संकेत मार्कअप के विपरीत है जो अधिक महत्वपूर्ण है। अधिक महत्वपूर्ण संकेत या मार्कअप क्या है

इस लेख में, हम एक ऐसे प्रश्न पर विचार करेंगे जो बड़ी संख्या में नौसिखिए कार मालिकों को चिंतित करता है - अधिक मूल्य का मार्कअप या प्रतीक क्या है? वास्तव में, ऐसा प्रश्न बहुत उपयुक्त है, सिवाय इसके कि जब सड़क चिन्हों और सड़क चिह्नों की आवश्यकता विवादास्पद हो।

यह देखने के लिए तुरंत तैयार है कि अक्सर संकेत और चिह्न
एक दूसरे के द्वारा दोहराए गए हैं या परस्पर पूरक हैं, अर्थात। कोई विरोधाभास नहीं दिखाई देता।
जाहिर है, इसी तरह के मामलों में, पात्रों या मार्कअप की प्रधानता का सवाल नहीं है
उचित। लेकिन संकेतों और मार्कअप के बीच विरोधाभास अभी भी अद्वितीय नहीं हैं
सड़कों, इसलिए, इस मुद्दे पर श्रमसाध्य शोध की आवश्यकता है।

फिलहाल, हम अस्थायी संकेतों और चिह्नों दोनों पर विचार करेंगे,
एक दूसरे के विपरीत, साथ ही अपरिवर्तनीय संकेत, और चिह्न।

अस्थायी सड़क
प्रतीक और मार्कअप

अस्थायी सड़क संकेतों और चिह्नों में क्या अंतर है
अपने निरंतर विरोधियों से? अस्थायी और स्थायी इसमें अंतर है कि वे
पोर्टेबल रैक पर घुड़सवार।

अस्थायी संकेत में एक साथ हथौड़े से बना एक वाहक होता है
क्रॉसवाइज बार। पोर्टेबल रैक पर कुछ स्थितियों में
वे स्थायी चिन्ह खड़े करते हैं, परन्तु उनके खम्भे भूमि में धंस जाते हैं। इसका मतलब है कि आपको चाहिए
एहसास, कम से कम कुछ प्रतीक नहीं " सड़क कार्य"पोर्टेबल माना जाता है।

अस्थायी अंकन केवल रंग में स्थायी अंकन से भिन्न होता है।
स्थायी चिह्नों को आमतौर पर बर्फ-सफेद रंग में रंगा जाता है, और अस्थायी चिह्न नारंगी होते हैं। पर
वास्तविक क्षण हम सड़कों पर अस्थायी चिह्नों से बहुत कम मिलते हैं, लेकिन यह
आपको इंतजार करना होगा और इसके लिए तैयार रहना होगा।

इस प्रकार, हमारे पास इन भागों के चार समूह हैं, जो
सड़क से लैस: स्थायी और अस्थायी संकेत; स्थायी और अस्थायी
मार्कअप हम नीचे प्रत्येक के मूल्य पर अलग से विचार करेंगे।

अधिक महत्वपूर्ण क्या है

सबसे पहले, अस्थायी और अपरिवर्तनीय के बीच एक मानचित्रण बनाते हैं
संकेत। एसडीए के अध्याय 8 का परिशिष्ट 1 इस स्थिति की सही व्याख्या करता है। पर
मूल्यों के अवरोही क्रम में मध्यवर्ती सूची इस प्रकार वर्णित है:

• अस्थायी
  सड़क का प्रतीक;
• स्थिर
  सड़क का प्रतीक;
• अस्थायी
  सड़क के निशान;
• स्थिर
  सड़क के निशान।

तो क्या निष्कर्ष निकाला जा सकता है? पहला: कोई भी सड़क
चिह्न मार्कअप से अधिक महत्वपूर्ण है। दूसरा: अस्थायी अंकन उस पर हावी होता है
अपरिवर्तित है।

इस प्रकार, यदि एक विरोधाभासी स्थिति सामने आती है
सड़क, आपको पहले अस्थायी सड़क संकेतों का पालन करना चाहिए, बाद में
अपरिवर्तनीय वर्ण, आदि। सूची के द्वारा। किस बात पर ध्यान दें
स्थायी सड़क संकेतों पर अस्थायी चिह्नों की कोई प्राथमिकता नहीं है।

