Недалеч от германския град Кил, в малкото селце Лабе, има уникален музей. Този музей е уникален с това, че е немска подводница от Втората световна война тип VII, която е останала в света в един екземпляр.

Снимка 1. U 995 - Германски подводен музей

Това селище е избрано за инсталирането на музея с причина - факт е, че в Laboe има военноморски мемориал, който първоначално е бил посветен на загиналите немски моряци на бойните полета на Първата световна война, след това започва да се смята мемориал, посветен на всички немски моряци, загинали по време на Първата и Втората световна война, и в резултат на това Германският морски съюз го прекласифицира като паметник на всички загинали моряци от всички нации и е призив за мир в морето.

Снимка 2. Военноморски мемориал

История U 995

Да се ​​върнем на подводницата.

Снимка 3. Вход към подводницата

Историческа справка:
В края на 42-та година в корабостроителницата в Хамбург започна производството на нова подводница тип VII, която беше пусната на вода в средата на 43-та година.
Новата подводница беше базирана в Кил, близо до Лабое, където екипажът беше обучен, а след това отиде във военноморската база в Трондхайм, Норвегия, където започна да служи от лятото-есента на 1944 г. През оставащото време на войната U 995 направи 9 полета, основната цел на които бяха съюзническите конвои. В края на войната подводницата излиза от строя, което е причината съюзническите сили да не я унищожат по време на операция Deadlight. След края на войната тя попада под юрисдикцията на Норвегия, ремонтирана е и служи още около 10 години, след което е предоставена безплатно на германските власти, които я изтеглят до Кил и прекарват ремонтна дейностда го превърнат в музей. В началото на 70-те години се състоя тържественото откриване на музея, където небезизвестният адмирал Дьониц беше първият от посетителите. Към днешна дата подводницата се посещава годишно от десетки хиляди хора.

Тази информация беше представена в информационна книжка на английски език, която можете да вземете при закупуване на билет.

Вътре в подводницата

Влизаме вътре и виждаме задната торпедна стая и контролната стая на електродвигателя.

Снимка 4. Задна торпедна стая

По време на повдигането са използвани електрически двигатели. Благодарение на тях подводницата продължи да се движи без потапяне във вода, но това имаше забележим ефект върху скоростта.

Снимка 5. Стая за управление на електродвигатели

В стаята с електрически двигатели можете да видите инструменти и контролен блок с комуникационна точка, където заповедите от мостика са изпращани до старши офицери.

Стая за управление на електродвигатели

Дизеловото машинно отделение е сърцето на подводницата. Тук е разположен дизелов двигател, следван от машинен инженер (обикновено 1-2 души). Тези моряци се радваха на по-големи привилегии и им беше дадено повече време за почивка.

Подводница сърце

Все още ли се оплаквате от размера на собствената си кухня? След това симпатизирайте на местния „готвач“, който трябваше да готви вечеря за екип от 40-50 души на електрическа печка с две горелки с ниска мощност. Много е трудно да се обърнеш в това пространство. Освен това осветлението е лошо. Тиганът е закопчан с верижка с ключалка - явно е имало прецеденти да го вадят.

Снимка 6. Обяд от готвача

Снимка 7

Броят на леглата винаги е бил по-малък от броя на екипажа и често двама души са споделяли едно легло. Това не причини неудобство поради факта, че имаше метод на смяна, според който се оказа, че един от моряците е на пост, а вторият почива, спи, обядва и се занимава с други лични въпроси.

Снимка 8. Полк на обикновен войник

Най-голямата стая на подводницата е контролният център и кабината.

Снимка 9. Люк към центъра за управление на подводницата

Оттук се даваха заповеди, маршрутът беше положен и активният живот кипеше. В допълнение към изпълнението на заповеди отгоре, всеки офицер беше наясно, че трябва да спаси живота на своя екип. Тук са разположени навигационни карти, перископ, радио стая и други устройства за наблюдение на движението на подводницата.

Непосредствено след контролния център има радио стая и приемен пункт, те са разположени успоредно на спалните помещения на офицерите на подводницата - така се оказва, че дори по време на почивка те трябва да бъдат първите, които получават информация за обстановката в района, или заповеди отгоре, плюс прихващане на съюзнически радиосигнали. Прихващането е отговорна задача, която по правило се изпълнява от хора с отличен слух и добра реакция, за да се улови възможно най-рано сигнала на противника. До голяма степен благодарение на декодирането на кода на Енигма от съюзническите сили, германското превъзходство в Атлантика е загубено.

Радио стая - в допълнение към комуникацията с брега и други подводници, много внимание беше отделено на прихващането на вражески сигнали

Офицерите бяха единствените със собствен полк, плюс малко лично пространство. Личното пространство се изразяваше в шкафче и отделения до ключ, където можеха да съхраняват униформи, лични вещи, писма от дома.

Личното пространство на офицерите

Изглежда, че е разказал всичко, но още един въпрос остава основен - какво ще кажете за тоалетната? Има и тоалетна, разбира се. Офицерският състав е с личен - с умивалник, останалият екипаж с общ. Предоставям снимка на удобствата на офицера, жалко, че през стъклото.

Снимка 10

Последната стая и може би най-бойната част на подводницата е торпедната стая.

Снимка 11. Торпедна стая

Една от най-отговорните задачи беше на обслужващия персонал на торпедното отделение. Основно подводницата имаше 5 торпеда - 4 бяха заредени в торпедните отсеци, а едно беше за презареждане.

торпедна зала

Торпедата за U 995 тежаха около 300 кг, имаха електрически двигател и при изстрел развиваха скорост от около 30 км в час. Презареждането на торпедната стая беше може би най-важната работа на редовия персонал.

Торпедната стая беше последната в музея U 995. На изхода можете да намерите автомат, както на много места в Европа, който може да превърне вашата монета от 5 цента в медальон с изображение на забележителност за 1 евро. Тъй като не съм особен фен на този антураж, все пак направих медальон за себе си.

На изхода на музея

Послеслов

Екскурзията до музея приключи. Посещението на такива места винаги е било приоритет за мен, защото винаги съм се интересувал как е протичал животът по време на един от най-големите и кръвопролитни конфликти на 20 век. Музеят на подводницата U 995 не е най-големият, но е уникален. Уникална темаче тук можете напълно да се потопите в атмосферата, която цари на дълбочина стотици метри под водата - когато не можете да знаете със сигурност дали ще изплувате утре или ще останете на дъното на морските дълбини: без точните координати на мястото на смъртта ви и без гроб, който би могъл да посети роднини.

Как да отида там:

От град Кил вземете автобус номер 100 до Laboe - слизаме на спирката на пристанището и вървим по крайбрежието до паметника.
Цената на посещението на музея е 4,5 евро.

