Дефіцитні товари російському ринку. Ринкова рівновага. Надлишок та дефіцит

, Талонна система). Олена Осокіна пише, що «відтворення та загострення дефіциту було закладено у самій природі централізованого розподілу, що робило перебої, кризи та картки у торгівлі хронічними».

Перший пік був викликаний індустріалізацією, згортанням НЕПу та впровадженням нової організації економіки. З'явився дефіцит на багато товарів масового попиту, зокрема харчові продукти, і з кінця 1928 року у містах знову запроваджується багатоланкова карткова система, тобто нормований розподіл за групами населення. При цьому зберігався вільний комерційний продаж цих продуктів високим цінам. Цей пік, як стверджувала офіційна ідеологія, поступово зійшов нанівець до кінця 1930-х років з підйомом стаханівського руху.

Вважається, що приводом для цього послаблення став бунт у місті Вічуга Іванівській областіробітників Об'єднаної мануфактури ім. Шагова, заводи ім. Красина та фабрики «Червоний Профінтерн» через різке зниження карткової норми видачі хліба з 1 квітня 1932 року.

Свого апогею перший пік досяг на початку 40-х років.

Другий пік був викликаний Великою Вітчизняною війною і закінчився із завершенням повоєнного відновлення економіки.

Третій пік товарного дефіциту в СРСР був спричинений наслідками економічних реформ 60-х років (крах і згортання «косигінської реформи») і, надалі, після деякої (пов'язаної з високими нафтовими цінами) стабілізації - у період Перебудови (особливо в останні, 1989-1991-і роки), коли, в результаті різкого збільшення номінальних грошових доходів населення, дефіцитними стали практично всі товари, що користуються хоч яким-небудь попитом

У проміжках між цими піками товарний дефіцит продовжував існування, але не сягав запровадження карткового розподілу. Передвоєнні роки повністю пройшли під знаком боротьби Політбюро з масовим напливом покупців великі промислові центри. До осені 1939 року «товарний десант» у великі міста у відсутності продовольчого характеру. Жителі сіл та невеликих міст їздили країною у пошуках мануфактури, взуття, одягу. З осені 1939 року почали зростати черги і за продуктами. Центром тяжіння залишалася Москва. Московські черги явно мали багатонаціональну особу, за ними можна було вивчати географію Радянського Союзу- За повідомленнями НКВС, наприкінці 1930-х років москвичі в московських чергах становили не більше третини.

Протягом 1938 року потік іногородніх покупців до Москви наростав, і навесні 1939 року становище у Москві нагадувало стихійне лихо. НКВС рапортував: «У ніч із 13 на 14 квітня загальна кількість покупців у магазинів на час їх відкриття становила 30 000 осіб. У ніч із 16 на 17 квітня - 43 800 осіб тощо». Кожен великий універмаг мав тисячні натовпи.

Подібна ситуація повторилася і пізніше, у 80-х роках («ковбасні потяги» тощо явища).

Дефіцит міг виникати не тільки через недовиробництво, а й через неорганізованість постачання та розподілу товарів, розгильдяйства на місцях:

Склади переповнені товарами.

Основна товарна станція Ленінграда та станції складів клієнтури забиті товарами ширвжитку, які систематично не вивозяться, оскільки Жовтнева дорога не дає вагонів. Утворилися величезні поклади товарів, призначених для відправлення на село. За зведенням на 30 листопада на Жовтневій дорозі перебувало понад 800 вагонів товарів широкого вжитку. Більш свіжими даними управління дороги не має. Проте, за словами начальника вантажної частини дороги Марголіна, становище на сьогодні суттєво не змінилося.

Склади Союзтрансу (основного відправника ленінградських товарів ширвжитку) настільки переповнені, що неспроможна приймати товари, які з фабрик. Чекають відправки десятки вагонів зошитів, мила, готового одягу, взуття, сірників та цигарок.

В умовах перебоїв у забезпеченні певним товаром населення починало робити запаси, збільшуючи закупівлі і тим самим посилюючи ситуацію з дефіцитом.

