Съвети от опитни: морски възел за теглене и нова употреба на лопата.

Всяко въже или кабел, въпреки че е изработено от солидна и здрава стомана, може да се разплете или дори да се скъса във всеки един момент. Въпреки очевидната сложност на ремонта, всеки може да го направи, дори и без специални умения. Най-неприятното в сегашната ситуация е възможността за сблъсък с него навсякъде и точно когато абсолютно не се очаква такъв инцидент.

Ето защо ще бъде полезно да знаете как правилно да оплетете стоманен кабел. Освен това това не изисква никакви специални инструменти или специални умения. В бъдеще и куката, и обицата могат да бъдат вплетени в кабела. В този случай силата на конструкцията ще бъде високо нивои ще ви служи повече от една година. Преди да започнете работа, препоръчително е да носите защитни ръкавици, тъй като острите краища на нишките на стоманения кабел могат сериозно да наранят ръцете ви.

Обща информация за въжетата

В областта на селското и транспортното инженерство, в строителството, нефтената и въгледобивната промишленост, в полетата на реката и реката се използват въжета и кабели от неръждаема или обикновена, но в същото време надеждна и издръжлива стомана. Обикновено те се използват като основа на различни транспортни, подемни и пътни механизми. Ако погледнете стоманеното въже внимателно, ще забележите, че това е гъвкав метален продукт, състоящ се от нишки стоманена тел, усукани заедно. Броят на нишките във всеки отделен кабел може да бъде различен, както и броят на проводниците, от които е усукана всяка от тях. Често се нанася цинково или алуминиево покритие върху нишките на кабела, за да се подобрят неговите антикорозионни свойства. Поцинкована тръба (или еквивалент от неръждаема стомана), покрита с такова специално съединение, ще продължи много по-дълго, отколкото без нея. Ако не знаете как да оплетете стоманен кабел, диаграмата с описанието по-долу определено ще ви помогне.

Вътре в стоманеното въже обикновено има сърцевина, чиято основна задача е да предотврати развитието на напречна деформация в продукта и усуканите нишки от тел да се провалят до центъра. Това е задължителен атрибут на всяко въже или кабел, изработен от органични, метални, естествени или синтетични материали. С други думи, сърцевината е вътрешната рамка за нейните нишки. Познаването на устройството или кабелите ще ви помогне да разберете как правилно да оплетете кабела сами.

Видове стоманени кабелни конструкции

Стоманените кабели се разделят на три вида според полагането:

При единични кабели жицата от една нишка с една секция е усукана в спирала на няколко слоя. Обикновено броят на слоевете е от един до четири. При двойните кабели няколко нишки са усукани около сърцевината. При производството на трижилни кабели или въжета се използват няколко кабела с различни или еднакви сечения.

Разновидности на кабелите според степента на гъвкавост

Има стоманени кабели:

1. С повишена гъвкавост. В тях 24 проводника са усукани около всяко ядро. Има общо 144 такива тънки жици.

2. Със стандартна гъвкавост. Дванадесет проводника са разположени около сърцевината. Общо в такива кабели има 72 проводника.

3. Нискогъвкави кабели. В производството им се използват само 42 проводника.

Разновидности на кабели по посока на полагане

1. Кръстосани нишки се усукват в кабел в посока, обратна на посоката на усукване на жицата.
2. Едностранно - посоката е същата.
3. Троен - използва се полагане от 1-ви тип, но в същото време проводниците и нишките се усукват в различни посоки.
4. Комбинирани - в такива продукти едновременно се използват лява и дясна посоки на полагане.

В допълнение, кабелите са разделени на въртящи се и с нисък въртящ момент. Материалът, от който е направена сърцевината, също ги разделя на органична, едножилна или стоманена тел.

Сега можете да разгледате подробно как да оплетете кабела сами. Необходими инструменти за работа:

• отвертка;
• клещи;
• резачки за тел;
• ножици за метал;
• тел;
• ръкавици.

Как да сплетете въже?

Схемата и алгоритъмът на процеса не са толкова сложни, колкото може да изглежда на неопитен човек.

