Време за пътуване на MCC. Московският централен кръг във факти и цифри

Страницата представя:

карта на метрото - 2018 г.;

тарифа за метро - 2018 г.;

MCC схема;

карта на големия метро пръстен;

голям пръстен на метрото (график за отваряне на гарата);

карта на метрото със станции в строеж;

график за откриване на нови метростанции до 2020 г.

Карта на метрото 2016-2020

Карта на метрото 2018 с изчисляване на времето за пътуване: mosmetro.ru/metro-map/

Цената на метрото в Москва. 2018 г

Всички станции на московското метро са отворени за влизане и прехвърляне от една линия на друга всеки ден от 5:30 сутринта до 1 часа сутринта.

Единичният билет ви позволява да пътувате с метро, ​​монорелсова железница, автобус, тролейбус или трамвай. Едно пътуване с билет е равно на едно преминаване на всеки вид транспорт. Билетът е валиден в цяла Москва, включително зона B.

ОГРАНИЧЕНИ БИЛЕТИ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет с ограничение за 1 и 2 пътувания е валиден 5 дни от датата на продажба (включително деня на продажба).
Билетите за 20, 40, 60 пътувания са валидни 90 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Препоръчително е да резервирате билети за 20-60 пътувания на вашата карта Тройка!

От 17 юли 2017 г. се продават билети за 60 пътувания само с карта Тройка!!!

БИЛЕТИ БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

„Единичен“ билет без ограничение за пътуване за 1, 3 и 7 дни е валиден от момента на първото преминаване; трябва да започнете да го използвате не по-късно от 10 дни от датата на продажба (включително деня на продажба). Продават се билети за 30, 90 и 365 дни самона транспортна карта Тройка и са валидни от момента на регистрация на картата.

РАЗХОД ЗА ПЪТУВАНЕ С КАРТА TROKA

Тарифа "Портфейл"

Пътуване с метро и монорелса - 36 рубли.

Пътуване с наземен транспорт - 36 рубли.

Пътуване с метро и наземен транспорт в размер на „90 минути“ с трансфери - 56 рубли. От 2 януари 2018 г. вече не се продават билети „90 минути“ за 1, 2 и 60 пътувания; билети са налични само в Тройка.

Можете да получите "Тройка" в билетните каси на метрото, в автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс" и в билетните каси на OJSC "Central PPK" и OJSC "MTPPK". Гаранционният депозит за Тройка е 50 рубли. Депозитът може да бъде върнат при връщане на картата на касата.

Картата няма срок на валидност, парите по картата не изтичат 5 години след последното презареждане.

Допълването на вашата карта е толкова лесно, колкото мобилен телефон, но без комисионна и за всяка сума в рамките на 3000 рубли.
Можете да попълните баланса на билета за пътуване „Портфейл“ на картата „Тройка“ в билетните каси и билетните машини на метрото, автоматизираните павилиони на ГУП „Мосгортранс“. Билети „Обединени“ и „90 минути“ могат да бъдат „записани“ на картата „Тройка“ в билетните каси на метрото и автоматизираните павилиони на Държавното унитарно предприятие „Мосгортранс“; Билети "ТАТ" и "А" в автоматизирани павилиони на Държавното унитарно предприятие "Мосгортранс"

Попълването на баланса на билет Wallet към карта Troika е достъпно чрез билетните каси на Aeroexpress и на партньорските терминали:

МОСКОВСКА КРЕДИТНА БАНКА
Eleksnet
Аероекспрес
EuroPlat
Мегафон
Велобайк

Можете да се регистрирате за абонамент за влакове в билетните каси на градските гари и железопътните гари в Москва и Московска област и в билетните машини, разположени на железопътните гари и обозначени с информационни плакати.

MCC - Московски централен пръстен.

Откриване 10 септември 2016!

