Какво ще означава сливането на Uber и Yandex.Taxi. Yandex.Taxi и Uber обявиха сливане в Русия и ОНД

"" и подписаха споразумение за сливане на бизнеси за онлайн резервации на пътувания в Русия, както и в Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан, според блог на Yandex. На фона на сделката акциите на Yandex поскъпнаха с повече от 12% в предварителната търговия на NASDAQ. Котировките на Московската борса нараснаха с над 14%.

Съгласно условията на споразумението Uber и Yandex ще инвестират съответно $225 милиона и $100 милиона в новата компания, оценявайки я на $3,725 милиарда.Като се имат предвид тези инвестиции и възможни корекции, Yandex ще притежава 59,3% от компанията в края на сделката, 36, 6% за Uber и 4,1% за служителите. Компаниите очакват да приключат сделката през четвъртото тримесечие на 2017 г. след регулаторно одобрение. Тигран Худавердян, главен изпълнителен директор на Yandex.Taxi, ще оглави компанията.

Новата компания ще използва технологиите и знанията на Yandex в областта на картографските и навигационните услуги и търсачкии репутацията на Uber като водеща в света онлайн услуга за споделяне на превози. Компаниите сключиха и споразумение за роуминг, според което можете да поръчате такси Uber от приложението Yandex и обратно.

Худавердян каза, че и двете сервизни приложения ще останат достъпни за поръчване на пътувания, а шофьорите ще бъдат комбинирани в една платформа. По думите му това ще увеличи броя на наличните автомобили и ще намали времето за чакане за поръчка. По думите му компаниите искат заедно да изградят "личен обществен транспорт" - алтернатива на личния автомобил, автобусите или метрото.

"Също така ще продължим да развиваме технологията на безпилотно превозно средство, чиито първи успехи бяха публикувани преди няколко седмици. Използваме многогодишния натрупан опит на нашите инженери, техните познания в компютърното зрение, разпознаването на образи и машинното обучение. Надявам се, че скоро ще има с какво да се похваля“, отбеляза Худавердян.

„Тази комбинация е от полза не само за двете компании, но най-важното – за потребителите, шофьорите и градовете – каза още Пиер-Димитри Гор-Коти, ръководител на Uber в региона на Европа, Близкия изток и Африка. – Тази сделка потвърждава изключителния растеж на Uber в региона и ще помогне за по-нататъшното формиране на устойчив международен бизнес“.

Комбинираната компания ще покрива 127 града в шест държави и ще извършва около 35 милиона пътувания на месец на стойност 7,9 милиарда рубли, изчислява Yandex.В допълнение, услугата за доставка на храна UberEATS, стартирана наскоро в Москва, ще продължи да се развива в новата компания и ще използва технологията за пешеходен маршрут Yandex.Maps.

Uber навлезе на руския пазар през ноември 2013 г. в Москва, до юли 2017 г. американската услуга може да се използва в почти 20 руски града Yandex.Taxi стартира в Москва през октомври 2011 г. В момента Yandex.Taxi работи в повече от 100 главни градовеРусия, Беларус, Украйна, Армения, Грузия и Казахстан.

Uber направи подобно сливане в Китай през 2016 г. Услугата се обедини китайски бизнес Uber China с основния си местен конкурент Didi Chuxing. След това компаниите се сляха в платформата Didi Chuxing, която получи марката Uber China, бизнес и фирмени данни, а Uber получи дял в съвместното предприятие.

Изберете фрагмента с текста на грешката и натиснете Ctrl+Enter

Yandex.Taxi и Uber обявиха приключването на сделка за обединяване на бизнеса в Русия и няколко страни от ОНД. В сравнение с предварително обявените планове, оценката на новата компания се е увеличила с над 75 милиона долара

Снимка: Наталия Селиверстова / РИА Новости

Според съобщение, получено от RBC, Yandex, Yandex.Taxi и Uber са сключили сделка за обединяване на бизнеса на компании в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан.

В обединената компания Yandex получи 59,3% от акциите, Uber - 36,9%, служителите на новата структура - 3,8%. Uber инвестира 225 милиона долара в новата компания, Yandex - 100 милиона долара.

