تلفات ناوگان زیردریایی اتحاد جماهیر شوروی پس از جنگ
پس از پایان جنگ جهانی دوم، یک رویارویی جدید آغاز شد - جنگ سرد. اسلحه ها شلیک نکردند، هواپیماها دشمن را بمباران نکردند و کشتی ها توپخانه و موشک را رد و بدل نکردند، اما این امر در برابر تلفات با ده ها نفر محافظت نکرد. زندگی انسان. و برخی از بزرگترین تلفات در جبهه های جنگ سرد توسط زیردریایی ها متحمل شدند.

در دوره پس از جنگ، ناوگان شوروی 9 قایق از جمله سه قایق هسته ای را از دست داد. علاوه بر این، بسیاری از قایق ها به طور جدی آسیب دیدند، و K-429 هسته ای غرق شد، اما متعاقبا بالا آمد و دوباره به بهره برداری رسید. اولین بار مرگ زیردریایی هادر اتحاد جماهیر شوروی فقط به زیردریایی های دیزل مربوط می شد. در دوره 1952 تا 1968، شش قایق به دلایل مختلف از جمله یکی در پایگاه جان خود را از دست دادند، در حالی که چندین قایق دیگر در انفجار آسیب دیدند. در مجموع 357 نفر جان باختند. در این دوره حوادثی در قایق های هسته ای رخ داد، اما همه آنها بدون "تلفات جبران ناپذیر" در فناوری انجام شدند.

زیردریایی های غرق شده اتحاد جماهیر شوروی متعلق به ناوگان های مختلف بودند: هر کدام دو قایق از ناوگان شمالی، اقیانوس آرام و بالتیک. در 12 آوریل 1970، زیردریایی اتمی شوروی K-8 از بین رفت که در طی یک عملیات نظامی آتش سوزی در آن رخ داد. این آتش سوزی ها بود که به بدبختی اصلی زیردریایی های شوروی تبدیل شد و مرتباً در قایق های پروژه های مختلف رخ می داد. خدمه چهار روز با آتش مبارزه کردند، اما نتوانستند قایق را نجات دهند و شعله آتش جان 52 خدمه را گرفت.

سال بعد ، زیردریایی هسته ای K-56 به طور معجزه آسایی نمرده بود ، زیرا در نتیجه برخورد با کشتی علمی Akademik Berg سوراخ شد. این حادثه جان 27 ملوانی را گرفت که به کوپه حمله کردند و جان دیگران را نجات دادند. یک دوره طولانی از آرامش دنبال شد. بیشترین تعداد زیردریایی های غرق شده اتحاد جماهیر شوروی مربوط به دهه 80 است که با گلاسنوست و پرسترویکا مشخص شده است. و اگر مرگ قایق دیزلی S-178 در 21 اکتبر 1981 باعث ایجاد طنین (برخورد با یک کشتی باری) نشد، پس مرگ اتمی K-219 در اکتبر 1986 بسیار تبلیغ شد. به مدت سه روز در دریای سارگاسو، خدمه با آتش مبارزه کردند، اما قایق نتوانست نجات پیدا کند. خوشبختانه فقط چهار نفر جان باختند.

در فاصله بین دو حادثه، در 24 ژوئن 1983، K-429 غرق شد که پس از تعمیر برای آزمایش آزاد شد. در نتیجه ، هنگام غواصی ، قایق آب گرفت و اقدامات نادرست خدمه ترکیبی منجر به این شد که قایق در کف قرار بگیرد. 104 نفر به سطح زمین آمدند و 16 نفر دیگر جان باختند. پس از آن، قایق بلند شد و به خدمت بازگشت.

اما بیشترین عذاب معروفزیردریایی در اتحاد جماهیر شوروی در 7 آوریل 1989 اتفاق افتاد ، هنگامی که در نتیجه آتش سوزی و سیل متعاقب آن ، جدیدترین قایق Komsomolets که از وظیفه رزمی بازمی گشت غرق شد. 42 ملوان قربانی این حادثه شدند. شایان ذکر است که مرگ زیردریایی ها در اتحاد جماهیر شوروی بسیار بیشتر از ایالات متحده رخ داد که تنها دو زیردریایی هسته ای خود را از دست داد.

بدون ضرر در زمان روسیه نیست. و اگر K-159 یدک کش شده برای اسقاط را نمی توان یک قایق جنگی تمام عیار در نظر گرفت، پس مرگ زیردریایی هسته ای کورسک پروژه 945A در 12 اوت 2000 یک تراژدی واقعی بود که منجر به مرگ 118 زیردریایی شد.

در نهایت خاطرنشان می کنیم که زیردریایی های غرق شده اتحاد جماهیر شوروی در تمام نقاط جهان از سواحل بومی آنها گرفته تا دریای سارگاسو، جزایر هاوایی و خلیج بیسکای واقع شده اند که نشان دهنده موقعیت خط مقدم جنگ سرد است.

آب و سرد. تاریکی.
و جایی بالاتر از ضربه فلزی بود.
هیچ قدرتی برای گفتن نیست: ما اینجا هستیم، اینجا ...

امید رفته، خسته از انتظار.

اقیانوس بی انتها اسرار خود را ایمن نگه می دارد. جایی بیرون، زیر طاق های تاریک امواج، لاشه هزاران کشتی نهفته است که هر کدام سرنوشت منحصر به فرد و تاریخ مرگ غم انگیز خود را دارند.

در سال 1963، ستونی از آب دریا بیشترین له شدن را داشت زیردریایی مدرن آمریکایی "ترشر". نیم قرن پیش باورش سخت بود - پوزئیدون شکست ناپذیر که از شعله یک راکتور هسته ای قدرت می گرفت و قادر بود بدون یک بار صعود کره زمین را دور بزند، قبل از اینکه یورش یک عنصر بی رحم

"ما زاویه افزایش مثبت داریم... ما در تلاش هستیم تا ... 900 ... شمال را پاکسازی کنیم" - آخرین پیاماز Thresher، قادر به انتقال تمام وحشتی که زیردریایی های در حال مرگ تجربه کردند. چه کسی می توانست تصور کند که یک سفر آزمایشی دو روزه با اسکورت یدک کش نجات Skylark می تواند به چنین فاجعه ای ختم شود؟

علت مرگ Thresher همچنان یک راز باقی مانده است. فرضیه اصلی: هنگام غواصی به حداکثر عمق، آب وارد بدنه قوی قایق شد - راکتور به طور خودکار خاموش شد و زیردریایی که از مسیر خود محروم شد به ورطه سقوط کرد و جان 129 انسان را با خود گرفت.

پر سکان USS Tresher (SSN-593)

به زودی داستان وحشتناک ادامه یافت - آمریکایی ها یک کشتی هسته ای دیگر را با خدمه از دست دادند: در سال 1968، کشتی بدون هیچ اثری در اقیانوس اطلس ناپدید شد. زیردریایی هسته ای چند منظوره "اسکورپیون".

برخلاف Thresher که یک اتصال صوتی زیر آب تا آخرین ثانیه با آن برقرار بود، مرگ اسکورپیون به دلیل نداشتن هیچ ایده روشنی از مختصات محل سقوط پیچیده بود. جستجوی ناموفق به مدت پنج ماه ادامه یافت، تا اینکه یانکی ها اطلاعات ایستگاه های اعماق دریا سیستم SOSUS (شبکه شناورهای هیدروفون نیروی دریایی ایالات متحده برای ردیابی زیردریایی های شوروی) را رمزگشایی کردند - صدای انفجار بلندی در پرونده های مورخ 22 می 1968 پیدا شد. ، مشابه انهدام بدنه قوی زیردریایی. علاوه بر این، مکان تقریبی قایق گمشده با مثلث‌سازی بازیابی شد.

لاشه USS Scorpion (SSN-589). تغییر شکل از فشار هیولا آب (30 تن / متر مربع) قابل مشاهده است

لاشه اسکورپیون در عمق 3000 متری وسط اقیانوس اطلس در 740 کیلومتری جنوب غربی آزور کشف شد. نسخه رسمی مرگ قایق را با انفجار مهمات اژدر (تقریباً مانند کورسک!) مرتبط می کند. افسانه عجیب تری وجود دارد که بر اساس آن روس ها اسکورپیون را به تلافی مرگ K-129 غرق کردند.

رمز و راز غرق شدن Scorpion هنوز ذهن ملوانان را درگیر می کند - در نوامبر 2012، سازمان کهنه سربازان زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده تحقیقات جدیدی را برای کشف حقیقت در مورد مرگ قایق آمریکایی پیشنهاد کرد.

در کمتر از 48 ساعت و با غرق شدن لاشه هواپیمای آمریکایی «اسکورپیون» در بستر دریا، فاجعه جدیدی در اقیانوس رخ داد. در زیردریایی هسته ای آزمایشی K-27نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی از کنترل راکتوری با خنک کننده فلزی مایع خارج شد. واحد کابوس که در رگهای آن سرب مذاب می جوشید، تمام محفظه ها را با انتشار رادیواکتیو "کثیف" کرد، خدمه دوزهای وحشتناکی از تشعشع دریافت کردند، 9 زیردریایی بر اثر بیماری تشعشع حاد جان باختند. با وجود یک حادثه شدید تشعشع، ملوانان شوروی موفق شدند قایق را به پایگاه گرمیخا بیاورند.

K-27 به یک توده فلزی غیرقابل جنگ با شناوری مثبت تبدیل شد که پرتوهای مرگبار گاما را تابش می کرد. تصمیم در مورد سرنوشت آینده این کشتی منحصر به فرد در هوا معلق ماند و سرانجام در سال 1981 تصمیم گرفته شد زیردریایی اضطراری را در یکی از خلیج های نوایا زملیا غرقاب کند. برای خاطره آیندگان شاید آنها راهی برای دفع ایمن فوکوشیما پیدا کنند؟

اما مدت ها قبل از "آخرین شیرجه" K-27، گروه زیردریایی های هسته ای در پایین اقیانوس اطلس دوباره پر شدند. زیردریایی K-8. یکی از اولین زاده های ناوگان هسته ای، سومین زیردریایی هسته ای در صفوف نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی، که در 12 آوریل 1970 در جریان آتش سوزی در خلیج بیسکای غرق شد. به مدت 80 ساعت مبارزه برای بقای کشتی وجود داشت، در این مدت ملوانان موفق شدند راکتورها را خاموش کرده و بخشی از خدمه کشتی بلغاری را که در حال نزدیک شدن بود تخلیه کنند.