Ако ви се случи да пътувате до северна Германия, не пропускайте да посетите тези места и да усетите духа на историята.

Сбогом, Лабе!

Борба с немски подводници
По време на Втората световна война

Германските подводници действат в Атлантическия океан от първите дни на Втората световна война. На 1 септември 1939г Deutsch подводен флот наброява само 57 подводници, от които: 35 - малки лодки от серия II за крайбрежно действие (с водоизместимост 250 тона) и 22 - океански подводници (с водоизместимост 500 и 700 тона). С такива малки сили започва германският подводен флот битка за атлантика.

Начало на военните действия
Германски подводници в Атлантика

Първоначално проблемите на германския подводен флот бяха недостатъчният брой подводници и недостатъчната им конструкция (основните корабостроителни мощности бяха заети с изграждането на крайцери и бойни кораби) и много неудачното местоположение на германските пристанища. Германските подводници трябваше да отидат в Атлантическия океан през Северно море, което беше пълно с британски кораби, минни полета и което беше внимателно патрулирано от британската база и самолетоносачите.

Няколко месеца по-късно, благодарение на офанзивните кампании на Вермахта в Западна Европа, ситуацията в Атлантическия океан се промени радикално.

През април 1940 г. Германските войски окупират Норвегия и по този начин унищожават линията против подводници Шотландия-Норвегия. В същото време германският подводен флот получава удобно разположени норвежки бази в Ставангер, Трондхайм, Берген и други пристанища.

През май 1940 г. Германия окупира Холандия и Белгия; Англо-френските войски са разбити край Дюнкерк. През юни Франция беше унищожена като съюзническа държава, воюваща срещу Германия. След примирието Германия окупира северните и западните части на страната, включително всички френски пристанища на брега на Бискайския залив на Атлантическия океан.

Великобритания загуби най-големия си съюзник. През 1940 г. френският флот е четвъртият в света. Само шепа френски кораби се присъединиха към силите на Свободната Франция и се биеха срещу Германия, въпреки че по-късно към тях се присъединиха няколко построени от Канада корвети, които изиграха малка, но важна роля в битката срещу нацистка Германия.

Британските разрушители са изтеглени от Атлантика. Кампания в Норвегия и немска инвазияза Бенелюкс и Франция изисква големи усилия и значителни загуби от британските флотове разрушители. Много разрушители бяха изтеглени от маршрутите на конвоите в подкрепа на норвежките операции през април и май и след това изтеглени обратно в Ламанша, за да подкрепят евакуацията от Дюнкерк. През лятото на 1940 г. Великобритания е под сериозна заплаха от нахлуване. Разрушителите са съсредоточени в Ламанша, където се подготвят да отблъснат германската инвазия. Тук разрушителите бяха силно повредени от въздушни атаки на самолетите на германското въздушно командване в Атлантическия океан. (Luftwaffe Fliegerführer Atlantik).Седем разрушителя бяха загубени в норвежката кампания, още шест при Дюнкерк и още 10 в Ламанша и Северно море през май-юли, повечето от които от въздушни атаки, защото им липсваше подходящо противовъздушно въоръжение. Повечето от другите разрушители бяха повредени.

През юни 1940 г. Италия влиза във войната на страната на Оста. Открит е Средиземноморският театър на военните действия. Великобритания обявява война на Италия и укрепва средиземноморския си флот (6 бойни кораба срещу 6 италиански), като разполага нова ескадра в Гибралтар, известна като H връзка (H) - най-новият английски боен кораб Hood с водоизместимост 42 000 тона, два бойни кораба Resolution "и" Valiant ", единадесет разрушителя и самолетоносачът" Ark Royal "- за противодействие на френския флот в Западното Средиземноморие.

Всички тези събития коренно промениха ситуацията в Атлантическия океан и прилежащите морета.

Германия нямаше възможност да унищожи съюзническия флот в пряк боен сблъсък, така че започна да действа върху вражеските комуникации. За това тя използва: надводни кораби (големи или лодки), надводни търговски нападатели, подводници, самолети.

„Щастливо време“ на немските подводници

Краят на германската кампания в Западна Европа означава, че подводниците, които са участвали в норвежката кампания, вече са освободени от военноморски операции и се връщат към бойни действия по комуникационните линии, за да потопят съюзнически кораби и кораби.

Германските подводници получиха директен достъп до Атлантическия океан. Тъй като Ламаншът е сравнително плитък и е блокиран от минни полета от средата на 1940 г., германските подводници трябва да обикалят Британските острови, за да достигнат най-изгодните „ловни полета“.

От началото на юли 1940 г. германските подводници, след патрулиране в Атлантическия океан, започват да се връщат в нови бази в Западна Франция. Френските бази в Брест, Лориен, Бордо, Сен-Назер, Ла Палис и Ла Рошел бяха на 450 мили (720 км) по-близо до Атлантика, отколкото германските бази в Северно море. Това значително разшири обхвата на германските подводници в Атлантическия океан, позволявайки им да атакуват конвои много по-на запад и да провеждат повече дълго времена патрулиране, удвояване ефективно числоподводници.

Броят на потопените съюзнически кораби започва бързо да нараства. През юни 1940 г. общият тонаж на потъналите кораби на съюзническия и неутралния флот възлиза на 500 хиляди тона. През следващите месеци британците губят транспортни кораби с обща водоизместимост около 400 хиляди тона на месец. Обединеното кралство е в много трудно положение.

Броят на патрулиращите подводници в Атлантическия океан започва да нараства. На свой ред съставът на съюзническия ескорт, наличен за конвоите, който се състои от 30 до 70 предимно невъоръжени търговски кораба, е значително намален. Единствената утеха за британците е, че големите търговски флотове на окупирана Норвегия и Холандия са под британски контрол. Великобритания окупира Исландия и Фарьорските острови (Фарьорски острови), за да получи бази за себе си и да предотврати попадането им в ръцете на врага след окупацията немски войскиДания и Норвегия.

Френските бази в Атлантическия океан започнаха да строят бетонни бункери, докове и подводници, които бяха непроницаеми за съюзническите бомбардировачи, докато Барнс Уолис не разработи своята изключително ефективна бомба Tallboy.

Германска база за подводници в Лориен, Западна Франция

От юни до октомври 1940 г. над 270 съюзнически кораба са потопени. Периодът от юни 1940 г. до февруари 1941 г. е запомнен от немските екипажи на подводници като " Щастливо време» (Die Gluckliche Zeit). 1940 и 1941 г., когато германските подводници, със сравнително малки загуби, постигнаха огромни успехи в комуникациите на съюзниците, екипажите на подводниците също бяха наречени " дебели години».

