پروژه Rosatom برای ساخت نیروگاه هسته ای شناور بیش از پیش شبیه یک قمار است. نیروگاه های در حال ساخت

در چند سال گذشته، شرکت دولتی Rosatom در حال برنامه ریزی برای سوخت پروژه بحث برانگیز خود، نیروگاه هسته ای شناور Akademik Lomonosov (FNPP) در کارخانه کشتی سازی بالتیک است که تنها چند کیلومتر با مکان های زیارتی توریستی مانند هرمیتاژ و هرمیتاژ فاصله دارد. کلیسای جامع سنت اسحاق. با این حال، او با تعدادی از مشکلات جدی روبرو شد.

به یاد بیاورید که "Akademik Lomonosov" در 15 آوریل 2007 در Severodvinsk تأسیس شد، اما در سال 2008 ساخت و ساز به کارخانه کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ منتقل شد. از آن زمان، این پروژه با دعوی قضایی، رسیدگی به ورشکستگی، اختلاف مالکان و تاخیرهای مداوم مواجه بوده است.

امروز، این پروژه یک دهه از برنامه خود عقب است، میلیون ها دلار بیش از بودجه. با این حال، این یک "رویای آبی" Rosatom است که آرزوی تقاضای جهانی بزرگ برای نیروگاه های هسته ای شناور در آینده را دارد. تاکنون فقط چین درباره ساخت نیروگاه های هسته ای شناور خود صحبت می کند و مسکو هنوز حتی یک سفارش دریافت نکرده است.

نیروگاه راکتور آکادمیک لومونوسوف عکس: Baltiysky Zavod

آتش سوزی که در ماه ژوئن سال جاری در FNPP در قلمرو کشتی سازی بالتیک رخ داد، تنها این نگرانی را افزایش داد که این پروژه گران قیمت بدبخت نه تنها می تواند باعث جدی شود. مشکل زیست محیطیبلکه طعمه ای برای تروریست هاست.

خطرات بزرگ

می توان برای مدت طولانی بحث کرد که شارژ اشیاء با سوخت هسته ای در کجا خطرناک تر است و کدام شهر در صورت وقوع یک حادثه جدی بیشتر متضرر می شود - مورمانسک یا سنت پترزبورگ. اگر خطری وجود داشته باشد، بدون توجه به تعداد ساکنان، برای هر دو شهر یکسان خواهد بود.

Rosenergoatom دائماً موضوع بارگیری سوخت در سن پترزبورگ، یکی از پرجمعیت ترین مناطق شهر را مطرح می کرد. سال گذشته ضرب الاجل تعیین شد - FNPP باید قبل از پایان سال 2016 با سوخت بارگیری شود. اما این ضرب الاجل مانند بسیاری دیگر در سرنوشت پروژه از دست رفت.

عکس: Daniel Sannum Lauten

به گفته الکساندر نیکیتین، رئیس هیئت مدیره ERC Bellona (سن پترزبورگ)، Rosatom در مورد برنامه های بارگیری سوخت آنقدر محرمانه بود که گاهی اوقات به نظر می رسید که این عملیات مخفیانه انجام می شود.

او گفت: «اگر این اتفاق می‌افتد، تنها باید به حرفه‌ای بودن کارمندان کشتی‌سازی بالتیک، که در تأسیسات آن چندین یخ‌شکن هسته‌ای روسی ساخته شد، تکیه کرد».

در ماه مه 2017، نیکیتین در کنفرانس Rosatom که به سیاست باز بودن شرکت دولتی اختصاص داشت، سخنرانی تحریک آمیزی ارائه کرد که در آن همه موارد اضطراری را که در حین بارگیری سوخت رخ داده است، فهرست کرد. سال های شورویو همچنین پیامدهای آنها برای شهری مانند سنت پترزبورگ.

یکی از این حوادث در سال 1985 رخ داد، زمانی که در طی عملیات بارگیری سوخت در یک زیردریایی هسته ای، انفجاری رخ داد و قطعات رادیواکتیو در سراسر خلیج چاژما در نزدیکی ولادی وستوک پراکنده شدند. در نتیجه 10 نفر کشته و 49 نفر مجروح شدند.

2000 نفر در پاکسازی منطقه شرکت کردند که 290 نفر از آنها دوز بالایی از تشعشع دریافت کردند. بعداً معلوم شد که سوخت هسته‌ای به معنای واقعی کلمه از یک زیردریایی (کلاس Echo II) به سمت کشتی‌های مجاور شلیک شده است، سپس به آب و ساحل برخورد کرده است. بخشی از پایین هنوز آلوده است. دولت شوروی تا سال 1993 موفق شد این واقعه را پنهان کند، اما اگر امروز در سن پترزبورگ اتفاق می افتاد، به سختی مورد توجه قرار می گرفت.

نگرانی بین المللی

نگران خطر اضطراریدر جریان بارگیری سوخت که می‌تواند منجر به آلودگی بیشتر پایتخت دوم روسیه شود، واکنش منفی وزارت خارجه نروژ به دلیل ایده انتقال دو راکتور KLT-40 با هسته‌های پرتودهی شده اضافه شد. سوخت در امتداد سواحل نروژ.

در پایان ماه ژوئن، ماریت برگر روسلند، وزیر امور خارجه نروژ، به طرح‌های روسیه برای یدک‌کشی کشتی آکادمیک لومونوسوف با سوخت هسته‌ای در امتداد سواحل نروژ اعتراض کرد.

در پاسخ، الکسی لیخاچف، رئیس Rosatom، در یک بیانیه مطبوعاتی رسمی وعده داد که واحد نیرو ابتدا به مورمانسک یدک می شود و تنها پس از آن متخصصان عملیات بارگیری سوخت را آغاز می کنند.

شهر مورمانسک به عنوان یک سایت جدید برای بارگذاری FNPP انتخاب شده است. این کار در FSUE Atomflot انجام خواهد شد که تمام زیرساخت های لازم برای چنین کاری را دارد. این ایستگاه از طریق دریای بالتیک، از سواحل فنلاند، سوئد، لهستان، آلمان و دانمارک و بیشتر در امتداد سواحل نروژ به مورمانسک کشیده خواهد شد.

پس از بارگیری و آزمایش FNPP، در امتداد سواحل شمالی روسیه به بندر قطب شمال Pevek در Chukotka منتقل می شود. برنامه ریزی شده است که جایگزین نیروگاه بیلیبینو شود که Rosatom قصد دارد به تدریج آن را از رده خارج کند.

آندری زولوتکوف.

تعارضات حقوقی

به گفته آندری زولوتکوف، مدیر ANO Bellona (Murmansk)، تصمیم برای به تعویق انداختن راه‌اندازی تاسیسات راکتور FNPP به مورمانسک نیز به دلایل قانونی ایجاد شده است: "چیزی به عنوان "تاسیسات هسته‌ای شناور غیر خودکششی" وجود ندارد. در حقوق دریایی، که مشکلات زیادی را در حمل و نقل FNPP در دریاهای بالتیک، شمال و دریاهای بارنتز ایجاد می کند. خوب، چه کسی حاضر است شیئی را که حتی در شرایط حقوقی حقوق دریایی وجود ندارد، بیمه کند؟ چگونه می توان حق عبور از تنگه ها را مطالبه کرد؟ چگونه می توان یک FNPP را بکسل کرد، حتی با خاموش شدن واحدهای راکتور، اما با سوخت هسته ای مصرف شده (SNF) در چنین فاصله ای. کلاس‌های خاصی از کشتی‌ها برای حمل سوخت هسته‌ای مصرف‌شده وجود دارد که FNPP به هیچ وجه به آن‌ها تعلق ندارد.»