مرگ زیردریایی های K-8 و 52 اولین ضرر رسمی ناوگان هسته ای شوروی بود. در حال حاضر، لاشه کشتی هسته‌ای در عمق 4680 متری و در 250 مایلی سواحل اسپانیا قرار دارد.

در دهه 1980، نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی چند زیردریایی هسته ای دیگر را در مبارزات جنگی از دست داد - زیردریایی موشکی استراتژیک K-219 و زیردریایی منحصر به فرد "تیتانیومی" K-278 Komsomolets.

K-219 با یک سیلو موشک پاره شده

خطرناک ترین وضعیت در اطراف K-219 ایجاد شده است - در زیردریایی علاوه بر دو راکتور هسته ای، 15 موشک بالستیک زیردریایی R-21 * با 45 کلاهک هسته ای گرما وجود داشت. 3 اکتبر 1986 کاهش فشار سیلو موشک شماره 6 رخ داد که منجر به انفجار یک موشک بالستیک شد. کشتی فلج شده بقای خارق العاده ای را نشان داد و توانست از عمق 350 متری بیرون بیاید و به بدنه قوی خود و محفظه چهارم (موشک) غرق شده آسیب وارد کند.

* در کل ، این پروژه 16 SLBM را در نظر گرفت ، اما در سال 1973 یک مورد مشابه قبلاً در K-219 رخ داد - انفجار یک موشک مایع. در نتیجه، قایق "بدبخت" در خدمت باقی ماند، اما سیلوی پرتاب شماره 15 را از دست داد.

سه روز پس از انفجار موشک، کشتی هسته‌ای تا دندان مسلح در وسط اقیانوس اطلس در عمق 5 کیلومتری غرق شد. قربانیان این فاجعه 8 نفر بودند. در 6 اکتبر 1986 اتفاق افتاد
سه سال بعد، در 7 آوریل 1989، یک زیردریایی دیگر شوروی به نام K-278 Komsomolets در قعر دریای نروژ غرق شد. یک کشتی بی نظیر با بدنه تیتانیومی که می تواند تا عمق بیش از 1000 متر غواصی کند.

K-278 "Komsomolets" در انتهای دریای نروژ. عکس ها توسط دستگاه اعماق دریا "میر" گرفته شده است.

افسوس که هیچ ویژگی عملکرد ظالمانه ای باعث نجات Komsomolets نشد - این زیردریایی قربانی یک آتش سوزی پیش پا افتاده شد که به دلیل فقدان ایده های روشن در مورد تاکتیک های مبارزه برای بقا در قایق های غیر کینگستون پیچیده شد. در محفظه های شعله ور و آب یخ زده، 42 ملوان جان باختند. این زیردریایی هسته ای در عمق 1858 متری غرق شد و به موضوع بحث خشمگین کشتی سازان و ملوانان در تلاش برای یافتن "مجرم" تبدیل شد.

دوران جدید مشکلات جدیدی به همراه داشت. ناخوشایند "بازار آزاد" که با "تامین مالی محدود" ضرب شده است، تخریب سیستم تامین ناوگان و اخراج دسته جمعی زیردریایی های باتجربه ناگزیر به فاجعه منجر شد. و خودش را منتظر نماند.

12 آگوست 2000 تماس نگرفت زیردریایی هسته ای K-141 "Kursk". علت رسمی این فاجعه انفجار خود به خود یک اژدر "طولانی" است. نسخه‌های غیررسمی از بدعت کابوس‌وار به سبک «زیردریایی در آب‌های آشفته» از کارگردان فرانسوی ژان میشل کاره تا فرضیه‌های کاملاً قابل قبول در مورد برخورد با رزمناو هواپیمابر دریاسالار کوزنتسوف یا اژدر شلیک شده از زیردریایی آمریکایی تولدو ( انگیزه نامشخص است).

رزمناو زیردریایی هسته ای - "قاتل ناو هواپیمابر" با جابجایی 24 هزار تن. عمق محل غرق شدن این زیردریایی 108 متر بود، 118 نفر در "تابوت فولادی" محبوس بودند.

حماسه با عملیات ناموفق برای نجات خدمه از کورسک که روی زمین دراز کشیده بود، تمام روسیه را شوکه کرد. همه ما چهره یکی دیگر از شرور با بند کتف دریاسالار را به یاد داریم که در تلویزیون لبخند می زند: «وضعیت تحت کنترل است. تماس با خدمه برقرار شده است، هوارسانی به قایق اضطراری سازماندهی شده است.
سپس عملیاتی برای بالا بردن کورسک انجام شد. اولین کوپه را اره کردم (برای چه؟)، نامه ای از کاپیتان کولسنیکوف پیدا شد... آیا صفحه دومی وجود داشت؟ روزی ما حقیقت آن وقایع را خواهیم دانست. و مطمئناً از ساده لوحی خود بسیار شگفت زده خواهیم شد.

در 30 اوت 2003، فاجعه دیگری رخ داد، پنهان در گرگ و میش خاکستری زندگی روزمره دریایی - در حین یدک کشی برای برش غرق شد. زیردریایی هسته ای قدیمی K-159. دلیل آن از بین رفتن شناور، به دلیل وضعیت فنی نامناسب قایق است. هنوز هم در عمق 170 متری نزدیک جزیره کیلدین، در مسیر مورمانسک قرار دارد.
موضوع جمع آوری و دفع این انبوه فلزی رادیواکتیو به صورت دوره ای مطرح می شود، اما تا کنون موضوع فراتر از حرف ها نرفته است.

در مجموع، لاشه هفت زیردریایی هسته‌ای امروز در ته اقیانوس‌ها قرار دارد:

دو آمریکایی: "ترشیر" و "اسکورپیون"

پنج شوروی: K-8، K-27، K-219، K-278 و K-159.

با این حال، این به دور از یک لیست کامل است. در تاریخ نیروی دریایی روسیه، تعدادی از حوادث دیگر ذکر شد که توسط TASS گزارش نشده بود، که در هر یک از آنها زیردریایی های هسته ای از بین رفتند.

به عنوان مثال، در 20 آگوست 1980، یک حادثه شدید در دریای فیلیپین رخ داد - 14 ملوان در مبارزه با آتش سوزی در کشتی K-122 جان خود را از دست دادند. خدمه توانستند زیردریایی هسته ای خود را نجات دهند و قایق سوخته شده را به پایگاه اصلی خود بیاورند. افسوس، خسارت دریافتی به حدی بود که بازسازی قایق نامناسب تلقی شد. پس از 15 سال لجن، K-122 در کارخانه هوایی خاور دور Zvezda دفع شد.

حادثه شدید دیگری که به «حادثه تشعشعی در خلیج چژما» معروف است در سال 1985 روی داد شرق دور. در فرآیند شارژ مجدد راکتور زیردریایی هسته ای K-431، جرثقیل شناور روی موج تاب خورد و شبکه های کنترل را از راکتور زیردریایی "بیرون کشید". راکتور روشن شد و فوراً وارد حالت کار ظالمانه شد و به یک "کثیف" تبدیل شد. بمب اتمی"، باصطلاح. "ترکیدن". در یک برق درخشان، 11 افسر که در نزدیکی ایستاده بودند ناپدید شدند. به گفته شاهدان عینی، پوشش 12 تنی راکتور چند صد متر بالا رفت و سپس دوباره روی قایق افتاد و تقریباً آن را به دو نیم کرد. آتشی که شروع شد و انتشار گرد و غبار رادیواکتیو سرانجام K-431 و زیردریایی هسته ای K-42 را که در نزدیکی آن ایستاده بود، به تابوت های شناور ناتوان تبدیل کرد. هر دو زیردریایی اتمی اضطراری به اسقاط فرستاده شدند.

وقتی صحبت از تصادفات در زیردریایی های هسته ای می شود، نمی توان از K-19 نام برد که در ناوگان لقب "هیروشیما" را دریافت کرد. این قایق حداقل چهار بار منشأ مشکلات جدی بوده است. اولین عملیات نظامی و حادثه راکتور در 3 ژوئیه 1961 به خصوص به یاد ماندنی است. K-19 قهرمانانه نجات یافت، اما اپیزود با راکتور تقریباً به قیمت جان اولین حامل موشک شوروی تمام شد.

پس از بررسی لیست زیردریایی های مرده، ممکن است یک فرد غیرمجاز اعتقاد بدی داشته باشد: روس ها نمی دانند چگونه کشتی ها را مدیریت کنند. اتهام بیهوده است. یانکی ها تنها دو زیردریایی هسته ای را از دست دادند - Thresher و Scorpion. در همان زمان، ناوگان داخلی تقریباً دوازده زیردریایی هسته ای را از دست داد، بدون احتساب زیردریایی های دیزلی-الکتریکی (یانکی ها از دهه 1950 قایق های دیزلی-الکتریکی نمی ساختند). چگونه می توان این پارادوکس را توضیح داد؟ این واقعیت که کشتی های هسته ای نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی توسط مغول های روسی کج کنترل می شد؟

چیزی به من می گوید که پارادوکس توضیح دیگری دارد. بیایید سعی کنیم با هم آن را پیدا کنیم.