कुछ उदाहरण
सड़क के संकेतों और चिह्नों के बीच संघर्ष

सड़क पर अंतर्विरोधों वाली स्थितियाँ इतनी बार प्रकट नहीं होती हैं।
ड्राइवरों के लिए अर्थों को गलत समझना बहुत आम है। इसीलिए
इस लेख में, हम कुछ उदाहरण देखेंगे ताकि आप बेहतर ढंग से समझ सकें
परिस्थिति।

1. चक्कर
विपरीत लेन में मरम्मत की गई सड़क।

सड़क पर अस्थाई चिन्ह 4.2.2 लगाया गया, उन्होंने भी लगाया
स्थायी मार्कअप 1.3:

इस मामले में, विरोधाभास फिर से शुरू होता है, क्योंकि
अंकन 1.3 को पार करना मना है, और प्रतीक 4.2.2 सीधे इंगित करता है
अनिवार्य क्रॉसिंग मार्कअप।

अस्थायी प्रतीक प्रबल होता है, और इसलिए घूमता है
आने वाली सड़क पर मरम्मत की गई सड़क को वैध माना जाता है।

यहां कुछ स्थितियां हैं जिनमें कोई विरोधाभास नहीं है, लेकिन
सभी ड्राइवरों से दूर इसे जल्दी से ढूंढ पाएंगे।

2. ओवरटेकिंग अगर
एक प्रतीक 3.20 और मार्कअप 1.5 . है

सड़क पर प्रतीक 3.20 "नो ओवरटेकिंग" स्थापित किया गया था और
क्षैतिज चिह्न 1.5:

इस मामले में, स्थिति की व्याख्या इस प्रकार की जाती है:

• पर
  रोड साइन 3.20 ओवरटेक करना प्रतिबंधित है।
• पर
  1.5 अंकन आने वाली सड़क पर ड्राइव करने के लिए मना नहीं है।

संक्षेप में, इन सभी संकेतों का अर्थ है कि चालक को अनुमति है
किसी भी युद्धाभ्यास को करने के लिए विपरीत लेन में ड्राइव करें, लेकिन नहीं
आगे निकल जाना। इसका मतलब है कि वह बाएं मुड़ सकता है, घूम सकता है, विपरीत दिशा में घूम सकता है
सड़क।

कुछ ड्राइवरों का मानना ​​​​है कि 1.5 को चिह्नित करते समय इसकी अनुमति है
ओवरटेक करना। नहीं, यह सही नहीं है। मार्कअप 1.5 नहीं देता है
अतिरिक्त अनुमति। अगर ऐसा है, तो आपको बस अंदर जाने की जरूरत है
ये सीमाएँ, जहाँ धारियों से चिह्नित हैं।

3. उपलब्ध होने पर ओवरटेक करना
प्रतीक 3.21 और मार्कअप 1.1 स्थित हैं

यहाँ एक और उदाहरण है जो पिछले एक के समान है। रास्ते में
प्रतीक 3.21 "नो-ओवरटेकिंग क्षेत्र का अंत" सेट करें और 1.1 चिह्नित करें:

इस मामले में:

• मार्कअप
  1.1 - आने वाली सड़क पर किसी भी निकास का निषेध - इसका अर्थ यह भी है
  आगे निकल जाना।
• चिन्ह, प्रतीक
  3.21 - ओवरटेकिंग पर रोक लगाने वाले ज़ोन के अंत का पदनाम। देखने की जरूरत है क्या
  प्रतीक ओवरटेकिंग को प्रतिबंधित करता है, यह केवल इंगित करता है कि क्षेत्र समाप्त हो गया है।

कई वाहन चालक इस बात को बिल्कुल भी नहीं समझते हैं, वे चलने की कोशिश करते हैं
ओवरटेक करना, चिह्नों की एक सतत पंक्ति में गाड़ी चलाना और इसके लिए अपने अधिकार खो देना, जबकि
योग्य।

आज मैं इस प्रश्न के बारे में सोचने का प्रस्ताव करता हूं - अधिक महत्वपूर्ण संकेत या मार्कअप क्या है? कई राजमार्गों पर, संकेत कभी-कभी सड़क चिह्नों के विपरीत होते हैं। आइए आज इस प्रश्न को देखें कि क्या नेविगेट करना है ...

मेरे पास ऐसा सवाल क्यों था! हां, क्योंकि हमारे शहर में एक दिलचस्प चौराहा है। ट्रैफिक लाइट से पहले स्टॉप लाइन मार्किंग स्टॉप साइन लाइन से काफी आगे है। और जब आप ड्राइव करते हैं, तो आप नहीं जानते कि आपको एक चिन्ह या एक मार्किंग लाइन द्वारा नेविगेट क्यों करना चाहिए। इसके अलावा, अंतर 4-5 मीटर के बारे में महत्वपूर्ण है। (साइन और मार्कअप के बीच)। तो क्या अधिक महत्वपूर्ण संकेत या मार्कअप है?

