कैटेंस: जापानी कामिकेज़ (19 तस्वीरें)। दिव्य हवा: कामिकज़े

कामिकेज़ टुकड़ी के निर्माता, पहले हवाई बेड़े के कमांडर, वाइस एडमिरल ओनिशी ताकीजिरो ने कहा: "यदि एक पायलट, दुश्मन के विमान या जहाज को देखकर, अपनी सारी इच्छा और शक्ति को तनाव में डाल देता है, तो विमान को अपने हिस्से में बदल देता है, यह सबसे अचूक हथियार है। और क्या एक योद्धा के लिए इससे बड़ी महिमा हो सकती है कि वह बादशाह और देश के लिए अपनी जान दे दे?

हालाँकि, जापानी कमांड अच्छे जीवन से इस तरह के निर्णय पर नहीं आया। अक्टूबर 1944 तक, विमान में जापान की हानि, और सबसे महत्वपूर्ण, अनुभवी पायलटों में, विनाशकारी थे। कामिकेज़ टुकड़ियों के निर्माण को एक चमत्कार में हताशा और विश्वास के संकेत के अलावा अन्यथा नहीं कहा जा सकता है, जो कम से कम प्रशांत महासागर में शक्ति संतुलन को उलट नहीं सकता है। कामिकेज़ के पिता और कोर कमांडर, वाइस एडमिरल ओनिशी और संयुक्त बेड़े के कमांडर, एडमिरल टोयोडा, अच्छी तरह से समझते थे कि युद्ध पहले ही हार चुका था। आत्मघाती पायलटों का एक दल बनाकर, उन्होंने आशा व्यक्त की कि अमेरिकी बेड़े पर किए गए कामिकेज़ हमलों से होने वाली क्षति जापान को बिना शर्त आत्मसमर्पण से बचने और अपेक्षाकृत स्वीकार्य शर्तों पर शांति बनाने की अनुमति देगी।

जापानी कमांड को केवल आत्मघाती कार्यों को करने के लिए पायलटों की भर्ती से कोई समस्या नहीं थी। जर्मन वाइस एडमिरल हेल्मुट गे ने एक बार लिखा था: "यह संभव है कि हमारे लोगों में कुछ निश्चित संख्या में लोग हों जो न केवल स्वेच्छा से मृत्यु के लिए अपनी तत्परता की घोषणा करेंगे, बल्कि वास्तव में ऐसा करने के लिए अपने आप में पर्याप्त आध्यात्मिक शक्ति भी पाएंगे। लेकिन मैंने हमेशा माना है और अब भी मानता हूं कि इस तरह के कारनामे श्वेत जाति के प्रतिनिधियों द्वारा नहीं किए जा सकते। निःसंदेह ऐसा होता है कि युद्ध की तपिश में हजारों बहादुर लोग बिना अपनी जान बख्श दिए कार्य करते हैं, निस्संदेह, दुनिया के सभी देशों की सेनाओं में ऐसा अक्सर होता आया है। लेकिन इस या उस व्यक्ति के लिए स्वेच्छा से खुद को पहले से निश्चित मौत के लिए बर्बाद करने के लिए, लोगों के युद्ध के इस तरह के उपयोग को हमारे लोगों के बीच आम तौर पर स्वीकार किए जाने की संभावना नहीं है। यूरोपीय लोगों के पास बस वह धार्मिक कट्टरता नहीं है जो इस तरह के कारनामों को सही ठहराती है, यूरोपीय मौत के लिए अवमानना ​​​​से वंचित है और, परिणामस्वरूप, अपने स्वयं के जीवन के लिए ... "।

जापानी योद्धाओं के लिए, बुशिडो की भावना में लाया गया, मुख्य प्राथमिकता आदेश को पूरा करना था, यहां तक ​​​​कि अपने स्वयं के जीवन की कीमत पर भी। कामिकेज़ और साधारण के बीच एकमात्र अंतर जापानी सैनिक, कार्य के जीवित रहने की संभावना का लगभग पूर्ण अभाव है।

जापानी अभिव्यक्ति "कामिकेज़" का अनुवाद "दिव्य हवा" के रूप में किया जाता है - एक तूफान के लिए शिंटो शब्द जो लाभ लाता है या एक शुभ शगुन है। इस शब्द को एक तूफान कहा जाता था, जिसने दो बार - 1274 और 1281 में जापान के तट पर मंगोल विजेताओं के बेड़े को हराया। जापानी मान्यताओं के अनुसार, तूफान को वज्र देवता रायजिन और पवन देवता फुजिन ने भेजा था। दरअसल, शिंटोवाद के लिए धन्यवाद, एक एकल जापानी राष्ट्र का गठन किया गया था, यह धर्म जापानी राष्ट्रीय मनोविज्ञान का आधार है। इसके अनुसार, मिकाडो (सम्राट) आकाश की आत्माओं का वंशज है, और प्रत्येक जापानी कम महत्वपूर्ण आत्माओं का वंशज है। इसलिए, जापानियों के लिए, सम्राट, अपने दिव्य मूल के कारण, पूरे लोगों से संबंधित है, राष्ट्र-परिवार के मुखिया और शिंटो के मुख्य पुजारी के रूप में कार्य करता है। और प्रत्येक जापानी के लिए सम्राट को सबसे ऊपर समर्पित होना महत्वपूर्ण माना जाता था।

ओनिशी ताकीजिरो।

ज़ेन बौद्ध धर्म का भी जापानियों के चरित्र पर निस्संदेह प्रभाव पड़ा। ज़ेन समुराई का मुख्य धर्म बन गया, जिसने ध्यान में पाया कि उसने अपनी आंतरिक क्षमताओं को पूरी तरह से प्रकट करने के लिए एक तरीके का इस्तेमाल किया।

कन्फ्यूशीवाद भी जापान में व्यापक हो गया, आज्ञाकारिता के सिद्धांत और अधिकार के लिए बिना शर्त अधीनता, जापानी समाज में फिलियल धर्मपरायणता को उपजाऊ जमीन मिली।

शिंटोवाद, बौद्ध धर्म और कन्फ्यूशीवाद वह आधार थे जिस पर समुराई बुशिडो कोड बनाने वाले नैतिक और नैतिक मानदंडों के पूरे परिसर का गठन किया गया था। कन्फ्यूशीवाद ने बुशिडो के लिए नैतिक और नैतिक औचित्य प्रदान किया, बौद्ध धर्म मृत्यु के प्रति उदासीनता लाया, शिंटोवाद ने जापानियों को एक राष्ट्र के रूप में आकार दिया।

एक समुराई की मृत्यु की इच्छा पूरी होनी चाहिए। उसे उससे डरने, सपने देखने का कोई अधिकार नहीं था कि वह हमेशा जीवित रहेगा। बुशिडो के अनुसार, एक योद्धा के सभी विचारों को खुद को दुश्मनों के बीच में फेंकने और एक मुस्कान के साथ मरने के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए।

परंपराओं के अनुसार, कामिकेज़ ने अपना विशेष विदाई अनुष्ठान और विशेष सामग्री विकसित की है। कामिकेज़ ने नियमित पायलटों की तरह ही वर्दी पहनी थी। हालाँकि, उसके प्रत्येक सात बटन पर चेरी ब्लॉसम की तीन पंखुड़ियों की मुहर लगी हुई थी। ओनिशी के सुझाव पर, सफेद माथे बैंड - हचिमाकी - कामिकेज़ उपकरण का एक विशिष्ट हिस्सा बन गया। वे अक्सर हिनोमारू की एक लाल सौर डिस्क का चित्रण करते थे, और देशभक्ति और कभी-कभी रहस्यमय बातों के साथ काले चित्रलिपि भी प्रदर्शित करते थे। सबसे आम शिलालेख "सम्राट के लिए सात जीवन" था।

एक और परंपरा शुरू होने से ठीक पहले खातिरदारी का प्याला बन गई है। ठीक हवाई क्षेत्र में, उन्होंने टेबल को सफेद मेज़पोश के साथ सेट किया - जापानी मान्यताओं के अनुसार, यह मृत्यु का प्रतीक है। उन्होंने पेय के साथ प्याले भरे और उन्हें उड़ान के लिए रवाना होने वाले प्रत्येक पायलट को लाइन में खड़ा करने की पेशकश की। कामिकज़े ने दोनों हाथों से प्याला स्वीकार किया, झुककर एक घूंट लिया।

एक परंपरा स्थापित की गई जिसके अनुसार अपनी अंतिम उड़ान में उड़ान भरने वाले पायलटों को एक बेंटो - भोजन का एक डिब्बा दिया जाता था। इसमें चावल के आठ छोटे गोले थे जिन्हें माकिज़ुशी कहा जाता था। ऐसे बॉक्स मूल रूप से उन पायलटों को जारी किए गए थे जो लंबी उड़ान पर गए थे। लेकिन पहले से ही फिलीपींस में उन्होंने कामिकेज़ की आपूर्ति शुरू कर दी। सबसे पहले, क्योंकि उनकी आखिरी उड़ान लंबी हो सकती थी और बलों को बनाए रखना आवश्यक था। दूसरे, पायलट के लिए, जो जानता था कि वह उड़ान से नहीं लौटेगा, भोजन के डिब्बे ने मनोवैज्ञानिक सहायता के रूप में कार्य किया।

सभी आत्मघाती हमलावरों ने लकड़ी के विशेष छोटे-छोटे ताबूतों में अपने नाखून और बालों की किस्में छोड़ दीं ताकि वे अपने रिश्तेदारों को भेज सकें, जैसा कि प्रत्येक जापानी सैनिक ने किया था।

कामिकेज़ पायलट उड़ान भरने से पहले खातिरदारी करते हैं।

25 अक्टूबर 1944 को, लेयते खाड़ी में दुश्मन के विमानवाहक पोतों के खिलाफ पहला बड़े पैमाने पर कामिकेज़ हमला किया गया था। 17 विमान खोने के बाद, जापानी एक को नष्ट करने और दुश्मन के छह विमान वाहक को नुकसान पहुंचाने में कामयाब रहे। यह ओनिशी ताकीजिरो की अभिनव रणनीति के लिए एक निस्संदेह सफलता थी, विशेष रूप से यह देखते हुए कि एडमिरल फुकुडोम शिगेरू के दूसरे एयर फ्लीट ने बिना सफलता के 150 विमान खो दिए थे।

