उच्च शक्ति के लिए धन्यवाद बिजली संयंत्रऔर उच्च स्वायत्तता, पहले नेविगेशन में पहले से ही आइसब्रेकर ने उत्कृष्ट प्रदर्शन दिखाया। एक परमाणु आइसब्रेकर के उपयोग ने नेविगेशन की अवधि को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाना संभव बना दिया।

4 नवंबर, 1961 को बी. एम. सोकोलोव आइसब्रेकर के कप्तान बने।

1966 में, ऑपरेशन के परिणामों के आधार पर, OK-150 रिएक्टरों के साथ पुराने तीन-रिएक्टर परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र को OK-900 रिएक्टरों के साथ अधिक उन्नत दो-रिएक्टर संयंत्र के साथ बदलने का निर्णय लिया गया। मुख्य कारण कम रखरखाव है। पुराने रिएक्टर प्लांट को ईंधन उतारने के बाद नोवाया ज़ेमल्या पर सिवोल्की खाड़ी में बाढ़ से नष्ट कर दिया गया था। नए संयंत्र की स्थापना 1970 तक पूरी हो गई थी।

इसमें बर्फ की पैठ अच्छी थी। अकेले ऑपरेशन के पहले 6 वर्षों में, आइसब्रेकर ने 82,000 समुद्री मील की यात्रा की और 400 से अधिक जहाजों को स्वतंत्र रूप से नेविगेट किया। ऑपरेशन की पूरी अवधि के लिए, 654 हजार मील गुजर चुके हैं, जिनमें से 563.6 हजार मील बर्फ में हैं।

जून 1971 में, लेनिन आइसब्रेकर सेवरना ज़म्ल्या के उत्तर से गुजरने वाला पहला सतही जहाज था। उड़ान मरमंस्क में शुरू हुई और पेवेक में समाप्त हुई। इस प्रकार, 1977 में उत्तरी ध्रुव के लिए आइसब्रेकर "अर्कटिका" का अभियान तैयार किया गया था।

आइसब्रेकर "लेनिन" ने 30 वर्षों तक काम किया और 1989 में इसे मरमांस्क में शाश्वत पार्किंग में रखा गया। अब आइसब्रेकर पर एक संग्रहालय है, प्रदर्शनी के विस्तार पर काम चल रहा है।

घटनाएं

साहित्य OK-150 रिएक्टर सुविधा के संचालन के अंत में हुई कई घटनाओं का वर्णन करता है, लेकिन यह ज्ञात नहीं है कि किस स्तर पर

लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, सोवियत आर्कटिक बेड़े का प्रमुख, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर, हमारी महान मातृभूमि, मानव मन को हमेशा गौरवान्वित करेगा, जिसने शांति के लिए परमाणु नाभिक की विशाल ऊर्जा का दोहन किया।

हमारे देश के आसपास के कई समुद्र सर्दियों में बर्फ से ढके रहते हैं। यह जटिल बनाता है, और अक्सर नेविगेशन को पूरी तरह से बाधित करता है। तब शक्तिशाली आइसब्रेकर जहाजों की सहायता के लिए आते हैं। बर्फ की मोटाई के माध्यम से, वे जहाजों के कारवां को गंतव्य के बंदरगाहों तक ले जाते हैं।

सोवियत संघ के पश्चिम और पूर्व को जोड़ने वाले उत्तरी समुद्री मार्ग पर आइसब्रेकर ने विशेष महत्व प्राप्त किया। यह कठिन मार्ग कई महीनों तक भारी ध्रुवीय बर्फ से अपनी पूरी लंबाई में ढका रहता है।

आर्कटिक में तैरना लघु ध्रुवीय ग्रीष्म तक सीमित है। अक्सर ऐसा होता है कि गर्मियों में बर्फ जहाजों की आवाजाही में बाधा डालती है। आप आइसब्रेकर के बिना नहीं कर सकते।

आधुनिक आइसब्रेकर शक्तिशाली स्टील दिग्गज हैं जो बर्फ के खिलाफ कड़ा संघर्ष कर रहे हैं। लेकिन बंदरगाहों पर बुलाए बिना वे लंबे समय तक समुद्र में नहीं रह सकते। यहां तक ​​कि सबसे अच्छे डीजल चालित आइसब्रेकर के पास 30-40 दिनों से अधिक के लिए ईंधन भंडार नहीं होता है। में कठोर परिस्थितियांयह आर्कटिक के लिए स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं है: आखिरकार, बर्फ के खिलाफ लड़ाई में बड़ी ईंधन खपत की आवश्यकता होती है। एक घंटे में, एक शक्तिशाली आइसब्रेकर अक्सर तीन टन तेल तक जला देता है। हालांकि ईंधन भंडार आइसब्रेकर के वजन का लगभग एक तिहाई है, आर्कटिक नेविगेशन के दौरान जहाज को ईंधन भरने के लिए कई बार ठिकानों पर कॉल करना पड़ता है। ऐसे मामले थे जब जहाजों के कारवां में सर्दी पड़ती थी ध्रुवीय बर्फकेवल इसलिए कि आइसब्रेकर पर ईंधन का भंडार समय से पहले ही खत्म हो गया।

परमाणु ऊर्जा के शांतिपूर्ण उपयोग में सोवियत वैज्ञानिकों की सफलताओं ने हमारी राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था को सेवा में लाना संभव बना दिया नई तरहईंधन। सोवियत लोगों ने जल परिवहन में भी परमाणु की ऊर्जा का उपयोग करना सीख लिया है। इस प्रकार परमाणु ऊर्जा की मदद से चलते हुए आइसब्रेकर बनाने का विचार पैदा हुआ। इस विचार को हमारे देश में दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के संचालन के बाद ही महसूस किया गया था और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर आगे काम करने के लिए आवश्यक अनुभव जमा किया गया था।

कम्युनिस्ट पार्टी और सोवियत सरकार ने, हमारे वैज्ञानिकों की उपलब्धियों की सराहना करते हुए, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था में परमाणु ऊर्जा के व्यापक उपयोग पर निर्णय लिया।

CPSU की 20 वीं कांग्रेस का उद्देश्य परमाणु इंजन के साथ आइसब्रेकर के निर्माण पर परिवहन उद्देश्यों के लिए परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के निर्माण पर काम का विकास करना है।

यह एक ऐसा जहाज बनाने के बारे में था जो ईंधन के लिए बंदरगाहों पर बुलाए बिना बहुत लंबे समय तक चल सके।

वैज्ञानिकों ने इसकी गणना की है परमाणु आइसब्रेकरप्रति दिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन का उपभोग करेगा - जितना माचिस की डिब्बी में फिट होगा। यही कारण है कि व्यावहारिक रूप से असीमित नेविगेशन क्षेत्र वाले परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट दोनों की यात्रा करने में सक्षम होंगे। परमाणु ऊर्जा संयंत्र वाले जहाज के लिए, दूरी कोई बाधा नहीं है।

लेनिनग्राद में एडमिरल्टी शिपबिल्डिंग प्लांट को दुनिया के पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकर के निर्माण का सम्मानजनक और जिम्मेदार कार्य सौंपा गया था।

जब इस बात की खबर प्लांट को मिली, तो एडमिरल्टी उन पर किए गए भरोसे के लिए खुशी और गर्व से भर गई: आखिरकार, उन्हें एक नया असामान्य काम सौंपा गया था, और इसे सम्मान के साथ किया जाना चाहिए था।

एडमिरल्टी प्लांट के कर्मचारी जानते थे कि सरकार के इस महत्वपूर्ण कार्य का सामना करना आसान नहीं होगा। ऐसा जहाज आज तक किसी और देश ने नहीं बनाया है। सीखने वाला कोई नहीं था। हमें पहली बार अपने वैज्ञानिकों के साथ मिलकर कई जटिल तकनीकी समस्याओं का समाधान करना पड़ा।

एडमिरल्टी को आइसब्रेकरों की मरम्मत और निर्माण का काफी अनुभव था। 1928 में वापस, उन्होंने "आइसब्रेकर बेड़े के दादा" - प्रसिद्ध "एर्मक" को ओवरहाल किया। इसकी मरम्मत एडमिरल्टी के लिए एक अच्छा स्कूल थी, जिसने उन्हें भविष्य में आइसब्रेकर के निर्माण के लिए आगे बढ़ने की अनुमति दी।

परमाणु के रूप में इस तरह के असामान्य बिजली संयंत्र के साथ आइसब्रेकर बनाने का क्या मतलब है? इसके लिए पतवार, तंत्र और अन्य सभी जहाज उपकरणों के डिजाइन में पूरी तरह से नए समाधान की आवश्यकता है।

सबसे पहले, यह सवाल उठा कि एक कॉम्पैक्ट परमाणु ऊर्जा संयंत्र कैसे बनाया जाए, जिसमें रोलिंग, शॉक लोड और कंपन की स्थिति में उच्च शक्ति और उच्च उत्तरजीविता दोनों हों।

इसके अलावा, परमाणु रिएक्टर के संचालन से जुड़े विकिरण के हानिकारक प्रभावों से आइसब्रेकर चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक था, खासकर जब से आइसब्रेकर के संचालन के दौरान परमाणु विकिरण से सुरक्षा अधिक कठिन होती है, उदाहरण के लिए, एक तटीय परमाणु ऊर्जा संयंत्र। यह समझ में आता है - तकनीकी स्थितियों के अनुसार, समुद्री पोत पर भारी और भारी सुरक्षात्मक उपकरण स्थापित नहीं किए जा सकते हैं।

एक परमाणु आइसब्रेकर के निर्माण के लिए अद्वितीय बिजली उपकरणों के निर्माण की आवश्यकता थी, अब तक की अभूतपूर्व ताकत के पतवार का निर्माण, और बिजली व्यवस्था नियंत्रण प्रक्रियाओं का पूर्ण स्वचालन।

परियोजना के लेखकों और परमाणु आइसब्रेकर के डिजाइनरों ने बिल्डरों से इन सभी कठिनाइयों को नहीं छिपाया। और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण के दौरान वैज्ञानिकों, इंजीनियरों, तकनीशियनों और श्रमिकों के साथ मिलकर बहुत सारे जटिल तकनीकी मुद्दों को हल करना पड़ा।

लेकिन कारखाने के बिल्डरों के काम करने से पहले ही, परियोजना के रचनाकारों ने इस पर विचार किया और बार-बार चर्चा की, गणनाओं में आवश्यक सुधार किए और चित्र को सही किया।

उत्कृष्ट सोवियत भौतिक विज्ञानी शिक्षाविद् ए.पी. अलेक्जेंड्रोव की अध्यक्षता में एक बड़ी वैज्ञानिक टीम ने परियोजना पर काम किया। I. I. Afrikantov, A. I. Brandaus, G. A. Gladkov, B. Ya. Gnesin, V. I. Neganov, N. S. Khlopkin, A. N. Stefanovich और अन्य जैसे प्रमुख विशेषज्ञ।

अंत में, परियोजना पूरी हो गई। संयंत्र के विशेषज्ञों - डिजाइनरों और प्रौद्योगिकीविदों - ने भविष्य के जहाज की परियोजना और चित्र प्राप्त किए।

परमाणु-संचालित जहाज के आयामों को उत्तर में आइसब्रेकर के संचालन की आवश्यकताओं को ध्यान में रखते हुए चुना गया था और इसकी सर्वोत्तम समुद्री क्षमता सुनिश्चित की गई थी: आइसब्रेकर 134 मीटर लंबा, 27.6 मीटर चौड़ा है, और इसकी शाफ्ट शक्ति 44,000 hp है। एस।, विस्थापन 16,000 टन, गति 18 समुद्री मील प्रति साफ पानीऔर 2 मीटर से अधिक मोटी बर्फ में 2 गांठें।

टर्बोइलेक्ट्रिक प्लांट की डिज़ाइन की गई शक्ति अद्वितीय है। परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर "ग्लेचर" से दोगुना शक्तिशाली है, जिसे दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।

जहाज के पतवार को डिजाइन करते समय, धनुष के आकार पर विशेष ध्यान दिया गया था, जिस पर जहाज के आइसब्रेकिंग गुण काफी हद तक निर्भर करते हैं। मौजूदा आइसब्रेकर की तुलना में परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के लिए चुनी गई रूपरेखा बर्फ पर दबाव बढ़ाने की अनुमति देती है। पिछाड़ी छोर को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि यह रिवर्स गियर के दौरान बर्फ में तैरता है और बर्फ के प्रभाव से प्रोपेलर और पतवार की विश्वसनीय सुरक्षा प्रदान करता है।

व्यवहार में, यह देखा गया कि आइसब्रेकर कभी-कभी न केवल अपने धनुष या कड़ी से, बल्कि अपने पक्षों से भी बर्फ में फंस जाते हैं। इससे बचने के लिए, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर गिट्टी टैंकों की विशेष प्रणालियों की व्यवस्था करने का निर्णय लिया गया। यदि एक तरफ के टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पानी पंप किया जाता है, तो जहाज एक तरफ से दूसरी तरफ झूलता हुआ टूट जाएगा और बर्फ को अपने किनारों से अलग कर देगा। धनुष और स्टर्न में टैंकों की एक ही प्रणाली स्थापित की गई है। और अगर आइसब्रेकर चलते-फिरते बर्फ नहीं तोड़ता है और उसकी नाक फंस जाती है? फिर आप स्टर्न ट्रिम टैंक से धनुष तक पानी पंप कर सकते हैं। बर्फ पर दबाव बढ़ेगा, वह टूटेगा और आइसब्रेकर बर्फ की कैद से बाहर आ जाएगा।

इतने बड़े पोत की असंबद्धता सुनिश्चित करने के लिए, यदि त्वचा क्षतिग्रस्त हो जाती है, तो ग्यारह मुख्य अनुप्रस्थ वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा पतवार को डिब्बों में उप-विभाजित करने का निर्णय लिया गया। परमाणु आइसब्रेकर की गणना करते समय, डिजाइनरों ने दो सबसे बड़े डिब्बों में पानी भर जाने पर जहाज की अस्थिरता सुनिश्चित की।

