यूएसएसआर पनडुब्बी बेड़े के युद्ध के बाद के नुकसान
द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, एक नया टकराव शुरू हुआ - शीत युद्ध। बंदूकें नहीं चलीं, विमानों ने दुश्मन पर बमबारी नहीं की, और जहाजों ने तोपखाने और रॉकेट सल्वो का आदान-प्रदान नहीं किया, लेकिन इसने दर्जनों नुकसान से रक्षा नहीं की मानव जीवन. और शीत युद्ध के मोर्चों पर कुछ सबसे बड़े नुकसान पनडुब्बी से हुए थे।

युद्ध के बाद की अवधि में, सोवियत बेड़े ने नौ नावें खो दीं, जिनमें तीन परमाणु-संचालित नावें शामिल थीं। इसके अलावा, कई नावों को गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया गया था, और परमाणु K-429 डूब गया था, लेकिन बाद में उठाया गया और संचालन में वापस आ गया। पहली बार हुई मौत पनडुब्बियोंयूएसएसआर में इसका संबंध केवल डीजल पनडुब्बियों से था। 1952 से 1968 की अवधि में, विभिन्न कारणों से छह नावों की मृत्यु हो गई, जिनमें से एक बेस में थी, जबकि विस्फोट में कई और नावें क्षतिग्रस्त हो गईं। कुल 357 लोगों की मौत हुई। इस अवधि के दौरान परमाणु नौकाओं पर दुर्घटनाएँ हुईं, लेकिन वे सभी प्रौद्योगिकी में "अपूरणीय नुकसान" के बिना हुईं।

यूएसएसआर की डूबी हुई पनडुब्बियां अलग-अलग बेड़े से संबंधित थीं: उत्तरी, प्रशांत और बाल्टिक बेड़े से प्रत्येक में दो नावें। 12 अप्रैल, 1970 को, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-8 की मृत्यु हो गई, जिसमें से एक सैन्य अभियान के दौरान आग लग गई। यह आग थी जो सोवियत पनडुब्बी का मुख्य दुर्भाग्य बन गई, नियमित रूप से विभिन्न परियोजनाओं की नावों पर टूट पड़ी। चालक दल ने चार दिनों तक आग से लड़ा, लेकिन नाव को नहीं बचा सका, और लौ ने 52 चालक दल के सदस्यों की जान ले ली।

अगले वर्ष, परमाणु पनडुब्बी K-56 चमत्कारिक रूप से नहीं मरी, वैज्ञानिक पोत अकादमिक बर्ग के साथ टकराव के परिणामस्वरूप एक छेद प्राप्त हुआ। इस दुर्घटना में 27 नाविकों की जान चली गई, जिन्होंने डिब्बे से नीचे उतरकर अन्य लोगों की जान बचाई। शांति का एक लंबा दौर चला। यूएसएसआर की डूबी हुई पनडुब्बियों की सबसे बड़ी संख्या 80 के दशक में आती है, जिसे ग्लासनोस्ट और पेरेस्त्रोइका द्वारा चिह्नित किया जाता है। और अगर 21 अक्टूबर 1981 को S-178 डीजल नाव की मौत से प्रतिध्वनि (मालवाहक जहाज से टक्कर) नहीं हुई, तो अक्टूबर 1986 में K-219 परमाणु की मृत्यु को अत्यधिक प्रचारित किया गया था। सरगासो सागर में तीन दिनों तक, चालक दल ने आग से लड़ा, लेकिन नाव को बचाया नहीं जा सका। गनीमत रही कि सिर्फ चार लोगों की मौत हुई।

दो दुर्घटनाओं के बीच 24 जून 1983 को K-429 डूब गया, जिसे मरम्मत के बाद परीक्षण के लिए छोड़ दिया गया। नतीजतन, गोताखोरी करते समय, नाव ने पानी ले लिया, और संयुक्त चालक दल के गलत कार्यों ने इस तथ्य को जन्म दिया कि नाव तल पर पड़ी थी। 104 लोग सतह पर आ गए, और 16 अन्य की मौत हो गई। इसके बाद, नाव को उठाया गया और सेवा में वापस कर दिया गया।

लेकिन सबसे प्रसिद्ध कयामतयूएसएसआर में पनडुब्बी 7 अप्रैल, 1989 को हुई, जब आग और बाद में बाढ़ के परिणामस्वरूप, नवीनतम कोम्सोमोलेट्स नाव, युद्धक ड्यूटी से लौट रही थी, डूब गई। हादसे के शिकार 42 नाविक हुए। यह ध्यान देने योग्य है कि यूएसएसआर में पनडुब्बियों की मृत्यु संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में बहुत अधिक बार हुई, जिसने अपनी केवल दो परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया।

रूसी समय में नुकसान के बिना नहीं। और अगर स्क्रैपिंग के लिए खींचे गए K-159 को एक पूर्ण लड़ाकू नाव नहीं माना जा सकता है, तो 12 अगस्त 2000 को प्रोजेक्ट 945A की कुर्स्क परमाणु पनडुब्बी की मौत एक वास्तविक त्रासदी थी, जिसके कारण 118 पनडुब्बी की मौत हो गई।

अंत में, हम ध्यान दें कि यूएसएसआर की धँसी हुई पनडुब्बियाँ दुनिया के सभी हिस्सों में स्थित हैं, अपने मूल तटों से लेकर सरगासो सागर, हवाई द्वीप और बिस्के की खाड़ी तक, जो शीत युद्ध की अग्रिम पंक्ति के स्थान का संकेत देती हैं।

पानी और ठंडा। अँधेरा।
और दस्तक के ऊपर कहीं धातु थी।
कहने की ताकत नहीं है: हम यहां हैं, यहां हैं ...

आशा चली गई, प्रतीक्षा करते-करते थक गए।

अथाह सागर अपने रहस्यों को सुरक्षित रखता है। कहीं बाहर, लहरों की अंधेरी तहखानों के नीचे, हजारों जहाजों का मलबा पड़ा है, जिनमें से प्रत्येक का अपना अनूठा भाग्य और दुखद मौत का इतिहास है।

1963 में, समुद्र के पानी के एक स्तंभ ने सबसे अधिक कुचल दिया आधुनिक अमेरिकी पनडुब्बी "थ्रेशर". आधी सदी पहले, इस पर विश्वास करना कठिन था - अजेय पोसीडॉन, एक परमाणु रिएक्टर की लौ से ताकत खींच रहा था, जो एक भी चढ़ाई के बिना दुनिया को परिचालित करने में सक्षम था, हमले से पहले एक कीड़ा की तरह कमजोर निकला। एक निर्दयी तत्व का।

"हमारे पास एक सकारात्मक बढ़ते कोण है ... हम शुद्ध करने की कोशिश कर रहे हैं ... 900 ... उत्तर" - आखिरी सन्देशथ्रेशर से, मरने वाले पनडुब्बी के सभी आतंक को व्यक्त करने में असमर्थ। कौन सोच सकता था कि स्काईलार्क रेस्क्यू टग द्वारा अनुरक्षित दो दिवसीय परीक्षण यात्रा ऐसी आपदा में समाप्त हो सकती है?

थ्रेशर की मौत का कारण एक रहस्य बना हुआ है। मुख्य परिकल्पना: अधिकतम गहराई तक गोता लगाने पर, पानी नाव के मजबूत पतवार में प्रवेश कर गया - रिएक्टर स्वचालित रूप से बंद हो गया, और पनडुब्बी, अपने पाठ्यक्रम से वंचित, रसातल में गिर गई, जिससे 129 लोगों की जान चली गई।

पतवार पंख यूएसएस ट्रेशर (SSN-593)

जल्द ही भयानक कहानी जारी रही - अमेरिकियों ने एक चालक दल के साथ एक और परमाणु-संचालित जहाज खो दिया: 1968 में, जहाज अटलांटिक में एक निशान के बिना गायब हो गया बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी "बिच्छू".

थ्रेशर के विपरीत, जिसके साथ अंतिम सेकंड तक एक पानी के नीचे ध्वनि कनेक्शन बनाए रखा गया था, स्कॉर्पियन की मृत्यु दुर्घटना स्थल के निर्देशांक के किसी भी स्पष्ट विचार की कमी के कारण जटिल थी। पांच महीने तक एक असफल खोज जारी रही, जब तक कि यांकीज़ ने एसओएसयूएस सिस्टम के गहरे समुद्र के स्टेशनों (सोवियत पनडुब्बियों पर नज़र रखने के लिए अमेरिकी नौसेना के हाइड्रोफोन बॉय का एक नेटवर्क) से डेटा को डिक्रिप्ट नहीं किया - 22 मई, 1968 के रिकॉर्ड पर एक जोरदार धमाका पाया गया। एक मजबूत पनडुब्बी पतवार के विनाश के समान। इसके अलावा, खोई हुई नाव के अनुमानित स्थान को त्रिभुज द्वारा बहाल किया गया था।

यूएसएस स्कॉर्पियन (SSN-589) का मलबा। राक्षसी पानी के दबाव (30 टन / वर्ग मीटर) से विकृतियां दिखाई दे रही हैं

बिच्छू का मलबा अटलांटिक महासागर के बीच में 3,000 मीटर की गहराई पर, अज़ोरेस से 740 किमी दक्षिण पश्चिम में खोजा गया था। आधिकारिक संस्करण नाव की मौत को टारपीडो गोला बारूद (लगभग कुर्स्क की तरह!) के विस्फोट से जोड़ता है। एक और अधिक विदेशी किंवदंती है, जिसके अनुसार रूसियों ने K-129 की मौत के प्रतिशोध में बिच्छू को डुबो दिया।

बिच्छू के डूबने का रहस्य अभी भी नाविकों के मन में है - नवंबर 2012 में, अमेरिकी नौसेना पनडुब्बी वेटरन्स संगठन ने अमेरिकी नाव की मौत के बारे में सच्चाई को स्थापित करने के लिए एक नई जांच का प्रस्ताव रखा।

48 घंटे से भी कम समय में, जैसे ही अमेरिकी "स्कॉर्पियन" का मलबा समुद्र में डूब गया, समुद्र में एक नई त्रासदी हुई। पर प्रायोगिक परमाणु पनडुब्बी K-27सोवियत नौसेना एक तरल धातु शीतलक के साथ एक रिएक्टर नियंत्रण से बाहर हो गई। दुःस्वप्न इकाई, जिसकी नसों में पिघला हुआ सीसा उबला हुआ, "प्रदूषित" रेडियोधर्मी उत्सर्जन वाले सभी डिब्बों, चालक दल को विकिरण की भयानक खुराक मिली, 9 पनडुब्बी तीव्र विकिरण बीमारी से मर गईं। एक गंभीर विकिरण दुर्घटना के बावजूद, सोवियत नाविक नाव को ग्रेमीखा में बेस तक लाने में कामयाब रहे।

K-27 को सकारात्मक उछाल के साथ धातु के एक गैर-लड़ाकू ढेर में घटा दिया गया था, जिससे घातक गामा किरणें निकल रही थीं। अद्वितीय जहाज के भविष्य के भाग्य पर निर्णय हवा में लटका हुआ था, और अंत में, 1981 में, नोवाया ज़म्ल्या पर एक बे में आपातकालीन पनडुब्बी को बाढ़ने का निर्णय लिया गया था। भावी पीढ़ी की स्मृति के लिए। हो सकता है कि वे तैरते फुकुशिमा को सुरक्षित रूप से निपटाने का कोई रास्ता खोज लें?

