Как и защо Русия създава арктическа групировка войски. Защо Русия се нуждае от войски в Арктика

Западните военни медии се заинтересуваха от въоръжението на частите руски войскиразположени в Арктика. Международната военна информационна агенция Army Recognition разказа за самолетите, стрелковото оръжие и бронираната техника, с които са оборудвани арктическите части. руска армия.

Агенцията отбелязва, че в Арктика се намират 25% от световните запаси на въглеводороди, а Русия възнамерява да контролира 55% от арктическия нефт и газ до 2030 г. В същото време Арктика е най-краткият път за американските балистични ракети, насочени към Русия, и най-краткият път от Северна Европа към Азия, която постепенно се освобождава от ледовете. За да се защити от атаки от север, през 2014 г. Русия създаде Обединеното стратегическо командване на Северния флот, което включва 38 надводни кораба, 42 бр. подводниции две арктически мотострелкови бригади.

Първата от тях е 200-та мотострелкова бригада, въоръжена с нови танкове Т-80БВМ, бронетранспортьори БТР-82А, артилерия и системи за ПВО.

Второто сухопътно подразделение е 80-та отделна мотострелкова бригада, създадена през 2015 г. Въоръжението му е адаптирано за арктически условия. Той включва бронетранспортьор на базата на съветския MTLB, оборудван с гусеници с ширина 656 милиметра, които създават натиск върху земята от 0,28 килограма на квадратен сантиметър - по-малко от ходещ човек. Бригадата е въоръжена и със 122 мм самоходни оръдия "Гвоздика" на базата на МТЛБ с далечина на стрелба с конвенционални боеприпаси до 15 километра. Това прави бригадата единствената арктическа част в света, въоръжена с такава артилерия. Огромната бойна мощ на 80-та бригада се допълва от зенитно-ракетния комплекс Тор-М2ДТ, който разполага с 16 ракети 9М338КЕ с обсег на действие 16 километра и поразяващи цел на височина до 10 километра. Бригадата включва и зенитно-ракетно-оръдеен комплекс "Панцир-СА", въоръжени с 18 ракети 9М335 с обсег на действие 20 километра и способни да поразяват цели на височина до 15 километра.

Мотострелците от бригадата ще бъдат подпомагани от въздуха от първия "Арктически" хеликоптер Ми-8АМТШ-ВА с газотурбинни двигатели Климов-ВК-2500-03. Хеликоптерът разполага със спомагателен електрогенератор, отоплителна система за силова установка и трансмисия, както и тефлонови маркучи за хидравлика, масло и гориво, позволяващи работа при температури до минус 60 градуса.

Мобилността на бригадата се осигурява от ГАЗ-3344-20, двузвенна верижна амфибия за сняг и блато, която тежи 11 тона и може да превозва 3 тона товар. Може да се движи със скорост от 50 километра в час по суша и 3,8 километра в час по вода.

Ако оборудването се повреди и бъде унищожено от врага, арктическата моторизирана пехота е в състояние да измине 40 километра на ден със ски и да използва впрягове с елени и кучета. Облеклото на бригадата се нарича уникално в публикацията, тъй като може да бъде „персонализирано“ за максимален комфорт в зависимост от температурата на въздуха и времето.

Русия е изградила редица военни бази в Арктика, като Arctic Shamrock на Земята на Франц Йосиф и Northern Clover на остров Котелни в морето на Лаптеви.По-специално, Arctic Shamrock може да работи непрекъснато в продължение на 18 месеца със 150 Тази база включва две писти, една за снабдителни самолети и една за военна авиация, и е оборудвана с брегови ракетни системи Bastion. Съставът на Northern Clover е 250 души, радарна станция за наблюдение на самолети и система за противовъздушна отбрана Pantsir-S1, която ще позволи Русия ще поддържа почти постоянно присъствие в Арктика.