संक्षेप में, ये आइसब्रेकर की मुख्य विशेषताएं हैं, जिसे एडमिरल्टी प्लांट की टीम द्वारा बनाया जाना था।

स्टेपल पर

जुलाई 1956 में, परमाणु आइसब्रेकर की पतवार का पहला भाग बिछाया गया था। बिछाने से पहले दुकानों और स्लिपवे पर व्यापक तैयारी का काम किया गया था। मार्कर व्यवसाय में उतरने वाले पहले व्यक्ति थे। एन ओर्लोव और जी काशिनोव की टीमों के मार्कर वास्तविक नवप्रवर्तक साबित हुए। उन्होंने पतवार को एक नई, फोटो-ऑप्टिकल विधि के अनुसार चिह्नित किया।

प्लाजा पर पतवार की सैद्धांतिक ड्राइंग को पूरा करने के लिए एक विशाल क्षेत्र की आवश्यकता थी - लगभग 2500 वर्ग मीटर. इसके बजाय, एक विशेष उपकरण का उपयोग करके एक विशेष ढाल पर ब्रेकडाउन किया गया था। इसने अंकन के लिए क्षेत्र को कम करने की अनुमति दी। फिर टेम्प्लेट ड्रॉइंग बनाई गई, जो फोटोग्राफिक प्लेटों पर खींची गई थीं। प्रक्षेपण उपकरण, जिसमें नकारात्मक रखा गया था, ने धातु पर भाग के प्रकाश समोच्च को पुन: उत्पन्न किया। अंकन की फोटो-ऑप्टिकल पद्धति ने प्लाजा की श्रम तीव्रता को कम करना और कार्य को 40% तक कम करना संभव बना दिया।

वाहिनी के बिल्डरों को काफी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। उदाहरण के लिए, स्टेनलेस स्टील को प्रोसेस करना आसान नहीं था। मशीनिंग प्रबल होती थी। इसमें बहुत समय लगता है।

इंजीनियर्स बी. स्मिरनोव, जी. श्नाइडर, फोरमैन ए. गोलूबत्सोव और गैस कटर ए. मकारोव ने एक मूल गैस-फ्लक्स कटर का डिजाइन और निर्माण किया। इस तरह, कम समय में उच्च गुणवत्ता वाले स्टेनलेस स्टील भागों के एक महत्वपूर्ण हिस्से को संसाधित करना संभव था। इन दिनों वेल्डिंग ब्यूरो के इंजीनियर बी. स्मिरनोव और गैस कटर ए. मकारोव अपने श्रमिक समुदाय के लिए संयंत्र में प्रसिद्ध हो गए। यह उनके बारे में कारखाने के बड़े प्रसार वाले समाचार पत्र में है कि छंद दिखाई दिए:

स्टील की मोटाई काटने में महारत हासिल,

यंत्र का आविष्कार किया

इंजीनियर और कार्यकर्ता - प्रत्येक नायक,

जिज्ञासु के लिए कोई बाधा नहीं है!

पहली कठिनाइयों को हठपूर्वक दूर किया गया। लेकिन मुख्य कठिनाइयाँ अभी बाकी थीं; विशेष रूप से उनमें से बहुत से स्लिपवे के काम और आइसब्रेकर के पूरा होने पर मिले थे।

पूरे आइसब्रेकिंग बेड़े में सबसे शक्तिशाली पोत के रूप में परमाणु-संचालित आइसब्रेकर को सबसे कठिन परिस्थितियों में बर्फ से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है; इसलिए, इसका शरीर विशेष रूप से मजबूत होना चाहिए। नए ब्रांड के स्टील का उपयोग करके पतवार की उच्च शक्ति सुनिश्चित करने का निर्णय लिया गया। इस स्टील में उच्च प्रभाव शक्ति होती है। यह अच्छी तरह से वेल्ड करता है और कम तापमान पर दरार प्रसार के लिए बहुत प्रतिरोध करता है।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के पतवार का डिज़ाइन, इसके सेट की प्रणाली भी अन्य आइसब्रेकर से भिन्न थी। अनुप्रस्थ फ़्रेमिंग सिस्टम के अनुसार नीचे, किनारे, आंतरिक डेक, प्लेटफ़ॉर्म और ऊपरी डेक भर्ती किए गए थे, और आइसब्रेकर के मध्य भाग में ऊपरी डेक - अनुदैर्ध्य प्रणाली के साथ।

इमारत, एक अच्छे पाँच मंजिला घर जितनी ऊँची, जिसमें 75 टन तक के वर्ग शामिल थे। लगभग दो सौ ऐसे बड़े खंड थे।

ऐसे वर्गों की असेंबली और वेल्डिंग पतवार की दुकान के पूर्व-विधानसभा अनुभाग द्वारा की गई थी।

काम शुरू होने से पहले ही कम्युनिस्ट इस तबके के आकाओं के दफ्तर में जमा हो गए। हर कोई एक प्रश्न के बारे में चिंतित था: परमाणु आइसब्रेकर बनाने के लिए सबसे अच्छा और तेज़ कैसे? बैठक की शुरुआत करते हुए, पार्टी समूह के आयोजक आई. टुमिन ने कहा:

पूरा देश, पूरी दुनिया हमारे काम का अनुसरण कर रही है। पार्टी के कार्य को हर तरह से समय पर पूरा किया जाना चाहिए। आइसब्रेकर के निर्माण की हम कम्युनिस्टों की विशेष जिम्मेदारी है। हम में से प्रत्येक एक लड़ाकू पद पर सबसे आगे है।

परमाणु-संचालित आइसब्रेकर लेनिन के भाषण व्यवसायिक और संक्षिप्त थे। कम्युनिस्टों ने व्यवसायों के संयोजन को व्यवस्थित करने के लिए मोटे स्टील की वेल्डिंग के लिए श्रमिकों को तैयार करने के लिए अनुभाग के प्रमुख को सलाह दी। कम्युनिस्टों ने कहा, हमारे असेम्बलरों को गैस कटर और बिजली की कील के पेशों में महारत हासिल करनी चाहिए।

नई तकनीक से संबंधित सभी मुद्दों को अंतिम रूप से हल करने के लिए तीन पायलट सेक्शन बनाने का भी निर्णय लिया गया। ये खंड, डिजाइन में सबसे जटिल - एक तल और दो पार्श्व धनुष छोर - पावेल पिमेनोव की टीम द्वारा इकट्ठे किए गए थे, जो संयंत्र के सर्वश्रेष्ठ संयोजनकर्ताओं में से एक थे। प्रायोगिक वर्गों की असेंबली ने यह निर्धारित करना संभव बना दिया कि 75 टन तक वजन वाले वर्गों को कैसे इकट्ठा और वेल्ड किया जाए।

प्री-असेंबली सेक्शन से, तैयार सेक्शन सीधे स्लिपवे पर पहुंचाए गए। असेम्बलर्स और चेकर्स ने बिना देर किए उन्हें इंस्टॉल कर दिया।

पहले प्रायोगिक मानक खंडों के लिए इकाइयों के निर्माण के दौरान, यह पता चला कि जिन स्टील शीटों से उन्हें बनाया जाना चाहिए, उनका वजन 7 टन है, और खरीद स्थल पर उपलब्ध क्रेनों की उठाने की क्षमता केवल 6 टन तक थी।

परमाणु आइसब्रेकर लेनिनप्रेस भी कमजोर था। एक अघुलनशील समस्या लग रही थी।

इस मुद्दे पर चर्चा करते समय, अधिक शक्तिशाली क्रेन स्थापित करने का प्रस्ताव किया गया था। कुछ, क्रेन अर्थव्यवस्था की अपर्याप्त क्षमता और आवश्यक प्रेस की कमी का जिक्र करते हुए, सुझाव दिया कि जटिल डिजाइन के शरीर के मोटे बड़े आकार के शीट भागों के प्रसंस्करण को दूसरे संयंत्र में स्थानांतरित किया जाए। आखिरी रास्तासरल और आसान था, लेकिन सार्वजनिक धन की बर्बादी से जुड़ा हुआ था। इस तरह के प्रस्ताव को स्वीकार करने का अर्थ होगा धातु और साँचे को एक तरफ ले जाना, और फिर पुर्जों को वापस ले जाना; बहुत समय और पैसा बर्बाद करना होगा।

हम इस रास्ते से नीचे नहीं जाएंगे, - कॉर्प्स-को-प्रोसेसिंग शॉप के कार्यकर्ताओं ने कहा। - चलो दूसरा रास्ता खोजें!

और, वास्तव में, एक समाधान मिल गया था। दुकान के वरिष्ठ टेक्नोलॉजिस्ट बी। फेडोरोव, तकनीकी तैयारी ब्यूरो के प्रमुख आई। मिखाइलोव, दुकान के उप प्रमुख एम। लियोनोव, फोरमैन ए। मकारोव, बेंडर्स-इनोवेटर्स आई। रोगलेव, वी। इवानोव, ए. ग्वोज़देव ने क्रेन उपकरण की क्षमता में वृद्धि किए बिना या झुकने वाली प्रेसों को बदलने के बिना आइसब्रेकर की बाहरी त्वचा की चादरों को संसाधित करने और मोड़ने का प्रस्ताव दिया। प्रायोगिक कार्य से पता चला है कि संयंत्र में उपलब्ध उपकरण धातु प्रसंस्करण के लिए काफी उपयुक्त हैं। इस प्रकार, लगभग 200 हजार रूबल की बचत हुई।

आइसब्रेकर की त्वचा की बड़ी मोटाई के लिए भागों को मोड़ते समय श्रमिकों से विशेष कौशल की आवश्यकता होती है, क्योंकि इस तरह की मोटाई की धातु को पहले संयंत्र में उपलब्ध प्रेसों पर ठंडे झुकने के अधीन नहीं किया गया था। इंजीनियरों वी। गुरेविच और एन। मार्टीनोव की पहल पर, आइस बेल्ट शीथिंग शीट्स के प्रसंस्करण को पतवार-प्रसंस्करण की दुकान में महारत हासिल थी, और भारी मैनुअल संचालन को पूरी तरह से बाहर रखा गया था।

आयतन वेल्डिंग का कामस्लिपवे पर बहुत बड़ा था: आइसब्रेकर का हल ऑल-वेल्डेड था। किसी ने एक जिज्ञासु गणना की: स्लिपवे अनुभाग के श्रमिकों को कितने सीमों को वेल्ड करना होगा? उन्होंने इसका पता लगा लिया। यह एक विचारणीय आंकड़ा निकला: यदि सभी वेल्ड को एक पंक्ति में खींच लिया जाए, तो यह लेनिनग्राद से व्लादिवोस्तोक तक फैल जाएगा!

वेल्डिंग कार्य की मात्रा ने मुझे गंभीरता से सोचने पर मजबूर कर दिया कि संरचनाओं की वेल्डिंग को कैसे तेज किया जाए। स्वचालित और अर्ध-स्वचालित वेल्डिंग को अधिक व्यापक रूप से पेश करने का निर्णय लिया गया। वेल्डरों ने एक नए तरीके पर काम करना शुरू किया।

सर्वश्रेष्ठ श्रमिकों और स्वामी एन। नेवस्की, आई। सैमिंस्की, ए। कोमारोव, एस। फेडोरेंको, क्षेत्रीय परिषद के डिप्टी ए। ए। कलाश्निकोव और अन्य, जिन्होंने एक नए प्रकार की वेल्डिंग में पूरी तरह से महारत हासिल की।

श्रमिकों, इंजीनियरों और वैज्ञानिकों के घनिष्ठ समुदाय का एक और शिक्षाप्रद उदाहरण का उल्लेख किया जाना चाहिए।

स्वीकृत प्रौद्योगिकी के अनुसार, स्टेनलेस स्टील संरचनाओं को मैन्युअल रूप से वेल्ड किया गया था। सच है, उच्च योग्य वेल्डर यहां काम करते थे, लेकिन काम बेहद धीमा था। वेल्डिंग कैसे तेज करें? केवल मैनुअल श्रम को स्वचालित वेल्डिंग से बदलकर! लेकिन स्टेनलेस स्टील की स्वचालित वेल्डिंग का उपयोग पहले नहीं किया गया है। हालांकि, श्रमिकों का मानना ​​था कि "स्टेनलेस स्टील" को एक स्वचालित मशीन से पकाना संभव है। वैज्ञानिक बचाव के लिए आए। अनुसंधान संस्थान K. Mladzievsky के एक कर्मचारी ने संयंत्र के विशेषज्ञों K. Zhiltsova, A. Shvedchikov, M. Matsov, N. Stoma और अन्य के साथ मिलकर प्रायोगिक स्टील बार पर आवश्यक ऑपरेटिंग मोड का चयन किया। 200 से अधिक प्रयोग किए जा चुके हैं; अंत में, वेल्डिंग मोड पर काम किया गया। साइट के वरिष्ठ फोरमैन, कम्युनिस्ट डी। कर्मनोव ने "स्टेनलेस स्टील" के साथ काम करने के लिए ए। कोलोसोव, एम। केनवस्की, वी। डाहलेव, एन। धीरे-धीरे अनुभव जमा करते हुए, उन्होंने मानदंडों को 115-120% तक पूरा करना शुरू कर दिया। पांच स्वचालित वेल्डर ने 20 मैनुअल वेल्डर को बदल दिया जिन्हें अन्य क्षेत्रों में काम करने के लिए स्थानांतरित कर दिया गया था। एडमिरल्टी ने एक और जीत हासिल की।

लगभग हर दिन, कॉर्प्समैन एक गंभीर उत्पादन परीक्षा आयोजित करते थे। और निर्माण का समय कम था। आइसब्रेकर को पानी में लॉन्च करने की अवधि इस बात पर निर्भर करती है कि कॉर्प्समैन अपने कार्यों को कैसे पूरा करते हैं।

जबकि इमारत स्लिपवे पर बनाई जा रही थी, संयंत्र के विभिन्न कार्यशालाओं में भागों, पाइपलाइनों और उपकरणों का निर्माण और संयोजन किया गया था। उनमें से कई अन्य कंपनियों से आए थे। पूरे देश ने उदारतापूर्वक अपने उपहार एडमिरल्टी - आइसब्रेकर के लिए उत्पादों को भेजे। मुख्य टर्बोजेनरेटर खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट, प्रोपेलर मोटर्स - लेनिनग्राद इलेक्ट्रोसिला प्लांट में एसएम किरोव के नाम पर बनाए गए थे, जहां इंजीनियरों और तकनीशियनों की एक टीम ने प्लांट के सबसे पुराने डिजाइनर काशिन के नेतृत्व में अद्वितीय तंत्र के निर्माण पर काम किया था। इस तरह के इलेक्ट्रिक मोटर्स यूएसएसआर में पहली बार बनाए गए थे।

प्रसिद्ध किरोव संयंत्र की कार्यशालाओं में भाप टर्बाइनों को इकट्ठा किया गया था। एम. कोजक के नेतृत्व में डिजाइनरों की एक बड़ी टीम ने यहां परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के ऑर्डर पर काम किया। काम के दौरान, किरोव टीम ने कई सुधार किए जिससे टर्बाइनों के वजन और आयामों में कमी सुनिश्चित हुई। जिम्मेदार आदेश के साथ Kirovites सफलतापूर्वक मुकाबला किया।

समय जल्दी से उड़ गया। और अब शब्द पहले ही बज चुके हैं: "इंस्टॉलर्स, अब यह आपके ऊपर है!"