علاوه بر این، به گفته نیکیتین، در دهه 1990، مجلس قانونگذاری سن پترزبورگ فرمانی را صادر کرد که بر اساس آن هرگونه عملیات هسته ای بالقوه خطرناک در داخل شهر ممنوع شد. به همین دلیل است که بارگیری سوخت در رزمناو موشک هسته ای پیتر کبیر که در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شده بود، در شهر دیگری انجام شد.

با این وجود، در سال 2007، یخ شکن هسته ای "50 سال پیروزی" در کارخانه کشتی سازی بالتیک بارگیری شد. اکنون یخ شکن هسته ای Arktika در آنجا ساخته می شود. این سوال مطرح می شود - آیا سوخت هسته ای نیز در محل بارگیری می شود و تصمیم مجلس قانونگذاری را دور می زند یا به مورمانسک یدک می کشد؟

و در مورمانسک چه اتفاقی خواهد افتاد؟

به گفته آندری زولوتکوف، احتمالاً این اولین باری است که یک شی از کارخانه بدون "پذیرش رسمی شی" خارج می شود و چک معمولیاز همه سیستم ها - بررسی عملکرد نیروگاه هسته ای شناور بدون راه اندازی یک نیروگاه هسته ای، حداقل "به خاطر ظاهر" غیرممکن است.

اما نیروگاه راکتور تنها بخشی از ایستگاه است. تجهیزات باورنکردنی وجود دارد که به طور خاص به عملکرد صحیح نیروگاه تولید بخار مرتبط است. ابتدا تولید بخار، سپس توربین، خنک کننده، یک قطعه الکتریکی بزرگ و یکسری مکانیسم های کمکی. البته، آنها به نوعی در حالت بیکار آزمایش خواهند شد، اما این یک پذیرش واقعی FNPP برای بهره برداری نیست.

یخ شکن های هسته ای در اسکله FSUE "Atomflot" عکس: آنا کیریوا

او به یاد آورد که تمام یخ شکن های هسته ای که در کارخانه کشتی سازی بالتیک ساخته شده بودند، با نیروگاه راکتوری در حال کار، تحت قدرت خود باقی ماندند. اما حتی پس از آن، گروهی از متخصصان برای رفع مشکلات به وجود آمده به مورمانسک آمدند.

پذیرش FNPP در اسکله FSUE Atomflot دقیقاً یک ماه طول نخواهد کشید، در حالی که ایستگاه بخش قابل توجهی از اسکله را اشغال خواهد کرد. این ممکن است باعث عدم تعادل در فعالیت های برنامه ریزی شده شرکتی شود که یخ شکن های هسته ای در اسکله آن مستقر هستند.

با این وجود، زولوتکوف نگران بارگیری سوخت در نیروگاه هسته ای شناور در قلمرو FSUE Atomflot نیست. راکتورهای KLT-40 در حامل فندک Sevmorput و در یخ شکن های هسته ای Vaigach و Taimyr استفاده می شوند. با وجود گذشت 30 سال از ساخت آن و حتی با در نظر گرفتن تغییرات طراحی، اتمفلوت اپراتور و متخصص کافی برای کار با این نوع نیروگاه راکتور دارد. به گفته وی، حداقل 15 پرتاب یک نیروگاه راکتور مشابه بر اساس Atomflot انجام شده است.

آکادمیک لومونوسوف اولین نیروگاه هسته ای شناور روسیه خواهد بود. افتخار مشکوک بودن اولین نیروگاه هسته ای شناور در جهان متعلق به استورگیس آمریکایی است که در سال 1967 ساخته شد و در کمتر از 10 سال - در سال 1976 - از بین رفت.

از آنجایی که Rosatom روی تقاضای FNPP در آینده، به ویژه در بین خریداران خارجی، شرط بندی می کند، با یک سوال بزرگ روبرو می شود - در صورت ظاهر شدن ناگهانی سفارشات، به ویژه از خارج، کارخانه بعدی را کجا باید بسازد؟ قانون دریایی اجازه یدک‌کشیدن «تاسیسات هسته‌ای شناور غیرخودکششی» را از طریق دریاها و اقیانوس‌ها نمی‌دهد. علاوه بر خود FNPP، ایجاد یک زنجیره کامل فناوری - یک کشتی ویژه برای بارگیری و تخلیه سوخت هسته ای، یک کشتی ویژه برای حمل و نقل SNF بر اساس نوع، و موارد دیگر ضروری است.

نیروگاه های هسته ای شناور در روسیه - پروژه ای از طراحان داخلی برای ایجاد واحدهای متحرک کم مصرف. شرکت دولتی "روساتوم"، شرکت "کارخانه بالتیک" و تعدادی سازمان دیگر در توسعه مشارکت دارند.

مرجع تاریخ

در مراحل اولیه توسعه صنعت، انرژی اتمی عمدتاً در ارتباط با صنعت نظامی مورد توجه قرار گرفت. با این حال، در چند دهه گذشته، مزایای منابع سیار مناسب برای عملیات در مناطق دورافتاده و توسعه نیافته به طور فزاینده ای آشکار شده است. تا حد زیادی، تغییر در اولویت ها به دلیل توسعه فناوری های هسته ای غیرنظامی، نصب راکتورها بر روی کشتی های نظامی، یخ شکن ها و زیردریایی ها بود.

اولین واحدهای سیارشروع به استفاده از ایالات متحده کرد. آنها همچنین انرژی پایگاه تحقیقاتی آمریکا در قطب جنوب را تامین کردند.

اخیراً رسانه ها این سوال را مطرح کردند که آیا نیروگاه هسته ای شناور در کریمه نصب خواهد شد؟ نظرات در این مورد متفاوت است. با این حال، هیچ بیانیه ای از سوی شرکت دولتی هماهنگ کننده برنامه در مورد این موضوع وجود نداشت. برخی کارشناسان می گویند که نیازی به نیروگاه هسته ای شناور در کریمه نیست. آنها موقعیت خود را با این واقعیت توضیح می دهند که چنین تاسیساتی برای عملیات در مناطق دور افتاده و صعب العبور طراحی شده اند. تامین شبه جزیره می تواند به روش های دیگری انجام شود. به عنوان مثال، یک پل انرژی از سرزمین اصلی کشور ساخته می شود.

صنعت داخلی

طبق برنامه هدف فدرال "اقتصاد کارآمد انرژی" 2002-2005. و برای دوره تا سال 2010، مناقصه ای برای ایجاد TNPP کم مصرف برگزار شد. در اواسط ماه مه 2006، شرکت Sevmash برنده شد. در سال بعد، 2007، مدیریت دانشگاه فنی دولتی نیژنی نووگورود و آژانس فدرال انرژی اتمی به توافق رسیدند که این موسسه به عنوان دانشگاه پایه برای آموزش متخصصان مربوطه عمل کند. در سال 2008، هماهنگ کنندگان پروژه اعلام کردند که بخشی از سفارشات برای واحدها و مجموعه ها به کارخانه کشتی سازی بالتیک منتقل می شود. البته نیروگاه سوماش کمی دیرتر اعلام کرد که نیروگاه اتمی شناور 5 ماه دیرتر از زمان برنامه ریزی شده به بهره برداری می رسد. در این راستا، سفارش به طور کامل به کشتی سازی بالتیک منتقل شد.