На початку 60-х існував дефіцит хліба та деяких інших видів продуктів харчування, однією з причин якого була посуха. У 1963 році обговорювалося питання про введення карткового розподілу, а в багатьох регіонах воно фактично було введено - борошно і крупи видавалися жителям населених пунктів за списками раз на місяць у строго обмеженій кількості. Дефіцит багато в чому було ліквідовано завдяки підвищенню роздрібних цін, зокрема на хлібні вироби, м'ясо та олію.

Існує думка, що глибина товарного дефіциту на початку 60-х років наочно характеризується документом про матеріальне заохочення першого космонавта Юрія Гагаріна: поряд з його ж грошовою винагородою у розмірі 15 000 рублів йому та його родичам було видано десятки предметів одягу та інші.

Рівень товарного дефіциту у різних місцевостях СРСР сильно відрізнявся. Кожен населений пункт СРСР був віднесений до однієї з чотирьох "категорій постачання" ( особлива, перша, другаі третя). Переваги у постачанні мали особливий та перший списки, куди увійшли Москва, Ленінград, великі промислові центри, Литва, Латвія, Естонія та курорти союзного значення. Жителі цих міст мали отримувати з фондів централізованого постачання хліб, борошно, крупу, м'ясо, рибу, олію, цукор, чай, яйця насамперед і за вищими нормами. Споживачі особливого і першого списків становили лише 40 % у числі постачалися, але отримували левову частку державного постачання - 70-80 % фондів, що надходили в торгівлю. Найгірше продуктами харчування та промисловими товарами постачалося населення РРФСР, що живе в населених пунктах, які не потрапили в особливий або перший списки .

До другого та третього списків постачання потрапили малі та неіндустріальні міста. Вони мали отримувати з центральних фондів лише хліб, цукор, крупу та чай, до того ж за нижчими нормами, ніж мешканці міст особливого та першого списків. Інші продукти слід було брати з місцевих ресурсів.

На даний момент у нас знаходиться на централізованому постачанні 40,3 млн осіб, рахуючи разом із сім'ями. Особливий список – 10,3 млн осіб, перший список – 11,8 млн осіб, другий список – 9,6 млн, третій список – 8,6 млн. осіб.

Дефіцит сировини та комплектуючих у промисловості (і розподіл їх виробникам за рознарядкою) призвів до появи особливої ​​касти постачальників («штовхачів»), які можуть за допомогою зв'язків та подарунків дістати (вибити, проштовхнути) у постачальників «буквально все». Такі цінувалися директорами підприємств.

Дефіцит стосувався як продовольчих, а й промислових товарів. Тут також існувала розподільча система. Багато дефіцитних речей (у тому числі автомобілі) розігрувалися в державних лотереях.

Дефіцит легкових автомобілів

Яскравим прикладом хронічно дефіцитного радянського споживчого ринку був строго фондований ринок "приватних" (автоаматорських) легкових автомобілів. Так, виробництво легкових автомобілів у СРСР (див. Автомобільна промисловість СРСР), хоч і зросло в 5,5 разів з 1965 по 1975 р.р. (з 0,22 до 1,2 млн, відповідно), споживчий ринок зовсім не наситило, а зі зростанням продажів призвело лише до першої хвилі масової автомобілізації. Тим більше, що, наприклад, у другій половині 1960-х до 55% річного виробництва автомобілів «Москвич», що ледь досягав 100 тис. на рік, незважаючи на наявність значного незадоволеного споживчого попиту, йшло на експорт. Пізніше, в 70-80-х, з СРСР експортувалося до 0,4 млн легкових автомобілів, з яких 3/4 складали автомобілі Lada виробництва АвтоВАЗу. При цьому виробництво легкових автомобілів, що досягло в 1982 році піку в 1,3 мільйона машин на рік, залишалося приблизно на тому ж рівні (і навіть дещо знижувалося на перельоті) аж до розпаду СРСР в 1991 р. і зрозуміло після.