1. Отрязваме краищата на кабела възможно най-равномерно и ако краищата на жилата му са огънати или неравномерни, тогава размотаваме малко всяка нишка и отрязваме дефектните участъци с ножици или ножици за тел. Удобно е да отрежете краищата, като ги поставите върху метална релса или върху чук и удряте на същото място с острия ръб на чука. По правило след 10-15 такива удара краищата на кабела се отрязват.
2. Най-малко половин метър от ръба, развийте кабела на нишки.
3. Определяме диаметъра на бъдещия контур, от който се нуждаем, и като измерим това разстояние от ръба на разплетения кабел, вземаме 2 нишки. Трябва да се добавят 3-5 см към диаметъра на бъдещия контур, тъй като със сигурност ще намалее по размер при тъкане. Правим цикъл от избраните нишки, като ги увиваме.
4. Двата края на конеца се развиват и се навиват на преплетени нишки. Другият трябва да бъде увит в обратната посока. Ако дължината позволява, тогава от получените три нишки можете да тъчете косичка, като последователно тъчете нишките.
5. Третият кичур се усуква около опашката, след това в него се вплита примка и отново се прави завой около плитката. Телцата в процеса на тъкане се прекарват по такъв начин, че предишната винаги върви към следващата.
6. След това всички краища на жиците са скрити вътре в косичката, а получените две нишки са скрити вътре с отвертка или клещи.
7. Желателно е да затегнете получената плитка със скоби на две или три места. Можете да използвате обикновена тел, която се увива плътно около кабела и след това се издърпва плътно с клещи. Изпъкналите краища на такава яка също са скрити вътре в пигтейлите, така че да не се намесват.

В края на работата е желателно да се изолира мястото на операцията, например с изолационна лента. Това ще помогне за закрепването на краищата на стоманените жици заедно и ще предотврати бъдещи щети на ръцете на този, който ще използва този кабел.

Говорейки за това как да оплетете кабел, трябва да запомните: за да получите здрава и надеждна връзка, по време на полагането е необходимо да поставите нишките симетрично и да ги натиснете равномерно. Периодичното кримпване на усукани нишки ще бъде допълнителна гаранция, че цялата конструкция ще получи достатъчна здравина.

Изработване на примка върху стоманен кабел

Често, в допълнение към решаването на проблема "как да оплетете кабел", има нужда да се образува контур в края му. Например, когато ремонтирате участък на кабел за теглене или на антена, става необходимо да спуснете нещо на дълбочина, като например потопяема помпа. Тъй като стоманеният кабел или въже е доста твърд, няма да работи само да го завържете на възел в края. В този случай не остава нищо друго освен да оплетете кабела в контур. И в това също няма нищо сложно. Точно като при оплитане на въже

Процесът на извършване на работа

1. Нарязваме краищата на обичайния седемжилен кабел равномерно с мелница или отрязваме с чук (острата му част).
2. Развийте кабела на 50-70 см и с помощта на отвертка го разделете на две части. При едната се получават три нишки, а при другата четири.
3. Завъртаме нишките на двете части заедно.
4. Правим цикъл с диаметър най-малко 10 см.
5. Огъваме първата четирижилна част към другата, която поставяме в завоите на основния кабел.
6. Краищата на тъканите нишки се увиват последователно около импровизирано изрязване.
7. След това усукваме всеки свободен кичур последователно около изрязването, сплитайки го в цикъл, и повтаряме процеса.
8. След това, като поставите следващия върху предишния, покрийте краищата на всички нишки. В резултат на такива манипулации получаваме две нишки, които трябва да бъдат поставени с отвертка между бримките. На това място е по-добре да запечатате тръбите с парчета, да ги сплескате или да използвате изолационна лента. Това ще ви помогне да избегнете наранявания в бъдеще.

Огън по въже или кабел

Говорейки за това как да оплетете кабел - стоманен или от друг материал, трябва да се спомене, че може да се запали огън. Малко по-трудно е. На известно разстояние от края на кабела се прави силна временна маркировка и краищата на нишките му се фиксират със същите маркировки. След това краят на въжето трябва да се разтвори.