شروع ساخت و ساز

همانطور که در سال 2010 توسط معاون Rosenergoatom سرگئی زاویالوف بیان شد، اولین نیروگاه هسته ای شناور مطابق برنامه ساخته شد. آمادگی نصب تا پایان سال 2012 برنامه ریزی شده بود و انتظار می رفت در سال 2013 راه اندازی شود. در ژوئن 2010، اولین واحد نیرو راه اندازی شد. این اتفاق در کارخانه کشتی سازی بالتیک افتاد. اما در آن زمان، توربین ژنراتور و راکتور نصب نشده بود. قرار بود کار نصب بر روی یک نیروگاه شناور انجام شود. در سپتامبر 2011، پروژه ای در Pevek بررسی زیست محیطی مثبتی دریافت کرد. در حال حاضر در مرحله امکان سنجی سرمایه گذاری است. در پایان سپتامبر - اوایل اکتبر 2013، واحدهای تولید بخار هر کدام به وزن 220 تن، بر اساس طرح‌های OKBM im تولید شدند. آفریکانتوف، از لغزنده ششمین کارگاه کشتی سازی بالتیک به خاکریز تجهیز منتقل شدند. در آنجا، با حضور نمایندگان Rosenergoatom، آنها توسط یک جرثقیل شناور در محفظه های راکتور بارگیری شدند. مطابق با شرایط قرارداد، کارخانه سنت پترزبورگ باید FPU را که برای حمل و نقل به محل عملیات آماده شده است، در 9 سپتامبر 2016 تحویل دهد. آخرین اخباردرباره نیروگاه هسته ای شناور نشان می دهد که باید در سال 2018 به طور کامل راه اندازی شود.

پروژه کلیدی

در مجموعه ای از تاسیسات قابل حمل سیار با توان کم، NPP شناور "Akademik Lomonosov" به عنوان اصلی ترین در نظر گرفته می شود. حداکثر توان آن بیش از 70 مگاوات است. این نیروگاه شامل دو راکتور KLT-40S است. JSC "Afrikantov OKBM" طراح اصلی است. همین شرکت سازنده و تامین کننده اصلی تجهیزات برای نیروگاه های راکتور است. به طور خاص، شامل پمپ ها، واحدهای جابجایی سوخت، IM های CPS، ماشین های کمکی و غیره می شود. نیروگاه هسته ای شناور "Akademik Lomonosov" بر اساس یک نیروگاه سریال مورد استفاده در یخ شکن ها ایجاد شد که در طول عملیات طولانی مدت در شرایط قطب شمال آزمایش شده است.

هدف

فعالیت های طراحی انجام شده توسط شرکت ها و موسسات تحقیقاتی Rosatom امکان ساخت منابع انرژی یک کلاس جدید کیفی را بر اساس راکتورهای کشتی که قبلاً تسلط یافته اند نشان داده است. آنها برای تولید آب شیرین شده، برق، گرمای خانگی و صنعتی استفاده خواهند شد. پیش بینی می شود نیروگاه های هسته ای شناور با ظرفیت 3.5 تا 70 مگاوات یا بیشتر توزیع شوند. آنها برای ارائه شهرهای بندری در نظر گرفته شده اند، شرکت های بزرگصنایع، مجتمع های استخراج گاز و نفت واقع در منطقه قفسه.

اختصاصی

نیروگاه های هسته ای متحرک اشیاء مستقلی هستند. آنها به طور کامل در کارخانه کشتی سازی به عنوان یک کشتی غیر خودکششی ایجاد می شوند. واحدهای تمام شده از طریق رودخانه یا دریا به محل عملیات حمل می شوند. مشتری شی را در حالت کار دریافت می کند. نیروگاه‌های هسته‌ای شناور شامل مجموعه‌ای از محل‌های زندگی و زیرساخت کاملی است که برای پرسنل درگیر در عملیات و نگهداری نیروگاه، اسکان می‌دهد. بنابراین، سازنده و تامین کننده سفارش کلید در دست را انجام می دهد. ساخت و ساز در کارخانه حداکثر کاهش زمان ساخت را فراهم می کند. در عین حال، نیروگاه هسته ای شناور روسیه با تمام الزامات بین المللی کیفیت و ایمنی مطابقت دارد.

مزایای

یک نیروگاه هسته ای شناور برای عملیات در مناطق صعب العبور در امتداد سواحل رودخانه ها یا دریاها، دور از دسترس مناسب تر است. سیستم های مرکزیتدارکات. در فدراسیون روسیه، اینها در درجه اول مناطق هستند شرق دورو شمال دور این مناطق سیستم انرژی واحدی ندارند. در اینجا به منابع عرضه قابل قبول و قابل اعتماد اقتصادی نیاز است. در حال حاضر نیاز به چند ده ایستگاه کم مصرف در این مناطق بسیار حاد است. تاسیسات باعث تحریک فعالیت اقتصادی و تضمین استاندارد زندگی مناسب برای جمعیت خواهد شد.

ایمنی

نیروگاه هسته ای شناور با تمام الزامات زیست محیطی بین المللی مطابقت دارد. غنی سازی سوخت از حد مجاز برای رعایت رژیم عدم اشاعه هسته ای تجاوز نمی کند. از آنجایی که قرار است عملیات در منطقه ساحلی اقیانوس جهانی باشد، موضوع پایداری نصب در برابر تأثیر عوامل طبیعی شدید (گردباد، سونامی و غیره) کاملاً مرتبط است.

"OKMB Afrikantov" یک مجتمع دارد فن آوری های نوآورانهبه همین دلیل نیروگاه اتمی شناور در هر سطح از بار دینامیکی که در پروژه مشخص شده است مقاومت خواهد کرد. طرح نصب آینده با یک "حاشیه ایمنی" مشخص ایجاد می شود. بیش از حداکثر بارهای ممکن در منطقه عملیاتی است. به عنوان مثال، احتمال برخورد موج سونامی، برخورد با تاسیسات ساحلی یا شناور دیگری پیش بینی شده است. پس از 40 سال بهره برداری، واحد اصلی نیروگاه اتمی شناور با یک نیروگاه جدید جایگزین می شود. در همان زمان، قدیمی برای بازیافت به شرکت فناوری بازگردانده می شود. در حین بهره برداری و پس از اتمام آن، هیچ گونه زباله خطرناک برای محیط زیست در محل نصب شناور وجود نخواهد داشت. تعمیر و بارگیری مجدد سوخت در شرایط فعالیت شرکت های تخصصی داخلی انجام می شود. آنها تمام تجهیزات لازم و همچنین پرسنل واجد شرایط را دارند.