който беше торпилиран, но остана на повърхността

Колекции IWM. Снимка №: MISC 51237.

Първоначалните операции на немски подводници от френски бази бяха доста ефективни. Това беше разцветът на командирите на подводници като Гюнтер Приен (U-47), Ото Кречмер (U-99), Йоахим Шепке (U-100), Енгелберт Ендрас (U-46), Виктор Ерн (U-37) и Хайнрих Блайхрод (U-48). Всеки от тях представляваше 30-40 потънали съюзнически кораба.

Най-известният от всички немски подводничари беше Гюнтер Приен(1909-1941), командир на подводница U-47, първият носител на Рицарски кръст с дъбови листа сред подводничарите. Той беше един от най-успешните командири на подводници. Прийн получи прякора „Бикът от Скапа Флоу“, след като торпилира британския боен кораб Роял Оук, който беше на охраняван рейд в пристанището на Скапа Флоу. Гюнтер Приен изчезна в Атлантическия океан заедно със своята подводница и целия екипаж на 8 март 1941 г. след нападение срещу конвой OB-293 на път от Ливърпул за Халифакс.

U-47

Най-голямата трудност за подводниците беше намирането на конвои в необятността на океана. Германците разполагаха с шепа самолети Focke-Wulf 200 Condor с голям обсег, базирани в Бордо (Франция) и Ставангер (Норвегия), които бяха използвани за разузнаване, но по същество бяха преустроен цивилен самолет. Този самолет беше временно решение. Поради продължаващите търкания между военновъздушните сили (Luftwaffe) и флота (Kriegsmarine), основният източник на наблюдения на конвои са били самите подводници. Тъй като мостът на подводницата е разположен много близо до водата, обхватът на визуално наблюдение от подводниците беше много ограничен.

Морско разузнаване на дълги разстояния "Focke-Wulf-200" (Focke-Wulf FW 200)


източник: Самолети на бойните сили, том II. Изд.: Х. Дж. Купър, О. Г. Тетфорд и Д. А. Ръсел,
Harborough Publishing Co, Лестър, Англия 1941 г.

През 1940 г. - началото на 1941 г. половината от корабите на съюзническия търговски флот са потопени от подводници. До края на 1940 г. британският флот и военновъздушните сили са потопили 33 лодки. Но през 1941 г. германските корабостроителници увеличават производството на подводници до 18 единици на месец. През август 1941 г. германският подводен флот вече разполага със 100 подводници.

„Вълчи глутници“ на подводниците на Дьониц

През февруари – март 1941 г. нем бойни кораби Шарнхорст и Гнайзенаупо време на рейд в Северния Атлантик са унищожени 22 съюзнически транспортни кораба с обща водоизместимост 115 600 тона. Въпреки това през май 1941 г. британците потопяват най-големия германски боен кораб Бисмарк, а от лятото на 1941 г. Германия се отказва от използването на големи надводни кораби срещу съюзническите комуникации. Подводниците остават единственото средство за бойни действия на комуникации на дълги разстояния. В същото време лодки и самолети действаха на близки комуникации.

Командващ германския подводен флот вицеадмирал Карл Дьоницразработена тактика за нападение на подводници върху конвои на съюзнически кораби (тактика "вълчи глутници"), когато група подводници атакува едновременно. Карл Дьониц организира система за снабдяване на подводници директно в океана, далеч от базите.

Вицеадмирал Карл Дьониц,
командир на подводния флот през 1935-1943 г.
Главнокомандващ германския флот през 1943-1945 г

През март 1941 г. германският подводен флот претърпява първата си значителна загуба, когато губи трима от най-добрите си командири на подводници. Загина заедно с екипажите на Г. Приен и Й. Шепке. О. Кречмер е пленен.

През 1941 г. британците започват да използват по-често конвойната система, която позволява големи организирани групитранспортни кораби за пресичане на опасния за тях Атлантически океан под охраната на ескорт от бойни кораби – крайцери, разрушители и ескортни самолетоносачи. Това значително намали загубите на транспортните кораби и доведе до увеличаване на загубите на германските подводници.

От началото на 1941 г. британската авиация започва да участва активно в атаки срещу германски подводници. Самолетът обаче все още не е имал достатъчен обхват и е бил ефективно противоподводно оръжие само на къси разстояния.

„Вълчите глутници“ на подводниците на Дьониц нанасят големи щети на съюзническите конвои. До края на 1941 г. германският подводен флот е доминиращата сила в Атлантическия океан. Великобритания с големи усилия защити своето транспортно корабоплаване, жизненоважно за родината.

На 11 декември 1941 г. Германия обявява война на САЩ и веднага германските подводници започват да потопяват американски търговски кораби край бреговете на Съединените щати. Американският търговски флот не беше готов за война, единичните му транспортни средства бяха беззащитни. Германските подводници ги унищожиха без особени затруднения. Минаха няколко месеца, преди американците да започнат да използват ефективната британска система от конвои, което веднага намали загубите на американските транспортни кораби.

От декември 1941 г. до март 1943 г. е налице намаляване на въздушната подкрепа за „вълчи глутници“ от подводници. През този период германският флот губи 155 подводници. През същия период са потопени транспортни кораби и военни кораби на вражеските и неутралните страни с обща водоизместимост около 10 милиона тона, от които 80% са подводници. Само през 1942 г. германските подводници успяват да потопят транспорти с водоизместимост около 7,8 милиона тона.

1942–1943 г бяха критични в битката за Атлантика. Британците започнаха да използват системата за подводно откриване Asdik, радари и самолети за далечни разстояния. Ескортирането на конвоите се извършваше от военноморски „подкрепящи групи”. Защитата на съюзническите комуникации започна да се подобрява, ефективността на германските подводници започна да пада и броят на техните загуби се увеличи.

През първата половина на 1942 г. загубите на съюзническите транспорти от „вълчи глутници“ подводници достигат максимум 900 кораба (с водоизместимост 4 милиона тона). За цялата 1942 г. са потопени 1664 съюзнически кораба (с водоизместимост 7 790 697 тона), от които 1160 кораба са подводници.

Вместо да използва надводни нападения, Германия премина към неограничена подводна война. (uningeschränkter U-Boot-Krieg),когато подводниците започнаха да потапят цивилни търговски кораби без предупреждение и в същото време не се опитаха да спасят екипажите на тези кораби.

На 17 септември 1942 г. командирът на подводния флот на германския флот Карл Дьониц издава заповед Triton Zero или „заповед на Лакония“ (Laconia-Befehl), която забранява на командирите на подводници да оказват помощ на екипажа и пътниците на потъналите кораби. Това беше необходимо, за да се избегне преследването на подводниците от съюзническите противоподводни сили.

