रोडब्लॉक और संकेत

33. डिस्क पीला रंग(अंजीर। 68) एक संकेत दिया गया है - गति में कमी और एक खतरनाक जगह पर आगे बढ़ने की तत्परता के साथ आंदोलन की अनुमति है, सिग्नल संकेतों द्वारा "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" (छवि। 95, 96), बुनियादी ढांचे के मालिक या रेलवे के गैर-सार्वजनिक रास्तों के मालिक द्वारा निर्धारित गति से।

एक हरी डिस्क (चित्र 69) - ट्रेन एक खतरनाक जगह से आगे बढ़ी। सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर, ड्राइवर को यात्रा की दिशा में बाईं ओर ऐसा सिग्नल दिखाई देता है।

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा स्थापित स्थान और गति में लगातार कमी की आवश्यकता होती है, दोनों तरफ सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर 50 मीटर की दूरी पर और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर दोनों तरफ बाड़ लगाई जाती है - 15 एक खतरनाक जगह की सीमाओं से स्थायी संकेत संकेतों के साथ "खतरनाक स्थानों की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत"। इन सिग्नल संकेतों से, दूरी ए पर तालिका 1 के कॉलम 3 में दर्शाया गया है, जो कि अग्रणी अवरोही और ट्रेनों की अधिकतम स्वीकार्य गति पर निर्भर करता है, सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर निरंतर गति में कमी के संकेत स्थापित किए जाते हैं। गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा निर्धारित और निर्धारित ब्रेकिंग दूरी की दूरी (इसके बाद - दूरी "टी") - गति में कमी के संकेत।
तालिका 1 में और इस अनुबंध के सभी चार्टों में दूरियां मीटर में दी गई हैं।

तालिका एक

एकल-ट्रैक खंड पर बुनियादी ढांचे के मालिक के स्थायी गति में कमी डिस्क और सिग्नल संकेत "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" स्थापित करने की योजनाएं अंजीर में दिखाई गई हैं। 70, डबल-ट्रैक सेक्शन के रेलवे ट्रैक में से एक पर - अंजीर में। 71, डबल-ट्रैक सेक्शन के दोनों रेलवे ट्रैक पर - अंजीर में। 72, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - क्रमशः अंजीर में। 73, 74, 75.

34. पोर्टेबल संकेतों में शामिल हैं:
1) दोनों तरफ लाल रंग की आयताकार ढालें ​​या एक तरफ लाल और दूसरी तरफ सफेद;
2) पीले रंग की चौकोर ढालें ​​(हरे रंग का उल्टा भाग);
3) खंभों पर लाल आग और खंभों पर लाल झंडों के साथ लालटेन।

35. पोर्टेबल संकेतों की आवश्यकता है:
1) दिन में एक आयताकार लाल ढाल (या एक खम्भे पर लाल झंडा) और रात में एक खम्भे पर लाल लालटेन की आग - रुक जाओ! सिग्नल पास करना मना है (चित्र। 76);

2) एक पीला वर्ग ढाल दिन और रात (चित्र। 77) जब एक खतरनाक जगह स्थित होती है:
खिंचाव पर - गति में कमी के साथ आंदोलन की अनुमति है, आगे एक खतरनाक जगह है जिसके लिए कम गति से रुकने या आगे बढ़ने की आवश्यकता होती है;
रेलवे स्टेशन के मुख्य रेलवे ट्रैक पर - गति में कमी के साथ आवाजाही की अनुमति है, आगे एक खतरनाक जगह है जिसके लिए कम गति से मार्ग की आवश्यकता होती है;
अन्य स्टेशन रेलवे पटरियों पर - सिग्नल को चेतावनी में निर्दिष्ट गति से गुजरने की अनुमति है, और इसके अभाव में - सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर 25 किमी / घंटा से अधिक की गति से और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - 15 किमी / घंटा से अधिक की गति से नहीं।

मंच पर और रेलवे स्टेशन के मुख्य रेलवे ट्रैक पर वर्गाकार ढाल (हरा) दिन और रात (चित्र 78) का उल्टा भाग इंगित करता है कि ट्रेन चालक को पास करने के बाद निर्धारित गति तक गति बढ़ाने का अधिकार है। पूरी ट्रेन से खतरनाक जगह।

36. मंच पर ट्रेनों की आवाजाही में किसी भी तरह की बाधा को स्टॉप सिग्नल से बांध दिया जाना चाहिए, भले ही ट्रेन की उम्मीद हो या न हो।
ढोना पर काम के स्थानों, ट्रेनों के ठहराव की आवश्यकता होती है, उसी तरह बाधाओं के रूप में बाड़ लगाई जाती है।
सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर 50 मीटर की दूरी पर और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - पोर्टेबल लाल संकेतों के साथ बाड़ वाले क्षेत्र की सीमाओं से 15 मीटर की दूरी पर दोनों तरफ बाधाओं को दूर किया जाता है। इन संकेतों से सामान्य उपयोग के रेलवे ट्रैक पर, तालिका 1 के कॉलम 4 में दर्शाए गए दूरी बी पर, अग्रणी अवरोही और मंच पर ट्रेनों की अधिकतम स्वीकार्य गति के आधार पर, तीन पटाखे रखे जाते हैं और 200 मीटर की दूरी पर होते हैं। काम की जगह से दिशा में, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर गति को कम करने के लिए पोर्टेबल सिग्नल "टी" की दूरी पर काम के स्थान के सबसे करीब पहला पटाखा स्थापित किया गया है।
गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, जब कारें आगे बढ़ती हैं, पोर्टेबल सिग्नल स्थापित करने की दूरी एक विशेष खंड में चलने वाली ट्रेन की लंबाई से बढ़ जाती है।
एकल ट्रैक खंड पर सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर बाड़ लगाने की बाधाओं और कार्य स्थलों की योजनाएँ अंजीर में दिखाई गई हैं। 79, डबल-ट्रैक सेक्शन के रेलवे ट्रैक में से एक पर - अंजीर में। 80, डबल-ट्रैक सेक्शन के दोनों रेलवे ट्रैक पर - अंजीर में। 81, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - क्रमशः अंजीर में। 82, 83, 84.

सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, पोर्टेबल गति में कमी के संकेतों और पटाखों को पहले पटाखों से 20 मीटर और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - गति में कमी के संकेतों से काम के स्थान (रुकावट स्थल) की ओर हाथ से लाल संकेतों के साथ खड़े होने वाले सिग्नलमैन द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए। ) पोर्टेबल रेड सिग्नल कार्य प्रबंधक की देखरेख में होना चाहिए।
तैनात मोर्चे (200 मीटर से अधिक) के साथ काम करते समय, काम के स्थानों को अंजीर में इंगित क्रम में बाड़ दिया जाता है। 85. सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, 50 मीटर की दूरी पर स्थापित पोर्टेबल लाल सिग्नल, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - बाड़ लगाने की आवश्यकता वाले खंड की सीमाओं से 15 मीटर की दूरी पर, हाथ से पकड़े हुए लाल सिग्नल के साथ सिग्नलमैन द्वारा संरक्षित किया जाना चाहिए उन्हें।

यदि बाधा या ढोने का काम रेलवे स्टेशन के पास स्थित है और इस जगह को निर्धारित तरीके से बंद करना असंभव है, तो इस खंड में निर्दिष्ट अनुसार ढोना की तरफ से और रेलवे स्टेशन से बाड़ लगाई जाती है एक पोर्टेबल रेड सिग्नल रेलवे ट्रैक की धुरी पर प्रवेश ट्रैफिक लाइट (या सिग्नल साइन "स्टेशन बॉर्डर") के विपरीत स्थापित किया गया है। उसी समय, सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एक सिग्नलमैन (चित्र। 86) द्वारा संरक्षित तीन पटाखों के बिछाने के साथ, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के लिए बिना पटाखे डाले (चित्र। 87)। यदि बाधा या काम का स्थान प्रवेश ट्रैफिक लाइट (या सिग्नल साइन "स्टेशन बॉर्डर") से 60 मीटर से कम की दूरी पर स्थित है, तो रेलवे स्टेशन की तरफ से पटाखे नहीं रखे जाते हैं, और पोर्टेबल गति निजी रेलवे ट्रैक पर रिडक्शन सिग्नल नहीं लगाए गए हैं। सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर प्रवेश ट्रैफिक लाइट के सामने बाधा बाड़ लगाने का चित्र अंजीर में दिखाया गया है। 86, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में। 87.

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, रेलगाड़ियों को कम गति से चलाने की आवश्यकता वाले हॉल पर काम करने में बाधा, पोर्टेबल गति में कमी के संकेतों के साथ बाड़ वाले क्षेत्र की सीमाओं से "टी" की दूरी पर बंद कर दी जाती है।
सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर स्पीड रिडक्शन सिग्नल सेट करने की योजना अंजीर में दिखाई गई है। 88, डबल-ट्रैक चरण के रेलवे ट्रैक में से एक पर - अंजीर में। 89, दोनों रेल पटरियों पर डबल-ट्रैक ढोना - अंजीर में। 90.