Крім «спискових» автомобільних черг на підприємствах, що мали різну тривалість від 2-3 до 10-12 років (залежно від категорії та статусу підприємства чи установи, наприклад, підприємства ВПК та партійні органи мали пріоритет), співгромадяни могли досить швидко (за 1 ,5-3 роки) і легально накопичити на легковий автомобіль, ставши закордонними працівниками, тобто працюючи або служачи за кордоном на різних будівельних та інших об'єктах, що велися в 1960-1990 рр. СРСР, але лише з тією умовою, щоб потім придбати радянську легкову машину безпосередньо в СРСР через систему магазинів «Зовнішпосилторгу» за чеки Зовнішторгбанку.

Ще не менше 10% легкових автомобілів, що випускалися в СРСР (включаючи не менше 60% престижних автомобілів марки «Волга» і практично 100% позашляховиків УАЗ) йшли в держорганізації і могли бути викуплені потім громадянами лише в сильно уживаному або аварійному стані (після або замість капремонту ), Та й то лише як виняток. А номенклатурні «Чайки» та «ЗІЛи» не продавалися «приватникам» у принципі (після списання їх утилізували). Тому перманентний дефіцит на легкові автомобілі зберігався практично протягом усього післявоєнного періодуіснування СРСР.

Єдиним реальним щодо масовим «ринковим» засобом купівлі легкового автомобіля в СРСР залишався чорний ринок, де ціна на різні моделі коливалася від 1,2 до 2-кратної від державної (при цьому у продаж потрапляли навіть поодинокі екземпляри іномарок, включаючи старі трофейні), а націнка за найпрестижнішу «Волгу» сягала 2,5 номіналів практично незалежно від пробігу. Крім того, в різні історичні періоди (за різних генсеків) на продаж уживаних автомобілів владою (іноді зовсім місцевого рангу) накладалися різні «соціальні» обмеження - наприклад, регулярно порушувалося право наслідування автомобіля як майна та родичів померлого власника автомобіля змушували продавати його, тобто фактично викуповувати заново через комісійний магазин (іноді заборонялося і це), новий автомобіль не можна було також продати раніше, ніж через 2 або 3 роки володіння, а рядових працівників, які вже мали автомобіль, незалежно від термінів його експлуатації, у багатьох організаціях не ставили в черга на нову машину.

Також треба сказати, що у період 1983-1985 гг. (до проведення антиалкогольної кампанії) дефіцит на легкові автомобілі став асортиментним: через падіння престижу деяких марок (якось: «Москвич», Іж, ЗАЗ і ЛуАЗ), через низьку якість і завищені держціни, у багатьох містах продавалися без черги і навіть (але в дуже поодиноких випадках) у кредит. А на окремі моделі, на кшталт ЗАЗ-968М «Запорожець» і ВАЗ-2121 «Ниву», ціну довелося знижувати, оскільки вона виявилася вищою за платоспроможний попит орієнтованих на дані моделі соціальних верств споживачів (селян і пенсіонерів).

Все це привело до рішення розпочати закупівлю фуражного зерна за кордоном, в основному в країнах Північної Америки.

Дефіцит інформації

Володіння гарними книгамив гарних обкладинках в умовах дефіциту стало також мірилом престижу та добробуту. Про це яскраво свідчило (а частково і пропагувало) те, що в популярній телевізійній грі Що? Де? Коли? , З моменту її появи у вересні 1975 року і до смерті СРСР, як приз незмінно залишалися книги.

Черги

Для придбання дефіцитного товару, який найчастіше викладали на прилавок раптово, як казали – «викинули», необхідно було відстояти чергу, а то й кілька черг за кожним видом товару окремо. Багато людей на подібний випадок завжди носили із собою спеціальну сітку-авоську («на авось»), оскільки пластикових пакетів у продажу в продуктових магазинах не було і самі ці пакети були дефіцитним товаром.

Черги за дефіцитним товаром могли досягати величезних розмірів. У 1940 році, коли в провінції вже було неможливо щось купити, черги в Москві досягали 8 тисяч осіб, незважаючи на обмеження щодо в'їзду до столиці. Щось подібне спостерігалося і на заході сонця СРСР.

Люди винаходили безліч способів, щоб уникнути багатоденних виснажливих стоянь у чергах, які до того ж не гарантували покупки товару. У магазин, наприклад, можна було прорватися грубою фізичною силою. Місця у черзі продавалися (ціна залежала від того, наскільки близько до голови черги знаходилося місце, наскільки дефіцитним був товар) - була навіть приказка « Якщо добре постояти у черзі, то можна і не працювати», можна було й найняти «стольника» (трамітадора), який відстоював би чергу за вас.

