی 3.5 متری با شکاف هوا ساخته شده است، دیوارها حداقل 2 متر ضخامت دارند - در مجموع 425 هزار متر مکعب بتن برای ساختمان هزینه شده است. در اینجا بود که فیلم Das Boot فیلمبرداری شد - احتمالاً مشهورترین فیلم در مورد زیردریایی های آلمانی در طول جنگ جهانی دوم.

در این مجموعه، پایگاه نیروی دریایی در بوردو تا حدودی از هم جدا شده است. در سال 1940، گروهی از زیردریایی ها در اینجا متمرکز شدند، اما نه آلمانی، بلکه ایتالیایی، متحدان اصلی نازی ها در اروپا. با این وجود، حتی در اینجا، به دستور Doenitz، برنامه ساخت سازه های حفاظتی توسط همان سازمان Todt انجام شد. در همان زمان ، زیردریایی های ایتالیایی نتوانستند به موفقیت خاصی مباهات کنند و قبلاً در اکتبر 1942 توسط ناوگان 12th Kriegsmarine که به طور ویژه تشکیل شده بود تکمیل شدند. و در سپتامبر 1943، پس از خروج ایتالیا از جنگ در سمت محور، پایگاهی به نام BETASOM به طور کامل توسط آلمانی ها اشغال شد که تقریباً یک سال در اینجا ماندند.

همزمان با ساخت و ساز در فرانسه، فرماندهی نیروی دریایی آلمان توجه خود را به نروژ معطوف کرد. این کشور اسکاندیناوی از اهمیت استراتژیک برای رایش سوم برخوردار بود. ابتدا از طریق بندر نارویک نروژ، سنگ آهن که برای اقتصاد آن حیاتی بود، از سوئد بی طرف باقی مانده به آلمان عرضه شد. ثانیاً ، سازماندهی پایگاه های دریایی در نروژ امکان کنترل اقیانوس اطلس شمالی را فراهم کرد ، که در سال 1942 ، هنگامی که متفقین شروع به ارسال کاروان های قطب شمال با کالاهای Lend-Lease به اتحاد جماهیر شوروی کردند ، اهمیت ویژه ای پیدا کرد. علاوه بر این، قرار بود در این پایگاه ها به کشتی جنگی تیرپیتز، گل سرسبد و افتخار آلمان، خدمت رسانی شود.

آنقدر به نروژ توجه شد که هیتلر شخصا دستور داد تا شهر محلی تروندهایم به یکی از فستونگن - "ارگ" رایش، شبه مستعمرات ویژه آلمان تبدیل شود، که با کمک آنها آلمان می تواند علاوه بر این، سرزمین های اشغالی را کنترل کند. . برای 300 هزار مهاجر - مهاجر از رایش در نزدیکی تروندهایم، آنها قصد داشتند یک شهر جدید بسازند که قرار بود نوردسترن ("ستاره شمالی") نامیده شود. مسئولیت طراحی آن شخصاً به معمار مورد علاقه پیشوا، آلبرت اسپیر سپرده شد.

در تروندهایم بود که پایگاه اصلی اقیانوس اطلس شمالی برای استقرار کریگزمارین شامل زیردریایی ها و تیرپیتز ایجاد شد. آلمانی ها پس از شروع ساخت یک پناهگاه دیگر در پاییز 1941، به طور غیرمنتظره ای با مشکلاتی روبرو شدند که قبلاً هرگز در فرانسه دیده نشده بود. فولاد باید وارد می شد، همچنین چیزی برای تولید بتن در محل وجود نداشت. زنجیره تأمین گسترده دائماً توسط آب و هوای معمولاً هوس‌انگیز نروژ از هم پاشید. در فصل زمستان به دلیل ریزش برف در جاده ها، ساخت و سازها مجبور به یخ زدن شدند. علاوه بر این، معلوم شد که جمعیت محلی نسبت به مثلاً فرانسوی‌ها تمایل کمتری به کار در محل ساخت و ساز بزرگ رایش داشتند. جذب کار اجباری از اردوگاه های کار اجباری که مخصوصاً در نزدیکی سازماندهی شده بودند، ضروری بود.

سنگر "دورا" با ابعاد 153 × 105 متر تنها در پنج محفظه با با سختی زیادتنها در اواسط سال 1943 تکمیل شد، زمانی که موفقیت های "گله های گرگ" در اقیانوس اطلس هر چه سریعتر شروع به محو شدن کردند. سیزدهمین ناوگروه کریگزمارین با 16 یوبوت نوع VII در اینجا مستقر بود. "دورا-2" ناتمام ماند و "دورا-3" به طور کامل رها شد.

در سال 1942، متفقین دستور العمل دیگری برای مبارزه با آرمادای دونیتز پیدا کردند. بمباران پناهگاه ها با قایق های تمام شده هیچ نتیجه ای نداشت، اما کارخانه های کشتی سازی، بر خلاف پایگاه های دریایی، بسیار ضعیف تر محافظت می شدند. تا پایان سال، به لطف این هدف جدیدسرعت ساخت زیردریایی ها به میزان قابل توجهی کاهش یافت و از دست دادن مصنوعی U-boat که با تلاش متحدان تسریع شد ، دیگر دوباره پر نشد. در پاسخ، مهندسان آلمانی ظاهراً راهی برای خروج پیشنهاد کردند.

در شرکت های محافظت نشده که در سراسر کشور پراکنده بودند، اکنون برنامه ریزی شده بود که فقط بخش های جداگانه قایق ها تولید شود. مونتاژ نهایی، آزمایش و پرتاب آنها در یک کارخانه ویژه انجام شد که چیزی جز همان پناهگاه آشنای زیردریایی نبود. تصمیم گرفته شد که اولین کارخانه مونتاژ این چنینی در رودخانه وزر در نزدیکی برمن ساخته شود.

تا بهار سال 1945، با کمک 10 هزار سازنده - زندانی اردوگاه های کار اجباری (6 هزار نفر از آنها در این روند جان باختند)، بزرگترین U-Boot-Bunkers رایش سوم در Weser ظاهر شد. ساختمان عظیم (426×97×27 متر) با ضخامت سقف تا 7 متر در داخل به 13 اتاق تقسیم شده بود. در 12 مورد از آنها، زیردریایی به طور متوالی از عناصر پیش ساخته مونتاژ شد و در سیزدهم، زیردریایی از قبل تکمیل شده پرتاب شد.

فرض بر این بود که کارخانه ای به نام والنتین نه تنها یک U-boat، بلکه یک U-boat نسل جدید - نوع XXI تولید کند، سلاح معجزه آسایی دیگری که قرار بود نجات دهد. آلمان نازیاز شکست قریب الوقوع قوی تر، سریع تر، پوشیده شده با لاستیک برای ایجاد مشکل برای رادارهای دشمن، با جدیدترین سیستم سونار، که امکان حمله به کاروان ها را بدون تماس بصری با آنها ممکن می کرد - این اولین مورد واقعاً بود. زیر آبیک قایق که می توانست کل عملیات نظامی را بدون حتی یک برآمدن به سطح انجام دهد.

رایش اما کمکی نکرد. تا پایان جنگ، تنها 6 فروند از 330 زیردریایی در حال ساخت و با درجات مختلف آمادگی به آب انداخته شد و تنها دو فروند از آنها موفق به انجام عملیات رزمی شدند. کارخانه والنتین هرگز تکمیل نشد، زیرا در مارس 1945 بمباران شد. متفقین پاسخ خاص خود را به سلاح معجزه گر آلمانی داشتند که قبلاً نیز بی سابقه بود - بمب های لرزه ای.

بمب های لرزه ای هنوز یک اختراع قبل از جنگ توسط مهندس بریتانیایی بارنز والاس بود که تنها در سال 1944 مورد استفاده قرار گرفت. بمب های معمولی که در نزدیکی پناهگاه یا روی سقف آن منفجر می شوند، نمی توانند آسیب جدی به آن وارد کنند. بمب های والاس بر اساس یک اصل متفاوت بود. قوی ترین گلوله های 8-10 تنی از بالاترین ارتفاع ممکن پرتاب شد. به لطف این و شکل خاص بدنه، آنها سرعت مافوق صوت را در پرواز توسعه دادند که به آنها اجازه داد تا به عمق زمین بروند یا حتی از سقف های بتنی ضخیم پناهگاه های زیردریایی بشکنند. هنگامی که در اعماق سازه قرار گرفتند، بمب ها منفجر شدند و در این فرآیند زمین لرزه های محلی کوچکی ایجاد کردند که به اندازه ای بود که حتی به شدیدترین سنگرها نیز آسیب قابل توجهی وارد کرد.

به دلیل ارتفاع زیاد رهاسازی آنها از یک بمب افکن، دقت کاهش یافت، اما در مارس 1945، دو عدد از این بمب های گرند اسلم به کارخانه والنتین برخورد کردند. با نفوذ چهار متری به بتن سقف، منفجر شدند و منجر به فروریختن قطعات قابل توجهی از سازه ساختمان شدند. "درمان" پناهگاه های دوئنیتز پیدا شد، فقط آلمان از قبل محکوم به فنا بود.

در آغاز سال 1943، "زمان خوش" شکار موفق "گله گرگ" برای کاروان های متفقین به پایان رسید. توسعه رادارهای جدید توسط آمریکایی ها و انگلیسی ها، رمزگشایی Enigma، ماشین رمزگذاری اصلی آلمانی نصب شده بر روی هر یک از زیردریایی های آنها و تقویت اسکورت اسکورت منجر به یک نقطه عطف استراتژیک در نبرد آتلانتیک شد. زیر قایق ها با ده ها نفر شروع به مردن کردند. تنها در ماه مه 1943، کریگزمارین 43 نفر از آنها را از دست داد.

نبرد اقیانوس اطلس بزرگترین و طولانی ترین نبرد دریایی در تاریخ بشر بود. به مدت شش سال، از سال 1939 تا 1945، آلمان 3.5 هزار کشتی غیرنظامی و 175 کشتی جنگی متفقین را غرق کرد. به نوبه خود، آلمانی ها 783 زیردریایی و سه چهارم تمام خدمه ناوگان زیردریایی خود را از دست دادند.