Малък пръстен на Москва железопътна линия(MKR) повече от сто години. Те ходеха по него пътнически влакове, но с течение на времето по-голямата част от трафика се състоеше от превоз на товари. Пръстенът обслужваше индустриални зони, много от които се разпаднаха с времето и в най-добрия случай бяха използвани като складове.Сега тези територии се реорганизират: тук се строят жилища, спортни комплекси, социални обекти. Развиващите се индустриални зони се нуждаят от добри транспортни връзки. По релсите, където досега се движеха само товарни влакове, след 10 години ще могат да пътуват до 300 милиона души годишно. Градът обаче не отказва превоз на товари по Московската околовръстна железница: товарните влакове ще се движат по релсите през нощта. За товарния трафик се полагат допълнителни коловози с дължина около 30 километра.

ОТКРИВАНЕ НА МОСКОВСКИЯ ЦЕНТРАЛЕН РИНГ (MCC)

РАЗХОДИ ЗА ПЪТУВАНЕ ДО MCC

През първия месец на работа на MCC пътуването по Московския централен кръг ще бъде безплатно. След края на началния месец на работа едно пътуване на MCC ще струва 50 рубли, две - 100 рубли, не повече от 40 пътувания - 1300 рубли, не повече от 60 - 1570 рубли. Билет за пътуване без лимит за пътуване ще струва на пътниците 210 рубли за ден, 400 рубли за три дни и 800 рубли за седем дни.

ОТНОСНО Ще бъде възможно да плащате за пътувания с градски билети, като „Тройка“ и „Юнайтед“. Пътниците няма да плащат два пъти: трансферите от Московската околовръстна железница до метрото ще бъдат безплатни за час и половина. Това време трябва да е достатъчно, за да слезете в метрото, а не непременно до най-близката станция.Бенефициентите ще запазят правото на безплатно пътуване по ринга. Те ще могат да използват социална картамосквич. Студентите и другите студенти ще могат да пътуват по Московската околовръстна железница, като използват карти за метро с отстъпка.

ВРЕМЕ ЗА ПЪТУВАНЕ

В пиковите часове влаковете ще се движат на всеки шест минути, през останалото време - на интервали от 11-15 минути. По Московския околовръстен път ще можете да карате пълен кръг за час и четвърт. Новата транспортна верига ще направи пътуването около столицата средно с 20 минути по-кратко.По предварителни изчисления времето за пътуване между гарите ще бъде от 1,6 до 4,2 минути.Трансферът ще отнеме броени минути, а 11 станции са организирани на принципа „сухи крака“. Това означава, че няма да се налага да излизате извън гарите. Система от покрити проходи и галерии ще предпазва пешеходците от дъжд, сняг и студ. И четири станции ще бъдат от стъклени стении покриви, позволяващи естествена светлина във фоайетата.

ПАРКИНГ ЗА ПРИХВАЩАНЕ

Шофьорите ще могат да оставят колата си на пресрещащи паркинги в 13 транспортни възела и да се прехвърлят на градския транспорт. За трудноподвижните граждани ще бъдат монтирани асансьори, ескалатори, подемници, ще бъдат положени тактилни плочки.

Голям пръстен на метрото. График на отваряне

"Бизнес център" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Петровски парк" (открит на 26 февруари 2018 г.)

"ЦСКА" ("Ходинское поле") (открит на 26 февруари 2018 г.)

"Шелепиха" (отворен на 26 февруари 2016 г.)

"Хорошевская" (открита на 26 февруари 2018 г.)

"Авиамоторная" (2019)

Основното, което трябва да се направи на втория етап от развитието на метрото, е изграждането на нова околовръстна линия - Трети възлов. Дължината му ще бъде 42 км. Общо n планирано да отвори bповече от 160 км нови станции.

До 2020 г. задръстванията на столичното метро трябва да намалят почти наполовина (До 2020 г. столичното метро ще се увеличи със 78 станции):

"„Вярваме, че именно тази допълнителна верига ще ни позволи да облекчим съществуващите линии“, обобщава М. Хуснулин. — Пътниците няма да трябва да пътуват до центъра на града, за да се прехвърлят на друга линия.