जब कोई ट्रेन पोर्टेबल पीले सिग्नल के पास आती है, तो चालक लोकोमोटिव, मल्टीपल यूनिट ट्रेन, विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक की एक लंबी सीटी देने के लिए बाध्य होता है, और जब सिग्नलमैन के पास मैनुअल रेड सिग्नल के साथ आता है, तो स्टॉप सिग्नल दें और पोर्टेबल रेड सिग्नल पास किए बिना ट्रेन को तुरंत रोकने के उपाय करें।
सिग्नलमैन को अन्य रेलकर्मियों से अलग पहचान बनाने के लिए पीले रंग की चोटी वाली हेडड्रेस पहननी चाहिए।
ट्रेनों की आवाजाही के लिए बाधाओं के स्थान और मल्टी-ट्रैक हॉल पर काम के स्थानों को बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार बंद कर दिया जाता है।

37. खिंचाव पर एक बाधा की अचानक घटना और आवश्यक पोर्टेबल सिग्नल की अनुपस्थिति की स्थिति में, बाधा के स्थान पर तुरंत एक स्टॉप सिग्नल स्थापित किया जाना चाहिए (चित्र। 91): दिन के दौरान - एक लाल झंडा , रात में - एक लाल बत्ती के साथ एक लालटेन और सार्वजनिक रेलवे पर दोनों तरफ दूरी बी पर, तालिका 1 के कॉलम 4 में निर्दिष्ट, अग्रणी वंश और ढोना पर ट्रेनों की अधिकतम स्वीकार्य गति के आधार पर, तीन पटाखे रखें, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, अपेक्षित ट्रेन के किनारे से "टी" दूरी पर स्टॉप सिग्नल सेट करें।

बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक के उपमंडल के कर्मचारियों द्वारा पटाखों की पहरेदारी की जानी चाहिए, जो पहले पटाखा से 20 मीटर की दूरी पर बाधा के स्थान पर हाथ से लाल सिग्नल के साथ खड़े होने के लिए बाध्य हैं। .
सिग्नल मुख्य रूप से अपेक्षित ट्रेन की तरफ से सेट किए जाते हैं। सिंगल-ट्रैक सेक्शन पर, यदि यह ज्ञात नहीं है कि ट्रेन किस तरफ से आने वाली है, तो सिग्नल मुख्य रूप से डिसेंट की तरफ से फेंस वाले क्षेत्र में और साइट पर - कर्व या रिसेस की तरफ से स्थापित किए जाते हैं।
बाड़ लगाने में अचानक बाधाओं का सामना करने पर कर्मचारियों के कार्यों की विस्तृत प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा निर्धारित की जाती है।

38. जिन स्थानों से होकर ट्रेनें केवल एक कंडक्टर (15 किमी / घंटा से कम की गति से) के साथ ही गुजर सकती हैं, साथ ही समान स्तर पर डबल-ट्रैक सेक्शन पर रेलवे ट्रैक के प्लेक्सस को बाधा के स्थान के रूप में बंद कर दिया जाता है यातायात के लिए, लेकिन बिना पटाखों के। ट्रेनों में इन सिग्नलों को लगाने के बारे में लिखित चेतावनी जारी की जाती है।
यदि कंडक्टर को ऐसी ट्रेन को पास करने देना है जिसके लिए कोई चेतावनी जारी नहीं की गई है, तो पटाखे रखना अनिवार्य है।
यदि एक कंडक्टर के साथ ट्रेनों का मार्ग लंबे समय तक स्थापित किया जाता है, तो पोर्टेबल रेड सिग्नल को बंद स्थिति में छोड़ी गई ट्रैफिक लाइटों के साथ कवर किया जा सकता है, उनके सामने चेतावनी ट्रैफिक लाइट स्थापित की जा सकती है (चित्र। 92)।

कवर ट्रैफिक लाइट की स्थापना के लिए स्थान बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा निर्धारित किए जाते हैं।
मार्ग बिंदुओं के बाड़ वाले क्षेत्र के दोनों किनारों पर खुलने पर, इन पदों के बीच ट्रेनों की आवाजाही एक कंडक्टर के बिना सिग्नलिंग और संचार के उपयोग किए गए साधनों में से एक द्वारा की जाती है। कुछ मामलों में, इस मामले में, एक निर्धारित गति पर एक बाड़ वाले क्षेत्र के बाद ट्रेन की निगरानी के लिए एक कंडक्टर भी नियुक्त किया जा सकता है।

39. सभी मामलों में पटाखों को तीन टुकड़ों की मात्रा में ढेर किया जाता है: दो ट्रेन के साथ रेलवे ट्रैक की दाहिनी रेल पर और एक बाईं ओर (चित्र। 91)। पटाखों के बीच की दूरी 20 मीटर होनी चाहिए।

40. गति को कम करने के लिए पोर्टेबल सिग्नल और संकेत संकेतअंजीर में दिखाई गई योजनाओं के अनुसार सार्वजनिक रेलवे पर "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" स्थापित किया गया है। 70, 71, 72, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में। 73, 74, 75.
यदि ढोना पर गति में कमी की आवश्यकता वाला स्थान रेलवे स्टेशन के पास स्थित है और इसे निर्धारित तरीके से बाड़ लगाना असंभव है, तो इसे इस पैराग्राफ में बताए अनुसार और रेलवे स्टेशन की ओर से हॉल की तरफ से बंद कर दिया जाता है। सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में दर्शाए गए तरीके से। 93, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में। 94.

एक पोर्टेबल पीले सिग्नल के पास पहुंचने पर, एक लोकोमोटिव, एक बहु-इकाई ट्रेन, एक विशेष स्व-चालित रेलवे रोलिंग स्टॉक के चालक को एक लंबी सीटी देने और ट्रेन को इस तरह से चलाने के लिए बाध्य किया जाता है जैसे कि पोर्टेबल के साथ बाड़ वाली जगह का पालन करना संकेत संकेत "एक खतरनाक जगह की शुरुआत" (चित्र। 95) और "एक खतरनाक जगह का अंत "(चित्र। 96), चेतावनी में संकेतित गति पर, और सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर चेतावनी के अभाव में - एक पर गति 25 किमी / घंटा से अधिक नहीं, और गैर-सार्वजनिक रेलवे लाइनों पर - 15 किमी / घंटा से अधिक नहीं।
सिग्नल साइन "खतरनाक जगह का अंत" संकेत के पीछे की तरफ "खतरनाक जगह की शुरुआत" पर रखा गया है।

स्टेशन रेलवे पटरियों पर पोर्टेबल गति में कमी के संकेत और सिग्नल संकेत "एक खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" और छोटे-छोटे खंभों के साथ मल्टी-ट्रैक हॉल का उपयोग किया जा सकता है।

41. रेलवे ट्रैक पर काम के स्थान जहां स्टॉप या स्लोडाउन सिग्नल के साथ बाड़ लगाने की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन ट्रेन के दृष्टिकोण के बारे में चेतावनी श्रमिकों की आवश्यकता होती है, पोर्टेबल सिग्नल संकेत "सी" से घिरे होते हैं - एक सीटी बजाते हुए, जो पास में स्थापित होते हैं रेलवे ट्रैक जहां काम किया जाता है, साथ ही साथ प्रत्येक आसन्न मुख्य रेलवे ट्रैक पर। संकेत संकेतों "सी" की व्यवस्था अंजीर में दिखाई गई है। 97, जहां गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक के लिए कार्यस्थल से सिग्नल साइन "सी" की दूरी दूरी "टी" के बराबर है।

पोर्टेबल सिग्नल संकेत "सी" आसन्न मुख्य रेलवे पटरियों पर और स्टॉप सिग्नल (छवि 80, 86 - 90) या गति में कमी के संकेतों के साथ काम के प्रदर्शन के दौरान एक ही क्रम में स्थापित किए जाते हैं।
हॉल में जहां ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं, पोर्टेबल सिग्नल संकेत "सी" कार्य स्थल की सीमाओं से 800 - 1500 मीटर की दूरी पर स्थापित होते हैं।

42. स्टेशन रेलवे ट्रैक और टर्नआउट पर यातायात के लिए किसी भी बाधा को स्टॉप सिग्नल के साथ बंद कर दिया जाना चाहिए, भले ही ट्रेन (शंटिंग स्टॉक) की उम्मीद हो या नहीं।
स्टॉप सिग्नल के साथ एक स्टेशन रेलवे ट्रैक पर एक बाधा या काम के प्रदर्शन पर बाड़ लगाते समय, इस जगह की ओर जाने वाले सभी तीरों को इस तरह से सेट किया जाता है कि रेलवे रोलिंग स्टॉक इसमें प्रवेश नहीं कर सकता है, और बैसाखी के साथ बंद या सिल दिया जाता है। रेलवे ट्रैक की धुरी पर एक बाधा या काम के स्थान पर एक पोर्टेबल रेड सिग्नल स्थापित किया गया है (चित्र। 98)।
यदि इनमें से कोई भी तीर बुद्धि द्वारा रुकावट या काम के स्थान की ओर निर्देशित किया जाता है और रेलवे ट्रैक को अलग करना संभव नहीं बनाता है, तो ऐसी जगह को दोनों तरफ से सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर पोर्टेबल रेड सिग्नल के साथ बंद कर दिया जाता है। 50 मीटर, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर उपयोग - बाधा या काम के स्थान की सीमाओं से 15 मीटर (चित्र। 99)। इस घटना में कि सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर स्विच पॉइंट 50 मीटर के करीब स्थित हैं, और गैर-सार्वजनिक रेलवे लाइनों पर - बाधा या काम के स्थान से 15 मीटर के करीब, स्विच पॉइंट्स के बीच एक पोर्टेबल रेड सिग्नल स्थापित किया गया है ऐसा प्रत्येक स्विच (चित्र 100)।