تنها با سنگرهای Doenitz، متفقین نتوانستند کاری انجام دهند. سلاح هایی که می توانستند این سازه ها را نابود کنند فقط در پایان جنگ ظاهر شدند، زمانی که تقریباً همه آنها قبلاً رها شده بودند. اما حتی پس از پایان جنگ جهانی دوم، خلاص شدن از شر آنها ممکن نبود: برای تخریب این سازه های بزرگ باید تلاش و هزینه زیادی لازم بود. آنها هنوز در لوریان و لاروشل، در تروندهایم و در سواحل وزر، در برست و سن‌نزر ایستاده‌اند. جایی رها می شوند، جایی تبدیل به موزه می شوند، جایی اشغال می شوند. شرکت های صنعتی. اما برای ما، نوادگان سربازان آن جنگ، این سنگرها در درجه اول نمادین هستند.

در این یادداشت قدرت آتشی که قایق ها داشتند را به اطلاع شما می رسانم. موضوع مجدداً توسط من به طور خلاصه مورد بررسی قرار گرفت، بدون اینکه جزئیات و تفاوت های ظریف ارائه شود، زیرا با پوشش دقیق این موضوع، نوشتن حداقل یک مقاله مروری بزرگ ضروری است. برای شروع، برای روشن شدن اینکه چگونه آلمانی ها موضوع لزوم داشتن اسلحه در هواپیما و استفاده از آن را مشخص کردند، گزیده ای از "راهنمای فرماندهان زیردریایی" را ارائه می دهم که در آن موارد زیر در این مورد گفته شده است:

"بخش پنجم سلاح های توپخانه زیردریایی ها (زیردریایی به عنوان حامل توپخانه)
271. وجود توپخانه روی یک زیردریایی از همان ابتدا با تناقضاتی همراه بود. این زیردریایی ناپایدار است، دارای سکوی توپخانه کم ارتفاع و سکوی مشاهده است و برای آتش توپخانه مناسب نیست.
همه پایه‌های تفنگ روی یک زیردریایی برای دوئل توپخانه مناسب نیستند و از این نظر زیردریایی از هر کشتی سطحی پایین‌تر است.
در یک نبرد توپخانه، یک زیردریایی، بر خلاف یک کشتی سطحی، باید بلافاصله تمام نیروهای خود را وارد عمل کند، زیرا. حتی یک ضربه به بدنه قوی یک زیردریایی در حال حاضر شیرجه را غیرممکن می کند و منجر به مرگ می شود. بنابراین احتمال نبرد توپخانه ای بین یک زیردریایی اژدر و کشتی های سطحی نظامی منتفی است.
272. برای زیردریایی هایی که برای حملات اژدر استفاده می شوند، توپخانه، به طور معمول، یک سلاح مشروط و کمکی است، زیرا استفاده از توپ بر روی آب، با اصل زیردریایی، یعنی حمله ناگهانی و پنهان زیر آب در تضاد است.
بر این اساس، می توان گفت که در زیردریایی اژدر، توپخانه فقط در مبارزه با کشتی های تجاری، به عنوان مثال، برای معطل کردن کشتی های بخار یا نابود کردن کشتی های غیرمسلح یا سبک استفاده می شود (§ 305).(با)

توپخانه عرشه
کالیبر, نوعی از, تیراندازی کردن, سرعت آتش, زاویه ارتفاع , اثر دامنه, محاسبه

105 میلی متر SK C/32U - U-boot L C/32U Single 15 35° 12.000 m 6 pers.
105 میلی‌متر SK C/32U - Marine Pivot L Single 15 30° 12000 m 6 pers.
88 میلی متر SK C/30U - U-boot L C/30U Single 15-18 30° 11.000 m 6 pers.
88 میلی متر SK C/35 - U-boot L C/35U Single 15-18 30° 11.000 m 6 pers.

از بین انواع زیردریایی های آلمانی طراحی و ساخته شده از سال 1930 تا 1945، قایق های سری I، VII، IX و X به توپخانه عرشه با کالیبر بیش از 88 میلی متر مسلح شدند. در همان زمان ، فقط سری VII یک تفنگ کالیبر 88 میلی متری حمل می کرد ، بقیه سری قایق های مشخص شده دارای یک تفنگ 105 میلی متری بودند. اسلحه دقیقاً در عرشه بالایی روبروی چرخ‌خانه قرار داشت، مهمات تا حدی در روبنای قایق و بخشی در داخل بدنه قوی ذخیره می‌شد. توپخانه عرشه در بخش افسر شیفت دوم بود که به عنوان یک توپخانه ارشد در قایق عمل می کرد.
بر روی "هفت" اسلحه در منطقه 54 قاب بر روی یک هرم به ویژه در روبنا تقویت شده نصب شده بود که با تیرهای طولی و عرضی تقویت شده بود. در ناحیه اسلحه، عرشه بالایی به طول 3.8 متر گسترش یافت و بدین ترتیب مکانی برای خدمه توپخانه ایجاد شد. مهمات استاندارد قایق 205 گلوله بود - 28 تای آن در ظروف مخصوص در روبنای کنار اسلحه ، 20 گلوله در اتاق چرخ و بقیه در "سلاح" داخل بدنه قوی در محفظه دوم از کمان بود.
اسلحه 105 میلی متری نیز بر روی یک هرم نصب شده بود که به بدنه فشار جوش داده شده بود. بسته به نوع قایق، مهمات اسلحه از 200 تا 230 گلوله متغیر بود که 30-32 گلوله در روبنای کنار اسلحه و بقیه در "سلاح های" واقع در CO و گالی ذخیره می شد.
تفنگ عرشه توسط یک پلاگین ضد آب از کنار بریچ در یک شمع آستین مخصوص از آب در کنار لوله محافظت می شد. یک سیستم روغن کاری سنجیده برای تفنگ این امکان را فراهم می کند که اسلحه را در شرایط کاری در دماهای مختلف نگه دارید.
موارد مختلفی از استفاده از تفنگ عرشه را ذکر کردم و .
تا پایان سال 1942 ، فرماندهی نیروهای زیردریایی به این نتیجه رسید که اسلحه های عرشه قایق هایی که در خصومت ها در تئاتر آتلانتیک شرکت داشتند باید برچیده شوند. بنابراین ، تقریباً همه "هفت" از نوع B و C چنین توپخانه ای را از دست دادند. اسلحه ها روی زیردریایی های Type IX، Type VIID و X minezag باقی مانده بودند. اما در پایان جنگ، یافتن یک قایق آلمانی از هر نوع که توپخانه عرشه را حمل می کرد دشوار بود.

اسلحه های 88 میلی متری U29 و U95. درپوش ضد آب به وضوح قابل مشاهده است.

زاویه ارتفاع تفنگ 88 میلی متری در U46. به نظر می رسد که هنوز از 30 و 35 درجه نشان داده شده در ویژگی های عملکرد فراتر می رود. هنگام بارگیری اژدرها در قسمت کمان، باید اسلحه را با لوله بالا برد. عکس زیر نشان می دهد که چگونه این اتفاق افتاد (U74 در حال آماده شدن برای دریافت اژدر)



اسلحه 105 میلی متری روی "یک" U26


اسلحه های 105 میلی متری U103 و U106


نمای کلی تفنگ 105 میلی متری با پایه های آن.

توپچی های U53 و U35 برای شلیک عملی آماده می شوند




خدمه توپخانه U123 آماده شلیک می شوند. تانکر مستقیما جلوتر است. هدف با آتش توپخانه غرق خواهد شد.پایان عملیات "پاوکنشلاگ" فوریه 1942.

اما گاهی اوقات از ابزارها برای اهداف دیگری استفاده می شد :-)
در تصاویر زیر U107 و U156

فلاک
کالیبر, نوعی از, تیراندازی کردن, سرعت آتش, زاویه ارتفاع , اثر دامنه, محاسبه

37 میلی متر SK C/30U - Ubts. LC 39 تک 12 85 درجه 2.500 متر 3/4 نفر.
37 میلی متر M42 U - LM 43U اتوماتیک (8 عکس) 40 80° 2.500 m 3/4 pers.
37 میلی متر Zwilling M 42U - LM 42 اتوماتیک (8 دور) 80 80° 2.500 m 3/4 pers.
30 میلی متر Flak M 44 - LM 44 اتوماتیک (مشخصات دقیق مشخص نیست. برای زیردریایی های نوع XXI)
20 میلی متر MG C/30 - L 30 اتوماتیک (20 دور) 120 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 میلی متر MG C/30 - L 30/37 اتوماتیک (20 شات) 120 90 درجه 1.500 متر 2/4 نفر.
20 میلی متر فلاک C/38 - L 30/37 اتوماتیک (20 دور) 220 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 میلی متر Flak Zwilling C/38 II - M 43U اتوماتیک (20 عکس) 440 90° 1.500 m 2/4 pers.
20 میلی متر فلاک ویرلینگ C38/43 - M 43U اتوماتیک (20 عکس) 880 90 درجه 1.500 متر 2/4 نفر.
13.2 میلی متر Breda 1931 اتوماتیک (30 دور) 400 85° 1000 m 2/4 pers.

نصب های چهارگانه با رنگ قرمز و نصب های دوگانه با رنگ آبی مشخص شده اند.

از بین قدرت آتشی که زیردریایی های آلمانی داشتند، جالب ترین سلاح های ضد هوایی بود. اگر اسلحه های عرشه تا پایان جنگ منسوخ شده بودند، پس تکامل آتش ضد هوایی در بین آلمانی ها به وضوح از جدول بالا قابل مشاهده است.