Освен всичко друго, именно чрез новия пръстен се планира метрото да бъде свързано с Московската околовръстна железница. Основните възлови центрове ще бъдат станциите Хорошевская и улица Нижегородская. В същото време подземните и наземните влакове ще се движат по съгласуван график.

„Чрез изграждането на Третата обменна верига имаме възможност да „нанижем“ допълнителни станции върху нея, които ще са необходими при разработването на нови територии“, обяснява М. Хуснулин. — Веднага щом започнем да развиваме новата територия, цялата инфраструктура вече ще бъде подготвена.

В крайна сметка, поради създаването на нови подземни трасета, задръстванията на столичното метро трябва да бъдат намалени почти наполовина. Ако сега в пиковите часове в колите се тъпчат до 8 човека на 1 кв.м. м, след това до 2020 г Метрото ще достигне стандартната натовареност – около 4,5 души на квадратен метър“..

След изграждането на втората околовръстна линия:

• Вместо сегашните 40 минути, за да стигнете от гара Юго-Западная до Кунцевская, с помощта на втория пръстен ще стигнете само за 10 минути!
• сега пътуването от Калужская до Севастополская отнема 35 минути, но ще отнеме само 3 минути;
• пътуването от Соколники до Електрозаводская ще отнеме само 3 минути вместо 22 минути;
• маршрутът от Kashirskaya до Tekstilshchiki отнема 30 минути, но ще отнеме 2 минути;
• Времето за пътуване от Rizhskaya до Aviamotornaya в момента е 20 минути, а с отварянето на TPK ще бъде намалено точно наполовина!

График (дати) на отварянията

Московски метростанции 2014-2020

От 2012 г. столицата изпълнява програма за развитие на метрото в съответствие с постановление на правителството на Москва № 194-PP от 4 май 2012 г. Като част от програмата, станциите Novokosino, Pyatnitskoye Shosse и Alma-Atinskaya вече бяха открити през 2012 г., а до 2020 г. ще бъдат построени повече от 155 км нови линии и 75 станции.

година 2014:

"Лесопарковая" (открита на 28 февруари 2014 г.)

« Бицевски парк "(отворен на 27 февруари 2014 г.)

"Спартак" (открит на 27 август 2014 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Тропарево" (отворен)

2015:

"Котелники" (отворено на 21 септември 2015 г.)

«Бутирская

« Фонвизинская" (отворена през септември 2016 г.)

« Петровско-Разумовская"(отворен през септември 2016 г.)

Sokolnicheskaya линия:

"Румянцево" (отворено на 18 януари 2016 г.)

2017:

Замоскворецка линия:

« Ховрино" (открит на 31 декември 2017 г.)

Калининско-Солнцевская линия

« Ломоносовски проспект"(отворено на 16 март 2017 г.)

"Минская"(отворено на 16 март 2017 г.)

« Раменки » (отворено на 16 март 2017 г.)

2018:

Люблинско-Дмитровская линия:

« Верхние Лихобори"(отворено на 22 март 2018 г.)

« Област » (отворен на 22 март 2018 г.)

« Seligerskaya "(отворен на 22 март 2018 г.)

Калининско-Солнцевская линия

"Озерная" (Очаково)(отворено на 30 август 2018 г.)

"Прокшино" (2020)

"Столбово" (2020)

"Филатовска поляна" (2020)

Кожуховская линия:

"Косино" (2020)

"Лухмановская" (2019)

"Некрасовка" (2019)

« Нижегородская улица"(2020)

"Улица Окская" (2020)

Много московчани и гости на столицата вече са свикнали с удобството на MCC (Москва централен пръстен) или както по-рано се наричаше Московската околовръстна железница - Московската околовръстна железница, чието откриване допринесе за разтоварването на столичната околовръстна линия на московското метро в частност и на цялото метро като цяло.

MCC карта с метро

MCC карта с трансфери до метрото, влаковете и крайградския транспорт

Друга популярна схема на MCC с трансфери до метрото, електрически влакове и друг крайградски транспорт ще бъде полезна за пътници, които пътуват с електрически влакове, прехвърлят се до MCC от метрото или от микробуси. Диаграмата показва метростанции, станции на руските железници и станции на MCC заедно с преходи към тях.