Тигран Худавердян, който преди това оглавяваше Yandex.Taxi, стана главен изпълнителен директор на новата компания. Бордът на директорите включва четирима представители на Yandex и трима на Uber.

Компаниите се споразумяха да слеят бизнеси в няколко страни от ОНД през юли 2017 г. Първоначално се предполагаше, че разпределението на акциите в компанията ще бъде малко по-различно: 59,3% от новата структура ще принадлежи на Yandex, 36,6% на Uber и 4,1% на нейните служители. В резултат на сделката Yandex трябваше да получи малък дял в глобалния бизнес на Uber. В края на ноември 2017 г. сделката беше подписана от Федералната антимонополна служба.

Първоначално цената на обединената компания беше оценена на $3,725 млрд. Докладът на Yandex посочва, че сега тази цифра се оценява на повече от $3,8 млрд. Както обясни представителят на "Яндекс", новата оценка е формирана "като се вземат предвид паричните средства, с които обединената компания ще може да разполага". В резултат на приключването на сделката в нейните сметки ще има над 400 милиона долара.

Както по-рано обясниха представители на компаниите, след транзакцията и двете им приложения ще продължат да съществуват. Сливането обаче трябва да подобри качеството на услугите и на двете компании. Както обясниха техните представители, ще бъде създадена единна технологична платформа за таксиметровите компании и шофьорите, което трябва да увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, да намали времето за доставката им, да намали пробега на празен ход и да повиши надеждността и достъпността на услугата като цяло.

Обединената компания "Yandex.Taxi" и Uber не само ще превозват пътници, но и ще доставят храна от ресторанти - услугата UberEATS беше включена в сделката. Освен това през декември 2017 г. Yandex.Taxi сключи сделка за закупуване на услугата за доставка на храна Foodfox. Според RBC покупката на Foodfox е струвала на Yandex.Taxi около 500 милиона рубли.

Според аналитичния център към руското правителство обемът на таксиметровия пазар в Русия през последните няколко години се е увеличил с 14,2% годишно и в края на 2017 г. възлиза на 575 милиарда рубли. Авторите на изследването наричат ​​групата компании "Везет" най-големият играч на пазара с дял от 12,3% - тя е създадена от обединяването на таксиметровите услуги Fasten Russia (работещи под марките "Сатурн" и RedTaxi) и "Везет" (марки RuTaxi, "Лидер", "Лъки"). Общият дял на Yandex.Taxi и Uber в края на годината възлиза на 10,4% от пазара, което означава, че тяхната комбинирана структура ще заеме второ място на пазара. Следва Maxim със 7,6% от пазара, а след това Gett с 2,5% дял. Като цяло агрегаторите все още заемат само 32,8% от таксиметровия пазар в Русия, останалият дял пада на традиционния пазар за офлайн поръчки.

Е, новина! Току-що прочетете - за малко повече от три месеца, три значими събития наведнъж:

1. В началото на май услугите "Lucky", "RuTaxi" и "Saturn" / Red-Taxi се сляха, създавайки (по това време) най-големия таксиметров агрегатор в Русия (компаниите RuTaxi и Fasten). В светлината на днешните събития е очевидно, че момчетата са решили да не работят заедно заради добър живот. Най-вероятно тогава вече беше известно, че Yandex-Taxi и UBER преговарят.
2. Съвсем наскоро ръководителят на UBER напусна поста си. Травис Каланик превърна малък стартъп в голям бизнес, което струва повече от Роснефт, без да има нито един таксиметров автомобил.
3. Днес стана известно за сливането на UBER (Uber) и Yandex taxi. Това е заче компаниите ще запазят своите марки, но в редица държави ще обединят техническите си платформи (Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан).