На товари тривалого користування також записувалися в чергу. Існували певні дні запису і, щоб потрапити до списку, люди вставали в чергу з вечора, позмінно з родичами вистоюючи ніч, щоб з ранку до початку запису виявитися якомога ближче до початку списку. Причому запис був незрозумілою властивістю: крім позначки в магазині, потрібно ще було в певні дні приходити відзначатись у незрозумілих ініціативних людей, щоб не бути викресленим зі списку. Щоб не забути три-чотиризначний номер під час переклички, його записували кульковою ручкою або хімічним олівцем на долоні.

Карткова та талонні системи

Коли дефіцит стає постійним і наростає, держава змушена запроваджувати нормування розподілу товарів. У СРСР однією з варіантів такого нормування була карткова система чи «талони». Крім введення цієї системи у військовий та післявоєнний час, в СРСР такий розподіл існував і в мирні роки, зокрема наприкінці 1980-х, в окремих регіонах на деякі продукти (тварина олія, м'ясо, м'ясопродукти) – з початку 1980-х (наприклад , у Вологді з 1982 , Свердловську - з 1983 , у Новосибірську картки для працівників заводів « Запрошення у гастроном на придбання 300 гр ковбаси на місяць на працюючого»- з кінця 1970-х) і навіть раніше.

Паралельні роздрібної системи торгівлі

Крім того, існувала і ціла система розподілу непродовольчих товарів через місце роботи - наприклад, саме таким чином багато хто купував автомобілі, що виділялися на трудовий колектив конкретної організації «по розподілу». Звичайно, розподіл був нерівномірним - скажімо, на колектив оборонного НДІ могло бути виділено кілька десятків автомобілів на рік, а інша організація в той же термін могла не отримати жодного. Для щодо об'єктивного розподілу автомобілів на підприємствах, яким вони виділялися, організовувалися громадські комісії, які здійснювали розподіл згідно з черговістю включення до списку, подібно до розподілу квартир. Там також існував перелік позачергів, які мають певні державою пільги на отримання автомобілів.

У 1987-1989 роках, в умовах дефіциту, що наростає, влада намагалася організувати рівномірний розподілпродуктів та промислових товарів через т.з. "попередні замовлення" за місцем роботи. Так, у Ленінграді, оборот виїзної торгівлі промтоварами, до якої вмикався даний методпродажів, виріс 1989 року більш ніж 6 разів проти 1988 і становив 7%від усього обороту промторговли у місті.

Придбати товари можна було і на так званих «колгоспних ринках», які діяли в великих містах, проте за цінами, значно, у рази, що перевищують державні.

Недержавна торгівля

Винятком із системи товарного дефіциту був «вільний ринок», елементи якого зберігалися в СРСР у вигляді «колгоспних ринків» та «комісійок». Торгівля (продаж/перепродаж) товарів у спекулянтів і у людей, які приїхали «з-за бугра» (тобто з-за кордону) також відбувалася на напівофіційних ринках (часто «колгоспних», що розташовувалися на території) - «толкучках», «поштовхах» - де торгівля відбувалася «з рук», у вихідні дні.

Існували ринки або так звані «колгоспні ринки», що діяли у великих містах, могли запропонувати ширший асортимент продуктів, проте ціни на них були в рази вищі, ніж дотовані, а й дефіцитні державні (які деякі види продуктів харчування могли бути нижчими, ніж ціни для виробників).

Однак основна маса споживання (до 98%) припадала саме на державну системуторгівлі, а ціни на «колгоспних ринках» і на «чорному» (нелегальному) ринку традиційно сприймалися населенням, як сильно завищені (порівняно з встановленими державою, які, як виявилося, були занижені приблизно в 10 разів).