लेकिन K-27 के "अंतिम गोता" से बहुत पहले, अटलांटिक के तल पर परमाणु पनडुब्बियों के समूह को फिर से भर दिया गया था पनडुब्बी K-8. परमाणु बेड़े के पहले जन्म में से एक, यूएसएसआर नौसेना के रैंक में तीसरी परमाणु पनडुब्बी, जो 12 अप्रैल, 1970 को बिस्के की खाड़ी में आग लगने के दौरान डूब गई थी। 80 घंटों के लिए जहाज की उत्तरजीविता के लिए संघर्ष था, उस समय के दौरान नाविक रिएक्टरों को बंद करने और बल्गेरियाई जहाज पर सवार चालक दल के हिस्से को निकालने में कामयाब रहे।

K-8 और 52 पनडुब्बी की मौत सोवियत परमाणु बेड़े का पहला आधिकारिक नुकसान बन गया। फिलहाल, परमाणु शक्ति से चलने वाले जहाज का मलबा स्पेन के तट से 250 मील दूर 4680 मीटर की गहराई पर पड़ा है।

1980 के दशक में, USSR नेवी ने युद्ध अभियानों में कुछ और परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया - रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी K-219 और अद्वितीय "टाइटेनियम" पनडुब्बी K-278 Komsomolets।

K-219 एक फटी हुई मिसाइल साइलो के साथ

K-219 के आसपास सबसे खतरनाक स्थिति विकसित हुई - पनडुब्बी पर, दो परमाणु रिएक्टरों के अलावा, 45 थर्मोन्यूक्लियर वारहेड्स के साथ 15 R-21 पनडुब्बी-प्रक्षेपित बैलिस्टिक मिसाइलें थीं। 3 अक्टूबर 1986 को मिसाइल साइलो नंबर 6 का डिप्रेसुराइजेशन हुआ, जिसके कारण बैलिस्टिक मिसाइल का विस्फोट हुआ। अपंग जहाज ने शानदार उत्तरजीविता का प्रदर्शन किया, 350 मीटर की गहराई से उभरने में कामयाब रहा, इसके मजबूत पतवार और बाढ़ वाले चौथे (मिसाइल) डिब्बे को नुकसान पहुंचा।

* कुल मिलाकर, परियोजना ने 16 एसएलबीएम ग्रहण किए, लेकिन 1973 में K-219 पर एक समान मामला पहले ही हो चुका था - एक तरल रॉकेट का विस्फोट। नतीजतन, "दुर्भाग्यपूर्ण" नाव सेवा में रही, लेकिन लॉन्च साइलो नंबर 15 खो गई।

रॉकेट विस्फोट के तीन दिन बाद, दांतों से लैस परमाणु शक्ति वाला जहाज अटलांटिक महासागर के बीच में 5 किलोमीटर की गहराई में डूब गया। आपदा के शिकार 8 लोग थे। यह 6 अक्टूबर 1986 को हुआ था
तीन साल बाद, 7 अप्रैल, 1989 को, एक और सोवियत पनडुब्बी, K-278 Komsomolets, नॉर्वेजियन सागर के तल में डूब गई। टाइटेनियम पतवार के साथ एक नायाब जहाज, जो 1000 मीटर से अधिक की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है।

K-278 "कोम्सोमोलेट्स" नॉर्वेजियन सागर के तल पर। तस्वीरें गहरे समुद्र के उपकरण "मीर" द्वारा ली गई थीं।

काश, कोई अपमानजनक प्रदर्शन विशेषताओं ने कोम्सोमोलेट्स को नहीं बचाया - पनडुब्बी एक केले की आग का शिकार हो गई, जो गैर-किंग्स्टन नावों पर उत्तरजीविता के लिए लड़ने की रणनीति के बारे में स्पष्ट विचारों की कमी से जटिल थी। जलते डिब्बों और बर्फीले पानी में 42 नाविकों की मौत हो गई। परमाणु पनडुब्बी 1858 मीटर की गहराई में डूब गई, "दोषी" खोजने के प्रयास में जहाज निर्माताओं और नाविकों के बीच एक उग्र बहस का विषय बन गया।

नया समय नई समस्याएं लेकर आया। "मुक्त बाजार" का बैचेनिया, "सीमित धन" से गुणा, बेड़े की आपूर्ति प्रणाली का विनाश और अनुभवी पनडुब्बी के बड़े पैमाने पर छंटनी अनिवार्य रूप से आपदा का कारण बनी। और उसने खुद को इंतजार नहीं किया।

12 अगस्त 2000 को संपर्क नहीं हुआ परमाणु पनडुब्बी K-141 "कुर्स्क". त्रासदी का आधिकारिक कारण "लंबे" टारपीडो का स्वतःस्फूर्त विस्फोट है। अनौपचारिक संस्करण फ्रांसीसी निर्देशक जीन मिशेल कैरे से "पनडुब्बी इन ट्रबल वाटर्स" की शैली में दुःस्वप्न पाषंड से लेकर विमान-वाहक क्रूजर एडमिरल कुजनेत्सोव या अमेरिकी पनडुब्बी टोलेडो ( मकसद स्पष्ट नहीं है)।

परमाणु पनडुब्बी क्रूजर - 24 हजार टन के विस्थापन के साथ "विमान वाहक हत्यारा"। पनडुब्बी के डूबने की जगह की गहराई 108 मीटर थी, 118 लोग "स्टील के ताबूत" में बंद थे ...

जमीन पर पड़े कुर्स्क से चालक दल को बचाने के असफल ऑपरेशन के साथ महाकाव्य ने पूरे रूस को झकझोर दिया। हम सभी को टीवी पर मुस्कुराते हुए एडमिरल के कंधे की पट्टियों के साथ एक और बदमाश का चेहरा याद है: “स्थिति नियंत्रण में है। चालक दल के साथ संपर्क स्थापित किया गया है, आपातकालीन नाव को हवाई आपूर्ति की व्यवस्था की गई है। ”
फिर कुर्स्क को उठाने के लिए एक ऑपरेशन हुआ। पहले डिब्बे को देखा (किस लिए ??), कप्तान कोलेसनिकोव का पत्र मिला ... क्या कोई दूसरा पृष्ठ था? किसी दिन हम उन घटनाओं के बारे में सच्चाई जानेंगे। और, निश्चित रूप से, हमें अपने भोलेपन पर बहुत आश्चर्य होगा।

30 अगस्त, 2003 को, एक और त्रासदी हुई, जो नौसेना के रोजमर्रा के जीवन के ग्रे धुंधलके में छिपी हुई थी - यह काटने के लिए रस्सा के दौरान डूब गई पुरानी परमाणु पनडुब्बी K-159. इसका कारण नाव की खराब तकनीकी स्थिति के कारण उछाल का नुकसान है। यह अभी भी मरमंस्क के रास्ते में, किल्डिन द्वीप के पास 170 मीटर की गहराई पर स्थित है।
धातु के इस रेडियोधर्मी ढेर को उठाने और निपटाने का सवाल समय-समय पर उठाया जाता है, लेकिन अभी तक बात शब्दों से आगे नहीं बढ़ी है।

कुल मिलाकर, सात परमाणु पनडुब्बियों का मलबा आज महासागरों के तल पर है:

दो अमेरिकी: "थ्रेशर" और "बिच्छू"

पांच सोवियत: K-8, K-27, K-219, K-278 और K-159।

हालाँकि, यह पूरी सूची से बहुत दूर है। रूसी नौसेना के इतिहास में, कई अन्य घटनाओं का उल्लेख किया गया था जो TASS द्वारा रिपोर्ट नहीं की गई थीं, जिनमें से प्रत्येक में परमाणु पनडुब्बियों की मृत्यु हो गई थी।

उदाहरण के लिए, 20 अगस्त 1980 को फिलीपीन सागर में एक गंभीर दुर्घटना हुई - K-122 बोर्ड पर आग से लड़ते हुए 14 नाविकों की मृत्यु हो गई। चालक दल अपनी परमाणु पनडुब्बी को बचाने और जले हुए नाव को अपने घर के आधार पर लाने में सक्षम था। काश, प्राप्त नुकसान ऐसा होता कि नाव की बहाली को अनुचित समझा जाता। 15 साल के कीचड़ के बाद, K-122 को Zvezda Far East Air Plant में निपटाया गया।

एक और गंभीर घटना, जिसे "चज़्मा खाड़ी में विकिरण दुर्घटना" के रूप में जाना जाता है, 1985 में हुई सुदूर पूर्व. परमाणु पनडुब्बी रिएक्टर K-431 को रिचार्ज करने की प्रक्रिया में, फ्लोटिंग क्रेन लहर पर बह गई और पनडुब्बी के रिएक्टर से नियंत्रण ग्रिड को "बाहर खींच लिया"। रिएक्टर चालू हो गया और तुरंत एक "गंदे" में बदल गया, ऑपरेशन के अपमानजनक मोड में चला गया परमाणु बम", तथाकथित। "पॉप"। एक तेज फ्लैश में, पास में खड़े 11 अधिकारी गायब हो गए। प्रत्यक्षदर्शियों के अनुसार, 12 टन का रिएक्टर कवर कुछ सौ मीटर ऊपर उड़ गया और फिर वापस नाव पर गिर गया, लगभग आधा काट दिया। आग जो शुरू हुई और रेडियोधर्मी धूल की रिहाई ने आखिरकार K-431 और परमाणु पनडुब्बी K-42, जो पास में खड़ी थी, अक्षम तैरते ताबूतों में बदल गई। दोनों आपातकालीन परमाणु पनडुब्बियों को कबाड़ में भेजा गया।

जब परमाणु पनडुब्बियों पर दुर्घटनाओं की बात आती है, तो कोई भी K-19 का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता है, जिसे बेड़े में "हिरोशिमा" बोलने वाला उपनाम मिला था। नाव कम से कम चार बार गंभीर समस्याओं का स्रोत रही है। 3 जुलाई, 1961 को पहला सैन्य अभियान और रिएक्टर दुर्घटना विशेष रूप से यादगार है। K-19 को वीरतापूर्वक बचाया गया था, लेकिन रिएक्टर के साथ प्रकरण ने लगभग पहले सोवियत मिसाइल वाहक के जीवन की कीमत चुकाई।

मृत पनडुब्बियों की सूची की समीक्षा करने के बाद, आम आदमी को एक गलत विश्वास हो सकता है: रूसियों को नहीं पता कि जहाजों का प्रबंधन कैसे किया जाता है। आरोप बेबुनियाद है। यांकीज़ ने केवल दो परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया - थ्रेशर और स्कॉर्पियन। उसी समय, घरेलू बेड़े ने लगभग एक दर्जन परमाणु पनडुब्बियों को खो दिया, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों की गिनती नहीं की (यांकी 1950 के दशक से डीजल-इलेक्ट्रिक नावों का निर्माण नहीं कर रहे हैं)। इस विरोधाभास की व्याख्या कैसे करें? तथ्य यह है कि यूएसएसआर नौसेना के परमाणु-संचालित जहाजों को कुटिल रूसी मंगोलों द्वारा नियंत्रित किया गया था?