शुरू करने के लिए, हम स्थायी सड़क संकेतों और चिह्नों का विश्लेषण करेंगे, दूसरे पैराग्राफ में हम अस्थायी संकेतों और अस्थायी चिह्नों के बारे में बात करेंगे।

1) स्थायी सड़क चिह्न और स्थायी चिह्न

एसडीए के परिशिष्ट संख्या 2 के अनुसार (सड़क चिह्नों और इसकी विशेषताओं, जैसा कि 01.24.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित किया गया है,
दिनांक 25.09.2003 एन 595, दिनांक 14.12.2005 एन 767, दिनांक 16.02.2008 एन 84), कोई भी समझ सकता है

« कि कोई भी सड़क चिह्न किसी भी सड़क चिह्न से अधिक महत्वपूर्ण हैं»

यानी अगर हम इसका श्रेय अपने केस (स्टॉप लाइन या स्टॉप साइन) को देते हैं, तो निष्कर्ष खुद ही बताता है - अगर हम स्टॉप साइन पास करते हैं और स्टॉप लाइन पर खड़े होते हैं, तो हम ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन कर रहे हैं। सरल शब्दों मेंस्टॉप साइन पर रुकना चाहिए, भले ही स्टॉप लाइन बहुत दूर हो।

2) अस्थायी संकेत और अस्थायी चिह्न

यदि आप एक ही आवेदन संख्या 2 से चिपके रहते हैं:

« ऐसे मामलों में जहां पोर्टेबल स्टैंड और मार्किंग लाइनों पर लगाए गए अस्थायी सड़क संकेतों के अर्थ एक दूसरे के विपरीत होते हैं, ड्राइवरों को संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां अस्थायी अंकन रेखाएं और स्थायी अंकन रेखाएं एक दूसरे के विपरीत होती हैं, चालकों को अस्थायी अंकन रेखाओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए»
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री का संस्करण)

यानी अस्थायी अंकन हमेशा सामान्य से अधिक महत्वपूर्ण होता है। साथ ही अस्थायी संकेत, सामान्य संकेतों से अधिक महत्वपूर्ण।

यह याद रखना चाहिए कि अस्थायी संकेत स्थायी आधार पर नहीं, बल्कि तथाकथित "पोर्टेबल रैक" पर स्थापित होते हैं। लेकिन अस्थायी सड़क चिन्ह स्थायी पदों पर भी देखे जा सकते हैं।

अस्थायी सड़क के निशानआमतौर पर नारंगी रंग, और यदि यह स्थायी सड़क संकेतों और स्थायी सफेद चिह्नों के विपरीत है, तो आपको इसके द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। क्योंकि वह मुख्य है।

आइए अब इसे सारांशित करें:

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारे पास चार समूह हैं।

स्थायी संकेत

अस्थायी संकेत

स्थायी मार्कअप

अस्थायी मार्कअप

तो इस स्थिति में प्रभारी कौन है? तो ये है फाइनल लिस्ट।

1) सबसे महत्वपूर्ण एक अस्थायी संकेत है, क्योंकि एसडीए के परिशिष्ट संख्या 2 के अनुसार (कोई भी सड़क संकेत सड़क चिह्नों से अधिक महत्वपूर्ण हैं)। नतीजतन, अस्थायी सड़क चिह्नइससे भी महत्वपूर्ण बात, एक स्थायी सड़क चिन्ह। इस प्रकार, अस्थायी सड़क चिन्ह की सर्वोच्च प्राथमिकता है।

2) स्थायी सड़क चिन्ह। यह दूसरे स्थान पर है (एसडीए में परिशिष्ट संख्या 2)।

3) अस्थायी सड़क चिह्न। नियमित सड़क चिह्नों की तुलना में अस्थायी चिह्न अधिक महत्वपूर्ण हैं।

4) और नवीनतम स्थायी मार्कअप है।

ठीक इसी तरह से सूची तैयार की जाती है। मुझे लगता है कि मेरा लेख आपको यातायात नियमों का उल्लंघन किए बिना शहर और राजमार्ग पर सही ढंग से घूमने में मदद करेगा। आज के लिए मेरे पास सब कुछ है।

