Следвоенните загуби на подводния флот на СССР
След края на Втората световна война започва нова конфронтация - Студената война. Оръдията не стреляха, самолетите не бомбардираха врага и корабите не обменяха артилерийски и ракетни залпове, но това не предпазваше от загуби с десетки човешки животи. И някои от най-големите загуби по фронтовете на Студената война са понесени от подводничарите.

В следвоенния период съветският флот загуби девет лодки, включително три атомни. Освен това много лодки бяха сериозно повредени, а ядреният K-429 потъна, но впоследствие беше повдигнат и върнат в експлоатация. Първа смърт подводницив СССР се отнасяше само за дизелови подводници. В периода от 1952 до 1968 г. шест лодки загинаха по различни причини, включително една в базата, докато още няколко лодки бяха повредени при експлозията. Загиват общо 357 души. През този период имаше аварии на ядрени лодки, но всички те минаха без "невъзвратими загуби" в технологиите.

Потъналите подводници на СССР принадлежаха на различни флотове: по две лодки от Северния, Тихоокеанския и Балтийския флот. На 12 април 1970 г. загина съветската атомна подводница К-8, на борда на която избухна пожар по време на военна кампания. Именно пожарите се превърнаха в основното нещастие на съветските подводничари, редовно избухващи на лодки от различни проекти. Екипажът се бори с огъня четири дни, но не успя да спаси лодката, а пламъкът "отне" живота на 52-ма членове на екипажа.

На следващата година ядрената подводница К-56 по чудо не загина, след като получи дупка в резултат на сблъсък с научния кораб Академик Берг. Инцидентът коства живота на 27 моряци, които разбиха купето и спасиха живота на други. Последва дълъг период на затишие. Най-големият брой потънали подводници на СССР се пада на 80-те години, белязани от гласността и перестройката. И ако смъртта на дизеловата лодка S-178 на 21 октомври 1981 г. не предизвика резонанс (сблъсък с товарен кораб), тогава смъртта на ядрения K-219 през октомври 1986 г. беше силно разгласена. Три дни в Саргасово море екипажът се бори с огъня, но лодката не може да бъде спасена. За щастие загинаха само четирима души.

В интервала между две аварии на 24 юни 1983 г. потъва К-429, който е пуснат за тестване след ремонт. В резултат на това при гмуркане лодката пое вода и неправилните действия на комбинирания екипаж доведоха до факта, че лодката лежеше на дъното. 104 души са излезли на повърхността, а други 16 са загинали. Впоследствие лодката беше вдигната и върната в експлоатация.

Но най-много известна гибелподводница в СССР се случи на 7 април 1989 г., когато в резултат на пожар и последващо наводнение най-новата лодка "Комсомолец", завръщаща се от бойно дежурство, потъна. 42-ма моряци станаха жертви на инцидента. Струва си да се отбележи, че смъртта на подводници в СССР се случва много по-често, отколкото в Съединените щати, които загубиха само две от своите атомни подводници.

Не без загуби в руското време. И ако К-159, теглен за скрап, не може да се счита за пълноценна бойна лодка, тогава смъртта на атомната подводница Курск от проект 945A на 12 август 2000 г. беше истинска трагедия, която доведе до смъртта на 118 подводничари.

И накрая, отбелязваме, че потъналите подводници на СССР се намират във всички части на света, от родните им брегове до Саргасово море, Хавайските острови и Бискайския залив, което показва местоположението на фронтовата линия на Студената война.

Вода и студ. Тъмнина.
И някъде отгоре почукването беше метално.
Няма сила да кажеш: тук сме, тук сме...

Надеждата я няма, уморена от чакане.

Бездънният океан пази сигурно своите тайни. Някъде там, под тъмните сводове на вълните, лежат останките на хиляди кораби, всеки от които има своя уникална съдба и история на трагична смърт.

През 1963 г. стълб от морска вода се разбива най-много съвременна американска подводница "Thresher". Преди половин век беше трудно да се повярва в това - непобедимият Посейдон, черпейки сила от пламъка на ядрен реактор, способен да обиколи земното кълбо без нито едно изкачване, се оказа слаб, като червей, пред атаката на безмилостна стихия.

"Имаме положителен нарастващ ъгъл ... Опитваме се да прочистим ... 900 ... на север" - последно съобщениеот Thresher, неспособен да предаде целия ужас, който са изпитали умиращите подводничари. Кой би могъл да си представи, че двудневно пробно плаване, ескортирано от спасителния влекач Skylark, може да завърши с такава катастрофа?

Причината за смъртта на Thresher остава загадка. Основната хипотеза: при гмуркане на максимална дълбочина водата навлезе в здравия корпус на лодката - реакторът беше автоматично спрян и подводницата, лишена от курса си, падна в бездната, като взе със себе си 129 човешки живота.

Перо на руля USS Tresher (SSN-593)

Скоро ужасната история беше продължена - американците загубиха още един кораб с ядрен двигател с екипаж: през 1968 г. корабът изчезна безследно в Атлантическия океан многоцелева атомна подводница "Скорпион".

За разлика от Thresher, с който се поддържаше подводна звукова връзка до последната секунда, смъртта на Scorpion беше усложнена от липсата на ясна представа за координатите на мястото на катастрофата. Неуспешното търсене продължи пет месеца, докато янките дешифрираха данните от дълбоководните станции на системата SOSUS (мрежа от хидрофонни буйове на ВМС на САЩ за проследяване на съветски подводници) - силен взрив беше открит на записи от 22 май 1968 г. подобно на разрушаването на здрав корпус на подводница. Освен това приблизителното местоположение на изгубената лодка е възстановено чрез триангулация.

Отломки от USS Scorpion (SSN-589). Виждат се деформации от чудовищното водно налягане (30 тона/кв. метър).

Останките на Scorpion бяха открити на дълбочина 3000 метра в средата на Атлантическия океан, на 740 км югозападно от Азорските острови. Официалната версия свързва смъртта на лодката с детонацията на торпедните боеприпаси (почти като Курск!). Има и по-екзотична легенда, според която руснаците потопили "Скорпион" като отмъщение за смъртта на К-129.

Мистерията с потъването на Scorpion все още обсебва умовете на моряците - през ноември 2012 г. Организацията на ветераните от подводниците на ВМС на САЩ предложи ново разследване за установяване на истината за смъртта на американската лодка.

За по-малко от 48 часа, докато останките на американския "Скорпион" потънаха на морското дъно, в океана се случи нова трагедия. На експериментална атомна подводница К-27Съветският флот извади от контрол реактор с течнометален охладител. Кошмарният блок, в чиито вени кипи разтопено олово, „замърси“ всички отделения с радиоактивни емисии, екипажът получи ужасни дози радиация, 9 подводничари загинаха от остра лъчева болест. Въпреки тежката радиационна авария, съветските моряци успяха да докарат лодката до базата в Гремиха.

K-27 беше превърнат в небоеспособна купчина метал с положителна плаваемост, излъчваща смъртоносни гама лъчи. Решението за бъдещата съдба на уникалния кораб висеше във въздуха и накрая през 1981 г. беше решено аварийната подводница да бъде наводнена в един от заливите на Нова Земля. За паметта на потомството. Може би ще намерят начин безопасно да изхвърлят плаващата Фукушима?

Но много преди „последното гмуркане“ на К-27 групата атомни подводници на дъното на Атлантическия океан беше попълнена подводница К-8. Един от първородните на атомния флот, третата атомна подводница в състава на ВМФ на СССР, която потъна по време на пожар в Бискайския залив на 12 април 1970 г. В продължение на 80 часа се води борба за жизнеспособността на кораба, като през това време моряците успяха да спрат реакторите и да евакуират част от екипажа на борда на приближаващия български кораб.