با آغاز جنگ، زیردریایی های آلمانی تنها دارای حداقل اسلحه ضد هوایی بودند، زیرا اعتقاد بر این بود که تهدید هوا به وضوح توسط فرماندهی ناوگان دست کم گرفته شده است. در نتیجه، طراحان در پروژه ها بیش از یک اسلحه ضد هوایی روی قایق ارائه نکردند. اما در طول جنگ، اوضاع تغییر کرد و به جایی رسید که برخی از زیردریایی ها به معنای واقعی کلمه با توپ های ضد هوایی مانند «قایق های ضد هوایی» (فلک قایق) گیر کردند.
سلاح های اصلی قایق ها در ابتدا به عنوان توپ های ضد هوایی 20 میلی متری 20 گلوله ای شناخته شدند که به استثنای سری II بر روی انواع قایق ها نصب می شدند. در مورد دوم، آنها نیز ارائه شدند، اما در تسلیحات استاندارد قایق ها گنجانده نشدند.

در ابتدا، در اولین "هفت" در دوره قبل از جنگ، قرار بود یک اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری از نوع MG C / 30 - L 30 در عرشه بالایی پشت فرمان نصب شود. این به وضوح در مثال U49 دیده می شود. در پشت دریچه باز، یک کالسکه ضد هوایی قابل مشاهده است.

اما قبلاً در زمان جنگ ، اسلحه ضد هوایی 20 میلی متری به سایت واقع در پشت پل منتقل شد. در عکس خوب به نظر می رسد. به طور متناوب، سکوهای ضد هوایی U25، U38 (خود کارل دوئنیتز روی پل قایق است)، U46

«دو» بسته به نوع و هدف قایق، چه قبل از جنگ و چه در زمان جنگ، سلاح های ضدهوایی دریافت می کردند. اسلحه در جلوی چرخ خانه قرار داشت. یا کالسکه ای برای آن تعبیه شده بود یا در همان مکان روی یک ظرف ضد آب (به شکل بشکه) که دستگاه در حالت جدا شده در آن نگهداری می شد نصب شد.
U23 قبل از جنگ


"بشکه" ضد آب، همچنین به عنوان کالسکه در U9 (دریای سیاه) شناخته می شود.


برای U145 هم همینطور


و از قبل آماده است. U24 (دریای سیاه)


امکان نصب اسلحه ضد هوایی بر روی کالسکه تفنگ. U23 (دریای سیاه)


"دو" که در دریای سیاه فعالیت می کردند، دستخوش تغییراتی شدند. به طور خاص، کابین در جهت قایق های اقیانوس پیما استاندارد با افزودن یک پلت فرم برای نصب قدرت آتش اضافی به آن تغییر یافت. به همین دلیل تسلیح قایق های این نوع در تئاتر جام جهانی به 2-3 بشکه در هر زیردریایی افزایش یافته است. در عکس U19 کاملا مسلح است. اسلحه های ضد هوایی جلوی کابین، در محل پشت پل جرقه می زنند. به هر حال، مسلسل ها در کناره های کابین قابل مشاهده هستند.

رشد تهدید از هوا، آلمانی ها را مجبور به اتخاذ اقداماتی برای افزایش سلاح های ضد هوایی کرد. این قایق یک سکوی اضافی برای قرار دادن قدرت آتش دریافت کرد که می توانست دو مسلسل 20 میلی متری و یک مسلسل (یا دوقلو) 37 میلی متری را در خود جای دهد. این سایت با نام مستعار " باغ زمستانی"(Wintergarten). در زیر عکسی از قایق هایی است که به متحدان U249، U621 و U234 تسلیم شدند.




به عنوان اوج تکامل سلاح های ضد هوایی قایق های آلمانی، یک اسلحه چهارگانه ضد هوایی Flak Vierling C38 / 43 - M 43U که توسط به اصطلاح "قایق های ضد هوایی" دریافت شد. به عنوان مثال U441.

در مدیترانه، «هفت» با نصب مسلسل های ایتالیایی «بردا» به شکل جرقه، سلاح های اضافی دریافت کردند. به عنوان مثال U81

یک کلمه جداگانه لازم به ذکر است چنین سلاح "معجزه ای" به عنوان یک اسلحه ضد هوایی 37 میلی متری SK C / 30U - Ubts. LC 39 که به صورت انفرادی شلیک کرد. این تفنگ بر روی انواع بعدی رزمناوهای زیردریایی نوع نهم (B و C) و تانکرهای زیردریایی نوع چهاردهم نصب شد. "گاوهای نقدی" دو قبضه اسلحه از این نوع را در دو طرف قطعه حمل می کردند. "Nines" یکی را پشت فرمان نصب کرده بود. در زیر نمونه هایی از چنین سلاح هایی در U103 مشاهده می شود.

از آنجایی که من وظیفه انجام شرح کامل و دقیق سلاح های ضد هوایی را برای خود تعیین نکردم، نکات ظریفی مانند مهمات و سایر ویژگی های این نوع سلاح را حذف می کنم. یک بار به آموزش توپچی های ضد هوایی روی زیردریایی ها اشاره کردم و. نمونه هایی از رویارویی زیردریایی ها و هواپیماها را با نگاهی به موضوعات تگ من می توانید بدست آورید.

اسلحه گرم و اسلحه سیگنال
کالیبر, نوعی از, تیراندازی کردن, سرعت آتش, زاویه ارتفاع , اثر دامنه, محاسبه

7.92 میلی متر MG15 اتوماتیک (50/75 دور) 800-900 90 درجه 750 متر 1-2
7.92 میلی متر MG34 اتوماتیک (50/75 دور) 600-700 90 درجه 750 متر 1-2
7.92 میلی متر MG81Z خودکار (نوار) ​​2.200 90 درجه 750 متر 1-2
علاوه بر این، خدمه زیردریایی 5-10 تپانچه ماوزر 7.65 میلی متری، تفنگ 5-10، تفنگ تهاجمی MP-40، نارنجک دستی و دو تفنگ فلر در اختیار داشتند.

MG81Z در U33

به طور کلی، من می خواهم توجه داشته باشم که زیردریایی های آلمانی در آن زمان دارای سلاح های کاملاً مدرن بودند که در طول خصومت ها خود را به خوبی ثابت کردند. به ویژه، انگلیسی ها پس از آزمایش توپخانه ای که توسط آنها U570 دستگیر شده بودند، خاطرنشان کردند که در مقایسه با اسلحه 3 اینچی مدل 1917 سال نصب شده بر روی قایق های نوع S، تفنگ 88 میلی متری آلمانی برتر از انگلیسی ها بود. ضدهوایی 20 میلی متری از نظر آنها سلاحی عالی و موثر به حساب می آمد که در کمال تعجب در هنگام شلیک لرزش نداشت و انبار خوبی داشت.

منبع مورد استفاده برای نشان دادن عکس یادداشت http://www.subsim.com

طبق معمول، ولادیمیر ناگیرنیاک تحلیل را بررسی کرد.

21 مارس

ناوگان زیردریایی آلمان در طول جنگ جهانی دوم

در این مقاله یاد خواهید گرفت:

ناوگان زیردریایی رایش سوم تاریخچه جالب خود را دارد.

شکست آلمان در جنگ 1914-1918 ممنوعیت ساخت زیردریایی ها را برای او به ارمغان آورد، اما پس از به قدرت رسیدن آدولف هیتلر، اوضاع را با سلاح در آلمان به طور اساسی تغییر داد.

ایجاد نیروی دریایی

در سال 1935، آلمان قرارداد دریایی با بریتانیای کبیر امضا کرد که نتیجه آن به رسمیت شناختن زیردریایی ها به عنوان سلاح های منسوخ و در نتیجه کسب مجوز برای ساخت آنها توسط آلمان شد.

همه زیردریایی ها تابع کریگسمارین - نیروی دریایی رایش سوم بودند.

کارل دمیتز

در تابستان همان سال 1935، فوهر کارل دونیتز را به فرماندهی تمام زیردریایی های رایش منصوب کرد، او تا سال 1943 در این سمت باقی ماند، زمانی که او به عنوان فرمانده کل نیروی دریایی آلمان منصوب شد. در سال 1939، دونیتز درجه دریاسالار عقب را دریافت کرد.

بسیاری از عملیات ها توسط او شخصاً توسعه و برنامه ریزی شد. یک سال بعد، در ماه سپتامبر، کارل نایب دریاسالار می شود و یک سال و نیم بعد درجه دریاسالاری را دریافت می کند و در همان زمان صلیب شوالیه را با برگ های بلوط دریافت می کند.

این اوست که صاحب اکثر پیشرفت ها و ایده های استراتژیک مورد استفاده در جنگ های زیردریایی است. دونیتز از زیردریایی‌های زیردریایی خود یک سوپر کاست جدید از «پینوکیوس‌های غرق‌ناپذیر» ایجاد کرد و خود لقب «پاپا کارلو» را دریافت کرد. همه زیردریایی ها تحت آموزش های فشرده قرار گرفتند و توانایی های زیردریایی خود را کاملاً می دانستند.

تاکتیک های زیردریایی دونیتز آنقدر با استعداد بود که نام مستعار "گرگ" را از دشمن دریافت کردند. تاکتیک «گله گرگ ها» به این صورت بود: زیردریایی ها به گونه ای صف بندی می کردند که یکی از زیردریایی ها می توانست نزدیک شدن کاروان دشمن را تشخیص دهد. زیردریایی که دشمن را پیدا کرد، یک پیام رمزگذاری شده را به مرکز مخابره کرد، و سپس به مسیر خود در سطح موازی با دشمن، اما بسیار پشت سر او ادامه داد. بقیه زیردریایی ها روی کاروان دشمن متمرکز شدند و مانند گله گرگ او را محاصره کردند و با بهره گیری از برتری عددی خود حمله کردند. چنین شکارهایی معمولاً در تاریکی انجام می شد.

ساخت و ساز

نیروی دریایی آلمان به 31 ناوگان رزمی و آموزشی ناوگان زیردریایی مسلح شد.هر یک از ناوگان ها ساختاری کاملاً سازمان یافته داشتند. تعداد زیردریایی های موجود در یک شناور خاص می تواند تغییر کند. زیردریایی ها اغلب از یک واحد خارج می شدند و به واحد دیگری وارد می شدند. در خروجی های رزمی در دریا، یکی از فرماندهان گروه عملیاتی ناوگان زیردریایی فرماندهی می کرد و در موارد عملیات بسیار مهم، فرمانده ناوگان زیردریایی Befelshaber der Unterseebote کنترل را به دست می گرفت.