شایان ذکر است که تلاش برای "سرزنش" همه خرابی ها به دلیل تفاوت در تعداد زیردریایی های هسته ای در نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی و نیروی دریایی ایالات متحده بدیهی است که بی فایده است. در مجموع ، در طول وجود ناوگان زیردریایی هسته ای ، حدود 250 زیردریایی (از K-3 تا Borea مدرن) از دست ملوانان ما عبور کردند ، آمریکایی ها کمی کمتر از 200 واحد داشتند. با این حال، کشتی‌های هسته‌ای یانکی زودتر ظاهر شدند و دو تا سه برابر بیشتر مورد بهره‌برداری قرار گرفتند (فقط به ضریب ولتاژ عملیاتی SSBN‌ها نگاه کنید: 0.17 - 0.24 برای کشتی‌های ما و 0.5 - 0.6 برای حامل‌های موشکی آمریکایی). بدیهی است که کل موضوع تعداد قایق ها نیست... اما پس از آن چه؟
خیلی به روش محاسبه بستگی دارد. همانطور که جوک قدیمی می گوید: "مهم نیست چگونه این کار را انجام دادند، مهم این است که آنها آن را چگونه شمردند." دنباله ای متراکم از تصادفات و سوانح مرگبار در کل تاریخ ناوگان هسته ای بدون توجه به پرچم زیردریایی کشیده شد.

در 9 فوریه 2001، ناو USS Greenville به کشتی ماهیگیری ژاپنی Ehime Maru برخورد کرد. 9 ماهیگیر ژاپنی کشته شدند، زیردریایی نیروی دریایی ایالات متحده بدون ارائه هیچ گونه کمکی به افراد مضطرب از صحنه گریخت.

مزخرف! - یانکی ها پاسخ خواهند داد. حوادث ناوبری زندگی روزمره در هر ناوگانی است. در تابستان 1973، زیردریایی اتمی شوروی K-56 با کشتی علمی Akademik Berg برخورد کرد. 27 ملوان جان باختند.

اما قایق های روسی درست در اسکله غرق شدند! بفرمایید:
در 13 سپتامبر 1985، K-429 روی زمین در نزدیکی اسکله در خلیج Krasheninnikov دراز کشید.

پس چی؟! - ملوانان ما ممکن است اعتراض کنند. یانکی ها هم همین مورد را داشتند:
در 15 مه 1969، زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده Guitarro درست در دیوار اسکله غرق شد. دلیل آن سهل انگاری ساده است.

یو اس اس گیتارو (SSN-655) برای استراحت در اسکله دراز کشید

آمریکایی ها سر خود را خواهند خاراند و به یاد خواهند آورد که چگونه در 8 مه 1982 گزارش اصلی در پست مرکزی زیردریایی هسته ای K-123 ("جنگنده زیردریایی" پروژه 705 ، راکتوری با راکتور فلز مایع) دریافت شد. : "من می بینم که یک فلز نقره ای روی عرشه پخش شده است." اولین مدار رآکتور شکست، آلیاژ رادیواکتیو سرب و بیسموت آنقدر قایق را "لکه کرد" که 10 سال طول کشید تا K-123 تمیز شود. خوشبختانه هیچ یک از ملوانان در آن زمان فوت نکردند.

روس‌ها فقط لبخند غم‌انگیز و زیرکانه‌ای به آمریکایی‌ها خواهند داد که چگونه ناو USS Dace (SSN-607) به‌طور تصادفی دو تن مایع رادیواکتیو را از مدار اولیه به رودخانه تیمز (رودخانه‌ای در ایالات متحده آمریکا) پاشیده و کل آن را «کثیف» کرده است. پایگاه دریایی گروتن

متوقف کردن!

پس به هیچ چیز نمی رسیم تحقیر یکدیگر و یادآوری لحظات ناخوشایند تاریخ بیهوده است.
واضح است که ناوگان عظیم صدها کشتی به عنوان یک زمین حاصلخیز برای موارد اضطراری مختلف عمل می کند - هر روز در جایی دود وجود دارد، چیزی می افتد، منفجر می شود یا روی سنگ ها می نشیند.

شاخص واقعی حوادث بزرگی است که منجر به از دست دادن کشتی ها می شود. «ترشیر»، «اسکورپیون»... آیا موارد دیگری هم بوده است که کشتی‌های هسته‌ای نیروی دریایی آمریکا در عملیات‌های رزمی آسیب سنگینی ببینند و برای همیشه از ناوگان حذف شوند؟
بله، چنین مواردی وجود داشته است.

یو اس اس سان فرانسیسکو متلاشی شده (SSN-711). عواقب برخورد با سنگ زیر آب با سرعت 30 گره

در سال 1986، ناو ناتانیل گرین در دریای ایرلند بر روی صخره ها سقوط کرد. صدمات وارده به بدنه، سکان ها و مخازن بالاست به حدی بود که قایق مجبور به اسقاط شد.

11 فوریه 1992. دریای بارنتس زیردریایی اتمی چند منظوره «باتن روژ» با تیتانیومی روسی «باراکودا» برخورد کرد. قایق ها با موفقیت برخورد کردند - تعمیرات B-276 شش ماه طول کشید و تاریخچه USS Baton Rouge (SSN-689) بسیار غم انگیزتر بود. برخورد با قایق تیتانیومی روسی منجر به بروز تنش ها و ریزترک ها در بدنه قوی این زیردریایی شد. "باتن روژ" به سمت پایگاه حرکت کرد و به زودی دیگر وجود نداشت.

«باتن روژ» به سراغ میخ می رود

این عادلانه نیست! - خواننده توجه متوجه خواهد شد. آمریکایی ها خطاهای ناوبری کاملاً دارند ، در کشتی های نیروی دریایی ایالات متحده عملاً هیچ حادثه ای با آسیب به هسته راکتور رخ نداده است. در نیروی دریایی روسیه همه چیز متفاوت است: محفظه ها می سوزند، خنک کننده مذاب روی عرشه می ریزد. محاسبات اشتباه در طراحی و عملکرد نامناسب تجهیزات وجود دارد.

و حقیقت دارد. ناوگان زیردریایی داخلی قابلیت اطمینان را با ظالمانه مبادله کرده است مشخصات فنیقایق ها طراحی زیردریایی های نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی همیشه متفاوت بوده است درجه بالاتازگی و مقدار زیادراه حل های نوآورانه تأیید فناوری های جدید اغلب به طور مستقیم در مبارزات جنگی انجام می شد. سریع ترین (K-222)، عمیق ترین (K-278)، بزرگترین (پروژه 941 "کوسه") و مخفی ترین قایق (پروژه 945A "Condor") در کشور ما ایجاد شد. و اگر چیزی برای سرزنش "کندور" و "کوسه" وجود نداشته باشد، عملکرد سایر "رکوردداران" مرتباً با مشکلات فنی عمده همراه بود.

بود تصمیم درست: و عمق غواصی در ازای قابلیت اطمینان؟ ما حق نداریم به این سوال پاسخ دهیم. تاریخ حال و هوای فرعی را نمی شناسد، تنها چیزی که می خواستم به خواننده منتقل کنم این است که میزان بالای تصادف در زیردریایی های شوروی اشتباه محاسباتی طراحان یا اشتباهات خدمه نیست. اغلب اجتناب ناپذیر بود. قیمت بالا، برای ویژگی های منحصر به فرد زیردریایی ها پرداخت شده است.

زیردریایی موشکی استراتژیک پروژه 941

یادبود زیردریایی های کشته شده، مورمانسک

در شب 4 فوریه 2009، دو زیردریایی موشکی مجهز به سلاح اتمی به نام های HMS Vanguard بریتانیا و Le Triomphant فرانسوی در اعماق زیاد در اقیانوس اطلس با هم برخورد کردند. هر دو تقریباً 250 خدمه و 16 موشک بالستیک قاره پیما داشتند.

کشتی انگلیسی سرعت خود را از دست داد، به سطح زمین آمد و به اسکله پایگاه دریایی فاسلان در اسکاتلند کشیده شد. فرانسوی ها خود به خود به برست رسیدند.

روز بعد، روزنامه لندن سان در مورد این حادثه اظهار داشت: «تصور عواقب احتمالی آن حتی سخت است. یک منبع ارشد در نیروی دریایی بریتانیا به این روزنامه گفت: بعید است که این برخورد باعث انفجار هسته ای شده باشد، اما ممکن است نشت تشعشع باشد. - بدتر از اون، ممکن است خدمه و کلاهک های هسته ای را از دست بدهیم. این یک فاجعه ملی خواهد بود."

افسوس، برخورد کشتی‌های غول‌پیکر هسته‌ای پر از کلاهک‌های هسته‌ای در عملیات رزمی در اقیانوس در دهه‌های اخیر چندان نادر نیست. علاوه بر این، چنین حوادث خطرناکی، مملو از عواقب غیرقابل پیش بینی، بیشتر و بیشتر اتفاق می افتد. دلیل: زیردریایی های همه کشورهای جهان روز به روز ساکت تر می شوند، آنها به سختی توسط کشتی های هسته ای سونار دشمن بالقوه شناسایی می شوند. یا در چنین فواصل زمانی پیدا می شوند که برای انجام یک واگرایی ایمن در عمق خیلی دیر شده است.

کمی از در زمان صلح، ماهیت خدمات رزمی زیردریایی های چند منظوره همه ناوگان های جهان اغلب دقیقاً در ردیابی مداوم و در صورت امکان چند روزه زیردریایی های هسته ای استراتژیک یک دشمن بالقوه نهفته است. در عین حال، وظیفه بسیار ساده فرموله شده است: در صورت وقوع ناگهانی جنگ، یک زیردریایی دشمن باید قبل از اینکه زمان لازم برای باز کردن دریچه های معادن خود را با موشک های بالستیک بین قاره ای و حمله از زیر داشته باشد، توسط اژدرها نابود شود. آب. اما در همان زمان، در اعماق اقیانوس، قایق‌ها مجبور می‌شوند تا در فاصله چند کابل (طول یک کابل - 185.2 متر) یکدیگر را تعقیب کنند، آیا عجیب است که در همان زمان، کشتی‌های هسته‌ای گاهی اوقات برخورد؟

در اینجا پنج مورد از خطرناک ترین حوادث در تاریخ نیروی دریایی وجود دارد:

1. 8 مارس 1974 در قسمت شمالی اقیانوس آرامدر عمق حدود 5600 متری، زیردریایی دیزل برقی شوروی K-129 پروژه 629A با موشک های بالستیک غرق شد. کل خدمه کشته شدند - 98 نفر. شرایط مرگ او مشخص نیست. با این حال، تعدادی از کارشناسان داخلی اطمینان دارند که علت این فاجعه برخورد ناگهانی با زیردریایی هسته ای آمریکایی Swordfish بوده است. او به زودی با آسیب جدی به بدنه خود به پایگاه خود بازگشت. اما پنتاگون سعی کرد با برخورد به یک شناور یخ آنها را توضیح دهد.

