З якого боку встановлюються сигнальні знаки. Тимчасові сигнальні знаки

«Підготуватися до опускання струмоприймача»(Мал. 32) знак виглядає також як постійний сигнальний знак «Увага! Струморозділ» на відміну від нього знак синього кольоруз окантовкою білою та чорною смугою шириною 20 мм. Знак може кріпитися на жердинах, окремих стовпах або на опорах і тросах контактної мережі. Знак встановлюється перпендикулярно до осі шляху на відстані не менше 300 м від сигнального знака «Опустити струмоприймач» на висоті не менше 3000 мм від рівня головки рейки.

«Опустити струмоприймач»(Рис. 33.) – щит у формі рівностороннього ромба зі сторонами 450Х450 мм синього кольору з окантовкою білої та чорної смугами шириною 20 мм. По середині знака зображено білу горизонтальну смугу розмірами 90Х400 мм з п'ятьма світловідбивачами білого кольору діаметром 51 мм. Знак встановлюється перпендикулярно осі шляху на відстані не менше 200 м від ділянки, що захищається. Якщо на двоколійній ділянці ведуться планові ремонтні колійні та будівельні роботи з пропуском поїздів по одному з колій та укладанням тимчасових з'їздів, не обладнаних контактною мережею, сигнальний знак "Опустити струмоприймач" встановлюється на відстані не менше 100 м від ділянки, що огороджується. Знак кріпиться на жердинах, окремих стовпах, а також опорах чи тросах контактної мережі.

«Підняти струмоприймач»(Рис. 34.) – щит у формі рівностороннього ромба зі сторонами 450Х450 мм синього кольору з окантовкою білої та чорної смугами шириною 20 мм. Символ, зображений на знаку, відповідає символу на постійному сигнальному знаку «Підняти струмоприймач на електровозі». Знак встановлюється перпендикулярно осі колії на відстані не менше 50 м, а на ділянках обігу мотор-вагонних поїздів не менше 200 м за ділянкою, що обгороджується. Знак кріпиться на жердинах, окремих стовпах і на опорах або тросах контактної мережі.

Сигнальні знаки «Підготуватися до опускання струмоприймача» «Опустити струмоприймач» «Підняти струмоприймач» встановлюються в місцях несправності контактної мережі, що не допускають проходу рухомого складу з піднятими струмоприймачами відповідно до п. 5.20 (Інструкції з сигналізації) (Рис. 35).

«Підняти ніж закрити крила»(Рис. 36.) Знак являє собою виконаний з рейок розміром 450х60 мм рівносторонній ромб розміром 450х450. Усередині ромба знаходяться дві рейки шириною 60 мм, розташований по діагоналях. На всі рейки нанесені поперечні смуги білого та чорного кольору шириною 120, 60, 90 мм, по кутах ромба розташовані чотири світловідбивачі білого кольору діаметром 51 мм. Знак кріпиться на дерев'яній жердині діаметром 60 мм і довжиною не менше 2000 мм, пофарбований поперечними смугами шириною 200 мм по черзі чорного та білого кольору. Шест має наконечник для кріплення в землі, виготовлений із сталі товщиною 1 – 2 мм та пофарбований у чорний колір.

За наявності однієї перешкоди. За наявності двох перешкод, між якими неможлива робота снігоочисника

"Опустити ніж, відкрити крила"(Мал. 37.) знак є нижню частинупідняти ніж, закрити крила. Знак кріпиться на дерев'яній жердині діаметром 60 мм і довжиною не менше 2000 мм, пофарбований поперечними смугами шириною 200 мм по черзі чорного та білого кольору. Шест має наконечник для кріплення в землі, виготовлений із сталі товщиною 1 – 2 мм та пофарбований у чорний колір. Знак встановлюється перпендикулярно до осі колії з правого боку по ходу поїзда на відстані 10 м після перешкоди.

«Підготуватися до підняття ножа та закриття крил»(Мал. 38.) знак має форму півкола чорного кольору радіусом 320 мм. На знаку нанесено дві білі смуги шириною 25 мм, відстань між смугами 75 мм у проміжку між білими смугами розташовані п'ять світловідбивачів білого кольору діаметром 51 мм. Знак встановлюється перпендикулярно до осі колії на ділянках, де працюють швидкісні снігоочисники, за 100 м перед знаком «Підняти ніж, закрити крила». Знак кріпиться на дерев'яній жердині діаметром 60 мм і довжиною не менше 2000 мм, пофарбований поперечними смугами шириною 200 мм по черзі чорного та білого кольору. Шест має наконечник для кріплення в землі, виготовлений із сталі товщиною 1 – 2 мм та пофарбований у чорний колір.

Порядок встановлення сигнальних знаків для роботи снігоочисників відповідно до п. 5.21 (Інструкції із сигналізації) (Рис. 39.)

3.8.1. Сигнали, сигнальні, шляхові та особливі знакимають бути затвердженого ВАТ «РЗ» типу.