در طول جنگ، آلمان ۱۱۵۳ زیردریایی ساخت و به طور کامل سرنشین گرفت.در طول جنگ، پانزده زیردریایی از دشمن گرفته شد، آنها به "گرگ" وارد شدند. زیردریایی ترکیه و پنج زیردریایی هلندی در این نبردها شرکت کردند، دو زیردریایی نروژی، سه هلندی و یک فرانسوی و یک انگلیسی در حال آموزش بودند، چهار زیردریایی ایتالیایی ترابری و یک زیردریایی ایتالیایی در اسکله ایستاده بودند.

به عنوان یک قاعده، اهداف اصلی زیردریایی‌های دونیتز کشتی‌های حمل‌ونقل دشمن بودند که وظیفه تامین هر چیزی که نیروها نیاز داشتند را بر عهده داشتند. طی ملاقات با کشتی دشمن، اقدام کرد اصل اصلی"گله گرگ" - کشتی های بیشتری از آنچه دشمن می تواند بسازد را نابود کنید. چنین تاکتیک هایی از اولین روزهای جنگ در پهنه های آبی وسیع از قطب جنوب تا آفریقای جنوبی به ثمر نشست.

الزامات

اساس ناوگان زیردریایی نازی زیردریایی های سری 1،2،7،9،14،23 بود. در پایان دهه 30، آلمان عمدتا زیردریایی های سه سری را ساخت.

نیاز اصلی زیردریایی‌های اول استفاده از زیردریایی‌ها در آب‌های ساحلی است، از جمله زیردریایی‌های کلاس دوم، نگهداری آسان، مانورپذیری خوبی داشتند و می‌توانستند در چند ثانیه غرق شوند، اما نقطه ضعف آن‌ها بار کوچک مهمات بود. در سال 1941 متوقف شدند.

در طول نبرد در اقیانوس اطلس، سری هفتم زیردریایی ها، که در اصل توسط فنلاند ساخته شده بودند، مورد استفاده قرار گرفتند، آنها قابل اعتمادترین در نظر گرفته شدند، زیرا آنها مجهز به غواصی بودند - دستگاهی که به لطف آن امکان شارژ باتری در زیر وجود داشت. اب. در مجموع بیش از هفتصد عدد از آنها ساخته شد. برای نبرد در اقیانوس، از زیردریایی های سری نهم استفاده شد، زیرا آنها شعاع عمل زیادی داشتند و حتی می توانستند بدون سوخت گیری به سمت اقیانوس آرام حرکت کنند.

مجتمع ها

ساخت یک ناوگان زیردریایی عظیم به معنای ساخت مجموعه ای از سازه های دفاعی بود. قرار بود سنگرهای بتنی قدرتمند با استحکامات برای مین یاب ها و قایق های اژدر، با وجود نقاط شلیک و پناهگاه برای توپخانه بسازد. پناهگاه های ویژه ای نیز در هامبورگ، کیل در پایگاه های دریایی آنها ساخته شد. پس از سقوط نروژ، بلژیک و هلند، آلمان پایگاه های نظامی بیشتری دریافت کرد.

بنابراین برای زیردریایی‌های خود، نازی‌ها پایگاه‌هایی در نروژی برگن و تروندهایم و برست، لوریان، سن‌نزر، بوردو فرانسه ایجاد کردند.

در برمن آلمان، یک کارخانه برای تولید زیردریایی های سری 11 مجهز شد، آن را در وسط یک پناهگاه عظیم در نزدیکی رودخانه Weser مجهز کرد. چندین پایگاه برای زیردریایی ها توسط متحدان ژاپنی در اختیار آلمانی ها قرار گرفت، یک پایگاه در پنانگ و شبه جزیره مالایا، و یک مرکز اضافی در جاکارتای اندونزی و کوبه ژاپن برای تعمیر زیردریایی های آلمانی تجهیز شد.

تسلیحات

سلاح های اصلی زیردریایی های دونیتز اژدرها و مین ها بودند که کارایی آنها دائما در حال افزایش بود. همچنین زیردریایی ها مجهز به توپ های 88 میلی متری یا 105 میلی متری بودند و ضد هوایی با کالیبر 20 میلی متری نیز قابل نصب بودند. با این حال، از سال 1943، اسلحه های توپخانه به تدریج حذف شدند، زیرا اثربخشی اسلحه های عرشه به میزان قابل توجهی کاهش یافت، اما خطر حمله هوایی، برعکس، باعث شد که قدرت سلاح های ضد هوایی افزایش یابد. برای اثربخشی نبرد زیر آب، مهندسان آلمانی توانستند یک آشکارساز راداری ایجاد کنند که امکان اجتناب از ایستگاه های رادار انگلیسی را فراهم می کرد. در حال حاضر در پایان جنگ، آلمانی ها شروع به تجهیز زیردریایی های خود کردند مقدار زیادباتری ها، که سرعت تا هفده گره را می دادند، اما پایان جنگ اجازه تجهیز مجدد ناوگان را نمی داد.

زد و خورد

زیردریایی ها در عملیات های رزمی در سال های 1939-1945 در 68 عملیات شرکت کردند.در این مدت 149 کشتی جنگی دشمن شامل دو ناو جنگی، سه ناو هواپیمابر، 5 رزمناو، یازده ناوشکن و بسیاری دیگر با مجموع تناژ 14879472 تن ناخالص توسط زیردریایی ها غرق شدند.

غرق شدن کوراژها

اولین پیروزی بزرگ "گرگ ها" غرق شدن ناو هواپیمابر "Koreydzhes" بود.این در سپتامبر 1939 اتفاق افتاد، ناو هواپیمابر توسط زیردریایی U-29 به فرماندهی ستوان فرمانده شوهارت غرق شد. پس از غرق شدن ناو هواپیمابر، زیردریایی توسط ناوشکن های همراه آن به مدت چهار ساعت تحت تعقیب قرار گرفت، اما U-29 تقریباً بدون آسیب توانست از آن خارج شود.

نابودی بلوط رویال

پیروزی درخشان بعدی، نابودی کشتی جنگی رویال اوک بود.این اتفاق پس از آن رخ داد که زیردریایی U-47 به فرماندهی ستوان فرمانده گانتر پرین به پایگاه نیروی دریایی بریتانیا در اسکالا فلو نفوذ کرد. پس از این حمله، ناوگان بریتانیا باید به مدت شش ماه به مکان دیگری منتقل می شد.

پیروزی بر آرک رویال

یکی دیگر از پیروزی های چشمگیر برای زیردریایی های دونیتز، اژدر شدن ناو هواپیمابر آرک رویال بود.در نوامبر 1941، زیردریایی های U-81 و U-205 که در نزدیکی جبل الطارق قرار داشتند، دستور حمله به کشتی های بریتانیایی که از مالت برمی گشتند دریافت کردند. در حین حمله ناو هواپیمابر آرک رویال مورد اصابت قرار گرفت، ابتدا انگلیسی ها امیدوار بودند که بتوانند ناو هواپیمابر شکسته شده را بکسل کنند، اما این کار درست نشد و آرک رویال غرق شد.

از ابتدای سال 1942، زیردریایی های آلمانی عملیات نظامی خود را در آب های سرزمینی ایالات متحده آغاز کردند. شهرهای ایالات متحده حتی در شب تاریک نبودند، کشتی‌های باری و تانکرها بدون اسکورت نظامی حرکت می‌کردند، بنابراین تعداد کشتی‌های آمریکایی از بین رفته بر اساس موجودی اژدرهای زیردریایی محاسبه شد، بنابراین زیردریایی U-552 هفت کشتی آمریکایی را غرق کرد. در یک خروجی

زیردریایی های افسانه ای

موفق ترین زیردریایی های رایش سوم اتو کرچمر و کاپیتان ولفگانگ لوث بودند که موفق شدند 47 کشتی را هر کدام با تناژ بیش از 220 هزار تن غرق کنند. موفق ترین زیردریایی U-48 بود که خدمه آن 51 کشتی با تناژ حدود 305000 تن را غرق کردند. زیردریایی U-196 به فرماندهی Eitel-Friedrich Kentrath به مدت 225 روز در این سفر ماند.

تجهیزات

برای برقراری ارتباط با زیردریایی ها، از رادیوگرام های رمزگذاری شده بر روی یک دستگاه رمزگذاری ویژه Enigma استفاده شد. بریتانیا تمام تلاش ممکن را برای به دست آوردن این دستگاه انجام داد، زیرا هیچ راه دیگری برای رمزگشایی متون وجود نداشت، اما به محض اینکه امکان سرقت چنین ماشینی از زیردریایی دستگیر شده فراهم شد، آلمانی ها اول از همه دستگاه و همه چیز را نابود کردند. اسناد رمزگذاری اما پس از تصرف U-110 و U-505 موفق شدند و تعدادی اسناد رمزگذاری شده نیز به دست آنها افتاد. U-110 در ماه مه 1941 توسط حملات عمقی بریتانیا مورد حمله قرار گرفت، در نتیجه آسیب، زیردریایی مجبور به بیرون آمدن شد، آلمانی ها قصد داشتند از زیردریایی فرار کنند و آن را غرق کنند، اما وقت غرق کردن آن را نداشتند، بنابراین قایق توسط انگلیسی ها تسخیر شد و انیگما به دست آنها افتاد و مجلات حاوی رمزها و نقشه های میادین مین. برای حفظ راز تسخیر انیگما، کل خدمه زیردریایی های بازمانده از آب نجات یافتند، خود قایق به زودی غرق شد. رمزهای به دست آمده تا سال 1942 به انگلیسی ها اجازه داد تا در جریان پیام های رادیویی آلمان قرار گیرند تا اینکه انیگما پیچیده شد. ضبط اسناد رمزگذاری شده در U-559 به شکستن این رمز کمک کرد. او در سال 1942 توسط ناوشکن های انگلیسی مورد حمله قرار گرفت و به دوش کشیده شد، نوع جدیدی از انیگما نیز در آنجا یافت شد، اما زیردریایی به سرعت شروع به غرق شدن کرد و ماشین رمز به همراه دو ملوان انگلیسی غرق شدند.