कुछ मुझे बताता है कि विरोधाभास की एक अलग व्याख्या है। आइए इसे एक साथ खोजने का प्रयास करें।

यह ध्यान देने योग्य है कि यूएसएसआर नौसेना और अमेरिकी नौसेना में परमाणु पनडुब्बियों की संख्या में अंतर पर सभी विफलताओं को "दोष" देने का प्रयास स्पष्ट रूप से बेकार है। कुल मिलाकर, परमाणु पनडुब्बी बेड़े के अस्तित्व के दौरान, लगभग 250 पनडुब्बियां (K-3 से आधुनिक बोरिया तक) हमारे नाविकों के हाथों से गुजरीं, अमेरिकियों के पास 200 इकाइयाँ कुछ कम थीं। हालाँकि, यांकी परमाणु-संचालित जहाज पहले दिखाई दिए और दो से तीन गुना अधिक तीव्रता से संचालित किए गए (बस SSBN परिचालन वोल्टेज गुणांक देखें: हमारे लिए 0.17 - 0.24 और अमेरिकी मिसाइल वाहक के लिए 0.5 - 0.6)। जाहिर है, पूरा बिंदु नावों की संख्या नहीं है ... लेकिन फिर क्या?
बहुत कुछ गणना पद्धति पर निर्भर करता है। जैसा कि पुराना मजाक है: "इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि उन्होंने इसे कैसे किया, मुख्य बात यह है कि उन्होंने इसे कैसे गिना।" पनडुब्बी के झंडे की परवाह किए बिना, परमाणु बेड़े के पूरे इतिहास में दुर्घटनाओं और घातक दुर्घटनाओं का घना निशान रहा।

9 फरवरी, 2001 को, यूएसएस ग्रीनविल ने जापानी मछली पकड़ने वाले विद्वान एहिमे मारू को टक्कर मार दी। 9 जापानी मछुआरे मारे गए, अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी संकट में पड़े लोगों को कोई सहायता प्रदान किए बिना घटनास्थल से भाग गई।

बकवास! - यांकी जवाब देंगे। किसी भी बेड़े में नेविगेशन दुर्घटनाएं रोजमर्रा की जिंदगी होती हैं। 1973 की गर्मियों में, सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-56 वैज्ञानिक पोत अकादमिक बर्ग से टकरा गई। 27 नाविक मारे गए।

लेकिन रूसी नावें घाट पर ही डूब गईं! आप यहाँ हैं:
13 सितंबर 1985 को K-429 Krasheninnikov Bay में घाट के पास जमीन पर लेट गया।

तो क्या?! - हमारे नाविकों को आपत्ति हो सकती है। यांकीज़ का एक ही मामला था:
15 मई, 1969 को अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी गिटारो खाड़ी की दीवार पर डूब गई। कारण साधारण लापरवाही है।

यूएसएस गिटारो (SSN-655) घाट पर आराम करने के लिए लेट गया

अमेरिकी अपना सिर खुजलाएंगे और याद करेंगे कि कैसे 8 मई, 1982 को परमाणु पनडुब्बी K-123 ("पनडुब्बी लड़ाकू" 705 वीं परियोजना, एक तरल-धातु रिएक्टर के साथ एक रिएक्टर) के केंद्रीय पद पर मूल रिपोर्ट प्राप्त हुई थी। : "मैं एक चांदी की धातु को डेक पर फैला हुआ देखता हूं।" रिएक्टर का पहला सर्किट टूट गया, सीसा और बिस्मथ के रेडियोधर्मी मिश्र धातु ने नाव को इतना "दाग" कर दिया कि K-123 को साफ करने में 10 साल लग गए। सौभाग्य से, उस समय किसी भी नाविक की मृत्यु नहीं हुई थी।

रूसी केवल उदास और चतुराई से अमेरिकियों को संकेत देंगे कि कैसे यूएसएस डेस (एसएसएन -607) ने प्राथमिक सर्किट से टेम्स (संयुक्त राज्य अमेरिका में एक नदी) में दो टन रेडियोधर्मी तरल गलती से "छींट दिया", पूरे "गंदगी" ग्रोटन नेवल बेस।

विराम!

तो हमें कुछ हासिल नहीं होगा। एक-दूसरे को बदनाम करना और इतिहास के भद्दे पलों को याद करना व्यर्थ है।
यह स्पष्ट है कि सैकड़ों जहाजों का एक विशाल बेड़ा विभिन्न आपात स्थितियों के लिए समृद्ध भूमि के रूप में कार्य करता है - हर दिन कहीं न कहीं धुआं होता है, कुछ गिरता है, विस्फोट होता है या पत्थरों पर बैठता है।

वास्तविक संकेतक जहाजों के नुकसान के लिए प्रमुख दुर्घटनाएं हैं। "थ्रेशर", "स्कॉर्पियन", ... क्या ऐसे अन्य मामले हैं जब अमेरिकी नौसेना के परमाणु-संचालित जहाजों को युद्ध अभियानों में भारी नुकसान हुआ और उन्हें स्थायी रूप से बेड़े से बाहर कर दिया गया?
हां, ऐसे मामले सामने आए हैं।

बिखरा हुआ यूएसएस सैन फ्रांसिस्को (एसएसएन-711)। 30 समुद्री मील पर एक पानी के नीचे चट्टान के साथ टकराव के परिणाम

1986 में, यूएसएस नथानिएल ग्रीन आयरिश सागर में चट्टानों पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पतवार, पतवार और गिट्टी के टैंकों को इतना नुकसान हुआ कि नाव को तोड़ना पड़ा।

11 फरवरी 1992। बैरेंट्स सागर। बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी "बैटन रूज" रूसी टाइटेनियम "बाराकुडा" से टकरा गई। नावें सफलतापूर्वक टकरा गईं - बी -276 की मरम्मत में छह महीने लगे, और यूएसएस बैटन रूज (एसएसएन -689) का इतिहास बहुत दुखद निकला। रूसी टाइटेनियम नाव के साथ टक्कर के कारण पनडुब्बी के मजबूत पतवार में तनाव और माइक्रोक्रैक दिखाई दिए। "बैटन रूज" बेस से जुड़ गया और जल्द ही अस्तित्व समाप्त हो गया।

"बैटन रूज" नाखूनों पर जाता है

यह उचित नहीं है! - चौकस पाठक नोटिस करेगा। अमेरिकियों के पास विशुद्ध रूप से नौवहन त्रुटियां हैं, अमेरिकी नौसेना के जहाजों पर रिएक्टर कोर को नुकसान के साथ व्यावहारिक रूप से कोई दुर्घटना नहीं हुई थी। रूसी नौसेना में, सब कुछ अलग है: डिब्बे जल रहे हैं, पिघला हुआ शीतलक डेक पर डाला जा रहा है। उपकरण के डिजाइन में गलत अनुमान और अनुचित संचालन हैं।

और यह सच है। घरेलू पनडुब्बी बेड़े ने अपमानजनक के लिए विश्वसनीयता का आदान-प्रदान किया है विशेष विवरणनावें यूएसएसआर नौसेना की पनडुब्बियों का डिजाइन हमेशा अलग रहा है एक उच्च डिग्रीनवीनता और बड़ी मात्राअभिनव उपाय। नई तकनीकों का अनुमोदन अक्सर सीधे युद्ध अभियानों में किया जाता था। सबसे तेज (K-222), सबसे गहरा (K-278), सबसे बड़ा (प्रोजेक्ट 941 "शार्क") और सबसे गुप्त नाव (प्रोजेक्ट 945A "कोंडोर") हमारे देश में बनाई गई थी। और अगर "कोंडोर" और "शार्क" को फटकारने के लिए कुछ भी नहीं है, तो अन्य "रिकॉर्ड धारकों" का संचालन नियमित रूप से प्रमुख तकनीकी समस्याओं के साथ था।

यह था सही निर्णय: और विश्वसनीयता के बदले में गोताखोरी की गहराई? हमें इस प्रश्न का उत्तर देने का कोई अधिकार नहीं है। इतिहास संभाव्य मनोदशा को नहीं जानता है, केवल एक चीज जो मैं पाठक को बताना चाहता था वह यह है कि सोवियत पनडुब्बियों पर उच्च दुर्घटना दर डिजाइनरों या चालक दल की त्रुटियों का गलत अनुमान नहीं है। अक्सर यह अपरिहार्य था। उच्च कीमत, पनडुब्बियों की अनूठी विशेषताओं के लिए भुगतान किया गया।

प्रोजेक्ट 941 रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी

गिरे हुए पनडुब्बी के लिए स्मारक, मरमंस्की

4 फरवरी, 2009 की रात, दो परमाणु-सशस्त्र परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बियां, ब्रिटिश एचएमएस वैनगार्ड और फ्रेंच ले ट्रायम्फेंट, अटलांटिक महासागर में बड़ी गहराई पर टकराईं। दोनों के पास लगभग 250 चालक दल के सदस्य और प्रत्येक में 16 अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलें थीं।

ब्रिटिश जहाज ने गति खो दी, सामने आया और स्कॉटलैंड में नौसेना बेस फास्लेन के घाट पर ले जाया गया। फ्रांसीसी अपने दम पर ब्रेस्ट पहुंचे।

अगले दिन, लंदन सन अखबार ने इस घटना पर टिप्पणी की: “संभावित परिणामों की कल्पना करना और भी कठिन है। यह संभावना नहीं है कि टक्कर के कारण परमाणु विस्फोट हुआ, लेकिन विकिरण रिसाव हो सकता है, ब्रिटिश नौसेना के एक वरिष्ठ सूत्र ने अखबार को बताया। - उससे भी बुरा, हम चालक दल और परमाणु हथियार खो सकते हैं। यह एक राष्ट्रीय आपदा होगी।"

काश, हाल के दशकों में महासागर में युद्ध सेवा में परमाणु हथियारों से भरे विशाल परमाणु-संचालित जहाजों की टक्कर इतनी दुर्लभ नहीं है। इसके अलावा, अप्रत्याशित परिणामों से भरी ऐसी खतरनाक दुर्घटनाएँ अधिक से अधिक बार होती हैं। कारण: दुनिया के सभी देशों की पनडुब्बियां अधिक से अधिक शांत होती जा रही हैं, संभावित दुश्मन के सोनार परमाणु शक्ति वाले जहाजों द्वारा उनका पता लगाना मुश्किल है। या वे इतनी दूरियों पर पाए जाते हैं जब गहराई पर सुरक्षित विचलन के लिए कुछ भी करने में बहुत देर हो जाती है।

इसका थोड़ा। पीकटाइम में, दुनिया के सभी बेड़े के बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों की युद्ध सेवा का सार अक्सर निरंतर और, यदि संभव हो, संभावित दुश्मन की रणनीतिक परमाणु पनडुब्बियों की बहु-दिवसीय ट्रैकिंग में होता है। उसी समय, कार्य को बेहद सरलता से तैयार किया जाता है: युद्ध के अचानक फैलने की स्थिति में, दुश्मन की पनडुब्बी को टारपीडो द्वारा नष्ट कर दिया जाना चाहिए, इससे पहले कि अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ अपनी खानों के हैच कवर को खोलने और नीचे से हड़ताल करने का समय हो। जल। लेकिन साथ ही, समुद्र की गहराई में, नावों को केवल कुछ केबल लंबाई (1 केबल लंबाई - 185.2 मीटर) की दूरी पर एक दूसरे का पीछा करने के लिए मजबूर किया जाता है। क्या यह अजीब है कि एक ही समय में, परमाणु- संचालित जहाज कभी-कभी टकराते हैं?