Сега нека се опитаме да копаем по-дълбоко и да разберем какво се е случило на пазара. С една дума това се нарича КОНСОЛИДАЦИЯ. Има по-малко малки независими играчи - дори в Ижевск местният Сатурн (който е или 373, или 930-373, или е част от групата Сатурн, или просто е работил под името си) е бил продаден на човек, който е влязъл в града gett . Между другото, Yandex-taxi влезе в Ижевск самостоятелно (от втория опит) и започна да работи с няколко таксиметрови компании. Говорих за тези събития (и как се прецаках с прогнозата си относно Y-T в Ижевск) тук:

Сега има още по-малко независими играчи: Maxim, обединени от RuTaxi/Saturn, Gett и Yandex/Uber. Теоретично все още има такива малки агрегатори като Taxi-OnLine, но сега е трудно да се оценят техните перспективи. Както казах в последния брой на книгата „Таксито като бизнес“, множеството малки агрегатори са градове, села и малки селища, където все още не е достигнала цивилизацията на „такситата“.

От една страна, обединяването на големи играчи позволява да се инвестират солидни средства в развитието на бизнеса. При всяка новина за сливането специално се отбелязва, че обединените компании се съгласиха да инвестират 100-200-250 милиона долара (за секунда - 15 милиарда рубли) в развитието на бизнеса. И всички тези пари ще отидат при: програмисти, търговци / собственици на рекламни медии и шофьори (субсидии). Така че нашият брат трябва да се радва: докато таксиметровите гиганти ще се изправят един срещу друг, шофьорите ще получават субсидии за пътувания. Благодаря ви, г-н Травис, че приложихте на практика тази порочна практика!

От друга страна, за клиента консолидацията на услугите е по-скоро минус - колкото по-малко играчи, толкова по-ниска е конкуренцията. И колкото по-високи са цените. Не е тайна, че ценовата ситуация в последните годинипросто уау. Ако не бяха увеличаващите се коефициенти за редица услуги, тогава шофьорите щяха да возят клиенти почти на цена (наем, зареждане с гориво, амортизация). Една снимка ще замени хиляди думи:

Бензинът нарасна, цените на автомобилите като цяло отидоха в космоса - не забравяйте, че още няколко години, когато Hyundai Solaris влезе на пазара, имаше реклама за основната конфигурация за 299 999 рубли. А сега започнете от 700 и нагоре! В същото време цената на едно пътуване през годините неизбежно пада, особено в Москва: през 2013 г. беше възможно да напуснете всяко метро в рамките на няколко километра с бомбила на старата „десетка“ за 300 рубли. Сега клиентът се обажда на нова, залепена Kia Sid с проверки и разрешителни, вози с климатик и плаща 170 рубли! Изглежда, че с намаляването на броя на независимите играчи цените на такситата все още ще се покачват. Кой ще спечели от това? Разбира се, нашият брат: шофьор и хазяин! Първият ще има увеличен доход, вторият ще има по-малко проблеми с получаването на лизинг и наемането на кола.

Така че за нашия пазар с вас подобна асоциация е много добра. Сега няколко думи за самия пазар - кой колко поръчки прави на ден:

Яндекс такси - 500 000

UBER - 150 000 - 170 000

Gett - 150 000 Всички знаем, че времето е пари, така че ако имате нужда от стискане полезна информацияпо темата и прочетете целия сайт, след като препоръчам закупуване на книга « » .
Книгата съдържа и систематизира цялата информация за това как да печелите пари, като наемате кола за такси, карате сами или създавате контролна зала. Само опит и практика, без вода.

Yandex и Uber сливат бизнеси за онлайн поръчка на таксита.

Двама големи играчи на пазара на таксиметрови услуги, Yandex и Uber, подписаха споразумение за сливане на бизнеси за онлайн резервации на превози в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан като част от нова компания. Това съобщиха за Gazeta.Ru в пресслужбите на двете служби. Сделката вече е одобрена от бордовете на директорите на Uber и Yandex и се очаква да приключи през четвъртото тримесечие на 2017 г. след одобрение от регулаторните правителствени агенции. Участниците в сделката осигуряват общо над 35 милиона пътувания на месец.

Обединената компания се оценява на 3,725 милиарда долара — Uber и Yandex ще инвестират съответно 225 милиона и 100 милиона долара в нея.

Като се вземат предвид тези инвестиции и възможни корекции, към момента на приключване на сделката 59,3% от компанията ще бъдат собственост на Yandex, 36,6% на Uber и 4,1% на служители. Ще ръководи компанията изпълнителен директор Yandex.Taxi Тигран Худавердян.