लगभग एक साथ नौसैनिक उड्डयन के साथ, सेना के कामिकेज़ पायलटों की पहली टुकड़ी बनाई गई थी। सेना की छह विशेष आक्रमण इकाइयाँ एक साथ बनाई गईं। चूंकि स्वयंसेवकों की कोई कमी नहीं थी, और अधिकारियों की राय में, रिफ्यूजनिक नहीं हो सकते थे, पायलटों को उनकी सहमति के बिना सेना के कामिकेज़ में स्थानांतरित कर दिया गया था। 5 नवंबर को आत्मघाती पायलटों के सेना समूहों की शत्रुता में आधिकारिक भागीदारी का दिन माना जाता है, सभी एक ही लेयट खाड़ी में।

हालांकि, सभी जापानी पायलटों ने इस रणनीति को साझा नहीं किया, और इसके अपवाद भी थे। 11 नवंबर को, अमेरिकी विध्वंसक में से एक ने एक जापानी कामिकेज़ पायलट को बचाया। पायलट ऑपरेशन से-गो में भाग लेने के लिए 22 अक्टूबर को फॉर्मोसा से तैनात एडमिरल फुकुडोम के दूसरे वायु बेड़े का हिस्सा था। उन्होंने बताया कि फिलीपींस पहुंचने पर आत्मघाती हमलों की कोई बात नहीं हुई। लेकिन 25 अक्टूबर को, दूसरे हवाई बेड़े में जल्द ही कामिकेज़ समूह बनाए जाने लगे। पहले से ही 27 अक्टूबर को, स्क्वाड्रन के कमांडर, जिसमें पायलट ने सेवा की, ने अपने अधीनस्थों को घोषणा की कि उनकी इकाई का उद्देश्य आत्मघाती हमलों को अंजाम देना था। पायलट ने खुद सोचा था कि इस तरह के हमलों का विचार मूर्खतापूर्ण था। उसका मरने का कोई इरादा नहीं था, और पायलट ने पूरी ईमानदारी से स्वीकार किया कि उसने कभी आत्महत्या करने की इच्छा महसूस नहीं की थी।

हवाई कामिकेज़ हमले कैसे किए गए? बमवर्षक विमानों के बढ़ते नुकसान के सामने, अकेले लड़ाकू विमानों के साथ अमेरिकी जहाजों पर हमला करने के विचार का जन्म हुआ। लाइट "जीरो" भारी नहीं उठा पा रही थी शक्तिशाली बमया एक टारपीडो, लेकिन 250 किलोग्राम का बम ले जा सकता था। बेशक, आप इस तरह के एक बम के साथ एक विमानवाहक पोत को डुबो नहीं सकते हैं, लेकिन इसे लंबे समय तक कार्रवाई से बाहर रखना काफी यथार्थवादी था। उड़ान डेक को नुकसान पहुंचाने के लिए पर्याप्त है।

एडमिरल ओनिशी इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि तीन कामिकेज़ विमान और दो एस्कॉर्ट लड़ाकू विमान एक छोटे, और इसलिए काफी मोबाइल और इष्टतम समूह थे। एस्कॉर्ट सेनानियों ने एक अत्यंत महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। उन्हें दुश्मन के इंटरसेप्टर के हमलों को तब तक पीछे हटाना पड़ा जब तक कि कामिकेज़ विमान लक्ष्य तक नहीं पहुंच गए।

विमान वाहक पोतों से रडार या लड़ाकू विमानों द्वारा पता लगाए जाने के खतरे के कारण, कामिकेज़ पायलटों ने लक्ष्य तक पहुँचने के दो तरीकों का इस्तेमाल किया - 10-15 मीटर की बेहद कम ऊंचाई पर और 6-7 किलोमीटर की अत्यधिक ऊंचाई पर उड़ान भरना। दोनों विधियों के लिए पायलटों और विश्वसनीय उपकरणों की उचित योग्यता की आवश्यकता थी।

हालांकि, भविष्य में अप्रचलित और प्रशिक्षण वाले सहित किसी भी विमान का उपयोग करना आवश्यक था, और युवा और अनुभवहीन पुनःपूर्ति कामिकेज़ पायलटों में चली गई, जिनके पास बस पर्याप्त प्रशिक्षण के लिए समय नहीं था।

योकोसुका एमएक्सवाई7 ओका विमान।

21 मार्च, 1945 को, थंडर गॉड्स टुकड़ी द्वारा पहली बार योकोसुका MXY7 Oka मानवयुक्त प्रक्षेप्य का उपयोग करने का असफल प्रयास किया गया था। यह विमान एक रॉकेट से चलने वाला शिल्प था जिसे विशेष रूप से कामिकेज़ हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह 1,200 किलोग्राम के बम से लैस था। हमले के दौरान, ओका प्रक्षेप्य को मित्सुबिशी G4M विमान द्वारा हवा में तब तक उठाया गया जब तक कि यह विनाश के दायरे में नहीं था। अनडॉक करने के बाद, होवर मोड में पायलट को विमान को जितना संभव हो लक्ष्य के करीब लाना था, रॉकेट इंजन चालू करना था और फिर इच्छित जहाज को तेज गति से चलाना था। एक प्रक्षेप्य लॉन्च करने से पहले मित्र देशों की सेना ने ओका वाहक पर हमला करना सीख लिया। ओका विमान का पहला सफल उपयोग 12 अप्रैल को हुआ, जब 22 वर्षीय लेफ्टिनेंट दोही सबुरो द्वारा संचालित एक प्रक्षेप्य मैनर्ट एल। एबेल रडार गश्ती के विध्वंसक को डूब गया।

1944-1945 में कुल 850 प्रोजेक्टाइल का उत्पादन किया गया था।

ओकिनावा के पानी में, आत्मघाती पायलटों ने अमेरिकी बेड़े को बहुत गंभीर नुकसान पहुंचाया। विमान द्वारा डूबे 28 जहाजों में से, कामिकेज़ को 26 के नीचे भेजा गया था। 225 क्षतिग्रस्त जहाजों में से, कामिकेज़ ने 164 को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिसमें 27 विमान वाहक और कई युद्धपोत और क्रूजर शामिल थे। चार ब्रिटिश विमानवाहक पोतों को कामिकेज़ विमान से पांच हिट मिले। लगभग 90 प्रतिशत कामिकेज़ अपने लक्ष्य से चूक गए या उन्हें मार गिराया गया। भारी नुकसान"गॉड्स ऑफ थंडर" वाहिनी को ले गए। हमलों के लिए इस्तेमाल किए गए 185 ओका विमानों में से 118 दुश्मन द्वारा नष्ट कर दिए गए थे, 438 पायलट मारे गए थे, जिनमें 56 "गर्जन के देवता" और वाहक विमान के 372 चालक दल के सदस्य शामिल थे।

प्रशांत युद्ध में संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा खोया गया अंतिम जहाज विध्वंसक कैलाघन था। 29 जुलाई, 1945 को ओकिनावा क्षेत्र में, रात के अंधेरे का उपयोग करते हुए, 0-41 पर 60-किलोग्राम बम के साथ पुराने कम गति वाले आइची डी2ए प्रशिक्षण बाइप्लेन, कैलाघन के माध्यम से तोड़ने और इसे राम करने में कामयाब रहे। झटका कप्तान के पुल पर गिरा। आग लग गई, जिससे तहखाने में गोला बारूद का विस्फोट हो गया। चालक दल डूबते जहाज को छोड़ गया। 47 नाविक मारे गए, 73 लोग घायल हुए।

15 अगस्त को सम्राट हिरोहितो ने अपने रेडियो संबोधन में जापान के आत्मसमर्पण की घोषणा की। उसी दिन शाम को, कामिकेज़ कोर के कई कमांडर और स्टाफ अधिकारी अपनी अंतिम उड़ान पर गए। वाइस एडमिरल ओनिशी ताकीजिरो ने उसी दिन हारा-गिरी को अंजाम दिया।

और आखिरी कामिकेज़ हमले सोवियत जहाजों पर किए गए थे। 18 अगस्त को, एक जापानी सेना के जुड़वां इंजन वाले बमवर्षक ने व्लादिवोस्तोक तेल अड्डे के पास अमूर खाड़ी में तगानरोग टैंकर को टक्कर मारने की कोशिश की, लेकिन विमान भेदी आग से उसे मार गिराया गया। जीवित दस्तावेजों के अनुसार, विमान को लेफ्टिनेंट योशिरो चियोहारा द्वारा संचालित किया गया था।

उसी दिन, कामिकेज़ ने शमशु क्षेत्र में डूबकर अपनी एकमात्र जीत हासिल की ( कुरील द्वीप समूह) माइनस्वीपर केटी-152। पूर्व सीनर, नेप्च्यून मछली स्काउट, 1936 में बनाया गया था और इसमें 62 टन का विस्थापन और 17 नाविकों का दल था। एक जापानी विमान के प्रभाव से, माइनस्वीपर तुरंत नीचे की ओर चला गया।

हत्सारो नाइतो ने अपनी पुस्तक गॉड्स ऑफ थंडर में। कामिकेज़ पायलट अपनी कहानियाँ सुनाते हैं ”(थंडरगॉड्स। कामिकेज़ पायलट अपनी कहानी बताते हैं। - एन.वाई।, 1 9, 9, पी। 25।) निकटतम व्यक्ति को नौसेना और सेना के कामिकेज़ के नुकसान की संख्या देता है। उनके अनुसार, 1944-1945 में आत्मघाती हमलों में 2,525 नौसैनिक और 1,388 सेना के पायलट मारे गए। इस प्रकार, कुल 3913 कामिकेज़ पायलटों की मृत्यु हो गई, और इस संख्या में अकेला कामिकेज़ शामिल नहीं था - जिन्होंने स्वतंत्र रूप से आत्मघाती हमले पर जाने का फैसला किया।

जापानी बयानों के अनुसार, कामिकेज़ हमलों के परिणामस्वरूप 81 जहाज डूब गए और 195 क्षतिग्रस्त हो गए। अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, नुकसान में 34 डूब गए और 288 क्षतिग्रस्त जहाज थे।

लेकिन आत्मघाती पायलटों के सामूहिक हमलों से भौतिक नुकसान के अलावा, सहयोगियों को मनोवैज्ञानिक झटका लगा। वह इतना गंभीर था कि यूएस पैसिफिक फ्लीट के कमांडर एडमिरल चेस्टर निमित्ज़ ने सुझाव दिया कि कामिकेज़ हमलों के बारे में जानकारी गुप्त रखी जाए। अमेरिकी सैन्य सेंसरशिप ने आत्मघाती पायलट हमलों की रिपोर्ट के प्रसार पर गंभीर प्रतिबंध लगाए। ब्रिटिश सहयोगियों ने भी युद्ध के अंत तक कामिकज़ के बारे में प्रचार नहीं किया।