کارشناس هسته ای: نیروگاه های هسته ای شناور. گرفتن خوب

در حال حاضر مقالات زیادی در این زمینه منتشر شده است. بسیاری از آنها برخی از پیشرفت های تعدادی از موسسات تحقیقاتی و طراحی پیشرو را ارائه می دهند. به عنوان مثال، در سال 2015، مفهوم دانشمندان از موسسه فناوری ماساچوست پوشش داده شد. اعتقاد بر این است که یک نیروگاه هسته ای شناور (عکسی از نصب را می توان در مقاله مشاهده کرد) یکی از امیدوار کننده ترین گزینه های تامین است. شهرک ها، که در آن منابع کافی منطقه ساحلی وجود ندارد. مفهوم موسسه ترکیبی از دو فناوری نسبتاً شناخته شده است. به طور خاص، طراحی یک سکوی نفت در آب های عمیق نیز در نظر گرفته شده است.

(نیروگاه های هسته ای سیار)، اما در گذر FNPP را در همان مکان قلاب کردند. این تاپیک رو ادامه بدیم...

در چند سال آینده، تلاش‌های مشترک شرکت کشتی‌سازی متحده و کنسرن دولتی Rosatom برای تکمیل ساخت اولین نیروگاه حرارتی هسته‌ای شناور روسیه (FNPP) برنامه‌ریزی شده است. به گفته کارشناسان، در آینده بسیار نزدیک، صادرات FNPP قادر خواهد بود بخش عمده ای از درآمد هر دو سازمان را تشکیل دهد. با این حال، در عین حال، تردیدهای خاصی وجود دارد که آیا این شرکت ها قادر خواهند بود حداقل چنین ایستگاه هایی را در اختیار روسیه قرار دهند.

اول از همه، لازم به ذکر است که ایده ساخت یک FNPP جدید نیست. این اولین موردی بود که به ذهن آمریکایی ها رسید که در اوایل دهه 80 قرن گذشته تصمیم به ساخت 8 ایستگاه شناور از این دست در آمریکا کردند که مجموع ظرفیت آنها به 1150 مگاوات می رسید. این پروژه 180 میلیون دلار برآورد شده بود، اما موفقیت آمیز نبود. علت شکست ناکارآمدی اقتصادی ایستگاه ها اعلام شد. با این حال، بدیهی است که اعتراضات ساکنان مناطق ساحلی، که از چشم انداز داشتن یک بمب اتمی تاخیری "در دست" چندان خوشحال نبودند، نیز نقش زیادی در این امر ایفا کرد. بالا گرفت رسوایی با صدای بلند، که پیامدهای بسیار جالبی داشت - FNPP به اتحاد جماهیر شوروی علاقه مند شد. در اواخر دهه 80، کشور شوروی به خوبی می‌دانست که در تولید راکتورهای هسته‌ای پیشرو هستند، اما روی هم رفتهجایی برای گذاشتن آنها وجود نداشت بنابراین، ایده استفاده از زیردریایی های از کار افتاده برای گرم کردن شهرهای ساحلی شمالی به وجود آمد. اما، خوشبختانه، چنین ایده ای به زودی کنار گذاشته شد، زیرا راکتورهای آن زمان چندان قابل اعتماد نبودند و هزینه چنین انرژی خود را توجیه نمی کرد. به نظر می رسید که ایستگاه های شناور برای همیشه رها شده بودند، اما پس از آن، در آغاز قرن جدید، FNPP در روسیه به یاد ماند.

برنامه های ساخت مشترک FNPP توسط رئیس شرکت کشتی سازی متحد آندری دیاچکوف بلافاصله پس از بازدید نخست وزیر روسیه دیمیتری مدودف از کارخانه کشتی سازی بالتیک (جایی که در واقع ایستگاه در حال ساخت است) اعلام شد. به گفته دیاچکوف، نخست وزیر ده روز مهلت داد تا تمام تشریفات را حل کند و به یک چشم انداز مشترک از کار بعدی و همچنین هزینه آنها برسد.

اگر در مورد صحبت کنید مشخصات فنی FNPP یک تسهیلات نسبتاً سودآور با پتانسیل قابل توجه است. به طور کلی، این یک باتری بزرگ است که می تواند تا 40 سال دوام بیاورد (3 چرخه 12 ساله ارائه شده است که بین آنها لازم است واحدهای راکتور مجدداً راه اندازی شوند). این ایستگاه بر اساس دو راکتور KLT-40S است که در زمان شوروی بر روی یخ شکن های هسته ای و زیردریایی های شوروی استفاده می شد. آنها قادر به تولید حداکثر 70 مگاوات هستند، بنابراین توصیه می شود آنها را در مکان هایی نصب کنید که امکان ساخت نیروگاه های بزرگی که از منابع دیگر برق برای بهره برداری استفاده می کنند وجود ندارد یا بی معنی است.

FNPP یک ویژگی مثبت دیگر نیز دارد - می توان از آن به عنوان تقطیر متحرک نیز استفاده کرد. اگر 50 سال پیش، کمبود آب شیرین در درجه اول مربوط به قاره آفریقا بود، سه دهه پیش، کشورهای خاورمیانه نیز با مشکلات مشابهی مواجه بودند. علاوه بر این، در آینده نزدیک، کمبود آب شیرین ممکن است به مشکل شماره یک جهان تبدیل شود. به همین دلیل در سال 1995 حجم تجهیزات نمک زدایی در بازار جهانی حدود سه میلیارد دلار برآورد شد. در عین حال، آژانس بین‌المللی انرژی اتمی پیش‌بینی می‌کند که در آینده این حجم فقط افزایش خواهد یافت و تا سال 2015 به 12 میلیارد تخمین زده می‌شود. یک نیروگاه حرارتی هسته ای شناور قادر به شیرین سازی حدود 40 تا 240 هزار تن آب در روز است، در حالی که هزینه این آب بسیار کمتر از آن چیزی است که با استفاده از منابع کار بر روی انواع سوخت دیگر به دست می آید. بنابراین، نویسندگان پروژه منکر این نیستند که قصد دارند در چنین ایستگاه هایی درآمد خوبی کسب کنند.

اما در حال حاضر، همه اینها فقط از نظر تئوری امکان پذیر است. اگر به جنبه عملی موضوع بپردازیم، اولین ایستگاه از این نوع قرار بود سال گذشته راه اندازی شود. اما در طول ساخت آن، مشکلات خاصی به وجود آمد. بنابراین، ساخت ایستگاه در کارخانه Sevmash در سال 2006 آغاز شد، اما سرعت ساخت و ساز برای رهبری Rosatom مناسب نبود. بنابراین، کار بیشتر در کارخانه کشتی سازی بالتیک انجام شده است. اما مشکلات بسیار بیشتری وجود داشت. خود کارخانه تحت کنترل USC بود که مدیریت آن اعلام کرد که آماده تکمیل ساخت و ساز هستند، اما این به حدود 7 میلیارد روبل نیاز داشت. Rosatom فقط 1 میلیارد کمتر پیشنهاد داد. بنابراین در حال حاضر آمادگی FNPP به گفته کارشناسان بیش از 65 درصد نیست. با این وجود، تحلیلگران شک ندارند که ظرف سه سال آینده ایستگاه Akademik Lomonosov آماده خواهد شد، یعنی به طور کامل تکمیل، آزمایش شده و احتمالاً حتی به محل تولید برق تحویل داده خواهد شد.