پیروزی ها

در طول جنگ، زیردریایی های آلمانی بارها دستگیر شدند، برخی از آنها نیز متعاقباً در خدمت ناوگان دشمن قرار گرفتند، مانند U-57، که زیردریایی انگلیسی گراف شد، که در سال های 1942-1944 عملیات رزمی انجام داد. آلمانی ها چندین زیردریایی خود را به دلیل وجود نقص در ساختار خود زیردریایی ها از دست دادند. بنابراین، زیردریایی U-377 در سال 1944 به دلیل انفجار اژدر در حال گردش خود به پایین رفت، جزئیات غرق شدن مشخص نیست، زیرا کل خدمه نیز جان خود را از دست دادند.

کاروان پیشور

در خدمت دونیتز، زیرمجموعه دیگری از زیردریایی ها به نام کاروان فوهرر نیز وجود داشت. این گروه مخفی شامل سی و پنج زیردریایی بود. انگلیسی ها معتقد بودند که این زیردریایی ها برای انتقال مواد معدنی از آمریکای جنوبی در نظر گرفته شده است. با این حال، این یک راز باقی مانده است که چرا در پایان جنگ، چه زمانی؟ ناوگان زیردریاییتقریباً به طور کامل منهدم شد، دونیتز بیش از یک زیردریایی را از کاروان فوهرر خارج نکرد.

نسخه هایی وجود دارد که نشان می دهد از این زیردریایی ها برای کنترل پایگاه مخفی نازی 211 در قطب جنوب استفاده می شود. با این حال، دو زیردریایی این کاروان پس از جنگ در نزدیکی آرژانتین کشف شد که کاپیتان‌های آن مدعی بودند یک محموله مخفی ناشناخته و دو مسافر مخفی را به آمریکای جنوبی منتقل می‌کنند. برخی از زیردریایی های این "کاروان شبح" هرگز پس از جنگ یافت نشد و تقریباً هیچ اشاره ای به آنها در اسناد نظامی وجود نداشت، اینها U-465، U-209 هستند. در مجموع، مورخان در مورد سرنوشت تنها 9 از 35 زیردریایی - U-534، U-530، U-977، U-234، U-209، U-465، U-590، U-662، U863 صحبت می کنند.

غروب

آغاز پایان برای زیردریایی های آلمانی سال 1943 بود، زمانی که اولین شکست زیردریایی های دونیتز آغاز شد. اولین شکست ها به دلیل بهبود رادار متفقین بود ، ضربه بعدی به زیردریایی های هیتلر قدرت صنعتی رو به رشد ایالات متحده بود ، آنها موفق شدند کشتی ها را سریعتر از آنچه آلمان ها آنها را غرق کردند بسازند. حتی نصب آخرین اژدرها بر روی زیردریایی های سری سیزدهم نیز نتوانست کفه ترازو را به نفع نازی ها خم کند. در طول جنگ، آلمان تقریبا 80 درصد از زیردریایی های خود را از دست داد؛ در پایان جنگ، تنها هفت هزار زیردریایی زنده بودند.

با این حال، زیردریایی های دونیتز تا آخرین روز برای آلمان جنگیدند. خود دونیتز جانشین هیتلر شد، بعدا دستگیر و به ده سال محکوم شد.

دسته بندی ها:// از 2017/03/21

توجه شما را جلب می کنم داستان کوتاهدرباره هفت پروژه موفق زیردریایی سال های جنگ.

قایق های نوع T (کلاس تریتون)، بریتانیای کبیر تعداد زیردریایی های ساخته شده - 53. جابجایی سطح - 1290 تن. زیر آب - 1560 تن. خدمه - 59 ... 61 نفر. عمق غوطه وری عملیاتی - 90 متر (بدنه پرچ شده)، 106 متر (بدنه جوش داده شده). سرعت کامل روی سطح - 15.5 گره؛ در زیر آب - 9 گره. ذخیره سوخت 131 تنی، برد سطحی را تا 8000 مایل تضمین می کرد. تسلیحات: - 11 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر (در قایق های زیر سری II و III) ، مهمات - 17 اژدر. - 1 × 102 میلی متر اسلحه جهانی، 1 x 20 میلی متر ضد هوایی "Oerlikon".

HMS Traveler یک ترمیناتور زیردریایی بریتانیایی است که قادر است با یک گلوله 8 اژدر تعبیه شده بر روی کمان، چرندیات را از سر هر دشمنی بیاندازد. قایق های نوع T در بین تمام زیردریایی های دوره جنگ جهانی دوم از نظر قدرت تخریبی برابری نداشتند - این ظاهر وحشیانه آنها را با روبنای کمانی عجیب و غریب توضیح می دهد که لوله های اژدر اضافی را در خود جای داده بود. محافظه کاری بدنام بریتانیا به گذشته مربوط می شود - بریتانیایی ها جزو اولین کسانی بودند که قایق های خود را به سونار ASDIC مجهز کردند. افسوس ، با وجود سلاح های قدرتمند و ابزارهای تشخیص مدرن ، قایق های نوع T در دریاهای آزاد در بین زیردریایی های بریتانیایی جنگ جهانی دوم مؤثرترین نبودند. با این وجود، آنها یک مسیر نبرد هیجان انگیز را طی کردند و به تعدادی پیروزی قابل توجه دست یافتند. "تریتون" به طور فعال در اقیانوس اطلس، در دریای مدیترانه استفاده شد، ارتباطات ژاپنی را در هم شکست. اقیانوس آرام، چندین بار در آب های سرد قطب شمال ذکر شده است. در آگوست 1941، زیردریایی های Taigris و Trident وارد مورمانسک شدند. زیردریایی‌های انگلیسی یک کلاس کارشناسی ارشد را به همکاران شوروی خود نشان دادند: 4 کشتی دشمن در دو عملیات غرق شدند. «بایا لورا» و «دوناو دوم» با هزاران سرباز لشکر 6 کوهستانی. بدین ترتیب ملوانان از حمله سوم آلمان به مورمانسک جلوگیری کردند. از دیگر غنائم معروف T-boat می توان به رزمناو سبک آلمانی کارلسروهه و رزمناو سنگین ژاپنی آشیگارا اشاره کرد. سامورایی ها "خوش شانس" بودند که با اژدر کامل 8 اژدر زیردریایی Trenchent آشنا شدند - با دریافت 4 اژدر در کشتی (+ یک اژدر دیگر از TA stern) ، رزمناو به سرعت واژگون شد و غرق شد. پس از جنگ، تریتون های قدرتمند و کامل برای ربع قرن دیگر در خدمت نیروی دریایی سلطنتی بودند. قابل توجه است که اسرائیل در اواخر دهه 1960 سه قایق از این نوع را به دست آورد - یکی از آنها به نام INS Dakar (HMS Totem سابق) در سال 1968 در دریای مدیترانه در شرایط نامشخصی جان باخت.

قایق های نوع "کروز" سری XIV، اتحاد جماهیر شوروی تعداد زیردریایی های ساخته شده - 11. جابجایی سطح - 1500 تن. زیر آب - 2100 تن. خدمه - 62 ... 65 نفر. عمق غوطه وری عملیاتی - 80 متر، حداکثر - 100 متر سرعت کامل روی سطح - 22.5 گره. در زیر آب - 10 گره. برد سطحی 16500 مایل (9 گره) برد زیردریایی - 175 مایل (3 گره) تسلیحات: - 10 لوله اژدر کالیبر 533 میلی متر، بار مهمات - 24 اژدر. - 2 اسلحه جهانی 100 میلی متر، 2 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک؛ - تا 20 دقیقه موانع.

... در 3 دسامبر 1941، شکارچیان آلمانی UJ-1708، UJ-1416 و UJ-1403 یک قایق شوروی را که سعی داشت به کاروانی در نزدیکی Bustad Sund حمله کند، بمباران کردند. - هانس، این موجود را می شنوی؟ - نه. پس از یک سری انفجار، روس ها به پایین فرو رفتند - من سه ضربه را روی زمین شناسایی کردم ... - می توانید تعیین کنید که آنها اکنون کجا هستند؟ - دونروتر! آنها دمیده شده اند. مطمئناً آنها تصمیم گرفتند ظاهر شوند و تسلیم شوند. ملوانان آلمانی اشتباه کردند. از اعماق دریا، یک MONSTER به سطح بالا آمد - یک زیردریایی کروز K-3 از سری XIV، که رگبار آتش توپخانه را بر روی دشمن شلیک کرد. از گلوله پنجم، ملوانان شوروی موفق شدند U-1708 را غرق کنند. شکارچی دوم، با دریافت دو ضربه مستقیم، سیگار کشید و کنار رفت - اسلحه های ضد هوایی 20 میلی متری او نمی توانست با "صدها" یک رزمناو زیردریایی سکولار رقابت کند. با پراکنده کردن آلمانی ها مانند توله سگ ها، K-3 به سرعت در افق در 20 گره ناپدید شد. کاتیوشا شوروی برای زمان خود یک قایق فوق العاده بود. بدنه جوش داده شده، سلاح های توپخانه و مین-اژدر قدرتمند، موتورهای دیزلی قدرتمند (2×4200 اسب بخار!)، سرعت بالای سطحی 22-23 گره. استقلال بزرگ از نظر ذخایر سوخت. کنترل از راه دورشیرهای مخزن بالاست. ایستگاه رادیویی که قادر به ارسال سیگنال از بالتیک به شرق دور. سطح استثنایی از راحتی: کابین دوش، مخازن یخچال، دو نمک‌زدای آب بیرونی، گالری برقی... دو قایق (K-3 و K-22) به سونار Lend-Lease ASDIC مجهز شدند.