यहां नौसैनिक इतिहास की पांच सबसे खतरनाक घटनाएं हैं:

1. 8 मार्च 1974 उत्तरी भाग में प्रशांत महासागरलगभग 5600 मीटर की गहराई पर, सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी K-129 परियोजना 629A बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ बोर्ड पर डूब गई। पूरा दल मारा गया - 98 लोग। उसकी मृत्यु की परिस्थितियां अज्ञात हैं। हालांकि, कई घरेलू विशेषज्ञ आश्वस्त हैं कि आपदा का कारण अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी स्वोर्डफ़िश के साथ अचानक टक्कर थी। पतवार को गंभीर क्षति के साथ वह जल्द ही अपने आधार पर लौट आई। लेकिन पेंटागन ने बर्फ के टुकड़े मारकर उन्हें समझाने की कोशिश की।

सबमरीन क्लब के एक सदस्य, व्लादिमीर एवडासिन, जिन्होंने पहले K-129 पर सेवा की थी, के पास त्रासदी का यह संस्करण है: "मुझे लगता है कि 8 मार्च, 1968 की रात को निर्धारित संचार सत्र से कुछ समय पहले, K-129 सामने आया और रवाना हुआ सतह पर। पुल पर सतह की स्थिति में, गिरने की बाड़ में, नियमित कार्यक्रम के अनुसार, तीन लोग ऊपर चढ़ गए और निगरानी रखते रहे: वॉच ऑफिसर, स्टीयरिंग सिग्नलमैन और "स्टर्न में देख रहे"। चूंकि डीजल इंजन के संचालन के दौरान जलविद्युत पानी के नीचे की स्थिति पर नियंत्रण खो देते हैं, इसलिए उन्होंने एक युद्धाभ्यास विदेशी पनडुब्बी के शोर पर ध्यान नहीं दिया। और उसने गंभीर रूप से खतरनाक दूरी पर K-129 के नीचे अनुप्रस्थ डाइविंग की और अप्रत्याशित रूप से हमारी पनडुब्बी के पतवार को व्हीलहाउस से जोड़ दिया। इससे पहले कि वह रेडियो सिग्नल को भी हिला पाती, वह पलट गई। पानी खुली हैच और वायु सेवन शाफ्ट में चला गया, और जल्द ही पनडुब्बी समुद्र के तल पर गिर गई।

2. 15 नवंबर, 1969 अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी "गेटो" 60 मीटर की गहराई पर बार्ट्स सागर में उत्तरी बेड़े के प्रशिक्षण मैदानों में से एक में युद्ध अभ्यास का अभ्यास करते हुए सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-19 से टकरा गई। इसके अलावा, दुर्घटना के क्षण तक, हमारे नाविकों को यह भी संदेह नहीं था कि अमेरिकी पास में थे और उन्हें ट्रैक कर रहे थे। सोवियत चालक दल नाश्ता कर रहा था जब K-19 के पतवार को एक शक्तिशाली झटका लगा, जो केवल 6 समुद्री मील की गति से आगे बढ़ रहा था। नाव गहराई में डूबने लगी। जहाज को कैप्टन 1 रैंक लेबेदको के बोर्ड पर वरिष्ठ के सक्षम कार्यों से बचाया गया, जिन्होंने तुरंत पूरी गति से जाने, गिट्टी को उड़ाने और क्षैतिज पतवारों को चढ़ाई पर स्थानांतरित करने का आदेश दिया।

K-19 के धनुष में आधार में एक विशाल बेलनाकार दांत पाया गया। लेकिन कुछ साल बाद ही यह पता चला कि यह गेटो का एक निशान था, जो सोवियत जहाज पर गुप्त रूप से जासूसी कर रहा था।

जैसा कि यह निकला, अमेरिकी नौसेना की कमान ने घटना में अपनी भागीदारी को छिपाने के लिए सब कुछ किया। तथ्य यह है कि दुर्घटना किल्डिन द्वीप से 5.5 किमी दूर, यानी यूएसएसआर के क्षेत्रीय जल में हुई, जहां विदेशी जहाजों को अंतरराष्ट्रीय कानून द्वारा प्रवेश करने की मनाही है। इसलिए, गेटो के लड़ाकू गश्ती पर दस्तावेजों में, यह दर्ज किया गया था कि वह टक्कर से दो दिन पहले कथित तौर पर लड़ाकू गश्त से बेस पर लौटी थी। और केवल 6 जुलाई, 1975 को न्यूयॉर्क टाइम्स ने लिखा कि वास्तव में क्या हुआ था।

3. 24 जून, 1970 को ओखोटस्क सागर में 04.57 पर 45 मीटर की गहराई पर, परियोजना 675 की सोवियत परमाणु पनडुब्बी K-108 अमेरिकी नौसेना की परमाणु पनडुब्बी टोटोग से टकरा गई। K-108 पर एक मजबूत प्रभाव के परिणामस्वरूप, दोनों पक्षों के रिएक्टरों की आपातकालीन सुरक्षा ने काम किया। नाव ने अपना रास्ता खो दिया और धनुष पर एक बड़े ट्रिम के साथ गहराई में गिरना शुरू कर दिया। हालांकि, जहाज के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक बगदासरीयन ने ऊर्जावान उपायों से तबाही को रोका। K-108 सामने आया। उसका दाहिना पेंच जाम हो गया था, इसलिए टगबोट बुलानी पड़ी।

4. 23 मई, 1981 को, कोला खाड़ी के पास उत्तरी बेड़े के एक प्रशिक्षण मैदान में, परियोजना 667 BDR Kalmar (1984 से 2010 तक - के हिस्से के रूप में उत्तरी बेड़े K-211 की सोवियत रणनीतिक परमाणु पनडुब्बी) पैसिफिक फ्लीट) एक अमेरिकी परमाणु-संचालित जहाज स्टर्जन क्लास से टकरा गया। यूएसएसआर नेवी के जनरल स्टाफ का आयोग, जिसने इस घटना की जांच की, इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि अमेरिकी हमारी परमाणु पनडुब्बी का गुप्त रूप से पीछा कर रहे थे, ध्वनिक छाया में अपने कठोर पाठ्यक्रम कोणों में थे। जब K-211 ने अपना रास्ता बदला, तो पीछा करने वालों ने सोवियत परमाणु-संचालित जहाज की दृष्टि खो दी और एक पहियाघर के साथ आँख बंद करके उसके स्टर्न में दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

दोनों जहाज अपने-अपने ठिकानों पर पहुंच गए। K-211 - गडज़ियेवो में, जहाँ उसे डॉक किया गया था। वहीं, हमारे परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निरीक्षण के दौरान, मुख्य गिट्टी के दो स्टर्न टैंकों में छेद पाए गए, जो दाहिने प्रोपेलर और क्षैतिज स्टेबलाइजर के ब्लेड को नुकसान पहुंचाते हैं। मुख्य गिट्टी के क्षतिग्रस्त टैंकों में एक अमेरिकी पनडुब्बी के केबिन से काउंटरसंक बोल्ट, धातु के टुकड़े और प्लेक्सीग्लास पाए गए।

और जलमग्न स्थिति में भारी "अमेरिकन" को पवित्र लोच (ब्रिटेन) में "स्टॉम्प" करना पड़ा। वहाँ उसके पहिए के घर में एक बड़ा सेंध छिपाना नामुमकिन था।

5. 11 फरवरी, 1992 को, उत्तरी बेड़े K-276 परियोजना 945 "बाराकुडा" (कमांडर - कप्तान 2 रैंक लोकटेव) की सोवियत परमाणु पनडुब्बी 22.8 की गहराई पर रयबाची प्रायद्वीप के तट के पास युद्ध प्रशिक्षण क्षेत्र में थी। मीटर। हमारे नाविकों के कार्यों को अमेरिकी नौसेना के "लॉस एंजिल्स" प्रकार के परमाणु पनडुब्बी "बैटन रूज" के चालक दल द्वारा गुप्त रूप से देखा गया था। इसके अलावा, यह "अमेरिकी" हमारे जहाज के ऊपर था - 15 मीटर की गहराई पर।

कुछ बिंदु पर, बैटन रूज ध्वनिकी ने सोवियत जहाज की दृष्टि खो दी। जैसा कि यह निकला, उन्हें मछली पकड़ने वाली पांच नौकाओं के प्रोपेलर के शोर से रोका गया जो पास में हुई थी। स्थिति को समझने के लिए, "बैटन रूज" के कमांडर ने पेरिस्कोप की गहराई तक उभरने का आदेश दिया। लेकिन K-276 पर, जहां उन्हें संदेह नहीं था कि एक संभावित दुश्मन पास में है, बेड़े मुख्यालय के साथ संचार सत्र का समय आ गया है, और वहां उन्होंने क्षैतिज पतवारों को भी चढ़ाई के लिए स्थानांतरित कर दिया। बाराकुडा, जो ऊपर की ओर दौड़ा, एक अमेरिकी परमाणु-संचालित जहाज से टकरा गया। केवल K-276 की कम गति ने अमेरिकी चालक दल को मृत्यु से बचने की अनुमति दी।

इस बार सब कुछ इतना स्पष्ट था कि पेंटागन को हमारे देश के क्षेत्रीय जल के उल्लंघन को स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