Обръщаме внимание на отдалечеността на редица станции на MCC от метрото. Например, от метростанция Nagatinskaya до станция MCC Upper Fields картата на Yandex показва 4 км, въпреки факта, че картата на метрото показва 10 - 12 минути пеша.

Схеми и карти по време на строителство (проекти) с трансферни възли:

Многобройни заявки за търсене могат да бъдат адресирани до единствения официален уебсайт на Московската околовръстна железница http://mkzd.ru/

Според предварителните скици се предполагаше, че Московският околовръстен път на картата ще изглежда така:

Работно време и график на MCC

MCC работи по същия начин графики, като московското метро:

от 5:30 до 01:00 часа

Списък на MCC (MKR) станции:

Ще има общо 31 станции. Предполага се, че подвижният състав ще бъде представен от влакове Lastochka, които са се доказали в междуградските маршрути и със сигурност ще бъдат удобни за такъв местен транспорт.

Откриването на Московската околовръстна железница е планирано за края на 2016 г., тестването е планирано да започне през юли 2016 г., така че чакаме нова информацияи ще бъде актуализиран, когато стане наличен.

Информация за MCC:

Каква е дължината на MCC в km?

Малкият пръстен на Московската железница, по който се организира движението на влаковете MCC, е с дължина 54 км.

MCC Колко време отнема на влак да завърши кръг?

Пълен кръг по MCC може да бъде завършен за приблизително 1 час и 30 минути.
Същият отговор ще бъде и на други въпроси, като: кръг на MCC във времето

Какво е MCC?

MCC е Московският централен кръг и цялата тази статия описва това московско съоръжение във всички видове и ъгли, включително историята на неговото създаване.

Изчисляване на времето между MCC станциите

защото калкулаторът все още не е написан и не е готов, лесен начин за изчисляване на времето за пътуване между станциите: следните 90 минути / 31 станции = около 3 минути приблизително изчисляване на времето от станция до станция.

Какви са интервалите на влаковете по MCC?

Интервалите между влаковете на MCC са не повече от 6 минути в пиковите часове, което като цяло не е лошо, особено на традиционно проблемните и претоварени гари. Например, близо до Града, където в дните на изложбите в Експоцентъра ви извеждат от метрото.

Те също попитаха:

1. Кога ще бъде отворен пътническият трафик по Московската околовръстна железница?

Според официалния уебсайт тестовете ще започнат през юли 2016 г., а датата на откриване е насрочена за края на 2016 г.

21.07.2016
2. Платформата не пасва на влака на Московския кръг, отварянето и тестването са прекъснати, според https://www.instagram.com/p/BIB7RpiDxv2/?taken-by=serjiopopov(очевидно един приятел е бил помолен да изтрие своя Instagram, откъдето е снимката по-долу, така че записът на Навални също изчезна, където имаше вмъквания от Instagram, но екранът остана същият https://navalny.com/p/ 4967/:

Страницата остава в кеша на Google, но няма да можете да я видите цялата поради някои трудни пренасочвания в Instagram:

Същите циклични пренасочвания са включени при търсене в уеб архива за 21 юли тази година. http://web.archive.org/web/20160721082945/https://www.instagram.com/

27.08.2016
4. Какви са тарифите за пътуване по MCC (MKR)?
Според информация на уебсайта на кметството на Москва, тарифите ще бъдат същите като в метрото:
„90 минути“, „Юнайтед“ и картата „Тройка“.
„Обединен“ за 20 пътувания - 650 рубли, за 40 пътувания - 1300 рубли, за 60 пътувания - 1570 рубли.
С картата Troika пътуването в MCC ще струва същото като в метрото - 32 рубли.
Билетите за 1 и 2 също са равни на цената на пътуването с метрото - съответно 50 и 100 рубли.