Развитието на транспорта за арктическите войски на Русия продължава. В момента се тества наземната машина "Трекол 39249" - разузнавателна амфибия за търсене безопасни начиниза по-тежък транспорт в арктически терен и измерване на дебелината на лед със специален радар. Напълно зареден Trekol тежи 3,5 тона. Налягането в гумите може да варира в зависимост от терена B по-нататъшна перспектива- разработване на модел "Трекол" на водни струи, който ще му помогне да се движи във водата с по-висока скорост. окончателният модел Trekol с водни струи за осигуряване на по-добро задвижване през водни тела. Тестовите модели на армията бяха оборудвани с радар за измерване на дебелината на леда.

В допълнение към Trekol, за движение в Арктика са разработени бронирани автомобили за сняг и блато DT-10PM и DT-30PM. Последният, по-тежкият, може не само да "вдига глава" и да се катери по почти вертикални стени, но и да се движи настрани с помощта на хидравликата, за да избере най-добрия маршрут. В бъдеще ДТ-30ПМ трябва да се използва като влекач за 122-мм реактивна система за залпов огън "Град" или 300-мм РСЗО "Смерч". Тези средства ще дадат на 80-та бригада значително огнево предимство пред потенциален противник в Арктика.

Обединеното командване включва подводни и надводни сили, морска авиация, брегови войски и противовъздушна отбрана. Командването е създадено във въоръжените сили на Руската федерация на 15 декември 2014 г.

Командир от 2015 г. е адмирал Николай Евменов.

История

Географски разположен отвъд Арктическия кръг. Основата на новото командване беше Северният флот, изтеглен от Западния военен окръг. Ръководството на ОСК "Северен флот" е поверено на командващия Северния флот адмирал Николай Евменов.

През април 2014 г. руският президент Владимир Путин възложи да се създаде единна система за базиране на надводни кораби и подводници от ново поколение в Арктика, да се укрепи границата и да се сформира нов държавен орган за осъществяване на политиката на Русия в региона. През 2014-2015 г. Спецстрой на Русия стартира създаването на военни лагери и летища в шест района на Арктика - на Земята на Александра (архипелаг Земя на Франц Йосиф), в село Рогачево на Нова Земля, на остров Средни (Северна Земля) , на нос Ото Шмид, остров Врангел и остров Котелни (Новосибирски острови). Както съобщи в началото на 2015 г. началникът на Генералния щаб генерал на армията Валерий Герасимов, през годината се планира да се създаде специализиран център за подготовка на войски в Арктика. През 2016 г. ще бъдат сформирани ВВС и армията на ПВО, която ще стане интегрална частВъздушно-космическа отбрана на страната. Общо в Арктика трябва да бъдат построени, възстановени и модернизирани 13 летища (включително Тикси, Нарян-Мар, Алъкел (Норилск), Амдерма, Анадир, Рогачево, Нагурское), авиационен полигон и 10 технически позиции на радиолокационни отдели и авиация насочващи точки.

В края на октомври 2014 г. военните заселиха град на остров Врангел, месец по-късно - същия блок на нос Шмид. На 1 май 2015 г. в Чукотка беше сформиран мониторинг на Арктическата зона автономна областотряд БЛА "Орлан-10". Екипажите на БПЛА ще изпълняват задачите по обективен мониторинг на обстановката в руската Арктика, включително екологичната и ледовата обстановка в близката морска зона и по Северния морски път.

Към новото командване преминават не само части от Северния флот, но и части и подразделения от Централния и Източния военни окръзи. Групировките на войските в островните територии на Русия в Арктика, както и на нос Шмит, бяха обединени в Обединена тактическа група, която още през октомври 2014 г. започна да осигурява военната сигурност на Русия в Арктическата зона. Тези подразделения са оборудвани със съвременно въоръжение и военна техника, включително брегови ракетни комплекси "Рубеж" и зенитни ракетно-оръдейни комплекси "Панцир-С1".

Сухопътният компонент на командването ще се състои от две арктически бригади. Указът за формирането на 80-та отделна арктическа мотострелкова бригада на Обединеното стратегическо командване в село Алакурти, Мурманска област, беше подписан от президента Путин на 31 декември 2014 г. В средата на януари 2015 г. командващият Северния флот адмирал Владимир Королев й връчи бойно знаме.