یکی از اعضای باشگاه زیردریایی‌ها، ولادیمیر اوداسین، که قبلاً در K-129 خدمت می‌کرد، این نسخه از این فاجعه را دارد: «فکر می‌کنم اندکی قبل از جلسه ارتباطی برنامه‌ریزی‌شده در شب 8 مارس 1968، K-129 ظاهر شد و کشتی‌رانی کرد. روی سطح. در موقعیت سطح روی پل، در حصار قطع، طبق برنامه منظم، سه نفر بالا رفتند و مراقب بودند: افسر دیده بان، نشانگر فرمان و "نگاه به عقب". از آنجایی که هیدروآکوستیک کنترل وضعیت زیر آب را در حین کار موتورهای دیزل از دست می دهد، آنها متوجه سر و صدای یک زیردریایی بیگانه مانورایی نشدند. و او غواصی عرضی را در زیر کف K-129 در یک فاصله بسیار خطرناک انجام داد و به طور غیرمنتظره بدنه زیردریایی ما را به چرخ‌خانه متصل کرد. او حتی قبل از اینکه بتواند یک سیگنال رادیویی را به صدا درآورد واژگون شد. آب به داخل دریچه باز و شفت ورودی هوا سرازیر شد و به زودی زیردریایی به ته اقیانوس سقوط کرد.

2. 15 نوامبر 1969 زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده "Getow" در دریای بارنتز در عمق 60 متری با زیردریایی اتمی شوروی K-19 برخورد کرد که تمرینات رزمی را در یکی از زمین های آموزشی ناوگان شمال انجام می داد. ضمن اینکه تا لحظه حادثه ملوانان ما حتی مشکوک نبودند که آمریکایی ها در این نزدیکی هستند و آنها را تعقیب می کردند. خدمه شوروی در حال صرف صبحانه بودند که ضربه محکمی به بدنه K-19 وارد شد که تنها با سرعت 6 گره در حال حرکت بود. قایق شروع به غرق شدن در اعماق کرد. کشتی با اقدامات شایسته کاپیتان 1st Lebedko در کشتی نجات یافت، که بلافاصله دستور داد تا با سرعت کامل حرکت کند، بالاست را منفجر کند و سکان های افقی را به سمت صعود منتقل کند.

یک فرورفتگی استوانه ای بزرگ در پایه در کمان K-19 پیدا شد. اما تنها سالها بعد معلوم شد که این نشانه ای از Getow است که به طور مخفیانه از کشتی شوروی جاسوسی می کرد.

همانطور که مشخص شد، فرماندهی نیروی دریایی آمریکا تمام تلاش خود را برای پنهان کردن دخالت خود در این حادثه انجام داد. واقعیت این است که این حادثه در 5.5 کیلومتری جزیره کیلدین، یعنی در آب های سرزمینی اتحاد جماهیر شوروی رخ داده است، جایی که کشتی های خارجی طبق قوانین بین المللی از ورود کشتی های خارجی منع شده اند. بنابراین، در اسناد مربوط به گشت های رزمی گتو، ثبت شده است که او دو روز قبل از برخورد از گشت های رزمی به پایگاه بازگشته است. و تنها در 6 ژوئیه 1975، نیویورک تایمز نوشت که واقعاً چه اتفاقی افتاده است.

3. 24 ژوئن 1970 در دریای اوخوتسک در ساعت 04.57 در عمق 45 متری زیردریایی هسته ای شوروی K-108 پروژه 675 با زیردریایی هسته ای نیروی دریایی ایالات متحده Totog برخورد کرد. در نتیجه ضربه شدید به K-108، حفاظت اضطراری راکتورهای هر دو طرف کار کرد. قایق مسیر خود را از دست داد و به سرعت شروع به سقوط به اعماق با یک تزئین بزرگ روی کمان کرد. با این حال، فرمانده ناو، کاپیتان درجه یک باغداساریان، با اقدامات پرانرژی از وقوع این فاجعه جلوگیری کرد. K-108 ظاهر شد. پیچ سمت راستش گیر کرده بود، بنابراین باید یدک‌کش‌ها فراخوانی می‌شد.

4. در 23 می 1981، در یکی از محدوده های ناوگان شمالی در نزدیکی خلیج کولا، یک زیردریایی هسته ای استراتژیک شوروی از ناوگان شمالی K-211 پروژه 667 BDR Kalmar (از 1984 تا 2010 - به عنوان بخشی از اقیانوس آرام). ناوگان) با یک کشتی هسته ای آمریکایی کلاس استورجن برخورد کرد. کمیسیون ستاد کل نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی که این حادثه را بررسی می کرد، به این نتیجه رسید که آمریکایی ها مخفیانه زیردریایی هسته ای ما را دنبال می کنند و در زوایای مسیر خود در سایه آکوستیک قرار دارند. هنگامی که K-211 مسیر خود را تغییر داد، تعقیب‌کنندگان کشتی هسته‌ای شوروی را از دست دادند و کورکورانه با یک چرخ‌خانه به عقب آن سقوط کردند.

هر دو کشتی به تنهایی به پایگاه های خود رسیدند. K-211 - در Gadzhiyevo، جایی که او لنگر انداخت. در همان زمان، در بازرسی از کشتی هسته ای ما، سوراخ هایی در دو مخزن عقب بالاست اصلی، آسیب به تیغه های پروانه سمت راست و تثبیت کننده افقی مشاهده شد. در مخازن آسیب دیده بالاست اصلی، پیچ های غرق شده، قطعات فلزی و پلکسی گلاس از کابین یک زیردریایی آمریکایی پیدا شد.

و "آمریکایی" به شدت دندانه شده در موقعیت غوطه ور مجبور شد در هولیچ (بریتانیا) "پاکوب" کند. آنجا غیرممکن بود که یک فرورفتگی بزرگ را در چرخ خانه او پنهان کند.

5. در 11 فوریه 1992، زیردریایی اتمی شوروی پروژه K-276 ناوگان شمالی 945 "Barracuda" (فرمانده - کاپیتان درجه 2 لوکتف) در منطقه آموزشی رزمی در نزدیکی ساحل شبه جزیره ریباچی در عمق 22.8 قرار داشت. متر اقدامات ملوانان ما به طور مخفیانه توسط خدمه زیردریایی هسته ای "باتن روژ" از نوع "لس آنجلس" نیروی دریایی آمریکا مشاهده شد. علاوه بر این، این "آمریکایی" بالای کشتی ما بود - در عمق 15 متری.

در نقطه ای، آکوستیک باتون روژ کشتی شوروی را از دست داد. همانطور که مشخص شد، صدای پروانه های پنج قایق ماهیگیری که اتفاقاً در آن نزدیکی بودند، مانع از آن شدند. برای درک وضعیت، فرمانده "باتن روژ" دستور داد تا به عمق پریسکوپ بیرون بیایند. اما در K-276، جایی که آنها مشکوک نبودند که یک دشمن بالقوه در این نزدیکی است، زمان یک جلسه ارتباطی با ستاد ناوگان فرا رسید و در آنجا سکان های افقی را نیز به سمت صعود تغییر دادند. باراکودا که با عجله به سمت بالا می‌رفت، با یک کشتی آمریکایی اتمی برخورد کرد. فقط سرعت کم K-276 به خدمه آمریکایی اجازه داد تا از مرگ جلوگیری کنند.

این بار همه چیز آنقدر آشکار بود که پنتاگون مجبور شد به نقض آب های سرزمینی کشورمان اعتراف کند.