До септември 1942 г., според правилата на войната, германските подводници, след като атакуват съюзнически кораби, оказват помощ на моряците на потънали кораби и кораби. На 12 септември 1942 г. подводницата U-156 потопява британския транспортен кораб Laconia и помага при спасяването на екипажа и пътниците. На 16 септември 4 подводници (една италианска), с няколкостотин спасени на борда, бяха атакувани от американски самолети, чиито пилоти знаеха, че германците и италианците спасяват британците. В резултат на въздушно нападение подводницата U-156 е силно повредена.

На следващия ден, след като научи за случилото се, командирът на подводния флот адмирал Дьониц издаде заповед: „ Забраняват се опитите за спасяване на екипажи на потънали кораби и плавателни съдове ».

През 1942г борбав Атлантическия океан премина с различна степен на успех. Германските подводници се насочиха към бреговете на Севера и Южна Америка, Централна и Южна Африка, някои - в Индийския и Тихия океан. Германският подводен флот обаче не успя да постигне пълното унищожаване на атлантическите комуникации на съюзниците.

Повратна точка в битката за Атлантика.
Загубите на германския подводен флот през 1943 г

На 30 януари 1943 г. гранд адмирал Редер е отстранен от поста си на главнокомандващ на флота Германски Райхи на негово място е назначен Карл Дьониц, който е удостоен с военно звание велик адмирал.

В началото на 1943 г. около 3000 кораба и до 2700 съюзнически самолета действат срещу 100-130 германски подводници, търсещи комуникации.

До началото на 1943 г. съюзниците създават нови типове самолети с голям обсег, както и нови радари. Съюзническите флоти подобриха своята тактика за борба с подводници. От април 1943 г. в Атлантическия океан започват да действат американски и британски ударни групи за борба с подводници, водени от ескортни самолетоносачи.

През 1943 г. броят на немските подводници достига 250 единици. Въпреки това през март - май съюзниците потопиха 67 германски подводници - максималният брой.

Общо през май 1943 г. германският подводен флот губи 41 подводници и повече от хиляда членове на екипажа от дълбочинни бомби от съюзнически самолети и разрушители, главно в Централния Атлантик, сред които е Петер Дьониц, най-малкият син на главнокомандващия -началник на германския флот.

През 1943 г. германски подводници потопяват транспортни кораби на съюзниците в Атлантика с обща водоизместимост 500 000 тона. Въпреки това загубите на съюзническия търговски флот започват да намаляват. През юни те паднаха до 28 хиляди тона. Изграждането в Съединените щати на голяма серия транспортни кораби от типа Liberty направи възможно до края на 1943 г. да се компенсират загубите.

От май 1943 г. настъпват големи промени. Съюзническите самолети започнаха да извършват постоянни полети над Бискайския залив, където бяха разположени основните бази на германските подводници на базата на френския бряг. Много от тях започнаха да умират още преди да достигнат атлантическите комуникации на съюзниците. Тъй като подводниците от онова време не можеха да бъдат постоянно под вода, те бяха постоянно атакувани от самолети и кораби на съюзническите флотове по пътя си към Атлантическия океан. Малък брой германски подводници успяват да се доближат до силно охраняваните конвои. Нито собствените радари на подводниците, нито усилените противовъздушни оръжия помогнаха, а при атака на конвои, насочващи акустични торпеда.

През 1943 г. настъпва повратна точка - за всеки потопен съюзнически кораб германският подводен флот започва да губи една подводница.

Германска подводница под обстрел от съюзнически самолети в Южния Атлантик през 1943 г

Колекцията база данни на Австралийския военен мемориал под идентификационен номер: 304949.

5 ноември 1943 г. Германската подводница U-848 тип IXC отблъсква въздушна атака в Южния Атлантик. В бойната кула на подводницата има сдвоена 20-мм противовъздушна установка Flak 38, на палубата има 105-мм оръдие SKC / 32.

Краят на битката за Атлантика.
Поражението на германския подводен флот

От април 1943 г. до юни 1944 г. имаше последната повратна точка в битката за Атлантика. Съюзниците преминаха в настъпление. През този период се наблюдава качествен и количествен ръст на противолодъчните сили и средства на съюзническите флотове. Съюзниците дешифрираха радиокодовете на германските подводници, разработиха нов тип радар. Имаше масово строителство на ескортни кораби и ескортни самолетоносачи. Все повече и повече самолети бяха разпределени за търсене на подводници. В резултат на това имаше намаляване на загубите в тонажа на транспортните кораби, а загубите на германския подводен флот се увеличиха значително. Съюзниците не само защитават своите комуникации, но и атакуват германските подводни бази.

След оттеглянето на Италия от войната Германия губи базите си в Средиземно море.

До края на 1944 г. германският флот и неговият подводен флот окончателно губят битката за Атлантическия океан.По това време съюзниците имат абсолютно превъзходство по море и във въздуха.

30 януари 1945 г. съветска подводница S-13 (командир Александър Маринеско) потопи немски пътнически кораб в Балтийско море "Вилхелм Густлов"с водоизместимост 25 484 тона. За унищожаването на лайнера "Вилхелм Густлов" Александър Маринеско е включен в списъка на личните врагове на Адолф Хитлер. Елитът на германския подводен флот беше евакуиран от пристанището на Данциг (Гданск) на Вилхелм Густлов: 100 командири на подводници, завършили курс за усъвършенстване на управление на лодки с един двигател на системата Валтер, 3700 подофицери от подводен флот - възпитаници на водолазното училище, 22 високопоставени партийни служители от Източна Прусия, няколко генерали и висши офицери от Главното управление на имперската сигурност (RSHA), SS батальон от спомагателната служба на пристанището в Данциг (300 души). Общо загинаха около 8 хиляди души. В Германия беше обявен траур, както след капитулацията на 6-та армия в Сталинград.

Капитан 3-ти ранг А. И. Маринеско, командир на съветската подводница S-13

През март 1945 г. последната специална група германски подводници (6 единици) навлиза в Атлантическия океан - отрядът Sea Wolf. Групата се е насочила към САЩ. Американците са получили невярна информация, че балистични ракети Фау-2 (Фау-2) се намират на борда на германски подводници, за да бомбардират градове по атлантическото крайбрежие на САЩ. Стотици американски самолети и десетки кораби бяха изпратени да прехванат тези подводници. В резултат пет от шестте подводници са унищожени.

През последните пет седмици от войната германският подводен флот загуби 23 подводници с екипажи, докато потопи 10 кораба с водоизместимост 52 хиляди тона.