पनडुब्बी दुर्घटनाएँ (1945-2009 से) 1945 के बाद से पनडुब्बी दुर्घटनाओं की एक सूची द्वितीय विश्व युद्ध के बाद हुई दुर्घटनाओं का दस्तावेजीकरण करती है। धँसी हुई पनडुब्बियों में कम से कम नौ परमाणु-संचालित पनडुब्बियाँ थीं, उनमें से कुछ मिसाइलों या परमाणु हथियारों से लैस टॉरपीडो और परमाणु हथियारों के साथ कम से कम दो डीजल-संचालित नावें थीं। कुछ वर्तमान में उपलब्ध प्रदूषण डेटा भी प्रस्तुत किए गए हैं। वातावरण रेडियोधर्मी सामग्री। घटना के वर्ग को कोड द्वारा दर्शाया गया है: एनएसएच - आपातकालीन स्थिति; पीई - एक आपात स्थिति; एनएस - दुर्घटना; ए - दुर्घटना; कश्मीर आपदा है। .== सूची == दिनांक नाम नाटो वर्गीकरण राज्य मारे गए सहेजे गए वर्ग नोट्स 12/15/1952 सी-117 (पूर्व शच-117 "मैकेरल") "पाइक" श्रृंखला वी-बीआईएस यूएसएसआर 52 0 के डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी प्रशांत से जापान के सागर में बेड़े की मृत्यु हो गई। मृत्यु का सही कारण और स्थान अज्ञात है। 08/12/1956 एम-259 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 4 ए → बाल्टिक फ्लीट की एनएस डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। डीजल इंजन में विस्फोट और इंजन कक्ष में आग। आग बुझ गई, नाव सामने आई और बेस पर लौट आई। 1956 M-255 प्रोजेक्ट A615, क्यूबेक USSR 7 A → बाल्टिक फ्लीट की NS डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। इंजन कक्ष में लगी आग। 11/23/1956 M-200 "बदला" "Malyutka" XV श्रृंखला USSR 28 6 K बाल्टिक फ्लीट से डीजल पनडुब्बी। बाल्टिक बेड़े के विध्वंसक "स्टेटनी" के साथ टकराव के परिणामस्वरूप बाल्टिक सागर के सुरुप जलडमरूमध्य में उसकी मृत्यु हो गई। 08/22/1957 एम-351 परियोजना ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 0 काला सागर बेड़े की एक डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। कमांड के प्रशिक्षण के दौरान "तत्काल गोता!" डीजल के लिए वायु नलिकाएं बंद नहीं की गईं। नतीजतन, 40 टन तक पानी डीजल डिब्बे में प्रवेश कर गया और नाव लगभग लंबवत रूप से पानी के नीचे चली गई और 83 मीटर की गहराई पर जमीन में डूब गई। 26 अगस्त को, उसे सतह पर उठाया गया, चालक दल को बचाया गया। 09/26/1957 एम-256 प्रोजेक्ट ए615, क्यूबेक यूएसएसआर 35 7 के डीजल पनडुब्बी बाल्टिक बेड़े से। डीजल इंजन विस्फोट के परिणामस्वरूप बाल्टिक सागर के तेलिन खाड़ी में उसकी मृत्यु हो गई, जिससे दबाव पतवार की जकड़न का उल्लंघन हुआ। 10/13/1960 के -8 परियोजना 627 ए, नवंबर यूएसएसआर ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी। रिएक्टरों में से एक में, शीतलन पाइप का टूटना हुआ, जिसके परिणामस्वरूप शीतलक का रिसाव हुआ। चालक दल के तीन सदस्यों ने तीव्र विकिरण बीमारी के लक्षण दिखाई, चालक दल के 10 सदस्यों ने विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक प्राप्त की। 01/26/1961 S-80 प्रोजेक्ट 644, व्हिस्की ट्विन-सिलेंडर USSR 68 0 K A प्रोजेक्ट 644 डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल उत्तरी बेड़े से पनडुब्बी RDP डिवाइस के माध्यम से आउटबोर्ड पानी के साथ डिब्बों की बाढ़ के परिणामस्वरूप बैरेंट्स सागर में डूब गई। . इसकी स्थापना 24 जुलाई 1969 को हुई थी। 06/01/1961 के-8 परियोजना 627ए, नवंबर यूएसएसआर ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी। लड़ाकू प्रशिक्षण कार्यों के विकास के दौरान, एक भाप जनरेटर टूट गया। एक व्यक्ति को विकिरण बीमारी के एक तीव्र रूप के साथ बुक किया गया था। कर्मियों के हिस्से को विकिरण की विभिन्न खुराकें मिलीं। 04/12/1961 के-19 परियोजना 658, होटल-1 यूएसएसआर 0 आपातकाल की स्थिति कॉस्मोनॉटिक्स दिवस पर, के-19 दुनिया की पहली परमाणु पनडुब्बी यूएसएस "नॉटिलस" (एसएसएन-571) से लगभग टकरा गई। टालमटोल करने वाले युद्धाभ्यास के परिणामस्वरूप, नाव ने धनुष को जमीन पर गिरा दिया। कोई खास नुकसान नहीं हुआ। 1961 K-19 प्रोजेक्ट 658, Hotel-I USSR 1 NS नाव के अपनी पहली दुर्भाग्यपूर्ण यात्रा पर जाने से पहले ही, इसने एक चालक दल के सदस्य को खो दिया। खानों में रॉकेट लोड करते समय, एक नाविक को मैनहोल कवर से कुचल कर मार दिया गया। 07/03/1961 के-19 प्रोजेक्ट 658, होटल-1 यूएसएसआर 8 96 ए → बैलिस्टिक परमाणु मिसाइलों के साथ एनएस परमाणु पनडुब्बी। आर्कटिक सर्कल अभ्यास के दौरान, जब परमाणु पनडुब्बी फायरिंग अभ्यास के लिए उत्तरी अटलांटिक की ओर जा रही थी। नॉर्वेजियन द्वीप जान मायेन के क्षेत्र में, पोर्ट साइड रिएक्टर की आपातकालीन सुरक्षा बंद हो गई। दुर्घटना का कारण रिएक्टर कूलिंग सिस्टम में पानी के दबाव में तेज गिरावट थी। रिएक्टर के लिए एक बैकअप कूलिंग सिस्टम बनाने के लिए आपातकालीन कार्य की प्रक्रिया में, चालक दल के 8 सदस्यों को रेडियोधर्मी जोखिम की खुराक मिली जो घातक हो गई। वे विकिरण बीमारी से मर गए, दुर्घटना के बाद एक से तीन सप्ताह तक जीवित रहे। अन्य 42 लोगों को विकिरण की महत्वपूर्ण खुराक मिली। 10/08/1961 के -8 परियोजना 627 ए, नवंबर यूएसएसआर 0 एक परमाणु पनडुब्बी। नौसेना की चैंपियनशिप पर जहाजों के एक समूह के हमले का अभ्यास करते समय, भाप जनरेटर से एक रिसाव फिर से खुल गया। 01/11/1962 बी-37 और एस-350 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट और प्रोजेक्ट 633, रोमियो यूएसएसआर 122 (59 बी-37 + 11 पर एस-350 + 52 तट पर) के डीजल पनडुब्बी बी-37 उत्तरी बेड़े से पहले डिब्बे के पूरे गोला-बारूद में आग और विस्फोट के परिणामस्वरूप खो गया था। पनडुब्बी पोलार्नी गांव के आधार के एकातेरिनिंस्काया बंदरगाह में घाट पर खड़ी थी; चालक दल ने हथियारों और तकनीकी उपकरणों का एक निर्धारित निरीक्षण और जांच की। सभी डिब्बों में बल्कहेड हैच खुले थे। नाव के दो धनुष डिब्बे पूरी तरह से नष्ट हो गए। विस्फोट के गैसीय उत्पादों द्वारा सदमे की लहर और विषाक्तता के प्रभाव के परिणामस्वरूप बी -37 (59 लोग) के पूरे दल की तुरंत मृत्यु हो गई। B-37 का दूसरा पतवार पनडुब्बी S-350 था। विस्फोट के बाद, S-350 के पहले डिब्बे के दबाव पतवार में एक दरार बन गई, और पहले और दूसरे डिब्बों में पानी भर गया। 11 लोगों की मौत हो गई। बी-37 पर विस्फोट के दौरान सीधे घाट पर अभ्यास हो रहा था। 52 नाविकों और मिडशिपमैन की मृत्यु हो गई। पीड़ितों की कुल संख्या (122) के संदर्भ में, यह दुर्घटना अभी भी घरेलू पनडुब्बी बेड़े में सबसे बड़ी है और युद्ध के बाद के इतिहास (1963 में अमेरिकी थ्रेशर के बाद) में दुनिया में दूसरी है। 12. 02.1965 K-11 प्रोजेक्ट 627A, नवंबर USSR? ? A→NS 02/07/1965 को सेवेरोडविंस्क शहर में संयंत्र में, रिएक्टर कोर को फिर से शुरू किया गया था। जब रिएक्टर के ढक्कन को उड़ा दिया गया, तो ढक्कन के नीचे से भाप-हवा के मिश्रण की रिहाई और विकिरण की स्थिति में तेज गिरावट दर्ज की गई। पांच दिन तक कोई काम नहीं हुआ, विशेषज्ञों ने घटना के कारणों का पता लगाने की कोशिश की। गलत निष्कर्ष निकालने के बाद, 12 फरवरी, 1965 को, उन्होंने कवर को फिर से विस्फोट करना शुरू कर दिया, जबकि फिर से प्रौद्योगिकी का उल्लंघन किया (उन्होंने क्षतिपूर्ति ग्रिड को ठीक करने के लिए एक असामान्य प्रणाली का उपयोग किया)। जब ढक्कन को शरीर से अलग किया गया, तो ढक्कन के नीचे से एक रेडियोधर्मी वाष्प-वायु माध्यम छोड़ा गया और आग लग गई। नतीजतन, परमाणु पनडुब्बी के कर्मियों का हिस्सा मर गया, बाकी को विकिरण की बड़ी खुराक मिली। रेडियोधर्मी संदूषण के स्तर और कर्मियों के जोखिम पर आधिकारिक डेटा अभी तक प्रकाशित नहीं किया गया है। रिएक्टर डिब्बे को नाव से काट दिया गया और नोवाया ज़ेमल्या के क्षेत्र में बाढ़ आ गई, और नाव को प्रशांत बेड़े में स्थानांतरित कर दिया गया। 09/25/1965 M-258 प्रोजेक्ट A615, क्यूबेक USSR 4 38 A → बाल्टिक फ्लीट की NS डीजल-इलेक्ट्रिक टारपीडो पनडुब्बी। भंडारण बैटरी के छठे डिब्बे की पकड़ में विस्फोट। बल्कहेड हैच ने सातवें डिब्बे में 4 नाविकों को मार डाला। आग बुझा दी गई, नाव को बेस पर ले जाया गया। 11/20/1965 के-74 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 0 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। टूटे हुए मुख्य टरबाइन ब्लेड। 07/15/1967 बी-31 परियोजना 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 4 71 ए→एनएस डीजल पनडुब्बी बी-31 उत्तरी बेड़े से। छह दिवसीय अरब-इजरायल युद्ध के दौरान, उसने मिस्र के तट पर गश्त की। केंद्रीय चौकी की पकड़ में भूमध्य सागर के ट्यूनिस जलडमरूमध्य में ईंधन की आग लग गई। आग बुझाने के उपकरणों में खराबी के कारण, चालक दल द्वारा डिब्बे को छोड़ दिया गया और नीचे गिरा दिया गया। धुएं में 4 नाविकों की मौत हो गई। 09/08/1967 K-3 "लेनिन्स्की कोम्सोमोल" प्रोजेक्ट 627A, नवंबर USSR 39 65 A→NS परमाणु पनडुब्बी। नॉर्वेजियन सागर में युद्धक ड्यूटी के दौरान I और II डिब्बों में आग। वह अपने आप बेस पर लौट आई .. यह पता चला कि हाइड्रोलिक मशीन की फिटिंग में, लाल तांबे से बने मानक सीलिंग गैस्केट के बजाय, पैरोनाइट से मोटे तौर पर काटा गया वॉशर होता है। जहाज की गोदी की मरम्मत के दौरान किसी के हाथ ने गैस्केट बदल दिया। लाल तांबे, हालांकि एक कीमती धातु नहीं, कारीगरों के बीच अत्यधिक मूल्यवान था। इसमें से सभी प्रकार के शिल्प तराश कर तैयार किए गए थे। उनतीस जन्मों की एक तांबे की अंगूठी .... 03/08/1968 के-129 प्रोजेक्ट 629ए, गोल्फ-2 यूएसएसआर 970 के। प्रशांत बेड़े से एक डीजल-इलेक्ट्रिक मिसाइल पनडुब्बी को निर्देशांक 40°06′ एन के साथ एक बिंदु पर खो दिया गया था। श्री। 