कामिकेज़ हमले के बाद नाविकों ने यूएसएस हैनकॉक में आग लगा दी।

फिर भी, कामिकेज़ के हमलों ने कई लोगों की प्रशंसा की। अमेरिकी हमेशा आत्मघाती पायलटों द्वारा प्रदर्शित लड़ाई की भावना से प्रभावित हुए हैं। कामिकेज़ की भावना, जापानी इतिहास की गहराई में उत्पन्न हुई, व्यवहार में पदार्थ पर आत्मा की शक्ति की अवधारणा को दर्शाती है। वाइस एडमिरल ब्राउन ने याद किया, "पश्चिम दर्शन के लिए इस एलियन में एक तरह का मंत्रमुग्ध कर देने वाला आनंद था।" "हम प्रत्येक डाइविंग कामिकेज़ पर मोहित थे - एक प्रदर्शन में दर्शकों की तरह, और संभावित पीड़ितों की तरह नहीं जो मारे जा रहे हैं। थोड़ी देर के लिए हम अपने बारे में भूल गए और केवल उस व्यक्ति के बारे में सोचा जो विमान में है।

हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि एक विमान द्वारा दुश्मन के जहाज को टक्कर मारने का पहला मामला तथाकथित शंघाई घटना के दौरान 19 अगस्त, 1937 को हुआ था। और इसका निर्माण चीनी पायलट शेन चांगहाई ने किया था। इसके बाद, 15 और चीनी पायलटों ने चीनी तट से दूर जापानी जहाजों पर विमानों को नीचे लाकर अपने जीवन का बलिदान दिया। उन्होंने दुश्मन के सात छोटे जहाजों को डुबो दिया।

जाहिर है, जापानियों ने दुश्मन की वीरता की सराहना की।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि में निराशाजनक स्थितियां, युद्ध की गर्मी में, कई देशों के पायलटों द्वारा फायर मेढ़े बनाए गए थे। लेकिन जापानियों को छोड़कर कोई भी आत्मघाती हमलों पर भरोसा नहीं करता था।

जापान के पूर्व प्रधान मंत्री, एडमिरल सुजुकुकी कांतारोसम, जिन्होंने एक से अधिक बार आंखों में मौत देखी है, ने कामिकेज़ और उनकी रणनीति का आकलन इस तरह से किया: "कामिकेज़ पायलटों की भावना और कारनामे, निश्चित रूप से गहरी प्रशंसा का कारण बनते हैं। लेकिन रणनीति की दृष्टि से देखा जाए तो यह युक्ति पराजयवादी है। एक जिम्मेदार कमांडर कभी भी ऐसे आपातकालीन उपायों का सहारा नहीं लेगा। कामिकेज़ हमले अपरिहार्य हार के हमारे डर का स्पष्ट सबूत हैं जब युद्ध के पाठ्यक्रम को बदलने के लिए कोई अन्य विकल्प नहीं थे। हमने फिलीपींस में जो हवाई संचालन शुरू किया, उसने जीवित रहने का कोई मौका नहीं छोड़ा। अनुभवी पायलटों की मृत्यु के बाद, कम अनुभवी और अंत में, जिनके पास बिल्कुल भी प्रशिक्षण नहीं था, उन्हें आत्मघाती हमलों में फेंकना पड़ा।

कामिकेज़ - यह क्या है? यह एक सर्वविदित तथ्य है कि इस शब्द का अर्थ है "दिव्य हवा"। जैसा कि किंवदंती कहती है, एक दिन, जापान की पवित्र संरक्षक देवी अमातरासु ने प्रकृति की ताकतों को अपनी संपत्ति की रक्षा के लिए बुलाया - अर्थात्, एक मजबूत और विनाशकारी तूफान जिसने 13 वीं शताब्दी में दुश्मन के बेड़े को दो बार नष्ट कर दिया।

कामिकेज़ का इतिहास

सुदूर मध्य युग में, क्रूर कुबलई खान के नेतृत्व में 300,000-मजबूत मंगोल-चीनी सेना से जापान की रक्षा करने के लिए प्रकृति की शक्तिशाली ताकतें आईं। आखिरी मौका था। हमले से बचना संभव था, और एक सदी में दो बार दुश्मन हार गया था। सदियों से, "कामिकेज़" की अवधारणा ने इसका अर्थ थोड़ा बदल दिया है। शब्द के अर्थ को थोड़े अलग संदर्भ में माना जाने लगा। दिव्य हवा को पहले से ही प्राकृतिक विनाशकारी तत्व नहीं कहा जा सकता है जिसे नियंत्रित नहीं किया जा सकता है, बल्कि हताश और बहादुर सैनिक हैं जो अपनी मातृभूमि के लिए अपनी जान देने के लिए तैयार हैं।

कामिकेज़ क्या है: परिभाषा

ये ऐसे सैनिक हैं जो जानबूझकर और स्वेच्छा से अपनी मृत्यु के लिए गए, अपने विमानों को दुश्मन के ठिकानों और उपकरणों की ओर निर्देशित किया। कामिकेज़ एक विशेष जापानी विमानन इकाई का नाम है जिसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिका के साथ किया गया था। आत्मघाती पायलटों की वर्दी की पहचान की विशेषता एक सफेद दुपट्टा और एक लाल सूरज की छवि वाला झंडा था।

अमेरिकी आंकड़ों के अनुसार, कुल मिलाकर, 45 इकाइयाँ नौसैनिक उपकरण कामिकेज़ इकाइयों से भर गए, और लगभग तीन सौ युद्धपोत क्षतिग्रस्त हो गए, लेकिन वे युद्ध के ज्वार को मोड़ने का प्रबंधन नहीं कर सके।

आत्म-बलिदान की रणनीति और रणनीति

कामिकेज़ - यह क्या है? और इस अवधारणा को आतंकवादियों की मौत से क्यों जोड़ा जा रहा है? द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जापानी सैन्य पायलटों को यह नाम दिया गया था जो देश की जीत और सम्मान के लिए स्वेच्छा से अपना जीवन देने के लिए सहमत हुए थे। हर कोई जो लड़ने जाता है, किसी न किसी तरह इस संभावना से वाकिफ है कि वे घर नहीं लौट सकते। लेकिन कामिकेज़ शायद इतिहास में एकमात्र उदाहरण है जब उनकी मृत्यु के लिए जाने वाले लोग एकजुट हो गए विशेष इकाइयाँजिसके लिए रणनीति विकसित की गई और विशेष विमान तैयार किए गए।

पहली सफलता

पहली बड़े पैमाने पर छंटनी का उद्देश्य फिलीपींस (10/25/1944) पर एक हवाई हमला था, जिसके कारण एक बड़ा विमान वाहक डूब गया और कई जहाजों को नुकसान पहुंचा। कुछ समय बाद, 4 और कामिकेज़ लड़ाकू टुकड़ियों का गठन किया गया, जिसका महत्व उस समय देश के नेतृत्व के लिए बहुत महत्वपूर्ण था। उन्हें "असाही", "सिकिमा", "यामाज़कुरा" और "यामातो" कहा जाता था।

तैयारी की विशेषताएं

प्रारंभ में, ज्यादातर स्वयंसेवकों को आत्मघाती हमलावरों के रैंक में दर्ज किया गया था, लेकिन जब तक जापान का आत्मसमर्पण अपरिहार्य था, लगभग सभी पायलट, जिनके उपकरण अभी भी सेवा में थे, कामिकेज़ बन गए। उनका प्रशिक्षण लड़ाकू पायलटों के कुलीन प्रशिक्षण से कई मायनों में भिन्न था। विभिन्न स्रोतों से आप इसके बारे में कई अजीब और भयावह तथ्य जान सकते हैं। उदाहरण के लिए, पायलटों को सिखाया गया था कि कैसे एक विमान को उतारना और लैंडिंग गियर को गिराना है, और उन्होंने जो उपकरण दिया वह एक ऐसा था जो अफ़सोस की बात नहीं थी।

आत्मघाती हमलावर का दर्शन

जिन कारणों से सैनिक एक सामान्य लक्ष्य की खातिर खुद को बलिदान करने के लिए सहमत हुए, उनमें निम्नलिखित थे:

• उस समय जापान में शिंटोवाद का प्रभुत्व था, जिसने एक महान तरीके से निधन को प्रोत्साहित किया। कथित तौर पर, कामिकेज़ की मृत्यु के बाद पवित्र देवताओं में स्थान दिया गया था।

• विजय या मृत्यु - इस तरह जापानी सैनिकों ने पारंपरिक रूप से युद्ध का इलाज किया। युद्ध में हार सहित कोई भी शर्म, उनकी राय में, खून से धुल जानी चाहिए। वे बस अपनी शक्तिहीनता को पहचान और स्वीकार नहीं कर सकते थे। कमांडर-इन-चीफ में भी ऐसा कोई नहीं था, जिसने सुरक्षित रहते हुए लोगों को मौत के घाट उतार दिया हो। अपने सैनिकों के लिए एकजुटता का एक उदाहरण वाइस एडमिरल टैगिजिरो ओनिशी था, जिन्होंने आत्मसमर्पण के तुरंत बाद खुद को हारा-गिरी बना लिया।

कामिकज़ेज़ के बीच जीवित बचे थे

अधिकांश भाग के लिए, कामिकेज़ को मूल रूप से मौत के घाट उतार दिया गया था, लेकिन हर जगह अपवाद हैं। ऐसे मामले थे जब पायलट को हमले के योग्य बिंदु नहीं मिला और सुरक्षित रूप से अपने बेस पर वापस लौट आया, या हमले के बाद समुद्र में उठा लिया गया था। हालाँकि, ये अलग-थलग मामले थे। भाग्यशाली लोगों में से एक का नाम जाना जाता है - गैर-कमीशन अधिकारी यममुरा, जो तीन बार मौत से बचने में कामयाब रहा। पहली बार जब उसे गोली मारी गई, तो उसे उठाकर स्थानीय मछुआरों ने बचाया। दो महीने बाद, बारिश और खराब दृश्यता ने उड़ान को रोक दिया। और तीसरी बार प्रक्षेप्य विमान के निलंबन तंत्र में खराबी के कारण जीवित रहना संभव हुआ। युद्ध समाप्त हो गया था, और अब पितृभूमि के नाम पर किसी के जीवन का बलिदान करने की कोई आवश्यकता नहीं थी।