Втората арктическа бригада ще бъде дислоцирана в Ямало-Ненецкия автономен окръг (2016 г.).

Бившият командир на Северния флот адмирал Владимир Корольов подчерта в интервю, че за Русия Арктика е най-важната ресурсна база на 21 век и има стратегическо значение. Според адмирала защитата на шелфа на арктическите морета, Северния морски път и северозападен проходв сегашните условия се отдава особено значение, като се вземе предвид фактът, че „силите на Северния флот преди това бяха съсредоточени в западната част на Арктическия регион, а зоната на действие на флота беше ограничена до меридиана, минаващ по р. източния край на полуостров Таймир".

Съединение

• Северен флот
  • 61-ва отделна Киркенеска червенознаменна морска бригада на Северния флот (с. Спутник, Мурманска област)
  • 536-та отделна брегова ракетно-артилерийска бригада на Северния флот (Снежногорск, Мурманска област)
  • 186-ти отделен център за радиоелектронна борба на Северния флот (Североморск, Мурманска област)
  • 420-ти разузнавателен център със специално предназначениеразузнаване на Северния флот (Кола, Мурманска област)
  • 160-ти отряд специални сили за борба с подводните диверсионни сили и средства на Северния флот (Заозерск, Мурманска област)
  • 140-ти отряд специални сили за борба с подводните диверсионни сили и средства на Северния флот (с. Видяево, Мурманска област)
  • 269-ти отряд специални сили за борба с подводните диверсионни сили и средства на Северния флот (Гаджиево, Мурманска област)
  • 152-ри отряд специални сили за борба с подводните диверсионни сили и средства на Северния флот (село Полярный, Мурманска област)
  • 58-ми отделен контролен батальон (Мурманск)
  • 516-ти комуникационен център на Северния флот (Североморск, Мурманска област)
  • 180-ти отделен морски пътен инженерен батальон на Северния флот (Североморск, Мурманска област)
  • 3805 комплексна логистична база, в/п 96143
  • 99-та тактическа група на Северния флот, в/ч 74777 (остров Котелни, архипелаг Новосибирски острови, Якутия)
  • 14-ти армейски корпус
    • 80-та отделна мотострелкова бригада (Арктика) (село Алакурти, Мурманска област)
    • 200-та отделна мотострелкова Печенга Червено знаме, орден на Кутузовска бригада (Арктика) (Печенга, Мурманска област)
  • 45-та армия на ВВС и ПВО, в/п 06351 (с. Сафоново, Североморск, Мурманска област)
  • Военноморска авиация на Северния флот:
    • 100-ти отделен корабен изтребителен авиационен полк (селище Североморск-3, летище Североморск-3, Мурманска област)
    • 279-ти отделен корабен изтребителен авиационен Смоленск Червен знаменен полк два пъти Герой съветски съюзБ. Ф. Сафонова, военна част 26808 (селище Североморск-3, летище Североморск-3, Мурманска област)
    • 403-ти отделен смесен авиационен полк, в/п 49324 (Североморск-1, летище Северомоск-1, Мурманска област)
    • 2-ра гвардейска авиационна група, в/п 49324-2 (селище Федотово, гара Кипелово, летище Кипелово, Вологодска област)
    • 3-та гвардейска авиационна група, в/ч 49324-3 (с. Остафьево, летище Остафьево, Москва)
    • Полк за БЛА N-sky (Североморск-1, летище Североморск-1, Мурманска област)

В хода на завладяването на Арктика са изминали почти сто години. За арктическите изследователи от миналото изучаването на Арктика е било въпрос лишен от политически нюанси. Отне няколко десетилетия на големите държави да насочат вниманието си към този безжизнен леден регион. студена война. С нейното начало интересът към Арктика започва да нараства експоненциално. Траекториите на балистичните ракети, насочени към врага, за дълго време замениха реалните граници в Арктика, правейки дискусията за международното разграничение на региона невъзможна.