यह तुरंत ध्यान दिया जाना चाहिए कि केवल अस्थायी सड़क संकेत, और यह कला के अंतिम पैराग्राफ में इंगित किया गया है। एसडीए में 1 परिशिष्ट 2। सामग्री तैयार करते समय, निरीक्षक इस तथ्य को संदर्भित करता है कि चिह्नों पर चिह्न की प्राथमिकता है - विवाद जारी रखें और ध्यान रखें कि एक अस्थायी संकेत का अर्थ पोर्टेबल स्टैंड पर एक संकेत है, और यह परिशिष्ट 1 के अंतिम पैराग्राफ में परिलक्षित होता है। एसडीए। एक पेड़ से जुड़ा या मुख्य पोस्ट पर टेप किया गया एक चिन्ह अस्थायी नहीं है।

अन्य मामलों में, कोई विरोधाभास नहीं होना चाहिए और सभी विवादों की स्पष्ट रूप से व्याख्या की जानी चाहिए: यदि स्थापित सड़क संकेतों की आवश्यकता चिह्नों के विपरीत है, तो संगठन के लिए आवश्यकताओं का उल्लंघन है। ट्रैफ़िक, और इसके लिए नागरिक को जिम्मेदार नहीं ठहराया जाना चाहिए।

आइए हम "सड़क सुरक्षा पर" कानून की ओर मुड़ें, अर्थात् अनुच्छेद 22: "इसके संगठन की प्रक्रिया में सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए आवश्यकताएं:

4. रूसी संघ के पूरे क्षेत्र में एक एकीकृत यातायात आदेश रूसी संघ की सरकार द्वारा अनुमोदित सड़क के नियमों द्वारा स्थापित किया गया है।

अनुच्छेद 30.2: "रूसी संघ के कानून और रूसी संघ के घटक संस्थाओं के कानून, नियमों, मानकों, तकनीकी मानदंडों और अन्य नियामक दस्तावेजों के अनुपालन को सुनिश्चित करने के लिए राज्य पर्यवेक्षण और नियंत्रण किया जाता है। सड़क सुरक्षा सुनिश्चित करना।" एसडीए में परिशिष्ट 1 का नाम ही एक व्यापक उत्तर देता है: "सड़क के संकेत (गोस्ट आर 52289-2004 और गोस्ट आर 52290-2004 के अनुसार)"।

इस प्रकार, केवल सड़क संकेत, आवश्यकताओं के अनुसार स्थापित,सड़क के नियमों से संबंधित हैं, बाकी, वास्तव में, पर्याप्त आधार के बिना स्थापित के रूप में पहचाने जाते हैं। फोटो: जमा तस्वीरें

इस प्रकार, GOST के अनुसार स्थापित नहीं किया गया संकेत कानून और यातायात नियमों दोनों के विपरीत है। नतीजतन, यदि इस तरह के निशान का उल्लंघन होता है, तो प्रशासनिक अपराध संहिता के अनुच्छेद 12.15 के भाग 4 के तहत और प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 12.16 के तहत कोई अपराध नहीं होगा। सीधे शब्दों में कहें, जानबूझकर अवैध कार्यों या निष्क्रियता के आधार पर प्रशासनिक अपराध का कोई उद्देश्य पक्ष नहीं है।

एसडीए का पैराग्राफ 1.3, जो, एक नियम के रूप में, ड्राइवरों को अंकन लाइन या रोड साइन की आवश्यकताओं के उल्लंघन के मामले में लगाया जाता है, उन्हें संकेतों और सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं को जानने और उनका पालन करने के लिए बाध्य करता है। हालांकि, अनुलग्नक 1 और 2 के साथ यातायात नियम GOST का सीधा संदर्भ नहीं देते हैं और प्लेटों के संकेत के साथ सड़क के संकेत की लंबाई का संकेत देते हैं। हालांकि, यह पुष्टि की जाती है कि आने वाले वाहन की असुरक्षित दृश्यता वाले सड़कों के वर्गों पर साइन 3.20 स्थापित है, इस मामले में साइन की कार्रवाई का क्षेत्र खतरनाक खंड की लंबाई से निर्धारित होता है।