एक अन्य कामिकज़ उत्तरजीवी, श्री हयाशी, 93 वर्ष के थे, और उनका अंतिम अनुरोध ओकिनावा के दक्षिणी द्वीपों के पास समुद्र में अपनी राख बिखेरना था, जहाँ उनके सहयोगियों की मृत्यु हो गई थी। जब तक वह बोलता, उसकी लड़ाई कभी खत्म नहीं होती। वह बुलाए जाने वाले पहले स्वयंसेवकों में से एक थे, और अपनी आखिरी सांस तक उन्होंने खुद को उन लोगों के साथ नहीं होने के लिए दोषी ठहराया, जिन्हें उनके साथ आखिरी लड़ाई में भेजा गया था।

यूरोपीय लोगों के दिमाग में बनी जापानी कामिकेज़ की लोकप्रिय और अत्यधिक विकृत छवि का इससे कोई लेना-देना नहीं है कि वे वास्तव में कौन थे। हम एक कट्टर और हताश योद्धा के रूप में कामिकेज़ की कल्पना करते हैं, जिसके सिर के चारों ओर एक लाल पट्टी होती है, एक आदमी जो एक पुराने विमान के नियंत्रण के पीछे गुस्से में दिखता है, लक्ष्य की ओर भागता है, "बनजई!" चिल्लाता है। समुराई ने मृत्यु को सचमुच जीवन का हिस्सा माना।

वे मृत्यु के तथ्य के अभ्यस्त हो गए और इसके दृष्टिकोण से डरते नहीं थे।

शिक्षित और अनुभवी पायलटों ने कामिकेज़ दस्तों में जाने से इनकार कर दिया, इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि आत्मघाती हमलावर बनने के लिए नियत नए सेनानियों को प्रशिक्षित करने के लिए उन्हें बस जीवित रहना था।

इस प्रकार, जितने अधिक युवा स्वयं को बलिदान करते थे, उतने ही युवा रंगरूट थे जिन्होंने उनकी जगह ली। कई व्यावहारिक रूप से किशोर थे, यहां तक ​​कि 17 वर्ष के भी नहीं, जिन्हें साम्राज्य के प्रति अपनी वफादारी साबित करने और खुद को "असली पुरुष" साबित करने का मौका मिला।

कामिकेज़ ने कम पढ़े-लिखे युवाओं, परिवारों में दूसरे या तीसरे लड़कों से भर्ती की। यह चयन इस तथ्य के कारण था कि परिवार में पहला (यानी सबसे बड़ा) लड़का आमतौर पर भाग्य का उत्तराधिकारी बन जाता था और इसलिए सैन्य नमूने में नहीं आता था।

कामिकेज़ पायलटों को भरने के लिए एक फॉर्म मिला और उन्होंने पांच शपथ अंक प्राप्त किए:

• सैनिक अपने दायित्वों को पूरा करने के लिए बाध्य है।
• एक सैनिक अपने जीवन में शालीनता के नियमों का पालन करने के लिए बाध्य है।
• सैनिक सैन्य बलों की वीरता का अत्यधिक सम्मान करने के लिए बाध्य है।
• एक सैनिक को एक उच्च नैतिक व्यक्ति होना चाहिए।
• एक सैनिक को सादा जीवन जीना चाहिए।

लेकिन कामिकेज़ न केवल हवाई आत्मघाती हमलावर थे, उन्होंने पानी के नीचे भी काम किया।

मिडवे एटोल की लड़ाई में एक क्रूर हार के बाद जापानी सैन्य कमान के दिमाग में आत्मघाती टॉरपीडो बनाने का विचार पैदा हुआ था। जब यूरोप खुल रहा था दुनिया के लिए जाना जाता हैनाटक, प्रशांत महासागर में एक बिल्कुल अलग युद्ध चल रहा था। 1942 में, जापानी इंपीरियल नेवी ने हवाई द्वीपसमूह के चरम पश्चिमी समूह, छोटे मिडवे एटोल से हवाई पर हमला करने का फैसला किया। एटोल एक अमेरिकी एयरबेस का घर था, जिसे जापानी सेना ने अपने बड़े पैमाने पर आक्रमण शुरू करने का फैसला किया, इसे नष्ट कर दिया।

लेकिन जापानियों ने गलत अनुमान लगाया। मिडवे की लड़ाई प्रमुख विफलताओं में से एक थी और दुनिया के उस हिस्से में सबसे नाटकीय घटना थी। हमले के दौरान, शाही बेड़े ने चार बड़े विमान वाहक और कई अन्य जहाजों को खो दिया, लेकिन जापानी हताहतों के सटीक डेटा को संरक्षित नहीं किया गया है। हालाँकि, जापानियों ने वास्तव में अपने सैनिकों पर कभी विचार नहीं किया, लेकिन इसके बिना भी, नुकसान ने बेड़े की सैन्य भावना को बहुत हतोत्साहित किया।

इस हार ने समुद्र में जापानी विफलताओं की एक श्रृंखला की शुरुआत को चिह्नित किया, और सैन्य कमान को युद्ध छेड़ने के वैकल्पिक तरीकों का आविष्कार करना पड़ा। असली देशभक्तों को सामने आना चाहिए था, उनका ब्रेनवॉश किया जाना चाहिए था, उनकी आंखों में चमक थी और मौत से नहीं डरना चाहिए था। तो पानी के नीचे कामिकेज़ की एक विशेष प्रायोगिक इकाई थी। ये आत्मघाती हमलावर विमान के पायलटों से ज्यादा अलग नहीं थे, इनका काम एक जैसा था- दुश्मन को तबाह करने के लिए खुद को कुर्बान करना।

पानी के नीचे कामिकेज़ ने पानी के नीचे अपने मिशन को अंजाम देने के लिए केटेन टॉरपीडो का इस्तेमाल किया, जिसका अनुवाद में "स्वर्ग की इच्छा" है। वास्तव में, काइटन एक टारपीडो और एक छोटी पनडुब्बी का सहजीवन था। उन्होंने शुद्ध ऑक्सीजन पर काम किया और 40 समुद्री मील तक की गति तक पहुंचने में सक्षम थे, जिसकी बदौलत वह उस समय के लगभग किसी भी जहाज को मार सकते थे। अंदर से एक टारपीडो एक इंजन है, एक शक्तिशाली चार्ज है और एक आत्मघाती पायलट के लिए एक बहुत ही कॉम्पैक्ट जगह है। उसी समय, यह इतना संकीर्ण था कि छोटे जापानी मानकों के अनुसार भी, जगह की भयावह कमी थी। दूसरी ओर, जब मृत्यु अवश्यंभावी हो तो क्या फर्क पड़ता है।

मिडवे ऑपरेशन

युद्धपोत MUTSU (Mutsu) के मुख्य कैलिबर का टॉवर

कैंप डील, 1945 में 1 जापानी कैटेन 3. ड्राईडॉक में केटेंस, कुरे, 19 अक्टूबर, 1945। 4, 5. ओकिनावा अभियान के दौरान अमेरिकी विमान द्वारा एक पनडुब्बी डूब गई।

कामिकेज़ के सामने सीधे एक पेरिस्कोप है, इसके बगल में गति स्विच है, जो अनिवार्य रूप से इंजन को ऑक्सीजन की आपूर्ति को नियंत्रित करता है। टारपीडो के शीर्ष पर आंदोलन की दिशा के लिए जिम्मेदार एक और लीवर था। डैशबोर्ड सभी प्रकार के उपकरणों से भरा हुआ था - ईंधन और ऑक्सीजन की खपत, दबाव नापने का यंत्र, घड़ी, गहराई नापने का यंत्र आदि। पायलट के पैरों में टारपीडो के वजन को स्थिर करने के लिए गिट्टी टैंक में समुद्री जल देने के लिए एक वाल्व होता है। एक टारपीडो को नियंत्रित करना इतना आसान नहीं था, इसके अलावा, पायलटों के प्रशिक्षण में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा था - स्कूल अनायास दिखाई दिए, लेकिन अमेरिकी हमलावरों द्वारा अनायास ही उन्हें नष्ट कर दिया गया। प्रारंभ में, कैटेन का उपयोग खाड़ी में स्थित दुश्मन के जहाजों पर हमला करने के लिए किया जाता था। कैटेन्स के साथ एक वाहक पनडुब्बी ने बाहर तय किया (चार से छह टुकड़ों से) दुश्मन के जहाजों का पता लगाया, एक प्रक्षेपवक्र बनाया (शाब्दिक रूप से लक्ष्य के स्थान के सापेक्ष घूम गया), और पनडुब्बी कप्तान ने आत्मघाती हमलावरों को अंतिम आदेश दिया। एक संकीर्ण पाइप के माध्यम से, आत्मघाती हमलावर कैटेन के केबिन में घुस गए, हैच को नीचे गिरा दिया और पनडुब्बी के कप्तान से रेडियो द्वारा आदेश प्राप्त किया। कामिकेज़ पायलट पूरी तरह से अंधे थे, उन्होंने यह नहीं देखा कि वे कहाँ जा रहे थे, क्योंकि पेरिस्कोप का उपयोग तीन सेकंड से अधिक नहीं करना संभव था, क्योंकि इससे दुश्मन द्वारा टारपीडो का पता लगाने का जोखिम था।

सबसे पहले, कैटेंस ने अमेरिकी बेड़े को डरा दिया, लेकिन फिर अपूर्ण उपकरण खराब होने लगे। कई आत्मघाती हमलावर तैरकर लक्ष्य तक नहीं पहुंचे और ऑक्सीजन की कमी से उनका दम घुट गया, जिसके बाद टारपीडो बस डूब गया। थोड़ी देर बाद, जापानियों ने टारपीडो को टाइमर से लैस करके सुधार किया, जिससे कामिकेज़ या दुश्मन के लिए कोई मौका नहीं बचा। लेकिन शुरुआत में ही कैतेन ने मानवता का दावा किया। टारपीडो को एक इजेक्शन सिस्टम प्रदान किया गया था, लेकिन यह सबसे कुशल तरीके से काम नहीं करता था, या यों कहें कि बिल्कुल भी काम नहीं करता था।