Сега Арктика се възприема от световната общност не като безжизнено ледено пространство, ценно само за учените и военните. Сега Арктика е съкровищница, скрита в леден саркофаг. И не е изненадващо, че напоследък много държави, някои от които много далеч от обекта на желанието си, все повече се въвличат в конфронтацията за притежанието на своето парче от „ледената торта“.

Арктическият лед може напълно да се стопи до 2030 г. Активното топене на арктическия лед започна през 90-те години на миналия век, а пикът на намаляването на ледената покривка настъпи през 2012 г. През този период площта на арктическите ледници е намаляла наполовина и сега възлиза на 3,37 милиона квадратни километри. Благодарение на това северният морски път стана по-достъпен за превоз на товари, което значително увеличи трафика на кораби, преминаващи през него. Предвижда се, че до 2021 г. товарният трафик по Северния морски път ще се увеличи десетократно, от милион и половина тона до петнадесет милиона тона годишно. И по-голямата част от този път се контролира от Русия. А това от своя страна са нови пристанища, нова инфраструктура и чуждестранен капитал, привлечен в нашите северни райони от пряката полза от сътрудничеството с нашата страна. А към всичко останало това е бързото ни развитие северни територии, превръщайки ги от суровинна периферия в реални центрове на международна търговия. Всичко това заедно ще създаде условия за по-добър живот не само на бизнеса, но и на обикновените граждани. Освен това само Русия разполага с атомен ледоразбивач, а цената (от 850 милиона долара до 1 милиард долара) и времето за изграждане (8-10 години) на неядрени ледоразбивачи представляват обективни трудности в развитието на Арктика от други страни, включително Съединените щати.

Но преките ползи от увеличения корабен трафик са само върхът на арктическия айсберг. Арктика крие по-голямата част от своето богатство под дебелината на леда и солените води на Северния ледовит океан. Вече започна сериозна надпревара за правото да притежавате запаси от въглеводороди, разположени на дъното на океана. Само резервите на Охотско море, през март тази година, изцяло прехвърлени под юрисдикцията Руска федерация, може да достигне три милиарда барела.

През септември тази година Роснефт откри ново находище на свръхлек петрол, чиито запаси, според учените, са сравними с цялата ресурсна база на Саудитска Арабия. И когато през август компанията стартира проучвателни сондажи на платформата WestAlpha, малко хора вярваха в успешния резултат. Сега това поле се казва "Победа".

Но като всяка победа, тази арктическа „Победа“ също трябва да бъде защитена. В крайна сметка, благодарение на противоречивата политика на нашите западни партньори и триумфа на ценностите на демокрацията по цялата планета, светът се върна към прословутата парадигма на „Правото на силния“. И така, Русия трябва да напомни на всички, които искат да претендират за нашите земи в Арктика, че нашата страна не е толкова слаба, колкото някои биха искали. Въз основа на тези чисто отбранителни съображения Русия сега изгражда военното си присъствие в Арктика заедно с икономическото.

За защита на националните интереси на Русия в Арктика, по указание на министъра на отбраната Сергей Шойгу, Генералният щаб разгръща пълноценна военна групировка отвъд Полярния кръг и създава там военна инфраструктура.През март и април бяха извършени два въздушни десанта. в арктическите ширини. На 14 март батальон от 350 души кацна на Новосибирските острови - това е първото арктично учение от такъв мащаб в света, каза генерал-полковник Владимир Шаманов, командващ ВДВ. Месец по-късно над 50 парашутисти се спуснаха върху плаващите ледове на Северния ледовит океан близо до Земята на Франц Йосиф. Подобна парашутна операция е първата в историята на изследването на Арктика.

Неслучайно в рамките на натрупването на военното присъствие се работи по възстановяването на изоставените съветски летища и места за акостиране на Земята на Франц Йосиф и Новосибирските острови. Авиацията и флотът са призвани да станат щит на Русия в Арктика. Сухопътните сили ще бъдат сравнително малко на брой, предимно няколко бригади, обучени да действат в екстремни арктически условия. Главнокомандващият на Сухопътните войски генерал-полковник Александър Постников отбеляза, че първата бригада няма да бъде създадена преди 2015 г., когато армията ще приеме специална техника, която „отговаря на всички изисквания“.