Дорожні та сигнальні знаки, постійні диски зменшення швидкості, попереджувальні сигнальні знаки біля переїздів, колійні упори та поворотні бруси встановлюються та утримуються у справності дистанцією колії. Місця встановлення знаків «Зупинка локомотива» та «Зупинка першого вагона» вказує на дистанцію колії локомотивне господарство.

3.8.2. Сигнали поділяються на:

постійні – постійні диски зменшення швидкості;

переносні - зупинки (прямокутний щит червоного кольору на жердині або червоний прапор на жердині вдень та червоний вогонь ліхтаря – вночі), зменшення швидкості (квадратний щит жовтого кольору вдень та вночі);

сигнал для знімних дрезин.

3.8.3. Сигнальні знаки поділяються на:

Переносні сигнальні знаки:

«Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця»;

"С" - про подачу локомотивом звукового сигналу.

Постійні сигнальні знаки:

"Кордон станції";

«Кордон під'їзної колії»;

«Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця».

Постійні попереджувальні сигнальні знаки:

«С» - про подачу локомотивом звукового сигналу при підході до мостів, тунелів, переїздів;

"Зупинка локомотива";

"Кінець контактної підвіски" - встановлюється на контактній мережі в місцях, де закінчується робоча зона контактного дроту.

Тимчасові сигнальні знаки:

«Підняти ніж, закрити крила»;

"Опустити ніж, опустити крила";

«Підготуватися до підняття ножа та закриття крил».

Попереджувальні сигнальні знаки (у переїздах):

«Одноколійна залізниця»;

«Багатоколійна залізниця».

3.8.4. Дорожні знаки та особливі дорожні знакиподіляються на:

Дорожні знаки:

кілометрові стовпи;

пікетні стовпчики;

ухиловказівники.

Спеціальні шляхові знаки:

межа залізничної смуги відведення;

найвищого горизонту вод та максимальної висоти хвилі;

прихованих споруд земляного полотна;

репери початку та кінця кругових кривих, початку, середини та кінця перехідних кривих;

знак осі пасажирської будівлі;

знаки на лінійних колійних будинках;

вказівник номер стрілки.

3.8.5. До пристроїв колійного загородження належать:

дорожні упори;

поворотні бруси;

скидаючі черевики;

скидаючі дотепники;

стрілки, що скидають;

та інші, затверджені ВАТ «РЗ», конструкції.

3.8.6. Сигнали та сигнальні знаки встановлюються з правого боку за напрямом руху, а дорожні – з правого боку за рахунком кілометрів на відстані не менше ніж 3100 мм від осі колії. У виїмках (крім скельних) та на виходах з них колійні та сигнальні знаки встановлюються за межами кюветів та лотків з польового боку. У виїмках, що сильно заносяться, і на виходах з них (в межах 100 м) зазначені знаки встановлюються на відстані не менше 5700 мм від осі крайнього шляху. На електрифікованих ділянках сигнальні та шляхові знаки можуть встановлюватись на опорах контактної мережі, крім тих опор, на яких встановлені світлофорні головки, роз'єднувачі або розрядники контактної мережі, за умови, якщо вони не порушують видимість з локомотивів автоблокування. Знаки в цьому випадку повинні встановлюватися з дотриманням габариту наближення до струмоведучих частин контактної мережі та ЛЕП, що підвішені на опорах контактної мережі, а також габариту рухомого складу.

3.8.7. Переносні сигнали зменшення швидкості та сигнальні знаки «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця» на багатоколійних перегонах і в межах станції при недостатній ширині міжколії (менше 5,45 м) можуть встановлюватися на жердинах заввишки 1,2 м (карликовий переносний сигнал або сигнальний знак); при достатній ширині міжколії (5,45 м і більше) – на жердинах нормальної висоти.

3.8.8. Постійні сигнальні знаки «Початок небезпечного місця» та «Кінець небезпечного місця» встановлюються у місцях дії постійних та тривалих попереджень, оголошених наказом начальника дирекції інфраструктури.

3.8.9. Ухиляючі знаки встановлюються при необхідності в точках перелому основних елементів профілю. Якщо між знаками ухилу є кілька елементів поздовжнього профілю - спусків або підйомів, то на знаках вказується загальна їх довжина з середнім ухилом.

3.8.10. Виготовлення, фарбування та встановлення сигналів, сигнальних та колійних знаків, пристроїв колійного загородження виготовляються відповідно до встановленого ВАТ «РЖД» порядку.

Залізничні коліїнеобхідні для сигналізації про режим руху або розташування залізничних об'єктів для машиністів складів, нумерації та маркування залізничних об'єктів та для повідомлення про наближення до перетину шосе із залізничними коліями водіям автомобілів. Залізничні знакиповинні бути яскравими і відразу впадати в очі, щоб машиніст або водій автомобіля могли побачити знаки залізничної безпекиБудь-коли доби, за умов поганої видимості і вчасно правильно зорієнтувати свої дії. Залізничні знаки виготовляються з фіксованих, дослідно встановлених розмірів, із застосуванням яскравих, контрастних фарб та матеріалів фону, з використанням світлоповертальної плівки для свічення у темряві у променях освітлювальних ліхтарів.