По време на Втората световна война бойните загуби на германския подводен флот възлизат на 766 подводници. През 1939 г. са потопени 9, през 1940 г. - 24, през 1941 г. - 35, през 1942 г. - 86, през 1943 г. - 242, през 1944 г. - 250 и през 1945 г. - 120 подводници.

В края на войната голямо числоГерманските подводници бяха унищожени по време на масираната бомбардировка на военноморски бази и подводни паркинги.

От 39 хиляди моряци, членове на екипажите на подводници, загинаха около 32 хиляди души. По-голямата част - през последните две години на войната.

На 30 април 1945 г. гросадмирал Карл Дьониц нарежда началото на операция Регенбоген, по време на която всички германски кораби, включително подводници, с изключение на тези, необходими за риболов и следвоенно разминиране, трябва да бъдат унищожени. Въпреки това, по искане на съюзниците, на 4 май Дьониц нарежда отмяната на операция Регенбоген. Екипажите на 159 подводници се предават. Но командирите на подводници в Западна Балтика не следват последната заповед на Дьониц. Те потопиха 217 боеспособни подводници, 16 изведени от експлоатация и 5 подводници на склад.

След капитулацията на Германия съюзниците провеждат операция Deadlight (Death Fire). От ноември 1945 до януари 1946 г Западен брягСъюзниците на Великобритания потопяват 119 пленени боеспособни германски подводници, като хвърлят бомби върху тях от самолети.

Канадски моряци на пленената немска подводница U-190, юни 1945 г


Едуард У. Динсмор / Канада. Дълбочина. на националната отбрана. Библиотека и архиви на Канада № PA-145577.

Канадски моряци издигат знамето си над германския флаг над пленената немска подводница U-190, Сейнт Джон, Нюфаундленд (St. John "s, Newfoundland), юни 1945 г.

Германските подводници са потопили общо 2828 съюзнически или неутрални кораба с обща водоизместимост от 14 687 231 тона. Според потвърдени данни 2603 съюзнически транспортни и военни кораби са потопени с обща водоизместимост 13,5 милиона тона, от които 11,5 милиона тона са загубени от британския флот. В същото време загинаха 70 хиляди военни моряци и 30 248 моряци от търговския флот. Британският флот загуби 51 578 убити и изчезнали.

Германските подводници бяха най-успешните в сравнение с надводните кораби и самолетите. Те представляват 68% от потъналите транспортни кораби и 37,5% от потъналите военни кораби на съюзниците.

От общия брой кораби, потопени от подводници, 61% са единични кораби; 9% - кораби, които изостават от конвои, и 30% - кораби, които са плавали като част от конвои. Съотношението на загубите и победите е 1:3,3 в полза на подводниците по англо-американски данни и 1:4 по германски данни.

Германия започва войната с 57 U-лодки, от които 35 са малки крайбрежни подводници тип II. Тогава Германия стартира голяма програма за изграждане на океански подводен флот. По време на Втората световна война (5 години и 8 месеца) в немските корабостроителници са построени 1157 подводници. Следователно общо германският подводен флот е въоръжен с 1214 подводници, от които 789 (според англо-американски данни) или 651 (според германски данни) са унищожени.

След загубата на напреднали, а след това и на някои от основните военноморски бази, Германия загуби благоприятни условия за военни операции в морето. До края на войната промишлеността на САЩ и Великобритания строеше нови транспортни и военни кораби по-бързо, отколкото съюзниците губеха. В резултат на това Германия е победена в битката за Атлантика.

Предлагам на вашето внимание кратка история за седемте най-успешни проекта за подводници от военните години.

Лодки тип Т (клас Тритон), Великобритания Брой построени подводници - 53. Водоизместимост - 1290 тона; под вода - 1560 тона. Екипаж - 59 ... 61 души. Работна дълбочина на потапяне - 90 м (нитован корпус), 106 м (заварен корпус). Пълна скорост на повърхността - 15,5 възела; под вода - 9 възела. Горивният резерв от 131 тона осигурява надводен обхват от 8000 мили. Въоръжение: - 11 торпедни тръби с калибър 533 мм (на лодки от подсерия II и III), боеприпаси - 17 торпеда; - 1 х 102 мм универсално оръдие, 1 х 20 мм противовъздушна установка "Oerlikon".

HMS Traveller Британска подводница Терминатор, способна да избие глупостите от главата на всеки враг със залп от 8 торпеда, монтиран на носа. Лодките тип Т нямаха равни по разрушителна сила сред всички подводници от периода на Втората световна война - това обяснява техния свиреп вид с причудлива носова надстройка, в която бяха разположени допълнителни торпедни тръби. Прословутият британски консерватизъм е нещо от миналото - британците са сред първите, оборудвали своите лодки с ASDIC сонар. Уви, въпреки мощните им оръжия и модерни средства за откриване, лодки открито мореТип "T" не стана най-ефективният сред британските подводници от Втората световна война. Въпреки това те преминаха през вълнуващ боен път и постигнаха редица забележителни победи. "Тритони" бяха използвани активно в Атлантическия океан, в Средиземно море, разбиха японските комуникации на Тихи океан, няколко пъти отбелязани в студените води на Арктика. През август 1941 г. подводниците Taigris и Trident пристигат в Мурманск. Британските подводничари демонстрираха майсторски клас пред съветските си колеги: в две кампании бяха потопени 4 вражески кораба, вкл. "Бая Лаура" и "Дунав II" с хиляди войници от 6-та планинска дивизия. Така моряците предотвратиха третата немска атака срещу Мурманск. Други известни трофеи с T-boat включват немския лек крайцер Karlsruhe и японския тежък крайцер Ashigara. Самураите имаха „късмета“ да се запознаят с пълния 8-торпеден залп на подводницата „Тренчент“ - след като получи 4 торпеда на борда (+ още едно от кърмата ТА), крайцерът бързо се преобърна и потъна. След войната мощните и съвършени Тритони бяха на въоръжение в Кралския флот още четвърт век. Трябва да се отбележи, че Израел придоби три лодки от този тип в края на 60-те години на миналия век - едната от тях, INS Dakar (бивш HMS Totem), загина през 1968 г. в Средиземно море при неизяснени обстоятелства.

Лодки от типа "Крайсерски" от серия XIV, Съветския съюз Брой построени подводници - 11. Надводна водоизместимост - 1500 тона; под вода - 2100 тона. Екипаж - 62 ... 65 души. Работна дълбочина на потапяне - 80 м, максимална - 100 м. Пълна скорост на повърхността - 22,5 възела; под вода - 10 възела. Обсег на плаване на повърхността 16 500 мили (9 възела) Обсег на плаване под вода - 175 мили (3 възела) Въоръжение: - 10 торпедни тръби с калибър 533 mm, боекомплект - 24 торпеда; - 2 х 100 мм универсални оръдия, 2 х 45 мм зенитни полуавтоматични; - до 20 минути бариери.