इस प्रकार, यदि कोई संकेत 8.5.4-8.5.7 "वैधता समय" नहीं है, तो सीमित दृश्यता के कारण संकेत स्थापित किया गया है। और GOST के अनुसार संकेत का प्रभाव इस क्षेत्र तक सीमित होना चाहिए। GOST के खंड 5.4.31 के अनुसार, इस मामले में, या तो "ओवरटेकिंग निषिद्ध है" चिन्ह स्वयं "साइन वैधता क्षेत्र" के साथ रखा गया है, या 3.21 "ओवरटेकिंग निषेध क्षेत्र का अंत" स्थापित है। साइन स्वयं, किसी भी मामले में, निकटतम चौराहे तक या अंत तक मान्य होगा इलाकाअगर कोई चौराहे नहीं हैं।

मामले को देखते हुए टूटी लाइन की शुरुआत, यह तर्क दिया जा सकता है कि अंकन शुरू होता है जहां दृश्यता प्रतिबंध क्षेत्र समाप्त होता है, यानी आने वाले यातायात लेन से बाहर निकलना जहां यह निकास निषिद्ध नहीं है। DOBDD आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रमुख विक्टर किर्यानोव ने नोट किया रोसिस्काया गज़ेटा(सं. 4519 11/15/07): "मानक के अनुसार, निरंतर अंकन रेखा का आवेदन केवल सीमित दृश्यता वाले क्षेत्रों में प्रदान किया जाता है।"

फोटो: जमा तस्वीरें

GOST R 52289−2004 के अनुसार, खंड 6.1.1: "रोड मार्किंग मोड सेट करता है, ट्रैफ़िक ऑर्डर, ड्राइवरों के लिए दृश्य अभिविन्यास का एक साधन है और इसका उपयोग स्वतंत्र रूप से और ट्रैफ़िक प्रबंधन के अन्य तकनीकी साधनों के संयोजन में किया जा सकता है।" इस प्रकार, हम एक बार फिर आश्वस्त हैं कि मार्कअप और साइन एक दूसरे का खंडन नहीं कर सकते हैं.

यातायात पुलिस की गतिविधियों को विनियमित करने वाले दस्तावेजों के आधार पर, हम यह स्थापित करते हैं कि यातायात नियमों के अनुपालन की निगरानी के अलावा, निरीक्षक, सड़क संकेत और सड़क चिह्नों की आवश्यकताओं के बीच विसंगति की स्थिति में, उचित को इसकी रिपोर्ट करना चाहिए प्राधिकरण (जब तक, निश्चित रूप से, निरीक्षक यातायात नियमों, GOST और यातायात पुलिस के निर्देशों को जानता है), साथ ही वाहनों की एक बड़ी भीड़ के गठन को रोकने के लिए सड़क के इस खंड पर यातायात को विनियमित करने के लिए। आखिरकार, निरीक्षक का कार्य वाहनों के सुरक्षित, निर्बाध और निर्बाध मार्ग को सुनिश्चित करना भी है।

यदि आप अभी भी उपरोक्त के आधार पर उत्तरदायी हैं, तो आपको अदालत में आवेदन करना होगा "यातायात के संगठन में मौजूदा कमियों को स्थापित करने और GOST R 52289-2004 की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए एक परीक्षा के लिए।" एक नागरिक को उसके संबंध में प्रोटोकॉल तैयार करने के क्षण से शुरू होने वाली इस तरह की याचिका करने का अधिकार है - यानी उस समय तक जब प्रोटोकॉल तैयार किया जाता है।

ऐसे अन्य मामले हैं जब साइन 3.21 "साइन की कार्रवाई के क्षेत्र का अंत" ओवरटेकिंग निषिद्ध है "अनुभाग पर स्थापित है जब अंकन रेखा अभी भी ठोस है(1.1.) यह स्पष्ट है कि अच्छे मौसम में चालक को निषेधात्मक अंकन रेखा दिखाई देगी और, सबसे अधिक संभावना है, वह सामने वाले वाहन से आगे नहीं निकलेगा, लेकिन क्या होगा यदि मौसम की स्थिति चालक को चिह्नों को देखने की अनुमति नहीं देती है? इस मामले में, फिर से निर्देशित नियामक दस्तावेज, हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि निर्दिष्ट पैंतरेबाज़ी के दौरान कोई उल्लंघन नहीं हुआ है।

सावधान रहें और टूटें नहीं! सड़कों पर गुड लक!