Под формата на контур кабелът се полага върху повърхност (за предпочитане твърда), всичките му нишки се пробиват. Правят се няколко удара, но на първия се обръща специално внимание, тъй като той е най-важният от тях. Надеждността и силата на огъня се осигурява главно от първото пробиване. Това също е приемлив начин за оплитане на кабел. Схемата няма да създаде трудности.

Как да завържете примка на въже?

Ако по някаква причина решите да опитате да завържете цикъл, а не да развиете кабела и да завъртите нишките, както беше обсъдено по-горе, тогава можете да използвате стария морски възел, най-простият - дъб. Алгоритъмът за този метод за оплитане на стоманен кабел е представен по-долу:

1. Сгънете края на въжето наполовина и го увийте, за да оформите пръстен.
2. Навийте примката, която се е образувала в края, в халката и затегнете силно. Ще получите здрав и много надежден възел. Основният му недостатък е, че при дърпане е много стегнат и след това е доста трудно да се развърже.

Сега можете сами да поправите стоманения кабел, защото знаете как да оплетете кабела в контур и отсега нататък такава повреда няма да ви причини много проблеми.

Според книгатаЛев Скрябин "Морски възли"

2. Незатягащи се възли.

Обикновен половин байонет(фиг. 9). Прост половин байонет, който е най-простият от незатягащите се възли, се използва широко в морските дела. Той служи като краен елемент на много възли. Оградете движещия се край на кабела около обекта, към който искате да завържете кабела, след това около основния край на кабела и го прекарайте в образуваната примка.

След това прикрепете движещия се край на кабела с грайфер към основния край. Завързаният по този начин възел надеждно издържа на силно сцепление. Може да се движи към обекта, но никога няма да се проточи.

Обикновен полубайонет се използва за свързване на два кабела с „чужди“ и „собствени“ краища.

Ориз. 9. Обикновен половин байонет

обикновен байонет(фиг. 10). Два еднакви полущика образуват възел, който моряците наричат ​​обикновен байонет. Изразът „хвърли половин байонет“ означава добавяне на още едно изтичане и пресичане на ходовия край около коренния край на кабела към вече направения възел. Диаграмата показва незатягащ се възел, широко използван в морското дело - един от най-простите и надеждни възли за закрепване на швартови въжета към швартови кнехтове, ухапани, пушки и кнехтове. За да се разграничи правилно вързан щик от неправилен щик, двете бримки на възела трябва да бъдат събрани заедно. Ако това се окаже завързан възел (виж Фиг. 48), тогава това означава, че обикновен байонет е бил вързан правилно. За такъв байонет ходовият му край, както след първия, така и след втория кол, трябва да излиза еднакво над или под края му. Обърнат, т.е. неправилно завързан прост байонет (фиг. 10, b), бягащият край след второто камъче върви в обратна посока, а не както след първото. Когато две бримки на обърнат възел байонет се съберат заедно вместо избелениОказва се говеждивъзел (виж Фиг. 46). Ако полубайонетите на обикновен байонет са направени в различни посоки, тогава, когато кабелът се издърпа, те ще се сближат заедно и възелът ще бъде затегнат. Основната употреба на обикновен байонет във флота е за закрепване на краищата за акостиране към приспособленията за акостиране, закрепване на падащите линии на товарните стрели към прикладите и отворите и закрепване на висулката за товара към повдигания товар.

Максималният брой полущикове в такъв възел при никакви обстоятелства не трябва да надвишава три, тъй като това е напълно достатъчно и силата на възела като цяло при Повече ▼полущикове няма да се вдигнат. Надеждността на този швартов възел е красноречиво изразена от старите английски морски поговорки: „Два полущика спасиха кораба на кралицата“ и „Три полущика са повече от достатъчни за кралската яхта“.

Моряците често използват два прости байонета, за да свържат временно две швартови въжета, въжени въжета и въжета.

На брега този прост, но надежден възел може да се използва във всички случаи, когато кабелът трябва да бъде временно прикрепен към някакъв предмет за силно сцепление, например с кука при теглене на автомобил.