... На 3 декември 1941 г. немски ловци UJ-1708, UJ-1416 и UJ-1403 бомбардират съветска лодка, която се опитва да атакува конвой близо до Bustad Sund. - Ханс, чуваш ли това същество? - Девет. След поредица от експлозии руснаците потънаха на дъното - открих три удара на земята ... - Можете ли да определите къде са сега? - Донъруетер! Те са издухани. Със сигурност са решили да изплуват и да се предадат. Германските моряци грешат. От дълбините на морето на повърхността се издигна ЧУДОВИЩЕ - крейсерска подводница К-3 от серия XIV, която отприщи бараж от артилерийски огън по врага. От петия залп съветските моряци успяват да потопят U-1708. Вторият ловец, след като получи две директни попадения, изпуши и се обърна настрани - неговите 20 мм противовъздушни оръдия не можеха да се конкурират със „стотиците“ на светски подводен крайцер. След като разпръсна германците като кученца, К-3 бързо изчезна зад хоризонта с 20 възела. Съветската Катюша беше феноменална лодка за времето си. Заварен корпус, мощно артилерийско и минно-торпедно оръжие, мощни дизелови двигатели (2 х 4200 к.с.!), висока повърхностна скорост от 22-23 възела. Огромна автономност по отношение на резервите на гориво. Дистанционноклапани на баластните резервоари. Радиостанция, способна да предава сигнали от Балтика до Далеч на изток. Изключително ниво на комфорт: душ кабини, хладилни резервоари, два обезсолителя за морска вода, електрическа кухня… Две лодки (K-3 и K-22) бяха оборудвани с Lend-Lease ASDIC сонар.

Но, колкото и да е странно, нито високата производителност, нито най-мощните оръжия направиха "Катюша" ефективно оръжие - в допълнение към тъмната история с атаката на К-21 срещу Тирпиц, през годините на войната лодките от серия XIV представляват само 5 успешни торпедни атаки и 27 хиляди бр. рег. тона потънал тонаж. Повечето от победите са спечелени с помощта на открити мини. Освен това собствените им загуби възлизат на пет крайцерски лодки. К-21, Североморск, днес Причините за неуспехите се крият в тактиката на използване на Катюшите - могъщите подводни крайцери, създадени за просторите на Тихия океан, трябваше да "тупчат" в плитката балтийска "локва". Когато работи на дълбочина 30-40 метра, огромна 97-метрова лодка може да удари земята с носа си, докато кърмата все още стърчи на повърхността. Беше малко по-лесно за моряците от Северно море - както показа практиката, ефективността на бойното използване на Катюша беше усложнена от лошата подготовка на персонала и липсата на инициатива на командването. Жалко. Тези лодки разчитаха на повече.

Малютки, Съветски съюз Серия VI и VI-bis - построени 50. Серия XII - построени 46. Серия XV - построени 57 (4 са участвали в боевете). ТТХ лодки тип М серия XII: Водоизместимост - 206 тона; под вода - 258 тона. Автономност - 10 дни. Работна дълбочина на потапяне - 50 м, максимална - 60 м. Пълна скорост на повърхността - 14 възела; под вода - 8 възела. Обхват на плаване на повърхността - 3380 мили (8,6 възела). Обхват на плаване под вода - 108 мили (3 възела). Въоръжение: - 2 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 2 торпеда; - 1 х 45 мм противовъздушен полуавтомат.

бебе! Проектът за мини-подводници за бързото укрепване на Тихоокеанския флот - основната характеристика на лодките тип М беше възможността да бъдат транспортирани по железопътен транспорт в напълно сглобена форма. В преследване на компактност много трябваше да бъдат пожертвани - обслужването на "Бебето" се превърна в изтощително и опасно събитие. Трудни условия на живот, силно "бърборене" - вълните безмилостно хвърлиха 200-тонен "поплавък", рискувайки да го разбият на парчета. Плитка дълбочина на гмуркане и слаби оръжия. Но основната грижа на моряците беше надеждността на подводницата - един вал, един дизелов двигател, един електрически мотор - мъничкото "Бебе" не остави шанс на невнимателния екипаж, най-малката неизправност на борда заплашваше подводницата със смърт. Децата се развиха бързо - характеристиките на всяка нова серия се различаваха няколко пъти от предишния проект: контурите се подобриха, електрическото оборудване и инструментите за откриване бяха актуализирани, времето за гмуркане намаля, автономността се увеличи. „Бебетата“ от серия XV вече не приличаха на своите предшественици от сериите VI и XII: един и половина дизайн на корпуса - баластните резервоари бяха преместени извън корпуса под налягане; Електроцентралата получи стандартно оформление с два вала с два дизелови двигателя и електрически двигатели за подводно пътуване. Броят на торпедните тръби се увеличи до четири. Уви, XV серия се появи твърде късно - тежестта на войната беше понесена от "Бебетата" от VI и XII серия.

Въпреки скромните си размери и само 2 торпеда на борда, малките риби бяха просто ужасяваща "лакомия": само за годините на Втората световна война съветските подводници тип М потопиха 61 вражески кораба с общ тонаж 135,5 хиляди бруто тона, унищожени 10 военни кораба, а също и повредени 8 транспорта. Малките, първоначално предназначени само за операции в крайбрежната зона, се научиха да се бият ефективно в открити морски райони. Те, заедно с по-големи лодки, прекъсваха вражеските комуникации, патрулираха на изходите на вражески бази и фиорди, ловко преодоляваха бариери срещу подводници и подкопаваха транспортите точно на кейовете в защитените вражески пристанища. Просто е невероятно как Червеният флот може да се бие на тези крехки лодки! Но те се биеха. И спечелиха!