سوانح زیردریایی (از 1945-2009) فهرستی از سوانح زیردریایی از سال 1945 حوادثی را که پس از جنگ جهانی دوم رخ داده است را مستند می کند. در میان زیردریایی‌های غرق‌شده، حداقل 9 زیردریایی هسته‌ای، برخی از آنها موشک‌ها یا اژدرهای مجهز به کلاهک هسته‌ای، و حداقل دو قایق دیزلی با سلاح هسته‌ای وجود داشت. برخی از داده های آلودگی موجود در حال حاضر نیز ارائه شده است. محیط مواد رادیواکتیو. کلاس حادثه با کدها نشان داده شده است: NSh - وضعیت اضطراری؛ PE - یک اورژانس؛ NS - تصادف؛ الف - تصادف؛ K یک فاجعه است. .== فهرست == تاریخ نام کشور طبقه بندی ناتو کشته شد یادداشت های کلاس ذخیره شده 12/15/1952 C-117 (Sch-117 سابق "Mackerel") سری "Pike" V-bis USSR 52 0 K زیردریایی دیزلی-الکتریکی از اقیانوس آرام ناوگان در دریای ژاپن جان باخت. علت و محل دقیق مرگ مشخص نیست. 08/12/1956 پروژه M-259 A615، کبک اتحاد جماهیر شوروی 4 A→NS زیردریایی اژدر دیزلی-الکتریکی ناوگان بالتیک. انفجار موتور دیزل و آتش سوزی در موتورخانه. آتش خاموش شد، قایق بیرون آمد و به پایگاه بازگشت. 1956 M-255 Project A615، کبک اتحاد جماهیر شوروی 7 A→NS زیردریایی اژدری دیزل الکتریکی ناوگان بالتیک. آتش سوزی در موتورخانه. 1956/11/23 M-200 "Revenge" "Malyutka" سری XV اتحاد جماهیر شوروی 28 6 K زیردریایی دیزل از ناوگان بالتیک. او در تنگه سوروپ دریای بالتیک در اثر برخورد با ناوشکن "استاتنی" ناوگان بالتیک جان باخت. 08/22/1957 پروژه M-351 A615، کبک اتحاد جماهیر شوروی 0 یک زیردریایی اژدر الکتریکی دیزلی ناوگان دریای سیاه. در حین آموزش فرماندهی "غواصی فوری!" مجرای هوا به دیزل بسته نشد. در نتیجه تا 40 تن آب وارد محفظه گازوئیل شد و قایق تقریباً به صورت عمودی زیر آب رفت و در عمق 83 متری زمین فرو رفت. در 26 آگوست، او به سطح زمین بلند شد، خدمه نجات یافتند. 1957/09/26 پروژه M-256 A615, Quebec USSR 35 7 K زیردریایی دیزل از ناوگان بالتیک. او در خلیج تالین دریای بالتیک در نتیجه انفجار موتور دیزل که باعث نقض سفتی بدنه فشار شد، جان باخت. 10/13/1960 K-8 Project 627A، نوامبر شوروی A→NS زیردریایی هسته ای. در یکی از راکتورها پارگی لوله خنک کننده رخ داد که در نتیجه مایع خنک کننده نشتی داشت. سه نفر از خدمه علائم قابل مشاهده بیماری تشعشع حاد را نشان دادند، 10 خدمه دوز قابل توجهی از تشعشع دریافت کردند. 01/26/1961 S-80 Project 644, Whiskey Twin-cylinder USSR 68 0 K زیردریایی موشک دیزلی-الکتریک پروژه 644 از ناوگان شمالی در دریای بارنتس در نتیجه سیلابی شدن محفظه ها با آب بیرونی از طریق دستگاه RDP غرق شد. . در 24 ژوئیه 1969 مطرح شد. 06/01/1961 K-8 Project 627A، نوامبر شوروی A→NS زیردریایی هسته ای. در طول توسعه وظایف آموزشی رزمی، یک ژنراتور بخار پاره شد. یک نفر به شکل حاد بیماری تشعشع محکوم شد. بخشی از پرسنل دوزهای مختلف تشعشع دریافت کردند. 04/12/1961 K-19 Project 658, Hotel-I اتحاد جماهیر شوروی 0 وضعیت اضطراری در روز کیهان نوردی، K-19 تقریباً با اولین زیردریایی هسته ای جهان USS "Nautilus" (SSN-571) برخورد کرد. در نتیجه مانور فرار، قایق با کمان به زمین برخورد کرد. خسارت قابل توجهی نداشت. 1961 K-19 Project 658, Hotel-I اتحاد جماهیر شوروی 1 NS حتی قبل از اینکه قایق به اولین سفر ناگوار خود برود، یکی از خدمه خود را از دست داد. هنگام بارگیری راکت در مین، یک ملوان توسط درپوش چاه له شد و جان باخت. 07/03/1961 K-19 Project 658, Hotel-I USSR 8 96 A→NS زیردریایی هسته ای با موشک های هسته ای بالستیک. در طول تمرینات دایره قطب شمال، زمانی که زیردریایی هسته ای برای تمرین شلیک به سمت اقیانوس اطلس شمالی حرکت می کرد. در منطقه جزیره نروژی یان ماین، حفاظت اضطراری از رآکتور جانبی بندر خاموش شد. علت این حادثه افت شدید فشار آب در سیستم خنک کننده راکتور بوده است. در فرآیند کار اضطراری برای ایجاد یک سیستم خنک کننده پشتیبان برای راکتور، 8 خدمه دوزهایی از قرار گرفتن در معرض رادیواکتیو دریافت کردند که منجر به مرگ شد. آنها در اثر بیماری تشعشع جان خود را از دست دادند و پس از حادثه از یک تا سه هفته زندگی کردند. 42 نفر دیگر دوزهای قابل توجهی از تشعشع دریافت کردند. 10/08/1961 K-8 Project 627A، نوامبر شوروی 0 یک زیردریایی هسته ای. هنگام تمرین حمله گروهی از کشتی ها به مسابقات قهرمانی نیروی دریایی، نشتی از مولد بخار دوباره باز شد. 01/11/1962 B-37 and S-350 Project 641, Foxtrot and Project 633, Romeo USSR 122 (59 در B-37 + 11 در S-350 + 52 در ساحل) زیردریایی K Diesel B-37 از ناوگان شمالی در اثر آتش سوزی و انفجار کل مهمات محفظه اول تلف شد. زیردریایی در اسکله در بندر Ekaterininskaya در پایگاه روستای Polyarny ایستاده بود. خدمه بازرسی و بررسی برنامه ریزی شده تسلیحات و تجهیزات فنی را انجام دادند. دریچه های سرپوش در تمام محفظه ها باز بود. دو قسمت تعظیم قایق به طور کامل تخریب شد. کل خدمه B-37 (59 نفر) در اثر برخورد موج ضربه ای و مسمومیت با فرآورده های گازی انفجار بلافاصله جان خود را از دست دادند. دومین بدنه B-37 زیردریایی S-350 بود. پس از انفجار، شکافی در بدنه فشار محفظه اول اس-350 ایجاد شد و محفظه اول و دوم پر از آب شد. 11 نفر جان باختند. در طول انفجار در B-37، تمرینات مستقیماً در اسکله انجام می شد. 52 ملوان و میان کشتی جان باختند.این حادثه از نظر تعداد کل قربانیان (122) همچنان بزرگترین ناوگان زیردریایی داخلی و دومین حادثه در جهان در تاریخ پس از جنگ (پس از ترشر آمریکایی در سال 1963) است. 12. 02.1965 K-11 Project 627A، نوامبر شوروی؟ ? A→NS در 02/07/1965 در کارخانه در شهر Severodvinsk، هسته راکتور دوباره راه اندازی شد. هنگامی که درب راکتور منفجر شد، انتشار مخلوط بخار و هوا از زیر درب و وخامت شدید در وضعیت تشعشع ثبت شد. به مدت پنج روز هیچ کاری انجام نشد، کارشناسان تلاش کردند علت این حادثه را بیابند. پس از نتیجه گیری اشتباه، در 12 فوریه 1965، آنها شروع به انفجار مجدد پوشش کردند، در حالی که دوباره فناوری را نقض کردند (آنها از یک سیستم غیرعادی برای تعمیر شبکه های جبران کننده استفاده کردند). هنگامی که درب از بدنه جدا شد، یک محیط بخار-هوای رادیواکتیو از زیر درب خارج شد و آتش شروع شد. در نتیجه، بخشی از پرسنل زیردریایی هسته ای جان باختند، بقیه دوزهای زیادی از تشعشع دریافت کردند. اطلاعات رسمی در مورد سطوح آلودگی رادیواکتیو و قرار گرفتن در معرض پرسنل هنوز منتشر نشده است. محفظه راکتور از قایق جدا شد و در منطقه نوایا زملیا آب گرفت و قایق به ناوگان اقیانوس آرام منتقل شد. 09/25/1965 پروژه M-258 A615، کبک اتحاد جماهیر شوروی 4 38 A→NS زیردریایی اژدری دیزلی-الکتریکی ناوگان بالتیک. انفجار باتری ذخیره سازی در محفظه محفظه ششم. دریچه بالکن 4 ملوان را در محفظه هفتم کشته است. آتش خاموش شد، قایق به پایگاه منتقل شد. 1965/11/20 K-74 Project 675, Echo-II USSR 0 زیردریایی موشک هسته ای. شکسته شدن پره های اصلی توربین 07/15/1967 B-31 Project 641, Foxtrot USSR 4 71 A→NS Diesel submarine B-31 از ناوگان شمالی. در طول جنگ شش روزه اعراب و اسرائیل، او در سواحل مصر گشت زنی کرد. در تنگه تونس دریای مدیترانه در انبار پست مرکزی، آتش سوزی سوخت رخ داد. به دلیل نقص در تجهیزات اطفای حریق، محفظه توسط خدمه رها شده و با ضربات کوبیده شده است. 4 ملوان در دود جان باختند. 09/08/1967 K-3 "Leninsky Komsomol" Project 627A, نوامبر شوروی 39 65 A→NS زیردریایی هسته ای. آتش سوزی در کوپه I و II هنگام انجام وظیفه رزمی در دریای نروژ. او به تنهایی به پایه بازگشت .. معلوم شد که در اتصالات دستگاه هیدرولیک به جای واشر استاندارد آب بندی ساخته شده از مس قرمز ، یک واشر تقریباً برش خورده از پارونیت وجود دارد. دست شخصی در حین تعمیر اسکله کشتی واشرها را عوض کرد. مس قرمز اگرچه فلزی گرانبها نبود، اما در میان صنعتگران از ارزش بالایی برخوردار بود. انواع صنایع دستی از آن کنده شده بود. یک انگشتر مسی به ارزش سی و نه جان... . 