Смъртта на К-8 и 52 подводници стана първата официална загуба на съветския ядрен флот. В момента останките на атомния кораб се намират на дълбочина 4680 метра, на 250 мили от бреговете на Испания.

През 80-те години ВМФ на СССР загуби още няколко атомни подводници в бойни кампании - стратегическата ракетна подводница К-219 и уникалната "титанова" подводница К-278 Комсомолец.

К-219 със скъсан ракетен силоз

Най-опасната ситуация се разви около K-219 - на борда на подводницата, в допълнение към два ядрени реактора, имаше 15 балистични ракети R-21 с подводници с 45 термоядрени бойни глави. На 3 октомври 1986 г. имаше разхерметизиране на ракетния силоз номер 6, което доведе до експлозия на балистична ракета. Осакатеният кораб показа фантастична живучест, като успя да излезе от дълбочина 350 метра, с повреда на здравия си корпус и наводнен четвърти (ракетен) отсек.

* общо проектът предполагаше 16 SLBM, но през 1973 г. подобен случай вече се случи на K-219 - експлозия на течна ракета. В резултат на това "нещастната" лодка остана в експлоатация, но загуби стартов силоз № 15.

Три дни след взрива на ракетата, въоръженият до зъби кораб с ядрен двигател потъва в средата на Атлантическия океан на дълбочина 5 километра. Жертвите на бедствието са 8 души. Това се случи на 6 октомври 1986 г
Три години по-късно, на 7 април 1989 г., на дъното на Норвежко море потъва друга съветска подводница - К-278 "Комсомолец". Ненадминат кораб с титаниев корпус, способен да се гмурка на дълбочина над 1000 метра.

К-278 "Комсомолец" на дъното на Норвежко море. Снимките са направени от дълбоководния апарат "Мир".

Уви, никакви скандални експлоатационни характеристики не спасиха Komsomolets - подводницата стана жертва на банален пожар, усложнен от липсата на ясни идеи за тактиката на борбата за оцеляване на не-kingston лодки. В горящи отделения и ледена вода загинаха 42 моряци. Атомната подводница потъва на дълбочина 1858 метра, превръщайки се в обект на яростен дебат между корабостроители и моряци в опит да се намери "виновният".

Новото време донесе нови проблеми. Вакханалията на „свободния пазар“, умножена по „ограниченото финансиране“, разрушаването на системата за снабдяване на флота и масовите съкращения на опитни подводничари неминуемо доведоха до катастрофа. И тя не се остави да чака.

12 август 2000 г. не се свърза Атомна подводница К-141 "Курск". Официалната причина за трагедията е спонтанната експлозия на "дълго" торпедо. Неофициалните версии варират от кошмарната ерес в стила на "Подводница в размирни води" на френския режисьор Жан Мишел Каре до доста правдоподобни хипотези за сблъсък със самолетоносащия крайцер "Адмирал Кузнецов" или торпедо, изстреляно от американската подводница "Толедо" мотивът е неясен).

Атомен подводен крайцер - "убиец на самолетоносачи" с водоизместимост 24 хиляди тона. Дълбочината на мястото на потъването на подводницата беше 108 метра, 118 души бяха заключени в "стоманения ковчег" ...

Епопеята с неуспешната операция по спасяването на лежащия на земята екипаж от „Курск“ потресе цяла Русия. Всички помним лицето на поредния негодник с адмиралски пагони, усмихнат по телевизията: „Ситуацията е под контрол. Установен е контакт с екипажа, организирано е подаване на въздух към аварийния катер.”
Тогава имаше операция за вдигане на Курск. Отрязах първо отделение (за какво??), намерих писмо от капитан Колесников… имаше ли втора страница? Някой ден ще научим истината за тези събития. И със сигурност ще бъдем много изненадани от нашата наивност.

На 30 август 2003 г. се случи друга трагедия, скрита в сивия здрач на военноморското ежедневие - той потъна при буксиране за рязане стара атомна подводница К-159. Причината е загубата на плаваемост, поради лошото техническо състояние на лодката. Той все още лежи на дълбочина 170 метра близо до остров Килдин, по пътя за Мурманск.
Периодично се повдига въпросът за издигането и погребването на тази радиоактивна купчина метал, но досега въпросът не е преминал повече от думи.

Общо останките на седем атомни подводници днес лежат на дъното на океаните:

Два американски: "Thresher" и "Scorpion"

Пет съветски: К-8, К-27, К-219, К-278 и К-159.

Това обаче далеч не е пълен списък. В историята на руския флот бяха отбелязани редица други инциденти, които не бяха съобщени от ТАСС, във всеки от които загинаха атомни подводници.

Например, на 20 август 1980 г. във Филипинско море се случи тежък инцидент - 14 моряци загинаха при гасене на пожар на борда на K-122. Екипажът успя да спаси ядрената си подводница и да докара овъглената лодка на буксир до родната си база. Уви, получените щети бяха такива, че възстановяването на лодката беше счетено за нецелесъобразно. След 15 години утайка К-122 беше изхвърлен в далекоизточния въздушен завод Звезда.

Друг тежък инцидент, известен като "радиационната авария в залива Чажма", се случи през 1985 г Далеч на изток. В процеса на презареждане на реактора К-431 на ядрената подводница, плаващият кран се залюля на вълната и "извади" управляващите решетки от реактора на подводницата. Реакторът се включи и моментално премина в скандален режим на работа, превръщайки се в "мръсен". атомна бомба”, т.нар. "поп". В ярка светкавица 11 офицери, стоящи наблизо, изчезнаха. Според очевидци 12-тонният капак на реактора е излетял нагоре няколкостотин метра и след това е паднал обратно върху лодката, почти я разрязвайки наполовина. Започналият пожар и изпускането на радиоактивен прах най-накрая превърнаха K-431 и атомната подводница K-42, която стоеше наблизо, в неработоспособни плаващи ковчези. И двете аварийни атомни подводници бяха изпратени за скрап.

Когато става въпрос за аварии на атомни подводници, не може да не споменем К-19, който във флота получи говорещото прозвище "Хирошима". Лодката е била източник на сериозни проблеми поне четири пъти. Особено паметни са първата военна кампания и аварията на реактора на 3 юли 1961 г. К-19 беше героично спасен, но епизодът с реактора едва не коства живота на първия съветски ракетоносец.

След като прегледа списъка на мъртвите подводници, неспециалистът може да има подло убеждение: руснаците не знаят как да управляват кораби. Обвинението е безсмислено. Янките загубиха само две атомни подводници - Thresher и Scorpion. В същото време вътрешният флот загуби почти дузина атомни подводници, без да се броят дизелово-електрическите подводници (янките не строят дизелово-електрически лодки от 50-те години на миналия век). Как да обясним този парадокс? Фактът, че атомните кораби на ВМС на СССР са били контролирани от измамни руски монголци?

Нещо ми подсказва, че парадоксът има друго обяснение. Нека се опитаме да го намерим заедно.

Заслужава да се отбележи, че опитът да се „обвини“ всички неуспехи на разликата в броя на атомните подводници във ВМС на СССР и ВМС на САЩ е очевидно безполезен. Общо по време на съществуването на атомния подводен флот около 250 подводници (от K-3 до съвременната Борея) преминаха през ръцете на нашите моряци, американците имаха малко по-малко от ≈ 200 единици. Ядрените кораби на Янки обаче се появиха по-рано и бяха експлоатирани два до три пъти по-интензивно (вижте само коефициента на работно напрежение на SSBN: 0,17 - 0,24 за нашите и 0,5 - 0,6 за американските ракетоносци). Очевидно целият смисъл не е в броя на лодките ... Но тогава какво?
Много зависи от метода на изчисление. Както се казва в стария виц: „няма значение как са го направили, важното е как са го преброили“. Гъста следа от аварии и фатални инциденти се простира през цялата история на ядрения флот, независимо от знамето на подводницата.