Ориз. 10. Прост байонет:
а - правилно вързани; 6 - обърнат (погрешен)

Легло байонет(фиг. 11). В продължение на много векове моряците на корабите са лягали на висящо легло с форма на хамак и тънък натрошен корков матрак. В план изглежда като правоъгълник, на малките страни на който има осем отвора за така наречените стентроси. Тези шкентроси са свързани в халки, които от своя страна се окачват от стълбовете на кофата на специални капси в гредите или на прътове, направени в кабината на кораба за окачване на легла за през нощта. През деня навитите легла, заедно с възглавници, одеяла и чаршафи, се съхраняваха в така наречените мрежи за легла отстрани на палубата и служеха като надежден парапет от гюлета и шрапнели по време на битка. Вечерта, преди изгасване на светлините, при команда "Кога долу!" те бяха пренесени под палубата и обесени. Връзването на възел за окачване на легло е сериозна работа. Тук трябва да използвате възел, който няма да бъде затегнат, лесно развързан и държан сигурно. Най-важното е той да не се развързва под въздействието на непрекъснатото килене на кораба. Моряците използваха различни възли, за да окачат леглата си, но байонетът се смяташе за най-надежден.

ориз. 11. Щик

Обикновен байонет маркуч(фиг. 12). Този възел се различава от обикновен байонет с един допълнителен маркуч около обекта, към който е прикрепен кабелът. Той също така служи главно за закрепване на кабели и перли при акостиране на кнехтове, битенги и приятели, но за разлика от обикновения байонет се използва в случаите, когато не е необходимо бързо да се отказват от швартовите линии. Този възел е удобен и за закрепване на кабел към кука, огън, ухо и т.н. Два маркуча около обекта правят този възел по-надежден по време на дълги спирания, във всеки случай, поради допълнителния маркуч, той няма да се разтрие толкова бързо, колкото обикновен щик.

Ориз. 12. Прост байонет с маркуч

Обикновен байонет с два маркуча(фиг. 13). Всъщност това също е вид обикновен байонет. Разликата от предишния възел е допълнителен, трети маркуч. Увеличава здравината на възела, ако кабелът изпитва постоянно триене срещу щифта или прехапан. Закрепването на кабела към куката с помощта на този възел е много надежден метод.

Щик(фиг. 14). Ако за обикновен байонет с два маркуча последният преминава отстрани на точката на закрепване на коренния край, тогава за този възел те се поставят по един от всяка страна. Това дава на възела по-голяма симетрия, възелът, в случай на промяна в посоката на тягата, се движи по-малко по протежение на обекта, за който е вързан.

За да завържете байонет с ограда, първо трябва да направите един маркуч около обекта с течащия край, да го заобиколите зад коренния край и да направите отново маркуча, но в другата посока. Това е последвано от един или два полущика.

Ориз. 14. Щик

Риболовен щик (котвен възел)(фиг. 15). Един от най-критичните случаи на използване на възел в морския бизнес е завързването на котвено въже към котва. За пет хиляди години от съществуването на корабоплаването хората за тази цел не можаха да измислят по-надежден възел от риболовен байонет. Доказан от вековен опит в морската практика, този възел е признат от моряците от всички страни като най-надеждният за закрепване на въже към ухо или към конзола за котва.

Риболовният байонет (или котвен възел) е донякъде подобен на обикновен щик с маркуч (виж фиг. 12). Различава се от него по това, че първият от двата полущика минава допълнително вътре в маркуча, който обвива обекта. Когато използвате този възел за закрепване, винаги е необходимо да хванете движещия се край със схватка към корена. В този случай, дори и при много силно издърпване, риболовният байонет не се затяга и се държи здраво. Може безопасно да се използва във всички случаи при работа с кабели, когато те са подложени на силно сцепление.