Русия направи още една важна стъпка към възстановяване на военното си присъствие в Арктика и създаване на арктическа групировка войски. На остров Котелни от архипелага Анжу започва реконструкцията на летището Темп и подготовката за появата на други военни съоръжения.

Как се прави

На 3 септември отряд бойни кораби и спомагателни кораби на Северния флот напусна Североморск за втория мащабен поход в Арктика. Както и в предишната кампания, отрядът се ръководи от ядрения флагман на Северния флот. Миналата година крайцерът премина по Северния морски път (СМП), достигайки Източносибирско море, отработвайки различни бойни задачи, включително осигуряване на десант на войски на остров Котелни. За кампанията крайцерът е награден с Ордена на Нахимов - такива далечни арктически кампании на военни кораби почти никога не са правени преди.

Тази година целият атомен надводен флот на Русия участва в Арктика - един тежък и четири атомни ледоразбивача: "Ямал", "Вайгач", "50 години победа" и "Таймир". Ледоразбивачи и големи десантни кораби(БДК) "Кондопога" и "Оленегорский горняк" доставиха на остров Котелни строителна и инженерна техника, персонал, жилищни и технически блокове на новата арктическа база, 46 тона ГСМ и 43 тона храна. Разчистването и маркировката на фарватера, както и други хидротехнически работи се извършват от корпусните кораби КИЛ-164 и Александър Пушкин.

Малко история. Летището Temp на остров Котелни започва да функционира през 1949 г. Първоначално това беше удобна междинна база за въздушни експедиции с висока ширина "Север". И от 60-те години той работи за осигуряване на военни съоръжения, разположени на архипелага. В началото на 90-те години летището беше консервирано и всички населени места бяха празни. През 2011 г. по време на експедицията „Новосибирски острови-2011“ беше извършено разузнавателно проучване на островите Ляховски и Котелни с цел локализиране на базов полев лагер на архипелага. Тогава беше установено, че пистата (ПИК) за 20 години почти не е разрушена и е напълно възстановима.

Сега в кратки срокове летището ще бъде подготвено за прием на транспортни самолети Ан-72, Ан-74 и Ан-26. Работата ще се извършва с високи темпове. Почистването на пистата, инсталирането на радио и осветително оборудване трябва да приключи възможно най-скоро, преди лошото време да дойде в Арктика. Летището ще може да приеме първите самолети през октомври.

В бъдеще пистата ще бъде разширена и удължена, така че Temp да може да приема тежки самолети Ан-22 и Ил-76 и в бъдеще да я използва за операции на стратегическата авиация. Заместник-министър на отбраната Аркадий Бахинказах че " въздушните услуги ще бъдат редовни, целогодишни и при всяко време. Трябва да възстановим напълно полярната авиация и нейната инфраструктура. И ще се справим».

Трябва да се каже, че географско положениеАнжуйският архипелаг е стратегически важен за сигурността на Русия в северното направление. Намира се на изток от полуостров Таймир, разделящ морето на Лаптеви и източносибирското море. Архипелагът "покрива" източната част на Северния морски път и позволява на авиацията, действаща от него, да контролира обширната прилежаща зона, разположена източно от Таймир и западно от Чукотка. В близко бъдеще на архипелага ще бъдат разположени пунктове за брегова и противовъздушна отбрана, техническо разузнаване, материално осигуряване, метеорологични изследвания, аварийно спасяване, навигационна поддръжка, както и контингент за защита на обекти.

В допълнение към архипелага Анжу подобни военни бази скоро ще бъдат създадени в района на Земята на Франц Йосиф и Нова Земля. Сега там работи експедиционен отряд, състоящ се от хидрографския кораб на Северния флот "Хоризонт" и морския буксир "МВ-56".