اما، به اندازه کافی عجیب، نه کارایی بالا و نه قدرتمندترین سلاح ها، کاتیوشا را به سلاحی مؤثر تبدیل نکرد - علاوه بر داستان تاریک با حمله K-21 به تیرپیتز، در طول سال های جنگ، قایق های سری XIV فقط به این سلاح اختصاص داشتند. 5 حمله موفق اژدر و 27 هزار br. reg. تن تناژ غرق شده بیشتر پیروزی ها با کمک مین های آشکار به دست آمد. علاوه بر این، تلفات خود به پنج قایق رزمناو بالغ شد. K-21، Severomorsk، امروز دلایل شکست در تاکتیک های استفاده از کاتیوشاها نهفته است - رزمناوهای زیردریایی قدرتمندی که برای گستره اقیانوس آرام ایجاد شده بودند، مجبور بودند در "گودال کم عمق" بالتیک "نور آج" کنند. هنگامی که در اعماق 30-40 متری کار می کرد، یک قایق بزرگ 97 متری می توانست با کمان خود به زمین برخورد کند، در حالی که عقب آن هنوز روی سطح بیرون زده بود. ملوانان Severomorsk زمان کمی آسان تری داشتند - همانطور که تمرین نشان داده است ، اثربخشی استفاده رزمی از کاتیوشاها با آموزش ضعیف پرسنل و عدم ابتکار فرماندهی پیچیده شد. حیف شد. این قایق ها روی بیشتر حساب می کردند.

Malyutki، اتحاد جماهیر شوروی سری VI و VI-bis - 50 ساخته شده. سری XII - 46 ساخته شده. سری XV - 57 ساخته شده (4 نفر در جنگ شرکت کردند). قایق های TTX نوع M سری XII: جابجایی سطح - 206 تن. زیر آب - 258 تن. استقلال - 10 روز. عمق غوطه وری عملیاتی - 50 متر، حداکثر - 60 متر سرعت کامل روی سطح - 14 گره. در زیر آب - 8 گره. محدوده کروز روی سطح - 3380 مایل (8.6 گره). برد کروز غوطه ور - 108 مایل (3 گره). تسلیحات: - 2 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر ، مهمات - 2 اژدر. - 1 در 45 میلی متر ضد هوایی نیمه اتوماتیک.

عزیزم! پروژه زیردریایی های کوچک برای تقویت سریع ناوگان اقیانوس آرام - ویژگی اصلی قایق های نوع M توانایی حمل و نقل ریلی به صورت کاملاً مونتاژ شده بود. در پی جمع و جور بودن، بسیاری باید قربانی می شدند - خدمت در "بچه" به یک رویداد طاقت فرسا و خطرناک تبدیل شد. شرایط دشوار زندگی، "پچ پچ" قوی - امواج بی رحمانه یک "شناور" 200 تنی را پرتاب کردند و خطر شکستن آن را به جان خریدند. عمق غواصی کم و سلاح های ضعیف. اما نگرانی اصلی ملوانان قابلیت اطمینان زیردریایی بود - یک شفت، یک موتور دیزل، یک موتور الکتریکی - "بیبی" کوچک هیچ فرصتی برای خدمه بی دقت باقی نگذاشت، کوچکترین نقص در کشتی زیردریایی را تهدید به مرگ کرد. بچه ها به سرعت تکامل یافتند - ویژگی های عملکرد هر سری جدید چندین بار با پروژه قبلی متفاوت بود: خطوط خطوط بهبود یافت، تجهیزات الکتریکی و ابزار تشخیص به روز شدند، زمان غواصی کاهش یافت، استقلال افزایش یافت. "بچه های" سری XV دیگر شبیه پیشینیان خود در سری های VI و XII نیستند: طراحی بدنه یک و نیم - مخازن بالاست به خارج از بدنه فشار منتقل می شوند. نیروگاه یک طرح استاندارد دو شفت با دو موتور دیزل و موتورهای الکتریکی برای سفرهای زیر آب دریافت کرد. تعداد لوله های اژدر به 4 عدد افزایش یافت. افسوس که سری XV خیلی دیر ظاهر شد - بار اصلی جنگ بر عهده "بچه ها" سری VI و XII بود.

علیرغم اندازه متوسط ​​و تنها 2 اژدر در عرشه، این ماهی های ریز به سادگی "پرخور" وحشتناکی بودند: فقط در سال های جنگ جهانی دوم، زیردریایی های نوع M شوروی 61 کشتی دشمن را با تناژ کل 135.5 هزار تن ناخالص غرق کردند و نابود کردند. 10 کشتی جنگی و همچنین 8 ترابری آسیب دید. کوچولوها که در اصل فقط برای عملیات در منطقه ساحلی در نظر گرفته شده بودند، یاد گرفته اند که به طور موثر در مناطق دریای آزاد بجنگند. آنها، همراه با قایق های بزرگتر، ارتباطات دشمن را قطع کردند، در خروجی پایگاه ها و آبدره های دشمن به گشت زنی پرداختند، به طرز ماهرانه ای بر موانع ضد زیردریایی غلبه کردند و ترابری را درست در اسکله های داخل بندرهای محافظت شده دشمن تضعیف کردند. این شگفت انگیز است که چگونه نیروی دریایی سرخ می تواند در این قایق های شلخته بجنگد! اما آنها جنگیدند. و آنها پیروز شدند!

قایق های نوع "Middle" سری IX-bis، اتحاد جماهیر شوروی تعداد زیردریایی های ساخته شده - 41. جابجایی سطح - 840 تن. زیر آب - 1070 تن. خدمه - 36 ... 46 نفر. عمق غوطه وری کار - 80 متر، حداکثر - 100 متر سرعت کامل روی سطح - 19.5 گره. غوطه ور - 8.8 گره. برد سطحی 8000 مایل (10 گره دریایی). برد زیردریایی 148 مایل (3 گره). "شش لوله اژدر و همان تعداد اژدر یدکی روی قفسه هایی که برای بارگیری مجدد مناسب است. دو توپ با بار مهمات زیاد، مسلسل، تجهیزات انفجاری... در یک کلام، چیزی برای جنگیدن وجود دارد. و سرعت سطح 20 گره! این به شما امکان می دهد تقریباً از هر کاروانی سبقت بگیرید و دوباره به آن حمله کنید. تجهیزات خوب است ... "- نظر فرمانده S-56، قهرمان اتحاد جماهیر شوروی G.I. شچدرین

اسکی ها با چیدمان منطقی و طراحی متعادل، تسلیحات قدرتمند و دوندگی و قابلیت دریایی عالی متمایز بودند. در اصل یک طرح آلمانی توسط Deshimag، اصلاح شده برای برآورده کردن نیازهای شوروی. اما برای کف زدن عجله نکنید و میسترال را به خاطر بسپارید. پس از شروع ساخت سریال سری IX در کارخانه های کشتی سازی اتحاد جماهیر شوروی، پروژه آلمانی با هدف انتقال کامل به تجهیزات شوروی تجدید نظر شد: موتورهای دیزلی 1 بعدی، سلاح ها، ایستگاه های رادیویی، جهت یاب نویز، قطب نما ژیروسکوپی ... - حتی یک قایق وجود نداشت که نام "سری IX-bis" را دریافت کند. پیچ و مهره های تولید خارجی! مشکلات استفاده رزمی از قایق های نوع "Middle" به طور کلی مشابه قایق های کروز نوع K بود - که در آب کم عمق آلوده به مین قفل شده بودند و نمی توانستند ویژگی های رزمی بالای خود را درک کنند. اوضاع در ناوگان شمالی بسیار بهتر بود - در طول سال های جنگ، قایق S-56 تحت فرماندهی G.I. شچدرینا از اقیانوس آرام و اقیانوس اطلس عبور کرد و از ولادیووستوک به قطبی حرکت کرد و متعاقباً به سازنده ترین قایق نیروی دریایی شوروی تبدیل شد. داستانی به همان اندازه خارق العاده با "بمب گیر" S-101 مرتبط است - در طول سال های جنگ، بیش از 1000 بار عمقی توسط آلمانی ها و متفقین بر روی قایق ریخته شد، اما هر بار S-101 به سلامت به پولیارنی بازگشت. . سرانجام، در اس-13 بود که الکساندر مارینسکو به پیروزی های معروف خود دست یافت.

قایق های نوع گاتو، ایالات متحده آمریکا تعداد زیردریایی های ساخته شده 77 فروند است. جابجایی سطحی 1525 تن است. زیر آب - 2420 تن. خدمه - 60 نفر. عمق کار غوطه وری - 90 متر سرعت کامل روی سطح - 21 گره. در موقعیت غوطه ور - 9 گره. برد کروز سطحی 11000 مایل (10 گره). برد زیردریایی 96 مایل (2 گره). تسلیحات: - 10 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 24 اژدر. - 1 × 76 میلی متر اسلحه جهانی، 1 × 40 میلی متر اسلحه ضد هوایی Bofors، 1 x 20 میلی متر Oerlikon؛ - یکی از قایق ها - USS Barb مجهز به سیستم موشک پرتاب چندگانه برای گلوله باران ساحل بود.

زیردریایی های اقیانوس پیما کلاس Getow در اوج جنگ اقیانوس آرام ظاهر شدند و به یکی از موثرترین ابزار نیروی دریایی ایالات متحده تبدیل شدند. آنها تمام تنگه های استراتژیک و نزدیک به جزایر مرجانی را به شدت مسدود کردند، همه خطوط تامین را قطع کردند، پادگان های ژاپنی را بدون نیروی کمکی و صنعت ژاپن را بدون مواد خام و نفت باقی گذاشتند. در درگیری با گاتو، نیروی دریایی امپراتوری دو ناو هواپیمابر سنگین، چهار رزمناو و ده ناوشکن لعنتی را از دست داد. سلاح های اژدر کشنده با سرعت بالا، مدرن ترین تجهیزات رادیویی برای شناسایی دشمن - رادار، جهت یاب، سونار. محدوده کروز که هنگام عملیات از پایگاهی در هاوایی، گشت‌های رزمی را در سواحل ژاپن فراهم می‌کند. افزایش راحتی در کشتی. اما نکته اصلی آموزش عالی خدمه و ضعف سلاح های ضد زیردریایی ژاپنی است. در نتیجه ، گاتو بی رحمانه همه چیز را پشت سر هم نابود کرد - این آنها بودند که پیروزی را در اقیانوس آرام از اعماق آبی دریا به ارمغان آوردند.