На 9 февруари 2001 г. USS Greenville блъсна японската риболовна шхуна Ehime Maru. 9 японски рибари бяха убити, подводницата на американския флот избяга от местопроизшествието, без да окаже никаква помощ на бедстващите.

Глупости! - ще отговорят янките. Навигационните произшествия са ежедневие във всеки флот. През лятото на 1973 г. съветската атомна подводница К-56 се сблъсква с научния кораб Академик Берг. Загиват 27 моряци.

Но руските лодки потънаха точно на кея! Заповядайте:
На 13 септември 1985 г. К-429 ляга на земята близо до кея в залива Крашенинников.

И какво?! - могат да възразят нашите моряци. Янките имаха същия случай:
На 15 май 1969 г. атомната подводница Guitarro на ВМС на САЩ потъва точно до стената на кея. Причината е проста небрежност.

USS Guitarro (SSN-655) легна да си почине на кея

Американците ще се почешат по главите и ще си спомнят как на 8 май 1982 г. оригиналният доклад е получен на централния пост на атомната подводница К-123 („изтребител подводница“ от 705-ия проект, реактор с течнометален реактор) : „Виждам сребрист метал, който се разпространява по палубата.“ Първата верига на реактора проби, радиоактивната сплав от олово и бисмут „оцвети“ лодката толкова много, че отне 10 години, за да почисти К-123. За щастие тогава никой от моряците не загина.

Руснаците само ще се усмихнат тъжно и тактично ще намекнат на американците как USS Dace (SSN-607) случайно е "изпръскал" два тона радиоактивна течност от първи контур в Темза (река в САЩ), "мръсотия" на цялата Военноморска база Гротън.

Спри се!

Така че нищо няма да постигнем. Безсмислено е да се очерняме един друг и да си припомняме нелицеприятни моменти от историята.
Ясно е, че огромна флота от стотици кораби служи като богата почва за различни извънредни ситуации - всеки ден някъде има дим, нещо пада, експлодира или седи на камъни.

Истинският индикатор са големи аварии, водещи до загуба на кораби. "Трешър", "Скорпион",... Имало ли е други случаи, когато атомни кораби на ВМС на САЩ са получили тежки повреди в бойни кампании и са били окончателно изключени от флота?
Да, имало е такива случаи.

Разбитият USS San Francisco (SSN-711). Последиците от сблъсък с подводна скала при 30 възела

През 1986 г. USS Nathaniel Green се разбива върху скали в Ирландско море. Повредите по корпуса, кормилата и баластните резервоари бяха толкова големи, че лодката трябваше да бъде бракувана.

11 февруари 1992 г. Баренцово море. Многоцелевата атомна подводница "Батън Руж" се сблъска с руската титанова "Баракуда". Лодките се сблъскаха успешно - ремонтът на B-276 отне шест месеца, а историята на USS Baton Rouge (SSN-689) се оказа много по-тъжна. Сблъсъкът с руската титанова лодка доведе до появата на напрежения и микропукнатини в здравия корпус на подводницата. "Батън Руж" докуцука до базата и скоро престана да съществува.

"Батън Руж" отива на ноктите

Не е честно! – ще забележи внимателният читател. Американците имат чисто навигационни грешки, на корабите на американския флот практически не е имало аварии с повреда на ядрото на реактора. В руския флот всичко е различно: отделенията горят, разтопената охлаждаща течност се излива върху палубата. Има грешки при проектирането и неправилна работа на оборудването.

И е истина. Вътрешният подводен флот размени надеждността за скандално спецификациилодки. Дизайнът на подводниците на ВМС на СССР винаги е бил различен висока степенновост и голямо количествоиновативни решения. Апробирането на нови технологии често се извършва директно в бойни кампании. Най-бързата (К-222), най-дълбоката (К-278), най-голямата (Проект 941 "Акула") и най-секретната лодка (Проект 945А "Кондор") са създадени в нашата страна. И ако няма за какво да се укоряват "Кондор" и "Акула", то работата на другите "рекордьори" редовно беше придружена от големи технически проблеми.

Беше ли правилно решение: и дълбочина на гмуркане в замяна на надеждност? Нямаме право да отговаряме на този въпрос. Историята не познава подчинителното настроение, единственото нещо, което исках да предам на читателя, е, че високият процент на аварии на съветските подводници не е грешка на дизайнерите или грешки на екипажа. Често беше неизбежно. Висока цена, платени за уникалните характеристики на подводниците.

Стратегическа ракетна подводница проект 941

Мемориал на загиналите подводничари, Мурманск

В нощта на 4 февруари 2009 г. две подводници с ядрени ракети, британската HMS Vanguard и френската Le Triomphant, се сблъскаха на голяма дълбочина в Атлантическия океан. И двете имаха приблизително 250 членове на екипажа и 16 междуконтинентални балистични ракети всяка.

Британският кораб загубил скорост, изплувал и бил изтеглен до кея на военноморската база Фаслейн в Шотландия. Французите сами стигнаха до Брест.

На следващия ден лондонският вестник Sun коментира този инцидент: „Възможните последствия са дори трудни за представяне. Малко вероятно е сблъсъкът да е причинил ядрена експлозия, но може да има изтичане на радиация, каза пред вестника високопоставен източник от британския флот. — По-лошо от това, можем да загубим екипаж и ядрени бойни глави. Това би било национална катастрофа."

Уви, сблъсъците на гигантски атомни кораби, пълни с ядрени бойни глави в бойна служба в океана през последните десетилетия, не са толкова рядкост. Освен това подобни опасни инциденти, изпълнени с непредсказуеми последствия, се случват все по-често. Причината: подводниците на всички страни по света стават все по-тихи, те почти не се откриват от сонарни ядрени кораби на потенциален враг. Или се намират на такива разстояния, когато е твърде късно да се направи нещо за безопасно разминаване на дълбочина.

Малко от. В мирно време същността на бойната служба на многоцелевите подводници от всички флотове по света често се състои именно в непрекъснато и, ако е възможно, многодневно проследяване на стратегически атомни подводници на потенциален противник. В същото време задачата е формулирана изключително просто: в случай на внезапно избухване на война вражеската подводница трябва да бъде унищожена от торпеда, преди да има време да отвори капаците на люковете на своите мини с междуконтинентални балистични ракети и да удари отдолу водата. Но в същото време в дълбините на океана лодките са принудени да се преследват една друга на разстояние само от няколко дължини на кабела (1 дължина на кабела - 185,2 м.) Странно ли е, че в същото време ядрени- моторни кораби понякога се сблъскват?

Ето пет от най-опасните инциденти в морската история:

1. 8 март 1974 г. в северната част Тихи океанна дълбочина около 5600 метра съветската дизелово-електрическа подводница К-129 от проект 629А потъна с балистични ракети на борда. Загива целият екипаж - 98 души. Обстоятелствата около смъртта й са неизвестни. Редица местни експерти обаче са уверени, че причината за бедствието е внезапен сблъсък с американската атомна подводница Swordfish. Скоро тя се върна в собствената си база със сериозни щети по корпуса. Но Пентагонът се опита да ги обясни, като удари леден блок.