10.09.2016
Откриването на МКЦ се състоя:
Работят 26 от 31 околовръстни станции. Станциите Соколиная гора, Дубровка, Зорге, Панфиловская и Коптево ще бъдат отворени по-късно (до края на 2016 г.).
Влаковете Lastochka се движат на всеки 6 минути в пиковите часове, а всеки друг път - на 12 минути. Системата за плащане на билети е интегрирана с московското метро и ви позволява да се прехвърляте от метрото до влаковете MCC и обратно без допълнително заплащане. През първия месец на работа на пръстена (до 10 октомври включително) пътуването с влакове MCC е безплатно. Според информация от rasp.yandex.ru

MOSLENTA разполага с три нови карти на метрото, на които е отбелязан MCC и е изписана информация за разстоянието между станциите, времето за прекачване и много други. Гражданите се изказаха за добавянето на тези данни. Картите скоро ще започнат да се публикуват - MCC стартира на 10 септември. Междувременно имаме възможност първи да оценим доколко са изпълнени желанията на бъдещите пътници на ринга.

Картите могат да се кликват.

Схема

На първата карта, която ще виси във фоайетата на метрото, отстрани на линейната диаграма са описани етапите на отваряне на станции MCC и всичко за етапите на отваряне на станциите, разписанията на влаковете и времената за трансфер до други видове транспорт:

Втората версия на картата включва железопътни гари и ви помага да навигирате, когато се прехвърляте на влакове:

Третата версия на схемата съдържа най-пълната информация за маршрутите на наземния транспорт, до които ще бъде възможно прехвърляне от станцията на MCC:

Преди това беше проведено гласуване на единния транспортен портал за избор на обекти, които могат да се показват нова схемаметро. Най-много са гласувани прекачванията от МКЦ до метрото, като се посочва разстоянието между станциите или времето за прекачване, данни за прекачванията до градските влакове, както и информация за близките паркове и велоалеи.

Потребителите също предложиха да се добави информация към диаграмите за паркинги за прихващане, станции, адаптирани за пътници с ограничена подвижност, и наземни трансфери в така наречената топла верига (когато не е необходимо да излизате навън).

На MCC ще има 31 станции, от всяка от които ще може да се прехвърля на наземен градски пътнически транспорт. В същото време на 17 станции ще има прекачване на метрото, а на 10 - на градските влакове. На картата на метрото MCC ще бъде обозначен в бяло с червен контур.

Първият месец безплатно

Пътуването по Московския централен кръг ще бъде безплатно през първия месец от датата на пускането му, съобщи кметът на Москва Сергей Собянин в Twitter. През този месец властите очакват да съберат предложения и коментари от московчани относно работата на пръстена и да коригират всички възникнали недостатъци.

Напомняме ви, че MCC и метрото ще имат едно тарифно меню: цената на пътуването както в метрото, така и по централния кръг ще бъде една и съща. В рамките на час и половина трансферите от МКЦ до метрото ще бъдат безплатни. За целта обаче вече закупените билети за пътуване ще трябва да бъдат преиздадени на касата.

На 10 септември беше пуснат пътническият трафик. Една от неговите станции, Лихобори, се намира близо до платформата NATI на Октябрьската железница. Миналата седмица аз и колегата Зеленоград информационен портал Василий Поволнов (най-вече неговите снимки се използват в публикацията) най-накрая посети тази и други станции, които жителите на Зеленоград теоретично биха могли да използват, за да се прехвърлят към MCC, за да видят как работи всичко там и да разкажат на нашите читатели за това.

Станцията Likhobory MCC (до лятото на тази година беше известна като Николаевская) се намира в пряката линия на видимост от платформата NATI.

Ако идвате с влак от Зеленоград, трябва да излезете от платформата от дясната страна по посока на движението и да следвате пътеката покрай железопътната линия към гара Ленинградски.

Изходът от платформата се намира на нивото на трети или четвърти вагон. Ако искате да спестите време за трансфери, вземете ги. Има и табела към МКЦ. Вляво от него се виждат сградите на гара Лихобор.

Разстоянието от изхода от платформата NATI до входа на надлеза на станция Likhobory е малко над 200 метра. Имайте предвид обаче, че входът на прохода все още не е вход на самата гара.