... یکی از دستاوردهای اصلی قایق های Getow که کل جهان را تغییر داد، واقعه 2 سپتامبر 1944 است. در آن روز، زیردریایی Finback یک سیگنال خطر از سقوط هواپیما را تشخیص داد و پس از ساعت ها جستجو. ، خلبانی ترسیده را در اقیانوس پیدا کرد و قبلاً یک خلبان ناامید وجود داشت. کسی که نجات یافت جرج هربرت بوش بود. لیست جوایز فلشر شبیه یک شوخی ناوگان به نظر می رسد: 9 تانکر، 10 ترابری، 2 کشتی گشتی با مجموع وزن 100231 تن ناخالص! و برای یک میان وعده، قایق یک رزمناو ژاپنی و یک ناوشکن را گرفت. خوش شانس لعنتی!

روبات های الکتریکی نوع XXI، آلمان تا آوریل 1945، آلمانی ها موفق شدند 118 زیردریایی از سری XXI را به فضا پرتاب کنند. با این حال، تنها دو نفر از آنها توانستند به آمادگی عملیاتی برسند و به دریا بروند روزهای گذشتهجنگ ها جابجایی سطح - 1620 تن؛ زیر آب - 1820 تن. خدمه - 57 نفر. عمق کار غوطه وری - 135 متر، حداکثر - 200+ متر. سرعت کامل روی سطح - 15.6 گره، در موقعیت غوطه ور - 17 گره. برد کروز سطحی 15500 مایل (10 گره). برد زیردریایی 340 مایل (5 گره دریایی). تسلیحات: - 6 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 17 اژدر. - 2 توپ ضدهوایی فلاک کالیبر 20 میلی متر.

متحدان ما بسیار خوش شانس بودند که تمام نیروهای آلمان به جبهه شرقی پرتاب شدند - فریتز منابع کافی برای رها کردن دسته ای از "قایق های برقی" فوق العاده را در دریا نداشت. اگر آنها یک سال زودتر ظاهر شدند - و بس، کاپوت! نقطه عطف دیگری در نبرد برای اقیانوس اطلس. آلمانی ها اولین کسانی بودند که حدس زدند: همه چیزهایی که کشتی سازان کشورهای دیگر به آن افتخار می کنند - بار مهمات بزرگ، توپخانه قدرتمند، سرعت بالای سطح 20+ گره - اهمیت کمی دارد. پارامترهای کلیدی که اثربخشی رزمی یک زیردریایی را تعیین می کند، سرعت و ذخیره قدرت آن در موقعیت غوطه ور است. برخلاف همتایان خود، "Eletrobot" بر روی قرار گرفتن دائمی در زیر آب متمرکز بود: ساده ترین بدنه بدون توپخانه سنگین، حصارها و سکوها - همه به خاطر به حداقل رساندن مقاومت در زیر آب. اسنورکل، شش گروه باتری (3 برابر بیشتر از قایق های معمولی!)، ال. موتورهای فول دور، کم صدا و مقرون به صرفه ال. موتورهای خزنده

عقب U-2511 در عمق 68 متری آب گرفت. آلمانی ها همه چیز را محاسبه کردند - کل کمپین "Electrobot" در عمق پریسکوپ تحت RDP حرکت کرد و شناسایی برای سلاح های ضد زیردریایی دشمن دشوار بود. در اعماق زیاد، مزیت آن حتی تکان دهنده تر شد: 2-3 برابر برد، با دو برابر سرعت، از هر یک از زیردریایی های سال های جنگ! مخفی کاری بالا و مهارت های چشمگیر زیر آب، اژدرهای خانگی، مجموعه ای از پیشرفته ترین ابزارهای تشخیص ... "الکتروبات ها" نقطه عطف جدیدی را در تاریخ ناوگان زیردریایی گشودند و بردار توسعه زیردریایی ها را تعیین کردند. سال های پس از جنگ. متفقین آماده رویارویی با چنین تهدیدی نبودند - همانطور که آزمایشات پس از جنگ نشان داد، الکتروربات ها از نظر برد تشخیص متقابل سونار چندین برابر از ناوشکن های آمریکایی و انگلیسی که از کاروان ها محافظت می کردند برتری داشتند.

قایق های نوع VII، آلمان تعداد زیردریایی های ساخته شده - 703. جابجایی سطحی - 769 تن. زیر آب - 871 تن. خدمه - 45 نفر. عمق غوطه وری عملیاتی - 100 متر، حداکثر - 220 متر سرعت کامل روی سطح - 17.7 گره. در موقعیت غوطه ور - 7.6 گره. برد سطحی 8500 مایل (10 گره دریایی). برد زیردریایی 80 مایلی (4 گره دریایی). تسلیحات: - 5 لوله اژدر با کالیبر 533 میلی متر، مهمات - 14 اژدر. - اسلحه جهانی 1 x 88 میلی متر (تا سال 1942)، هشت گزینه برای افزودنی با اسلحه های ضد هوایی 20 و 37 میلی متری. * ویژگی های عملکرد داده شده با قایق های زیر سری VIIC مطابقت دارد

موثرترین کشتی های جنگی که تاکنون در اقیانوس های جهان حرکت کرده اند. وسیله ای نسبتا ساده، ارزان، عظیم، اما در عین حال مسلح و مرگبار برای وحشت کامل زیر آب. 703 زیردریایی 10 میلیون تن تناژ غرق شده! کشتی های جنگی، رزمناوها، ناوهای هواپیمابر، ناوشکن ها، ناوها و زیردریایی های دشمن، تانکرهای نفت، حمل و نقل با هواپیما، تانک، خودرو، لاستیک، سنگ معدن، ماشین آلات، مهمات، یونیفرم و مواد غذایی ... خسارات ناشی از اقدامات زیردریایی های آلمانی بیش از همه است. محدودیت های معقول - اگر پتانسیل صنعتی پایان ناپذیر ایالات متحده نباشد، که قادر به جبران هر گونه ضرر و زیان متحدان است، U-bots های آلمانی از هر فرصتی برای "خفه کردن" بریتانیای کبیر و تغییر مسیر تاریخ جهان برخوردار بودند.

U-995. قاتل برازنده زیر آب اغلب موفقیت "هفت" با "زمان پر رونق" 1939-41 همراه است. - گفته می شود زمانی که متفقین سیستم اسکورت و سونارهای آسدیک را داشتند، موفقیت های زیردریایی های آلمانی به پایان رسید. ادعایی کاملاً پوپولیستی مبتنی بر تفسیر نادرست از «روزگار پر رونق». صف بندی ساده بود: در آغاز جنگ، زمانی که برای هر قایق آلمانی یک کشتی ضد زیردریایی متفقین وجود داشت، «هفت» احساس می کردند که استادان آسیب ناپذیر اقیانوس اطلس هستند. پس از آن بود که آس های افسانه ای ظاهر شدند و هر کدام 40 کشتی دشمن را غرق کردند. زمانی که متفقین به طور ناگهانی 10 کشتی ضد زیردریایی و 10 هواپیما را برای هر قایق کریگزمارین فعال مستقر کردند، آلمان ها قبلاً پیروزی را در دست داشتند! در آغاز بهار 1943، یانکی ها و انگلیسی ها به طور روشمند کریگزمارین را با جنگ ضد زیردریایی بمباران کردند و به زودی به نسبت تلفات عالی 1:1 دست یافتند. بنابراین تا پایان جنگ جنگیدند. کشتی های آلمانی ها سریعتر از مخالفانشان تمام شد. کل تاریخ "هفت" آلمانی یک هشدار هولناک از گذشته است: زیردریایی چه نوع تهدیدی را ایجاد می کند و هزینه های ایجاد آن چقدر بالا است. سیستم موثرمقابله با تهدید زیر آب

پوستر بد بو آمریکایی آن سال ها. "به نقاط درد ضربه بزنید! بیایید در ناوگان زیردریایی خدمت کنید - ما 77 درصد از تناژ غرق شده را تشکیل می دهیم!" نظرات، همانطور که می گویند، غیر ضروری است.

زیردریایی های آلمانی دستگیر شده U977 و U530 در بوستون (ایالات متحده آمریکا) پهلو گرفته اند. 1946

داستان زیردریایی های آلمانی که از دست متفقین فرار کردندU-530 و U-977 هنوز ذهن مورخان را آزار می دهد. دو زیردریایی که متحدین را در اروپا ترک کردند، در تابستان 1945 در سواحل آرژانتین ظاهر شدند. برخی می گویند که قایق ها ذخایر طلای رایش سوم را حمل می کردند، برخی دیگر مطمئن هستند که زیردریایی ها متعلق به فوق سری "اسکورت پیشور" بوده و خود آدولف هیتلر را به آمریکا تحویل داده اند ...

مخصوص سایت "اسرار جهان". هنگام استفاده از مطالب، یک لینک فعال به سایت مورد نیاز است.

زیردریایی های غیر معمول

اطلاعات کمی در مورد قایق های U-977 و U-530، مأموریت و کاپیتان های آنها وجود دارد. و این در حالی است که در دهه 50 قرن گذشته، هاینز شفر (کاپیتان سابق U-977) خاطرات خود را منتشر کرد و به یک شخصیت رسانه ای تبدیل شد. خاطرات، خاطرات، آه داستان واقعیزیردریایی با هفت مهر و موم مخفی مانده است. وقتی صحبت از این زیردریایی ها می شود، دانشمندان می گویند که حتی به اسناد رسمی در مورد آنها نیز نمی توان اعتماد کرد. و آنها بیش از حقیقت حاوی داستان هستند.

کاپیتان U-977 هاینز شفر و زیردریایی اش.

زیردریایی U-530 و کاپیتان بیست و پنج ساله اش اتو ورموت.

نسخه‌هایی وجود دارد که زیردریایی‌ها بخشی از کاروان‌های شبح‌وار بودند که تجهیزات و طلا را به قطب جنوب منتقل می‌کردند، جایی که طبق فرضیات، یک شهر پایگاه مخفی به نام برلین جدید در حال ساخت بود (کاروان‌های زیر آب و سطحی از طریق پاتاگونیا به قطب جنوب رفتند).