По обстеженню 1980-х років, у Москві та Ленінграді державною торгівлею, Де ціни були найнижчими, користувалися 97% покупців, у столицях союзних республік - 79%. Тут 17 % покупців користувалися послугами споживкооперації, 10 % купувало продукцію на колгоспних ринках (сума необов'язково дорівнює 100 %, оскільки з опитаних користувалися різними джерелами постачання). В обласних центрах лише 36% опитаних мали змогу купити м'ясо, ковбасу в державних магазинах, 37% користувалися магазинами споживкооперації. 35% купували на ринках. Чим вище був рівень середньодушового сукупного доходу сім'ї, тим більше м'ясних продуктів вона купувала в державних магазинах (найчастіше в закритих - при установах, підприємствах ВПК тощо) за субсидованими цінами.

Наприклад, механізм штучного створення дефіциту запасних частин до легкових автомобілів, за описом преси тих років, виглядав так.

Після створення в СРСР у 70-х роках мережі «фірмових» станцій техобслуговування (СТО) основна частина запасних частин стала поставлятися саме їм. Спеціалізовані магазини отримували лише невеликий відсоток запчастин, які негайно розкуповувалися. Причому загальний випуск на кожен період був підрахований з урахуванням природного зносу автопарку, без великого запасу. Однак, замість очікуваного швидкого і зручного для автолюбителя ремонту на практиці це призвело до несподіваного ефекту у вигляді виникнення дефіциту запасних частин, що дедалі більше посилювався, до легкових автомобілів.

Справа ж була в тому, що створені на складах СТО запаси запчастин працівниками приховувалися. Склади в основній своїй масі запчастин СТО, що чудово постачалися, буквально ломилися - раптові перевірки ОБХСС виявляли наявність десятків і сотень деталей кожного найменування, у тому числі і найбільш «дефіцитних» - при цьому громадяни, які зверталися на СТО, отримували від диспетчерів постійну відмову під приводом відсутності. Звичайно, подібне було б неможливим без відома начальства різного рівня, хоча довести наявність злочинної змови було зазвичай вкрай непросто.

Наступним кроком кримінального промислу було залучення найбільш «зговірливих» автолюбителів до схеми з незаконного продажу запчастин зі складу «з-під підлоги», яку здійснюють «на місцях» самі працівники СТО або їх довірені особи. При цьому «клієнт» оплачував крім запчастини ще й «працю» «посередників», а також - фіктивну роботу з її встановлення, за рахунок чого СТО «виконувала» спущений їй план, хоча ніяких або ніяких робіт у звітний період могла і не Виробляти. В результаті, крім багаторазової переплати, автовласник ще й був змушений сам встановлювати запчастину на свій автомобіль. У створеній таким чином ситуації він був задоволений і цим.

Торгівля викраденими запчастинами велася також на стихійних ринках, які зазвичай розташовані поблизу великих автотрас. Там можна було купити запчастини завжди, у будь-якій кількості та асортименті, але з величезною переплатою. Наприклад, у середині 80-х держціна комплекту вкладишів коленвала для «Жигулів» становила цілком доступні 7 руб. 20 коп., але «з-під підлоги» вони продавалися по 140 руб., що порівняно із середньою місячною зарплатоюу роки.

Інші аспекти

У ЗМІ та масовій культурі

Перманентний дефіцит товарів - джерело натхнення та критична мета для безлічі радянських гумористів та сатириків: А. Райкін (« сюшай, дістав дифст, вкюс - спеціальний»), М. Жванецький (« Ніколи не знаєш - що завтра пропаде.»), Хазанов («Штучний дефіцит» - « біла отрута ... чорна отрута ...") та ін.

Середні зарплати робітників на той період становили 200-250 рублів.

1940-і -1950-і

З 1941 по 1947 роки в СРСР у зв'язку з важким економічним становищем, пов'язаним з війною, було введено карткову систему розподілу. Після її скасування та одночасного проведення конфіскаційної грошової реформи низькі доходи населення і високі по відношенню до них ціни в умовах низьких потреб переважної більшості радянського народу стримували появу широкого дефіциту товарів та товарів.