رهبری Rosatom اعلام می کند که قصد دارد تولید انبوه نیروگاه های حرارتی هسته ای شناور را راه اندازی کند. اما مشکل در خواسته ها و آرزوهای آنها نیست، بلکه در این است که آیا صنعت کشتی سازی روسیه قادر به ساخت است یا خیر. مقدار مورد نیاز FNPP، به طوری که به موقع تولید شوند و کیفیت بالا. در این زمینه، نقش مهمی را نه با تامین مالی، بلکه با قابلیت های فیزیکی کشتی سازان برای ساخت ایستگاه های شناور به صورت سری ایفا می کند، زیرا ساخت و ساز تنها در دو شرکت قابل انجام است: کارخانه کشتی سازی بالتیک، که تمام یخ شکن های هسته ای را در شوروی ساخت. بارها و در Sevmash که به ساخت و ساز مشغول است زیردریایی های هسته ای. هر یک از این کارخانه های کشتی سازی به طور مداوم دارای حجم کاملی از دستورات دفاعی و سفارشات برای ساخت کشتی های کلاس قطب شمال هستند. بنابراین ظاهراً تولید FNPP در اولویت این شرکت ها نخواهد بود. و این ممکن است منجر به این واقعیت شود که در بازار جهانی نیروگاه های هسته ای شناور روسیه جایی وجود نخواهد داشت، زیرا ممکن است پروژه های هسته ای ژاپن، کره و چین ظاهر شوند.

همچنین لازم به ذکر است که در حال حاضر هند به ایستگاه های شناور علاقه مند است که به گفته برخی منابع، قصد دارد حدود 140 تا 180 میلیون دلار برای ساخت اولین تاسیسات سرمایه گذاری کند. علاوه بر او، چین نیز به این پروژه علاقه مند است که تمایل دارد برای آنها کیس بسازد. از این کشورها و اندونزی، کشورهای قاره آفریقا و خلیج فارس عقب نمانید.

و با این حال مشکلاتی وجود دارد. آخرین اما نه کم اهمیت، تامین مالی بسیار مهم پروژه، همانطور که در بالا ذکر شد، سنگ بنای آن است. علاوه بر این، مسئله بزرگ ایمنی FNPP است. توسعه دهندگان، البته، ادعا می کنند که این پروژه تحت بازنگری زیست محیطی شدید دولتی قرار گرفته و مجوز را از Gosatomnadzor دریافت کرده است. علاوه بر این، سیستم امنیتی در ایستگاه به طور قابل توجهی تقویت شده است. با این حال، مخالفانی وجود دارند که کاملاً منطقی به این نکته اشاره می کنند که برای ساخت تأسیسات برای اطمینان از ایمنی کارخانه، بودجه باید از بودجه محلی اختصاص یابد و سؤال این است که آیا پول کافی در محل استفاده برای این کار وجود خواهد داشت؟

مشکل مهم دیگر مربوط به استفاده از اورانیوم است. غنی سازی آن در راکتورها به 90 درصد می رسد، اگرچه توسعه دهندگان مدام می گویند که این رقم در FNPP از 60 درصد بیشتر نخواهد شد. با این حال، این تعداد برای جلب توجه افراط گرایان کاملاً کافی است، اگر علاوه بر این، در نظر بگیریم که ایستگاه ها در باثبات ترین مناطق جهان واقع خواهند شد.

بنابراین، نمی توان گفت که پروژه FNPP منحصراً مثبت است، زیرا تعدادی جنبه منفی نیز دارد و هنوز زود است که در مورد آینده آن صحبت کنیم.

با این حال، مقامات روسیهنسبت به آینده کاملا خوشبین است بنابراین، به طور خاص، با توجه به سرگئی Kiriyenko، رئیس آژانس فدرالدر انرژی هسته ای، ساخت نیروگاه های حرارتی هسته ای شناور نه تنها برای روسیه، بلکه برای کل جهان امیدوار کننده است. او همچنین خاطرنشان می‌کند که روس‌ها به دلیل قابلیت اطمینان و ایمنی نیروگاه‌های راکتور شوروی نسبت به تولیدکنندگان دیگر برتری دارند. کرینکو متقاعد شده است که نیروگاه های شناور بسیار ایمن تر از نیروگاه های هسته ای زمینی هستند، زیرا آنها مقدار زیادسطوح حفاظتی

کریینکو به طور کامل توسط سرگئی کریسوف، معاون مدیر کل Rosenergoatom حمایت می شود، که خاطرنشان می کند که 20 کشور در حال حاضر به پروژه روسیه علاقه مند هستند و روسیه آماده است تا مذاکرات را با آنها آغاز کند، اما تنها پس از آماده شدن اولین واحد نیرو. به گفته وی، علاقه زیاد به این دلیل است که دوره ساخت FNPP بسیار کوتاهتر از دوره های زمینی است. علاوه بر این، ایستگاه شناور قادر به مقاومت در برابر طوفان 7-8 نقطه است.

بنابراین، برای اجرای موفقیت آمیز این پروژه در جهان، کارگروهی متشکل از نمایندگان وزارت امور خارجه، روس اتم و روزنرگواتم در حال حاضر در حال تجزیه و تحلیل قوانین بین المللی و چارچوب حقوقی داخلی برخی از کشورها هستند. و از همه اینها چه خواهد شد - زمان نشان خواهد داد ...

پانل کنترل مرکزی نیروگاه حرارتی هسته ای شناور (FNPP) "Akademik Lomonosov". اپراتور دکمه قرمز را به مدت سه ثانیه فشار می دهد، آژیر وزوز می کند، چراغ ها خاموش می شوند، اعداد روی سنسورهای دما پایین می آیند.

- حفاظت اضطراری در راکتور، در سمت بندر، کار کرد. - اوگنی گاوریلوف، رئیس واحد آموزش "مدیریت ساخت و بهره برداری FNPP" توضیح می دهد. - میله های حفاظت اضطراری به داخل هسته راکتور پرواز کردند. فرآیند واکنش زنجیره ای متوقف می شود. راکتور هسته ای خاموش می شود، در وضعیت زیر بحرانی قرار دارد و به حالت حذف حرارت باقیمانده منتقل می شود. راکتور دوم در سمت راست به کار خود ادامه می دهد. ژنیا، من را به حالت عادی برگردان!

ژنیا راکتور هسته ای را "تعمیر" می کند، چراغ ها روشن می شوند، آژیر خاموش می شود، دمای راکتور به تدریج به حالت عادی باز می گردد.

ما در یک شبیه ساز در مقیاس کامل هستیم، یک کپی دقیق (تا رنگ دیوارها) از CPU، که بر روی واحد قدرت شناور (FPU) آکادمی لومونوسوف نصب خواهد شد.

آموزش شبیه ساز به این صورت است: مربی یک موقعیت اضطراری را آغاز می کند - پارامترهای خاصی را تنظیم می کند و به عنوان مثال، "پارگی خط لوله" رخ می دهد. وظیفه اپراتورها جهت گیری و رساندن راکتورها به وضعیت ایمن است. گاوریلوف می‌گوید همه این‌ها روی دوربین‌های ویدیویی ضبط می‌شود و پس از آن جلسه بررسی انجام می‌شود.

فشار دادن دکمه قرمز امتیاز اپراتور است، اگرچه، به گفته گاوریلوف، "صرفاً اسمی - تقریباً هرگز فشار داده نمی شود."
"اپراتورها می ترسند - شما هرگز نمی دانید چه اتفاقی خواهد افتاد: لیوان می افتد یا چیزی. از این رو روی این دکمه کلاهک های مخصوصی می گذارند تا به طور اتفاقی آن را فشار ندهند. و اگر واقعاً به آن نیاز دارید ، او درپوش را بیرون آورد و فشار داد.