03/08/1968 K-129 Project 629A, Golf-II USSR 97 0 K یک زیردریایی موشکی دیزلی-الکتریکی از ناوگان اقیانوس آرام در نقطه ای با مختصات 40°06' شمالی گم شد. ش 179 درجه و 57 دقیقه غربی (G) (O)، 750 مایلی از اوآهو. به سلاح های هسته ای (اژدر و موشک) مسلح بود. بخشی از آن در 12 آگوست 1974 در نتیجه عملیات مخفی سیا "پروژه آزوریان" از عمق حدود 5000 متری برداشته شد. 1968/05/24 پروژه K-27 645 ZhMT، 9 نوامبر اتحاد جماهیر شوروی (در منابع دیگر - 5 در طول ماه). زیردریایی هسته ای ChP→NS. اولین حادثه جدی با کشتی، انتشار گاز رادیواکتیو به داخل محفظه راکتور بود. هنگام اصلاح مشکلات، بسیاری از خدمه دوزهای مختلفی از تشعشع دریافت کردند، قضاوت صریح در مورد علل مرگ بعدی آنها دشوار است. 10/09/1968 K-131 Project 675, Echo-II USSR 0 برخورد اضطراری با یک زیردریایی خارجی ناشناس. 1969/11/15 K-19 و گاتو (SSN-615) پروژه 658M، هتل-II و ترشر (مجوز) اتحاد جماهیر شوروی و ایالات متحده آمریکا 0 زیردریایی هسته ای با موشک های بالستیک هسته ای. هنگام انجام وظایف آموزشی در زمین تمرین در دریای سفید (منابع غربی در مورد دریای بارنتز صحبت می کنند)، در عمق 60 متری با زیردریایی هسته ای آمریکایی گاتو (SSN-615) برخورد کرد. پس از یک صعود اضطراری، او با قدرت خود به پایگاه بازگشت. 04/12/1970 K-8 Project 627A، نوامبر شوروی 52 73 A→K یک زیردریایی موشک هسته ای از ناوگان شمالی در خلیج بیسکای گم شد. اولین از دست دادن ناوگان هسته ای شوروی. آتش سوزی تقریباً به طور همزمان در محفظه های 3 و 7 در 8 آوریل حدود ساعت 11 و نیم شب آغاز شد. چندین روز تلاش برای بقای قایق به چیزی منجر نشد. تیم اورژانس (22 نفر)، به دستور فرمانده بسونوف، در شب 12 آوریل در قایق ماندند، همه به همراه قایق جان باختند، بدون احتساب کشته شدگان آتش. هنوز در مورد وجود و مقدار سلاح های هسته ای در قایق اختلاف وجود دارد. طبق داده های شوروی، دو راکتور خفه شده و 4 اژدر هسته ای همراه با قایق غرق شدند. 06/20/1970 K-108 و Totor (SSN-639) Project 675, Echo-II USSR and USA 0 109 (104?) یک زیردریایی با موشک های کروز. او در عمق 45 متری با زیردریایی هسته ای آمریکا SSN-639 "Totor" برخورد کرد. او با یک برش بزرگ روی بینی به سرعت در اعماق فرو رفت، اما به زودی توانست عمق را حفظ کند، سپس ظاهر شد. راکتورها که توسط حفاظت خودکار خفه شده بودند، راه اندازی شدند، اما زمانی که آنها سعی کردند شروع به کار کنند، مشخص شد که پیچ سمت راست گیر کرده است. یدک کش نزدیک قایق را به پایگاه رساند، جایی که آسیب به تثبیت کننده، بدنه سبک در ناحیه 8-10 محفظه و یک فرورفتگی در بدنه قوی در محفظه نهم مشاهده شد. در قایق آمریکایی، حصار و دریچه کابین آسیب دیده، خود کابین مستحکم پر از آب شد و تلفات جانی هم نداشت. 02/24/1972 K-19 Project 658M, Hotel-II USSR 30 (28 و 2 امدادگر) 76 A→NS زیردریایی هسته ای با موشک های بالستیک هسته ای. هنگام بازگشت به پایگاه از گشت های رزمی در اقیانوس اطلس شمالی، آتش سوزی گسترده ای در بخش نهم رخ داد. در کوپه 10، 12 نفر قطع شدند. آنها تنها 23 روز پس از آتش سوزی در پایگاه آزاد شدند. 06/14/1973 K-56 Project 675, Echo-II USSR 27 140 А→NS یک زیردریایی موشکی هسته ای از ناوگان اقیانوس آرام در نتیجه برخورد با یک کشتی تحقیقاتی (در منابع خارجی - اطلاعات الکترونیکی) گم شد کشتی) "Akademik Berg" در هنگام بازگشت به پایگاه. کاپیتان با پرتاب قایق به کم عمق خدمه را نجات داد. برخورد "آکادمیک برگ" با K-56 به عنوان "حادثه ناوبری با عواقب جدی" طبقه بندی شد. 16 افسر، 5 میانی، 5 ملوان، یک متخصص غیرنظامی از لنینگراد کشته شدند. در محل دفن 19 ملوان در مرکز گورستان در شهر اسکوتوو-17 (در حال حاضر شهر فوکینو)، یادبود "مادر داغدار" در 1975/01/25 برپا شد K-57 (بعدها K-557، B-557 Project 675, Echo-II USSR 2 A→ 11.12.1975 K-447 "Kislovodsk" Project 667B "Murena" , Delta USSR 6 PE زیردریایی موشک هسته ای نیروگاه هسته ای در پایگاه قرار گرفت. ناگهان طوفانی در این پایگاه رخ داد. از لنگرها خارج شد و به دریا رفت. خدمه پهلوگیری هنوز در حال تمیز کردن خطوط بودند که امواج قدرتمند قایق را پوشاند. شش نفر در دریا بودند، اجساد تا صبح روز بعد پیدا نشدند. , Juliett USSR 2 76 قایق دیزلی با موشک های کروز (در سال 1977 به B-77 تغییر نام داد). یونیزاسیون فریون). اما فریون نیز به اشتباه به کوپه هفتم تحویل داده شد که در آن 2 نفر جان باختند، 9 نفر دیگر از این محفظه پزشک کشتی موفق شد نجات دهد. علت آتش سوزی فراموشی آچار روی سوئیچ است، علت خطای تامین فریون علامت گذاری نادرست روی سیستم LOH است. کارخانه کشتی سازی مقصر شناخته شد. 09/24/1976 K-47 Project 675, Echo-II USSR 3 101 A Nuclear-powered موشکی زیردریایی. آتش سوزی در کشتی هنگام دریانوردی در اقیانوس اطلس شمالی. 1976/10/18 پروژه K-387 671RT، "Syomga"، Victor-II اتحاد جماهیر شوروی 1 یک زیردریایی اژدر با نیروی هسته ای. خرابی نیروگاه (پارگی خازن اصلی). 01/16/1977 K-115 Project 627A, "Kit", نوامبر شوروی 1 103 A→NS زیردریایی اژدر هسته ای. در نتیجه ورود روغن به کارتریج احیا کننده IDA، مشتعل شد. یک نفر 60 درصد بدنش سوخت و جان باخت. 12/11/1978 K-171 پروژه 667B "Murena"، دلتا اتحاد جماهیر شوروی 3rd Emergency→NS زیردریایی موشک هسته ای پس از شلیک روی سطح به پایگاه بازمی گشت. در نتیجه اقدامات نادرست خدمه، چندین تن آب روی درب راکتور ریخت. فرمانده BC-5 به فرمانده قایق گزارشی نداد و سعی کرد آب را تبخیر کند و کوپه را تهویه کند. وی به همراه دو غواص دیگر برای بررسی وضعیت وارد کوپه شده و با ضربات محکم به پایین کوبیده شدند که پس از آن به دلیل افزایش دما و فشار نتوانستند دریچه را باز کنند و جان باختند. 08/21/1980 K-122 Project 659T, Echo-I USSR 14 A→NS زیردریایی اژدر هسته ای. آتش سوزی در کوپه 7 در شرق جزیره ژاپنی اوکیناوا. پس از تعمیر، وضعیت قایق نامناسب در نظر گرفته شد، دیگر به دریا نرفت و پس از 15 سال لجن در سال 1995 به فلز تبدیل شد. 1981/05/23 Project 667BDR Kalmar, Delta III USSR , که بدون روکش، منطقه حادثه را ترک کرد. سپس کمیسیون شوروی، بر اساس ماهیت زباله های گیر کرده در بدنه، به این نتیجه رسید که این یک زیردریایی آمریکایی کلاس Stegen است. بعداً ادعاهایی مبنی بر این که HMS Scepter انگلیسی (S104) بود به طور رسمی وجود داشت که نه یکی و نه دیگری تأیید نشده است. 10/21/1981 S-178 Project 613, Whisky USSR 34 (31 جسد پیدا شد + 3 مفقود شده) 31؟ یک زیردریایی متوسط ​​دیزلی Project 613V از ناوگان اقیانوس آرام در نتیجه برخورد با RFS Refrigerator-13 در خلیج باریک Zolotoy Rog در دید ولادی وستوک گم شد. زیردریایی سعی کرد از برخورد جلوگیری کند. این زیردریایی با یک کشتی ماهیگیری اشتباه گرفته شد. به دلیل یک عملیات نجات سازمان یافته متوسط ​​در آب در نزدیکی ولادیووستوک و یخچال-13 RVS، بسیاری از مردم یخ زدند و جان باختند. هنگامی که بخشی از خدمه سعی کردند به طور مستقل از طریق لوله های اژدر خارج شوند، سه نفر بدون هیچ ردی ناپدید شدند. خطای اصلی متعلق به RFU "Refrigerator-13" است. فرمانده S-178 و اولین افسر RFU-13 به 10 سال زندان محکوم شدند. 15 نوامبر 1981 C-178 به سطح زمین بلند شد، پس از تخلیه محفظه ها و تخلیه اژدرها، قایق به اسکله خشک دالزاود کشیده شد. بازسازی قایق نامناسب تلقی شد. 10/27/1981 S-363 Project 613, Whiskey USSR 0 Emergency Project 613 Diesel medium submarine. متر از ساحل. این حادثه تلفات جانی نداشت، اما این حادثه تبلیغات ناخوشایندی بین المللی داشت. عقل دریایی به این قایق لقب "کومسومولتس سوئدی" داده است. او در 6 نوامبر توسط یک کشتی کمکی شناور شد و در 7 نوامبر به پایگاه بازگشت. متعاقباً پس از از کار انداختن و برچیدن تجهیزات، به سوئد فروخته شد. 12.1981 BS-486 "Komsomolets of Uzbekistan" Project 940 "Lenok", India USSR 2 103 A قایق نجات دیزلی. هنگام حرکت در دریای اوخوتسک، حلقه آب بندی دریچه اگزوز سوخت و مونوکسید کربن به داخل محفظه ها رفت. 86 نفر از 105 سرنشین هواپیما از هوش رفتند، دو نفر جان باختند. 04/08/1982 K-123 (بعدها به B-123 تغییر نام داد) پروژه 705K, Lira, Alfa اتحاد جماهیر شوروی 0 32 زیردریایی ضد زیردریایی با سرعت بالا اژدر هسته ای. در حین قطع برق در منطقه جزیره مدویژی (دریای بارنتز)، حادثه ای در یک نیروگاه با انتشار مایع خنک کننده فلزی مایع در محفظه راکتور رخ داد. قایق مسیر خود را از دست داد، به سمت پایگاه کشیده شد. اعضای خدمه دوزهای مختلفی از تشعشع دریافت کردند. 