Всі матеріали стійкі до зовнішніх впливів (витримують температури від -40 до +70 та прямі сонячні промені). Залізничні знаки відповідають ГОСТ 8442-65

Завантажити прайс на дорожні залізничні знаки

ПРАЙС НА ДОРОЖНІ ЗНАКИ

На електрифікованих ділянках постійного струму перед повітряними проміжками, де у разі раптового зняття напруги в одній з секцій контактної мережі не допускається прохід електрорухомого складу з піднятими струмоприймачами, застосовуються сигнальні світлові покажчики "Опустити струмоприймач", що розміщуються на опорах контактної мережі або окремих щоглах. 7.8).

При появі на сигнальному покажчику миготливої ​​смуги, що світиться, прозоро-білого кольору машиніст зобов'язаний негайно вжити заходів до проходження огороджуваного повітряного проміжку з опущеними струмоприймачами.

Нормально сигнальні лінії покажчиків не горять, і в цьому положенні покажчики сигнального значення не мають.

5. Постійні сигнальні знаки

5.1. У разі застосування сигнального покажчика "Опустити струмоприймач" перед ним встановлюється постійний сигнальний знак з відбивачами "Увага! Струморозділ" (рис. 7.9 а).

Постійний сигнальний знак "Підняти струмоприймач" з відбивачами на ньому встановлюється за повітряним проміжком у напрямку руху (рис. 7.9, б).

Схема установки сигнальних покажчиків "Опустити струмоприймач" та постійних сигнальних знаків "Підняти струмоприймач" та "Увага! – Струморозділ" наведено на рис. 7.10.

Розміщення їх має погіршувати видимість і сприйняття постійних сигналів.

5.2. Опори контактної мережі, що обмежують повітряні проміжки, повинні мати відмітний знак. чотири чорні і три білі горизонтальні смуги, що чергуються.. Перша опора у напрямку руху поїзда, крім того, додатково позначається вертикальною чорною смугою(Рис. 7.11, а).

Знаки можуть наносити безпосередньо на опори або щити, що закріплюються на опорах (рис. 7.11,б).

На багатоколійних ділянках допускається встановлення зазначених знаків на конструкціях контактної мережі над віссю колії.

Зупинка електрорухомого складу із піднятими струмоприймачами між цими опорами (знаками) забороняється.

Рис. 7.11 а, б

5.3. Знак "Кордон станції" (рис. 7.12) встановлюється за відсутності вхідних світлофорів на станції. Напис на знаку має бути нанесений з обох сторін.

Рис. 7.12. Рис. 7.13.

5.4. Граничні стовпчики вказують місце, далі якого по дорозі не можна встановлювати рухомий склад у бік стрілочного перекладу чи глухого перетину. Граничні стовпчики повинні мати характерне забарвлення – похилі чорні та білі смуги, що чергуються.(Мал. 7.13).

5.5. Попереджувальні сигнальні знаки з відбивачами, що встановлюються на електрифікованих ділянках:

"Вимкнути струм" (рис. 7.14) - перед нейтральною вставкою;

"Включити струм на електровозі (тяговому агрегаті)" (рис. 7.15) - за нейтральною вставкою.

Схему встановлення сигнальних знаків наведено на рис. 7.16.

Рис. 7.14 Мал. 7.15

5.6. Попереджувальні сигнальні знаки встановлюються:

Знак "С" – подача свистка (рис. 7.17.) – перед тунелями, мостами, переїздами, шляхопроводами тощо;

"Зупинка локомотива" (рис. 7.18) - (у тому числі і під час руху вагонами вперед);

"Початок штовхання" (рис. 7.19 а) і "Кінець штовхання" (рис. 7.19 б) - у місцях, встановлених комісією, що призначається начальником залізничного цеху.

Рис. 7.17. Рис. 7.18

5.7. Попереджувальні сигнальні знаки:

"Кінець контактної підвіски" (рис. 7.20) - встановлюється на контактній мережі в місцях, де закінчується робоча зона контактного дроту;

"Перехід на бічну контактну мережу" (рис. 7.21) та "Перехід на центральну контактну мережу" (рис. 7.22) – встановлюються у місцях, встановлених комісією, що призначається керівником підрозділу залізничного транспорту підприємства.

Рис. 7.20 Мал. 7.21 Мал. 7.22

5.8. Сигнальні знаки "Початок небезпечного місця" (рис. 7.23 а) і "Кінець небезпечного місця" (рис. 7.23 б) з відбивачами на них вказують межі ділянки, що вимагає проходження його поїздами зі зменшеною швидкістю.

Сигнальний знак "Кінець небезпечного місця" міститься на звороті знака "Початок небезпечного місця".

5.9. Постійні сигнальні знаки "Газ" і "Нафта" (рис. 7.24) встановлюються у місцях перетину залізничних колій з нафтогазопроводами на окремих стовпах або опорах контактної мережі та вказують на необхідність прямування до місця перетину з підвищеною увагою (пильністю).