Главнокомандващ ВМС Виктор Чирковсъобщи, че задачите на отряда включват оценка на навигационната и хидрографската обстановка, актуализиране на карти и морски дирекции, хидрометеорологични наблюдения, заснемане на геодезически точки и проучване на възможностите за навигация с неледоразбиващи кораби. С други думи - пълен набор от подготвителни работи. Отряд от моряци работи на остров Рудолф (най-северният остров на Земята на Франц Йосиф). В допълнение към островните бази се създават нови бази на континента по СМП: Мурманск, Архангелск, Нарян-Мар, Воркута, Надим, Дудинка, Тикси, Певек, Провиденс Бей и Анадир.

Защо се прави всичко това

Сега няколко думи за какво е всичко това. Необходимостта от постоянно военно присъствие в Арктика се дължи на две причини..

Първо, от съображения за стратегическа сигурност. В северната посока Русия е доста слабо защитена от различни средства за нападение, както от въздуха, така и от морето. И тази ситуация трябва да се коригира. Особено предвид засиленото присъствие в Арктика на чужди военна сила. Съединените щати разширяват и модернизират арктическите военни бази, американският флот се учи да действа в арктически условия не само с подводни, но и с надводни сили. Това става възможно благодарение на значителното освобождаване на Арктика от леда и увеличаването на навигационния период. Има дори планове за разполагане на корабни елементи за противоракетна отбрана в Баренцово море.

Във Военноморския колеж на САЩ (NWC, Нюпорт, Роуд Айлънд) на 26 юли започна работа Групата за регионални изследвания на Арктика, чиято задача е да подпомага ВМС в подготовката за оперативни и стратегически действия в Арктика. Първи директор на групата, проф Уолтър Бърбриктой определи задачите си по следния начин:

« Редица прогнози твърдят, че Арктика ще бъде напълно отворена за навигация летен периодоще от 2023 г. Това поставя нови изисквания към американския флот за поддържане на присъствие и необходимото ниво на бойна готовност тежки условияАрктика».

Второ, необходимостта от руско военно присъствие е необходима за защита на националните интереси в тази най-важна област.. Северният морски път започва да се експлоатира все по-активно, което ще го превърне в един от най-важните транспортни коридори в света в обозримо бъдеще. За Русия NSR също ще стане по-важен, тъй като ще позволи активно разработване на арктически находища на минерали на сушата и в морето. Днес техният добив е до голяма степен усложнен от трудността при разработването на находища и трудността при транспортирането на добитите природни ресурси.

Но без подкрепата на военна сила е невъзможно да се реализират икономическите интереси навсякъде. Вече разгледахме причините за засиленото военно присъствие на американците в Арктика и необходимостта от ответни мерки от наша страна. Достатъчно е да припомним, че САЩ отчитат самия факт на укрепване на стопанска дейностдруги страни (предимно Русия) в този регион. И една от основните задачи на техните ВМС е да осигурят международно (да се чете собствено) управление на Арктика, нейната транспортна функция и природни ресурси.

Съединените щати открито декларират готовността си да се противопоставят на опитите за използване на Арктика в чисто националните интереси на която и да е държава, като разбира се има предвид развитието на Арктика от Русия. Американците залагат на Арктическия съвет, международна организация, която се опитват да превърнат в управляваща регионална сила. И като оправдание за превъзходството на международното право в Арктика над националното право, те използват загрижеността за „защита на общите интереси на благоденствието на всички арктически държави“, както и необходимостта от „опазване на околната среда“ (вижте текста от Националната стратегия на САЩ за Арктическия регион, приета през май тази година).

Американската загриженост за достъп до нашата Арктика е разбираема. Илюстрация от вече ведомствената арктическа стратегия на Бреговата охрана на САЩ (USCG) ясно демонстрира две неща:
- Първо, американската брегова охрана изучава нашата северни ресурси;
Второ, изменението на климата през последните 20 години отвори малко нови икономически възможности за САЩ и много за Русия.

Проучването отразява промените в ледената покривка, транспортния потенциал, рибните ресурси и проучените нефтени полета в региона. И това показва, че американците бяха лишени от тези промени, а ние бяхме възнаградени.