Лодки от типа "Среден" от серия IX-bis, Съветския съюз Брой построени подводници - 41. Надводна водоизместимост - 840 тона; под вода - 1070 тона. Екипаж - 36 ... 46 души. Работна дълбочина на потапяне - 80 м, максимална - 100 м. Пълна скорост на повърхността - 19,5 възела; под вода - 8,8 възела. Обхват на плаване по повърхността 8000 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 148 мили (3 възела). „Шест торпедни апарата и същия брой резервни торпеда на стелажи, удобни за презареждане. Две оръдия с голям боеприпас, картечници, взривно оборудване ... С една дума, има какво да се бие. И повърхностна скорост от 20 възела! Позволява ви да изпреварите почти всеки конвой и да го атакувате отново. Техниката е добра ... "- мнението на командира на S-56 Герой съветски съюзГ.И. Шчедрин

Eskis се отличаваха с рационално разположение и балансиран дизайн, мощно въоръжение и отлични ходови и морски качества. Първоначално немски дизайн от Deshimag, модифициран, за да отговаря на съветските изисквания. Но не бързайте да пляскате с ръце и да си спомняте Мистрал. След началото на серийното строителство на серия IX в съветските корабостроителници, немският проект беше ревизиран с цел пълен преход към съветско оборудване: 1D дизелови двигатели, оръжия, радиостанции, пеленгатор за шум, жирокомпас ... - нямаше нито един в лодките, които получиха обозначението "серия IX-bis".болтове чуждестранно производство! Проблемите на бойното използване на лодки от тип "среден" като цяло бяха подобни на крейсерските лодки от тип К - затворени в заразена с мини плитка вода, те не можеха да реализират високите си бойни качества. Нещата бяха много по-добри в Северния флот - през годините на войната лодката S-56 под командването на G.I. Шчедрин премина през Тихия океан и Атлантически океани, движейки се от Владивосток до Полярни, впоследствие ставайки най-производителната лодка на ВМС на СССР. Една също толкова фантастична история е свързана с "бомбоуловителя" S-101 - през годините на войната над 1000 дълбочинни бомби са пуснати на лодката от германците и съюзниците, но всеки път S-101 се връща безопасно в Полярни. И накрая, на S-13 Александър Маринеско постигна известните си победи.

Лодки от типа Gato, САЩ Броят на построените подводници е 77. Водоизместимостта е 1525 тона; под вода - 2420 тона. Екипаж - 60 души. Работна дълбочина на потапяне - 90 м. Пълна скорост на повърхността - 21 възела; в потопено положение - 9 възела. Обхват на плаване по повърхността 11 000 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 96 мили (2 възела). Въоръжение: - 10 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 24 торпеда; - 1 x 76 mm универсално оръдие, 1 x 40 mm зенитно оръдие Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon; - една от лодките - USS Barb беше оборудвана с многократна ракетна система за обстрел на брега.

Океанските подводници от клас Getow се появиха в разгара на Тихоокеанската война и се превърнаха в едно от най-ефективните инструменти на американския флот. Те плътно блокираха всички стратегически проливи и подходи към атолите, прекъснаха всички линии за доставки, оставяйки японските гарнизони без подкрепления, а японската индустрия без суровини и петрол. В сблъсъците с Gatow Имперският флот загуби два тежки самолетоносача, загуби четири крайцера и проклета дузина разрушители. Високоскоростни, смъртоносни торпедни оръжия, най-модерно радиооборудване за откриване на противника - радар, пеленгатор, сонар. Диапазонът на плаване, който осигурява бойни патрули край бреговете на Япония, когато действа от база в Хавай. Повишен комфорт на борда. Но основното е отличната подготовка на екипажите и слабостта на японските противоподводни оръжия. В резултат на това Gatow безмилостно унищожи всичко подред - именно те донесоха победа в Тихия океан от сините дълбини на морето.

... Едно от основните постижения на лодките Getow, което промени целия свят, е събитието от 2 септември 1944 г. На този ден подводницата Finback открива сигнал за помощ от падащ самолет и след много часове търсене , намери уплашен пилот в океана и вече имаше отчаян пилот. Този, който беше спасен, беше Джордж Хърбърт Буш. Списъкът с трофеите на Flasher звучи като виц на флота: 9 танкера, 10 транспорта, 2 патрулни кораба с общ тонаж 100 231 бруто тона! И за закуска лодката грабна японски крайцер и разрушител. Късметлия по дяволите!

Електрически роботи тип XXI, Германия До април 1945 г. германците успяха да изстрелят 118 подводници от серия XXI. Само два от тях обаче успяха да постигнат оперативна готовност и да излязат в морето последните днивойна. Водоизместимост - 1620 тона; под вода - 1820 тона. Екипаж - 57 души. Работна дълбочина на потапяне - 135 м, максимална - 200+ метра. Пълна скорост на повърхността - 15,6 възела, в потопено положение - 17 възела. Обхват на плаване по повърхността 15 500 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 340 мили (5 възела). Въоръжение: - 6 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 17 торпеда; - 2 зенитни оръдия "Флак" калибър 20 мм.

Нашите съюзници имаха голям късмет, че всички сили на Германия бяха хвърлени на Източния фронт - Фриц не разполагаше с достатъчно ресурси, за да пусне в морето ято от фантастични "Електрически лодки". Ако се появят година по-рано - и това е, kaput! Още една повратна точка в битката за Атлантика. Германците бяха първите, които се досетиха: всичко, с което се гордеят корабостроителите на други страни - голямо натоварване с боеприпаси, мощна артилерия, висока надводна скорост от 20+ възела - няма голямо значение. Основните параметри, които определят бойната ефективност на подводницата, са нейната скорост и резерв на мощност в потопено положение. За разлика от своите връстници, "Eletrobot" беше фокусиран върху това да бъде постоянно под вода: най-рационализираното тяло без тежка артилерия, огради и платформи - всичко това в името на минимизиране на подводното съпротивление. Шнорхел, шест групи батерии (3 пъти повече от конвенционалните лодки!), мощен ел. пълни обороти, тихи и икономични ел. пълзящи двигатели.

Кърмата на U-2511, наводнена на дълбочина 68 метра. Германците изчислиха всичко - цялата кампания "Electrobot" се премести на перископна дълбочина под RDP, оставайки трудно откриваема за вражески противоподводни оръжия. На големи дълбочини предимството му стана още по-шокиращо: 2-3 пъти по-голям обсег, с два пъти по-голяма скорост от която и да е подводница от годините на войната! Висок стелт и впечатляващи подводни умения, самонасочващи се торпеда, набор от най-модерните инструменти за откриване ... "Електроботите" откриха нов крайъгълен камък в историята на подводния флот, определяйки вектора на развитие на подводниците в следвоенни години. Съюзниците не бяха готови да се изправят пред такава заплаха - както показаха следвоенните тестове, електроботите превъзхождаха няколко пъти по отношение на обхвата на взаимното сонарно откриване на американските и британските разрушители, охраняващи конвоите.