08/15/1982 پروژه KS-19 658С، هتل-II اتحاد جماهیر شوروی 1 ChP → NS داده های مختلفی در مورد تاریخ حادثه - 15 یا 17 اوت وجود دارد. این دوباره K-19 هیروشیما بدنام است، اما از یک رزمناو به یک قایق ارتباطی طبقه بندی شده است. هنگام انجام کارهای تعمیر و نگهداری در محفظه باتری، یک جسم خارجی روی مخاطبین دوقطبی قرار گرفت. 2 یا 3 نفر بر اثر قوس الکتریکی به شدت سوختند. یکی از آنها در 30 مرداد در بیمارستان جان باخت. 01/21/1983 K-10 Project 675, Echo-II USSR 0 زیردریایی موشک هسته ای. در حالی که زیر آب بود، با یک شی ناشناخته برخورد کرد. پس از سطح بندی، چیزی جز لکه های آفتابگیر یافت نشد. هیچ یک از کشورهای منطقه اقیانوس آرام در مورد تصادفات زیردریایی های خود گزارشی ندادند. تنها دو سال بعد، در مطبوعات چینی در مورد مرگ گروهی از دانشمندان در زیردریایی در آن روز، آگهی فوت منتشر شد. این رویدادها به طور رسمی مقایسه نشده اند. 06/24/1983 K-429 Project 670, Charlie USSR 16 102 K زیردریایی موشک هسته ای با موشک های کروز از ناوگان اقیانوس آرام. علت مرگ زیردریایی عدم تعمیر زیردریایی معیوب بوده است. علاوه بر این، خدمه اصلی اکثراً در تعطیلات بودند و مقرر شد «به هر قیمتی شده» قایق را به سفر بفرستند، در نتیجه طی 24 ساعت گذشته خدمه از قایق های مختلف بدون توجه به اعتراض فرمانده تشکیل شد. . در نتیجه او بعداً به زندان محکوم شد. 6 آگوست 1983 قایق بلند شد. بازسازی قایق نامناسب تلقی شد. 06/18/1984 K-131 Project 675, Echo-II اتحاد جماهیر شوروی 13 A→NS هنگامی که یک زیردریایی هسته ای از ناوگان شمالی از وظیفه رزمی به پایگاه در شبه جزیره کولا بازگشت، آتش سوزی در محفظه هشتم رخ داد که گسترش یافت. به محفظه هفتم مجاور. 1984/10/23 پروژه K-424 667BDR "Kalmar", Delta III اتحاد جماهیر شوروی 2 A هنگام آماده شدن برای رفتن به دریا به دلیل اقدامات نادرست خدمه، خط لوله VVD پاره شد. تعداد زیادی زخمی، دو کشته. 08/10/1985 K-431 (K-31) پروژه 675، Echo-II USSR 10 (کارگران کارخانه کشتی سازی) زیردریایی هسته ای A→NS با موشک های کروز. در کارخانه کشتی سازی در خلیج چاژما (روستای Shkovovo-22) منطقه پریمورسکی (55 کیلومتری ولادیووستوک)، هنگامی که سوخت هسته ای سوخت گیری شد، به دلیل نقض الزامات ایمنی هسته ای، انفجاری رخ داد که پوشش راکتور را پاره کرد و همه را به بیرون پرتاب کرد. سوخت هسته ای مصرف شده نوشتار اصلی: حادثه تشعشعات در خلیج چژما در نتیجه این حادثه 290 نفر مجروح شدند - 10 نفر در زمان حادثه جان باختند، 10 نفر بیماری تشعشع حاد داشتند، 39 نفر واکنش تشعشع داشتند. بخش قابل توجهی از قربانیان پرسنل نظامی بودند. 10/03/1986 K-219 پروژه 667AU، "ناواگا"، یانکی اتحاد جماهیر شوروی 4 + 3 بر اثر جراحات جان باخت. K زیردریایی موشکی استراتژیک هسته ای از ناوگان شمالی. هنگام گشت زنی در دریای سارگاسو اقیانوس اطلس، در 770 کیلومتری شمال شرقی برمودا، بر اثر آتش سوزی کشته شد. این رزمناو هنگام یدک‌کشیدن در یک طوفان در عمق 5500 متری غرق شد و 48 کلاهک هسته‌ای RSM-25 و دو اژدر هسته‌ای را با خود برد. ملوان سرگئی آناتولیویچ پرمینین به قیمت جان خود راکتور را خاموش کرد و از یک حادثه هسته ای جلوگیری کرد. با فرمان شماره 844 رئیس جمهور فدراسیون روسیه در 7 آگوست 1997 عنوان قهرمان فدراسیون روسیه (پس از مرگ) به وی اعطا شد. 1987/02/18 B-33 Project 641, Foxtrot USSR 5 A در حین انجام کار دوره در عمق 10 متری، به دلیل اتصال کوتاه روی تابلوی برق در محفظه 2 آتش سوزی رخ داد. از بین بردن آتش با سیستم LOH امکان پذیر نبود، برای جلوگیری از انفجار مهمات در محفظه 1، فرمانده دستور داد تا آن را سیل کنید. علاوه بر کشته شدگان، 15 نفر نیز بر اثر مواد احتراق مسموم شدند. 01/25/1988 B-33 Project 658M, Hotel-II USSR 1 A Fire on board در حین حضور در پایگاه. سیستم اطفای حریق دیر روشن شد. 02/12/1988 K-14 Project 627A, "Kit", نوامبر اتحاد جماهیر شوروی 1 A آتش در محفظه 7 در حالی که در پایگاه بود. آتش خاموش شد اما یک نفر جان باخت. 1989/03/18 B-81 Project 651K, Juliett USSR 1 NS قایق دیزلی با موشک های کروز. در شرایط طوفانی، فرمانده ناوگروه زیردریایی از روی پل شسته شد و جان باخت. رتبه 1 Nekrasov A. B. 04/07/1989 K-278 "Komsomolets" Project 685 "Plavnik", Mike USSR 42 30 K در نتیجه آتش سوزی گسترده در دو محفظه مجاور. این قایق در عمق 1858 متری قرار دارد. راکتور قایق به طور ایمن خاموش شد، اما دو لوله اژدر حاوی اژدرهایی با کلاهک هسته ای بود. در سالهای 1989-1998، هفت سفر با مشارکت زیردریایی های سرنشین دار اعماق دریای Mir انجام شد که طی آن لوله های اژدر حاوی اژدر با کلاهک هسته ای به منظور اطمینان از ایمنی تشعشعات مهر و موم شدند. 09/05/1990 B-409 Project 641, Foxtrot USSR 1 A هنگام بارگیری اژدرها، کابل ترکید و خلبان اژدر را کشت. 02/11/1992 USS Baton Rouge (SSN-689) و K-276 (بعدها B-276، Crab، Kostroma). لس آنجلس و پروژه 945 Barracuda، Sierra-I ایالات متحده آمریکا، روسیه کشتی های روسیدر منطقه تمرین در اثر برخورد قایق روسی وارد کابین شد. پس از این برخورد، آتش سوزی در قایق آمریکایی رخ داد، تلفاتی در بین پرسنل وجود داشت، اما او با این وجود به تنهایی به پایگاه بازگشت، پس از آن تصمیم گرفته شد که قایق را تعمیر نکنیم، بلکه آن را از نیروی دریایی آمریکا خارج کنیم. .. 05/29/1992 B-502 (سابق K -502) پروژه 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 A در طول کمپین، یک نقص کمپرسور در 1 محفظه مشاهده شد. پس از بازگشت به پایگاه، هنگام تلاش برای راه اندازی آن، یک انفجار رخ داد، آتش سوزی شروع شد. پنج نفر مجروح شدند که یک نفر در راه انتقال به بیمارستان جان باخت. 03/20/1993 USS Grayling (SSN-646) و K-407 Novomoskovsk Sturgeon and Project 667BDRM Delfin, Delta IV USA, Russia 0 برخورد دو زیردریایی هسته ای در دریای بارنتس. با وجود آسیب جدی، هر دو توانستند با قدرت خود به پایگاه های خود بازگردند. پس از یک تعمیر جزئی، قایق روسی به خدمت بازگشت، در حالی که زیردریایی آمریکایی از ناوگان خارج شد و به دلیل عدم مصلحت ترمیم، از رده خارج شد. 1998/01/26 B-527 (K-527 سابق) پروژه 671RTM "Pike", Victor-III Russia 1 A در طول تعمیر راکتور، آب رادیواکتیو شروع به ورود به محفظه از مدار اولیه کرد. پنج نفر دچار مسمومیت حاد شدند که یک نفر بعد از 6 ساعت در بیمارستان جان باخت. 08/12/2000 K-141 Kursk 949A Antey, Oscar-II روسیه 118 0 K زیردریایی هسته ای با موشک های کروز. در دریای بارنتس در 137 کیلومتری سورومورسک و در عمق 108 متری بر اثر فاجعه ای که در حین تمرینات رخ داد غرق شد. مطرح شده در 10 اکتبر 2001. پس از تخلیه سلاح های هسته ای در می 2002 برچیده شد. . 08/30/2003 B-159 (تا سال 1989 -K-159) نوامبر روسیه 9 1 K زیردریایی هسته ای. در نزدیکی جزیره کیلدین در عمق 240 متری در حالی که از خلیج گرمیخا برای دفع در کشتی سازی شماره 10 "شکوال" در پلییارنی یدک می کشید، غرق شد. نقشه بالا بردن قایق بود. از سال 2008، قایق بلند نشده است. قایق به اسکله لنگر انداخته بود، کارهای برنامه ریزی شده در کشتی انجام شد. ملوان 19 ساله ای که در نزدیکی یک مخزن آب شیرین کار می کرد متوجه نقص در شیر کاهش فشار VVD که به مخزن وارد شده بود، به همنوردانش هشدار داد و آنها موفق شدند محفظه را ترک کنند، در حالی که خود او از ناحیه سر زخمی شده بود. یک قطعه فلزی از یک تانک در حال انفجار و ساعتی بعد در بیمارستان جان باخت. 09/06/2006 Daniil Moskovsky (B-414) Project 671RTM(K), Victor-III Russia 2 A→NS Project زیردریایی اژدر هسته ای از ناوگان شمال. هنگامی که در زمین تمرین در دریای بارنتز بود، آتش سوزی در محفظه الکترومکانیکی قایق رخ داد. آتش خاموش شد و قایق با کمک شناورهای سطحی به پایگاه Vidyaevo کشیده شد. 11/08/2008 K-152 Nerpa Project 971I, Akula-II روسیه 20 (3 سرباز و 17 متخصص غیرنظامی) 188 اورژانس → NS طبق نسخه رسمی ، سیستم اطفاء حریق اضطراری در زیردریایی بدون مجوز خاموش شد. اتمی پاورپوینتدر قایق آسیبی ندید، پس زمینه تشعشع در کشتی طبیعی است. بر اساس فاجعه K-19، فیلم K-19: The Widowmaker ساخته شد. AT زمان متفاوتسه حادثه با این قایق رخ داد که منجر به قربانیان متعدد و نامی ترسناک شد: "هیروشیما".