از اول سپتامبر، آموزش کامل در موسسه مرکزی مطالعات پیشرفته شرکت دولتی Rosatom، جایی که شبیه ساز در آن قرار دارد، آغاز خواهد شد.

مدیر شعبه TsIPK، نایب رئیس موسسه طاهر تایروف می گوید: "هفده نفر اول که شروع به تحصیل با ما می کنند سطح مدیران هستند: مهندسان ارشد، متخصصان اصلی مرتبط با بهره برداری."

اکنون ستون فقرات تیم آینده در حال شکل گیری است. «البته این تمایل وجود دارد که خدمه اول از افراد باتجربه جذب شوند. بنابراین ، اکنون ما به افرادی از دنیای نسبتاً باریک یخ شکن ها ، ملوانان نظامی و دانشمندان هسته ای ترجیح می دهیم."

از قبل مشخص شده است که در مجموع شش نوبت وجود خواهد داشت. اما خدمه در چه برنامه‌ای کار خواهند کرد، هنوز تصمیم نگرفته‌اند: یا دو ماه در دو ماه یا، مانند یخ‌شکن‌ها، چهار ماه در چهار ماه.

اما کارگردان مهندس ارشد PEB به صورت چرخشی کار نمی کند. آنها همیشه کار می کنند و به تعطیلات می روند. مطابق با قوانین کار، "تونیمانوف با صدای بلند اعلام می کند.

"اوه، بله، آنها نیز خواهند شد. آیا آنها بدتر از دیگران هستند؟ گاوریلوف می خندد. خود سرمهندس کم حرف ساکت است.

زمانی که در سال‌های 2008-2009 آماده‌سازی را آغاز کردیم، با این واقعیت مواجه بودیم که هنوز چنین تسهیلاتی در جهان وجود ندارد. - اختلافات در شهادت طایروف را توضیح می دهد. - حتی در مورد چیستی آن اختلاف نظر وجود داشت: یک نیروگاه هسته ای یا یک کشتی با تاسیسات راکتور. ما به این نتیجه رسیدیم که این یک ظرف از نوع رواقی است که سیر خاص خود را ندارد. اما مناقشه ادامه دارد."

به جای نیروگاه های هسته ای معمولی

خود "آکادمیک لومونوسوف" قادر به حرکت نخواهد بود. برای عبور، به عنوان مثال، در امتداد مسیر دریای شمال، او به دو یخ شکن راهنما نیاز دارد: یکی یخ را می شکند، دومی FPU را روی یک گیره سفت و سخت می کشد.

قدرت راکتور هسته ای نیز با قدرت یخ شکن های هسته ای مدرن قابل مقایسه است - دارای دو راکتور KLT-40S است که توسط JSC Afrikantov OKBM از Rosatom State Corporation در حال توسعه هستند.

ویژگی اصلی FPU قابلیت انتقال انرژی و گرما به ساحل است.

سرگئی زاویالوف، معاون مدیر کل Rosenergoatom Concern، می گوید: "دستاوردها و فناوری های کشتی سازی هسته ای برای اولین بار در جهان در چنین مقیاس و حجمی برای تولید گرما و برق برای نیازهای مصرف کنندگان استفاده خواهد شد." اداره ساخت و بهره برداری از FNPP، بدون آسیب نیست. ما انرژی الکتریکی و حرارتی را در حجم FPU تولید خواهیم کرد و با کمک دستگاه های انتقال، همه آن را به شبکه های انرژی منتقل خواهیم کرد که عملکرد مناطق ایزوله انرژی را تضمین می کند.

به طور خاص، آکادمیک لومونوسوف جایگزین نیروگاه منسوخ Bilibino NPP و Chaunskaya CHPP در Pevek در Chukotka خواهد شد. به گفته زاویالوف، او در سال 2019 به بندر پِوِک خواهد آمد.

FPU می تواند به شبکه های موجود متصل شود و 70 مگاوات برق، 50 گیگاوات برق حرارتی در ساعت تولید کند، که امکان پشتیبانی از نیازهای یک شهر با جمعیت 100000 نفر را فراهم می کند.

زاویالوف می گوید: «در سال 2021، نیروگاه هسته ای بلینو از رده خارج خواهد شد و تا آن زمان ما باید 70 مگاوات برق خود را به مصرف کنندگان تحویل دهیم. درست است، به گفته او، "شبکه ها در وضعیت نسبتاً اسفناکی هستند" و نیاز به جایگزینی دارند. در حال حاضر چنین راهکارهایی در دولت در حال توسعه است. همه مسائل باید تا سال 2019 حل شود.

تاریخچه "آکادمیک لومونوسوف"

توسعه دهندگان می گویند FNPP مشابهی در جهان ندارد. درست است، آمریکایی ها یک بار وارد شدند جنگ ویتنام، یک راکتور و یک توربین را روی سکو قرار دادند تا انرژی کانال پاناما برای عبور نیروهای خود را تامین کنند. اما دشوار است که آن را مشابه نامید.

PEB نام "Akademik Lomonosov" را دریافت کرد، زیرا قرار بود برای 300 سالگرد این دانشمند در سال 2011 آماده شود. در سال 2006 ، شرکت Sevmash برنده مناقصه ساخت و ساز شد ، اما پس از تعویق ، سفارش توسط کارخانه کشتی سازی بالتیک دریافت شد (در حال حاضر 700 نفر در ساخت FPU - 1/5 کارخانه مشغول هستند) .

ما به Sevmash آمدیم، راه اندازی کردیم و در آنجا دو مشکل داشتیم. زاویالوف می گوید. - به هیچ وجه نمی توان آنها را نه به گردن Sevmash یا کشتی سازان و حتی بیشتر از آن به گردن مشتریان انداخت. این مشکل مربوط به نامناسب بودن پایه طراحی Sevmash است. آنها برای این نوع اشیاء آماده نبودند. و در این مدت، یک فرمان دفاعی عظیم دولتی بر دوش سوماش افتاد و آنها به سادگی شروع به خفگی کردند.

ساخت و ساز تنها در سال 2013 از سر گرفته شد. به گفته زاویالوف، از 8 سال، این شی در واقع تنها 3.5 سال ساخته می شود. اکنون برای 70 درصد آماده است. "و یک سال و نیم دیگر طول خواهد کشید."

هزینه کل پروژه، به گفته زاویالوف، "در محدوده 20 میلیارد روبل است، اینها شاخص های بسیار معقول و متعادلی هستند." او گفت که هزینه بلوک بعدی باید کمتر باشد.

و بدون بلوک بعدی، معلوم می شود، نمی توانید انجام دهید. ما در Bilibino خواهیم ایستاد، شروع به کار کرده و اولین چرخه را ظرف 10 سال تکمیل خواهیم کرد. بر این اساس، در این مدت باید یک نیروگاه دوم بسازیم تا آن را جایگزین کنیم. من فرض می کنم که همینطور خواهد بود، اگرچه ممکن است راه حل های فنی دیگری وجود داشته باشد، "زاویالوف توضیح می دهد.