जब पोर्टेबल लाल संकेतों के साथ बाड़ लगाना एक बाधा की जगह या टर्नआउट पर काम के प्रदर्शन को इंगित करता है, तो सिग्नल स्थापित होते हैं: क्रॉस की तरफ से - प्रत्येक अभिसरण रेलवे ट्रैक की धुरी पर सीमा स्तंभ के खिलाफ; सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर विपरीत दिशा में - 50 मीटर, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - तीर के बिंदु से 15 मीटर (चित्र। 101)।

यदि कोई अन्य स्विच फेंसिंग के लिए टर्नआउट के पास स्थित है, जिसे ऐसी स्थिति में रखा जा सकता है कि रेलवे रोलिंग स्टॉक मतदान को छोड़ नहीं सकता है जहां कोई बाधा है, तो इस स्थिति में स्विच को लॉक या सिल दिया जाता है। इस मामले में, इस तरह के एक इन्सुलेटिंग तीर (छवि। 102) के किनारे से एक पोर्टेबल लाल संकेत नहीं रखा गया है।

जब तीर को इंगित स्थिति में नहीं रखा जा सकता है, तो सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर 50 मीटर की दूरी पर, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - बाधा के स्थान से 15 मीटर या इस तीर की दिशा में काम करने के लिए, एक पोर्टेबल लाल संकेत स्थापित है (चित्र। 101)।
यदि एक बाधा या काम का स्थान प्रवेश तीर पर स्थित है, तो मंच के किनारे से इसे एक बंद इनपुट सिग्नल से और रेलवे स्टेशन की तरफ से - प्रत्येक की धुरी पर पोर्टेबल लाल संकेतों के साथ लगाया जाता है। सीमा स्तंभ के विरुद्ध अभिसारी रेल पटरियों का (चित्र 103)।

जब किसी बाधा या कार्य का स्थान इनपुट तीर और इनपुट सिग्नल के बीच होता है, तो मंच के किनारे से इसे एक बंद इनपुट सिग्नल द्वारा, और रेलवे स्टेशन की तरफ से - बीच में स्थापित एक पोर्टेबल लाल सिग्नल द्वारा संरक्षित किया जाता है। इनपुट एरो की बुद्धि (चित्र 104)।

टर्नआउट ड्यूटी अधिकारी, जिसने मतदान में बाधा का पता लगाया है, को तुरंत बाधा के स्थान पर (मरम्मत कार्य शुरू होने से पहले) एक पोर्टेबल रेड सिग्नल स्थापित करना चाहिए और रेलवे स्टेशन ड्यूटी अधिकारी को इसकी सूचना देनी चाहिए।

43. एक रेलवे स्टेशन के मुख्य रेलवे ट्रैक पर स्थित गति में कमी की आवश्यकता वाले स्थान को पोर्टेबल गति में कमी संकेतों और सिग्नल संकेतों "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" के रूप में दिखाया गया है, जैसा कि दिखाया गया है अंजीर में। 105 और 106।

यदि गति में कमी की आवश्यकता वाला स्थान शेष स्टेशन रेलवे पटरियों पर स्थित है, तो इसे केवल पोर्टेबल गति में कमी के संकेतों के साथ ही घेरा जाता है। इन संकेतों की स्थापना का क्रम अंजीर में दिखाया गया है। 107.

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के रेलवे स्टेशनों पर, जो स्विच और ट्रैफिक लाइट के विद्युत केंद्रीकरण के लिए उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं, यदि रेलवे स्टेशन के गले में ट्रेन रुकती है और कोई मार्ग नहीं है (कुल्हाड़ियों के बीच की दूरी निर्धारित करें) स्टेशन रेलवे ट्रैक) आसन्न रेलवे ट्रैक के साथ, इन रेलवे ट्रैक से सभी निकास सिग्नल स्टॉप (चित्र। 108) से घिरे हुए हैं।

44. स्टेशन रेलवे पटरियों पर मरम्मत की जा रही कारें, और श्रेणी I (विस्फोटक सामग्री) के खतरनाक सामान वाले वैगन, अलग रेलवे ट्रैक पर खड़ी यात्री कारें, रेलवे ट्रैक की धुरी पर सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर स्थापित पोर्टेबल रेड सिग्नल द्वारा संरक्षित हैं। कम से कम 50 मीटर की दूरी, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - कम से कम 15 मीटर (रेलवे ट्रैक के माध्यम से - दोनों तरफ, और डेड-एंड रेलवे ट्रैक पर - मतदान पक्ष से)।
यदि इस मामले में सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर एज कार सीमा पोस्ट से 50 मीटर से कम है, और गैर-सार्वजनिक रेलवे ट्रैक पर - 15 मीटर से कम है, तो इस तरफ से एक पोर्टेबल रेड सिग्नल रेलवे की धुरी पर स्थापित किया जाता है सीमा पोस्ट के खिलाफ ट्रैक करें।
गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर स्विच और ट्रैफिक लाइट के विद्युत केंद्रीकरण के लिए उपकरणों से लैस रेलवे स्टेशनों पर, रेलवे ट्रैक जहां वैगनों की सफाई की जाती है, वाणिज्यिक खराबी को समाप्त किया जाता है, बिना जोड़े मरम्मत और वैगनों के रखरखाव में बाड़ लगाने वाले उपकरणों से लैस होते हैं जो रेलवे के प्रवेश को बाहर करते हैं। पटरी पर चलने वाली छोटी गाड़ी।
पर भरण पोषणऔर वैगनों, उपकरणों की मरम्मत और ट्रेनों की केंद्रीकृत बाड़ का उपयोग किया जा सकता है, जबकि स्थानीय परिस्थितियों के आधार पर, उनके रखरखाव और मरम्मत के दौरान ट्रेनों या वैगनों के अलग-अलग समूहों की बाड़ लगाने की प्रक्रिया बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर के मालिक द्वारा स्थापित की जाती है। -सार्वजनिक रेलवे ट्रैक।

45. जब मंच पर रुकने के लिए मजबूर किया गया यात्री ट्रेननिम्नलिखित मामलों में चालक के निर्देश पर अंतिम यात्री कार के कंडक्टर द्वारा बाड़ बनाई जाती है:
1) एक रिकवरी या फायर ट्रेन, साथ ही एक सहायक लोकोमोटिव का अनुरोध करना, अगर पूंछ से सहायता प्रदान की जाती है;
2) यदि ट्रेन को सही रेलवे ट्रैक के साथ सिग्नलिंग और संचार के सभी साधनों के संचालन में ब्रेक के दौरान डबल-ट्रैक हॉल या सिंगल-ट्रैक हॉल में भेजा गया था, इसके बाद दूसरी ट्रेन के प्रस्थान की सूचना के साथ।
रुकी हुई ट्रेन की रक्षा करने वाली अंतिम यात्री कार के कंडक्टर को हैंडब्रेक को सक्रिय करना चाहिए, ट्रेन की पूंछ से 800 मीटर की दूरी पर पटाखे रखना चाहिए, फिर पटाखों की जगह से वापस 20 मीटर की दूरी पर ट्रेन में वापस जाना चाहिए। और ढोना की दिशा में एक मैनुअल लाल संकेत दिखाएं (चित्र। 109)।

अन्य ट्रेनों के ढोने पर जबरन रुकने की स्थिति में, उन मामलों में फेंसिंग की जाती है, जहां डबल ट्रैक हॉल के लिए सही रेलवे ट्रैक के साथ सभी सिग्नलिंग और संचार सुविधाओं के संचालन में एक ब्रेक की स्थिति में प्रस्थान किया गया था। या इसके पीछे किसी अन्य ट्रेन के प्रस्थान की सूचना जारी करने के साथ एकल ट्रैक ढोना। इस मामले में, सहायक चालक द्वारा बाड़ बनाई जाती है, जिसे रुकने के तुरंत बाद ट्रेन की पूंछ पर जाना चाहिए, ट्रेन सिग्नल की उपस्थिति की जांच करनी चाहिए, ध्यान से ढोना की निगरानी करनी चाहिए और, यदि निम्नलिखित ट्रेन दिखाई देती है, तो उपाय करें इसे रोक।
यदि किसी रुकी हुई ट्रेन को सिर से सहायता दी जाती है, तो प्रमुख लोकोमोटिव के चालक, जब एक रिकवरी या फायर ट्रेन या एक सहायक लोकोमोटिव के पास पहुँचता है, तो उसे एक सामान्य अलार्म सिग्नल देना चाहिए; रात और दिन में, खराब दृश्यता के मामले में, सर्चलाइट चालू करें।