обратно щик(фиг. 16). При акостиране на кораби към яхтени пристанища и котвени места често възниква ситуация, когато е много трудно да се огради движещият се край на кабела около кнехт или труп. Понякога трябва буквално да пропълзите под кея, за да прокарате края на дънера или окото от носа на лодката или лодката. С помощта на обратен байонет можете да увиете кабела около желания обект веднъж и в същото време да завържете възел с два маркуча около обекта, към който закрепвате швартовете. За да направите това, движещият се край на кабела трябва да се удвои на дължина от 2-3 метра и, завъртайки се напред, прекарвайки го около обекта, издърпайте примката към вас. Сега движещият се край на кабела трябва да се вкара в тази примка, а за основния край извадете хлабината и завършете възела с два половин байонета. Обратният байонет е удобен за използване в случаите, когато достъпът до обекта, към който искат да закачат кабела, е труден или неудобен за връзване на възел, например кука за теглене, за някои марки автомобили.

Ориз. 16. Обратен байонет

мачта байонет(фиг. 17). Тук оригиналната комбинация от два добри възела дава надежден и прост възел. Първо се завързва избелен възел около предмета, към който е прикрепен кабелът (виж Фиг. 48) и се прави обикновен байонет в коренния край на кабела, който, както знаете, също е модифициран избелен възел. За да се предотврати затягането на щика на мачтата, първият възел не е напълно затегнат.

Ориз. 17. Мачта щик

Възел за теглене(фиг. 18). Този възел се използва за закрепване на кабела към куката за теглене или се захапва. Те могат да забавят или обезвъздушават теглещото въже. Благодарение на последователното прилагане на няколко кабелни маркуча към бита, теглещият край може да бъде гравиран от бита и когато напрежението на влекача се разхлаби, той може да бъде избран отново под формата на бримки, хвърлени върху бита отгоре.

Ориз. 18. Възел за теглене

Пристанищен възел(фиг. 19). Задържането на швартовия синтетичен край на двоен кнехт е лесен въпрос. Но какво ще стане, ако вместо двоен кнехт имате на разположение единичен кнехт (или битенг) и няма огън в края на швартовата линия? За тази цел в морската практика има няколко оригинални възела. Нека обясним принципа на един от тях, който може да се припише на броя на незатягащите се възли.

Първо, около един кнехт, трябва да направите няколко маркуча с движещия се край на кабела за акостиране. След това прегънете ходовия край наполовина и в тази форма, в примка, го прекарайте под опънатата коренна част на кабела, завъртете примката на 360 градуса и я хвърлете върху върха на щифта. Този възел не се плъзга, държи сигурно. Кабелът може да бъде раздаден във всеки един момент, дори ако швартовите въжета са под силно напрежение.

За да направите това, трябва леко да изберете движещия се край, минаващ под основния край, и да увеличите цикъла, след което няма да е трудно да го изхвърлите от щифта.

Ориз. 19. Пристанищен хъб

Инструкция

Обикновено автомобилните ентусиасти, които купуват кабели за теглене, предпочитат кабели с карабинери и метални куки. Това опростява използването и, например, при студ или дъжд, няма нужда да плетете възли.

При теглене кабелът се закача косо, от лявото ухо на теглещото превозно средство към дясното ухо на тегленото превозно средство. Това помага за смекчаване на силата на дръпването и позволява на навигатора да има по-добър изглед към пътя зад теглещото превозно средство. Въпреки това, някои шофьори основателно смятат, че мястото, където карабинерът е свързан с кабела, намалява неговата надеждност.

За да се завърже въжето за теглене към превозното средство, се използват няколко изпитани възела, като възел за теглене и въже за теглене (или възел за колан).

възел за теглене
Хвърлете края на кабела върху куката на теглещата машина отляво надясно в примка, така че свободният десен край на кабела да се простира отдолу изпод опънатия кабел към лявата страна. Направете проста примка от свободната лява страна край и го припокрийте на куката, издърпайте свободния край от дясната страна навън изпод опънато въже. Сега направете обикновена примка от свободния край на въжето от дясната страна и я превъртете отново върху куката. Закрепете свободния край с обикновен възел.

Bowline или лък възел
Вземете единия край на кабела в ръката си, огънете го, завъртете го в контур. Огънете тази примка към кабела и издърпайте друга примка през нея (както при плетене на една кука). Този контур е подвижен. Сега поставете останалия край на кабела в тази примка, разтегнете го, докато се образува примка с желания размер и я поставете на куката за теглене. Този възел е здрав и се развързва добре след теглене.