अब, जब आइसब्रेकर का पतवार पहले से ही स्लिपवे पर गर्व से खड़ा था, असेंबली शॉप एम। निकितिन, ई। कनिमचेंको, तकनीशियन एस। क्रावत्सोवा के नियोजन इंजीनियरों ने स्थापना कार्य के लिए आवश्यक सभी भागों और रिक्त स्थान की निर्बाध आपूर्ति का आयोजन किया। नीचे, आइसब्रेकर के विशाल डिब्बों में, पोर्टल क्रेन लगातार जनरेटर, सहायक डीजल इंजन, पंप और कई तंत्रों को नीचे गिराते हैं। दुकान के प्रमुख एन। ड्वोर्निकोव और वरिष्ठ फोरमैन वी। लुचको के नेतृत्व में इंस्टॉलरों ने उन्हें नींव पर स्थापित किया। मैकेनिक ई। माखोनिन, पाइपलाइन सिस्टम स्थापित करने और उन्हें हाइड्रोलिक परीक्षण के लिए सौंपने, प्रति शिफ्ट डेढ़ मानदंड के विकास को प्राप्त किया।

फिटर के दस बढ़े हुए ब्रिगेड ने एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए काम किया। अहेड ए। बिल्लाकोव की टीम थी, जिन्होंने शेड्यूल और उत्कृष्ट गुणवत्ता से पहले ही काम सौंप दिया था।

कई स्थापित तकनीकी प्रक्रियाओं में नई सामग्रियों के उपयोग के लिए आवश्यक परिवर्तन। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर पाइपलाइनें लगाई गई थीं, जो पहले टांका लगाकर जुड़ी हुई थीं। उसी समय, श्रम उत्पादकता कम थी, महंगे सोल्डर और एसिटिलीन की खपत हुई और काम की मात्रा हर दिन बढ़ती गई।

नई खोजें, नए अनुभव, असफलताएं और सफलताएं... प्लांट के वेल्डिंग ब्यूरो के विशेषज्ञों के सहयोग से, असेंबली शॉप पी. खैलोव, आई. याकुशिन और एल. ज़ारकोवस्काया के पाइप-कटिंग सेक्शन के कर्मचारियों ने विकसित किया और पाइपों की इलेक्ट्रिक आर्क वेल्डिंग शुरू की। प्रभाव असाधारण रूप से अधिक था। काम में काफी तेजी आई, महंगे सोल्डर की खपत कम हुई।

परमाणु-संचालित जहाज को विभिन्न लंबाई और व्यास के कई हजार पाइपों की आवश्यकता थी। विशेषज्ञों ने गणना की है कि अगर पाइपों को एक लाइन में खींच लिया जाए तो उनकी लंबाई 75 किलोमीटर हो जाएगी। येवगेनी एफिमोव के नेतृत्व में सबसे अच्छे युवा ब्रिगेड में से एक द्वारा पाइप झुकने का काम किया गया था। यह एक अद्भुत, मैत्रीपूर्ण टीम है। 1958 में, वह प्लांट में कम्युनिस्ट श्रम के ब्रिगेड की मानद उपाधि से सम्मानित होने वाले पहले व्यक्ति थे। ब्रिगेड ने निस्वार्थ और रचनात्मक रूप से काम किया। थोड़े समय में, श्रमिकों ने एक पूरी तरह से नए व्यवसाय में महारत हासिल कर ली - इलेक्ट्रिक फोर्ज पर पाइप झुकना। श्रम उत्पादकता तेजी से बढ़ी है। टीम ने उत्पादन मानकों को संशोधित करने, उन्हें बढ़ाने के अनुरोध के साथ कार्यशाला के प्रशासन की ओर रुख किया।

आखिरकार, स्लिपवे के काम को पूरा करने का समय आ गया।

काम की गति, तीव्रता ने लोगों को खींचा और खींच लिया। अवतरण से पहले एक कठिनाई आई, फिर दूसरी, लेकिन किसी ने हार नहीं मानी।

इसलिए, एक भारी रडर ब्लेड को स्थापित करना आसान नहीं था। इसे सामान्य तरीके से रखने से परमाणु-संचालित जहाज के पिछे छोर के जटिल डिजाइन की अनुमति नहीं मिली। इसके अलावा, जब तक बड़ा हिस्सा स्थापित किया गया था, तब तक ऊपरी डेक पहले ही बंद हो चुका था। ऐसी स्थिति में जोखिम उठाना संभव नहीं था। हमने एक "सामान्य पूर्वाभ्यास" करने का फैसला किया - पहले हमने एक वास्तविक बॉलर नहीं रखा, लेकिन इसका "डबल" - समान आयामों का एक लकड़ी का मॉडल। "पूर्वाभ्यास" सफल रहा, गणना की पुष्टि की गई। जल्द ही, बहु-टन का हिस्सा जल्दी से जगह में लाया गया।

परमाणु डिब्बे में असेंबली का काम गहनता से किया गया, जहाँ चेकर्स I. स्मिरनोव की एक टीम ने असेंबलरों के साथ मिलकर काम किया। मास्टर एम। बेलोव की सलाह पर, इस टीम ने विधानसभा के काम में भी महारत हासिल की। उच्च उत्पादन के आंकड़े, तेज गति, सरलता और कौशल - यही है चरित्र लक्षणब्रिगेड कार्यकर्ता। 1959 की शरद ऋतु में, उन्होंने साम्यवादी श्रम के सामूहिक का उच्च खिताब जीता।

पतवार बिल्डरों, इंस्टॉलरों और फिर आइसब्रेकर फिनिशरों के काम में उच्च प्रदर्शन काफी हद तक प्रशिक्षण संयंत्र के काम पर निर्भर करता था। यहाँ, एन मकारोवा के नेतृत्व में, युवा श्रमिकों का गहन अध्ययन किया गया था, जिनमें से कई को आइसब्रेकर भेजा गया था।

लेकिन अभी भी पर्याप्त कार्यकर्ता नहीं थे। प्लांट के सहायक निदेशक वी। गोरेमीकिन ने आइसब्रेकर पर काम करने के लिए उन्हें तैयार करने के लिए प्लांट में नए कर्मचारियों की भर्ती के लिए तत्काल उपाय किए। नए श्रमिकों को उन कार्यशालाओं में भेजा गया था जहाँ श्रमिकों की कमी - आइसब्रेकर बनाने वालों - को विशेष रूप से तीव्र महसूस किया गया था।

प्री-लॉन्च के दिनों में, हमेशा की तरह, चेज़र को बहुत परेशानी होती है। वे पानी की जकड़न के मामले का परीक्षण करते हैं। आइसब्रेकर पर, वरिष्ठ मास्टर पी। बर्मिस्ट्रोव और फोरमैन आई। एलेक्जेंड्रोव के मार्गदर्शन में खनिकों ने अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया, कार्य से कहीं अधिक और गंभीर परीक्षणों को सफलतापूर्वक पूरा किया।

पानी में आइसब्रेकर का प्रक्षेपण कोने के आसपास ही था। पोत के बड़े लॉन्चिंग वजन (11 हजार टन) ने लॉन्चिंग डिवाइस को डिजाइन करना मुश्किल बना दिया, हालांकि विशेषज्ञ इस डिवाइस में लगभग उसी समय से लगे हुए थे, जब स्लिपवे पर पहला खंड रखा गया था।

गणना के अनुसार डिजाइन संगठनआइसब्रेकर "लेनिन" को पानी में लॉन्च करने के लिए, लॉन्च ट्रैक के पानी के नीचे के हिस्से को लंबा करना और स्लिपवे पिट के पीछे के तल को गहरा करना आवश्यक था। इसके लिए अतिरिक्त पूंजीगत व्यय की आवश्यकता थी।

घरेलू जहाज निर्माण के अभ्यास में पहली बार, एक गोलाकार लकड़ी की रोटरी डिवाइस और कई अन्य नए डिजाइन समाधानों का उपयोग किया गया था।

इस तरह के ट्रिगर डिवाइस के कार्यान्वयन - ए गैसेनोक कहते हैं - ने पूंजीगत कार्य से बचना और एक लाख से अधिक रूबल बचाना संभव बना दिया।

डिवाइस का निर्माण, जिसके लिए उच्च तकनीकी सटीकता की आवश्यकता होती है, सत्यापन अनुभाग के वरिष्ठ फोरमैन एस याकोवलेव के मार्गदर्शन में किया गया था। चित्रों का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया, तैयार किया गया आवश्यक राशिइमारती लकड़ी। लकड़ी के हिस्सों और असेंबली को मिलीमीटर सटीकता के साथ बनाया गया था। ब्रिगेडियर ए। कुद्रीवत्सेव और ए। टोमिलिन, उनकी टीमों के सदस्य जी। स्वेत्कोव, वी। झूकोव, वी। तुमानोव, पी।

सर्दी आ गई है। बर्फ ने सड़कों, चौकों, चौकों, घरों को एक शराबी कालीन से ढक दिया ... इस समय तक, बिल्डरों ने सूचना दी:

स्लिपवे से पानी तक का रास्ता खुला है!

आइसब्रेकर के पतवार को मचान से मुक्त कर दिया गया। पोर्टल क्रेन से घिरा हुआ, ताजा पेंट से जगमगाता हुआ, वह अपनी पहली छोटी यात्रा - नेवा की पानी की सतह पर जाने के लिए तैयार था।

कोम्सोमोल युवा ब्रिगेड, निकोलाई मोर्शिन के असेंबलर आइसब्रेकर की कड़ी में आए। उन्हें झंडा लगाना पड़ा। उस पर, वंश के दिन, सोवियत देश का लाल रंग का बैनर उठेगा।

यहाँ एक और विवरण स्थापित है, - मुस्कुराते हुए, ब्रिगेडियर ने अपने दोस्तों से कहा। - अब सब कुछ वैसा ही है जैसा होना चाहिए! लेकिन याद रखना, दोस्तों, हम यहां आए थे, स्लिपवे पर, जब कोई कड़ी नहीं थी, कोई धनुष नहीं था।

उतरने से पहले पूरी रात काम जोरों पर था। स्पॉटलाइट्स की रोशनी में आखिरी तैयारी की गई।

यह 5 दिसंबर, 1957 का दिन था। सुबह लगातार बूंदाबांदी हो रही थी और कभी-कभी नींद गिर रही थी। खाड़ी से तेज, तेज हवा चली। लेकिन लोगों ने उदास लेनिनग्राद मौसम पर ध्यान नहीं दिया। आइसब्रेकर लॉन्च होने से बहुत पहले, स्लिपवे के आसपास के प्लेटफॉर्म लोगों से भर गए थे। कई लोग बगल में बन रहे एक टैंकर में सवार हो गए।

शिपबिल्डर्स अपने परिवारों के साथ संयंत्र में आए, कई मेहमान - किरोवस्की, बाल्टिस्की, इलेक्ट्रोसिला और अन्य के लेनिनग्राद संयंत्रों के प्रतिनिधि। अनुसंधान संस्थानों के कर्मचारी, पार्टी और सोवियत कार्यकर्ता, देशों के मेहमान भी थे जनता का लोकतंत्र, कैमरामैन, रेडियो और टेलीविजन संवाददाता, कई पत्रकार।

11 घंटे 30 मिनट। रैली शुरू होती है। इसे खोलते हुए, संयंत्र के निदेशक बोरिस एवगेनिविच क्लोपोटोव ने कहा:

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" का निर्माण मील का पत्थर होना चाहिए, जिसके बाद लेनिनग्राद शिपबिल्डर्स दर्जनों नए जहाज बनाएंगे जो राष्ट्रीय बेड़े का गौरव हैं।

सीपीएसयू की क्षेत्रीय और शहरी समितियों की ओर से, क्षेत्रीय समिति के सचिव एस.पी. मिट्रोफानोव ने शानदार उत्पादन जीत पर संयंत्र के कर्मचारियों को बधाई दी - आइसब्रेकर के निर्माण के पहले चरण के पूरा होने पर। प्लांट के कर्मचारियों को USSR के समुद्री बेड़े के उप मंत्री और लेन्सोवनारखोज के अध्यक्ष द्वारा भी बधाई दी गई। ध्रुवीय खोजकर्ता, भविष्य के आइसब्रेकर चालक दल के सदस्य, जो पहले ही शिपयार्ड में आ चुके थे, ने शिपबिल्डर्स को अभिवादन के गर्म शब्दों से संबोधित किया।

घड़ी की सुइयाँ बारह बज रही हैं। एक बार फिर, वंश के लिए आइसब्रेकर की तत्परता की सावधानीपूर्वक जाँच की जाती है: वंश पथ, बन्धन, खिंचाव के निशान का निरीक्षण किया जाता है।

कमांड पोस्ट से एक आदेश दिया गया है:

वंश के लिए तत्परता रिपोर्ट करें!