У той самий час зберігався гострий дефіцит товарів першої необхідності. Критична ситуація склалася в аптеках з більшістю ліків та медикаментів, у тому числі найнеобхідніших. У грудні 1947 року голова Комісії партійного контролю при ЦК ВКП(б) Матвій Шкірятов надіслав члену Політбюро Андрію Жданову записку, в якій говорилося: «Під час війни мені доводилося перевіряти роботу аптек щодо постачання населення ліками, але такого становища, як зараз, не було».

У роки війни навіть на оборонних підприємствах, що постачаються в першу чергу за системою робочого постачання, бракувало продуктів для того, щоб повністю забезпечити нормоване картковою системою харчування робітників, службовців та їхніх сімей. Наприклад, на уфімському заводі № 26 НКАП (нині УМПО) продовольчі картки членів сімей робітників цього заводу не відмовлялися по 6-7 місяців.

Тяжке становище з товарами першої необхідності, продовольством та кормами для худоби склалося в колгоспах до кінця сталінського правління. Плани сільгоспзаготівель, що не відображають реалій, недбайливість керівників і відсутність стимулів до праці у колгоспників розоряли село і призводили до відтоку населення до міст.

Наприкінці 50-х м'ясо-молочний дефіцит спровокувало недалекоглядне рішення керівництва країни на чолі з

Дефіцит – ситуація на ринку, коли кількість виробленого товару менша за кількість, яку люди готові купити. Дефіцит чи надлишок можуть бути природними явищами лише на короткий термін.

Дефіцит товарів може виникнути внаслідок інфляції, коли ціни на сировину та інші необхідні виробництва блага сильно збільшуються. І тут кількість виготовленого товару скорочується виробником.

Така ситуація може виникнути і через неправильне планування. Кількість одиниць товару, що випускаються, визначається ринком, який готовий купувати. Сплески активності можуть бути викликані часом року, модою та іншими факторами.

Дефіцит може виникати через зменшення імпорту товарів у країну. Зменшення бюджетів на закупівлю, порушення торгових договорів, непередбачені обставини тощо. Не можна розглядати економіку якоїсь окремої сучасної країни, бо вона пов'язана зі світовою ситуацією. І якщо в будь-якій значній країні відбувається неприємність, це позначається на всіх.

Звідки береться надлишок і які його наслідки

Останні 10 років у Росії був дефіциту у якихось значних масштабах. Надлишок товару має менш значні наслідки. А здавалося б, що може бути поганого, коли товарів багато?

Причин надлишку товарів на ринку та складах може бути дві. Перша та найстрашніша, коли економіка країни стрімко зростала, а потім стався спад. В результаті цього виробники не встигають перебудуватися на новий обсяг роботи і випускається більше товарів. Залежно від величини спаду можуть зникати робочі місця, відбуватися звільнення і закриття цілих підприємств.

Другий варіант виникнення надлишку - зникнення можливості експорту продукції тому обсязі, як раніше. Причини можуть бути ті самі, що і з дефіцитом.

Завдання економістів передбачити виникнення подібних ситуацій на ринку та впливати на нього. Перевага змішаної економіки над ринковою якраз у тому, що держава може втручатися у окремі сфери. Ще Джон Кейнс створив теорію, суть якої полягає в тому, що ринок не може регулювати себе сам.

Сьогодні уникнути таких проблем у Росії допомагає поетапне впровадження ролі держави в економічні процеси та експорт сировини, що згладжує гострі кути.

Коли сумарна кількість товару, запропоноване виробниками, точно збігається з кількістю товару, яке споживачі планують купити, тобто. і плани продавців та покупців збігаються, то нікому не доводиться ці плани змінювати – ринок перебуває у стані рівноваги.

Сенс рівноваги: у точці перетину (у точці рівноваги) збігається кількість, яку споживач бажає купити, а виробник продати. І тільки за такої ціни, коли ці плани продажу та покупок збігаються, ціна не має тенденції до зміни.

Закон ринкової рівновагистверджує, що ціна будь-якого товару змінюється, щоб привести попит та пропозицію товару у стан рівноваги. Стабільна рівновага- Стан, відхилення від якого призводить до повернення в цей же стан. Конкурентна ціна- Ціна рівноваги, утворена на конкурентному ринку. Таким чином, на конкурентному ринку, за умови залежності попиту на товар від його ціни, встановлюється рівноважна ринкова ціна, що відповідає вирівнюванню попиту та пропозиції. Ринкова ціна називається вільною, тобто вона вільна від зовнішнього диктату, але не вільна від законів ринку. Рівноважний обсяг - обсяг пропозиції та обсяг попиту в умовах, коли ціна врівноважує попит та пропозицію.