Член на Подводния клуб Владимир Евдасин, който преди това е служил на К-129, има следната версия на трагедията: „Мисля, че малко преди планираната комуникационна сесия в нощта на 8 март 1968 г. К-129 изплува и отплава на повърхността. В надводна позиция на моста, в оградата на сечището, по редовен график се качиха и дежуриха трима души: вахтеният офицер, рулевият сигналист и „гледащият в кърмата”. Тъй като хидроакустиката губи контрол над ситуацията под вода по време на работа на дизелови двигатели, те не забелязват шума от маневрираща извънземна подводница. И тя извърши напречно гмуркане под дъното на К-129 на критично опасно разстояние и неочаквано закачи корпуса на нашата подводница с рулевата рубка. Тя се преобърна, преди дори да успее да изписка радиосигнал. Водата се втурна в отворения люк и шахтата за всмукване на въздух и скоро подводницата падна на дъното на океана.

2. На 15 ноември 1969 г. атомната подводница на ВМС на САЩ "Getow" в Баренцово море на дълбочина 60 метра се сблъсква със съветската атомна подводница К-19, практикуваща бойни учения на един от полигоните на Северния флот. Освен това до момента на инцидента нашите моряци дори не подозират, че американците са наблизо и ги следят. Съветският екипаж закусваше, когато последва мощен удар в корпуса на К-19, движещ се със скорост само 6 възела. Лодката започна да потъва в дълбините. Корабът беше спасен от компетентните действия на старшия на борда капитан 1-ви ранг Лебедко, който незабавно заповяда да тръгне на пълна скорост, да издуха баласта и да премести хоризонталните кормила на изкачване.

В основата на носа на K-19 е открита огромна цилиндрична вдлъбнатина. Но само години по-късно се оказва, че това е знак от Getow, който тайно шпионира съветския кораб.

Както се оказа, командването на американския флот направи всичко, за да скрие участието си в инцидента. Факт е, че инцидентът е станал на 5,5 км от остров Килдин, тоест в териториалните води на СССР, където влизането на чужди кораби е забранено от международното право. Следователно в документите за бойни патрули на Getow е записано, че тя уж се е върнала от бойни патрули в базата два дни преди сблъсъка. И едва на 6 юли 1975 г. New York Times пише какво наистина се е случило.

3. 24 юни 1970 г. в Охотско море в 04.57 на дълбочина 45 метра съветската атомна подводница К-108 от проект 675 се сблъска с атомната подводница Totog на ВМС на САЩ. В резултат на силен удар върху К-108 работи аварийната защита на реакторите от двете страни. Лодката загуби курса си и започна бързо да пада в дълбините с голям триф на носа. Въпреки това командирът на кораба капитан 1-ви ранг Багдасарян предотвратява катастрофата с енергични мерки. К-108 изплува. Десният й винт беше задръстен, така че трябваше да се извикат влекачи.

4. На 23 май 1981 г. на един от полигоните на Северния флот близо до Колския залив съветската стратегическа атомна подводница на Северния флот К-211 от проект 667 BDR Kalmar (от 1984 до 2010 г. - като част от Тихоокеанският флот) се сблъска с американски ядрен кораб от клас Sturgeon. Комисията на Генералния щаб на Военноморския флот на СССР, която разследва инцидента, стигна до заключението, че американците са следили тайно нашата атомна подводница, намирайки се в ъгъла на кърмата й в акустична сянка. Когато K-211 промени курса, преследвачите изгубиха от поглед съветския атомен кораб и сляпо се блъснаха в кърмата му с рулева рубка.

И двата кораба сами стигнаха до базите си. К-211 - в Гаджиево, където е била акостирана. В същото време при проверката на нашия атомен кораб бяха открити дупки в два кърмови резервоара на основния баласт, повреди на лопатките на десния винт и хоризонталния стабилизатор. В повредените резервоари на основния баласт са открити скрити болтове, парчета метал и плексиглас от кабината на американска подводница.

И силно вдлъбнатият "американец" в потопено положение трябваше да "тупне" в Holy Loch (Великобритания). Там беше невъзможно да се скрие огромна вдлъбнатина в рубката му.

5. На 11 февруари 1992 г. съветската атомна подводница на Северния флот К-276 проект 945 "Баракуда" (командир - капитан 2-ри ранг Локтев) се намира в района на бойна подготовка близо до брега на полуостров Рибачи на дълбочина 22,8 метра. Действията на нашите моряци са наблюдавани тайно от екипажа на атомната подводница "Батън Руж" от типа "Лос Анджелис" на ВМС на САЩ. Освен това този „американец“ беше над нашия кораб – на дълбочина 15 метра.

В един момент акустиката на Батън Руж изгуби съветския кораб от поглед. Както се оказа, те са били възпрепятствани от шума на витлата на пет рибарски лодки, които се оказаха наблизо. За да разбере ситуацията, командирът на "Батън Руж" заповяда да излезе на дълбочина на перископа. Но на К-276, където не подозираха, че наблизо има потенциален враг, дойде време за комуникационен сеанс с щаба на флота и там също преместиха хоризонталните кормила за издигане. Баракудата, която се втурна нагоре, се разби в американски кораб с атомна енергия. Само ниската скорост на K-276 позволи на американския екипаж да избегне смъртта.

Този път всичко беше толкова очевидно, че Пентагонът беше принуден да признае нарушението на териториалните води на страната ни.