46. ​​कार का कंडक्टर, एक यात्री ट्रेन की पूंछ पर बाड़ लगाना, जो ढोना पर रुकी है, ठीक होने या फायर ट्रेन या सहायक लोकोमोटिव के आने और रुकने के बाद ही ट्रेन में वापस आती है, या जब बाड़ को सौंप दिया जाता है एक अन्य कर्मचारी जिसने उस स्थान पर संपर्क किया है जहां यात्री ट्रेन रुकी थी।
ड्राइवर का सहायक, जो सभी सिग्नलिंग और संचार साधनों के बाधित होने पर भेजी गई ट्रेन की पूंछ पर होता है, आवश्यकता पड़ने पर निम्नलिखित ट्रेन के आने और रुकने के बाद या लोकोमोटिव की सीटी द्वारा दिए गए ड्राइवर के सिग्नल पर ही लोकोमोटिव में लौटता है। एक बाड़ के लिए बीत चुका है।

47. स्वचालित अवरोधन से सुसज्जित वर्गों में, जब एक यात्री ट्रेन एक मंच पर रुकती है, तो अंतिम यात्री कार का कंडक्टर ट्रेन के संकेतों की दृश्यता की जांच करने के लिए बाध्य होता है, ध्यान से मंच का निरीक्षण करता है और, यदि निम्नलिखित ट्रेन दिखाई देती है, तो उपाय करें इसे रोक।

48. जब किसी ट्रेन के पटरी से उतरने, टकराने, ढीले माल आदि के कारण डबल ट्रैक या मल्टी ट्रैक सेक्शन पर रुकने के लिए मजबूर किया जाता है, जब ट्रेनों की आवाजाही के लिए एक बाधा की जगह की रक्षा करना आवश्यक होता है। बगल के रेलवे ट्रैक पर, ड्राइवर को एक सामान्य अलार्म सिग्नल देना चाहिए।
इस मामले में, एक यात्री ट्रेन के रुकने की स्थिति में, एक सहायक चालक द्वारा ट्रेन के सिर की तरफ से बाड़ बनाई जाती है, और पूंछ से - अंतिम यात्री कार के कंडक्टर द्वारा पटाखों को रखकर ट्रेन के सिर और पूंछ से 1000 मीटर की दूरी, जैसा कि अंजीर में दिखाया गया है। 110.

इसके अलावा, एक यात्री ट्रेन के चालक ने ट्रेन डिस्पैचर को या रेलवे स्टेशनों पर ड्यूटी पर संचार के उपलब्ध साधनों का उपयोग करके घटना की रिपोर्ट की, साथ ही साथ लोकोमोटिव के चालक को आसन्न रेलवे ट्रैक का अनुसरण किया।
गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, यदि ट्रेन में एक कंपाइलर होता है, तो बाधा स्थान की बाड़ ट्रेन के सिर से - सहायक चालक द्वारा, और पूंछ से - संकलक द्वारा बनाई जाती है, जो दूरी पर प्रस्थान करते हैं "टी", और हेड और टेल ट्रेनों से क्रमशः ढोना की दिशा में एक मैनुअल रेड सिग्नल दिखाएं। यदि ट्रेन में प्रवर्तक के साथ नहीं है, तो आसन्न रेलवे ट्रैक पर बाधा की बाड़ चालक के सहायक द्वारा अपेक्षित ट्रेन की तरफ से "T" की दूरी पर की जाती है। यदि ट्रेन चालक को गलत रेलवे ट्रैक के साथ ट्रेन के प्रस्थान के बारे में संदेश मिलता है, तो उसे विपरीत दिशा से बाधा की रक्षा के लिए लोकोमोटिव की सीटी के साथ चालक के सहायक को बुलाना चाहिए।
जब बाकी ट्रेनें रुकती हैं, तो सहायक चालक द्वारा इस रेलवे ट्रैक के किनारे से आसन्न रेलवे ट्रैक पर बाधा से 1000 मीटर की दूरी पर अपेक्षित ट्रेन की तरफ से पटाखे बिछाकर बाड़ बनाई जाती है (चित्र 111)। यदि ट्रेन का सिर बाधा से 1000 मीटर से अधिक की दूरी पर है, तो लोकोमोटिव के सामने बगल के रेलवे ट्रैक पर पटाखे रखे जाते हैं। यदि ट्रेन चालक को यह संदेश मिलता है कि बगल के रेलवे ट्रैक के साथ एक ट्रेन गलत दिशा में भेजी गई है, तो उसे विपरीत दिशा में बाधा से समान दूरी पर पटाखे डालने के लिए रेडियो या लोकोमोटिव सीटी द्वारा एक सहायक चालक को कॉल करना चाहिए। , और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर विपरीत दिशा से एक बाधा को बचाने के लिए।

उन खंडों में जहां यात्री ट्रेनें 120 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलती हैं, जिस दूरी पर पटाखे रखे जाने चाहिए, वह बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा निर्धारित किया जाता है।
पटाखों को रखने के बाद, सहायक चालक और कार के कंडक्टर को पटाखों की जगह से 20 मीटर दूर ट्रेन में वापस जाना चाहिए और ट्रेन के संभावित दृष्टिकोण की दिशा में एक लाल संकेत दिखाना चाहिए।

49. प्रमुख लोकोमोटिव के चालक के आदेश से, लोकोमोटिव चालक दल के कर्मचारी, कंडक्टर यात्री कारें, कंडक्टर।
अन्य कर्मचारी भी एक ट्रेन की पूंछ और सिर की बाड़ लगाने में शामिल हो सकते हैं, जिसमें एक सेक्शन पर मजबूर रोक है, साथ ही साथ डबल-ट्रैक या मल्टी-ट्रैक सेक्शन के आसन्न रेलवे ट्रैक पर ट्रेनों की आवाजाही के लिए बाधाओं के स्थान भी शामिल हो सकते हैं। , क्रमशः, बुनियादी ढांचे के मालिक या गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक के आदेश द्वारा स्थापित।
जब एक चालक द्वारा यात्री ट्रेनों के इंजनों की सर्विसिंग की जाती है, तो ढोना पर जबरन रुकने के दौरान ट्रेन की बाड़ यात्री ट्रेन के प्रमुख (मैकेनिक-फोरमैन) और कारों के कंडक्टरों द्वारा प्रेषित चालक की दिशा में की जाती है। रेडियो द्वारा।
जब एक चालक द्वारा मालगाड़ियों के इंजनों की सर्विसिंग की जाती है, तो ढोने पर जबरन रुकने के दौरान ट्रेन की बाड़ बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार की जाती है।

58. ऐसे मामलों में जहां रिसेप्शन के रेलवे मार्ग, ट्रेन या शंटिंग ट्रेन की दिशा, कर्षण के प्रकार और अन्य को इंगित करना आवश्यक है विशेष स्थितिट्रेन के बाद, सफेद रंग (संख्यात्मक, वर्णानुक्रम या स्थिति) के मार्ग प्रकाश संकेतकों का उपयोग किया जाता है, ट्रैफिक लाइट के मस्तूल पर या एक अलग मस्तूल पर रखा जाता है (चित्र 123)।

रेलवे ट्रैक की संख्या को इंगित करने के लिए जहां से ट्रेन को चलने की अनुमति है, समूह सप्ताहांत और रूट ट्रैफिक लाइट (चित्र 124) पर ग्रीन रूट लाइट संकेतक स्थापित किए जाते हैं।

इन संकेतकों का उपयोग रेलवे ट्रैक की संख्या को इंगित करने के लिए भी किया जा सकता है, जहां से बाहर निकलने या मार्ग ट्रैफिक लाइट पर चंद्रमा-सफेद रोशनी होने पर शंटिंग ट्रेन को चलने की अनुमति है।

59. दोनों दिशाओं में एकल तीरों के प्रबुद्ध मतदान संकेतक दर्शाते हैं:
1) तीर सीधे रेलवे ट्रैक के साथ स्थापित किया गया है - दिन के दौरान, साइन के संकीर्ण पक्ष की एक सफेद आयत; रात में - दूधिया सफेद आग (चित्र। 125);

2) तीर साइड रेलवे ट्रैक पर स्थापित किया गया है - दिन में साइन के चौड़े हिस्से में; रात में - पीली आग (चित्र। 126)।

60. पार किए गए तीरों की स्थिति दो पारंपरिक तीर संकेतकों द्वारा इंगित की जाती है, जो इंगित करते हैं कि तीर सेट हैं:
1) सीधे रेलवे ट्रैक के साथ - दिन में दोनों संकेतों पर संकेतों के संकरे हिस्से पर सफेद आयतें होती हैं; रात में - दूधिया सफेद रोशनी (चित्र। 127);

2) एक सीधा रेलवे ट्रैक के क्रॉसिंग के साथ - दिन में दोनों संकेतों पर संकेतों के चौड़े किनारे; रात में - पीली रोशनी (चित्र। 128);

3) एक सीधी रेखा से एक पार्श्व रेलवे ट्रैक तक - दिन के दौरान, चिन्ह का चौड़ा भाग निकट के चिन्ह पर दिखाई देता है; रात में - पीली रोशनी, और दूर - दिन में सूचक के संकीर्ण पक्ष का एक सफेद आयत दिखाई देता है; रात में - दूधिया सफेद आग (चित्र। 129);