तैयार! तैयार! - उत्तर हर जगह से आते हैं।

कॉमरेड प्लांट मैनेजर! - ए। गोरबुशिन, वंश के कमांडर, रिपोर्ट। - अवरोही टीम जगह-जगह, अवरोही ने जाँच की। मैं दुनिया के पहले परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" को लॉन्च करने की अनुमति मांगता हूं।

मैं तुम्हें उतरने की अनुमति देता हूं। अच्छा!

नाक के तीर! - गोरबुशिन की टीम लगती है। एक सेकंड गुजरता है, फिर दूसरा, और दो सिग्नल लैंप कंसोल पर प्रकाश करते हैं: धनुष बाण दूर हो जाते हैं।

कठोर तीरों के साथ नीचे! - रिमोट कंट्रोल पर दो लाइटें फिर से चमकती हैं।

अब जहाज केवल एक उपकरण - ट्रिगर द्वारा स्लिपवे पर आयोजित किया जाता है। तनावपूर्ण सन्नाटे में एक सिग्नल गन सुनाई देती है पीटर और पॉल किले: दोपहर।

मुर्गियों को दे दो!

प्लांट का सबसे अच्छा रिगर, स्टीफन कुज़्मिच लोबिंटसेव, कई जहाजों के वंश का सदस्य, रस्सी को काटता है जो ट्रिगर्स को विलंबित करता है। आइसब्रेकर का स्टील द्रव्यमान थरथराता है। वह पहले धीरे-धीरे शुरू करती है, और फिर गति पकड़ते हुए, वह स्लिपवे के साथ तेजी से और तेजी से स्लाइड करती है।

उत्साही उद्गार हैं, "हुर्रे", तालियाँ। टोपियां हवा में उड़ती हैं। जब शोर के साथ जहाज का स्टर्न नेवा के पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो जाता है, तो दर्जनों कबूतर हवा में उड़ जाते हैं।

धीरे-धीरे बसते हुए, परमाणु-संचालित जहाज की नाक नीचे के रास्तों की दहलीज से फिसल जाती है, और उसी क्षण झंडे पर एक लाल झंडा लहराता है। यूएसएसआर का राज्य गान पूरी तरह से खेला जाता है। हर्षित बीप के साथ वे नेवा के मुहाने पर खड़े अपने शक्तिशाली साथी जहाजों का अभिनंदन करते हैं।

लंगर की जंजीर खड़खड़ाती है, आइसब्रेकर धीमा हो जाता है, रुक जाता है। फोरमैन आई। निकितिन के आदेश पर, टगबोट्स आइसब्रेकर को प्लांट के आउटफिटिंग घाट तक ले जाते हैं।

उत्साहित और हर्षित, छापों और बधाई का आदान-प्रदान करते हुए, आइसब्रेकर के निर्माता तितर-बितर हो गए।

मैं खुश हूं, - कोम्सोमोल असेंबलर अल्बर्ट चर्टोव्स्की ने स्मेना अखबार के संवाददाता को बताया, - कि मैं एक परमाणु आइसब्रेकर बना रहा हूं। यहां मैंने काम का असली रोमांस सीखा और असली नायकों से मिला - निस्वार्थ और लगातार। उन्होंने मुझे बहुत कुछ सिखाया।

और मुझे एक अद्भुत जहाज पर काम करने का बहुत सम्मान मिला, - शिपबिल्डर विक्टर आर्किपोव ने अपने विचार साझा किए। - आप इस तरह से काम करने की कोशिश करें कि सब कुछ सुंदर और टिकाऊ हो। आखिरकार, दुनिया में लाखों लोग हमारे हाथों की रचना को देखेंगे।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" लॉन्च! यह संदेश पूरी दुनिया में फैल गया है। सभी भाषाओं के अखबारों के पन्नों ने पाठकों को सोवियत लोगों की नई सफलता की जानकारी दी।

कारखाने के घाट पर

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज का निर्माण एक नई अवधि में प्रवेश कर गया - इसका पूरा होना शुरू हो गया। आइसब्रेकर वाले हिस्से के उतरने से पहले ही! फैक्ट्री कमेटी ने आगे काम करने के मुद्दे पर चर्चा की। यह ध्यान दिया गया, विशेष रूप से, कि दुकानें हमेशा स्पष्ट रूप से बातचीत नहीं करती हैं, और आवश्यक भागों को समय पर वितरित नहीं किया जाता है। अक्सर धीमा काम और परिवर्तन। बेशक, इस तरह के पोत के निर्माण के दौरान कुछ परिवर्तन अपरिहार्य हैं, लेकिन कम्युनिस्टों ने उन्हें कम से कम करने की मांग की।

बिल्डरों और इंस्टालरों ने समाजवादी प्रतिस्पर्धा का खुलासा किया। इंस्टॉलर, कॉर्प्समेन के साथ मिलकर, आइसब्रेकर - परमाणु रिएक्टरों के "दिल" की स्थापना को पूरा करना था।

परमाणु ऊर्जा संयंत्र आइसब्रेकर का सबसे महत्वपूर्ण खंड है। सबसे प्रसिद्ध वैज्ञानिकों ने रिएक्टर के डिजाइन पर काम किया। कारखाने के इंजीनियरों, तकनीशियनों, श्रमिकों को धातु में वैज्ञानिकों के विचारों को मूर्त रूप देना था। एडमिरल्टी एम. टिमोफीव, एस. वैलिन, ई. कलिनिचव, के. स्टेयुनिन, पी. केसेलेव, एस. पेट्रोव और अन्य ने श्रम कौशल के उल्लेखनीय उदाहरण दिखाए। उन्होंने मास्टर्स बी। रोमानोव, पी। बोरचेंको, एन। कोलोसकोव के मार्गदर्शन में सफलतापूर्वक पूरा किया अच्छा कामपरमाणु संयंत्र की स्थापना के लिए।

परमाणु संयंत्र की स्थापना में भाग लेने वाले प्रत्येक व्यक्ति को जटिल कार्य का एक बड़ा जटिल प्रदर्शन करना था। आखिरकार, यह अभूतपूर्व शक्ति के ऊर्जा स्रोत का मामला था। यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रिएक्टर की तुलना में तीन रिएक्टरों में से प्रत्येक लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली है।

आइसब्रेकर का परमाणु ऊर्जा संयंत्र कैसे काम करता है?

रिएक्टर में यूरेनियम की छड़ों को एक विशेष क्रम में रखा जाता है। यूरेनियम की छड़ों की प्रणाली न्यूट्रॉन के झुंड द्वारा प्रवेश की जाती है, एक प्रकार का "फ्यूज", जिससे भारी मात्रा में तापीय ऊर्जा की रिहाई के साथ यूरेनियम परमाणुओं का क्षय होता है। मॉडरेटर द्वारा न्यूट्रॉन की तीव्र गति को नियंत्रित किया जाता है। नियंत्रित परमाणु विस्फोटों के असंख्य, न्यूट्रॉन की एक धारा के कारण, यूरेनियम की छड़ों की मोटाई में होते हैं। नतीजतन, एक तथाकथित चेन रिएक्शन बनता है।

ख़ासियत परमाणु रिएक्टरआइसब्रेकर यह है कि ग्रेफाइट का उपयोग न्यूट्रॉन मॉडरेटर के रूप में नहीं किया जाता है, जैसा कि पहले सोवियत परमाणु ऊर्जा संयंत्र में किया गया था, लेकिन आसुत जल। रिएक्टर में रखी यूरेनियम की छड़ें घिरी हुई हैं सबसे शुद्ध पानी(दो बार आसुत)। यदि आप बोतल को उसके गले तक भर दें, तो यह नोटिस करना बिल्कुल असंभव होगा कि बोतल में पानी डाला गया है या नहीं: पानी इतना पारदर्शी है!

रिएक्टर में, पानी को सीसे के गलनांक से ऊपर - 300 डिग्री से अधिक गर्म किया जाता है। इस तापमान पर पानी नहीं उबलता क्योंकि यह 100 वायुमंडल के दबाव में होता है।

रिएक्टर में पानी रेडियोधर्मी है। पंपों की मदद से इसे एक विशेष उपकरण-स्टीम जनरेटर के माध्यम से संचालित किया जाता है, जहां यह गैर-रेडियोधर्मी पानी को अपनी गर्मी से भाप में बदल देता है। भाप एक टर्बाइन में प्रवेश करती है जो डीसी जनरेटर चलाती है। जनरेटर प्रणोदन मोटर्स को करंट की आपूर्ति करता है। निकास भाप को संघनित्र में भेजा जाता है, जहां यह वापस पानी में बदल जाता है, जिसे एक पंप द्वारा फिर से भाप जनरेटर में पंप किया जाता है। इसलिए रास्ता-प्रणाली मेंजटिल तंत्र, एक प्रकार का जल चक्र होता है।

रिएक्टरों को स्टेनलेस स्टील के टैंक में वेल्डेड विशेष धातु के ड्रमों में स्थापित किया जाता है। ऊपर से, रिएक्टरों को ढक्कन के साथ बंद कर दिया जाता है, जिसके तहत यूरेनियम की छड़ों को स्वचालित रूप से उठाने और स्थानांतरित करने के लिए विभिन्न उपकरण होते हैं। रिएक्टर के पूरे संचालन को उपकरणों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, और यदि आवश्यक हो, तो "यांत्रिक हथियार" -मैनिपुलेटर कार्रवाई में आते हैं, जो डिब्बे के बाहर होने के कारण दूर से नियंत्रित किया जा सकता है। रिएक्टर को कभी भी टीवी पर देखा जा सकता है।

अपनी रेडियोधर्मिता के साथ खतरा पैदा करने वाली हर चीज को सावधानीपूर्वक अलग किया जाता है और एक विशेष डिब्बे में रखा जाता है।

जल निकासी प्रणाली खतरनाक तरल पदार्थों को एक विशेष टैंक में बदल देती है। रेडियोधर्मिता के निशान के साथ हवा को फँसाने की भी एक प्रणाली है। केंद्रीय डिब्बे से हवा का प्रवाह मुख्य मस्तूल के माध्यम से 20 मीटर की ऊंचाई तक फेंका जाता है।

जहाज के सभी कोनों में, आप विशेष डॉसिमीटर देख सकते हैं, जो किसी भी समय बढ़ी हुई रेडियोधर्मिता की सूचना देने के लिए तैयार हैं। इसके अलावा, प्रत्येक चालक दल का सदस्य एक व्यक्तिगत पॉकेट-प्रकार के डॉसिमीटर से सुसज्जित है। आइसब्रेकर का सुरक्षित संचालन पूरी तरह से सुनिश्चित है।

परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के डिजाइनरों ने सभी प्रकार की दुर्घटनाओं के लिए प्रदान किया। यदि एक रिएक्टर विफल हो जाता है, तो दूसरा उसकी जगह लेगा। जहाज पर एक ही काम समान तंत्र के कई समूहों द्वारा किया जा सकता है।

यह परमाणु ऊर्जा संयंत्र की संपूर्ण प्रणाली के संचालन का मूल सिद्धांत है।

जिस डिब्बे में रिएक्टर रखे गए हैं, वहां बड़ी संख्या में जटिल विन्यास और बड़े आकार के पाइप हैं। पाइपों को हमेशा की तरह फ्लैंगेस की मदद से नहीं जोड़ा जाना था, लेकिन एक मिलीमीटर की सटीकता के साथ बट-वेल्डेड। N. Matveychuk की टीम परमाणु ऊर्जा प्रणाली की पाइपलाइनों की फिटिंग और स्थापना में लगी हुई थी। उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि यह महत्वपूर्ण कार्य समय पर पूरा हो।

इसके साथ ही परमाणु रिएक्टरों की स्थापना के साथ, इंजन कक्ष के मुख्य तंत्र को तीव्र गति से स्थापित किया गया। स्टीम टर्बाइन घूमने वाले जनरेटर यहां लगाए गए थे। इनोवेटर्स - टर्बाइन असेंबलरों ने इस काम को पूरा करने में लगने वाले समय को काफी कम कर दिया।

यह ध्यान रखना दिलचस्प है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज में दो बिजली संयंत्र हैं जो 300,000 की आबादी वाले शहर को ऊर्जा प्रदान करने में सक्षम हैं। जहाज को किसी मशीनिस्ट या स्टॉकर की जरूरत नहीं है: बिजली संयंत्रों का सारा काम स्वचालित है।

इसे नवीनतम प्रोपेलर मोटर्स के बारे में कहा जाना चाहिए। ये यूएसएसआर में पहली बार बनाई गई अनूठी मशीनें हैं, खासकर परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के लिए। संख्या खुद के लिए बोलती है: एक औसत इंजन का वजन 185 टन है, शक्ति लगभग 20,000 hp है। साथ। इंजन को अलग-अलग भागों में आइसब्रेकर तक पहुंचाया जाना था। जहाज पर इंजन को लोड करने में बड़ी मुश्किलें आईं, लेकिन रिगर खोखलोव ने इस काम के साथ एक उत्कृष्ट काम किया, एक विशेष उपकरण पर इंजन आर्मेचर को स्किड के साथ लोड करने की पेशकश की ताकि वाइंडिंग या कलेक्टर को नुकसान न पहुंचे। इलेक्ट्रीशियन एन पोतेखिन, बी बरनोव, एन पोर्टनीख, पी उशाकोव, यू मिरोनोव, वी पिरोगोव और अन्य ने इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित करने और सैकड़ों किलोमीटर केबल डालने के लिए कड़ी मेहनत की।