„Новата компания ще използва технологията и експертизата на Yandex в услугите за картографиране, навигация и търсене и опита на Uber като водеща в света онлайн услуга за споделяне на превози“, каза Uber в прессъобщение. „Това ще създаде още по-динамичен и устойчив бизнес, който отговаря на всички нужди на потребителите и шофьорите и също така помага за развитието на транспортната инфраструктура на градовете и регионите.“

Както уверяват представители на услугите, след приключване на транзакцията и двете приложения за поръчване на пътувания - както Yandex.Taxi, така и Uber - ще продължат да бъдат достъпни за потребителите.

Тоест ще има две отделни приложения за услуги на мобилни устройства. „В същото време таксиметровите компании и шофьорите ще преминат към единна технологична платформа, което ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, ще намали времето за доставката им, ще намали пробега на празен ход и ще повиши надеждността и достъпността на услугата. като цяло“, отбелязва Uber.

Както заяви Gazeta.Ru в пресслужбата на Uber, планираната сделка не означава закупуване на компанията от Yandex. „Това е точно сдружението, ще имаме три места в борда на директорите от седем, ще можем да участваме във вземането на стратегически решения“, подчертаха от компанията.

В същото време Uber отказа да коментира ценовата политика и конкуренцията в приложенията, както и въпроса дали претенциите на Московския департамент за осигуряване на проследяване на пътуванията на потребителите ще бъдат прехвърлени към новата организация.

„Не можем да кажем как цените ще се различават в приложенията, докато процесът на регулаторно одобрение е в ход“, каза Uber.

„Но сливането ще бъде от полза както за водачите, така и за потребителите. В допълнение, много други играчи остават в услугите на последните на пазара, така че не може да се говори за монополизиране на пазара. Но е рано да говорим за цени.”

На свой ред Yandex обяви споразумение с Uber за споразумение за роуминг във всички страни, в които компаниите работят. Например, пристигайки в Лондон или Банкок, ще бъде възможно да поръчате Uber от приложението Yandex.Taxi, а туристите от Париж ще могат да поръчат Yandex.Taxi от приложението Uber.

Както каза пред Gazeta.Ru Богдан Коношенко, председател на Комитета на Московската търговско-промишлена камара за развитие на транспортните услуги за превоз на пътници с леки автомобили, условията на сделката включват споразумение за роуминг за възможността за поръчка на автомобили Uber от приложението Yandex.Taxi в целия свят, показва, че компанията е успяла да изгради конкурентна и ефективна технологична платформа, за която са готови да платят скъпо.

„Въпреки това Yandex.Taxi и Uber не са първите и не са най-големите услуги, които се сливат. Не толкова отдавна, в резултат на сливането на RuTaxi, Taxi Saturn и RedTaxi, се формира Fasten, който значително ги надвишава по отношение на броя на пътуванията. Така Yandex.Taxi и Uber все още заемат около 6-7% руски пазар, няма повече. Но трябва да кажа, че Фастен и Максим сега ще получат добър силен конкурент, с когото трябва да се съобразяват“, каза Коношенко.

Експертът на Gazeta.Ru не очаква, че в тарифна политикаще има драматични промени за партньорите и пътниците на новата компания, тъй като „затягането на винтовете“ веднага води до преминаване на водачи и пътници към конкуренти.

На свой ред депутатът от Държавната дума от LDPR, член на Комитета по транспорт и строителство Александър Старовойтов, в интервю за Gazeta.Ru отбеляза, че след сливането финансовата политика на новата обединена компания трябва да стане по-разумна, което, в по-специално, ще повлияе положително на качеството на таксиметровите услуги.

„Спадът в цените на транспорта, който наблюдавахме на пазара, се дължи основно на конкуренцията, която Yandex и Uber организираха в битката за клиенти. Поради това шофьорите трябваше да работят по 12-15 часа. Uber направи сериозен дъмпинг, което между другото в много други страни в крайна сметка доведе до срив на таксиметровия пазар“, каза той.

Според Старовойтов, ако след сливането нова компанияще продължи да се развива по пътя на Yandex, в близко бъдеще таксиметровият пазар ще бъде донякъде систематизиран.