Аварии на подводници (от 1945-2009 г.) Списък на аварии на подводници от 1945 г. насам документира инциденти, настъпили след Втората световна война. Сред потъналите подводници има най-малко девет ядрени подводници, някои от тях с ракети или торпеда, оборудвани с ядрени бойни глави, и най-малко две дизелови лодки с ядрени оръжия. Представени са и някои налични към момента данни за замърсяване. околен свят радиоактивни материали. Класът на инцидента се обозначава с кодове: НШ - извънредна ситуация; PE - спешен случай; НС - злополука; А - злополука; К е катастрофа. .== Списък == Дата Име Класификация на НАТО Държава Убит 15.12.1952 г. C-117 (бивш Shch-117 "Скумрия") Серия "Щука" V-bis СССР 52 0 K Дизелово-електрическа подводница от Тихия океан Флотът загина в Японско море. Точната причина и мястото на смъртта са неизвестни. 08/12/1956 M-259 Проект A615, Квебек СССР 4 A→NS Дизелово-електрическа торпедна подводница на Балтийския флот. Взрив на дизелов двигател и пожар в машинното отделение. Пожарът е потушен, лодката изплува и се връща в базата. 1956 M-255 Проект A615, Квебек СССР 7 A→NS Дизелово-електрическа торпедна подводница на Балтийския флот. Пожар в машинното отделение. 23.11.1956 г. М-200 "Отмъщението" "Малютка" XV серия СССР 28 6 K Дизелова подводница от Балтийския флот. Тя загина в пролива Сууруп на Балтийско море в резултат на сблъсък с разрушителя „Статни“ на Балтийския флот. 22.08.1957 г. M-351 Проект A615, Квебек СССР 0 Дизел-електрическа торпедна подводница на Черноморския флот. При отработването на командата "Спешно гмуркане!" въздуховодите към дизелите не бяха затворени. В резултат на това до 40 тона вода навлязоха в дизеловото отделение и лодката почти вертикално падна под водата и потъна в земята на дълбочина 83 метра. На 26 август тя беше издигната на повърхността, екипажът беше спасен. 26.09.1957 г. М-256 Проект A615, Квебек СССР 35 7 K Дизелова подводница от Балтийския флот. Тя загина в Талинския залив на Балтийско море в резултат на експлозия на дизелов двигател, която причини нарушение на херметичността на корпуса под налягане. 13.10.1960 г. K-8 Проект 627A, ноември Атомна подводница СССР A→NS. В един от реакторите се е получило скъсване на охладителната тръба, в резултат на което е имало изтичане на охлаждащата течност. Трима членове на екипажа показаха видими признаци на остра лъчева болест, 10 членове на екипажа получиха значителни дози радиация. 26.01.1961 S-80 Проект 644, Whiskey Twin-Cylinder СССР 68 0 K Дизелово-електрическа ракетна подводница проект 644 от Северния флот потъна в Баренцово море в резултат на наводняване на отделенията с извънбордова вода чрез устройството RDP . Построен е на 24 юли 1969 г. 01.06.1961 г. K-8 Проект 627A, ноември Атомна подводница СССР A→NS. При отработването на учебно-бойни задачи се спука парогенератор. Изписан е един човек с остра форма на лъчева болест. Част от персонала получи различни дози радиация. 04/12/1961 K-19 Проект 658, хотел-I СССР 0 Извънредно положение В Деня на космонавтиката K-19 почти се сблъска с първата в света атомна подводница USS "Nautilus" (SSN-571). В резултат на маневрата за избягване лодката се удари в носа на земята. Нямаше значителни щети. 1961 K-19 Проект 658, хотел-I СССР 1 NS Още преди лодката да тръгне на първото си злополучно пътуване, тя загуби член на екипажа. При зареждането на ракети в мините един моряк беше премазан до смърт от капака на шахтата. 03.07.1961 г. K-19 Проект 658, Хотел-I СССР 8 96 A→NS Атомна подводница с балистични ядрени ракети. По време на ученията на Арктическия кръг, когато атомната подводница се насочваше към Северния Атлантик за тренировки по стрелба. В района на норвежкия остров Ян Майен се задейства аварийната защита на левия реактор. Причината за аварията е рязък спад на налягането на водата в системата за охлаждане на реактора. В процеса на аварийна работа за създаване на резервна система за охлаждане на реактора 8 членове на екипажа получиха дози радиоактивно облъчване, което стана фатално. Те починаха от лъчева болест, след като са живели след инцидента от една до три седмици. Други 42 души са получили значителни дози радиация. 10/08/1961 K-8 Проект 627A, ноември СССР 0 Атомна подводница. По време на отработване на атаката на група кораби върху първенството на ВМС отново се отвори теч от парогенератора. 01/11/1962 B-37 и S-350 Проект 641, Фокстрот и Проект 633, Ромео СССР 122 (59 на B-37 + 11 на S-350 + 52 на брега) K Дизелова подводница B-37 от Северния флот е загинал в резултат на пожар и експлозия на целия боекомплект на първия отсек. Подводницата стоеше на кея в Екатерининското пристанище на базата на село Полярни; екипажът извърши планов преглед и проверка на въоръжение и техническо оборудване. Люковете на преградите във всички отделения бяха отворени. Две носови отделения на лодката са напълно унищожени. Целият екипаж на B-37 (59 души) загина мигновено в резултат на въздействието на ударната вълна и отравяне от газообразните продукти на експлозията. Вторият корпус на B-37 беше подводницата S-350. След експлозията се е образувала пукнатина в корпуса под налягане на първия отсек на S-350, а първият и вторият отсек са се напълнили с вода. Загиват 11 души. По време на експлозията на B-37 се провеждаха тренировки директно на кея. Загинаха 52 моряци и мичмани.Тази авария, по отношение на общия брой на жертвите (122), все още е най-голямата в местния подводен флот и втората в света в следвоенната история (след американския Thresher през 1963 г.). 12. 02.1965 К-11 Проект 627А, ноември СССР? ? A→NS На 07.02.1965 г. в завода в град Северодвинск активната зона на реактора беше рестартирана. При взривяването на капака на реактора е регистрирано изпускане на паровъздушна смес изпод капака и рязко влошаване на радиационната обстановка. Пет дни не е извършвана работа, експерти се опитват да установят причината за инцидента. След като направиха грешни заключения, на 12 февруари 1965 г. те започнаха да взривяват отново покритието, като същевременно отново нарушават технологията (използват ненормална система за фиксиране на компенсиращи решетки). При отделянето на капака от корпуса изпод капака се отделя радиоактивна паровъздушна среда и започва пожар. В резултат на това част от персонала на атомната подводница загина, останалите получиха големи дози радиация. Все още не са публикувани официални данни за нивата на радиоактивно замърсяване и облъчване на персонала. Реакторното отделение беше изрязано от лодката и наводнено в района на Нова Земля, а лодката беше прехвърлена на Тихоокеанския флот. 25.09.1965 г. M-258 Проект A615, Квебек СССР 4 38 A→NS Дизелово-електрическа торпедна подводница на Балтийския флот. Експлозията на акумулаторната батерия в трюма на шестия отсек. Люкът на преградата уби 4 моряци в седмото отделение. Пожарът е потушен, лодката е изтеглена до базата. 20.11.1965 г. К-74 Проект 675, Ехо-II СССР 0 Атомна ракетна подводница. Счупени перки на главната турбина. 15.07.1967 г. B-31 Проект 641, Фокстрот СССР 4 71 A→NS Дизелова подводница B-31 от Северния флот. По време на шестдневната арабско-израелска война тя патрулира край бреговете на Египет. В пролива Тунис на Средиземно море в трюма на централния пост е възникнал пожар на гориво. Поради неизправност на пожарогасителното оборудване отделението е напуснато от екипажа и заковано. 4 моряци загинаха в дима. 08.09.1967 г. K-3 "Ленински комсомол" Проект 627A, ноември СССР 39 65 A→NS Атомна подводница. Пожар в I и II отсеци по време на бойно дежурство в Норвежко море. Тя се върна сама в базата .. Оказа се, че във фитинга на хидравличната машина, вместо стандартното уплътнение от червена мед, има шайба, грубо изрязана от паронит. Нечия ръка е сменила уплътненията по време на ремонта на дока на кораба. Червената мед, въпреки че не е благороден метал, е била високо ценена сред занаятчиите. От него бяха издълбани всякакви занаяти. Меден пръстен на стойност тридесет и девет живота... . 08.03.1968 г. K-129 Проект 629A, Golf-II СССР 97 0 K Дизел-електрическа ракетна подводница от Тихоокеанския флот е изгубена в точка с координати 40°06′ с.ш. ш. 179°57′ з.