4) बगल से सीधे रेलवे ट्रैक तक - दिन के दौरान, साइन के संकरे हिस्से का एक सफेद आयत निकट के चिन्ह पर दिखाई देता है; रात में - एक दूधिया-सफेद आग, और दूर - दिन के दौरान सूचक का चौड़ा भाग दिखाई देता है; रात में - पीली आग (चित्र। 130)।

गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर, लोकोमोटिव से नियंत्रित मतदान की स्थिति मतदान संकेतकों द्वारा निर्धारित की जाती है, जो दर्शाती है:
1) तीर को सीधे रेलवे ट्रैक के साथ आंदोलन के लिए सेट किया गया है - दिन और रात दूधिया-सफेद आग (चित्र। 125);
2) तीर साइड रेलवे ट्रैक पर स्थापित है - दिन और रात पीली रोशनी (चित्र। 126)।

61. अनलिमिटेड टर्नआउट संकेतक दिखाते हैं:
1) तीर एक सीधे रेलवे ट्रैक के साथ स्थापित किया गया है - तीर के आकार का संकेतक रेलवे ट्रैक के किनारे एक किनारे के साथ निर्देशित है (चित्र 131);

2) तीर साइड रेलवे ट्रैक पर लगाया जाता है - तीर के आकार का पॉइंटर साइड रेलवे ट्रैक (चित्र 132) की ओर निर्देशित होता है।

62. उपकरणों को छोड़ने के संकेत और अवरोधप्रदर्शन:
1) रेलवे ट्रैक अवरुद्ध है - दिन के दौरान दिखाई देता है सफेद घेराएक क्षैतिज काली पट्टी के साथ; रात में - एक ही काली पट्टी के साथ दूधिया-सफेद आग (चित्र। 133);

2) रेलवे ट्रैक से बाधा हटा दी गई है - दिन के दौरान एक सफेद सर्कल या एक लंबवत काली पट्टी वाला आयताकार दिखाई देता है; रात में - एक ही काली पट्टी के साथ दूधिया-सफेद आग (चित्र। 134)।

छोड़ने वाले उपकरणों की स्थापना के लिए स्थान (जूते छोड़ना, बुद्धि गिराना या तीर छोड़ना) उन मामलों में संकेतों से सुसज्जित हैं जहां ये उपकरण केंद्रीकरण में शामिल नहीं हैं और अवरुद्ध स्थिति का नियंत्रण नहीं है।
स्टॉप पर रोडब्लॉक संकेतक बीम के दाहिने छोर पर स्थापित होते हैं और केवल रेलवे ट्रैक की दिशा में एक संकेत संकेत देते हैं (चित्र। 135)। इन संकेतों को रोशन और अप्रकाशित किया जा सकता है, जो रेलवे स्टेशन के तकनीकी और प्रशासनिक अधिनियम द्वारा निर्धारित किया जाता है।

इसे रोडब्लॉक के लिए सिग्नलिंग डिवाइस के रूप में मानक टर्नआउट लाइट का उपयोग करने की अनुमति है।

63. हाइड्रोलिक कॉलम का संकेतक - एक लालटेन - रात में दोनों दिशाओं में एक लाल बत्ती दिखाता है, यदि स्तंभ का मोड़ रेलवे ट्रैक पर स्थापित किया गया है; दिन के दौरान, लाल रंग में रंगे हुए कॉलम का टर्निंग हिस्सा दिखाई देता है - सिग्नल "स्टॉप!" (चित्र 136)।

यदि स्तंभ का घूमने वाला भाग रेलवे ट्रैक के साथ स्थापित किया जाता है, तो रात में दोनों दिशाओं में एक पारदर्शी सफेद रोशनी दिखाई देती है।

64. रेलवे पटरियों के उन हिस्सों पर जहां ट्रेन में रेलवे रोलिंग स्टॉक की तकनीकी स्थिति की स्वचालित निगरानी स्थापित की जाती है, सिग्नल लाइट संकेतक का उपयोग किया जाता है, जो संपर्क नेटवर्क या व्यक्तिगत मास्ट (छवि 137) या भाषण मुखबिरों के समर्थन पर लगाए जाते हैं।

आम तौर पर संकेत संकेतक प्रकाशित नहीं होते हैं और उनका कोई संकेत मूल्य नहीं होता है।
जब सिग्नल इंडिकेटर पर पारदर्शी सफेद रंग के चमकदार बैंड दिखाई देते हैं, जो ट्रेन में दोषपूर्ण कारों की उपस्थिति का संकेत देते हैं, या जब आवाज मुखबिर से संबंधित संदेश प्राप्त होता है, साथ ही जब रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी से रेडियो द्वारा प्राप्त किया जाता है (ट्रेन डिस्पैचर) एक संकेत है कि ट्रेन रेलवे स्टेशन जा सकती है या इसे तुरंत रोकने की आवश्यकता के बारे में, ड्राइवर को:
1) गति को 20 किमी / घंटा तक सुचारू रूप से कम करने के लिए उपाय करें और विशेष सतर्कता के साथ पालन करें, रचना को देखते हुए, रेलवे स्टेशन के रिसेप्शन के रेलवे ट्रैक पर एक स्टॉप के साथ, आउटपुट सिग्नल के संकेतों की परवाह किए बिना;
2) सर्विस ब्रेक लगाकर ट्रेन को रोकें, ट्रेन के ड्राइवरों को ढोने पर सूचित करें, दोषपूर्ण वैगनों का निरीक्षण करें और ट्रेन स्टेशन अटेंडेंट (ट्रेन डिस्पैचर) को रेलवे स्टेशन तक ट्रेन का अनुसरण करने की संभावना के बारे में रिपोर्ट करें या अनुरोध करें वैगन निरीक्षकों की संरचना।
उसी समय, रेलवे स्टेशन पर ड्यूटी अधिकारी (ट्रेन डिस्पैचर) ट्रेनों के सुरक्षित मार्ग को सुनिश्चित करने के लिए अतिरिक्त उपाय करता है: आसन्न रेलवे ट्रैक के बाद ट्रेनों के ड्राइवरों को सूचित करता है और यदि आवश्यक हो, तो रेलवे स्टेशन से ट्रेनों के प्रस्थान में देरी करता है। .

65. सामान्य उपयोग के लिए रेलवे पटरियों के खंडों पर, जहां स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग का उपयोग सिग्नलिंग के एक स्वतंत्र साधन के रूप में और फिक्स्ड ब्लॉक सेक्शन के साथ संचार के रूप में किया जाता है, ऐसे ब्लॉक सेक्शन की सीमाओं पर, रिफ्लेक्टर के साथ ब्लॉक सेक्शन सीमा संकेतक और दोनों के लिए डिजिटल लेटर प्लेट्स आंदोलन की दिशाएँ स्थापित हैं (चित्र। 138)।

स्वचालित ब्लॉकिंग से सुसज्जित सार्वजनिक रेलवे पटरियों के खंडों पर, जहां गलत रेलवे ट्रैक के साथ ट्रेनों की आवाजाही स्वचालित लोकोमोटिव सिग्नलिंग के संकेत के अनुसार की जाती है, ब्लॉक सेक्शन की सीमा सही रेलवे के साथ आवाजाही के लिए स्थापित ट्रैफिक लाइट के माध्यम से होती है। संकरा रास्ता। ऐसी ट्रैफिक लाइटों पर, सही रेलवे ट्रैक (चित्र 139) के साथ आवाजाही के लिए ट्रैफिक लाइट पर स्थापित संकेतों के अनुरूप, रिवर्स साइड पर अतिरिक्त अक्षर संकेत स्थापित किए जाते हैं।

ट्रैफिक लाइट पर, जो प्रवेश द्वार है, सफेद परावर्तकों के साथ तीन झुकी हुई धारियों के रूप में एक पत्र चिन्ह और एक चेतावनी प्लेट स्थापित की जाती है (चित्र 139)।

66. वायु अंतराल के सामने विद्युतीकृत डीसी खंडों पर, जहां संपर्क नेटवर्क के किसी एक खंड में वोल्टेज के अचानक नुकसान की स्थिति में, उभरे हुए पैंटोग्राफ के साथ इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के पारित होने की अनुमति नहीं है, सिग्नल लाइट संकेतक "लोअर" पैंटोग्राफ" का उपयोग किया जाता है, संपर्क नेटवर्क या अलग मस्तूलों के समर्थन पर रखा जाता है (चित्र। 140)।

जब सिग्नल इंडिकेटर पर एक पारदर्शी सफेद रंग का चमकता हुआ चमकदार बैंड दिखाई देता है, तो चालक को पैंटोग्राफ को नीचे करके संलग्न हवा के अंतराल का पालन करने के लिए तुरंत उपाय करने के लिए बाध्य किया जाता है।
आम तौर पर, संकेतकों के संकेत स्ट्रिप्स प्रकाश नहीं करते हैं और इस स्थिति में संकेतकों का कोई संकेत मूल्य नहीं होता है।