Можете да говорите за специфичното поведение на американците в света дълго и емоционално. Идващият век обаче, който мнозина наричат ​​век на ново мащабно развитие на Севера, ще бъде век не на американската, а на руската Арктика. Имаме всички възможности да защитаваме интересите си и да използваме ресурсите на руския север за нашето развитие.

МОСКВА, 17 август - РИА Новости, Андрей Коц.Точно преди 40 години, на 17 август 1977 г., съветският ядрен ледоразбивач "Арктика" беше първият надводен кораб в света, достигнал Северния полюс на Земята. Мощният атомен кораб с водоизместимост 23,5 хиляди тона отплава от Мурманск на 9 август и само за осем дни достигна целта си на 90-ия паралел. Както показа времето, тази експедиция стана за СССР не само научен, технически и имиджов пробив, но и в известен смисъл сериозен военен успех. Възможност за наземна навигация в многогодишен ледпозволи на СССР да осигури присъствието на кораби на ВМС и доставката на военни съоръжения в този, без преувеличение, стратегически район на планетата.

През последните десет години Русия рязко засили военното строителство в Арктика. Министерството на отбраната строи бази, летища и опорни точки на отдалечените северни острови. В това той е подпомогнат от най-голямата в света ледоразбивачна флотилия с ядрен двигател. западни страни, също претендиращи за региона, се опитват да продължат в надпреварата. Това не е изненадващо – контролът над Арктика дава редица сериозни икономически, военни и политически предимства. За това какво стои зад укрепването на позициите на Русия на "световния връх" и на какви видове оръжия разчитат военните в случая - в материала на РИА Новости.

Зона на специално внимание

Според редица експерти Русия, увеличавайки военното си присъствие в Арктика,. Първо, страната на практика получава възможност еднолично да контролира Северния морски път като най-важната водна транспортна артерия. Само през 2016 г. корабите са превозили по него 7,26 милиона тона различни товари, което за първи път надхвърля съветското време. Второ, по този начин Русия защитава своите богатства във водите на Северния ледовит океан – нефт и газ. Те отдавна са "облизани" от други държави, претендиращи за Арктика: САЩ, Канада, Исландия, Норвегия, Швеция, Финландия и Дания.

И трето, Северният ледовит океан е доста труден регион за нашата страна от гледна точка на сигурността. Огромната дължина на държавната граница на север прави Русия уязвима за потенциална агресия от тази посока. Военното присъствие в Арктика ще попречи на кораби на потенциален противник със системи за противоракетна отбрана и стратегически ударни комплекси да навлязат в региона. Днес задачата за защита на най-студените граници на страната се изпълнява от Северния флот в състава на Съвместното стратегическо командване "Север".

"Северният флот днес не може да се нарече просто флот - каза Виктор Мураховски, главен редактор на списание "Арсенал на Отечеството" пред РИА Новости. - По своята функционалност той е по-скоро в съответствие с оперативно-стратегическия командване или военен окръг.Той включваше общовойскови ракетно-артилерийски съединения, мотострелкова бригада, дивизия за противовъздушна отбрана и други „наземни" структури. В зоната на отговорност на тази повече от сериозна групировка е целият Арктически регион с изключение на източната й част. Днес Северният флот всъщност отблъсква възможни линии за изстрелване на вражески крилати ракети през Русия на няколкостотин километра от нашите северни граници.

Слана от злоба

За решаването на тези и други задачи военното ръководство на Русия приема и поставя на бойно дежурство нова технологияспособен да работи в екстремни климатични условия на Далечния север. На Парада на победата тази година арктически модификации минаха по паветата на Червения площад руски системиПротивовъздушна отбрана: зенитно-ракетен комплекс с малък обсег "Тор-М2ДТ", зенитно-ракетно-оръдие "Панцир-СА", както и специални версии на превозни средства за поддръжка. Това наземно оборудване за Арктическия регион е монтирано на базата на двузвенни верижни всъдеходи ДТ-30 Витязь, способни да работят при температури до 55 градуса под нулата. Някои модификации на тези машини могат да преминават през водни бариери, което в условията на постоянно ледено бушуване на Северния полюс значително увеличава тяхната мобилност. Новите "Панцири" и "Тори" покриват районите, където са базирани зенитно-ракетните системи С-400 с голям обсег, чието разполагане в Арктика започна през 2015 г.