रूस का सर्वोच्च न्यायालय मंगलवार को यह तय नहीं कर सका कि पहले क्या आता है: एक सड़क चिन्ह या चिह्न। कानून के मानदंड, जो संकेत को प्राथमिकता देता है, को सर्गिएव पोसाद के निवासी द्वारा चुनौती दी जाती है। फैसला कल आने की उम्मीद है

रूस के सर्वोच्च न्यायालय ने मंगलवार, 26 जुलाई को इस सवाल पर विचार करना शुरू किया कि ड्राइवर के लिए प्राथमिक क्या है: एक सड़क चिन्ह या चिह्न। मुकदमे की शुरुआत मॉस्को क्षेत्र के एक निवासी अर्टेम किकोट ने की थी। उन्हें इस तथ्य का सामना करना पड़ा कि मॉस्को क्षेत्र के सर्गिएव पोसाद जिले के मिशुटिनो गांव के पास राजमार्ग के एक हिस्से पर, ओवरटेकिंग वाहनों पर रोक लगाने के लिए एक संकेत स्थापित किया गया था, और आने वाले ट्रैफिक लेन में ड्राइविंग सहित ऐसा करने की अनुमति दी गई थी।

अर्टेम किकोट, जो एक प्रैक्टिसिंग वकील हैं, ने बताया कि इस "विसंगति" के कारण, कई ड्राइवरों ने विभिन्न अवधियों के लिए अपने अधिकार खो दिए।

वकील ने सड़क के नियमों में संशोधन के अनुच्छेद 1 के उप-अनुच्छेद 20 को चुनौती दी, जिसे 10 मई, 2010 को रूसी सरकार के एक डिक्री द्वारा पेश किया गया था। वे यह निर्धारित करते हैं कि "ऐसे मामलों में जहां अस्थायी संकेतों (एक पोर्टेबल समर्थन पर रखे गए) सहित सड़क संकेतों के अर्थ, और क्षैतिज अंकन रेखाएं एक-दूसरे के विपरीत हैं या चिह्न पर्याप्त रूप से अलग नहीं हैं, ड्राइवरों को सड़क संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए।"

हम बात कर रहे हैं उन स्थितियों की जहां सड़क के खराब होने, प्रदूषण, बर्फ के बहाव, मरम्मत आदि के कारण निशान दिखाई नहीं दे रहे हैं।

आवेदक के अनुसार यह नियम इसके विपरीत है संघीय कानून"ऑन रोड सेफ्टी", जो सड़क संकेतों और सड़क चिह्नों के बीच विरोधाभास की संभावना को समाप्त करता है। "हालांकि, शुरू किया गया मानदंड, वास्तव में, इस तरह के विरोधाभास की संभावना को वैध बनाता है," वादी ने बताया। किकोट ने कहा कि, GOST के अनुसार, रोड मार्किंग एक प्राथमिकता है। उनकी राय में, उनके द्वारा लड़ा गया कानूनी कार्य "आपातकालीन स्थितियों को बनाने का आधार हो सकता है", साथ ही साथ ड्राइवरों को प्रशासनिक जिम्मेदारी के लिए अनुचित रूप से लाने के लिए।

बदले में, रूसी सरकार की ओर से अदालत में बोलते हुए, आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधि ने स्वीकार किया कि "ऐसी स्थितियां जहां सड़क के निशान और संकेत संघर्ष कर सकते हैं, हमारे देश में होते हैं।" हालांकि, उनका मानना ​​है कि विवादित दस्तावेज स्पष्ट संकेत देता है कि पहले क्या आता है। "अब ड्राइवर को रोड साइन की आवश्यकताओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए," - आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधि ने कहा। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह अस्थायी है या स्थायी। "60 किमी / घंटा की गति पर, चालक अभी भी यह नहीं समझ सकता है," प्रतिवादी का मानना ​​​​है। उनके अनुसार, पहले से मौजूद मानदंड, जो केवल अस्थायी संकेतों के बारे में बात करता था, कम विशिष्ट था, जिसके संबंध में आंतरिक मामलों के मंत्रालय के सड़क सुरक्षा विभाग के प्रमुख विक्टर किर्यानोव को भी जारी करना पड़ा। सूचना मेलजिसे मैदान में भेज दिया गया है। इसने कहा कि सभी शंकाओं की व्याख्या वाहन चालक के पक्ष में की जानी चाहिए। "अब, जब चिह्नों से पता चलता है कि आपको दाईं ओर जाना है, और संकेत - बाईं ओर, ड्राइवर को नहीं सोचना चाहिए, लेकिन सड़क के संकेत के साथ ड्राइव करना चाहिए," प्रतिवादी के प्रतिनिधि ने बताया। उनकी राय में, ड्राइवर को मौजूदा GOSTs में तल्लीन नहीं करना चाहिए। उसके लिए केवल सड़क के नियमों को जानना ही काफी है।