д (G) (O), 750 мили от Оаху. Въоръжен е с ядрени оръжия (торпеда и ракети). Частично издигнат на 12 август 1974 г. в резултат на тайна операция на ЦРУ „Проект Азориан” от дълбочина около 5000 метра. 24.05.1968 K-27 Проект 645 ZhMT, 9 ноември СССР (в други източници - 5 през месеца). ChP→NS Атомна подводница. Първият сериозен инцидент с кораба е изпускането на радиоактивен газ в реакторното отделение. При коригиране на проблеми много членове на екипажа получиха различни дози радиация, трудно е недвусмислено да се преценят причините за последващата им смърт. 09.10.1968 г. К-131 Проект 675, Ехо-II СССР 0 Авариен сблъсък с неизвестна чужда подводница. 15.11.1969 г. K-19 и Gato (SSN-615) Проект 658M, Хотел-II и Thresher (разрешение) СССР и САЩ 0 Ядрена подводница с ядрени балистични ракети. При отработване на учебни задачи на полигона в Бяло море (западни източници говорят за Баренцово море), на дълбочина 60 м се сблъска с американската атомна подводница Gato (SSN-615). След аварийно изкачване тя се върна в базата със собствен ход. 04/12/1970 K-8 Project 627A, ноември СССР 52 73 A→K Ядрена ракетна подводница от Северния флот е изгубена в Бискайския залив. Първата загуба на съветския ядрен флот. Пожарът е пламнал почти едновременно в купе 3 и 7 на 8 април около 11 и половина през нощта. Няколко дни борба за оцеляването на лодката не доведоха до нищо. Аварийният екип (22 души), по заповед на командира Бесонов, остана на лодката през нощта на 12 април, всички загинаха заедно с лодката, без да се броят загиналите при пожара. Все още има спорове за наличието и количеството на ядрени оръжия на борда на лодката. По съветски данни заедно с лодката са потънали два заглушени реактора и 4 ядрени торпеда. 20.06.1970 г. K-108 и Totor (SSN-639) Проект 675, Echo-II СССР и САЩ 0 109 (104?) Подводница с крилати ракети. На дълбочина 45 метра тя се сблъска с американската атомна подводница SSN-639 "Totor". Тя започна бързо да потъва в дълбините с голямо покритие на носа, но скоро успя да запази дълбочината, след което изплува. Реакторите, заглушени от автоматична защита, бяха пуснати, но когато се опитаха да стартират, се оказа, че десният винт е заседнал. Приближаващият влекач достави лодката до базата, където бяха открити повреди на стабилизатора, лекия корпус в зоната на 8-10 отсека и вдлъбнатина в здравия корпус в 9-то отделение. На американската лодка са повредени оградата и люкът на кабината, самата здрава кабина е пълна с вода и също няма жертви. 24.02.1972 г. К-19 Проект 658М, Хотел-II СССР 30 (28 и 2 спасители) 76 A→NS Атомна подводница с ядрени балистични ракети. При връщане към базата от бойни патрули в Северния Атлантик в деветото отделение избухва огромен пожар. В 10-то купе са отцепени 12 души. Освободени са едва в базата 23 дни след пожара. 14.06.1973 K-56 Проект 675, Echo-II СССР 27 140 A→NS Ядрена ракетна подводница от Тихоокеанския флот е загубена в резултат на сблъсък с изследователски кораб (в чуждестранни източници - електронно разузнаване кораб) "Академик Берг" при завръщане в базата. Капитанът спасява екипажа, като хвърля лодката в плитчините. Сблъсъкът на "Академик Берг" с K-56 беше класифициран като "навигационен инцидент със сериозни последици". Загиват 16 офицери, 5 мичмани, 5 моряци, един цивилен специалист от Ленинград. На мястото на погребението на 19 моряци в центъра на гробището в град Шкотово-17 (сега град Фокино) е издигнат мемориал „Скърбяща майка” 25.01.1975 г. К-57 (по-късно К-557, B-557 Project 675, Echo-II СССР 2 A→ 11.12.1975 K-447 Кисловодск Проект 667B Мурена, Делта СССР 6 PE Ядрена ракетна подводница беше в базата. Изведнъж ураган връхлетя. Лодката се откачи и отиде към море. Акостиращите екипажи все още почистваха въдиците, когато няколко мощни вълни покриха лодката. Шестима души бяха зад борда, телата бяха открити едва на следващата сутрин 03/30/1976 K-77 Project 651, Juliett СССР 2 76 A Diesel лодка с крилати ракети (преименувана на B-77 през 1977 г.). фреонова йонизация). Но фреонът е подаден по погрешка и в 7-мо отделение, където загиват 2 души, други 9 души от това отделение корабният лекар успява да спаси. Причината за пожара е забравен гаечен ключ на ключа, причината за грешката в подаването на фреон е неправилна маркировка на системата LOH. Установено е, че корабостроителницата е виновникът. 24.09.1976 г. К-47 Проект 675, Ехо-II СССР 3 101 Атомна ракетна подводница. Пожар на борда по време на плаване в Северния Атлантик. 18.10.1976 K-387 Проект 671RT, "Syomga", Виктор-II СССР 1 Ядрена торпедна подводница. Повреда на електроцентралата (разкъсване на главния кондензатор). 16.01.1977 г. K-115 Проект 627A, "Комплект", ноември СССР 1 103 A→NS Ядрена торпедна подводница. В резултат на попадане на масло в патрона на регенератора на IDA, той се запали. Един човек е с изгаряния на 60% от тялото и е починал. 11.12.1978 K-171 Проект 667B "Мурена", Делта СССР 3-та аварийна ситуация→NS Ядрената ракетна подводница се връщаше в базата след стрелба на повърхността. В резултат на неправилни действия на екипажа няколко тона вода се изляха върху капака на реактора. Командирът на BC-5 не докладва на командира на лодката и се опитва да изпари водата и да проветри отделението. За да проверят ситуацията, той и още двама водолази влязоха в отделението и се удариха, след което поради повишаване на температурата и налягането не можаха да отворят люка и загинаха. 21.08.1980 г. К-122 Проект 659Т, Ехо-I СССР 14 A→NS Атомна торпедна подводница. Пожар в 7-мо отделение източно от японския остров Окинава. След ремонта състоянието на лодката беше оценено като незадоволително, тя вече не излизаше в морето и след 15 години утайка беше нарязана на метал през 1995 г. 05/23/1981 K-211 Project 667BDR Kalmar, Delta III СССР, който, без да изплува, е напуснал района на произшествието. Тогава съветската комисия, въз основа на естеството на отломките, заседнали в корпуса, стигна до заключението, че това е американска подводница от клас Stegen. По-късно се появиха твърдения, че това е английският HMS Scepter (S104). Официално нито едното, нито другото не е потвърдено. 21.10.1981 S-178 Проект 613, Whiskey СССР 34 (31 открити тела + 3 изчезнали) 31? Средна дизелова подводница проект 613V от Тихоокеанския флот беше загубена в резултат на сблъсък с RFS Refrigerator-13 в тесния залив Золотой рог в близост до Владивосток. Подводницата се е опитала да избегне сблъсъка. Подводницата е била сбъркана с риболовен кораб. Поради посредствено организирана спасителна операция във водата край Владивосток и РВС Хладилник-13 много хора замръзнаха и загинаха. Когато част от екипажа се опита да излезе самостоятелно през торпедните тръби, трима изчезнаха без следа. Основната грешка принадлежи на RFU "Хладилник-13". Командирът на С-178 и първият офицер от РФС-13 бяха осъдени на 10 години. 15 ноември 1981 г. C-178 е издигнат на повърхността, след източване на отделенията и разтоварване на торпеда, лодката е изтеглена до сухия док на Dalzavod. Възстановяването на лодката беше счетено за неподходящо. 27.10.1981 S-363 Проект 613, Уиски СССР 0 Аварийна дизелова средна подводница Проект 613. метри от брега. Нямаше жертви, но инцидентът получи неприятна международна публичност. Военноморските умници кръстиха лодката "Шведски Комсомолец". Тя беше върната на вода от спомагателен кораб на 6 ноември, върната в базата на 7 ноември. Впоследствие след извеждане от експлоатация и демонтаж на оборудването е продаден на Швеция 12.1981 BS-486 "Комсомолец на Узбекистан" Проект 940 "Ленок", Индия СССР 2 103 A Дизелова спасителна лодка. По време на плаване в Охотско море уплътнителният пръстен на изпускателния клапан изгоря и въглеродният окис влезе в отделенията. 86 души от 105 на борда са загубили съзнание, двама са починали. 08.04.1982 г. K-123 (по-късно преименуван на B-123) Проект 705K, Лира, Алфа СССР 0 32 Високоскоростна противоподводна торпедна подводница с атомна мощност. По време на прекъсване на захранването в района на остров Медвежий (Баренцово море) възникна авария в електроцентрала с изпускане на течен метален охладител в реакторното отделение. Лодката загуби курса си, беше изтеглена до базата. Членовете на екипажа са получили различни дози радиация. 