67. स्थायी संकेत संकेत "गैस" और "तेल" (चित्र। 141, 142) रेलवे ट्रैक के चौराहे पर तेल, गैस, उत्पाद पाइपलाइनों के साथ सीधे संपर्क नेटवर्क या व्यक्तिगत ध्रुवों के समर्थन पर स्थापित होते हैं और आवश्यकता को इंगित करते हैं अधिक ध्यान (सतर्कता) के साथ चौराहे का अनुसरण करें।

स्थायी संकेत संकेत "कार्स्ट-प्रवण क्षेत्र की शुरुआत" और "कार्स्ट-प्रवण क्षेत्र का अंत" (चित्र। 143, 144) उन स्थानों पर स्थापित किए जाते हैं जहां रेलवे ट्रैक सीधे संपर्क नेटवर्क के समर्थन पर करास्ट क्षेत्रों में गुजरते हैं। या अलग-अलग डंडे और बढ़े हुए ध्यान (सतर्कता) के साथ एक बाड़ वाले क्षेत्र के पारित होने का संकेत देते हैं।

68. स्थायी संकेत संकेत "ब्रेकिंग की शुरुआत" (चित्र। 145) और "ब्रेकिंग का अंत" (छवि 146) लोकोमोटिव चालक को मार्ग के साथ स्वचालित ब्रेक के संचालन की जांच करने के लिए स्थानों को इंगित करते हैं।
ऐसे सिग्नल संकेतों को रखने की प्रक्रिया को बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक द्वारा अनुमोदित किया जाता है।

69. सिग्नल संकेतक "लोअर पैन्टोग्राफ" के उपयोग के मामले में, रिफ्लेक्टर के साथ एक स्थायी सिग्नल साइन "ध्यान दें! वर्तमान खंड "(चित्र। 147)।

आंदोलन की दिशा में हवा के अंतराल के पीछे रिफ्लेक्टर के साथ एक स्थायी सिग्नल साइन "पैंटोग्राफ उठाएं" स्थापित किया गया है (चित्र 148)।

सिग्नल इंडिकेटर्स "लोअर पेंटोग्राफ" और स्थायी सिग्नल साइन्स "राइज़ पैंटोग्राफ" और "ध्यान दें" की स्थापना की योजना! Tokorazdel" सामान्य उपयोग के रेलवे ट्रैक पर अंजीर में दिखाया गया है। 149, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में। 150. उनका स्थान स्थायी संकेतों की दृश्यता और धारणा को प्रभावित नहीं करना चाहिए।

70. संपर्क नेटवर्क का समर्थन करता है कि सीमा हवा के अंतराल में एक विशिष्ट संकेत होना चाहिए - बारी-बारी से चार काली और तीन सफेद क्षैतिज धारियां। ट्रेन की दिशा में पहला समर्थन, इसके अलावा, एक ऊर्ध्वाधर काली पट्टी (चित्र। 151) द्वारा अतिरिक्त रूप से इंगित किया गया है।

संकेतों को सीधे समर्थन पर लगाया जा सकता है या समर्थन पर लगाए गए ढाल (चित्र। 152)। मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर, रेलवे ट्रैक की धुरी के ऊपर संपर्क नेटवर्क की संरचनाओं पर संकेतित संकेत स्थापित करने की अनुमति है। इन समर्थनों (चिन्हों) के बीच उभरे हुए पेंटोग्राफ के साथ इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक को रोकना निषिद्ध है।

रेलवे स्टेशनों पर विभिन्न प्रकार के इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन को डॉक करने के लिए, बिना रुके ट्रेनों के गुजरने के लिए सिग्नल संकेतक और संकेतों का उपयोग किया जाता है। उनके आवेदन का क्रम बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित किया गया है।

71. सीमा कॉलम उस स्थान को इंगित करते हैं जिसके आगे रेलवे ट्रैक पर रेलवे रोलिंग स्टॉक को एक टर्नआउट या अंधे चौराहे की दिशा में स्थापित करना असंभव है (चित्र 153, 154)। मुख्य और प्रस्थान-प्रस्थान रेलवे पटरियों पर सीमा चौकियों का एक विशिष्ट रंग होना चाहिए (चित्र। 154)।

72. चिन्ह "स्टेशन की सीमा" (चित्र 155) डबल-ट्रैक और मल्टी-ट्रैक सेक्शन पर रेलवे स्टेशन की सीमा को इंगित करता है। संकेत पर शिलालेख दोनों तरफ होना चाहिए।

73. स्थायी संकेत संकेत "खतरनाक जगह की शुरुआत" (चित्र। 156) और "खतरनाक जगह का अंत" (चित्र। 157) उन पर परावर्तकों के साथ उस खंड की सीमाओं को इंगित करता है जिसमें ट्रेनों को कम गति से पारित करने की आवश्यकता होती है। सिग्नल साइन "खतरनाक जगह का अंत" संकेत के पीछे की तरफ "खतरनाक जगह की शुरुआत" पर रखा गया है।

74. चेतावनी के संकेत:
1) साइन "सी" - एक सीटी बजाना - सुरंगों, पुलों, रेलवे क्रॉसिंग आदि के सामने स्थापित किया गया है। (चित्र। 158);

2) "लोकोमोटिव स्टॉप" - बुनियादी ढांचे के मालिक, गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों के मालिक (चित्र। 159) द्वारा निर्धारित स्थानों पर स्थापित किया गया है।

75. ट्रेन की आवाजाही की सही और गलत दिशा में विद्युतीकृत वर्गों पर रिफ्लेक्टर के साथ चेतावनी संकेत लगाए जाते हैं:
1) "करंट बंद करें" (चित्र। 160) - तटस्थ डालने के सामने;

2) "इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव पर करंट चालू करें" (चित्र। 161), "इलेक्ट्रिक ट्रेन पर करंट चालू करें" (चित्र। 162) - न्यूट्रल इंसर्ट के पीछे।

इन संकेतों की स्थापना योजना को अंजीर में दिखाया गया है। 163, 164.

सिग्नल साइन "संपर्क निलंबन का अंत" (चित्र। 165) संपर्क नेटवर्क पर उन जगहों पर स्थापित किया गया है जहां संपर्क तार का कार्य क्षेत्र समाप्त होता है।

गैर-सार्वजनिक उपयोग के रेलवे ट्रैक के मालिक द्वारा स्थापित स्थानों में गैर-सार्वजनिक उपयोग की रेलवे पटरियों पर, चेतावनी के संकेतों का उपयोग किया जाता है:
1) "साइड कॉन्टैक्ट नेटवर्क में संक्रमण" - अंजीर। 166;

2) "केंद्रीय संपर्क नेटवर्क में संक्रमण" - अंजीर। 167.

76. चेतावनी संकेत "पहली कार का स्टॉप" (चित्र। 168) यात्री प्लेटफार्मों पर स्थापित किया गया है जहां बहु-इकाई ट्रेनें चलती हैं।

77. उन जगहों पर जो उभरे हुए पैंटोग्राफ के साथ इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक के पारित होने की अनुमति नहीं देते हैं (संपर्क नेटवर्क की खराबी की स्थिति में, अनुसूचित मरम्मत और निर्माण कार्य, जब ट्रेनों के चलने पर पैंटोग्राफ को कम करना आवश्यक होता है), के साथ अस्थायी संकेत संकेत परावर्तक स्थापित हैं जो दिखाते हैं:
1) "पैन्टोग्राफ को नीचे करने के लिए तैयार करें" (चित्र। 169);

2) "पैंटोग्राफ को नीचे करें" (चित्र 170);

3) "पैंटोग्राफ उठाएँ" (चित्र। 171)।

सार्वजनिक रेलवे पर इन संकेतों को स्थापित करने की योजना को अंजीर में दिखाया गया है। 172, और गैर-सार्वजनिक रेलवे पटरियों पर - अंजीर में। 173.

यदि एक डबल-ट्रैक खंड पर अनुसूचित मरम्मत ट्रैक और निर्माण कार्य रेलवे पटरियों में से एक के साथ ट्रेनों के पारित होने और संपर्क नेटवर्क से लैस अस्थायी निकास के बिछाने के साथ किया जाता है, तो सिग्नल साइन "पैन्टोग्राफ को कम करें" बाड़ वाले क्षेत्र से कम से कम 100 मीटर की दूरी पर स्थापित किया गया है। शेष सिग्नल संकेत अंजीर में दिखाए गए अनुसार स्थापित किए गए हैं। 172 योजना।
संपर्क नेटवर्क को नुकसान का अचानक पता लगाने की स्थिति में, जो उभरे हुए पैंटोग्राफ के साथ इलेक्ट्रिक रोलिंग स्टॉक को पारित करने की अनुमति नहीं देता है, बिजली आपूर्ति दूरी के कर्मचारी ने इस खराबी की खोज की, जो अपेक्षित ट्रेन की ओर 500 मीटर की दूरी पर जाने और देने के लिए बाध्य है आने वाली ट्रेन का ड्राइवर एक मैनुअल सिग्नल "लोअर द पैंटोग्राफ" (चित्र। 174):
दोपहर में - आपके सामने दाहिने हाथ की बार-बार हरकतें क्षैतिज रेखाबाएं हाथ से लंबवत उठाया;
रात में - एक पारदर्शी सफेद आग के साथ लालटेन के बार-बार लंबवत और क्षैतिज आंदोलनों द्वारा।