तीनों इंजनों की असेंबली एक अनुभवी मास्टर एम। स्मिरनोव और फिटर वी। वोल्कोव की एक टीम द्वारा की गई थी। एक इंजन के शाफ्ट को माउंट करते हुए, वोल्कोव को असर वाले कवर को बोर करने की आवश्यकता का सामना करना पड़ा, लेकिन इसके लिए इस हिस्से को दुकान में भेजना पड़ा, जिससे असेंबली में देरी होगी। तब फोरमैन ने जहाज पर उपलब्ध मशीन पर बोर बनाने का फैसला किया।

इंजीनियरों द्वारा परीक्षण किए गए वोल्कोव के प्रस्ताव को मंजूरी दी गई। वोल्कोव ने सारा काम खुद किया और छह दिनों में दो साप्ताहिक कोटा पूरा करके 34 घंटे बचाए।

जब बिजली प्रणालियों की स्थापना चल रही थी, इंजीनियरों ने काम किया कि कैसे बेहतर और तेज माउंट किया जाए और जहाज की मशीनरी नियंत्रण प्रणाली को चालू किया जाए।

आइसब्रेकर की जटिल अर्थव्यवस्था का सारा प्रबंधन सीधे व्हीलहाउस से स्वचालित रूप से किया जाता है। यहां से कैप्टन प्रोपेलर इंजन के ऑपरेटिंग मोड को बदल सकता है। व्हीलहाउस में स्टीयरिंग मशीन, जिरोकोमपास, चुंबकीय कम्पास, रेडियो उपकरण, सिग्नल लाइट के लिए एक स्विच, हॉर्न देने के लिए एक बटन और कई अन्य उपकरणों के लिए नियंत्रण उपकरण हैं।

पी जे। एक अदीक्षित व्यक्ति के लिए, ये तीन अक्षर कुछ नहीं कहते हैं। PEV - ऊर्जा और उत्तरजीविता का पद - आइसब्रेकर नियंत्रण का मस्तिष्क। यहां से, स्वचालित उपकरणों की मदद से, ऑपरेटिंग इंजीनियर - बेड़े में एक नए पेशे के लोग - दूर से भाप जनरेटर इकाई के संचालन को नियंत्रित कर सकते हैं। यहाँ से, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज - रिएक्टरों के "दिल" के संचालन का आवश्यक तरीका बनाए रखा जाता है।

जब देखने वाले आइसब्रेकर के पीजे में आते हैं, तो वे विस्मय में रुक जाते हैं: किसी ने एक कमरे में इतने उपकरण नहीं देखे जितने यहाँ हैं! अनुभवी नाविक, जो कई वर्षों से विभिन्न प्रकार के जहाजों पर नौकायन कर रहे हैं, वे भी कुछ और आश्चर्यचकित हैं: पीजे विशेषज्ञ सामान्य समुद्री वर्दी पर बर्फ-सफेद बाथरोब पहनते हैं।

परमाणु क्राफ्टर के तंत्र ने काम किया है

मूरिंग परीक्षण प्रत्येक पोत के निर्माण का तीसरा (स्लिपवे अवधि और पूरा होने के बाद) चरण है। यह बिल्डरों, इंस्टालरों, यांत्रिकी के लिए एक जिम्मेदार परीक्षा है। मूरिंग परीक्षणों के दौरान ही यह स्पष्ट हो जाता है कि जहाज पर स्थापित मशीनें, उपकरण, सिस्टम कैसे व्यवहार करेंगे।

परमाणु आइसब्रेकर के परीक्षण तनावपूर्ण और दिलचस्प थे। सैकड़ों विभिन्न तंत्रों का परीक्षण, परीक्षण, सावधानीपूर्वक जाँच की गई - परमाणु ऊर्जा, डीजल जनरेटर सेट, सिस्टम और उपकरणों का पूरा परिसर।

आइसब्रेकर के स्टीम जनरेटर प्लांट के लॉन्च से पहले किनारे से भाप की आपूर्ति की जानी थी। बड़े क्रॉस सेक्शन के विशेष लचीले होसेस की कमी से स्टीम पाइपलाइन का उपकरण जटिल था। साधारण धातु के पाइपों से भाप पाइपलाइन का उपयोग करना संभव नहीं था, कसकर तय किया गया। फिर, इनोवेटर्स के एक समूह के सुझाव पर, एक विशेष आर्टिकुलेटेड डिवाइस का उपयोग किया गया, जिसने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर भाप की विश्वसनीय आपूर्ति सुनिश्चित की।

परीक्षणों की शुरुआत से पहले ही, बहुत सारे प्रारंभिक कार्य किए गए थे: परीक्षण कार्यक्रम को परिष्कृत और पूरक किया गया था, उपकरणों की जाँच करते समय माप रिकॉर्ड करने के लिए तालिकाओं का निर्माण किया गया था।

यह 20 अक्टूबर, 1958 था। बिल्डर्स लंबे समय से इस दिन की तैयारी कर रहे थे - जिस दिन मूरिंग ट्रायल शुरू होगा। स्वाभाविक रूप से, वे सवालों के बारे में चिंतित थे: कौन सा तंत्र पहले तैयार किया जाएगा और आइसब्रेकर पर "जीवन में आने" के लिए सबसे पहले होगा, जो काम करने वाली मशीनों पर नजर रखने के लिए सबसे पहले सम्मानित होगा?

हमने परामर्श किया और सर्वश्रेष्ठ में से सर्वश्रेष्ठ का चयन किया। इंस्टॉलर आर एवलिट, यू खोरोमान्स्की, जी गुटोवस्की, ई मखोनिन को यह अधिकार दिया गया था।

इलेक्ट्रिक फायर पंपों को लॉन्च किया गया और पहले उनका परीक्षण किया गया, और फिर पूरे फायर सिस्टम का। फिर, मुख्य बिल्डर वी। चेरव्याकोव के निर्देश पर, सहायक बॉयलर प्लांट का परीक्षण शुरू हुआ। इंस्टॉलर अभी भी चिंतित थे, हालांकि उन्हें अपने काम पर भरोसा था। मास्टर वी. शेड्रिन ने नेकदिली से नज़रें झुकाईं और श्रमिकों को प्रोत्साहित किया:

सब ठीक हो जाएगा। ज़रूर। तंत्र घड़ी की कल की तरह काम करेगा। हालाँकि, शायद इससे भी बेहतर, अधिक सटीक: आखिरकार, इकाइयाँ उच्च श्रेणी के विशेषज्ञों द्वारा लगाई गई थीं!

पहले परीक्षणों ने उत्कृष्ट परिणाम दिए।

उसी दिन, स्टर्न पावर प्लांट के डीजल जनरेटर का परीक्षण शुरू हुआ। सुबह पहरेदारों ने तेल और पानी गर्म किया। दोपहर तक इंस्टॉलर डिब्बे में जमा हो गए।

रोमांचक मिनट। पसीने की छोटी-छोटी बूंदों ने एक युवा इंस्टॉलर, यूरी खोरोमान्स्की के चेहरे को ढँक दिया। प्लांट के सबसे पुराने शिपबिल्डर्स में से एक ग्रिगोरी फिलीपोविच स्टडेंको भी उत्साहित थे।

लेकिन अब इसकी टेस्टिंग शुरू हो गई है.

डीजल शुरू करने की तैयारी! इंजन को तेल दो!

सिलेंडरों को उड़ा दो! - आदेश जारी किए गए हैं।

मिनट बीत जाते हैं।

सब कुछ तैयार है, होरोमैंस्की की रिपोर्ट।

इंजन प्रारंभ करें! - जी स्टडेंको को कमांड देता है।

इंजन चालू हो गया। यंत्र की सुइयाँ झिलमिला उठीं। ढाल को

बिल्डरों की आंखों पर चढ़ा डीजल जनरेटर एक मिनट, पाँच, दस। . . इंजन बढ़िया काम करता है! और थोड़ी देर बाद, इंस्टॉलरों ने पानी और तेल के तापमान को नियंत्रित करने वाले उपकरणों को समायोजित करना शुरू कर दिया।

एक महान योग्यता कम्युनिस्ट एन। इवानोव की ब्रिगेड की है, जिन्होंने डीजल जनरेटर के सभी तंत्रों की स्थापना को सबसे सावधानीपूर्वक किया।

सहायक टर्बोजेनरेटर और डीजल जनरेटर का परीक्षण करते समय, दो समानांतर टर्बोजेनरेटर लोड करने के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है। इन नए उपकरणों का निर्माण सफलतापूर्वक डिजाइनर वी। ओब्रेंट, सीनियर इलेक्ट्रिकल बिल्डर आई। ड्रैकिन, आइसब्रेकर एस चेर्न्याक के मुख्य इलेक्ट्रीशियन द्वारा किया गया था। सहायक टर्बोजेनरेटर के परीक्षण के लिए एक विशेष स्टैंड के उपयोग से प्राप्त बचत की राशि 253 हजार रूबल थी।

टर्बोजेनरेटर का परीक्षण कैसा रहा? परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर इंस्टॉलर, इंजीनियर, वैज्ञानिक इकट्ठा हुए। केंद्रीय नियंत्रण कक्ष से, जहां वे थे मुख्य अभियन्ताप्लांट एन। आई। पिरोगोव, आइसब्रेकर के कप्तान पी। ए। पोनोमेरेव और डिजाइनरों के एक समूह, आदेश का पालन किया:

जनरेटर को भाप दो!

सबकी निगाहें गेज पर टिक गईं। और सब ठीक है न। जनरेटर ने क्रांतियों की संख्या में वृद्धि की।

टर्बोजेनरेटर को समायोजित और समायोजित करने के लिए इंस्टॉलरों ने बहुत काम किया है। मुख्य कठिनाई यह थी कि काम के दौरान वोल्टेज नियामकों को नए, अधिक उन्नत लोगों के साथ बदलना पड़ा, जो उच्च अधिभार की स्थिति में भी स्वत: वोल्टेज रखरखाव प्रदान करते हैं। लेकिन यह कठिनाई भी दूर हो गई।

मूरिंग परीक्षण जारी रहे। जनवरी 1959 में, सभी तंत्रों और उनकी सेवा करने वाली स्वचालित मशीनों के साथ टर्बोजेनरेटर को समायोजित और परीक्षण किया गया। इंजीनियर आई. ड्रेबकिन और बी. नेमचेंको ने इस पर कड़ी मेहनत की, इंस्टॉलर जी. स्टडेंको, एन. इवानोव, इलेक्ट्रीशियन जी. . इसके साथ ही सहायक टर्बोजेनरेटर, इलेक्ट्रिक पंप, वेंटिलेशन सिस्टम और अन्य उपकरणों के परीक्षण के साथ परीक्षण किया गया।

अपने दायित्वों को सफलतापूर्वक पूरा करते हुए, एडमिरल्टी ने अप्रैल में सभी मुख्य टर्बोजेनरेटर और प्रणोदन मोटर्स का परीक्षण पूरा किया। परीक्षा परिणाम बेहतरीन रहे। वैज्ञानिकों, डिजाइनरों, डिजाइनरों द्वारा किए गए सभी परिकलित डेटा की पुष्टि की गई। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के परीक्षण का पहला चरण पूरा हो चुका है। और सफलतापूर्वक समाप्त हो गया!

आइसब्रेकर समुद्र में जा रहा है

अप्रैल 1959 में, प्लांट की पार्टी कमेटी ने आइसब्रेकर पर फिटिंग-आउट का काम पूरा करने के मुद्दे पर विचार किया। पार्टी कमेटी के सचिव एनके क्रायलोव ने परीक्षणों के परिणामों के बारे में बोलते हुए, पार्टी कार्यकर्ताओं और सभी एडमिरल्टी सदस्यों से आउटफिटिंग, इंस्टॉलेशन और फिनिशिंग कार्य में तेजी लाने के उपाय करने का आह्वान किया। पार्टी समिति के निर्णय में उल्लेखित कार्यशालाओं के पार्टी संगठनों को निर्माण के अंतिम चरण में कार्य की प्रगति की लगातार निगरानी करनी चाहिए।

भविष्य के लिए बहुत सी महत्वपूर्ण "छोटी चीज़ों" का पूर्वाभास करना पड़ता था, क्योंकि जहाज के समुद्र में जाने का समय हर दिन आ रहा था।

प्रमुख व्यवसायों के कई विशेषज्ञ, अपना काम पूरा कर चुके हैं, आइसब्रेकर छोड़ चुके हैं, अन्य समुद्री परीक्षणों के दौरान इस पर काम करने की तैयारी कर रहे थे।

मामले में होल्ड विभाग के इंस्टॉलरों की एंट्री हुई। बिल्ज ब्रिगेड का नेतृत्व पावेल एमिलीनोविच समरीन ने किया था। एक पुराना कैडर कार्यकर्ता जिसने कई जहाजों के निर्माण में भाग लिया, वह युवा लोगों के साथ काम करना पसंद करता था। उनकी ब्रिगेड में - केवल युवा कार्यकर्ता। ग्रिशा निकिफोरोव सेना में भर्ती होने से पहले एक कारखाने में काम करते थे। फिर वह फिर से लेनिनग्राद लौट आया, परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण में भागीदार बन गया, पूरी तरह से फ़ीड जल प्रणाली को बनाए रखने के कठिन कार्य से मुकाबला कर रहा था।