نسخه‌های دیگر می‌گویند که، از جمله، زیردریایی‌های آلمانی U-530 و U-977 در حال انتقال اورانیوم با درجه تسلیحات به ژاپن بودند. و در نهایت، پایدارترین نسخه این فرض است که آدولف هیتلر، همسرش اوا براون و مارتین بورمن در یکی از این زیردریایی ها به آمریکای جنوبی رفتند.

همانطور که ممکن است، به طور قطع مشخص است که در سال 1945 این دو زیردریایی آلمانی U-530 و U-977 یک سفر غواصی بی سابقه از سواحل اروپا به آرژانتین انجام دادند.

نظر تقسیم شد

زیردریایی مارس U-977 در سراسر اقیانوس اطلس پر از کشتی های متفقین 108 روز دوام آورد. 66 تای آن را قایق زیر آب سپری کرد!

طبق نسخه رسمی که کاپیتان شفر بعداً در خاطرات خود تأیید کرد، هنگامی که آلمان تسلیم شد، زیردریایی U-977 او در سواحل نروژ بود. به محض اینکه دریاسالار بزرگ دوئنیتز دستور توقف مقاومت و تسلیم ناوگان را داد، شفر همه پرسنل را به جلسه ای دعوت کرد.

یک سوال برای بحث مطرح شد - تسلیم شدن یا تلاش برای نفوذ به آرژانتین که دولت آن به سربازان ورماخت وفادار بود. به گفته شفر (و در آن زمان فقط 24 سال داشت) می ترسید تسلیم متحدان شود، زیرا. آنها در پاسخ به تبلیغات نازی ها اعلام کردند که مردان آلمانی را عقیم خواهند کرد ...

خدمه تقسیم شدند. شانزده نفر که تقریباً همگی درجه داران باتجربه بودند، تصمیم گرفتند به نزد همسران و فرزندان خود در آلمان بازگردند.

در شب 10 می 1945، تمام خدمه ای که تصمیم گرفتند در سرزمین اصلی بمانند، سوار قایق های لاستیکی شدند و در نزدیکی شهر نروژی برگن به ساحل فرستاده شدند.

در اعماق سیاه اقیانوس

اکنون تنها دو درجه افسر و ملوان در زیردریایی U-977 باقی مانده اند.

شفر با چنین خدمه ای تصمیم به عبور بی سابقه ای از اقیانوس اطلس از نروژ به آرژانتین گرفت. این کشورها 14000 کیلومتر از هم جدا شدند. ناگفته نماند که این یک طرح جسورانه و تقریبا غیرممکن بود. در بهار سال 1945، تقریباً هر دومین زیردریایی آلمانی که متفقین با آن مواجه می شدند غرق می شد. علاوه بر این، U-977 تنها یک پریسکوپ کوتاه داشت. پریسکوپ اصلی شکسته بود. و با این حال خدمه به دریا رفتند.

قسمت اول مسیر قایق زیر غواصی بود.

لوله تنفس - ( کلمه آلمانی) وسیله ای به شکل لوله بلند. اسنورکل فقط در برخی از زیردریایی ها استفاده شد، زیرا. خیلی قابل اعتماد نبود با استفاده از غواصی، یک زیردریایی این فرصت را پیدا می کند که در عمق کم به زیر آب برود. در همان زمان هوا از طریق لوله وارد قایق می شود.
در عکس، اسنورکل روی یکی از زیردریایی های آلمانی نصب شده است.

رکورد سنگین

برای صرفه جویی در سوخت، U-977 با یک موتور در سراسر اقیانوس اطلس حرکت کرد. قایق به معنای واقعی کلمه از اقیانوس تاریک عبور کرد. پس از 20 روز شنا، چهره مردان رنگ پریده شد. زخم های مردم شروع به پوسیدن کرد و بوی تعفن پخش شد.

"روی دیوارهای زیردریایی، مخاط چسبناکی تشکیل شد که مگس ها لاروهای خود را در آن قرار دادند. در اتاق های تاریک، ملوانان حس روز و شب خود را از دست می دادند. ذخایر اکسیژن عملاً تمام شده بود، برخی شروع به غر زدن کردند - شفر بعداً می نویسد - اما ما مجبور شدیم زیر آب برویم. این تنها راه پنهان شدن از رادار کشتی‌ها و هواپیماها بود.»

در 14 جولای، U-977 سرانجام به یکی از جزایر کیپ ورد رسید. خدمه پس از مدت ها حبس در شکم آهنی زیردریایی برای اولین بار در اقیانوس شنا کردند.

قایق به مدت 66 روز به طور مداوم زیر آب بود. در آن زمان این یک رکورد در تاریخ ناوبری بود.

قسمت دوم راهپیمایی اجباری راحت تر بود. از این پس U-977 فقط در روز زیر آب می رفت و شب ها قایق ظاهر می شد و روی سطح می رفت.

در 17 آگوست 1945، 108 روز پس از شروع ناوبری، زیردریایی U-977 در سواحل آرژانتین در بندر نظامی مار دل پلاتا ظاهر شد. خدمه آلمانی تسلیم ارتش آرژانتین شدند.

U-977 در یک پایگاه نظامی در آرژانتین لنگر انداخت.

زیردریایی عجیب

اندکی قبل از ورود زیردریایی U-977 به آرژانتین، در 10 جولای 1945، یک زیردریایی U-530 دیگر به فرماندهی ستوان اتو ورموت به همان بندر رسید. علاوه بر این، برخلاف U-977، در داستان قایق ورموث حذفیات بسیار بیشتری وجود داشت.

U-530 پس از تسلیم شدن به مقامات آرژانتینی.

به ویژه، هیچ اژدر، هیچ دفتر خاطرات کشتی، یا هیچ سندی که هویت ملوانان را در قایق تأیید کند وجود نداشت.

علاوه بر این، قبل از تحویل قایق به ارتش آرژانتین، کاپیتان بیست و پنج ساله U-530، Otto Wermuth، دستور داد تا اسید سولفوریک و هیدروکلریک در موتورها ریخته شود تا قایق غیرقابل استفاده شود.

ظاهر غیرمنتظره زیردریایی بدون سند U-530 شایعات زیادی را در آرژانتین ایجاد کرد. اتو ورموث واقعا توضیح نداد که چرا خدمه سلاح های ضدهوایی، مهمات، اژدرها، تجهیزات رادار، دفترچه یادداشت و اسناد خدمه را به دریا پرتاب کردند.

وقتی از اوتو ورموث پرسیده شد که آیا مسافری در قایق وجود دارد یا خیر، اوتو ورموت پاسخ داد که 54 نفر کل خدمه زیردریایی بودند، هیچ مسافری در زیردریایی به جز مورچه ها وجود نداشت و او مخفیانه کسی را در سواحل آرژانتین فرود نیاورد. ..

خدمه U-530 پس از تسلیم شدن به مقامات آرژانتینی.

هیستری روزنامه

بر خلاف U-530 ها، U-977 ها با تمام مدارک و مهمات به نیروی دریایی آرژانتین تسلیم شدند.

به زودی روزنامه های آرژانتین شروع به نوشتن کردند که خود هیتلر با این زیردریایی وارد آرژانتین شد.

خبرنگاران به سخنان شاهدان ناشناس استناد کردند که این زیردریایی اندکی قبل از تسلیم شدن، قبلاً در سواحل آرژانتین ظاهر شده و چندین نفر را در ساحل فرود آورده است. شاید در میان آنها آدولف هیتلر و همسرش اوا براون باشند.

آدولف هیتلر و اوا براون.

به نوشته روزنامه ها، آدولف هیتلر تنها اقدام به خودکشی کرده است. در واقع، او مخفیانه از آلمان به نروژ پرواز کرد و در آنجا سوار U-977 شد و سپس در سواحل آمریکای جنوبی فرود آمد.

سوالات بدون پاسخ

مدت کوتاهی پس از تسلیم، هر دو خدمه به مقامات آمریکایی تحویل داده شدند. بازرسان نیروی دریایی ایالات متحده اتو ورموت و هاینز شفر را به یک زندان ویژه در نزدیکی واشنگتن بردند.

تحقیقات چندین هفته ادامه داشت. تا حد زیادی، آمریکایی ها به این سوال علاقه داشتند که هیتلر در کجا پنهان شده است؟

با این حال، بازرسان ناامید شدند. آنها برای هیچ یک از سؤالات خود پاسخی دریافت نکردند. کاپیتان ها به نسخه رسمی پایبند بودند: آنها فرار کردند، به آرژانتین رسیدند، تسلیم شدند.

صفحه پروتکل بازجویی اتو ورموت توسط بازرسان آمریکایی.

در نهایت اتو ورموت، هاینز شفر و دو نفر از خدمه به آلمان بازگردانده شدند.

به زودی شفر دوباره به آرژانتین نقل مکان کرد و در آنجا کتاب زیردریایی 977 را نوشت. قبلاً در مورد این کتاب صحبت کرده ایم. افسوس که مردم چیز جدیدی از آن یاد نگرفتند. اگر شفر اسرار داشت، آنها را ایمن نگه می داشت.

پایان غیر قابل رغبت

U-530 و U-977 پاکسازی شدند، به ایالات متحده تحویل داده شدند و در یک تور نمایشی تجهیزات دشمن در شهرهای آمریکا شرکت کردند. رهبری نیروی دریایی آمریکا نوعی نمایش برای مردم به نمایش گذاشت.

زیردریایی های آلمانی U-530 و U-977 در ریودوژانیرو در هنگام انتقال از آرژانتین به ایالات متحده.

U-530 در هیوستون، تگزاس. 1945 خدمه نیروی دریایی ایالات متحده در این زیردریایی حضور دارند.

چند سال پس از آن، نیروی دریایی ایالات متحده از هر دو زیردریایی آلمانی U-530 و U-977 به عنوان هدف استفاده کرد. اژدر شدند و غرق شدند.

ولادیمیر ولژسکی. مخصوص سایت "اسرار جهان". هنگام استفاده از مطالب، یک لینک فعال به سایت مورد نیاز است.