„Разбира се, като цяло това сливане няма да реши проблема с такситата в Русия, но разчитам на по-адекватна политика на компаниите. Има три компонента: пътникът, който трябва да получи евтино и качествено обслужване, превозвачът, който трябва да печели от дейността си и държавата, която да получава данъци и правилно изграден пазар. И трите елемента трябва да са в хармония, която, за съжаление, все още не е“, каза експертът.

В същото време депутатът отбеляза, че цената на таксиметровите услуги в резултат на подобни промени на пазара трябва да се повиши, а животът на другите превозвачи трябва да стане по-сложен.

„Цените на пътуванията, разбира се, ще се повишат. Няма да се случи в много близко бъдеще, но все пак ще се случи. Но в същото време качеството на тези услуги също трябва да се подобри.

Мисля, че ако пътуванията станат по-скъпи с 20 рубли, но в същото време професионални шофьори работят на нови автомобили, пътниците ще бъдат готови да плащат“, каза Старовойтов. „След сливането Yandex и Uber ще се превърнат в мощна финансова машина, която ще се конкурира сериозно с останалите участници на пазара.“

На фона на обявената новина акциите на Yandex скочиха със 17,5%. Което не е лошо, предвид загубите, които последно времеиздържа услугата Yandex.Taxi. Така през първото тримесечие на тази година приходите на услугата за първото тримесечие възлизат на 778 милиона рубли, но коригираната загуба е 1,25 милиарда рубли. През 2016 г. коригираната загуба на услугата възлиза на около 2,1 милиарда рубли. По-рано Uber също съобщи за големи загуби. Според Financial Times коригираната загуба на компанията за миналата годинавъзлиза на 2,8 милиарда долара при приходи от 6,5 милиарда долара.

Днес стана известно, че услугите за резервация на пътувания Yandex.Taxi и Uber са налични в Русия, Азербайджан, Армения, Беларус, Грузия и Казахстан. И двете приложения ще продължат да работят, докато шофьорите ще бъдат прехвърлени на една платформа и ще могат да получават поръчки от двете услуги.

„Мисля, че намерихме формула за отглеждане на еднорози голяма компания, - каза Аркадий Волож, съосновател и главен изпълнителен директор на Yandex. - Преди две години отделихме Яндекс.Такси в отделна компания и дадохме максимална свобода. Експериментът с Yandex.Taxi надхвърли много от нашите очаквания и съм сигурен, че това определено не е последният пример.”

Според априлски доклад на UBS Bank Uber е най-голямото приложение за споделяне на превози в света с дял от над 45%, докато Yandex.Taxi е на десето място с 1,8%. В същото време в Русия делът на потребителите е по-висок за услугата Yandex: 30% срещу 18% за Uber. И двете приложения удвоиха пазарния си дял през 2016 г. Общият капацитет на пазара на търговски транспорт възлиза на 526 милиарда рубли, при онлайн поръчки той е 20%, но след пет години може да нарасне до 80%. В същото време участниците на пазара активно се обединяват. Тази пролет сливането беше обявено от големите агрегатори RuTaxi (собственик на марките Vezet и Leader) и Fasten (марките Taxi Saturn и RedTaxi). The Village разбра какво ще се случи с цените на пътуванията и пазара като цяло след сливането на Yandex.Taxi и Uber.

Какво ще се случи с услугите

Владимир Исаев

Ръководител на пресслужбата на "Yandex.Taxi"

„Сделката е одобрена от бордовете на директорите на Uber и Yandex. Подлежи на регулаторни одобрения и се очаква да приключи през четвъртото тримесечие на 2017 г. И двете приложения ще бъдат достъпни за потребителите.

И двете приложения ще продължат да работят под собствените си марки в страните, включени в споразумението. Шофьорите и таксиметровите компании ще преминат към единна платформа за работа с поръчки. Това ще увеличи броя на наличните автомобили за изпълнение на поръчките, ще намали времето за доставката им, ще подобри надеждността и качеството на услугата като цяло.“

Как ще се променят цените за доставка?

Владимир Исаев

„Не очакваме радикални промени в тарифите, свързани със сливането, нито сега, нито в бъдеще. Цената на пътуването зависи не само от тарифата на превозвача. "Yandex.Taxi" и Uber са системи за баланс между търсенето (брой поръчки) и предлагане (брой шофьори, готови да ги вземат) във всяка конкретна точка във всеки град във всеки отделен момент от време. Балансът се постига напълно автоматично.