युवा मास्टर कम्युनिस्ट बोरिस मालिनोवस्की घरेलू प्रणालियों और प्रतिष्ठानों की स्थापना, समायोजन और परीक्षण में लगे हुए थे। बॉयलर इंजीनियर रेमंड एवेलिट, आइसब्रेकर के निर्माण के कोम्सोमोल आयोजक, विशेष फिल्टर का उपयोग करके डिमिनरलाइज्ड पानी प्राप्त करने वाले संयंत्र में सबसे पहले थे। जब उनकी टीम ने जल उपचार संयंत्र की स्थापना शुरू की, तो उन्होंने स्थापना में भाग लेने की इच्छा व्यक्त की। प्रयोगशाला सहायक नीना लायलिना ने कई जहाजों को पूरा करने पर काम किया। अब उसने जल उपचार संयंत्र स्थापित करने के लिए इंस्टॉलरों की गंभीरता से मदद की। पानी की गुणवत्ता पर सख्त नियंत्रण, स्थापना का सही संचालन - यही नीना ने किया, बाल्टिक में आइसब्रेकर के प्रस्थान तक।

परमाणु संचालित आइसब्रेकर लेनिनसोवियत परमाणु बेड़े का जेठा, लेनिन आइसब्रेकर, आधुनिक रेडियो संचार, स्थान प्रतिष्ठानों और नवीनतम नेविगेशन उपकरणों के सभी साधनों से पूरी तरह से सुसज्जित एक पोत है। आइसब्रेकर दो राडार से लैस है - शॉर्ट-रेंज और लॉन्ग-रेंज। पहला परिचालन नेविगेशन समस्याओं को हल करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, दूसरा - पर्यावरण और हेलीकाप्टर की निगरानी के लिए। इसके अलावा, इसे बर्फबारी या बारिश की स्थिति में शॉर्ट-रेंज लोकेटर की नकल करनी चाहिए।

धनुष और स्टर्न रेडियो रूम में स्थित उपकरण तट के साथ अन्य जहाजों और विमानों के साथ विश्वसनीय संचार सुनिश्चित करेंगे। आंतरिक संचार 100 नंबरों के साथ एक स्वचालित टेलीफोन एक्सचेंज, विभिन्न कमरों में अलग-अलग टेलीफोन, साथ ही एक शक्तिशाली सामान्य जहाज रेडियो प्रसारण नेटवर्क द्वारा किया जाता है।

जो भी आइसब्रेकर का दौरा किया, चाहे वह फिनलैंड गणराज्य के राष्ट्रपति उरहो केककोनेन हों या इंग्लैंड के प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन, अमेरिकी उपराष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन या पूंजीवादी देशों के व्यापारिक हलकों के प्रतिनिधि, सभी एक बात पर सहमत थे: सोवियत संघपरमाणु ऊर्जा के शांतिपूर्ण उपयोग के क्षेत्र में आगे बढ़े!

एडमिरल्टी के साथ मिलकर पूरे देश ने परमाणु आइसब्रेकर का निर्माण किया। 48 के क्षेत्र में स्थित 500 से अधिक उद्यम आर्थिक क्षेत्रों, परमाणु-संचालित जहाज के लिए आदेश दिए। और यही कारण है कि नौवाहनविभाग के सदस्य उन वैज्ञानिकों के साथ-साथ, जिन्होंने उनके काम में मदद की, कई हजारों श्रमिकों, तकनीशियनों, सभी संयंत्रों और कारखानों के इंजीनियरों को दिल से धन्यवाद देते हैं, जिन्होंने परमाणु-संचालित जहाज के निर्माण में भाग लिया। यह निर्माण सभी सोवियत लोगों का काम था। उनके विचार स्वयं आइसब्रेकर के निर्माताओं द्वारा लिखी गई प्रेरित कविताओं में परिलक्षित होते थे। यहाँ, उदाहरण के लिए, मैकेनिक I. अलेक्साखिन ने परमाणु-संचालित जहाज के बारे में लिखा है: हम महान आकांक्षाओं वाले लोग हैं, हमारा आदर्श वाक्य है: बोल्डर फॉरवर्ड! "लेनिन" नाम का हमारा प्रमुख ध्रुवीय अभियान पर जाएगा।

और हवाएं, और तूफान, और तूफान,

और आर्कटिक की बर्फ, ग्रेनाइट की तरह,

प्यारी पितृभूमि के झंडे के नीचे

विशाल आइसब्रेकर जीत जाएगा...

आपके लिए अच्छा रास्ता, हमारे सुंदर आदमी,

साहसिक विचारों की पूर्ति!

और परमाणु दुनिया के लिए हमारी सेवा करता है,

सोवियत लोगों की खुशी के लिए!

एडमिरल्टी और कई लेनिनग्रादर्स 12 सितंबर, 1959 के रोमांचक दिन को कई वर्षों तक याद रखेंगे। सुबह में, नेवा तटबंध पर कारखाने के घाट पर सैकड़ों लोग इकट्ठा हुए।

और परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर, इस बीच, नौकायन की अंतिम तैयारी थी। कैप्टन पावेल अकीमोविच पोनोमेरेव ने आवश्यक आदेश दिए। परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के साथ-साथ, शक्तिशाली टगबोट नेवा लहर पर मापा जाता है, जो ध्रुवीय कोलोसस की तुलना में बौने लगते हैं। अंत में, आदेश दिया गया:

लंगर दे दो!

टगबोट्स ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज को रंग के झंडों से सजाया, संयंत्र की घाट की दीवार से नेवा के मध्य तक। एक पारंपरिक विदाई बीप थी। अविस्मरणीय, लंबे समय से प्रतीक्षित, रोमांचक मिनट!..

इस ऐतिहासिक क्षण की घटनाओं पर कब्जा करने की जल्दी थी; कई वर्षों के लिए, केंद्रीय और लेनिनग्राद समाचार पत्रों और पत्रिकाओं, न्यूज़रील और टेलीविजन कैमरामैन के फोटो जर्नलिस्ट।

खुश नौकायन! - निवर्तमान आइसब्रेकर के लिए एडमिरल्टी की कामना की।

बहुत अच्छा कार्य करने के लिए धन्यवाद! कैप्टन पी. ए. पोनोमारेव ने उत्साह से उत्तर दिया। शक्तिशाली लाउडस्पीकरों द्वारा प्रवर्धित उनकी आवाज, नेवा के विस्तार में गूंजती रही।

हर कोई जो परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज पर सवार था, उसने हमेशा सोवियत लोगों की अद्भुत रचना के लिए अपनी प्रशंसा व्यक्त की।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" बनाया गया है! लेनिनग्राद छोड़ने के बाद, बाल्टिक के कठोर शरद ऋतु के पानी में आइसब्रेकर का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया। नाविकों को एडमिरल्टी के हाथों से एक अद्भुत जहाज मिला - सोवियत आइसब्रेकिंग बेड़े का प्रमुख।

अब उसकी सेवा करो और उत्तर में उसकी सेवा करो, उन लोगों के लाभ के लिए जिन्होंने उसे बनाया है!

लेनिन परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर हमारी महान मातृभूमि, मानव मन को गौरवान्वित करेगा, जिसने हमेशा के लिए शांति के लिए परमाणु नाभिक की विशाल ऊर्जा का दोहन किया।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" कैसे बनाया गया था। शिपबिल्डिंग इंडस्ट्री का स्टेट यूनियन पब्लिशिंग हाउस। लेनिनग्राद 1959

परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज "लेनिन", एक अनुभवी के रूप में, अभी भी राजसी है। सतही तौर पर, आप यह नहीं कह सकते कि "लेनिन" पचास के हैं। दुनिया का पहला आइसब्रेकर 24 अगस्त, 1956 को लेनिनग्राद में एडमिरल्टी शिपयार्ड के स्टॉक में रखा गया था।
परमाणु जहाज का इतिहास अद्भुत है। तीस वर्षों के लिए, आइसब्रेकर ने आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में बर्फ की बाधाओं को दूर करने की अपनी अनूठी क्षमता साबित की है
"लेनिन" और अब अधिक जीवंत हैजहाजों के लिए परमाणु संयंत्र बनाने का विचार 1952 में इगोर कुरचटोव से आया था। उन्होंने इसे प्रसिद्ध भौतिक विज्ञानी अनातोली एलेक्जेंड्रोव के साथ साझा किया। और इसलिए परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ दुनिया के पहले असैनिक जहाज पर काम शुरू हुआ। परमाणु-संचालित जहाज ने पूरे सोवियत संघ का निर्माण किया, और रिकॉर्ड समय में। 1959 में, आइसब्रेकर "लेनिन" पर उठाया गया था राज्य का झंडा. जहाज ने ध्रुवीय खोजकर्ताओं की कई समस्याओं को हल किया। उस समय, डीजल पावर प्लांट वाले सबसे अच्छे आइसब्रेकर में 30-40 दिनों से अधिक समय तक ईंधन का भंडार नहीं था। आर्कटिक की कठोर परिस्थितियों में, यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था। आइसब्रेकर के वजन का लगभग एक तिहाई ईंधन भंडार था, लेकिन इसके बावजूद, आर्कटिक नेविगेशन की अवधि के दौरान, जहाजों को ईंधन भरने के लिए कई बार ठिकानों पर कॉल करना पड़ता था (प्रति घंटे, एक शक्तिशाली आइसब्रेकर तीन टन तेल तक जलता था) . ऐसे मामले थे जब जहाजों के कारवाँ केवल ध्रुवीय बर्फ में जाड़े भरते थे क्योंकि आइसब्रेकर पर ईंधन का भंडार समय से पहले ही खत्म हो जाता था।
लेनिन को ऐसी कोई समस्या नहीं थी। दसियों टन तेल के बजाय, आइसब्रेकर ने प्रति दिन 45 ग्राम परमाणु ईंधन की खपत की - यानी एक माचिस की डिब्बी में जितना। ऊर्जा समस्या के नए समाधान ने परमाणु-संचालित जहाज को एक यात्रा में आर्कटिक और अंटार्कटिका के तट पर जाने की अनुमति दी।
यूएसएसआर एकेडमी ऑफ साइंसेज के दुनिया के पहले परमाणु ऊर्जा संयंत्र की तुलना में लेनिन परमाणु संयंत्र लगभग 3.5 गुना अधिक शक्तिशाली था। पूरी ताकत बिजली संयंत्र- 32.4 मेगावाट। यह 44 हजार अश्वशक्ति है। अधिकतम चालसाफ पानी में पोत 18.0 समुद्री मील (33.3 किलोमीटर प्रति घंटा) था।
पावर प्लांट की उच्च शक्ति ने जून से अक्टूबर तक 2.5 मीटर मोटी बर्फ पर काबू पाना संभव बना दिया।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर अमेरिकी आइसब्रेकर ग्लेशियर से दोगुना शक्तिशाली था, जो उस समय दुनिया में सबसे बड़ा माना जाता था।

धनुष के लिए विशेष आकृति ने आइसब्रेकर के लिए आर्कटिक महासागर में बर्फ के क्षेत्रों को धकेलना आसान बना दिया। उसी समय, प्रोपेलर और स्टीयरिंग व्हील को बर्फ के प्रभाव से विश्वसनीय सुरक्षा मिली।
जहाज पर बर्फ की कैद के खिलाफ एक विशेष गिट्टी प्रणाली भी स्थापित की गई थी - अगर जहाज के किनारे बर्फ में फंस जाते हैं। आइसब्रेकर पर गिट्टी टैंकों के विशेष सिस्टम लगाए गए थे। सिस्टम निम्नानुसार संचालित होते थे: जब पानी को एक तरफ के टैंक से दूसरी तरफ के टैंक में पंप किया जाता था, तो जहाज, एक तरफ से दूसरी तरफ, बर्फ को अपने किनारों से तोड़ देता था।
बिल्डरों के लिए एक अत्यंत कठिन कार्य एक भारी पतवार की स्थापना थी (परमाणु-संचालित जहाज के पिछे भाग के जटिल डिजाइन के कारण)। जोखिम न लेने के लिए, बिल्डरों ने पहले उसी आयाम के लकड़ी के मॉडल को स्थापित करने का प्रयास करने का निर्णय लिया। गणना की पुष्टि होने के बाद, बहु-टन भाग को उसके स्थान पर फहराया गया।


आइसब्रेकर को बर्फ टोही हेलीकाप्टरों के लिए रनवे के लिए भी जगह मिली।
जहाज में एक क्लब, एक लाउंज, एक वाचनालय के साथ एक पुस्तकालय, एक सिनेमा कक्ष, कई भोजन कक्ष और एक धूम्रपान कक्ष भी था। ये सभी कमरे कीमती लकड़ियों से सजाए गए थे, और वार्डरूम में एक चिमनी थी। जहाज पर चिकित्सा कक्ष भी थे - चिकित्सीय, डेंटल एक्स-रे, फिजियोथेरेपी, ऑपरेटिंग रूम, प्रक्रियात्मक, प्रयोगशाला और फार्मेसी।
एक जूता और दर्जी की कार्यशाला के साथ-साथ एक हेयरड्रेसर, एक यांत्रिक कपड़े धोने, स्नान, शावर और अपनी बेकरी के साथ एक गैली द्वारा रोजमर्रा की समस्याओं का समाधान किया गया।






आइसब्रेकर के निर्माण का पूरा होना ख्रुश्चेव की संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा के साथ हुआ। 14 सितंबर, 1959 को, अपने समाचार पत्रों को प्रकाशित करते हुए, सोवियत लोगों ने कॉमरेड ख्रुश्चेव की अमेरिका यात्रा के सिलसिले में उन्हें प्राप्त पत्रों और टेलीग्रामों की प्रतिक्रिया को उत्साह के साथ पढ़ा।
"यूएसए की हमारी यात्रा," एन.एस. ख्रुश्चेव, - दो महान घटनाओं के साथ मेल खाता है: इतिहास में पहली बार, पृथ्वी से भेजे गए एक रॉकेट को चंद्रमा पर सफलतापूर्वक लॉन्च किया गया था सोवियत लोग, और दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर "लेनिन" रवाना हुआ ... हमारा आइसब्रेकर न केवल महासागरों की बर्फ को तोड़ेगा, बल्कि शीत युद्ध की बर्फ को भी तोड़ देगा।


- आइसब्रेकर को शक्ति और महानता का प्रतीक माना जाता था सोवियत राज्य, पूंजीवादी व्यवस्था पर समाजवादी व्यवस्था के लाभ को स्पष्ट रूप से प्रदर्शित करने के लिए, इसलिए उन्होंने इसे पूरी दुनिया में प्रचारित किया," एरोन लीबमैन याद करते हैं। "लेकिन जब आइसब्रेकर को पानी में लॉन्च करने का समय आया, तो एक अघुलनशील समस्या उत्पन्न हुई।
आइसब्रेकर लेनिनग्राद में बनाया गया था, और इसे लेनिनग्राद सी कैनाल के साथ लॉन्च करने की योजना थी। लेकिन चैनल की गहराई 9 मीटर थी, और आइसब्रेकर का ड्राफ्ट 10. वायरिंग करना असंभव था ...
कई बैठकें हुईं जहां यह प्रस्तावित किया गया था विभिन्न विकल्प. उदाहरण के लिए, पोंटून बनाएं और आइसब्रेकर लॉन्च करने के लिए उनका उपयोग करें। विशेषज्ञों ने गणना की कि इस घटना में कम से कम 80 मिलियन रूबल की लागत आएगी ...