С уникален арсенал може да се похвали и първото в страната пълноценно арктическо формирование на Сухопътните войски – 80-та отделна мотострелкова бригада, дислоцирана в село Алакурти, Мурманска област. „Устойчивата на замръзване“ пехота овладява по-специално превозните средства за сняг и блато TREKOL, движещи се на колела с огромни гуми с ултраниско налягане. Такива машини могат да се движат по неравен терен, без да забавят.

Освен това войниците от 80-та бригада са въоръжени с пълноприводни камиони "Урал" и КАМАЗ, пригодени за изключително ниски температури, моторни шейни ТТМ-1901 "Беркут" с отопляема кабина, кораби на въздушна възглавница. А също и впрягове с кучета и елени. През годините на Великия Отечествена войнате изиграха голяма роля в защитата на Арктика, доставяйки боеприпаси и персонал до местоназначението им. Животните могат да минават там, където техниката спасява. Освен това за нуждите на арктическата бригада се разработват специални модификации на танкове, бойни машини на пехотата и хеликоптери - по-специално Ми-8АМТШ-ВА със система за отопление на основните единици електроцентрала. А за да работи над водната повърхност, хеликоптерът е оборудван с климатична система за морски спасителни костюми, в които работи екипажът.

© "Адмиралтейски корабостроителници"

© "Адмиралтейски корабостроителници"

Невъзможно е да не споменем новите ледоразбивачи. През 2017 г. дизел-електрическият кораб „Иля Муромец“ трябва да влезе в състава на Северния флот. Способен е да работи в непрекъснато ледено поле с дебелина до метър. В допълнение към изпълнението на основната си функция - ескортиране на кораби през арктическите води - той е способен да превозва товари и ще се използва за снабдяване на арктическата група с необходимото оборудване. А през декември 2015 г. спомагателният оръжеен транспорт "Академик Ковалев" на усиления леден клас проект 20180TV беше поръчан от Северния флот. Освен това до 2020 г. се предвижда за нуждите на ВМС да се построи патрулният кораб за арктическата зона проект 23550 "Иван Папанин", който ще бъде въоръжен с противокорабни ракети и универсално 100-мм оръдие АК-190.

"Къща" на север

В момента Русия е единствената страна с военни бази в Арктика. По-специално, миналата година на Земята на Франц Йосиф беше пуснат в експлоатация уникален аванпост „Арктически трилистник“. Площта му е повече от 14 хиляди квадратни метра. Сърцето на базата е пететажна сграда на жилищно-административен комплекс. Долният етаж е технически. Тук е разположено комплексното оборудване, което позволява на базата да работи офлайн дълго време, без помощта на голяма земя. На други етажи има спални помещения, трапезарии, оръжейни стаи, наблюдателен пункт, складове за храна и гориво.

Административно-стопанският блок е предназначен за настаняване и обслужване на гарнизон от 150 души за 18 месеца. Базата се снабдява по въздух, през летище Нагурское. Общо в региона се планира изграждането на 13 авиобази.

В допълнение към основната сграда на жилищно-административния комплекс, Arctic Shamrock включва електроцентрала, пречиствателна станция за 700 тона вода, брегова помпена станция за попълване на запасите от гориво, канализационни съоръжения и отопляеми гаражи за военна техника. Стаите са свързани помежду си с покрити галерии, така че персоналът да може бързо да се придвижва между тях. Всички сгради са разположени на подпори, на няколко метра над ледената повърхност. По подобен проект на остров Котелни (Новосибирски острови) се строи още една руска военна база - Северна детелина. Очаква се на територията му да могат да живеят 250 души.

В момента на базата на Arctic Shamrock са разположени части от 1-ва дивизия на ПВО на 45-та ВВС и армия на ПВО на Северния флот. Тази армия беше сформирана през декември 2015 г., за да служи в архипелагите на Земята на Франц Йосиф, Нова Земя, Северная Земля, Новосибирски острови.