179°57′ डब्ल्यू (जी) (ओ), ओहू से 750 मील। यह परमाणु हथियारों (टारपीडो और रॉकेट) से लैस था। लगभग 5,000 मीटर की गहराई से गुप्त सीआईए ऑपरेशन "प्रोजेक्ट अज़ोरियन" के परिणामस्वरूप 12 अगस्त, 1974 को आंशिक रूप से उठाया गया। 05/24/1968 K-27 परियोजना 645 ZhMT, नवंबर USSR 9 (अन्य स्रोतों में - 5 महीने के दौरान)। ChP→NS परमाणु पनडुब्बी। जहाज के साथ पहली गंभीर घटना रिएक्टर डिब्बे में रेडियोधर्मी गैस की रिहाई थी। समस्याओं को ठीक करते समय, कई चालक दल के सदस्यों ने विकिरण की विभिन्न खुराक प्राप्त की, उनकी बाद की मृत्यु के कारणों का स्पष्ट रूप से न्याय करना मुश्किल है। 10/09/1968 K-131 प्रोजेक्ट 675, इको-II USSR 0 एक अज्ञात विदेशी पनडुब्बी के साथ आपातकालीन टक्कर। 11/15/1969 K-19 और Gato (SSN-615) प्रोजेक्ट 658M, Hotel-II और थ्रेशर (परमिट) USSR और USA 0 परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ एक परमाणु पनडुब्बी। व्हाइट सी में ट्रेनिंग ग्राउंड में प्रशिक्षण कार्य करते समय (पश्चिमी स्रोत बार्ट्स सी के बारे में बात करते हैं), 60 मीटर की गहराई पर यह अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी गैटो (SSN-615) से टकरा गया। एक आपातकालीन चढ़ाई के बाद, वह अपनी शक्ति के तहत बेस पर लौट आई। 04/12/1970 के-8 परियोजना 627ए, नवंबर यूएसएसआर 52 73 ए→के उत्तरी बेड़े से एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी बिस्के की खाड़ी में खो गई थी। सोवियत परमाणु बेड़े का पहला नुकसान। आग 8 अप्रैल को रात करीब साढ़े 11 बजे डिब्बों 3 और 7 में लगभग एक साथ लगी थी। नाव की उत्तरजीविता के लिए कई दिनों के संघर्ष से कुछ नहीं हुआ। कमांडर बेसोनोव के आदेश पर आपातकालीन टीम (22 लोग), 12 अप्रैल की रात को नाव पर रहे, आग में मारे गए लोगों की गिनती न करते हुए, नाव के साथ सभी की मौत हो गई। नाव पर परमाणु हथियारों की मौजूदगी और मात्रा को लेकर अभी भी विवाद हैं। सोवियत आंकड़ों के अनुसार, दो मफल रिएक्टर और 4 परमाणु टॉरपीडो नाव के साथ डूब गए। 06/20/1970 K-108 और Totor (SSN-639) प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR और USA 0 109 (104?) क्रूज मिसाइलों वाली एक पनडुब्बी। 45 मीटर की गहराई पर, वह अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी SSN-639 "टोटोर" से टकरा गई। वह नाक पर एक बड़े ट्रिम के साथ जल्दी से गहराई में डूबने लगी, लेकिन जल्द ही वह गहराई को बनाए रखने में सक्षम थी, फिर सामने आई। स्वचालित सुरक्षा से ढके रिएक्टरों को लॉन्च किया गया था, लेकिन जब उन्होंने शुरू करने की कोशिश की, तो पता चला कि सही पेंच जाम हो गया था। निकट आने वाले टग ने नाव को आधार तक पहुँचाया, जहाँ स्टेबलाइजर को क्षति पाई गई, 8-10 डिब्बों के क्षेत्र में हल्की पतवार और 9वें डिब्बे में मजबूत पतवार में एक सेंध लगी। अमेरिकी नाव पर, बाड़ और केबिन हैच क्षतिग्रस्त हो गए थे, मजबूत केबिन खुद पानी से भर गया था, और कोई हताहत नहीं हुआ था। 02/24/1972 के-19 प्रोजेक्ट 658एम, होटल-2 यूएसएसआर 30 (28 और 2 बचाव दल) 76 ए → एनएस परमाणु पनडुब्बी परमाणु बैलिस्टिक मिसाइलों के साथ। उत्तरी अटलांटिक में लड़ाकू गश्ती दल से बेस पर लौटते समय, नौवें डिब्बे में भीषण आग लग गई। 10वें कंपार्टमेंट में 12 लोग कट गए। आग लगने के 23 दिन बाद ही उन्हें बेस में छोड़ा गया था। 06/14/1973 के-56 प्रोजेक्ट 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 27 140 ए→एनएस एक शोध पोत (विदेशी स्रोतों में - एक इलेक्ट्रॉनिक खुफिया) के साथ टकराव के परिणामस्वरूप प्रशांत बेड़े से एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी खो गई थी पोत) आधार पर लौटने पर "अकादमिक बर्ग"। कप्तान ने नाव को उथले में फेंक कर चालक दल को बचाया। K-56 के साथ टकराव "शिक्षाविद बर्ग" को "गंभीर परिणामों के साथ नौवहन दुर्घटना" के रूप में वर्गीकृत किया गया था। लेनिनग्राद के 16 अधिकारी, 5 मिडशिपमैन, 5 नाविक, एक नागरिक विशेषज्ञ मारे गए। श्कोतोवो -17 (अब फ़ोकिनो शहर) शहर में कब्रिस्तान के केंद्र में 19 नाविकों के दफन स्थल पर, एक स्मारक "दुखी माँ" को 01/25/1975 K-57 (बाद में K-557) बनाया गया था। B-557 प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR 2 A → 11.12.1975 K-447 किस्लोवोडस्क प्रोजेक्ट 667B मुरेना, डेल्टा USSR 6 PE परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी बेस पर थी। अचानक एक तूफान आया। नाव छूट गई और चली गई समुद्र। मूरिंग क्रू अभी भी लाइनों की सफाई कर रहे थे जब कई शक्तिशाली लहरों ने नाव को कवर किया। छह लोग पानी में थे, अगली सुबह 03/30/1976 के -77 प्रोजेक्ट 651, जूलियट यूएसएसआर 2 76 ए डीजल तक शव नहीं मिले। क्रूज मिसाइलों वाली नाव (1977 में इसका नाम बदलकर B-77 रखा गया)। फ्रीऑन आयनीकरण)। लेकिन 7 वें डिब्बे में फ़्रीऑन को भी गलत तरीके से आपूर्ति की गई, जहां 2 लोगों की मौत हो गई, इस डिब्बे के अन्य 9 लोग जहाज के डॉक्टर को बचाने में कामयाब रहे। आग का कारण स्विच पर भूल गया एक रिंच है, फ़्रीऑन आपूर्ति त्रुटि का कारण LOH सिस्टम पर गलत अंकन है। शिपयार्ड को अपराधी पाया गया। 09/24/1976 के-47 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 3 101 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। उत्तरी अटलांटिक में नौकायन करते समय बोर्ड पर आग। 10/18/1976 K-387 प्रोजेक्ट 671RT, "Syomga", Victor-II USSR 1 एक परमाणु-संचालित टारपीडो पनडुब्बी। पावर प्लांट की विफलता (मुख्य संधारित्र का टूटना)। 01/16/1977 K-115 प्रोजेक्ट 627A, "किट", नवंबर USSR 1 103 A→NS परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। आईडीए रीजेनरेटर कार्ट्रिज में तेल के प्रवेश के परिणामस्वरूप, यह प्रज्वलित हुआ। एक व्यक्ति का शरीर 60% तक जल गया और उसकी मृत्यु हो गई। 12/11/1978 के-171 परियोजना 667बी "मुरेना", डेल्टा यूएसएसआर तीसरा आपातकाल→एनएस परमाणु शक्ति से चलने वाली मिसाइल पनडुब्बी सतह पर फायरिंग के बाद बेस पर लौट रही थी। चालक दल के गलत कार्यों के परिणामस्वरूप, रिएक्टर के ढक्कन पर कई टन पानी गिरा। BC-5 कमांडर ने नाव कमांडर को रिपोर्ट नहीं की और पानी को वाष्पित करने और डिब्बे को हवादार करने की कोशिश की। स्थिति की जांच करने के लिए, वह और दो और गोताखोर डिब्बे में घुस गए और नीचे उतरे, जिसके बाद तापमान और दबाव बढ़ने के कारण वे हैच नहीं खोल सके और उनकी मौत हो गई। 08/21/1980 के-122 प्रोजेक्ट 659टी, इको-1 यूएसएसआर 14 ए→एनएस परमाणु-संचालित टारपीडो पनडुब्बी। जापानी द्वीप ओकिनावा के पूर्व में 7वें डिब्बे में आग लग गई। मरम्मत के बाद, नाव की स्थिति को असंतोषजनक माना गया, यह अब समुद्र में नहीं गई और 15 साल के कीचड़ के बाद 1995 में इसे धातु में काट दिया गया। 05/23/1981 K-211 प्रोजेक्ट 667BDR Kalmar, Delta III USSR , जो सामने आए बिना ही दुर्घटनास्थल से निकल गया। तब सोवियत आयोग ने पतवार में फंसे मलबे की प्रकृति के आधार पर निष्कर्ष निकाला कि यह एक अमेरिकी स्टेगन-श्रेणी की पनडुब्बी थी। बाद में, यह दावा किया गया कि यह अंग्रेजी एचएमएस राजदंड (S104) आधिकारिक तौर पर था, न तो एक और न ही दूसरे की पुष्टि की गई है। 10/21/1981 एस-178 परियोजना 613, व्हिस्की यूएसएसआर 34 (31 शव मिले + 3 लापता) 31? व्लादिवोस्तोक की दृष्टि में संकीर्ण ज़ोलोटॉय रोग बे में आरएफएस रेफ्रिजरेटर -13 के साथ टकराव के परिणामस्वरूप प्रशांत बेड़े से एक परियोजना 613V डीजल मध्यम पनडुब्बी खो गई थी। पनडुब्बी ने टक्कर से बचने की कोशिश की। पनडुब्बी को गलती से मछली पकड़ने वाला जहाज समझ लिया गया था। व्लादिवोस्तोक और रेफ्रीजिरेटर-13 आरवीएस के पास पानी में सामान्य रूप से आयोजित बचाव अभियान के कारण कई लोग जम गए और उनकी मौत हो गई। जब चालक दल के हिस्से ने टारपीडो ट्यूबों के माध्यम से स्वतंत्र रूप से बाहर निकलने की कोशिश की, तो तीन बिना किसी निशान के गायब हो गए। मुख्य दोष RFU "रेफ्रिजरेटर -13" का है। S-178 के कमांडर और RFU-13 के पहले अधिकारी को 10 साल की सजा सुनाई गई थी। 15 नवंबर, 1981 C-178 को सतह पर उठाया गया था, डिब्बों को निकालने और टॉरपीडो को उतारने के बाद, नाव को दलजावोड के सूखे गोदी में ले जाया गया। नाव की बहाली अनुचित समझा गया था। 10/27/1981 एस -363 परियोजना 613, व्हिस्की यूएसएसआर 0 आपातकालीन परियोजना 613 ​​डीजल मध्यम पनडुब्बी। तट से मीटर। कोई हताहत नहीं हुआ, लेकिन इस घटना को खराब अंतरराष्ट्रीय प्रचार मिला। नौसेना ने नाव का नाम "स्वीडिश कोम्सोमोलेट्स" रखा। उसे 6 नवंबर को एक सहायक पोत द्वारा रिफ्लोट किया गया था, 7 नवंबर को बेस पर वापस आ गया था। इसके बाद, उपकरण को बंद करने और नष्ट करने के बाद, इसे स्वीडन को बेच दिया गया था। ओखोटस्क सागर में नौकायन करते समय, निकास वाल्व की सीलिंग रिंग जल गई और कार्बन मोनोऑक्साइड डिब्बों में चली गई। बोर्ड पर 105 में से 86 लोग होश खो बैठे, दो की मौत हो गई। 04/08/1982 के-123 (बाद में इसका नाम बदलकर बी-123) परियोजना 705के, लीरा, अल्फा यूएसएसआर 032 एक उच्च गति वाली परमाणु-संचालित पनडुब्बी रोधी टारपीडो पनडुब्बी। मेदवेझी द्वीप (बैरेंट्स सी) के क्षेत्र में बिजली की विफलता के दौरान, रिएक्टर डिब्बे में तरल धातु शीतलक की रिहाई के साथ एक बिजली संयंत्र में एक दुर्घटना हुई। नाव ने अपना रास्ता खो दिया, उसे बेस पर ले जाया गया। चालक दल के सदस्यों को विकिरण की अलग-अलग खुराक मिली। 