हाइड्रोग्राफिक विभाग में आइसब्रेकर के पारित होने के मुद्दे पर भी चर्चा की गई। यह तब था जब एरोन अब्रामोविच ने अपने बॉस, रियर एडमिरल इओसिफ मतवेयेविच कुज़नेत्सोव को एक सरल समाधान की पेशकश की। उन्होंने उन्हें ज्वार के रूप में ऐसी घटना की याद दिलाई, जिस पर नेवा में जल स्तर तीन मीटर तक बढ़ जाता है। यदि पानी ढाई मीटर बढ़ जाता है, तो यह आइसब्रेकर को स्वतंत्र रूप से (और सबसे महत्वपूर्ण, बिल्कुल बिना किसी लागत के) फेयरवे से गुजरने की अनुमति देगा। बस अक्टूबर में पानी बढ़ना चाहिए। कुज़नेत्सोव को यह विचार बहुत पसंद आया। उन्होंने कहा, 'सार्वजनिक धन को बचाया जाना चाहिए।'
मामला बंद कर दिया गया था। वे पानी का इंतजार कर रहे थे। लंबी अवधि के अवलोकनों के अनुसार, आने वाले हफ्तों में पानी बढ़ जाना चाहिए था। एक महीना बीत गया, लेकिन पानी नहीं बढ़ा। लीबमैन को केजीबी की लेनिनग्राद शाखा में तलब किया गया।
"डरो मत और अपने साथ पटाखे मत ले जाओ," कुज़नेत्सोव ने अपने अधीनस्थ को प्रोत्साहित किया, "शायद वे उसे जेल में नहीं डालेंगे।"
एरोन अब्रामोविच चेकिस्टों के पास गए। ऑफिस में तीन लोग थे। उन्होंने विनम्रता से पूछा कि पानी कहाँ है और क्या ज्वार की प्रतीक्षा करना सही है। एरोन अब्रामोविच ने कहा कि निश्चित रूप से पानी होगा, एक दिन की सटीकता के साथ इसके आगमन की गणना करना मुश्किल है।
- अच्छा, देखो, - उन्होंने उससे कहा, - अगर कुछ गलत है, तो हम तुमसे ईर्ष्या नहीं करेंगे।
एक उदास मूड में नीचे जाते हुए, एरोन अब्रामोविच ने अपने सहायक को देखा, जो उच्च आत्माओं में नीचे उसकी प्रतीक्षा कर रहा था: "पानी आज रात आ रहा है," उसने खुशी से सूचना दी। चूँकि पास अभी तक नहीं लिया गया था, एरोन अब्रामोविच वापस कार्यालय लौट आया और पानी के आगमन के बारे में पूरी तिकड़ी को सूचना दी। "आप देखते हैं," उन्होंने जवाब में सुना, "जैसे ही हम इस मुद्दे से निपटे, पानी तुरंत दिखाई दिया।"


पानी 2 मीटर 70 सेंटीमीटर बढ़ा और 2 घंटे 20 मिनट तक बना रहा। दो घंटे के लिए, आइसब्रेकर नहर के किनारे स्वतंत्र रूप से चला गया। लेकिन अगर आइसब्रेकर के पारित होने में 20 मिनट की देरी हुई होती, तो पूरा ऑपरेशन आपदा में समाप्त हो सकता था।
फ़िनलैंड की खाड़ी में आइसब्रेकर की रिहाई के साथ, उनकी शानदार जीवनी शुरू हुई। सच है, पहले समुद्री परीक्षणों में यह पता चला कि लेनिन पर तकनीकी खामियां थीं, विशेष रूप से, प्रोपेलर का एक मजबूत कंपन। इसे डिबग करने के लिए, आइसब्रेकर को एडमिरल्टी प्लांट में वापस भेजना पड़ा, फिर इसे समुद्री चैनल के माध्यम से फिर से निर्देशित किया, फिर से पानी की प्रतीक्षा की, जो कि, इस बार बहुत जल्दी आ गया। लेकिन यह सब रहस्य में भर्ती लोगों के एक बहुत ही संकीर्ण दायरे के लिए ही जाना जाता था। और सभी प्रगतिशील मानव जाति के लिए, दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" 6 नवंबर, 1959 को महान अक्टूबर समाजवादी क्रांति की 42 वीं वर्षगांठ पर लॉन्च किया गया था, और बुद्धिमान नेतृत्व में सभी परीक्षणों को विजयी रूप से पारित किया। कम्युनिस्ट पार्टीऔर सोवियत सरकार।
बाल्टिक सागर में परीक्षण के बाद, दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर मरमांस्क में अपने बेस के लिए रवाना हुआ।


तीस साल के काम के लिए, लेनिन आइसब्रेकर ने 654,400 मील की दूरी तय की है, जिनमें से 560,600 बर्फ में थे। उन्होंने 3,741 जहाज खर्च किए।
फिदेल कास्त्रो, यूरी गगारिन, नॉर्वे के राजा हेराल्ड वी और अन्य समान रूप से प्रसिद्ध लोगों ने लेनिन के वार्डरूम का दौरा किया।
परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के चालक दल के कई सदस्यों को सरकारी पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था। और कैप्टन बोरिस मकारोविच सोकोलोव, जिन्होंने लगभग चार दशकों तक चालक दल का नेतृत्व किया, को हीरो ऑफ़ सोशलिस्ट लेबर की उपाधि से सम्मानित किया गया। वह "लेनिन" के बिना जीवन की कल्पना नहीं कर सकता था और यहां तक ​​​​कि आइसब्रेकर के रास्ते में उसकी मृत्यु हो गई।


1989 में, "लेनिन" को मरमंस्क में अनन्त पार्किंग में रखा गया था।

20वीं शताब्दी के उत्तरार्ध को दुनिया में एक वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति द्वारा चिह्नित किया गया, जिसने जहाज निर्माण को भी प्रभावित किया। भाप ऊर्जा का स्थान डीजल ने ले लिया और फिर वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने परमाणु ऊर्जा का उपयोग करने के बारे में सोचा। इसके आवेदन के आशाजनक क्षेत्रों में से एक आइसब्रेकर का निर्माण था - परमाणु ऊर्जा ने अल्ट्रा-कम ईंधन खपत के साथ असीमित स्वायत्तता प्राप्त करना संभव बना दिया।

दुनिया का पहला परमाणु संचालित आइसब्रेकर यूएसएसआर में बनाया गया था। परियोजना को 1953-1955 में केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। मुख्य डिजाइनर शिपबिल्डर वासिली नेगनोव थे, जिन्होंने आइसब्रेकर I के निर्माण में भी भाग लिया था। स्टालिन" और आइसब्रेकर "इल्या मुरोमेट्स" के परीक्षण का पर्यवेक्षण किया।

जहाज का निर्माण लेनिनग्राद में एडमिरल्टी शिपबिल्डिंग प्लांट को सौंपा गया था, परमाणु ऊर्जा संयंत्र परियोजना का विकास - गोर्की प्लांट नंबर 92 का डिज़ाइन ब्यूरो। कुल मिलाकर, पूरे देश में 500 से अधिक उद्यम परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण में शामिल थे।

परियोजना के अनुसार, जहाज को आइसब्रेकर के मध्य भाग में स्थित पानी से पानी के प्रकार के परमाणु भाप उत्पादन संयंत्र से लैस करने की योजना थी।

स्थापना को चार मुख्य टर्बोजेनरेटरों के लिए भाप प्रदान करना था, जो तीन प्रोपेलर मोटर्स को खिलाती थी, जो बदले में तीन प्रोपेलर - दो तरफ और एक मध्य चलाती थी।

पोत की लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई - 27.6 मीटर, बोर्ड की ऊंचाई - 16 मीटर, विस्थापन - 16,800 टन थी। चालक दल की संख्या 210 लोग थे। आइसब्रेकर OK-150 (बाद में OK-900) रिएक्टरों से सुसज्जित था, जो यूरेनियम डाइऑक्साइड द्वारा संचालित था। कई दसियों ग्राम परमाणु ईंधन ने हजारों टन ईंधन तेल या कोयले की जगह ले ली है।

फोटो रिपोर्ट:परमाणु लेनिन

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निर्माण और परीक्षण के दौरान, दर्जनों प्रतिनिधिमंडल और प्रतिनिधि विभिन्न देशदुनिया, जिसमें ब्रिटिश प्रधान मंत्री हेरोल्ड मैकमिलन, अमेरिकी उपराष्ट्रपति रिचर्ड निक्सन और चीन के मंत्री शामिल हैं।

21 मई, 1957 को सम्मानित अतिथियों की फैक्ट्री बुक में उन्होंने लिखा, "हम आपके बड़े शिपयार्ड में बिताए गए इस दिलचस्प दिन के लिए बहुत आभारी हैं।" "हम भविष्य से संबंधित बहुत कुछ छीन रहे हैं।"

12 नवंबर, 1957 को पहुंचे पीपुल्स चैंबर के अध्यक्ष जोहान्स डाइकमैन की अध्यक्षता में जीडीआर के प्रतिनिधिमंडल ने भी एक समीक्षा छोड़ दी।

"हमने जो कुछ भी देखा है उससे हम बहुत प्रभावित हैं और इस सबसे पुराने शिपयार्ड के श्रमिकों और इंजीनियरों की जबरदस्त सफलता से प्रसन्न हैं। सभी जहाज मानव जाति के लाभ के लिए, दुनिया के लिए काम करें,

उन्होने लिखा है।

"जहाज निर्माण के क्षेत्र में, आपके संयंत्र ने सबसे उन्नत तकनीक में महारत हासिल की है ..." चीन के प्रतिनिधिमंडल के प्रतिनिधियों ने लिखा। - आप दुनिया भर में विज्ञान और प्रौद्योगिकी के मामले में सबसे आगे हैं। आपकी अपार सफलता पर हमें गर्व है। हम हमेशा आपके करीबी भाई रहेंगे, हम जहाज निर्माण के क्षेत्र में आपके अनुभव को अपनाएंगे और उसका अध्ययन करेंगे।"

5 दिसंबर, 1957 को जहाज को लॉन्च किया गया था। सितंबर 1959 में आइसब्रेकर के निर्माण का समापन निकिता ख्रुश्चेव की संयुक्त राज्य अमेरिका की पहली यात्रा के साथ हुआ। 14 सितंबर को सोवियत अखबारों में एक संदेश छपा जिसमें उन्होंने यात्रा के सिलसिले में उन्हें भेजे गए पत्रों और तार का जवाब दिया।

"संयुक्त राज्य अमेरिका की हमारी यात्रा," ख्रुश्चेव ने लिखा, "दो महान घटनाओं के साथ मेल खाता है: इतिहास में पहली बार, सोवियत लोगों द्वारा पृथ्वी से भेजा गया एक अंतरिक्ष रॉकेट सफलतापूर्वक चंद्रमा पर उड़ाया गया था, और दुनिया का पहला परमाणु आइसब्रेकर लेनिन समुद्री यात्रा आरंभ करना ...