15.08.1982 г. КС-19 Проект 658С, Хотел-II на СССР 1 ChP → NS Има различни данни за датата на аварията - 15 или 17 август. Това отново е скандалният K-19 Hiroshima, но прекласифициран от крайцер в комуникационна лодка. При извършване на работи по поддръжката в отделението за батерии чужд предмет попадна върху биполярните контакти. 2-3ма души са обгорени сериозно от волтова дъга. Един от тях е починал на 20 август в болницата. 21.01.1983 г. К-10 Проект 675, Ехо-II СССР 0 Атомна ракетна подводница. Докато е потопена, тя се сблъсква с неизвестен обект. След изплуване не бяха открити нищо освен петна от шезлонги. Нито една от страните от тихоокеанския регион не съобщи за авариите на своите подводници. Само две години по-късно в китайската преса се появи некролог за смъртта на група учени на подводницата в същия ден. Тези събития не са сравнявани официално. 24.06.1983 г. К-429 Проект 670, Чарли СССР 16 102 К Атомна ракетна подводница с крилати ракети от Тихоокеанския флот. Причината за смъртта на подводницата е липсата на ремонт на повредената подводница. В допълнение, основният екипаж беше предимно на почивка и беше решено лодката да се изпрати на пътуване "на всяка цена", в резултат на което екипажът беше спешно сформиран от различни лодки през последните 24 часа, игнорирайки протестите на командира . В резултат на това той по-късно е осъден на затвор. 6 август 1983 г. лодката е вдигната. Възстановяването на лодката беше счетено за неподходящо. 18.06.1984 г. К-131 Проект 675, Ехо-II СССР 13 A→NS Когато атомна подводница от Северния флот се върна от бойно дежурство в базата на Колския полуостров, в осмия отсек избухна пожар, който се разпространи към съседното, 7-мо отделение. 23.10.1984 г. К-424 Проект 667БДР "Калмар", Делта III СССР 2 А При подготовката за излизане в морето поради неправилни действия на екипажа тръбопроводът на ВВД се спука. Много ранени, двама загинали. 08/10/1985 К-431 (К-31) Проект 675, Ехо-II СССР 10 (работници на корабостроителницата) A→NS Атомна подводница с крилати ракети. В корабостроителницата в залива Чажма (с. Шкотово-22) в Приморския край (55 км от Владивосток), при зареждане с ядрено гориво, поради нарушение на изискванията за ядрена безопасност, избухна експлозия, която разкъса капака на реактора и изхвърли всички отработеното ядрено гориво. Основна статия: Радиационна авария в залива Чажма В резултат на аварията са ранени 290 души - 10 са починали по време на аварията, 10 са с остра лъчева болест, а 39 са с лъчева реакция. Значителна част от жертвите са военнослужещи. 10/03/1986 K-219 Проект 667AU, "Навага", Янки СССР 4 + 3 починали от рани K Атомна подводница със стратегически ракети от Северния флот. Убит при пожар по време на боен патрул в Саргасово море на Атлантическия океан, на 770 км североизточно от Бермудите. Крайцерът потъва, докато е буксиран в буря на дълбочина 5500 м, отнасяйки със себе си 48 ядрени бойни глави RSM-25 и две ядрени торпеда. С цената на живота си морякът Сергей Анатолиевич Преминин затвори реактора и предотврати ядрена авария. С Указ на президента на Руската федерация № 844 от 7 август 1997 г. е удостоен със званието Герой на Руската федерация (посмъртно). 18.02.1987 г. Б-33 проект 641, Фокстрот СССР 5 А По време на отработването на курсовата задача на дълбочина 10 метра избухва пожар поради късо съединение на електрическото табло във 2-ро отделение. Не беше възможно да се елиминира пожарът със системата LOH, за да се избегне експлозия на боеприпаси в 1-во отделение, командирът заповяда да го наводни. Освен загиналите, 15 души са с отравяне от продукти на горенето. 25.01.1988 B-33 Проект 658M, Хотел-II СССР 1 Пожар на борда, докато е в база. Пожарогасителната система е включена със закъснение. 12.02.1988 г. К-14 Проект 627А, "Комплект", ноември СССР 1 Пожар в трюма на 7-мо отделение, докато е в базата. Пожарът е потушен, но има загинал. 18.03.1989 B-81 Project 651K, Juliett СССР 1 NS Дизелова лодка с крилати ракети. В бурни условия командирът на подводницата кап. беше отнесен от моста и загина. 1-ви ранг Некрасов А. Б. 07.04.1989 г. К-278 "Комсомолец" Проект 685 "Фин", Майк СССР 42 30 K Ядрена торпедна подводница от Северния флот е изгубена в Норвежко море югозападно от остров Беар, докато се връща от бойно дежурство в като вследствие на масов пожар в две съседни отделения. Лодката лежи на дълбочина 1858 метра. Реакторът на лодката беше надеждно спрян, но две от торпедните тръби съдържаха торпеда с ядрена бойна глава. През 1989-1998 г. бяха проведени седем експедиции с участието на дълбоководни пилотирани подводници "Мир", по време на които бяха запечатани торпедни апарати, съдържащи торпеда с ядрени бойни глави, за да се осигури радиационна безопасност. 05.09.1990 г. B-409 Проект 641, Фокстрот СССР 1 A При зареждане на торпеда се спуква кабел, убивайки пилот на торпедо. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) и K-276 (по-късно B-276, Crab, Kostroma). Лос Анджелис и проект 945 Barracuda, Sierra-I САЩ, Русия руски корабив зоната на упражнението. Вследствие на сблъсъка руска лодка получил щети по купето. След сблъсъка на американската лодка избухна пожар, имаше жертви сред персонала, но въпреки това тя се върна сама в базата, след което беше решено лодката да не се ремонтира, а да се изтегли от ВМС на САЩ .. 29.05.1992 B-502 (бивш K -502) Проект 671RTM "Щука", Виктор-III Русия 1 A По време на кампанията е забелязана неизправност на компресора в 1 отделение. След завръщането си в базата, при опит за стартирането й, избухна експлозия, започна пожар. Петима са ранени, един е починал на път за болницата. 20.03.1993 USS Grayling (SSN-646) и K-407 Novomoskovsk Sturgeon и проект 667BDRM Delfin, Delta IV САЩ, Русия 0 Сблъсък на две атомни подводници в Баренцово море. Въпреки сериозните щети и двамата успяха да се върнат в базите си със собствен ход. След лек ремонт руската лодка се върна в експлоатация, докато американската подводница беше изтеглена от флота и бракувана поради нецелесъобразност на възстановяването. 26.01.1998 г. B-527 (бивш K-527) Проект 671RTM "Щука", Виктор-III Русия 1 A По време на ремонта на реактора в отсека започна да навлиза радиоактивна вода от първи контур. Петима души са получили остро отравяне, един е починал в болницата 6 часа по-късно. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II Русия 118 0 K Атомна подводница с крилати ракети. Той потъна в Баренцово море, на 137 км от Североморск, на дълбочина 108 метра в резултат на катастрофа, станала по време на ученията. Издигнат на 10 октомври 2001 г. Демонтиран след разтоварване на ядрени оръжия през май 2002 г. . 30.08.2003 B-159 (до 1989 -K-159) ноември Русия 9 1 K Атомна подводница. Той потъна близо до остров Килдин на дълбочина 240 метра, докато беше теглен от залива Гремиха за утилизация в корабостроителница № 10 Шквал в Полярни. Планът беше да вдигнем лодката. От 2008 г. лодката не е вдигана. Лодката беше закотвена на кея, на борда се извършваше планирана работа. 19-годишен моряк, работещ в близост до резервоар за прясна вода, забеляза неизправност в VVD редукционния клапан, подаден към резервоара, за което предупреди другарите си и те успяха да напуснат отделението, а самият той беше ранен в главата от метален фрагмент от взривен резервоар и почина час по-късно в болницата. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Проект 671RTM(K), Виктор-III Русия 2 A→NS Проект атомна торпедна подводница от Северния флот. Докато беше на полигона в Баренцово море, в електромеханичния отсек на лодката избухна пожар. Пожарът е потушен и катерът е изтеглен с надводни плавателни съдове до база Видяево. 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II Русия 20 (3 военнослужещи и 17 цивилни специалисти) 188 Emergency → NS Според официалната версия аварийната пожарогасителна система на подводницата се е задействала без разрешение. Атомен захранваща точкана борда на лодката не е пострадал, радиационният фон на кораба е нормален. Въз основа на катастрофата K-19 е направен филмът K-19: The Widowmaker. AT различно времес тази лодка се случиха три инцидента, довели до множество жертви и плашещо име: "Хирошима".