08/15/1982 केएस-19 परियोजना 658С, यूएसएसआर का होटल-द्वितीय 1 चिप → एनएस दुर्घटना की तारीख पर अलग-अलग आंकड़े हैं - 15 या 17 अगस्त। यह फिर से कुख्यात K-19 हिरोशिमा है, लेकिन एक क्रूजर से संचार नाव में पुनर्वर्गीकृत है। बैटरी डिब्बे में रखरखाव का काम करते समय, एक विदेशी वस्तु द्विध्रुवी संपर्कों पर आ गई। बिजली के चाप से 2 या 3 लोग गंभीर रूप से जल गए। इनमें से एक की 20 अगस्त को अस्पताल में मौत हो गई थी। 01/21/1983 K-10 प्रोजेक्ट 675, इको-II USSR 0 एक परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी। पानी में डूबने के दौरान वह किसी अज्ञात वस्तु से टकरा गई। सरफेसिंग के बाद, सनबेड स्पॉट के अलावा कुछ नहीं मिला। प्रशांत क्षेत्र के किसी भी देश ने अपनी पनडुब्बियों के दुर्घटनाग्रस्त होने की सूचना नहीं दी। केवल दो साल बाद, चीनी प्रेस में उस दिन पनडुब्बी पर वैज्ञानिकों के एक समूह की मौत के बारे में एक मृत्युलेख दिखाई दिया। इन घटनाओं की आधिकारिक तौर पर तुलना नहीं की गई है। 06/24/1983 के -429 प्रोजेक्ट 670, चार्ली यूएसएसआर 16 102 के परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बी प्रशांत बेड़े से क्रूज मिसाइलों के साथ। पनडुब्बी की मौत का कारण खराब पनडुब्बी की मरम्मत का अभाव था। इसके अलावा, मुख्य चालक दल ज्यादातर छुट्टी पर था, और नाव को "किसी भी कीमत पर" यात्रा पर भेजने का निर्णय लिया गया था, परिणामस्वरूप, कमांडर के विरोध की अनदेखी करते हुए, पिछले 24 घंटों में विभिन्न नावों से चालक दल का गठन किया गया था। . परिणामस्वरूप उन्हें बाद में जेल की सजा सुनाई गई थी। 6 अगस्त 1983 नाव को उठाया गया था। नाव की बहाली अनुचित समझा गया था। 06/18/1984 के-131 परियोजना 675, इको-द्वितीय यूएसएसआर 13 ए→एनएस जब उत्तरी बेड़े से एक परमाणु पनडुब्बी कोला प्रायद्वीप पर युद्धक ड्यूटी से बेस पर लौटी, तो आठवें डिब्बे में आग लग गई, जो फैल गई। आसन्न, 7 वें डिब्बे में। 10/23/1984 K-424 प्रोजेक्ट 667BDR "कलमार", डेल्टा III यूएसएसआर 2 ए चालक दल के गलत कार्यों के कारण समुद्र में जाने की तैयारी करते समय, वीवीडी पाइपलाइन टूट गई। कई घायल, दो की मौत। 08/10/1985 K-431 (K-31) प्रोजेक्ट 675, Echo-II USSR 10 (शिपयार्ड के कार्यकर्ता) A→NS परमाणु पनडुब्बी क्रूज मिसाइलों के साथ। प्रिमोर्स्की क्राय (व्लादिवोस्तोक से 55 किमी) के चाज़मा बे (श्कोतोवो -22 गांव) में एक शिपयार्ड में, जब परमाणु ईंधन को फिर से ईंधन दिया गया था, परमाणु सुरक्षा आवश्यकताओं के उल्लंघन के कारण, एक विस्फोट हुआ जिसने रिएक्टर कवर को फाड़ दिया और सभी को बाहर फेंक दिया खर्च किया गया परमाणु ईंधन। मुख्य लेख: चाज़मा खाड़ी में विकिरण दुर्घटना दुर्घटना के परिणामस्वरूप, 290 लोग घायल हो गए - दुर्घटना के समय 10 की मृत्यु हो गई, 10 को तीव्र विकिरण बीमारी थी, और 39 में विकिरण प्रतिक्रिया थी। पीड़ितों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा सैन्य कर्मी थे। 10/03/1986 के-219 परियोजना 667एयू, "नवागा", यांकी यूएसएसआर 4 + 3 की उत्तरी बेड़े से के परमाणु-संचालित रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी के घावों से मृत्यु हो गई। बरमूडा से 770 किमी उत्तर पूर्व में अटलांटिक महासागर के सरगासो सागर में गश्त के दौरान आग से मारे गए। 5,500 मीटर की गहराई पर एक तूफान में ले जाने के दौरान क्रूजर डूब गया, जिसमें उसके 48 आरएसएम-25 परमाणु हथियार और दो परमाणु टॉरपीडो थे। अपने जीवन की कीमत पर, नाविक सर्गेई अनातोलियेविच प्रेमिनिन ने रिएक्टर को बंद कर दिया और एक परमाणु दुर्घटना को रोका। 7 अगस्त, 1997 के रूसी संघ संख्या 844 के राष्ट्रपति के डिक्री द्वारा, उन्हें रूसी संघ के हीरो (मरणोपरांत) की उपाधि से सम्मानित किया गया। 02/18/1987 बी-33 परियोजना 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 5 ए, 10 मीटर की गहराई पर पाठ्यक्रम कार्य करते समय, दूसरे डिब्बे में विद्युत पैनल पर शॉर्ट सर्किट के कारण आग लग गई। एलओएच प्रणाली के साथ आग को खत्म करना संभव नहीं था, पहले डिब्बे में गोला बारूद के विस्फोट से बचने के लिए, कमांडर ने इसे बाढ़ करने का आदेश दिया। मृतकों के अलावा, 15 लोगों को दहन उत्पादों द्वारा जहर दिया गया था। 01/25/1988 बी -33 परियोजना 658 एम, होटल- II यूएसएसआर 1 बेस में रहते हुए बोर्ड पर आग। आग बुझाने का सिस्टम देर से चालू हुआ। 02/12/1988 के-14 प्रोजेक्ट 627ए, "किट", नवंबर यूएसएसआर 1 बेस में रहते हुए 7वें डिब्बे की पकड़ में आग। आग बुझा दी गई, लेकिन एक व्यक्ति की मौत हो गई। 03/18/1989 बी-81 परियोजना 651के, जूलियट यूएसएसआर 1 एनएस डीजल नाव क्रूज मिसाइलों के साथ। तूफानी परिस्थितियों में, पनडुब्बी कैप्टन के कमांडर को पुल से धोया गया और उनकी मृत्यु हो गई। पहली रैंक नेक्रासोव ए.बी. 04/07/1989 के-278 "कोम्सोमोलेट्स" प्रोजेक्ट 685 "फिन", माइक यूएसएसआर 42 30 के उत्तरी बेड़े से एक परमाणु टारपीडो पनडुब्बी भालू द्वीप के दक्षिण-पश्चिम में नॉर्वेजियन सागर में खो गई थी, जबकि युद्ध ड्यूटी से लौट रहा था बगल के दो डिब्बों में भीषण आग लगने के कारण। नाव 1,858 मीटर की गहराई पर स्थित है। नाव के रिएक्टर को सुरक्षित रूप से बंद कर दिया गया था, लेकिन दो टारपीडो ट्यूबों में परमाणु हथियार के साथ टारपीडो थे। 1989-1998 में, मीर गहरे समुद्र में मानवयुक्त पनडुब्बियों की भागीदारी के साथ सात अभियान चलाए गए, जिसके दौरान विकिरण सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए परमाणु वारहेड के साथ टॉरपीडो युक्त टारपीडो ट्यूबों को सील कर दिया गया था। 09/05/1990 बी-409 प्रोजेक्ट 641, फॉक्सट्रॉट यूएसएसआर 1 ए टॉरपीडो लोड करते समय, एक केबल फट गई, जिससे एक टारपीडो पायलट की मौत हो गई। 02/11/1992 यूएसएस बैटन रूज (एसएसएन-689) और के-276 (बाद में बी-276, क्रैब, कोस्त्रोमा)। लॉस एंजिल्स और प्रोजेक्ट 945 बाराकुडा, सिएरा- I यूएसए, रूस रूसी जहाजअभ्यास के क्षेत्र में। टक्कर के परिणामस्वरूप रूसी नाव केबिन को नुकसान पहुंचा। टक्कर के बाद, अमेरिकी नाव में आग लग गई, कर्मियों के बीच हताहत हुए, लेकिन फिर भी वह अपने दम पर बेस पर लौट आई, जिसके बाद नाव की मरम्मत नहीं करने, बल्कि इसे अमेरिकी नौसेना से वापस लेने का निर्णय लिया गया। .. 05/29/1992 बी -502 (पूर्व में के -502) प्रोजेक्ट 671RTM "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए अभियान के दौरान, 1 डिब्बे में एक कंप्रेसर खराबी देखी गई थी। बेस पर लौटने के बाद जब इसे शुरू करने की कोशिश की गई तो धमाका हुआ, आग लग गई। पांच लोग घायल हो गए, एक की अस्पताल ले जाते समय मौत हो गई। 03/20/1993 यूएसएस ग्रेलिंग (एसएसएन-646) और के-407 नोवोमोस्कोवस्क स्टर्जन और प्रोजेक्ट 667बीडीआरएम डेल्फ़िन, डेल्टा IV यूएसए, रूस 0 ए बार्ट्स सागर में दो परमाणु पनडुब्बियों का टकराव। गंभीर क्षति के बावजूद, दोनों अपनी शक्ति के तहत अपने ठिकानों पर लौटने में सक्षम थे। मामूली मरम्मत के बाद, रूसी नाव सेवा में लौट आई, जबकि अमेरिकी पनडुब्बी को बेड़े से वापस ले लिया गया और बहाली की अक्षमता के कारण समाप्त कर दिया गया। 01/26/1998 B-527 (पूर्व K-527) प्रोजेक्ट 671RTM "पाइक", विक्टर-III रूस 1 ए रिएक्टर की मरम्मत के दौरान, प्राथमिक सर्किट से रेडियोधर्मी पानी डिब्बे में प्रवेश करने लगा। पांच लोगों को तीव्र जहर मिला, 6 घंटे बाद अस्पताल में एक की मौत हो गई। 08/12/2000 K-141 कुर्स्क 949A एंटे, ऑस्कर-द्वितीय रूस 118 0 K क्रूज मिसाइलों के साथ परमाणु पनडुब्बी। अभ्यास के दौरान हुई एक आपदा के परिणामस्वरूप यह सेवरोमोर्स्क से 137 किमी दूर, बार्ट्स सागर में 108 मीटर की गहराई में डूब गया। 10 अक्टूबर 2001 को उठाया गया। मई 2002 में परमाणु हथियारों को उतारने के बाद नष्ट कर दिया गया। . 08/30/2003 B-159 (1989 -K-159) नवंबर रूस 9 1 K परमाणु पनडुब्बी। यह किल्डिन द्वीप के पास 240 मीटर की गहराई पर डूब गया, जबकि पॉलीर्नी में शिपयार्ड नंबर 10 शकवाल में निपटान के लिए ग्रेमीखा खाड़ी से लाया जा रहा था। नाव उठाने की योजना थी। 2008 तक, नाव को नहीं उठाया गया है। नाव को घाट पर उतारा गया, निर्धारित कार्य बोर्ड पर किया गया। ताजे पानी की टंकी के पास काम करने वाले एक 19 वर्षीय नाविक ने टैंक को आपूर्ति किए गए वीवीडी दबाव कम करने वाले वाल्व में खराबी देखी, जिसके बारे में उसने अपने साथियों को चेतावनी दी और वे डिब्बे छोड़ने में कामयाब रहे, जबकि वह खुद सिर में घायल हो गया था। एक विस्फोट टैंक का एक धातु का टुकड़ा और एक घंटे बाद अस्पताल में उसकी मौत हो गई। 09/06/2006 डेनियल मोस्कोवस्की (बी-414) प्रोजेक्ट 671आरटीएम (के), विक्टर-3 रूस 2 ए → एनएस परियोजना उत्तरी बेड़े से परमाणु टारपीडो पनडुब्बी। बैरेंट्स सी में ट्रेनिंग ग्राउंड के दौरान नाव के इलेक्ट्रोमैकेनिकल डिब्बे में आग लग गई। आग को बुझा दिया गया और सतह के जहाजों की मदद से नाव को विद्यावो बेस तक ले जाया गया। 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II रूस 20 (3 सैनिक और 17 नागरिक विशेषज्ञ) 188 इमरजेंसी → NS आधिकारिक संस्करण के अनुसार, पनडुब्बी पर आपातकालीन आग बुझाने की प्रणाली बिना प्राधिकरण के बंद हो गई। परमाणु पावर प्वाइंटजहाज पर नाव घायल नहीं हुई थी, जहाज पर विकिरण की पृष्ठभूमि सामान्य है। K-19 आपदा पर आधारित फिल्म K-19: The Widowmaker बनाई गई थी। पर अलग समयइस नाव के साथ तीन घटनाएं हुईं, जिससे कई शिकार हुए और एक भयावह नाम: "हिरोशिमा"।