हमारा परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन" न केवल महासागरों की बर्फ, बल्कि शीत युद्ध की बर्फ को भी तोड़ देगा।

यह लोगों के दिलो-दिमाग का मार्ग प्रशस्त करेगा, उनसे हथियारों की होड़ में राज्यों की प्रतिस्पर्धा से हटकर मनुष्य के लाभ के लिए परमाणु ऊर्जा के उपयोग की प्रतियोगिता में, उसकी आत्मा को गर्म करने के लिए और शरीर, लोगों को आवश्यक हर चीज के निर्माण के लिए ..."।

1959 की शरद ऋतु में, जहाज ने फ़िनलैंड की खाड़ी में समुद्री परीक्षणों को पारित किया, और पहले से ही 3 दिसंबर को, सरकारी आयोग ने आइसब्रेकर को संचालन में स्वीकार करने पर एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। 29 अप्रैल, 1960, समुद्री परीक्षणों के पूरा होने के बाद, "लेनिन", आइसब्रेकर "कैप्टन वोरोनिन" के साथ मरमंस्क गए, जहां वे 6 मई को पहुंचे। जून में किए गए बर्फ परीक्षणों से पता चला है कि परमाणु ऊर्जा से चलने वाला जहाज 2 समुद्री मील (लगभग 7.5 किमी/घंटा) की गति से 2 मीटर मोटी तक बर्फ पर काबू पाने में सक्षम है। उनके बाद आर्कटिक में आइसब्रेकर का काम शुरू हुआ।

17 अक्टूबर, 1961 को, एक ड्रिफ्टिंग रिसर्च स्टेशन के उपकरण को पहली बार जहाज से आइस फ्लो पर उतारा गया और अभियान के सदस्य उतरे। पहले, यह केवल उड्डयन की मदद से किया जाता था, जो बहुत अधिक महंगा था।

1970 में आर्कटिक में नेविगेशन को पहली बार सर्दियों की अवधि के लिए बढ़ाया गया था।

आइसब्रेकर पर दुर्घटनाओं के बिना नहीं। पहली बार फरवरी 1965 में आइसब्रेकर के परमाणु रिएक्टरों की एक निर्धारित मरम्मत और रिचार्जिंग के दौरान हुई। दूसरा - 1967 में। रिएक्टर सर्किट की पाइपलाइनों ने रिसाव दिया। पूरे रिएक्टर डिब्बे को नष्ट करने का निर्णय लिया गया। इसे एक विशेष कैप्सूल में पैक किया गया था और नोवाया ज़ेमल्या द्वीपसमूह के क्षेत्र में डूब गया था।

आइसब्रेकर का पहला परमाणु ऊर्जा संयंत्र छह साल तक संचालित रहा। फिर, रिएक्टर डिब्बे के प्रतिस्थापन के बाद, तीन-रिएक्टर संयंत्र को दो-रिएक्टर एक से बदल दिया गया, जिसके साथ लेनिन ने 1989 तक काम किया।

"दुर्भाग्य से, हमारा पहला आइसब्रेकर पुनः लोड होने के बाद लंबे समय तक काम नहीं करता था। 1966 में, आइसब्रेकर को पूरे भाप पैदा करने वाले संयंत्र को अधिक विश्वसनीय और बेहतर बनाने के लिए हटा दिया गया था ... सभी स्थापना और परीक्षण कार्य 1970 में पूरे हुए और आइसब्रेकर को एक अधिक शक्तिशाली "दिल" प्राप्त हुआ - एक नए प्रकार का दो- रिएक्टर प्लांट, जो बाद के सभी परमाणु आइसब्रेकरों से लैस था," मल्टी-वॉल्यूम बुक "ओकेबीएम वेटरन्स के संस्मरण" में रिएक्टरों के डेवलपर्स में से एक, इंजीनियर वालेरी इवानोव को याद किया।

आइसब्रेकर "लेनिन" ने 30 वर्षों तक काम किया। इस दौरान उन्होंने 654.4 हजार समुद्री मील की यात्रा की, जिसमें से 560.6 बर्फ में थे। उसने अपने पीछे 3,741 जहाजों का नेतृत्व किया। 1989 में, इसे सेवामुक्त कर दिया गया और मरमंस्क में अनन्त पार्किंग में डाल दिया गया। अब आइसब्रेकर को संग्रहालय में बदल दिया गया है।

घरेलू समुद्री आइसब्रेकर। "एर्मक" से "50 साल की जीत" कुज़नेत्सोव निकिता अनातोलीयेविच

"लेनिन" - पहला परमाणु संचालित आइसब्रेकर

20 वीं शताब्दी का दूसरा भाग वैज्ञानिक और तकनीकी क्रांति के संकेत के तहत पारित हुआ, जिसने जहाज निर्माण को भी प्रभावित किया। काफी जल्दी, भाप से चलने वाली ऊर्जा को डीजल से बदल दिया गया। जल्द ही, वैज्ञानिकों और इंजीनियरों ने जहाजों और जहाजों पर परमाणु ऊर्जा के उपयोग के बारे में सोचना शुरू कर दिया, जो विशेष रूप से आइसब्रेकिंग के लिए प्रासंगिक था। असीमित स्वायत्तता और अल्ट्रा-कम ईंधन की खपत ने यह निष्कर्ष निकालना संभव बना दिया कि आर्कटिक आइसब्रेकर बेड़े का भविष्य परमाणु-संचालित आइसब्रेकर का है।

यह आश्चर्य की बात नहीं है कि दुनिया का पहला परमाणु-संचालित आइसब्रेकर यूएसएसआर में बनाया गया था, वह राज्य जिसके पास सबसे महत्वपूर्ण आर्कटिक क्षेत्र हैं।

आइसब्रेकर प्रोजेक्ट, जिसे इंडेक्स 92 प्राप्त हुआ, को 1953-1955 में सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो (TsKB) - 15 (वर्तमान में आइसबर्ग सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो) द्वारा विकसित किया गया था। मुख्य डिजाइनर वी। आई। नेगनोव थे, बिजली संयंत्र के विकास का नेतृत्व आई। आई। अफ्रीकानोव ने किया था। आर्कटिक और अंटार्कटिक संस्थान के बर्फ बेसिन में पतवार की रूपरेखा के रूपों पर काम किया गया। देश के 500 से अधिक उद्यमों ने परमाणु ऊर्जा से चलने वाले जहाज के निर्माण में भाग लिया, जिसे 25 अगस्त, 1956 को ए। मार्टी (अब एडमिरल्टी एसोसिएशन का हिस्सा) के नाम पर लेनिनग्राद शिपबिल्डिंग प्लांट में रखा गया था। किरोव प्लांट में शिप टर्बाइन बनाए गए, मुख्य टर्बोजेनरेटर - खार्कोव इलेक्ट्रोमैकेनिकल प्लांट, प्रोपेलर मोटर्स - लेनिनग्राद इलेक्ट्रोसिला प्लांट में।

लेनिन परमाणु आइसब्रेकर का मुख्य डेटा: लंबाई 134 मीटर, चौड़ाई 27.6 मीटर, गहराई 16 मीटर, मसौदा 10.5 मीटर, विस्थापन 16,800 टन, बिजली संयंत्र की क्षमता (जिसमें 3 दबाव वाले पानी रिएक्टर, भाप जनरेटर, भाप टर्बाइन, विद्युत जनरेटर और प्रणोदन शामिल हैं) मोटर्स) 44,000 एल। एस।, गति 19.6 समुद्री मील, चालक दल 210 लोग।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन", 1985। एम। कुर्नोसोव द्वारा फोटो

5 दिसंबर, 1957 को जहाज को लॉन्च किया गया था। 1959 की शरद ऋतु में, आइसब्रेकर ने फ़िनलैंड की खाड़ी में समुद्री परीक्षण किया। 3 दिसंबर, 1959 को, सरकारी आयोग ने परमाणु-संचालित जहाज को संचालन में स्वीकार करने पर एक अधिनियम पर हस्ताक्षर किए। 29 अप्रैल, 1960 को समुद्री परीक्षणों के पूरा होने के बाद, लेनिन, आइसब्रेकर कपिटन वोरोनिन के साथ, मरमंस्क के होम पोर्ट पर गए, जहाँ वह 6 मई को पहुँचे। जून में, बर्फ के परीक्षण पूरे किए गए, जिससे पता चला कि आइसब्रेकर 2 समुद्री मील की गति से दो मीटर मोटी बर्फ को पार कर सकता है। उसके बाद आर्कटिक में "लेनिन" का काम शुरू हुआ। प्रक्षेपण के क्षण से और 1961 तक, प्रसिद्ध ध्रुवीय कप्तान पी. ए. पोनोमारेव ने पहले परमाणु-संचालित जहाज की कमान संभाली, और फिर, डीकमीशनिंग तक, बी. एम. सोकोलोव।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"। अनुभागीय पार्श्व दृश्य

लेनिन परमाणु-संचालित जहाज का पहला आर्कटिक नेविगेशन 19 अगस्त, 1960 को शुरू हुआ और 3 महीने और 10 दिनों तक चला। आइसब्रेकर ने 10,000 मील से अधिक की दूरी तय की, जिससे 92 जहाजों को एस्कॉर्ट मिला।

सितंबर 1961 में, आइसब्रेकर अपनी दूसरी यात्रा पर गया। चुची सागर में बर्फ के माध्यम से अपना रास्ता बनाने के बाद, जहाज ने 14 अक्टूबर को कार्गो और नए ड्रिफ्टिंग स्टेशन SP-10 के चालक दल को रैंगल द्वीप के उत्तर में बर्फ पर तैरते हुए पहुँचाया, जिसके बाद ध्रुवीय रात की स्थिति में , इसने बहु-वर्षीय पैक बर्फ के किनारे पर स्वचालित रेडियो मौसम विज्ञान स्टेशनों की स्थापना की।

जून 1962 में, असामान्य रूप से आइसब्रेकर प्रारंभिक तिथियांआइसब्रेकर "लेनिनग्राद" के साथ उन्होंने येनिसी खाड़ी में पुल को तोड़ दिया, जिसने चार लकड़ी के वाहक को 27 जून को पहले से ही इगारका के बंदरगाह तक जाने की अनुमति दी थी। भविष्य में, "लेनिन" ने हर साल येनिसी खाड़ी में बर्फ के अवरोधों को तोड़ने में भाग लिया, विल्किट्सकी जलडमरूमध्य की बर्फ के माध्यम से चैनल को छेद दिया, जिससे नेविगेशन की अवधि को कई हफ्तों तक बढ़ाना संभव हो गया।

दो पीढ़ियों के आइसब्रेकरों की ऐतिहासिक बैठक: "एर्मक" और पहला परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"

ऐसी जटिल तकनीकी संरचना का संचालन बिना घटना के नहीं था। परमाणु ऊर्जा संयंत्र के 25,000 घंटों के संचालन के बाद, फरवरी 1965 में एक दुर्घटना हुई: ऑपरेटर की त्रुटि के कारण, रिएक्टर कोर कुछ समय के लिए "निर्जलित" हो गया। इस वजह से, 60% ईंधन असेंबलियाँ ढह गईं। आइसब्रेकर पर दूसरी दुर्घटना 1967 में हुई थी। रिएक्टर के तीसरे सर्किट की पाइपलाइनों में रिसाव दर्ज किया गया था। रिसाव के परिसमापन के दौरान, रिएक्टर संयंत्र के उपकरणों को गंभीर यांत्रिक क्षति हुई।

1966 में, भाप पैदा करने वाले संयंत्र को और अधिक उन्नत संयंत्र से बदलने का निर्णय लिया गया। उन्होंने लेनिनग्राद को लेनिनग्राद के लिए टो नहीं किया, ताकि स्कैंडिनेवियाई जनता का ध्यान आकर्षित न किया जा सके, और सबसे बड़े सेवेरोडविंस्क संयंत्र Zvyozdochka के आधुनिकीकरण को सौंपा, जिसने सफलतापूर्वक कार्य के साथ मुकाबला किया। 1967-1969 में एक आंशिक आधुनिकीकरण के दौरान, तीन-रिएक्टर संयंत्र के बजाय, एक दो-रिएक्टर एक, लेकिन बहुत अधिक शक्ति वाला, उस पर लगाया गया था।

1970 में, लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने नेविगेशन का विस्तार करने के लिए एक प्रयोग का नेतृत्व किया पश्चिमी क्षेत्रआर्कटिक, जिसमें कई आइसब्रेकर शामिल थे। नवंबर में, उन्होंने कारा सागर की बर्फ के माध्यम से गिझिगा डीजल-इलेक्ट्रिक जहाज को रवाना किया, जिसने नॉरिल्स्क कंबाइन के लिए डुडिंका को 4,127 टन कार्गो पहुंचाया और दिसंबर में उसी जहाज को 6,039 टन के माल के साथ बैरेंट्स सागर में रवाना किया। तांबा-निकल अयस्क। इसने कारा सागर में नेविगेशन के विस्तार की शुरुआत की, जो 9 साल बाद साल भर हो गया।

प्रेसीडियम की डिक्री द्वारा आर्कटिक परिवहन के प्रावधान और शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए परमाणु ऊर्जा के उपयोग में एक महान योगदान के लिए सर्वोच्च परिषदयूएसएसआर दिनांक 10 अप्रैल, 1974, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर को ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था, और चालक दल के सदस्यों के एक बड़े समूह को राज्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

परमाणु आइसब्रेकर "लेनिन"

मार्च-अप्रैल 1976 में, यमल प्रायद्वीप के तट पर पावेल पोनोमेरेव मोटर जहाज के साथ लेनिन परमाणु-संचालित जहाज की पहली प्रायोगिक यात्रा तेल और गैस भूवैज्ञानिकों को माल पहुंचाने के लिए हुई। 1976 में नेविगेशन, जो इस कठिन यात्रा से शुरू हुआ, आइसब्रेकर के लिए 11 महीने तक चला।

1983 में नेविगेशन बहुत कठिन था, जब पूर्वी क्षेत्रआर्कटिक में भारी बर्फ की स्थिति है। केवल जनवरी में अगले वर्षपरमाणु ऊर्जा से चलने वाला आइसब्रेकर "लेनिन" मरमंस्क के होम पोर्ट पर लौटने में सक्षम था।

1989 में, लेनिन परमाणु-संचालित आइसब्रेकर ने आर्कटिक की अपनी अंतिम यात्रा की। बर्फ की स्थिति तनावपूर्ण थी। सभी गर्मियों में आइसब्रेकर ने विल्किट्सकी स्ट्रेट और लैपटेव सागर के माध्यम से एस्कॉर्टिंग जहाजों पर काम किया, साथ में आइसब्रेकर मोस्क्वा, तैमिर और परमाणु-संचालित जहाज सिबिर के साथ। इस नेविगेशन के दौरान, उन्होंने 20,955 मील की दूरी तय की, जिसमें से 20,369 मील बर्फ में थी। अन्य आइसब्रेकर के साथ, परमाणु शक्ति वाले जहाज ने 185 जहाजों का संचालन किया और 8 ध्रुवीय स्टेशनों की सेवा की।

कुल मिलाकर, ऑपरेशन के 30 से अधिक वर्षों में, लेनिन परमाणु आइसब्रेकर ने 654,400 मील (बर्फ में उनमें से 560,600) की यात्रा की, 3,740 जहाजों का संचालन किया, डीज़ल आइसब्रेकर मरमंस्क, कपिटन बेलौसोव, आदि की बर्फ की कैद से बचाव और वापसी में भाग लिया। , लेनिन 20 साल तक मरमंस्क में रहे। 5 मई 2009 को, एक संग्रहालय के रूप में मरमंस्क में समुद्री स्टेशन के क्षेत्र में आइसब्रेकर को स्थायी रूप से बांध दिया गया था।