След 120 метра пътеката по ORR (на снимката гледката е в обратна посока - към площадката на НАТИ) завива надясно.

Зад ъгъла на оградата отново се отваря гледката към гара Лихобори. Надлезът е на един хвърлей разстояние.

Но това е най-неприятната част от краткото пътуване. В близост до NATI и Likhobor се изгражда Североизточната скоростна магистрала (известна още като Северен път), която до края на 2018 г. трябва да се връзвам Нова Ленинградка с Дмитровское шосе. Поради това асфалтът се покрива допълнително със слой мръсотия, която се разнася из околността от строителната техника. Очевидно в бъдеще тук ще бъде изграден подземен проход за пътниците от градския влак. Но засега това е всичко. Такъв готин инфраструктурен проект като MCC, разбира се, е неприличен.

Продължава работата по озеленяване около самата гара Лихобори. Площадката пред входа на прохода обаче вече е постлана с „церемониални” плочки.

Сега трябва да се изкачим до височината на триетажна къща с високи тавани. В прохода има асансьор, но засега той, както и рамката на металдетектора на входа, не работят (всички данни в материала са дадени към 20 септември). Следователно трябва да отидете пеша. В същото време няма канали (пътеки за колички) по стълбите. Човек може само да съчувства на всеки, който случайно попадне тук, например с бебешка количка.

От последния етаж има изглед към платформата NATI и строителната площадка на Североизточната скоростна магистрала.

И в другата посока - до платформите на гара Likhobory.

За да стигнете до платформата, трябва да пътувате по прохода над железопътната линия. Просто не до края, а приблизително до средата.
Имайте предвид, че преходът (поне засега) не е изолирана конструкция. По дизайн той е подобен на надлеза през Централния авеню близо до префектура Зеленоград, а вентилационните „дупки в пода“ са скрити зад парапетите отстрани. Тук няма да можете да се стоплите през зимата. В сравнение с прехвърлянето от влака на метрото на гара Ленинградски, това, разбира се, е сериозен недостатък.

След около 90 метра вдясно ще има стъклени врати в прохода, водещ към фоайето на гарата.

Отсреща можете да се насладите на моста на кръстовището на MCC и железопътната линия Oktyabrskaya.

С навигацията тук нещата са много по-добри, отколкото на метростанция Butyrskaya, която наскоро отвори врати близо до платформата Ostankino (за трансфери от железопътната линия до новите станции на метрото Lyublino-Dmitrovskaya вижте отделен пост ). Във всеки случай, пътят обратно към платформата NATI може лесно да бъде намерен. Това е знакът, който ще ви посрещне, когато излезете от стъклените врати. След това по пътя ще има още няколко табели.

Във фоайето зад стъклени врати има турникети, които все още не работят (нека ви напомня, че пътуването по MCC е безплатно за първия месец) и спускания до две платформи (има асансьори, стълби и ескалатори). Тук трябва да решите на коя платформа искате да се качите. Ако се движите на запад (по външната страна на ринга) - към "Коптево", "Балтийская", "Стрешнево" и т.н. - тръгвате вдясно. Ако на изток (от вътре) - до "Okruzhnaya", "Vladykino", "Botanical Garden" и след това наляво.

Диаграма на МКЦ, която да ви помогне (с възможност за кликване)

Най-очевидният вариант за слизане до платформата е ескалатор. За разлика от асансьорите те работят. Всяка платформа е свързана с фоайето с два ескалатора: единият се изкачва, другият слиза.

Изчисляването на времето за пътуване пеша не е лесна задача, но според нашите оценки можете да стигнете от вратата на влака на платформата NATI до платформата на гара Likhobory за 6-8 минути. В обратната посока пътуването ще отнеме малко повече време, тъй като все пак ще трябва да пресечете моста до далечната платформа на NATI.