به مدت 10 سال، با حضور در سایت PEB، برق تولید می کند. حمل و نقل هر 2.5 - 3 سال انجام می شود. تخلیه سوخت توسط تجهیزات تخصصی ارائه می شود که در FPU قرار دارد و سوخت مصرف شده نیز در آنجا ذخیره می شود. به گفته وی، پس از 10 سال فعالیت، FPU برای تعمیرات متوسط ​​به کارخانه کشتی سازی منتقل می شود. در آنجا سوخت قدیمی تخلیه می شود و سوخت جدید بارگیری می شود. این چرخه ها باید در کل عمر مفید 40 سال تکرار شوند.
این PEB به عنوان نمونه مرجع در نظر گرفته می شود. ما همه فناوری ها را بر روی آن توسعه می دهیم. زاویالوف می گوید: "از دیدگاه آینده، چنین محصول تجهیزاتی اشباع شده با فلز فشرده برای ما مناسب نیست، بسیار گران است." اگر همه چیز به خوبی پیش برود، تمرکز روی محصولات فشرده تر خواهد بود که به عنوان مثال از یک بلوک مسکونی با کتابخانه و استخر (که در Akademik Lomonosov موجود است) محروم می شوند و منحصراً برای نسل های جدید تیزتر می شوند. گرما و برق.

روس اتم هیچ شکی ندارد که واحدهای برق شناور در خارج از کشور نیز مورد تقاضا خواهند بود. به خصوص با مجموعه ای از تجهیزات اضافی برای نمک زدایی. نکته اصلی این است که فناوری های تولید انبوه را کار کنیم. در حال حاضر، شرکای چینی علاقه مستقیمی به FNPP نشان می دهند.

یخ شکن های نسل جدید

همزمان، ساخت و ساز در کارخانه کشتی سازی بالتیک در حال انجام است یخ شکن هسته اینسل جدید "آرکتیکا" که باید در 26 می به بازار عرضه شود سال آیندهدر روز 160 سالگی این گیاه (تصویر بالا). در 22 آگوست 2015 آخرین بخش بلوک بینی نصب شد.

"این یخ شکن بزرگترین و قدرتمندترین یخ شکن در جهان امروز است. ابعاد اصلی عبارتند از: 12.74 متر، حداکثر عرض 34 متر، ارتفاع با احتساب روبنا، لوله و دکل حدود 53 متر است.

در حال حاضر، دو نوع یخ شکن در Rosatomflot وجود دارد: این یخ شکن های بزرگ هستند، به عنوان مثال، "50 سال پیروزی" (امروزه بزرگترین در جهان) و یخ شکن های کم عمق (طراحی شده برای اسکورت کشتی ها تا دهانه سیبری. رودخانه ها) - Taimyr و Vaigach.

"آرکتیکا" دو نوع یخ شکن را با هم ترکیب می کند، زیرا دارای پیش نویس دوگانه است.

پیش نویس کاری 10.5 متر است، در حالی که حداکثر جابجایی 33 هزار تن است. در چنین پیش نویسی است که هنگام هدایت کاروان های کشتی در قطب شمال کار می کند. حداقل پیش نویس 8.65 متر است - در این پیش نویس می تواند در دهانه رودخانه ها مانند Yenisei کار کند، "چرنوگوبوفسکی می گوید.
ویژگی دیگر این است که از فولاد با مقاومت بالا ساخته شده است. "در ناحیه کمربند یخ 40 میلی متر است. مدیر پروژه می‌گوید در این راستا، یخ‌شکن می‌تواند با سرعت ۱.۵ تا ۲ گره، با حداکثر سرعت یخ لحیم‌شده تا ارتفاع ۲.۸ متر هم کمان و هم در عقب عبور کند.
در حال حاضر دو قرارداد در کارخانه کشتی سازی بالتیک امضا شده است. اولی - برای ساخت یخ شکن سربی "آرکتیکا" و دومی - برای ایجاد دو یخ شکن سریال "سیبری" و "اورال".

دیروز در Pevek - شمالی ترین و صعب العبورترین بندر در شرق روسیه - محل پارکینگ آینده واحد انرژی هسته ای Akademik Lomonosov تعیین شد. "شمع لیدر" در پایه سازه های هیدرولیکی محافظ چکش خورد و بدین ترتیب شروع رسمی ساخت زیرساخت های ساحلی داد.

و در عین حال به تردیدها و اختلافات در مورد مکان اولین نیروگاه حرارتی هسته ای شناور جهان (به اختصار FNPP) پایان دادند. با پشت سر گذاشتن تمام گزینه های دیگر، مبتکران این پروژه به همان نقطه ای که در واقع از آنجا شروع شد - بندر و روستای Pevek در منطقه Chaunsky منطقه خودمختار Chukotka بازگشتند.

اینفوگرافیک: اینفوگرافیک "RG" / لئونید کولشوف / الکساندر املیاننکوف

در مراسمی که به شروع کار ساخت و ساز در پِوِک اختصاص داشت، فرماندار منطقه خودمختار چوکوتکا، رومن کوپین، معاون مدیر کل - مدیر پروژه های ویژه و ابتکارات کنسرن Rosenergoatom، پاول ایپاتوف، نماینده توسعه دهنده مشتری - رئیس سازمان حضور داشتند. اداره ساخت و بهره برداری FNPP سرگئی زاویالوف و سایر مقامات.

در همان مکان، در پِوِک، در یک نشست عملیاتی با مشارکت رهبری چوکوتکا و پیمانکار عمومیکار بر روی ساخت سازه های هیدرولیک (شرکت "Zapsibgidrostroy") نتایج دوره مقدماتی را تجزیه و تحلیل کرد. خاطرنشان شد که از زمان امضای قرارداد برای ساخت سازه های هیدرولیک، سه کشتی با محموله های اولویت دار از آرخانگلسک و بندر سابتا در یامال وارد پوک شدند. از جمله آنها تجهیزات ساختمانی، ماشین های شمع بندی و حفاری، بسیاری از تجهیزات و مواد ویژه دیگر برای مرحله اولیهساخت و ساز.

سواحل چوکوتکا به خاطر باد یوزاک معروف است که سرعت آن به 80 متر در ثانیه می رسد.

بر اساس برنامه ریزی ها، واحد نیروگاه شناور "Akademik Lomonosov" تحویل داده شده در Pevek، جایگزینی ظرفیت های نیروگاه هسته ای از کار افتاده Bilibino را تضمین می کند. یادآور می‌شویم که این تنها نیروگاه هسته‌ای در جهان است که در منطقه منجمد دائمی ساخته شده است. و منابع واحدهای نیروگاهی آن دیر یا زود به پایان خواهد رسید. در عین حال، هسته‌ای جایگزین تولید هسته‌ای خواهد شد که نه تنها برای دانشمندان هسته‌ای روسی معتبر است، بلکه سابقه مهمی در راه تبلیغ تجاری چنین پروژه‌هایی به سایر کشورها ایجاد می‌کند.