उच्च गति पर, कोई कामिकेज़ सुरक्षित रूप से बाहर नहीं निकल सकता था, इसलिए इसे बाद के डिजाइनों में छोड़ दिया गया था। काइटेंस के साथ पनडुब्बियों द्वारा बहुत बार छापे जाने से यह तथ्य सामने आया कि उपकरण जंग खा गए और विफल हो गए, क्योंकि टारपीडो का शरीर स्टील से बना था जो छह मिलीमीटर से अधिक मोटा नहीं था। और अगर टारपीडो नीचे तक बहुत गहराई तक डूब गया, तो दबाव ने केवल पतले शरीर को चपटा कर दिया, और कामिकेज़ बिना किसी वीरता के मर गया।

शुरुआत में ही कमोबेश सफलतापूर्वक काइटेंस का उपयोग करना संभव था। इस प्रकार, नौसैनिक युद्धों के परिणामों के बाद, जापान के आधिकारिक प्रचार ने घोषणा की कि 32 अमेरिकी जहाज डूब गए, जिनमें विमान वाहक, युद्धपोत, मालवाहक जहाज और विध्वंसक शामिल थे। लेकिन इन आंकड़ों को अतिशयोक्तिपूर्ण माना जाता है। युद्ध के अंत तक, अमेरिकी नौसेना ने अपनी लड़ाकू शक्ति में काफी वृद्धि की थी, और काइटन पायलटों के लिए लक्ष्य को हिट करना कठिन होता जा रहा था। खण्डों में बड़ी लड़ाकू इकाइयों को मज़बूती से पहरा दिया गया था, और छह मीटर की गहराई पर भी उनसे संपर्क करना बहुत मुश्किल था, काइटेंस को भी खुले समुद्र में बिखरे जहाजों पर हमला करने का कोई अवसर नहीं था - वे बस लंबे समय तक तैरने का सामना नहीं कर सकते थे .

मिडवे की हार ने जापानियों को अमेरिकी बेड़े पर अंधा बदला लेने के लिए हताश कदम उठाने के लिए प्रेरित किया। केटेन टॉरपीडो एक संकट समाधान थे जिससे शाही सेना को बहुत उम्मीदें थीं, लेकिन वे अमल में नहीं आए। केटेंस को सबसे महत्वपूर्ण कार्य को हल करना था - दुश्मन के जहाजों को नष्ट करने के लिए, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि लागत कितनी दूर है, शत्रुता में उनके उपयोग को कम प्रभावी देखा गया था। मानव संसाधन का तर्कहीन उपयोग करने का एक हास्यास्पद प्रयास परियोजना की पूर्ण विफलता का कारण बना। युद्ध खत्म हो गया है

ओहू के तट पर एक चट्टान पर कम ज्वार पर सेकेंड लेफ्टिनेंट सकामाकी की जापानी नाव टाइप ए, दिसंबर 1941

जापानी बौने नावें टाइप सी अमेरिकी-कब्जे वाले द्वीप किस्का, अलेउतियन द्वीप समूह पर, सितंबर 1943

जापानी उतराईजापान के आत्मसमर्पण के बाद क्योर हार्बर में टाइप 101 (एस.बी. नंबर 101 टाइप)। 1945

विमान क्षतिग्रस्त परिवहन यामाज़ुकी मारी और pygmy पनडुब्बीग्वाडलकैनाल के तट पर छोड़ दिया गया टाइप सी

शिपयार्ड योकोसुका नेवल बेस पर बौना नाव कोरियू टाइप डी, सितंबर 1945

1961 में, अमेरिकियों ने नाव (टाइप ए) को उठाया, जो दिसंबर 1941 में पर्ल हार्बर नहर में डूब गई। नाव की टोपियाँ अंदर से खुली हुई हैं, कई प्रकाशनों की रिपोर्ट है कि नाव के मैकेनिक सासाकी नाओहरू बच गए और उन्हें पकड़ लिया गया

कामिकेज़ एक ऐसा शब्द है जो द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान व्यापक रूप से जाना जाने लगा। यह शब्द जापानी आत्मघाती पायलटों को दर्शाता है जिन्होंने दुश्मन के विमानों और जहाजों पर हमला किया और उन्हें कुचलकर नष्ट कर दिया।

"कामिकेज़" शब्द का अर्थ

शब्द की उपस्थिति कुबलई खान के साथ जुड़ी हुई है, जिसने चीन की विजय के बाद, जापान के तटों तक पहुंचने और इसे जीतने के लिए दो बार एक विशाल बेड़े को इकट्ठा किया। जापानी अपनी सेना से कई गुना बेहतर सेना के साथ युद्ध की तैयारी कर रहे थे। 1281 में, मंगोलों ने लगभग 4.5 हजार जहाज और एक लाख चालीस हजार सेना इकट्ठी की।

लेकिन दोनों ही बार यह एक बड़ी लड़ाई तक नहीं पहुंच पाई। ऐतिहासिक स्रोतों का दावा है कि जापान के तट पर, मंगोलियाई बेड़े के जहाज अचानक तूफान से लगभग पूरी तरह से नष्ट हो गए थे। जापान को विजय से बचाने वाले इन टाइफून को "दिव्य हवा" या "कामिकेज़" कहा जाता था।

और जब, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, यह स्पष्ट हो गया कि जापानी संयुक्त राज्य अमेरिका और सहयोगियों से हार रहे थे, आत्मघाती पायलटों की टुकड़ी दिखाई दी। उनसे यह अपेक्षा की जाती थी कि यदि शत्रुता के ज्वार को न मोड़ें, तो कम से कम दुश्मन को जितना हो सके उतना नुकसान पहुंचाएं। इन पायलटों को कामिकेज़ के नाम से जाना जाने लगा।

पहली कामिकेज़ उड़ान

युद्ध की शुरुआत से ही, विमान के पायलटों द्वारा आग पर प्रदर्शन किए गए एकल मेढ़े थे। लेकिन ये जबरन बलि थे। 1944 में, पहली बार एक आधिकारिक आत्मघाती पायलट दस्ते का गठन किया गया था। कप्तान युकिओ सेकी के नेतृत्व में मित्सुबिशी ज़ीरो लड़ाकू विमानों के पांच पायलटों ने 25 अक्टूबर को फिलीपीन हवाई क्षेत्र मबारकट से उड़ान भरी।

कामिकेज़ का पहला शिकार अमेरिकी विमानवाहक पोत सेंट लो था। यह सेकी के विमान और एक अन्य लड़ाकू विमान से टकरा गया था। जहाज में आग लग गई और जल्द ही डूब गया। तो पूरी दुनिया जानती थी कि कामिकेज़ कौन थे।

जापानी सेना का "जीवित हथियार"

युकिओ सेकी और उनके साथियों की सफलता के बाद, जापान में वीर आत्महत्याओं के बारे में जन उन्माद शुरू हो गया। हजारों युवाओं ने एक ही करतब करने का सपना देखा - मरने के लिए, अपने जीवन की कीमत पर दुश्मन को नष्ट करने के लिए।

"विशेष शॉक डिटेचमेंट" जल्दबाजी में बनाए गए थे, और न केवल पायलटों के बीच। आत्मघाती हमलावरों की टीमें भी पैराट्रूपर्स में शामिल थीं, जिन्हें दुश्मन के हवाई क्षेत्रों या अन्य तकनीकी संरचनाओं पर गिरा दिया गया था। आत्मघाती नाविकों ने या तो विस्फोटकों से भरी नावों या भारी शक्ति के टॉरपीडो का संचालन किया।

उसी समय, युवा लोगों की चेतना का एक सक्रिय प्रसंस्करण किया गया था, उन्हें प्रेरित किया गया था कि कामिकज़े नायक हैं जो मातृभूमि को बचाने के लिए खुद को बलिदान करते हैं। वे पूरी तरह से उसकी आज्ञा मानते हैं जिसने मृत्यु के लिए निरंतर तत्परता का आह्वान किया था। जिसकी कामना करनी चाहिए।

आत्मघाती हमलावरों की अंतिम छँटाई एक गंभीर अनुष्ठान के रूप में आयोजित की गई थी। माथे पर सफेद पट्टियां, धनुष, खातिर का आखिरी प्याला इसका अभिन्न अंग था। और लगभग हमेशा - लड़कियों से फूल। और यहां तक ​​​​कि खुद कामिकेज़ की तुलना अक्सर चेरी ब्लॉसम से की जाती थी, जिस गति से वे खिलते और गिरते थे। इस सबने मौत को रोमांस की आभा से घेर लिया।

मृत कामिकेज़ के रिश्तेदार पूरे जापानी समाज के सम्मान और सम्मान की प्रतीक्षा कर रहे थे।

सदमे सैनिकों के कार्यों के परिणाम

कामिकेज़ वे हैं जिन्होंने लगभग चार हज़ार उड़ानें भरीं, जिनमें से प्रत्येक अंतिम थी। अधिकांश उड़ानों ने नेतृत्व किया, यदि विनाश के लिए नहीं, तो जहाजों और दुश्मन के अन्य सैन्य उपकरणों को नुकसान पहुंचाया। वे लंबे समय तक अमेरिकी नाविकों में आतंक को प्रेरित करने में कामयाब रहे। और केवल आत्मघाती हमलावरों के साथ युद्ध के अंत में उन्होंने लड़ना सीखा। कुल मिलाकर, मृत कामिकेज़ की सूची में 6418 लोग शामिल हैं।

अमेरिकी आधिकारिक आंकड़े लगभग 50 जहाजों के डूबने की बात करते हैं। लेकिन यह आंकड़ा कामिकेज़ के कारण हुए नुकसान को शायद ही सही ढंग से दर्शाता है। आखिरकार, जापानियों द्वारा एक सफल हमले के तुरंत बाद जहाज हमेशा नहीं डूबते थे, वे कई दिनों तक, कभी-कभी रहने में कामयाब रहे। कुछ जहाजों को किनारे पर ले जाया जा सकता था, जहां वे थे मरम्मत का कामजिसके बिना वे बर्बाद हो जाएंगे।

यदि हम जनशक्ति और उपकरणों के नुकसान पर विचार करें, तो परिणाम तुरंत प्रभावशाली हो जाते हैं। आखिरकार, भारी उछाल वाले विशाल विमानवाहक भी एक उग्र मेढ़े के परिणामस्वरूप आग और विस्फोटों से सुरक्षित नहीं हैं। कई जहाज लगभग पूरी तरह से जल गए, हालांकि वे नीचे तक नहीं गए। लगभग 300 जहाज क्षतिग्रस्त हो गए, और लगभग 5,000 अमेरिकी और संबद्ध नाविक मारे गए।

कामिकज़े - वे कौन हैं? विश्व दृष्टिकोण का परिवर्तन

पहले आत्मघाती दस्ते की उपस्थिति के 70 वर्षों के बाद, जापानी लोग अपने लिए यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि उनके साथ कैसे व्यवहार किया जाए। कामिकेज़ कौन हैं? बुशिडो आदर्शों के नाम पर जानबूझ कर मौत को चुनने वाले वीर? या पीड़ितों को राज्य के प्रचार द्वारा नशा दिया गया?