В средата на 80-те години Съветският съюз построи суперлодка като никоя друга. Тази подводница "Комсомолец", приета във флота през 1984 г., имаше висока скорост и можеше да се бие на големи дълбочини. В съветския флот започна нова ера.

Но минаха пет години и Комсомолец с ядрените си оръжия беше на дъното на океана, а две трети от екипажа му загинаха поради поредната проява на съветска некомпетентност.

Историята на Комсомолец започва през 1966 г. Екипът на конструкторското бюро "Рубин" под ръководството на Н. А. Климов и главния дизайнер Ю. Изследователската и развойна дейност продължи осем години. Очевидно това се дължи на липсата на подходящ метал, който да издържи на колосалното налягане в дълбочина. Но през 1974 г. е завършена конструкцията на двоен корпус, като вътрешната му част е изработена от титанова сплав.

Лодката по проект 685 (известна още като K-278) трябваше да стане прототип за тестване като част от изграждането на дълбоководни съветски подводници на бъдещето. Строителството започва в завода "Севмаш" на 22 април 1978 г. и е официално завършено на 30 май 1983 г. Необичайно дългият период на строителство се дължи на трудностите, възникнали при обработката на титан.

Контекст

В продължение на 10 години не е имало планове за вдигане на потъналата атомна подводница

The Independent Barents Observer 08.09.2013

Руските подводници нямат равни

Echo24 13.09.2016 г

За първи път в скорошна историяРусия

ABC Nyheter 07/04/2016
Дължината на лодката K-278 е 110 метра, а ширината - 12,3 метра. Вътрешният корпус беше широк около осем метра. Водоизместимостта на подводницата беше 6500 тона и благодарение на използването на титан вместо стомана, тя се оказа значително по-лека. Вътрешният корпус беше разделен на седем отделения, две от които бяха подсилени, за да станат безопасна зона за екипажа. Имаше и изскачаща спасителна камера, вградена в рулевата рубка, която позволяваше на екипажа да напусне кораба, разположен на дълбочина до 1500 метра.

Лодката е оборудвана с воден реактор под налягане OK-650B-3 с топлинна мощност 190 MW, който захранва два парогенератора с мощност 45 хиляди конски сили на вала. Това позволи на лодката да развие подводна скорост от 30 възела и надводна скорост от 14 възела.

Подводницата е оборудвана с нискочестотна пасивно-активна хидроакустична система МГК-500 Скат, същата, която в момента се използва в атакуващите подводници от проекта Ясен. Той предава данни на системата за бойна информация и управление Omnibus-685. Въоръжението на лодката се състоеше от шест стандартни торпедни тръби с калибър 533 мм с боеприпаси от 22 торпеда тип 53 и противоподводни ракетни торпеда Шквал, движещи се в кавитационната кухина.

Подводницата „Комсомолец“ влезе на въоръжение в Северния флот на Червеното знаме през януари 1984 г. и започна серия от експерименти за дълбоководно гмуркане. Под командването на капитан 1-ви ранг Юрий Зеленски тя постави абсолютен световен рекорд за дълбочина на гмуркане - 1027 метра. Това беше изключително постижение, като се има предвид, че американската подводница от своя клас "Лос Анджелис" имаше максимална дълбочина на гмуркане от 450 метра. Предполагаемата дълбочина на гмуркане на тази подводница е приблизително 1370 метра. Лодката имаше специална система за изкачване Iridium с газови генератори за прочистване на баластните системи.

В съветския флот лодката K-278 се смяташе за неуязвима на дълбочини над хиляда метра. На такива дълбочини е изключително трудно да се открие всяко вражеско торпедо, особено американското Mark 48, максимална дълбочинакоето е 800 метра. Първоначално лодката е планирана да бъде тестова лодка, но до 1988 г. тя се превръща в напълно боен кораб. Тя получи името „Комсомолец“, както се наричаха членовете на Комунистическия младежки съюз.

На 7 април 1989 г., намирайки се на дълбочина от 380 метра, "Комсомолец" се натъкна на проблеми точно в средата на Норвежко море. Според Норман Полмар и Кенет Мур на борда е имало втори екипаж, който току-що е завършил обучение. Освен това това беше тестова лодка и следователно на нея нямаше авариен екип, който да осигури контрол на щетите.

Пожар е възникнал в седмия отсек на кърмата, като пламъците са повредили вентила за подаване на въздух, поради което въздух под налягане започва да тече в огъня. Мерките за борба с пожара не дадоха резултат. Реакторът беше спрян и баластните резервоари бяха прочистени, за да може лодката да изплува. Но огънят продължава да се разпространява и екипажът се бори с него още шест часа, преди да бъде дадена команда да напусне лодката. Според Полмар и Мур огънят е бил толкова интензивен, че поради високата температура, гумените плочи са започнали да се отлепват от външния корпус, което увеличава стелтността на кораба.

Командирът на кораба, капитан първи ранг Евгений Ванин, заедно с четирима членове на екипажа, се върнаха в лодката в търсене на тези членове на екипажа, които може би не са чули заповедта за евакуация. Фар Ванин със своя спасителен екип не успя да напредне, тъй като лодката даде диферент на кърмата от 80 градуса и той беше принуден да се качи в спасителната камера. Първоначално камерата не успя да се откачи от смъртоносно ранената лодка, но след това се откъсна от нея. Когато беше на повърхността, люкът беше откъснат от разликата в налягането и два подводничаря бяха хвърлени в морето. Камерата, на която се намираха командирът и членовете на спасителния екип, потъна под вода.

По това време загинаха само четирима души, но след като лодката потъна, много моряци претърпяха хипотермия във водата, чиято температура беше само два градуса по Целзий. Час по-късно се приближиха плаващата база "Алексей Хлобыстов" и риболовният кораб "Ома", които спасиха 30 души. Някои от тях по-късно починаха от хипотермия и от рани. От 69 членове на екипажа на борда загинаха 42 души, включително командирът на лодката капитан 1-ви ранг Ванин.

"Косомолец" потъна на дъното на дълбочина 1600 метра заедно с ядрен реактори две ядрени торпеда Шквал. Между 1989 и 1998 г. са проведени седем експедиции за осигуряване на реактора и изолиране на торпедните тръби. Руски източници твърдят, че по време на тези експедиции са открити следи от неоторизирано влизане в лодката от "чужди агенти".

Кайл Мизоками живее и работи в Сан Франциско и пише по теми, свързани с отбраната и националната сигурност. Статиите му са публикувани в The Diplomat, Foreign Policy, War is Boring и The Daily Beast; той също е член-основател на Japan Security Watch, блог за отбрана и сигурност.