चालक बाध्य है: एक चेतावनी संकेत देने के लिए, एक डी-एनर्जीकृत विद्युत सर्किट के साथ, पैंटोग्राफ को कम करें और, विशेष सतर्कता के साथ, क्षति की जगह का पालन करें, यह सुनिश्चित करते हुए कि संपर्क नेटवर्क अच्छी स्थिति में है, पैंटोग्राफ उठाएं और जारी रखें चलती।

78. उन क्षेत्रों में जहां बर्फ की जुताई संचालित होती है, अस्थायी संकेत संकेत स्थापित होते हैं:
1) "चाकू उठाओ, पंख बंद करो" - एक बाधा के सामने (चित्र। 175);

2) "चाकू को नीचे करें, पंख खोलें" - बाधा के बाद (चित्र। 176)।

उन क्षेत्रों में जहां हाई-स्पीड स्नोप्लो संचालित होते हैं, इसके अलावा, अस्थायी संकेत संकेत "चाकू को ऊपर उठाने और पंखों को बंद करने के लिए तैयार करें" संकेतों के सामने "चाकू उठाएं, पंख बंद करें" (चित्र। 177)।

उन क्षेत्रों में संकेत स्थापित करने की योजनाएं जहां बर्फ की जुताई संचालित होती है, अंजीर में दिखाई गई हैं। 178, और जहां उच्च गति वाले हिमपात काम करते हैं - अंजीर में। 179.

दो निकट दूरी वाली बाधाओं के साथ, जब उनके बीच एक स्नोप्लो का संचालन संभव नहीं होता है, तो दो संकेत एक दूसरे के नीचे ध्रुव पर रखे जाते हैं (चित्र 180)।

सार्वजनिक रेलवे पटरियों के उन हिस्सों पर जहां रेलवे रोलिंग स्टॉक के पटरी से उतरने की निगरानी के लिए एक्सल काउंटर और उपकरणों का उपयोग किया जाता है, बुनियादी ढांचे के मालिक द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार उनकी स्थापना के स्थान को इंगित करने के लिए अस्थायी संकेत संकेत लगाए जाने चाहिए।

79. सिग्नल संकेतों पर स्थापित परावर्तक पारदर्शी सफेद कांच से बने होने चाहिए, और अलग-अलग सिग्नल संकेतों के अनुसार होना चाहिए तकनीकी आवश्यकताएंसफेद रिफ्लेक्टर का उपयोग किया जा सकता है।
सिग्नल के संकेतों को रोशन या रोशन किया जा सकता है।

3.8.1. सिग्नल, सिग्नल, ट्रैक और विशेष संकेत रूसी रेलवे द्वारा अनुमोदित प्रकार के होने चाहिए।

रास्ते और सिग्नल के संकेत, स्थायी गति में कमी डिस्क, क्रॉसिंग पर चेतावनी के संकेत, रास्ते के स्टॉप और टर्निंग बार को रास्ते की दूरी से अच्छे कार्य क्रम में स्थापित और बनाए रखा जाता है। "लोकोमोटिव का स्टॉप" और "पहली कार का स्टॉप" संकेतों की स्थापना के स्थान लोकोमोटिव अर्थव्यवस्था के रास्ते की दूरी को इंगित करते हैं।

3.8.2. संकेतों में विभाजित हैं:

स्थायी - स्थायी गति में कमी डिस्क;

पोर्टेबल - स्टॉप (एक पोल पर एक आयताकार लाल ढाल या दिन के दौरान एक पोल पर एक लाल झंडा और रात में एक लालटेन की लाल बत्ती), गति में कमी (दिन और रात में एक चौकोर पीला ढाल);

हटाने योग्य रेलकारों के लिए संकेत।

3.8.3. संकेतों में विभाजित हैं:

पोर्टेबल संकेत:

"एक खतरनाक जगह की शुरुआत" और "एक खतरनाक जगह का अंत";

"सी" - ध्वनि संकेत देने वाले लोकोमोटिव के बारे में।

स्थायी संकेत:

"स्टेशन सीमा";

"पहुंच मार्ग की सीमा";

"एक खतरनाक जगह की शुरुआत" और "एक खतरनाक जगह का अंत"।

स्थायी चेतावनी के संकेत:

"सी" - पुलों, सुरंगों, क्रॉसिंगों के पास पहुंचने पर लोकोमोटिव को ध्वनि संकेत देने के बारे में;

"लोकोमोटिव स्टॉप";

"संपर्क निलंबन का अंत" - संपर्क नेटवर्क पर उन जगहों पर स्थापित किया जाता है जहां संपर्क तार का कार्य क्षेत्र समाप्त होता है।

अस्थायी संकेत:

"चाकू उठाओ, पंख बंद करो";

"चाकू कम करें, पंख कम करें";

"चाकू उठाने और पंख बंद करने की तैयारी करो।"

चेतावनी के संकेत (क्रॉसिंग पर):

"सिंगल ट्रैक रेलवे";

"मल्टी-ट्रैक रेलवे"।

3.8.4. रास्ते के संकेत और विशेष रास्ते के संकेतमें विभाजित हैं:

रास्ता संकेत:

किलोमीटर पोस्ट;

धरना पोस्ट;

ढलान संकेतक।

विशेष मार्ग संकेत:

रास्ते के रेलवे की सीमा;

उच्चतम जल क्षितिज और अधिकतम तरंग ऊंचाई;

छिपी हुई सबग्रेड संरचनाएं;

वृत्ताकार वक्रों की शुरुआत और अंत के बेंचमार्क, संक्रमण वक्रों की शुरुआत, मध्य और अंत;

यात्री भवन अक्ष चिह्न;

रैखिक ट्रैक इमारतों पर संकेत;

तीर संख्या संकेतक।

3.8.5. मार्ग उपकरणों में शामिल हैं:

यात्रा रुक जाती है;

कुंडा सलाखों;

जूते गिराओ;

गिरती हुई बुद्धि;

तीर गिराओ;

और रूसी रेलवे द्वारा अनुमोदित अन्य डिजाइन।

3.8.6. सिग्नल और सिग्नल संकेत आंदोलन की दिशा में दाईं ओर स्थापित होते हैं, और ट्रैक संकेत - ट्रैक की धुरी से कम से कम 3100 मिमी की दूरी पर किलोमीटर की संख्या के अनुसार दाईं ओर होते हैं। खाइयों में (चट्टानी को छोड़कर) और उनके बाहर निकलने पर, ट्रैक और सिग्नल के संकेत मैदान की तरफ खाई और ट्रे के बाहर स्थापित किए जाते हैं। भारी बहाव वाले खांचे में और उनसे बाहर निकलने पर (100 मीटर के भीतर), ये संकेत सबसे बाहरी पथ की धुरी से कम से कम 5700 मिमी की दूरी पर स्थापित होते हैं। विद्युतीकृत खंडों में, संपर्क नेटवर्क समर्थनों पर सिग्नल और मार्ग संकेत स्थापित किए जा सकते हैं, सिवाय उन समर्थनों के, जिन पर ट्रैफिक लाइट हेड, डिस्कनेक्टर्स या संपर्क नेटवर्क अरेस्टर स्थापित हैं, बशर्ते कि वे लोकोमोटिव से ऑटो-ब्लॉकिंग सिग्नल की दृश्यता में हस्तक्षेप न करें। . इस मामले में संकेत संपर्क नेटवर्क के वर्तमान-वाहक भागों और संपर्क नेटवर्क के समर्थन पर निलंबित बिजली लाइनों के साथ-साथ रोलिंग स्टॉक की निकासी के लिए दृष्टिकोण की मंजूरी के अनुपालन में स्थापित किए जाने चाहिए।

3.8.7. पोर्टेबल गति में कमी के संकेत और सिग्नल संकेत "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" मल्टी-ट्रैक हॉल पर और स्टेशन के भीतर पटरियों के बीच अपर्याप्त चौड़ाई के साथ (5.45 मीटर से कम) खंभों पर स्थापित किए जा सकते हैं 1.2 मीटर उच्च (बौना पोर्टेबल सिग्नल या सिग्नल साइन); पटरियों के बीच पर्याप्त चौड़ाई (5.45 मीटर या अधिक) के साथ - सामान्य ऊंचाई के ध्रुवों पर।

3.8.8. स्थायी संकेत संकेत "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" उन जगहों पर स्थापित किए जाते हैं जहां स्थायी और लंबी चेतावनी जारी की जाती है, बुनियादी ढांचा निदेशालय के प्रमुख के आदेश द्वारा घोषित किया जाता है।

3.8.9. मुख्य प्रोफ़ाइल तत्वों के विराम बिंदुओं पर, यदि आवश्यक हो, विचलन संकेत स्थापित किए जाते हैं। यदि ढलान-संकेत संकेतों - अवरोही या आरोही के बीच एक अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के कई तत्व हैं, तो औसत ढलान के साथ उनकी कुल लंबाई संकेतों पर इंगित की जाती है।

3.8.10. रूसी रेलवे द्वारा स्थापित प्रक्रिया के अनुसार सिग्नल, सिग्नल और ट्रैक साइन, रोडब्लॉक उपकरणों का निर्माण, पेंटिंग और स्थापना की जाती है।