युद्ध के दौरान, इसमें कोई संदेह नहीं था। लेकिन अभिलेखीय सामग्री प्रतिबिंब की ओर ले जाती है। यहां तक ​​​​कि पहली कामिकेज़, प्रसिद्ध युकिओ सेकी, का मानना ​​​​था कि जापान व्यर्थ में अपने सर्वश्रेष्ठ पायलटों को मार रहा था। वे उड़ना और दुश्मन पर हमला करना जारी रखते हुए और अधिक अच्छा करेंगे।

जो भी हो, कामिकेज़ जापान के इतिहास का हिस्सा है। वह हिस्सा जो सामान्य जापानी में उनकी वीरता के लिए गर्व करता है, और आत्म-इनकार, और जीवन के प्रमुख में मरने वाले लोगों के लिए दया करता है। लेकिन वह किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ती है।

डल्स एट डेकोरम इस्ट प्रो पटेरिया मोरी। (मातृभूमि के लिए मरना सुखद और सम्मानजनक है)।

होरेस।

मैं जापान के लिए अपना पूरा जीवन देने के लिए सात बार जन्म लेना चाहता हूं। मरने का फैसला करने के बाद, मैं आत्मा में दृढ़ हूं। मैं सफलता की उम्मीद करता हूं और जैसे ही मैं चढ़ता हूं मुस्कुराता हूं।

हिरोसे ताकेओ, जापानी नौसेना के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट
1905

कई लोगों के इतिहास में निस्वार्थ वीरता के कई उदाहरण मिल सकते हैं। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में जापान की सेना को छोड़कर, दुनिया में कभी भी किसी भी सेना में, आत्म-बलिदान एक विशेष या विशेष रणनीति नहीं थी जिसे ऊपर से अनुमोदित किया गया था और पहले से योजना बनाई गई थी।

हचिमाकी - एक शिलालेख के साथ हेडबैंड
"कामिकेज़" - " दिव्य हवा».

सेकिओ युकिओ - पहला आधिकारिक कमांडर
कामिकेज़ पायलटों की इकाइयाँ।

जापानी नाविक और पनडुब्बी, मानव टॉरपीडो के चालक, पैदल सैनिक जिन्होंने अपने शरीर के साथ खदानों को साफ किया, आत्मघाती हमलों को अंजाम देने वाले कामिकेज़ पायलटों ने महसूस किया कि वे मरने के लिए नियत थे, लेकिन स्वेच्छा से आत्म-बलिदान का रास्ता चुना और साहसपूर्वक मृत्यु का सामना किया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जापानी सशस्त्र बलों में ऐसे स्वयंसेवी आत्मघाती हमलावरों की श्रेणी को सामान्यीकृत नाम "तेशिन-ताई" - "शॉक स्क्वाड" मिला। बुशिडो समुराई (शाब्दिक रूप से "योद्धा के मार्ग" के रूप में अनुवादित) के मध्ययुगीन नैतिक और धार्मिक कोड के आधार पर उनका गठन, मौत से घृणा करने के लिए बाध्य था, इंपीरियल जनरल स्टाफ द्वारा स्वीकृत किया गया था (कामिकेज़ पायलटों की पहली आधिकारिक टुकड़ी का गठन किया गया था) 20 अक्टूबर, 1944 तक)। इसके अलावा, आत्महत्या के लिए विशेष हथियार विकसित और निर्मित किए गए - टॉरपीडो, नाव, विमान। युद्ध में मारे गए आत्मघाती हमलावरों को कामी के चेहरों में गिना जाता था - जापान के संरक्षक संत।

जापानियों के विशाल बहुमत में निहित राष्ट्र के भाग्य के लिए कर्तव्य और जिम्मेदारी की भावना, समुराई - जापानी शिष्टता की जाति के प्रतिनिधियों और उनके आध्यात्मिक अनुयायियों के बीच पूर्ण रूप से ऊपर उठ गई थी।

जापानियों ने मौत को अपने विरोधियों से काफी अलग तरीके से देखा। यदि अमेरिकी मृत्यु के लिए विस्मरण में एक भयानक प्रस्थान था, तो जापानियों के लिए मुख्य बात स्वयं मृत्यु नहीं थी, बल्कि जिन परिस्थितियों में यह हुआ था।

18वीं सदी के पुजारी और योद्धा यामामोटो सूनेटोमोप्रसिद्ध पुस्तक में हागाकुरे"("पत्ते में छिपा हुआ") ने समुराई के जीवन के अर्थ का वर्णन किया: "समुराई का मार्ग मृत्यु है ... यदि आपको जीवन और मृत्यु के बीच चयन करने की आवश्यकता है, तो तुरंत बाद वाले को चुनें। इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है। बस हिम्मत जुटाओ और काम करो। जो कोई भी अपना कर्तव्य किए बिना जीवन को चुनता है उसे कायर और बुरा कार्यकर्ता माना जाना चाहिए। ”

एक समुराई जिसकी बेल्ट में तलवार होती है वह हमेशा हमला करने के लिए तैयार रहता है। तब उसका मन मृत्यु पर केंद्रित होगा, जिसके लिए तत्परता एक योद्धा का मुख्य गुण है।

यासुकुनी जिंजा मंदिर जापान का प्रमुख सैन्य मंदिर है। किसी योद्धा का अपनी सूची में नाम दर्ज होना सर्वोच्च सम्मान माना जाता था।

बुशिडो के अनुसार, एक योद्धा के सभी विचारों को खुद को दुश्मनों के बीच में फेंकने और एक मुस्कान के साथ मरने के लिए निर्देशित किया जाना चाहिए। बेशक, यह नहीं माना जाना चाहिए कि समुराई की विचारधारा की सामग्री इन क्रूर आज्ञाओं तक सीमित है जो एक पश्चिमी व्यक्ति के दिमाग को विस्मित करती हैं। जापानी सैन्य वर्ग के नैतिक आदर्शों और आकांक्षाओं का समाज में बहुत सम्मान था। समुराई, बदले में, अपनी स्थिति के महत्व और उच्चतम जाति के प्रतिनिधियों के रूप में अपनी भूमिका की जिम्मेदारी से अच्छी तरह वाकिफ थे। साहस, साहस, आत्म-संयम, बड़प्पन, कर्तव्य करने का कर्तव्य, दया, करुणा - ये सभी गुण, बुशिडो कोड के अनुसार, एक समुराई से निश्चित रूप से आवश्यक थे।

वाइस एडमिरल ओनिशी कामिकेज़ विमानन इकाइयों के वैचारिक प्रेरक और आयोजक हैं।

हालाँकि, यह ठीक ऐसे उद्धरण और कानून थे जो वैचारिक आधार बन गए और कभी-कभी बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्ध में जापानी नेतृत्व द्वारा विकसित और कार्यान्वित प्रचार, शिक्षा और सैन्य प्रशिक्षण कार्यक्रमों की सामग्री। पूरा देश, जवान और बूढ़ा, एशिया में जापानी प्रभुत्व के लिए निर्णायक लड़ाई की तैयारी कर रहा था। उस समय देश के लिए उगता हुआ सूरजएक जीत के बाद दूसरी जीत हुई, और ऐसा लग रहा था कि उसकी क्षमताओं और ताकत की कोई सीमा नहीं थी। बारह साल के बच्चों को पहले से ही जापानी स्कूलों में सैन्य विज्ञान पढ़ाया जाता था, और सामान्य तौर पर, उनमें प्रशिक्षण निर्धारित क्रम और बैरक सेवा की आवश्यकताओं में बहुत कम था। दुकानों में, अलमारियां खिलौना कृपाण और राइफल, जापानी जहाजों और तोपों के मॉडल से भरी थीं, और लड़कों के बीच सबसे लोकप्रिय मज़ा, निश्चित रूप से, युद्ध का खेल था। और यहाँ भी, उनमें से कुछ पहले से ही अपनी पीठ पर लट्ठे बाँध रहे थे, "मानव बम" और आत्मघाती हमलों का अनुकरण कर रहे थे। और कक्षाओं के प्रत्येक दिन की शुरुआत में, शिक्षक निश्चित रूप से कक्षा से पूछेगा कि उनकी सबसे पसंदीदा इच्छा कौन सी है, जिसका कोरस में छात्रों को जवाब देना था: "हमारी सबसे पोषित इच्छासम्राट के लिए मरने के लिए।

सार्वभौमिक अध्ययन के लिए इच्छित मौलिक वैचारिक दस्तावेज "सैनिकों और नाविकों के लिए इंपीरियल रिस्क्रिप्ट" और इसका नागरिक संस्करण "शिक्षा पर इंपीरियल रिस्क्रिप्ट" थे, जिसने प्रत्येक जापानी को अपनी सारी ताकत पितृभूमि की रक्षा की वेदी पर समर्पित करने के लिए बाध्य किया।