به گفته سرگئی زاویالوف و سازنده ارشد FPU در کشتی سازی بالتیک الکساندر کووالف، تکمیل و برنامه آزمایش FNPP "Akademik Lomonosov" با کار در Pevek هماهنگ است. یک عکس: الکساندر املیاننکوف

به گفته رئیس Chukotka، رومن کوپین، تاسیسات هسته ای جدید، علاوه بر جایگزینی نیروگاه هسته ای Bilibino، انرژی را برای شرکت های معدنی در غرب چوکوتکا، در هاب انرژی Chaun-Bilibino تامین می کند. و این یک خوشه سنگ معدن و فلز بزرگ است، از جمله شرکت های استخراج طلا. کوپین تصریح کرد: «این بدان معنا نیست که FNPP به طور کامل نیازهای انرژی این شرکت‌ها را برآورده می‌کند، اما در مرحله اول، به ویژه در زمان جایگزینی ظرفیت‌های از کار افتاده Bilibino، آن را تأمین خواهد کرد. کار معمولیو انگیزه ای برای توسعه بیشتر خواهد داد.

به بیان کلی، FNPP به عنوان یک نیروگاه حرارتی هسته ای متحرک با ظرفیت کم برای بهره برداری در مناطق شمال دور و خاور دور در نظر گرفته شد. هدف اصلی تامین انرژی برای شرکت های صنعتی دورافتاده، شهرهای بندری و همچنین سکوهای گاز و نفت واقع در دریاهای آزاد است. در این راستا با حاشیه ایمنی زیادی طراحی شده است که باعث می شود راکتورهای هسته ایمصونیت از ناهنجاری های طبیعی فرآیندهای هسته ای در چنین واحد نیروگاهی شناور الزامات آژانس بین المللی انرژی اتمی را برآورده می کند و تهدیدی برای محیط زیست ایجاد نمی کند.

با توجه به نیروگاه اصلی "Akademik Lomonosov" - اینها دو نیروگاه راکتور KLT-40S (نوع یخ شکن) هستند که هر یک از آنها قدرت حرارتی 150 مگاوات دارند. آنها با هم قادر به تولید 70 مگاوات برق و 50 Gcal/h انرژی حرارتی در حالت عملیاتی اسمی هستند که زندگی شهری با جمعیت حدود 100000 نفر را تضمین می کند.

دو راکتور FNPP در محل اصلی خود نصب شده اند و قبلاً با سایر تجهیزات قدرت ادغام شده اند. تا پایان سال 2016، تمام مراحل برای شروع بارگیری سوخت هسته ای باید تکمیل شود. یک عکس: الکساندر املیاننکوف

یک سال پیش، شعبه سن پترزبورگ موسسه مرکزی مطالعات پیشرفته آموزش خدمه واحد نیروگاه شناور Akademik Lomonosov را آغاز کرد. گروه آزمایشی شامل دوجین پرسنل عملیاتی بود - کسانی که مستقیماً واحد نیرو را مدیریت می کنند. همانطور که شرکت Rosenergoatom توضیح داد، تعداد پرسنل عملیاتی Akademik Lomonosov FNPP 96 نفر خواهد بود. از این تعداد، 42 نفر به صورت دائمی (با محل اقامت در Pevek) کار خواهند کرد، بقیه متخصصان - پرسنل عملیاتی، تعمیرکاران و خدمه کشتی - به صورت چرخشی درگیر خواهند شد. تا امروز، 31 نفر به عنوان پرسنل FNPP، از جمله مهندس ارشد، به طور رسمی استخدام شده اند. مدیر ایستگاه هنوز تعیین نشده است. قرار است در سال آینده تعداد کارکنان به 77 نفر افزایش یابد. Rosenergoatom قبلاً روشن کرده است که هنگام درخواست شغل، نامزدهای از بین کارمندان NPP Bilibino به عنوان اولویت در نظر گرفته می شوند.

و در مورد خود واحد برق چه میزان آمادگی دارد؟ از ژوئیه 2016، او در نزدیکی خاکریز تجهیزات کشتی سازی بالتیک در سنت پترزبورگ شناور نگه داشته شده است. ناظر "آر جی" اخیراً موفق شد از آنجا بازدید کند و همه چیز را با چشمان خود ببیند. و نه تنها از بیرون، بلکه از درون نیز در نظر بگیریم که چه، کجا و تا چه میزان آمادگی. و در همان مکان سؤالات روشنگری را از نمایندگان نگرانی Rosenergoatom و کارخانه بالتیک بپرسید.

600 متر - این طول اسکله خال است که باید برای ایجاد یک منطقه آبی محافظت شده برای FNPP "Akademik Lomonosov" ساخته شود.

به گفته آنها، هم اکنون نصب و تنظیم تجهیزات اصلی در تاسیسات تکمیل شده و آزمایشات پهلوگیری همزمان در حال انجام است. یعنی کارایی و انطباق با ویژگی های طراحی تجهیزات و سیستم های FPU را بررسی می کنند. تاریخ تکمیل برنامه ریزی شده برای آزمایش اکتبر سال آینده است. آمادگی واحد نیروگاه شناور برای حمل و نقل باید تا پایان سال 2017 محقق شود. پس از آن، FNPP به عنوان یک تاسیسات تمام شده در امتداد مسیر دریای شمالی به محل کار تحویل داده می شود، در اسکله مولد ایمن می شود و به زیرساخت های ساحلی در حال ساخت در Pevek متصل می شود.

در سپتامبر 2019، Rosenergoatom در نظر دارد نصب نیروگاه را در محل اصلی خود و در پاییز همان سال برای آزمایش FNPP و راه اندازی آن آغاز کند.

سخنرانی مستقیم

سرگئی زاویالوف، رئیس اداره ساخت و بهره برداری FNPP:

ما الان در چوکوتکا چه می کنیم؟ در سال جاری قرارداد ساخت اسکله خال منعقد شد. این یک سازه هیدرولیکی بزرگ به طول حدود 600 متر است که امکان تشکیل یک منطقه آبی بسته را فراهم می کند که در آن واحد نیروگاه شناور قرار خواهد گرفت. خود FPU با کمک دستگاه های لولایی خاص باز می شود - به طوری که می توان از حرکت عمودی واحد برق شناور اطمینان حاصل کرد و از انتقال گرما و برق از طریق ارتباطات اسکله به ساحل اطمینان حاصل کرد.

در تیر، مرداد و شهریور ماه سال جاری مشغول بسیج ماشین آلات، مصالح، تجهیزات، ساختمان ها و سازه های موقت بودیم. زمین بزرگبه بندر پِوِک تحویل کالا در حال حاضر ادامه دارد - به منظور فراهم کردن انبارهای عقب مانده از مصالح ساختمانی برای دوره بین ناوبری سال 2017.

امسال حفاظت بانکی را در محل نیروگاه هسته ای انجام خواهیم داد. ما اقدام به پرکردن و استحکام بخشی اسکله خواهیم کرد. ما قبلاً در ارتفاع 150-200 متری به سمت آبگیر دوم به دریا می رویم که به سال آینده امکان ایجاد پایه و شروع کار بر روی ساختار فوقانی اسکله را می دهد.

ما به خوبی از آنچه در قطب شمال در انتظارمان است آگاه هستیم. اول از همه، اینها بارهای یخی بزرگ، از جمله هوموک های چند متری هستند، که در بادهای شدید، به معنای واقعی کلمه در ساحل انباشته می شوند. و چوکوتکا فقط به خاطر باد جنوبی اش معروف است که سرعت آن به 80 متر در ثانیه می رسد. جرثقیل های 90 تنی را مثل تراشه خراب می کند. و تحت این شرایط، کنسرت Rosenergoatom و پیمانکار ما باید تمام کارهای برنامه ریزی شده را در مدت زمان کوتاهی به پایان برسانند.