Например, когато вали, търсенето на таксита нараства много бързо, докато броят на наличните шофьори расте по-бавно. В такива моменти алгоритъмът може временно да въведе фактор, който повишава цената, за да изравни бързо баланса между търсене и предлагане. Коефициентът от своя страна привлича нови шофьори с повишени доходи, като ги стимулира да се включат възможно най-скоро, за да започнат да приемат поръчки. Колкото повече драйвери излизат, толкова по-бързо изчезва множителят.

Обобщено: цената се формира автоматично в реално време, тя зависи не само от тарифата, но и от текущия баланс между търсене и предлагане в даден момент и за конкретна точка на картата.

Какво ще се случи с пазара

Александър Костиков

директор по корпоративни връзки Fasten Russia

„Най-вероятно пазарът ще стане по-разбираем и прозрачен, както казахме, когато нашите компании се сляха преди малко повече от два месеца. Процесът на консолидация е неизбежен: след няколко години на пазара ще останат двама или трима големи и силни играчи. И това, което видяхме днес, се вписва в логиката на развитието на пазара. Вероятно това е основното, което сега е ясно.

Ще бъде по-лесно да се инсталира Общи правилаигри. Ако няма 20 различни компании, а две или три големи, те винаги могат да седнат на масата за преговори и да взаимодействат с публичните власти, за да формират нова регулаторна реалност.

Сега е трудно да се каже дали цените ще се променят, защото цената зависи не само от броя на агрегаторите, работещи на пазара. Но на поне, ако ценовата война между големите агрегатори спре, това вече ще е голямо постижение.

Нашият процес на интеграция вече е в разгара си. Интеграцията вече е извършена в редица градове. Не сме правили резки движения, смятам, че и колегите няма да ги правят. Има всички приложения и канали, през които можете да направите поръчка - всичко работи за потребителите. И този процес се случва нежно и незабележимо. В тези градове, където интеграцията вече е направена, шофьорите получават поръчки, които идват по всички канали на двете компании. Има постепенно уеднаквяване на условията за сътрудничество.”

Станислав Швагерус

ръководител социално движениеТакси 2018

„Това, което красиво се нарича сливането на Yandex.Taxi и Uber, всъщност е замаскирана покупка „за една рубла“ на партньорска мрежа на глобален банкрут. Финансовата пирамида на Uber се срива - във Франция, Италия, Испания действат много по-твърдо, но ние сме избрали този път.

Това определено ще доведе до монополизиране на пазара. Възниква въпросът как Yandex ще извършва този бизнес в бъдеще. Ако както досега си участник на пазара, то монополът няма да доведе до нищо добро – нито за шофьорите, нито за потребителите. Съвсем логично е (и мисля, че държавата ще предприеме определени стъпки за подобряване на регулаторната рамка), ако Yandex се превърне от участник на пазара в инфраструктурна система за организиране на пътнически таксита в Русия.

За да регулира тази сфера, държавата трябва да разполага с необходимия технологичен инструмент. Невъзможно е дейностите, които се извършват в интернет, да се регулират по аналогови методи чрез проверка на документите на таксиметровите шофьори. Следователно е напълно възможно Yandex да се превърне в нещо като упълномощена компания за подобряване на регулаторната сфера.

Докато Yandex.Taxi играе ролята на участник на пазара, ситуацията за пътниците и шофьорите ще се промени към по-лошо. Това е допълнително намаляване на тарифите за шофьорите и влошаване на качеството на услугата за пътниците. Имаме нужда от нови правила на играта, които явно ще видим през следващите няколко години.”

Угулбек

таксиметров шофьор

„Едва сега чух новината за обединението по Руското радио. Докато таксиметровата компания не каза нищо, аз също не го обсъждах с други шофьори.

Времето ще покаже докъде ще доведе това. Падащите цени трябва да се изравнят. И тогава Yandex като цяло има ниски цени. Преди Uber и Yandex се бориха, но ако сега се обединят и работят заедно, ще бъдем по-добри.”