Забележка

Не всички кабели, както се казва, са еднакво полезни. Изглежда, че най-издръжливият стоманен кабел има значителни недостатъци. Той ръждясва и трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки, когато се използва. Отскочен стоманен кабел е в състояние да счупи костите на човек.

правила трафиксъщо не пренебрегна болезнената тема за теглене на кола. В съответствие с тях дължината на кабела за теглене трябва да бъде най-малко 4 м, а самият кабел трябва да бъде маркиран с червени знамена.

Пътуването с кола винаги е пълно с изненади. Така работи светът, че проблемите дебнат шофьорите по време на шофиране почти всеки момент. Благоразумният шофьор се различава от невнимателния ездач по това, че постоянно има на склад всичко, което може да му е необходимо на пътя. Един от тези елементи е тегленето кабел, без които в случай на сериозна повреда на автомобила не можете да стигнете до вкъщи или до най-близкия автосервиз.

Ще имаш нужда

• - въже за теглене.

Инструкция

Далеч от федералните магистрали е малко вероятно някой да може да достави дефектен до автосервиз с помощта на теглещ камион. В руската пустош нещата не вървят добре с подобни услуги. по най-добрия начин. Така че единственият изход от създаденото по тези места е теглене със кабела.

Всяко транспортно средство трябва да бъде оборудвано с куки за теглене (камиони) или скоби (

Всеки шофьор знае, че в багажника винаги трябва да има такива неща като комплект за първа помощ, знак за аварийно спиране и, разбира се, надеждно въже за теглене. Пътят е нещо непредвидимо, всичко може да се случи по него. Колата е спряла по средата на пътя или е затънала в калта? Именно в такива и подобни ситуации на помощ ще дойде въже за теглене.

Когато избирате въже за теглене, обърнете внимание на онези модели, които са оборудвани със специален карабинер или кука-кука от една част (те са предназначени за надеждно закрепване на колата ви към теглещата кола). По-добре е куките да са с ключалки - те ще помогнат да се избегне случайно изплъзване на куката по време на теглене. Обърнете внимание на начина, по който карабинерът / куката е закрепен към самия кабел. Най-надеждни са усуканите кабели, изработени от корабно въже с висока якост - куките са плътно фиксирани поради тъкането на „опашките“ на кабела една в друга. Когато избирате лентов кабел, погледнете местата, където е зашита лентата със закопчаването на куката - те трябва да бъдат зашити няколко пъти, не само отгоре надолу, но и по диагонал. Те закачат с карабинер лявото око на теглещия автомобил и дясното око на тегления автомобил, след което започват да се движат. Препоръчителната опция за свързване ще позволи на водача на задната кола да наблюдава трафика в насрещната лента и да контролира пътя пред теглещото превозно средство. В този случай кабелът за теглене ще бъде разположен почти успоредно на оста на автомобила. При липса на карабинер или кука, въжето за теглене се завързва за колата. Има няколко проверени възела. Едно от тях е bowline (нарича се още пергола). За да направите възел с примка, огънете единия край на кабела и го завъртете в примка. След това образуваната примка се огъва към кабела и през нея се изтегля друга нова примка. Сега поставят втория край на кабела в този контур, издърпват го, докато се образува контур с желания размер и го поставят на куката. Такъв възел е надежден вариант за закрепване на кабел за теглене без кука. В края на тегленето няма да е трудно да развържете възела на bowline. Също така един от най-често срещаните сред шофьорите е тегличът. За да го завържете правилно, единият от краищата на кабела се хвърля върху куката за теглене на теглещото превозно средство отляво надясно по такъв начин, че да се получи примка и свободният десен край се простира отдолу от лявата страна от под опънатия кабел. След това правят правилна примка в левия край на кабела, поставят го на кука и издърпват свободния край вдясно изпод кабела. След това направете правилна примка от десния край на кабела и го хвърлете отново върху куката. Свободният край се завързва на възел.

Правилно завързаното въже за теглене е ключът към безопасното теглене на вашия „железен кон“.