Криві попиту та пропозиції, що відбивають плани покупців і продавців, можна використовувати для графічної демонстрації ринкового рівноваги.

Якщо ми порівняємо заплановані кількості продажів за кожною ціною з запланованими за цими ж цінами кількостями куплених товарів, то зауважимо, що існує лише одна ціна, за якої плани продавців та покупців збігаються. Ця ціна – 0,40 долара за фунт – є рівноважною ціною. Якщо всі покупці та продавці будуватимуть свої плани з огляду на вказану ціну, то нікому не доведеться перебудовуватися на ходу.

Товарний дефіцит.Припустимо, що ціна дорівнює всього $0,20 за фунт, і за цією ціною споживачі планують купити 2,5 млрд. фунтів продукції на рік, але продавці планують запропонувати на ринок лише 1,5 млрд. фунтів. Коли величина попиту перевищує величину пропозиції товару, різниця називається величиною надлишкового попиту, чи дефіцитом . На більшості ринків першою ознакою дефіциту є різке зменшення товарних запасів, тобто тих фондів товарів, які вже вироблені та готові до продажу чи використання. Продавці зазвичай тримають частину товарів у запасі, щоб оперативно реагувати на незначні зміни попиту.

Коли кількість запасів зменшується і падає нижче запланованого, то продавці змінюють свої плани. Вони можуть спробувати заповнити запаси, нарощуючи випуск або, якщо вони не виробляють товар, вони можуть збільшити замовлення виробнику. Деякі продавці отримуватимуть вигоду з зростання попиту, збільшуючи ціну, оскільки вони знають, що покупці готові заплатити більше. Але які б не були деталі, в результаті відбудеться рух вгору по кривій пропозиції, оскільки ціна та кількість товару зростуть. Так як дефіцит тисне на ціну знизу, то покупці теж будуть змушені міняти свої плани. Рухаючись вліво і вгору кривою попиту, вони урізатимуть своє споживання. В результаті зміни планів покупців та продавців ринок приходить до рівноваги. Коли ціна сягає 0,40 долара за фунт, дефіцит зникне.

Дефіцит ринку послуг.На більшості ринків продавці мають товарні запаси, але запаси неможливі на ринках послуг - у перукарнях, пралень і т.д. На ринках, де немає товарних запасів, ознакою дефіциту є черга покупців. Черга - це ознака того, що при існуючій переважній ціні покупці бажають споживати товар швидше, ніж виробники планують пропонувати його на ринок. Однак, купівельні запити не завжди можуть бути задоволені відразу. Покупці обслуговуються у порядку черги.

Надлишок товару.Розглянувши ситуацію, коли продавці та покупці очікують ціни, нижчі за рівноважну, розглянемо протилежний випадок. Припустимо, що з якоїсь причини покупці продавці очікують, що ціна буде вищою за рівноважну (0,60 долара за фунт) і відповідно цим очікуванням планують свою діяльність. Коли величина пропозиції перевищує величину попиту товар, виникає надлишок.

Надлишок та товарні запаси.Коли існує надлишок товару, продавці що неспроможні продати все, що сподівалися продати за цією ціною. Через війну їх товарні запаси збільшуються і невдовзі перевищують рівень, який було заплановано у разі нормальних змін попиту. Продавці дадуть відповідь на зростання запасів зміною своїх планів. Одні з них скоротять випуск товару. Інші знизять ціни, щоб заохотити споживача споживати більше, і таким чином зменшать свої надмірні запаси. Треті зроблять і те, й інше. В результаті цих змін відбудеться переміщення вліво та вниз по кривій речення. Так як надмірні товарні запаси чинять тиск на ціну зверху, то покупці також змінюють свої плани. Переконавшись, що товар коштує дешевше, ніж вони очікували, вони рухаються вниз і праворуч кривою, ринок входить у стан рівноваги.