वे कैसे है

यह उल्लेखनीय है कि इस प्रक्रिया में भाग लेने वाला कोई भी न्यायाधीश व्लादिमीर जैतसेव के सवालों का जवाब नहीं दे सका कि अंतरराष्ट्रीय कानून को क्या प्राथमिकता देता है। "वे वहाँ कैसे कर रहे हैं? और फिर हमने अंतरराष्ट्रीय कानून की प्राथमिकता की घोषणा की। क्या वहां भी इसी तरह के नियम हैं? न्यायाधीश ने पूछताछ की।

हालांकि, आवेदक ऐसा प्रतीत होता है विदेशोंकेवल मिस्र का दौरा किया, और आंतरिक मामलों के मंत्रालय के प्रतिनिधि ने स्वीकार किया कि उन्होंने अंतरराष्ट्रीय मानदंडों का पता नहीं लगाया।

मामले में शामिल अभियोजक ने राय तैयार करने के लिए समय देने को कहा। उसके अनुरोध को संतुष्ट करते हुए, न्यायाधीश ने पक्षों को उसके प्रश्न का उत्तर भी तैयार करने का निर्देश दिया।

सुनवाई कल भी जारी रहेगी और शायद उसी दिन अदालत फैसला देगी।

अगर सब कुछ संरेखित है

इस बीच, ज़ा रूलेम पत्रिका के वकील सर्गेई स्मिरनोव का मानना ​​​​है कि अदालत का फैसला आवेदक के पक्ष में नहीं होगा। "यदि सड़क के निशान संकेतों का खंडन करते हैं, तो सड़क के संकेत की आवश्यकताओं का पालन करना आवश्यक है। यह तर्क की दृष्टि से समझ में आता है.. - एक और बात यह है कि ड्राइवर को संकेत दिखाई नहीं दे सकता है, लेकिन निशान हर समय दिखाई देते हैं। और अक्सर ऐसे हालात होते हैं जब ट्रैफिक पुलिस अधिकारी ऐसे जाल की व्यवस्था करते हैं और ड्राइवर को उसके अधिकारों से वंचित करने के लिए अदालत में दस्तावेज जमा करते हैं।

स्मिरनोव के अनुसार, ऐसे मामले जहां एक स्थायी (अस्थायी के बजाय) संकेत और स्थायी चिह्न एक-दूसरे का खंडन करते हैं, रूस में काफी आम हैं। "और यहां हमें इस बारे में बात करने की ज़रूरत है कि इसे कैसे रोका जाए। अगर ट्रैफिक पुलिस को लगता है कि सड़क का एक आपातकालीन खंड है, तो कई दुर्घटनाएँ होती हैं, और वे ओवरटेकिंग पर रोक लगाने के लिए एक संकेत लगाते हैं, और अस्थायी नहीं, बल्कि स्थायी, मुझे समझ में नहीं आता कि वे क्यों नहीं लगाते ठोस पंक्तिमार्कअप इस प्रकार, वे ड्राइवरों को गुमराह करते हैं, ”विशेषज्ञ का मानना ​​​​है। उनकी राय में, ऐसे संगठन जो सड़कों का रखरखाव करते हैं और संकेत और चिह्नों को एक-दूसरे के अनुरूप नहीं लाते हैं, अक्सर विरोधाभासों के लिए दोषी होते हैं। ट्रैफिक पुलिस इसका पालन नहीं करती है।

आज मैं इस प्रश्न के बारे में सोचने का प्रस्ताव करता हूं - अधिक महत्वपूर्ण संकेत या मार्कअप क्या है? कई राजमार्गों पर, संकेत कभी-कभी सड़क चिह्नों के विपरीत होते हैं। आइए आज इस प्रश्न को देखें कि क्या नेविगेट करना है ...

मेरे पास ऐसा सवाल क्यों था! हां, क्योंकि हमारे शहर में एक दिलचस्प चौराहा है। ट्रैफिक लाइट से पहले स्टॉप लाइन मार्किंग स्टॉप साइन लाइन से काफी आगे है। और जब आप ड्राइव करते हैं, तो आप नहीं जानते कि आपको एक चिन्ह या एक मार्किंग लाइन द्वारा नेविगेट क्यों करना चाहिए। इसके अलावा, अंतर 4-5 मीटर के बारे में महत्वपूर्ण है। (साइन और मार्कअप के बीच)। तो क्या अधिक महत्वपूर्ण संकेत या मार्कअप है?