Лодки тип VII, Германия Брой построени подводници - 703. Водоизместимост - 769 тона; под вода - 871 тона. Екипаж - 45 души. Работна дълбочина на потапяне - 100 м, максимална - 220 м. Пълна скорост на повърхността - 17,7 възела; в потопено положение - 7,6 възела. Обхват на плаване по повърхността 8500 мили (10 възела). Обхват на плаване под вода 80 мили (4 възела). Въоръжение: - 5 торпедни тръби калибър 533 mm, боекомплект - 14 торпеда; - 1 x 88 mm универсално оръдие (до 1942 г.), осем опции за добавки с 20 и 37 mm зенитни оръдия. * дадените експлоатационни характеристики съответстват на лодки от подсерия VIIC

Най-ефективните военни кораби, плавали някога в световните океани. Сравнително просто, евтино, масивно, но в същото време добре въоръжено и смъртоносно средство за тотален подводен терор. 703 подводници. 10 МИЛИОНА тона потънал тонаж! Бойни кораби, крайцери, самолетоносачи, разрушители, вражески корвети и подводници, петролни танкери, транспорти със самолети, танкове, автомобили, каучук, руда, машини, боеприпаси, униформи и храна ... Щетите от действията на германските подводници надхвърлиха всички разумни граници - ако не и неизчерпаемият индустриален потенциал на Съединените щати, способен да компенсира всякакви загуби на съюзниците, германските U-ботове имаха всички шансове да „удушат“ Великобритания и да променят хода на световната история.

U-995. Грациозен подводен убиец Често успехът на "седемте" се свързва с "процъфтяващото време" от 1939-41 г. - твърди се, че когато съюзниците са имали системата за ескорт и сонарите Asdik, успехите на германските подводници са приключили. Напълно популистко твърдение, основано на погрешно тълкуване на „проспериращи времена“. Подравняването беше просто: в началото на войната, когато за всяка Немска лодкаимаше по един противолодъчен кораб на съюзниците, „седемте“ се чувстваха неуязвими господари на Атлантическия океан. Тогава се появиха легендарните асове, които потопиха по 40 вражески кораба. Германците вече имаха победа в ръцете си, когато съюзниците внезапно разположиха 10 противоподводни кораба и 10 самолета за всяка активна лодка Kriegsmarine! В началото на пролетта на 1943 г. янките и британците започват методично да бомбардират Kriegsmarine с противоподводни средства и скоро постигат отлично съотношение на загубите от 1:1. Така се биеха до края на войната. Германците останаха без кораби по-бързо от противниците си. Цялата история на германските "седем" е страхотно предупреждение от миналото: каква заплаха представлява подводницата и колко високи са разходите за създаване ефективна системапротиводействие на подводната заплаха.

Фънки американски плакат от онези години. „Ударете болезнените точки! Елате да служите в подводния флот – ние представляваме 77% от потъналия тонаж!“ Коментарите, както се казва, са излишни.

Ръждивите скелети на подводници на Третия райх все още се намират в морето. Германските подводници от Втората световна война вече не са тези, от които някога е зависела съдбата на Европа. Въпреки това, тези огромни купчини метал все още са обвити в тайни и преследват историци, гмуркачи и любители на приключенията.

Забранено строителство

Флотът на нацистка Германия се нарича Кригсмарине. Значителна част от нацисткия арсенал бяха подводници. До началото на войната армията е оборудвана с 57 подводници. След това постепенно се включват още 1113 подводници, 10 от които са заловени. По време на войната са унищожени 753 подводници, но те успяват да потопят достатъчно кораби и да окажат впечатляващо въздействие върху целия свят.

След Първата световна война Германия не може да строи подводници според условията на Версайския договор. Но когато Хитлер идва на власт, той премахва всички забрани, заявявайки, че се смята за свободен от оковите на Версай. Той подписва англо-германското военноморско споразумение, което дава на Германия правото на подводни сили, равни на тези на британците. По-късно Хитлер обявява денонсирането на споразумението, което напълно му развързва ръцете.

Германия е разработила 21 типа подводници, но основно те се свеждат до три вида:

1. Малката лодка тип II е предназначена за обучение и патрулиране в Балтийско и Северно море.
2. Подводницата тип IX е използвана за дълги плавания в Атлантическия океан.
3. Средната подводница тип VII е предназначена за преминаване на дълги разстояния. Тези модели имаха оптимални мореходни качества, а средствата за производството им бяха минимални. Следователно такива подводници са построени най-често.

Германският подводен флот имаше следните параметри:

• водоизместимост: от 275 до 2710 тона;
• повърхностна скорост: от 9,7 до 19,2 възела;
• подводна скорост: от 6,9 до 17,2 възела;
• дълбочина на гмуркане: от 150 до 280 метра.

Такива характеристики показват, че подводниците на Хитлер са били най-мощните сред всички вражески страни на Германия.

"Вълчи глутници"

Карл Дьониц е назначен за командир на подводниците. Той разработи стратегия за подводен риболов за германската флота, наречена "вълчи глутници". Според тази тактика подводниците атакуваха корабите на големи групи, лишавайки ги от всякакъв шанс за оцеляване. Германските подводници преследваха главно транспортни кораби, които доставяха вражески войски. Смисълът на това беше да се потопят повече лодки, отколкото врагът можеше да построи.

Тази тактика бързо даде резултат. „Вълчите глутници“ действаха над огромна територия, потапяйки стотици вражески кораби. Само U-48 успя да унищожи 52 кораба. Освен това Хитлер нямаше да се ограничи до постигнатите резултати. Той планира да развие Kringsmarine и да построи още стотици крайцери, бойни кораби и подводници.

Подводниците на Третия райх почти поставиха Великобритания на колене, вкарвайки я в блокаден пръстен. Това принуди съюзниците спешно да разработят контрамерки срещу германските „вълци“, включително масово изграждане на собствени подводници.

Битката срещу германските "вълци"

В допълнение към съюзническите подводници, за " глутници вълци„започнаха да ловуват самолети, оборудвани с радар. Също така в борбата срещу немските подводни превозни средства са използвани сонарни буйове, инструменти за радиоприхващане, самонасочващи се торпеда и много други.

Повратната точка настъпва през 1943 г. Тогава всеки потънал съюзнически кораб струва на германския флот една подводница. През юни 1944 г. те преминават в настъпление. Тяхната цел беше да защитят собствените си кораби и да атакуват германските подводници. До края на 1944 г. Германия окончателно губи битката за Атлантика. През 1945 г. съкрушително поражение очаква Kringsmarine.

Армията от немски подводници устоя до последното торпедо. Последната операция на Карл Дьониц е евакуацията на някои от военноморските адмирали на Третия райх в Латинска Америка. Преди да се самоубие, Хитлер назначава Деница за глава на Третия райх. Има обаче легенди, че фюрерът изобщо не се е самоубил, а е бил транспортиран с подводници от Германия до Аржентина.

Според друга легенда, ценностите на Третия райх, включително Светия Граал, са транспортирани с подводница U-530 до Антарктида до секретна военна база. Тези истории никога не са били официално потвърдени, но предполагат, че германските подводници от Втората световна война ще преследват археолозите и любителите на военните още дълго време.