पाथवे डिवाइस में शामिल हैं:

• यात्रा रुक जाती है;
• सड़क अवरोध की कुंडा रेल;
• जूते गिराओ;
• मतदान

स्थापित स्थान से आगे चल स्टॉक की आवाजाही को रोकने के लिए (उदाहरण के लिए, मृत छोर पर), यात्रा स्टॉप की व्यवस्था की जाती है।

ज़ोर(चित्र। 1) एक विस्तृत क्षैतिज आधार के साथ एक त्रिकोणीय प्रिज्म के रूप में एक साथ रिवेट किए गए गोल लॉग या पुरानी रेल से जमीन में एम्बेडेड एक संरचना है। स्टॉप के ऊपरी हिस्से में सिग्नल लाइट के साथ एक बार है। बीम को बारी-बारी से काले और सफेद ऊर्ध्वाधर धारियों के साथ चित्रित किया गया है। स्टॉप के सामने 12 मीटर तक ट्रैक रेल के सिर के ऊपर रेत या बजरी का एक प्रिज्म डाला जाता है। कुछ मामलों में, व्यक्तिगत परियोजनाओं के अनुसार, ट्रेन की जनशक्ति का भुगतान करने के लिए विशेष मोबाइल (स्लाइडिंग) उपकरणों का उपयोग किया जाता है।

एक ही स्तर पर रेलवे लाइनों को पार करते समय, साथ ही साथ जुड़ी हुई लाइनों, चरणों और स्टेशनों पर मुख्य पटरियों तक पहुंच और कनेक्टिंग ट्रैक की व्यवस्था करते हैं, वे व्यवस्था करते हैं सुरक्षा मृत सिरोंकम से कम 50 मीटर या सुरक्षा मतदान की उपयोगी लंबाई। उनका उद्देश्य रोलिंग स्टॉक को उनके द्वारा संरक्षित पटरियों से बाहर निकलने से रोकना है।

चावल। 1 - यात्रा रोक: एक- लकड़ी; बी- स्वचालित युग्मक सिर के साथ रेल

गैर-सार्वजनिक पटरियों के जंक्शन और रिसीविंग और डिपार्चर ट्रैक और अन्य स्टेशन ट्रैक से कनेक्टिंग ट्रैक, यदि आवश्यक हो, होना चाहिए टर्निंग बार(छवि 2), और एक वंश की उपस्थिति में जो स्टेशनों की ओर रोलिंग स्टॉक से बाहर निकलने की संभावना पैदा करता है, सुरक्षा मृत अंत, सुरक्षा मतदान, जूते या तीर गिराना। कुंडा सलाखों को उसी तरह चित्रित किया जाता है जैसे यात्रा की रेल बंद हो जाती है।

चावल। 2 - रोटरी बैरियर बार

रास्ता और संकेत संकेत

मुख्य पटरियों पर सिग्नल और रास्ते के संकेत लगाए गए हैं।

रास्ते में एक निश्चित स्थान को चिह्नित करने के लिए डिज़ाइन किया गया (किलोमीटर की सीमाएँ, पिकेट, वक्र की शुरुआत और अंत)। वे ट्रैक कर्मचारियों और लोकोमोटिव क्रू के लिए सही स्थानों को सटीक रूप से इंगित करने या खोजने के लिए आवश्यक हैं।

किलोमीटर संकेत(चित्र 3, एक) 3100 मिमी से अधिक नहीं किलोमीटर की संख्या के अनुसार दाईं ओर स्थापित हैं, और अवकाश में (चट्टान वाले को छोड़कर) और उनसे बाहर निकलने पर - सबसे बाहरी पथ की धुरी से 5700 मिमी के करीब नहीं। यह दूरी ट्रैक हल की परिचालन स्थितियों से निर्धारित होती है।

धरना संकेत(चित्र 3, बी) हर 100 मीटर किलोमीटर के निशान के बीच निर्धारित होते हैं।

विचलन संकेत(चित्र 3, में) चरम ट्रैक की धुरी से 3100 मिमी से अधिक नहीं किलोमीटर के संदर्भ में ट्रैक के दाईं ओर अनुदैर्ध्य प्रोफ़ाइल के फ्रैक्चर के बिंदुओं पर स्थापित हैं।

पानी के उच्चतम क्षितिज और अधिकतम लहर ऊंचाई के संकेत(चित्र 3, जी) उन जगहों पर स्थापित होते हैं जहां नदियां कैनवास के पास फैलती हैं रेलवे. वे मी में रिंग दूरी की निचली रेखा से इंगित किए जाते हैं: शीर्ष - से उच्चतम स्तरलहरें, और निचला - पानी के उच्चतम क्षितिज तक।

वृत्ताकार वक्रों के लिए प्रारंभ और अंत चिह्नशुरुआत (एनकेके) और अंत (केकेके) के खिलाफ पथ की धुरी से करीब 3100 मिमी की दूरी पर, रेखा के रोटेशन के कोण के स्थान के आधार पर, पथ के दाएं और बाएं दोनों को सेट करें ) वृत्ताकार वक्रों का।

ट्रैक के संकेतों में "यात्री भवन की धुरी", "मतदान संख्या" के साथ-साथ रैखिक ट्रैक भवनों पर संकेत भी शामिल हैं।

चावल। 3 - सड़क के संकेत: एक- किलोमीटर; बी- धरना; में- टालमटोल करने वाला; जी- उच्चतम जल क्षितिज और अधिकतम तरंग ऊंचाई का संकेत

संकेत संकेतयात्रा के विपरीत, उन्हें कुछ कार्यों की आवश्यकता होती है, जैसे सीटी बजाना, ब्रेक लगाना, पैंटोग्राफ को ऊपर उठाना या कम करना, और इसी तरह। संकेत संकेत पोर्टेबल और स्थायी हैं। पोर्टेबल संकेतों में रास्ते में किए गए काम से जुड़े संकेत शामिल हैं: "एक खतरनाक जगह की शुरुआत", "एक खतरनाक जगह का अंत" (चित्र 4), सीटी "सी" के बारे में ड्राइवरों के लिए एक संकेत।

चावल। 4 - पोर्टेबल सिग्नल संकेत: एक- "एक खतरनाक जगह की शुरुआत"; बी- "एक खतरनाक जगह का अंत"

लंबी अवधि की गति सीमा वाले स्थानों को स्थायी संकेत संकेतों "खतरनाक जगह की शुरुआत" और "खतरनाक जगह का अंत" के साथ लगाया जाता है। खराब दृश्यता वाले रास्ते (खड़ी वक्र, सुरंग, बड़े पुल, और इसी तरह) स्थायी संकेतों "सी" के साथ घिरे हुए हैं - चेतावनी सीटी (छवि 5) दाखिल करने के बारे में; वे संरक्षित क्षेत्र से 500-1000 मीटर की दूरी पर ट्रेन के दौरान दाईं ओर स्थापित होते हैं।

चावल। 5 - ड्राइवरों के लिए चेतावनी सीटी बजाने के लिए स्थायी सिग्नल साइन "सी": एक- एक पोल पर; बी- संपर्क नेटवर्क के समर्थन पर

अस्तित्व अस्थायी संकेतस्नोप्लो की सेवा करने वाले प्रबंधक और टीम के लिए डिज़ाइन किया गया। वे स्नोप्लो (क्रॉसिंग फ्लोर, ब्रिज) के संचालन के लिए बाधाओं के स्थानों पर स्थापित हैं; वे निर्देश देते हैं: "चाकू उठाओ, पंख बंद करो"; "चाकू नीचे करो, पंख खोलो" (चित्र 6)।

स्थायी सड़क संकेत हैं संकेत पक्षरात में उनकी दृश्यता में सुधार के लिए 51 मिमी के व्यास वाले सफेद परावर्तक।

चावल। 6 - काम करने की स्थिति में हिमपात के पारित होने के लिए बाधा अवरोध संकेत: एक- "चाकू उठाएं, पंख बंद करें"; बी- "चाकू कम करो, पंख खोलो"; में- स्थापना योजना पर हस्ताक्षर करें

इमारतों को ट्रैक करें

आवासीय और सार्वजनिक भवनट्रैक सुविधाओं सहित सभी प्रशासनिक प्रभागों के लिए अभिप्रेत, अलग-अलग बिंदुओं पर बस्तियों में स्थित हैं। कुछ मामलों में, जब सेवित उत्पादन सुविधाएं निकटतम गांवों से 3 किमी से अधिक की दूरी पर स्थित हैं (संरक्षित क्रॉसिंग, भूस्खलन स्थल, और इसी तरह), इन सुविधाओं की सेवा करने वाले श्रमिकों के लिए आवासीय भवनों को ढोना पर रखा जा सकता है।

आधुनिक प्रशासनिक प्रभाग, ट्रैक और अन्य लाइन कार्य के अधिकतम मशीनीकरण, उत्पादन इकाइयों की कमी और वृद्धि को ध्यान में रखते हुए, अलग-अलग बिंदुओं पर आरामदायक बस्तियों में ट्रैक श्रमिकों और उनके परिवारों के लिए रहने की संभावना को खोल दिया है। लीनियर-ट्रैक इमारतों को धीरे-धीरे समाप्त किया जा रहा है।