शुरू करने के लिए, हम स्थायी सड़क संकेतों और चिह्नों का विश्लेषण करेंगे, दूसरे पैराग्राफ में हम अस्थायी संकेतों और अस्थायी चिह्नों के बारे में बात करेंगे।

1) स्थायी सड़क चिह्न और स्थायी चिह्न

एसडीए के परिशिष्ट संख्या 2 के अनुसार (सड़क चिह्नों और इसकी विशेषताओं, जैसा कि 01.24.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री द्वारा संशोधित किया गया है,
दिनांक 25.09.2003 एन 595, दिनांक 14.12.2005 एन 767, दिनांक 16.02.2008 एन 84), कोई भी समझ सकता है

« कि कोई भी सड़क चिह्न किसी भी सड़क चिह्न से अधिक महत्वपूर्ण हैं»

यानी अगर हम इसका श्रेय अपने केस (स्टॉप लाइन या स्टॉप साइन) को देते हैं, तो निष्कर्ष खुद ही बताता है - अगर हम स्टॉप साइन पास करते हैं और स्टॉप लाइन पर खड़े होते हैं, तो हम ट्रैफिक नियमों का उल्लंघन कर रहे हैं। सरल शब्दों में, उन्हें स्टॉप साइन पर रुकना चाहिए, हालांकि स्टॉप लाइन बहुत दूर है।

2) अस्थायी संकेत और अस्थायी चिह्न

यदि आप एक ही आवेदन संख्या 2 से चिपके रहते हैं:

« ऐसे मामलों में जहां पोर्टेबल स्टैंड और मार्किंग लाइनों पर लगाए गए अस्थायी सड़क संकेतों के अर्थ एक दूसरे के विपरीत होते हैं, ड्राइवरों को संकेतों द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए। ऐसे मामलों में जहां अस्थायी अंकन रेखाएं और स्थायी अंकन रेखाएं एक दूसरे के विपरीत होती हैं, चालकों को अस्थायी अंकन रेखाओं द्वारा निर्देशित किया जाना चाहिए»
(24.01.2001 एन 67 के रूसी संघ की सरकार के डिक्री का संस्करण)

यानी अस्थायी अंकन हमेशा सामान्य से अधिक महत्वपूर्ण होता है। साथ ही अस्थायी संकेत, सामान्य संकेतों से अधिक महत्वपूर्ण।

यह याद रखना चाहिए कि अस्थायी संकेत स्थायी आधार पर नहीं, बल्कि तथाकथित "पोर्टेबल रैक" पर स्थापित होते हैं। लेकिन अस्थायी सड़क चिन्ह स्थायी पदों पर भी देखे जा सकते हैं।

अस्थायी सड़क चिह्न आमतौर पर नारंगी रंग के होते हैं, और यदि वे स्थायी सड़क संकेतों और स्थायी सफेद चिह्नों के साथ संघर्ष करते हैं, तो यह उनके साथ नेविगेट करने लायक है। क्योंकि वह मुख्य है।

आइए अब इसे सारांशित करें:

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारे पास चार समूह हैं।

- स्थायी मार्कअप

- अस्थायी मार्कअप

तो इस स्थिति में प्रभारी कौन है? तो ये है फाइनल लिस्ट।

1) सबसे महत्वपूर्ण एक अस्थायी संकेत है, क्योंकि एसडीए के परिशिष्ट संख्या 2 के अनुसार (कोई भी सड़क संकेत सड़क चिह्नों से अधिक महत्वपूर्ण हैं)। और तदनुसार, एक स्थायी सड़क चिन्ह की तुलना में एक अस्थायी सड़क चिन्ह अधिक महत्वपूर्ण है। इस प्रकार, अस्थायी सड़क चिन्ह की सर्वोच्च प्राथमिकता है।

2) स्थायी सड़क चिन्ह। यह दूसरे स्थान पर है (एसडीए में परिशिष्ट संख्या 2)।

3) अस्थायी सड़क चिह्न। नियमित सड़क चिह्नों की तुलना में अस्थायी चिह्न अधिक महत्वपूर्ण हैं।

4) और नवीनतम स्थायी मार्कअप है।

ठीक इसी तरह से सूची तैयार की जाती है। मुझे लगता है कि मेरा लेख आपको यातायात नियमों का उल्लंघन किए बिना शहर और राजमार्ग पर सही ढंग से घूमने में मदद करेगा। आज के लिए मेरे पास सब कुछ है।