होसोकावा होशिरो जीवित बचे कुछ कामिकेज़ पायलटों में से एक है।

हालांकि, न केवल प्रचार का जहर, मृत्यु की प्राचीन परंपराओं से बनाया गया, सम्राट और कर्तव्य का सम्मान करते हुए, बीसवीं शताब्दी के पूर्वार्द्ध में असामान्य रूप से दयालु, विनम्र, विनम्र और मेहनती बन गया (जापानी में ऐसा कोई शब्द नहीं है, वैसे, क्योंकि यह माना जाता है कि अन्यथा पूर्ण समर्पण के साथ, यह काम करना असंभव है) लोग एक निर्दयी और अपने लिए और एक योद्धा के दुश्मनों के लिए घृणा से भरे हुए हैं। जापानी राजनेताओं और सेना की आक्रामक योजनाओं की सफलता का कारण सामान्य जापानी की अविनाशी सांप्रदायिक भावना भी है। जापानी द्वीपों की प्रकृति, क्रूर और कपटी, मनुष्य को दी गई, मानो द्वेष के कारण, मृत्यु के लिए एक कुंवारा है। केवल बड़े समुदाय ही कड़ी मेहनत के माध्यम से सफल कृषि के लिए, जीवन के रखरखाव और निरंतरता के लिए आवश्यक भारी मात्रा में कार्य कर सकते हैं। ऐसी परिस्थितियों में व्यक्तिवाद न केवल खतरनाक है, बल्कि पूरी तरह असंभव भी है। तो, एक पुरानी जापानी कहावत है कि एक उभरी हुई कील को तुरंत ठोकना चाहिए। जापानी खुद को परिवार में, पड़ोसियों के बगल में, पूरे समुदाय में देखते हैं। वह उसके बिना अपने जीवन की कल्पना नहीं कर सकता। और अब तक, खुद का नामकरण करते समय, जापानी नाम से पहले उपनाम का उच्चारण करते हैं, पहले एक या दूसरे जीनस से संबंधित होने का निर्धारण करते हैं, और उसके बाद ही उनके जीवन में उनकी भागीदारी होती है। इसी विशेषता के कारण जापानी संस्कृतिदुश्मनों के खिलाफ लड़ाई में एक सामान्य राष्ट्रीय उत्थान के प्रचार, सार्वभौमिक आत्म-बलिदान को पूरे राष्ट्र के बीच ऐसा व्यापक समर्थन मिला, जिसे प्रचार मशीन उसी हद तक हासिल नहीं कर सकी। नाज़ी जर्मनी. तथ्य यह है कि युद्ध के चार वर्षों के दौरान पकड़े गए सभी जापानी सैनिकों और नाविकों में से केवल एक प्रतिशत ने आत्मसमर्पण किया ...

पायलटों के व्यक्तिगत हस्ताक्षर के साथ अंतिम उड़ान से पहले स्मृति के लिए एक पारंपरिक तस्वीर।

A6M फाइटर Sekio Yukio ने 250 किलोग्राम के सस्पेंडेड बम के साथ उड़ान भरी।

ओका प्रक्षेप्य कई सैन्य संग्रहालयों में एक लोकप्रिय प्रदर्शनी है।

मित्सुबिशी G4M2 बमवर्षक ओका निर्देशित बम का वाहक है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में एक प्रदर्शनी के रूप में टारपीडो "कैटेन" टाइप 2।

एस्कॉर्ट विमानवाहक पोत यूएसएस सेंट लो एक कामिकेज़ विमान से टकरा गया है।

("... जापानी विमान... ने कई हिट प्राप्त किए और आग और धुएं का गुबार छोड़ा, लेकिन अपनी घातक उड़ान जारी रखी... डेक मर गया। विमान भेदी तोपकों के अपवाद के साथ हर कोई, तुरंत फैल गया उस पर बाहर। एक गर्जना के साथ, आग का गोला अधिरचना के ऊपर से गुजरा और दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक भयानक विस्फोट हुआ ... "")

पहला सैन्य आत्मघाती दस्ता 1943 के अंत में बनाया जाना शुरू हुआ, जब जापान के पारंपरिक युद्ध के साधन पहले ही सूख चुके थे, और वह एक-एक करके अपनी स्थिति खो रही थी। इस तरह की हड़ताल टुकड़ियों के मुख्य प्रकार कामिकेज़ (दिव्य हवा) थे, जो कि उनकी मृत्यु की कीमत पर दुश्मन ताकतों को हराने के लिए फील्ड और नौसैनिक विमानन इकाइयाँ थीं, और कैटन (पाथ टू पैराडाइज़), मानव टॉरपीडो की टुकड़ी। ऐसी इकाइयों ने शत्रुता में भाग नहीं लिया। उनके कर्मियों का इरादा दुश्मन के जहाजों या जमीनी बलों को एक ही झटका देना था।

कामिकेज़ विमान विस्फोटकों से भरा एक विशाल प्रक्षेप्य था। पारंपरिक बम और टॉरपीडो गिराने के बाद, या इसके बिना, जापानी पायलट को इंजन के चलने के साथ उस पर गोता लगाते हुए लक्ष्य को मारना आवश्यक था। अधिकांश कामिकेज़ विमान अप्रचलित थे और मुश्किल से एक सीधा रास्ता रख सकते थे, लेकिन कुछ विशेष भी थे, जिन्हें केवल आत्मघाती हमलों के लिए डिज़ाइन किया गया था।

उनमें से, अमेरिकियों के लिए सबसे खतरनाक रॉकेट-संचालित ओका (चेरी फ्लावर) प्रोजेक्टाइल थे। उन्हें लक्ष्य से 20-40 किमी की दूरी पर भारी बमवर्षकों से गिराया गया था और वास्तव में, एक होमिंग एंटी-शिप मिसाइल थी, जिसकी "मार्गदर्शन प्रणाली" एक आत्मघाती पायलट थी।

पहली बार, 1944 की शरद ऋतु में फिलीपींस के लिए लड़ाई के दौरान जापान द्वारा बड़े पैमाने पर कामिकेज़ बलों का इस्तेमाल किया गया था, और फिर युद्ध के अंत तक आत्मघाती हमलों की संख्या में वृद्धि हुई। लेयटे गल्फ में लड़ाई और ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, कामिकेज़ विमान जापान का एकमात्र कमोबेश प्रभावी हथियार था, जिसका बेड़ा और सेना अब योग्य प्रतिरोध की पेशकश नहीं कर सकती थी।

फिर भी, आत्मघाती-निर्देशित विमानों और टॉरपीडो के उपयोग की प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए किए गए भारी प्रयासों के बावजूद, इस क्षेत्र में कोई सफलता हासिल नहीं हुई, और जापानी नेतृत्व द्वारा किए गए राक्षसी नरसंहार की तुलना में अमेरिकियों का नुकसान नगण्य है। दुश्मन को हर कीमत पर रोकने के लक्ष्य के साथ लोगों के साथ अपने संबंध ऐसे समय में जब युद्ध पहले से ही उसके बिना निराशाजनक रूप से हार गया था।

कामिकेज़ के उपयोग के साथ हुई जापान के लिए कुछ सफल लड़ाइयों में से एक 21 अक्टूबर, 1944 को गुरोइगाओई जलडमरूमध्य के पूर्व में अपने विमान के एक समूह का हमला था, जिसने तीन एस्कॉर्ट विमान वाहक और अमेरिका के कई अन्य जहाजों को निष्क्रिय कर दिया था। नौसेना। दस दिन बाद, कामिकेज़ के एक अन्य समूह ने खोजे गए अमेरिकी वाहक समूह पर हमला किया, एस्कॉर्ट विमानवाहक पोत सेंट लो को डुबो दिया और तीन अन्य को नुकसान पहुंचाया।

कामिकेज़ हमलों के मनोवैज्ञानिक परिणाम बस भारी थे। आत्मघाती बम धमाकों के बढ़ने के साथ ही अमेरिकी नाविकों का भ्रम और डर बढ़ता गया। यह विचार कि जापानी पायलट जानबूझकर अपने विमानों को जहाजों पर निशाना बना रहे थे, मन को चकरा देने वाला था। अमेरिकी बेड़े की ताकत के साथ बहादुरी फीकी पड़ गई।

"पश्चिम के लिए विदेशी इस दर्शन में एक तरह की मंत्रमुग्ध करने वाली प्रशंसा थी। हमने प्रत्येक डाइविंग कामिकेज़ को मोह में देखा, एक नाटक में दर्शकों की तरह मारे जाने वाले शिकार की तुलना में। थोड़ी देर के लिए हम अपने बारे में भूल गए, समूहों में इकट्ठा हुए और असहाय होकर उस व्यक्ति के बारे में सोचते रहे, ”वाइस एडमिरल ब्राउन ने याद किया।

योकोसुका D4Y3 "जूडी" योशिनोरी यामागुची "स्पेशल अटैक कॉर्प्स" योशिनो।

एक यामागुची बमवर्षक विमानवाहक पोत सीवी-9 एसेक्स, 25 नवंबर, 1944, 12:56 के उड़ान डेक के आगे के हिस्से में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

CV-17 का फ्लाइट डेक नष्ट हो गया और एयरक्राफ्ट कैरियर की मरम्मत करनी पड़ी।

अमेरिकियों को तत्काल जवाबी कार्रवाई करनी पड़ी। एडमिरल निमित्ज़ ने सबसे पहले कामिकेज़ के कार्यों और उनके हमलों के परिणामों के बारे में जानकारी के संबंध में एक गोपनीयता शासन की स्थापना का आदेश दिया। मुझे सामान्य 33% की तुलना में विमान वाहक समूहों में सेनानियों की संख्या लगभग 70% तक लानी पड़ी। कामिकेज़ खतरनाक दिशाओं पर कम ऊंचाई पर काम करने वाले सेनानियों के विशेष गश्ती दल आवंटित किए गए थे। मुझे रडार गश्ती के विध्वंसक को बहुत महत्वपूर्ण दूरी पर रखना था। इसके परिणामस्वरूप, यह रडार गश्ती के विध्वंसक थे जिन्होंने कामिकेज़ हमलों के पहले हमले को अंजाम दिया। कामिकेज़ की गतिविधियों को दबाने के लिए, जापानी विमानन (शाब्दिक रूप से सुबह से शाम तक) के आधार पर हवाई क्षेत्रों पर निरंतर छापे का आयोजन करना आवश्यक था, जिसने जापानी जमीनी बलों पर विमानन के प्रभाव को बहुत कम कर दिया।

6 अप्रैल को, ओकिनावा की लड़ाई के दौरान, "किकुसुई" ("गुलदाउदी") नामक एक बड़े पैमाने पर ऑपरेशन शुरू हुआ। इसमें ओका जेट सहित 1465 विमानों ने भाग लिया। इसके परिणामस्वरूप लगभग सभी जापानी विमानों की मृत्यु हो गई, कई दर्जन का विनाश हुआ और सैकड़ों अमेरिकी जहाजों को नुकसान पहुंचा।

अधिकांश केटेंस और "फुरुकुई" ("खुशी के ड्रेगन", बमों से लैस आत्मघाती तैराकों की टुकड़ी जिन्हें दुश्मन के जहाज के पतवार से टकराकर उड़ा दिया जाना था) बिना किसी निशान के गायब हो गए, हालांकि, ज्ञात हैं अमेरिकी जहाजों की मृत्यु या क्षति के तथ्य जिनके लिए समुद्र में सशस्त्र संघर्ष के बारे में पारंपरिक विचारों के ढांचे के भीतर कोई उचित स्पष्टीकरण नहीं मिला।