در اواسط دهه 1980، اتحاد جماهیر شوروی قایق فوق العاده ای ساخت که شبیه هیچ کس دیگری نبود. این زیردریایی "Komsomolets" که در سال 1984 در ناوگان پذیرفته شد، سرعت بالایی داشت و می توانست در اعماق زیاد بجنگد. عصر جدیدی در نیروی دریایی شوروی آغاز شده است.

اما پنج سال گذشت و Komsomolets با سلاح های هسته ای خود در ته اقیانوس بود و دو سوم خدمه آن به دلیل جلوه دیگری از بی کفایتی شوروی جان باختند.

تاریخچه Komsomolets در سال 1966 آغاز شد. تیم دفتر طراحی "روبین" به رهبری N. A. Klimov و طراح ارشد یو. کار تحقیق و توسعه به مدت هشت سال ادامه یافت. بدیهی است که این به دلیل نبود فلز مناسبی بود که بتواند فشار عظیم در عمق را تحمل کند. اما در سال 1974 ساخت یک بدنه دوبل به پایان رسید و قسمت داخلی آن از آلیاژ تیتانیوم ساخته شد.

قایق پروژه 685 (با نام مستعار K-278) قرار بود به عنوان بخشی از ساخت زیردریایی های شوروی در اعماق دریا در آینده به یک نمونه اولیه برای آزمایش تبدیل شود. ساخت و ساز در کارخانه Sevmash در 22 آوریل 1978 آغاز شد و به طور رسمی در 30 می 1983 به پایان رسید. دوره غیرعادی طولانی ساخت و ساز به دلیل مشکلاتی بود که در پردازش تیتانیوم به وجود آمد.

متن نوشته

به مدت 10 سال هیچ برنامه ای برای بالا بردن زیردریایی هسته ای غرق شده وجود نداشت

آبزرور مستقل بارنتز 08.09.2013

زیردریایی های روسی برابری ندارند

Echo24 1395/09/13

برای اولین بار در تاریخ اخیرروسیه

ABC Nyheter 07/04/2016
طول قایق K-278 110 متر و عرض 12.3 متر بود. بدنه داخلی حدود هشت متر عرض داشت. جابجایی این زیردریایی 6500 تن بود و به لطف استفاده از تیتانیوم به جای فولاد، به طرز محسوسی سبکتر شد. بدنه داخلی به هفت محفظه تقسیم شده بود که دو قسمت از آن ها برای تبدیل شدن به یک منطقه امن برای خدمه تقویت شدند. همچنین یک اتاقک نجات پاپ‌آپ در داخل چرخ‌خانه تعبیه شده بود که به خدمه اجازه می‌داد کشتی را که در عمق 1500 متری قرار داشت، ترک کنند.

این قایق مجهز به راکتور آب تحت فشار OK-650B-3 با توان حرارتی 190 مگاوات بود که دو ژنراتور بخار با ظرفیت 45 هزار اسب بخار را روی شفت نیرو می داد. این به قایق اجازه داد تا سرعت زیر آب 30 گره و سرعت سطحی 14 گره را توسعه دهد.

این زیردریایی مجهز به سیستم هیدروآکوستیک غیرفعال با فرکانس پایین MGK-500 Skat بود، همان سیستمی که در حال حاضر در زیردریایی های تهاجمی پروژه یاسن استفاده می شود. او داده ها را به اطلاعات رزمی و سیستم کنترل Omnibus-685 منتقل کرد. تسلیحات این قایق شامل شش لوله استاندارد 533 میلی متری اژدر با مهمات 22 اژدر نوع 53 و اژدرهای موشک ضد زیردریایی شکوال بود که در حفره کاویتاسیون حرکت می کردند.

زیردریایی Komsomolets در ژانویه 1984 وارد خدمت ناوگان قرمز پرچم شمالی شد و یک سری آزمایشات غواصی در اعماق دریا را آغاز کرد. تحت فرماندهی کاپیتان درجه یک یوری زلنسکی، او رکورد مطلق عمق غواصی جهان - 1027 متر را به نام خود ثبت کرد. با توجه به اینکه زیردریایی آمریکایی کلاس خود "لس آنجلس" دارای حداکثر عمق غواصی 450 متر بود، این یک دستاورد برجسته بود. عمق تخمینی غواصی این زیردریایی تقریباً 1370 متر بوده است. این قایق دارای سیستم صعود ویژه ایریدیوم با ژنراتورهای گاز برای پاکسازی سیستم های بالاست بود.

در نیروی دریایی شوروی، قایق K-278 در عمق بیش از هزار متری غیرقابل نفوذ در نظر گرفته می شد. در چنین عمقی، تشخیص هر گونه اژدر دشمن، به ویژه اژدر آمریکایی مارک 48، بسیار دشوار است. حداکثر عمقکه 800 متر است. در ابتدا قرار بود این قایق یک قایق آزمایشی باشد، اما در سال 1988 به یک کشتی کاملاً آماده جنگ تبدیل شد. به عنوان اعضای اتحادیه جوانان کمونیست، نام "کومسومولتس" به او داده شد.

در 7 آوریل 1989 ، "Komsomolets" در عمق 380 متری دقیقاً در وسط دریای نروژ با مشکل روبرو شد. طبق گفته های نورمن پولمار و کنت مور، خدمه دومی در کشتی حضور داشتند که به تازگی آموزش را به پایان رسانده بودند. علاوه بر این، این یک قایق آزمایشی بود و بنابراین هیچ تیم اضطراری برای اطمینان از کنترل آسیب در آن وجود نداشت.

آتش سوزی در محفظه هفتم پشتی شروع شد و شعله های آتش به دریچه تامین هوا آسیب رساند و به همین دلیل هوای فشرده به داخل آتش جریان یافت. اقدامات برای مقابله با آتش نتیجه ای نداشت. راکتور خاموش شد و مخازن بالاست برای شناور ساختن قایق پاکسازی شدند. اما آتش به گسترش ادامه داد و خدمه شش ساعت دیگر با آن مبارزه کردند تا اینکه دستور رها کردن قایق داده شود. به گفته پولمار و مور، آتش به حدی شدید بود که به دلیل دمای بالا، صفحات پوشش لاستیکی شروع به کنده شدن از بدنه بیرونی کردند و مخفی بودن کشتی را افزایش داد.

فرمانده کشتی، کاپیتان درجه یک اوگنی وانین، به همراه چهار خدمه، در جستجوی آن دسته از خدمه که ممکن بود دستور تخلیه را نشنیده باشند، به داخل قایق بازگشتند. فر وانین با تیم امداد خود نتوانست پیشروی کند، زیرا قایق به عقب 80 درجه ای آسیب رساند و او مجبور شد به اتاق نجات صعود کند. دوربین ابتدا نتوانست از قایق مجروح مرگبار باز شود، اما سپس از آن جدا شد. وقتی او روی سطح بود، دریچه از اختلاف فشار جدا شد و دو زیردریایی به دریا پرتاب شدند. دوربینی که فرمانده و اعضای تیم امداد در آن حضور داشتند به زیر آب رفت.

در آن زمان تنها چهار نفر جان باختند، اما پس از غرق شدن قایق، بسیاری از ملوانان در آب دچار هیپوترمی شدند که دمای آن تنها دو درجه سانتیگراد بود. ساعتی بعد پایگاه شناور «الکسی خلبیستوف» و کشتی ماهیگیری «اوما» نزدیک شدند که 30 نفر را نجات دادند. برخی از آنها بعداً بر اثر هیپوترمی و زخم جان خود را از دست دادند. از 69 خدمه هواپیما، 42 نفر از جمله فرمانده قایق، کاپیتان درجه یک وانین جان خود را از دست دادند.

"Kosomolets" به پایین تا عمق 1600 متری همراه با راکتور هسته ایو دو اژدر سلاح اتمی شکوال. بین سال‌های 1989 و 1998، هفت اکسپدیشن برای ایمن‌سازی راکتور و جداسازی لوله‌های اژدر انجام شد. منابع روسی ادعا می کنند که در این سفرها آثاری از ورود غیرمجاز به قایق توسط "عوامل خارجی" پیدا شده است.

کایل میزوکامی در سانفرانسیسکو زندگی و کار می کند و در مورد موضوعات دفاعی و امنیت ملی می نویسد. مقالات او در The Diplomat، Foreign Policy، War is Boring و The Daily Beast منتشر شده است. او همچنین یکی از اعضای موسس دیده بان امنیتی ژاپن، یک وبلاگ دفاعی و امنیتی است.