1980 के दशक के मध्य में, सोवियत संघ ने किसी अन्य की तरह एक सुपरबोट का निर्माण किया। 1984 में बेड़े में स्वीकार की गई इस पनडुब्बी "कोम्सोमोलेट्स" में उच्च गति थी और यह बड़ी गहराई से लड़ सकती थी। सोवियत नौसेना में एक नए युग की शुरुआत हुई है।

लेकिन पांच साल बीत गए, और कोम्सोमोलेट्स अपने परमाणु हथियारों के साथ समुद्र के तल पर थे, और सोवियत अक्षमता की एक और अभिव्यक्ति के कारण इसके दो-तिहाई चालक दल की मृत्यु हो गई।

कोम्सोमोलेट्स का इतिहास 1966 में शुरू हुआ था। डिजाइन ब्यूरो "रुबिन" की टीम एन ए क्लिमोव और मुख्य डिजाइनर यू। आठ साल तक अनुसंधान और विकास कार्य जारी रहा। जाहिर है, यह एक उपयुक्त धातु की कमी के कारण था जो गहराई पर भारी दबाव का सामना कर सके। लेकिन 1974 में, एक डबल पतवार का निर्माण पूरा हुआ, और इसका आंतरिक भाग टाइटेनियम मिश्र धातु से बना था।

परियोजना 685 नाव (उर्फ के -278) को भविष्य के गहरे समुद्र में सोवियत पनडुब्बियों के निर्माण के हिस्से के रूप में परीक्षण के लिए एक प्रोटोटाइप बनना था। सेवमाश संयंत्र में निर्माण 22 अप्रैल, 1978 को शुरू हुआ और आधिकारिक तौर पर 30 मई, 1983 को पूरा हुआ। निर्माण की असामान्य रूप से लंबी अवधि टाइटेनियम के प्रसंस्करण में उत्पन्न होने वाली कठिनाइयों के कारण थी।

संदर्भ

10 वर्षों के लिए, डूबे हुए परमाणु पनडुब्बी को उठाने की कोई योजना नहीं थी

स्वतंत्र बेरेंट्स ऑब्जर्वर 08.09.2013

रूसी पनडुब्बियों के बराबर नहीं है

इको 24 09/13/2016

में पहली बार ताज़ा इतिहासरूस

एबीसी न्येटर 07/04/2016
K-278 नाव की लंबाई 110 मीटर और चौड़ाई 12.3 मीटर थी। भीतरी पतवार लगभग आठ मीटर चौड़ी थी। पनडुब्बी का विस्थापन 6,500 टन था, और स्टील के बजाय टाइटेनियम के उपयोग के लिए धन्यवाद, यह काफी हल्का निकला। आंतरिक पतवार को सात डिब्बों में विभाजित किया गया था, जिनमें से दो को चालक दल के लिए एक सुरक्षित क्षेत्र बनने के लिए प्रबलित किया गया था। व्हीलहाउस में एक पॉप-अप बचाव कक्ष भी बनाया गया था, जिसने चालक दल को 1,500 मीटर की गहराई पर स्थित जहाज को छोड़ने की अनुमति दी थी।

नाव 190 मेगावाट की तापीय शक्ति के साथ एक दबावयुक्त जल रिएक्टर OK-650B-3 से सुसज्जित थी, जो शाफ्ट पर 45 हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाले दो भाप जनरेटर संचालित करती थी। इसने नाव को 30 समुद्री मील की पानी के नीचे की गति और 14 समुद्री मील की सतह की गति विकसित करने की अनुमति दी।

पनडुब्बी MGK-500 स्काट कम-आवृत्ति निष्क्रिय-सक्रिय जलविद्युत प्रणाली से सुसज्जित थी, वही जो वर्तमान में यासेन परियोजना की हमला पनडुब्बियों में उपयोग की जाती है। उन्होंने ओम्निबस -685 लड़ाकू सूचना और नियंत्रण प्रणाली को डेटा प्रेषित किया। नाव के आयुध में 22 प्रकार के 53 टॉरपीडो से गोला-बारूद के साथ कैलिबर 533 मिमी के छह मानक टारपीडो ट्यूब और पोकेशन कैविटी में चलने वाले शकवाल एंटी-सबमरीन मिसाइल टॉरपीडो शामिल थे।

पनडुब्बी कोम्सोमोलेट्स ने जनवरी 1984 में रेड बैनर उत्तरी बेड़े के साथ सेवा में प्रवेश किया और गहरे समुद्र में गोताखोरी के प्रयोगों की एक श्रृंखला शुरू की। कैप्टन फर्स्ट रैंक यूरी ज़ेलेंस्की की कमान के तहत, उन्होंने एक पूर्ण विश्व डाइविंग गहराई रिकॉर्ड बनाया - 1027 मीटर। यह एक उत्कृष्ट उपलब्धि थी, यह देखते हुए कि अपनी कक्षा "लॉस एंजिल्स" की अमेरिकी पनडुब्बी की अधिकतम डाइविंग गहराई 450 मीटर थी। इस पनडुब्बी की अनुमानित डाइविंग गहराई लगभग 1370 मीटर थी। नाव में गिट्टी प्रणालियों को शुद्ध करने के लिए गैस जनरेटर के साथ एक विशेष इरिडियम चढ़ाई प्रणाली थी।

सोवियत नौसेना में, K-278 नाव को एक हजार मीटर से अधिक की गहराई पर अजेय माना जाता था। इतनी गहराई में किसी भी दुश्मन के टारपीडो का पता लगाना बेहद मुश्किल है, खासकर अमेरिकन मार्क 48, अधिकतम गहराईजो 800 मीटर है। प्रारंभ में, नाव को एक परीक्षण नाव बनाने की योजना थी, लेकिन 1988 तक यह पूरी तरह से युद्ध के लिए तैयार जहाज बन गई थी। कम्युनिस्ट यूथ यूनियन के सदस्यों को बुलाए जाने के कारण उन्हें "कोम्सोमोलेट्स" नाम दिया गया था।

7 अप्रैल, 1989, 380 मीटर की गहराई पर होने के कारण, "कोम्सोमोलेट्स" नॉर्वेजियन सागर के ठीक बीच में समस्याओं में भाग गया। नॉर्मन पोल्मर और केनेथ मूर के अनुसार, बोर्ड पर एक दूसरा दल था जिसने अभी-अभी प्रशिक्षण पूरा किया था। इसके अलावा, यह एक परीक्षण नाव थी, और इसलिए क्षति नियंत्रण सुनिश्चित करने के लिए उस पर कोई आपातकालीन दल नहीं था।

सातवें डिब्बे में आग लग गई और आग की लपटों ने वायु आपूर्ति वाल्व को क्षतिग्रस्त कर दिया, जिससे संपीड़ित हवा आग में बहने लगी। आग से निपटने के उपायों ने परिणाम नहीं दिया। रिएक्टर को बंद कर दिया गया था और नाव को तैरने के लिए गिट्टी टैंकों को शुद्ध कर दिया गया था। लेकिन आग फैलती रही, और नाव को छोड़ने के आदेश दिए जाने से पहले चालक दल ने छह घंटे तक लड़ाई लड़ी। पोल्मर और मूर के अनुसार, आग इतनी भीषण थी कि उच्च तापमान के कारण, बाहरी पतवार से रबर कोटिंग की प्लेटें छिलने लगीं, जिससे जहाज की चोरी हो गई।

जहाज के कमांडर, कैप्टन फर्स्ट रैंक एवगेनी वेनिन, चार चालक दल के सदस्यों के साथ, उन चालक दल के सदस्यों की तलाश में नाव के अंदर लौट आए, जिन्होंने निकासी आदेश नहीं सुना होगा। फार वैनिन अपनी बचाव टीम के साथ आगे बढ़ने में विफल रहे, क्योंकि नाव ने स्टर्न को 80 डिग्री तक काट दिया, और उन्हें बचाव कक्ष में चढ़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। सबसे पहले, कैमरा घातक रूप से घायल नाव से बाहर नहीं निकल सका, लेकिन फिर उससे अलग हो गया। जब वह सतह पर थी, दबाव अंतर से हैच फट गया और दो पनडुब्बी समुद्र में फेंक दी गईं। कैमरा, जहां कमांडर और बचाव दल के सदस्य स्थित थे, पानी के नीचे चला गया।

उस समय सिर्फ चार लोगों की मौत हुई थी, लेकिन नाव डूबने के बाद कई नाविकों को पानी में हाइपोथर्मिया से गुजरना पड़ा, जिसका तापमान केवल दो डिग्री सेल्सियस था। एक घंटे बाद, फ्लोटिंग बेस "अलेक्सी ख्लोबिस्तोव" और मछली पकड़ने के जहाज "ओमा" ने संपर्क किया, जिससे 30 लोगों को बचाया गया। उनमें से कुछ की बाद में हाइपोथर्मिया और घावों से मृत्यु हो गई। जहाज पर सवार 69 चालक दल के सदस्यों में से 42 लोग मारे गए, जिनमें नाव कमांडर, कैप्टन प्रथम रैंक वैनिन भी शामिल था।

"कोसोमोलेट्स" 1600 मीटर की गहराई के साथ नीचे तक डूब गया परमाणु रिऐक्टरऔर दो परमाणु-सशस्त्र शकवाल टॉरपीडो। 1989 और 1998 के बीच, रिएक्टर को सुरक्षित करने और टारपीडो ट्यूबों को अलग करने के लिए सात अभियान चलाए गए। रूसी सूत्रों का दावा है कि इन अभियानों के दौरान "विदेशी एजेंटों" द्वारा नाव में अनधिकृत प्रवेश के निशान पाए गए थे।

काइल मिज़ोकामी सैन फ्रांसिस्को में रहता है और काम करता है और रक्षा और राष्ट्रीय सुरक्षा विषयों पर लिखता है। उनके लेख द डिप्लोमैट, फॉरेन पॉलिसी, वॉर इज बोरिंग और द डेली बीस्ट में छपे हैं; वह जापान सिक्योरिटी वॉच, एक रक्षा और सुरक्षा ब्लॉग के संस्थापक सदस्य भी हैं।