विशेष रूप से, अमेरिकी भारी क्रूजर इंडियानापोलिस का नुकसान कभी-कभी कैटेन के हमले से जुड़ा होता है, जो एम। हाशिमोटो की कमान के तहत जापानी पनडुब्बी I-58 के साथ सेवा में थे।

जापानी स्कूली छात्राओं ने चेरी ब्लॉसम शाखाओं को कामिकेज़ पायलटों को नाकाजिमा की -43 ऑस्कर सेनानियों में अपनी अंतिम उड़ान के लिए रवाना करते हुए देखा।

निस्संदेह, कामिकेज़ रणनीति के प्रयोग से शत्रुता का ज्वार नहीं बदल सका। लेकिन यह एक अटल भावना वाले राष्ट्र की स्वाभाविक पसंद थी। जब 1918 में अंग्रेजों ने जर्मन बेड़े पर कब्जा कर लिया था, तब जापानी जर्मन होचसीफ्लोटे के भाग्य को दोहराने नहीं जा रहे थे, और अपमान के लिए मौत को प्राथमिकता दी। जापानी द्वितीय विश्व युद्ध की आखिरी बड़ी लड़ाई के दौरान दरवाजा पटकने में सक्षम थे ताकि अब पूरी दुनिया एक स्वयंसेवक आत्मघाती हमलावर को संदर्भित करने के लिए "कामिकेज़" शब्द का उपयोग करे।

ओकिनावा पर, अमेरिकी कमांड ने 18 युद्धपोतों (नॉरमैंडी की तुलना में तीन गुना अधिक), 40 विमान वाहक, 32 क्रूजर और 200 विध्वंसक का इस्तेमाल किया। अमेरिकी जहाजों की कुल संख्या 1300 इकाइयों तक पहुंच गई। ओकिनावा की लड़ाई में अमेरिका के तीसरे और पांचवें बेड़े के जहाजों पर कामिकेज़ द्वारा किए गए नुकसान दिसंबर 1941 में हवाई में पर्ल हार्बर में नौसैनिक अड्डे पर जापानी हवाई हमले से प्रशांत बेड़े को हुए नुकसान से अधिक थे। द्वीप. अमेरिकी नौसेना का नुकसान, जो ओकिनावा के पास था, 36 जहाज डूब गए और 368 क्षतिग्रस्त हो गए। क्षतिग्रस्त में - 10 युद्धपोत, 13 विमान वाहक, 5 क्रूजर, 67 विध्वंसक और 283 छोटी इकाइयाँ। बुरी तरह क्षतिग्रस्त जहाजों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बहाल नहीं किया जा सका। जापानियों ने 763 अमेरिकी विमानों को भी मार गिराया। आत्मघाती पायलटों ने चार बड़े विमानवाहक पोतों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया: एंटरप्राइज, हैनकॉक, निडर और सैन जैसिंटो। गश्ती और रडार जहाजों को भी काफी नुकसान हुआ। इसके बाद, अमेरिकियों को राडार स्टेशनों को स्थानांतरित करने और उन्हें ओकिनावा और आसपास के द्वीपों पर प्रमुख पदों पर रखने के लिए मजबूर किया गया। अमेरिकी नुकसान में लगभग 12 हजार लोग मारे गए और लगभग 36 हजार घायल हुए। जापानियों के नुकसान में 16 युद्धपोत (जो आगे बढ़ सकते थे), 7830 विमान, 107 हजार सैनिक मारे गए और 7400 कैदी थे।

नाइतो हत्साहो के अनुसार 1944-45 में आत्मघाती हमलों में। 2525 नौसैनिक और 1388 सेना के पायलट मारे गए, और 2550 कामिकेज़ उड़ानों में से 475 सफल रहे।

कामिकेज़ का इस्तेमाल जमीन और हवाई दुश्मनों के खिलाफ भी किया जाता था। चूंकि जापानी वायु रक्षा बल अमेरिकी बी-17, बी-24 और बी-29 भारी बमवर्षकों से निपटने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे, इसलिए पायलटों ने रैमिंग का सहारा लिया। और उनमें से कुछ जीवित रहने में कामयाब रहे। रैमिंग के परिणामस्वरूप मारे गए बी -29 बमवर्षकों की कुल संख्या के आंकड़े उपलब्ध नहीं हैं। यह केवल ज्ञात है कि लगभग 400 खोए हुए वाहनों में से 147 को विमान-रोधी तोपखाने और विमानन द्वारा मार गिराया गया था।

आत्मघाती हमलावर कौन बन गया, या, जैसा कि अब आत्मघाती हमलों पर जाने वाले सभी लोगों को कामिकज़े कहने की प्रथा है? ज्यादातर वे 17-24 साल के युवा थे। उन सभी को किसी न किसी तरह का रोबोट या उन्मादी कट्टरपंथी मानना ​​गलत होगा। कामिकेज़ में सभी सामाजिक तबके, अलग-अलग दृष्टिकोण और स्वभाव के लोग थे।

टोम तोरिहामा कामिकेज़ पायलटों से घिरा हुआ है। उसने चिरान के बाहरी इलाके में एक कैफे रखा और जितना हो सके पायलटों का समर्थन किया। टोम उनकी दत्तक मां बनीं। युद्ध के बाद, उसने आत्मघाती पायलटों का एक संग्रहालय बनाने के लिए बहुत प्रयास किए, जिसके लिए उसे जापान में "मदर कामिकेज़" उपनाम मिला।

चिरान में कामिकेज़ संग्रहालय की सड़क चेरी के पेड़ों से अटी पड़ी है।

चिरान में संग्रहालय में कामिकेज़ पायलटों के लिए स्मारक। जापानी लोग अपने निडर पुत्रों की स्मृति को संजोते हैं।

मृत्यु की निरंतर प्रतीक्षा उनके लिए एक परीक्षा थी। इसने नसों को चकनाचूर कर दिया। युवा पायलट, अर्थात् विमानन, आत्मघाती हमलावरों, तैराकों और पनडुब्बी की मुख्य शाखा बन गए, डरावनी और निराशा की भावना नहीं छोड़ी।

कामिकेज़ पायलटों और अन्य आत्मघाती हमलावरों के लिए तैयारी का कोर्स बहुत अच्छा नहीं था। एक या दो सप्ताह के भीतर, उन्हें डाइविंग तकनीकों का अभ्यास करने के लिए कई उड़ानें करनी थीं। बाकी समय हमने सबसे सरल, आदिम सिमुलेटर पर प्रशिक्षण लिया, शारीरिक प्रशिक्षण में लगे - तलवारों से तलवारबाजी, कुश्ती, आदि।

नौसेना और सेना के उड्डयन दोनों में, अपनी अंतिम उड़ान के लिए जाने वाले पायलटों के लिए विशेष विदाई अनुष्ठान विकसित किए गए थे। इसलिए, उनमें से प्रत्येक ने अपने नाखूनों और बालों के एक कतरा को काटते हुए एक विशेष अप्रकाशित ताबूत में छोड़ दिया, अक्सर दिवंगत योद्धा की एकमात्र स्मृति शेष रह गई, उन्होंने अपना अंतिम पत्र लिखा, जो तब रिश्तेदारों को भेजा गया था। शुरुआत से ठीक पहले, रनवे पर, उन्होंने एक सफेद मेज़पोश के साथ टेबल सेट किया, और सफेद रंग आकस्मिक नहीं था, क्योंकि जापानी मान्यताओं के अनुसार, यह मृत्यु का प्रतीक है। इस मेज पर, कामिकज़े ने अपने सेनापति के हाथों से खातिरदारी का प्याला या सादा पानी स्वीकार किया। उड़ान में, कई पायलट अपने साथ एक सफेद जापानी ध्वज ले गए, जिसमें भाग्य, मृत्यु की अवमानना ​​​​और विभिन्न ताबीज के बारे में चित्रलिपि शिलालेख थे, जो कि उनके मालिक को उनकी अंतिम लड़ाई में सौभाग्य लाने वाले थे। सबसे आम में से एक "सम्राट के लिए सात जीवन" का आदर्श वाक्य था। प्रत्येक आत्मघाती हमलावर को ब्रोकेड म्यान में नाममात्र की समुराई तलवार के साथ पूरी तरह से प्रस्तुत किया गया था, जिसने उसके मालिक को समुराई के बीच स्थान दिया था, और इसके अलावा, शिंटोवाद की धार्मिक अवधारणाओं के अनुसार, पवित्र की दुनिया में समुराई के संक्रमण की सुविधा प्रदान की थी। कामी, जिसके लिए मृत्यु के समय इसे हाथ में पकड़ना आवश्यक था।

विभिन्न संस्कारों और विशेषाधिकारों के बावजूद, जापान की हार के करीब आने के साथ-साथ बर्बाद योद्धाओं का मनोबल लगातार गिर रहा था। आत्म-बलिदान ने केवल जापानी सैन्य मशीन के संकट को बढ़ा दिया। कई लोगों ने बिना किसी अनुमति के अपने ठिकानों को छोड़कर नशे और व्यभिचार में लिप्त हो गए। वे जानते थे कि युद्ध हार गया था और वे व्यर्थ नहीं मरना चाहते थे। एक मामला ज्ञात है जब एक आत्मघाती हमले पर उड़ान भरने के लिए मजबूर एक कामिकेज़ ने निराशा और क्रोध में अपने ही कमांड पोस्ट को रौंद डाला।

क्या उन युवा जापानियों की निंदा करना संभव है जो अपनी मातृभूमि के लिए कुछ भी करने को तैयार हैं? उसके उत्साही और उत्साही रक्षकों, युद्ध के अंतिम दिनों तक, वे अपने दुश्मनों को नष्ट करते हुए युद्ध में मरने के लिए इसे एकमात्र निश्चित चीज मानते थे। उनकी बड़ी संख्या और आवेग की सामूहिक प्रकृति केवल सम्मान पैदा करती है और निस्संदेह, जापान का सम्मान करती है, जो देशभक्तों को शिक्षित करना जानता है। हालांकि, जापानी युवाओं की एक पूरी पीढ़ी की त्रासदी यह थी कि वे सैन्य साहसी लोगों के बंधक बन गए जो हार को पूरी तरह से स्वीकार नहीं करना चाहते थे, हर कीमत पर जीतने के लिए तैयार थे, यहां तक ​​कि अपने लोगों के जीवन की कीमत पर भी।