Докато чакаме нашата „лястовица“ да тръгне на пътешествие по МКЦ, нека ви напомним, че в бъдеще голям транспортен възел - с магазини, паркинги и дори хокейна пързалка. И, разбира се, спирките на наземния градски транспорт. Основният обем на сградите на транспортния възел ще бъде разположен от страната на прохода Черепанов (тоест от противоположната страна на платформата NATI). Трябва да изглежда така (изображение с възможност за кликване).

А ето как изглежда мястото сега.

Работи се по Черепанов проход.

Предвижда се транспортният възел да бъде построен приблизително до 2025 г. Като част от този проект се планира да се реконструира и разшири платформата NATI към центъра на Москва. Това означава, че влаковете в посока Ленинград ще спират още по-близо до MCC, а трансферът от NATI до Likhobory ще стане още по-кратък и по-удобен.
Сега да се върнем на гара Лихобори. И двете площадки имат навеси и приличен брой пейки и кошчета. Повърхността е павирана с плочки, а по ръба на платформата е положена лента от жълти тактилни плочки.

Като цяло всичко е стилно, спретнато и, ако говорим за платформи, а не за преходи, тогава, според мен, малко в ретро стил.

Целият дизайн е в корпоративния стил на Руските железници, които управляват този път съвместно с Московското метро (нека ви напомня, че можете да платите за пътуване с билети за метрото, а трансферът между метрото и MCC ще бъде безплатен за един и половина часа).

Електронните табла показват посоката на движение (по името на следващата гара) и времето до пристигането на влака. Припомняме, че посочените интервали за движение на влаковете по МКЦ са 6 минути в пиковите часове и 11-15 минути в ненатоварените часове. При необходимост се обещава тези интервали да бъдат съкратени. И изглежда, че вече обмислят прилагането на такава възможност.

Платформата, от която можете да напуснете Лихобор към Коптево, тоест на запад, има пътеки от двете страни. Но влаковете идват от лявата страна (по посока на движение от ескалатора). Очевидно са необходими „външни коловози“ за обслужващи цели и товарен трафик, който ще остане на околовръстното. Погледнете назад към прохода, водещ към NATI.

И ето го нашия влак. Изминаха около 15 минути, откакто предишният си тръгна. Вярно, през това време в обратната посока минаха три електрически влака.

Lastochki се използват като подвижен състав на московския централен кръг. Направих голяма публикация за как работят тези влакове . Вътре в Lastochka на MCC, с изключение на публикуваните диаграми и реклами, те не се различават от тези, които се движат до Крюково и Твер и вече са добре познати на много жители на Зеленоград.
Схема на MCC в каретата:

MCC и карта на метрото:

Разрешено е да се превозват велосипеди на MCC, а във влаковете има съответните стикери, но в местния Lastochki не намерихме специални стойки за двуколесен транспорт. Както и намерението да се завъртят „допълнителните“ трети седалки, така че всички автомобили да имат разположение 2+2, все още не е осъществено.

Изглежда, че влаковете до MCC не се движат празни. Бяхме на ринга от около 17:00 до 18:30, тоест практически по време на вечерния пиков час и във всички „лястовици“, които видяхме, някои от пътниците се возеха изправени.

Най-близката спирка до Лихобори, ако тръгнете на запад, е Коптево. Въпреки това, тя беше сред петте станции, които не успяха да се отворят дори в проект преди началото на движението по MCC. Затова засега следващата спирка след „Лихобор” е „Балтийская”. До лятото на тази година се казваше „Войковская” - на името на близката метростанция.
Трансферът между Балтийская и Войковская се счита за един от най-дългите в MCC. Двата коридора на гарата са разположени на повече от 700 метра един от друг. За да може пътник на метрото да се прехвърли тук до Московския централен кръг, той трябва да излезе от метрото през изход № 1 (от последния вагон, когато се движи към центъра, след това от стъклените врати вдясно) и да тръгне по Ленинградское Шосе към района - към търговски комплекс Метрополис.

"Baltiyskaya" се намира на кръстовището на MCC с Leningradskoye Shosse. Станцията има два изхода: единият към улица „Адмирал Макаров“, другият към Новопетровски проезд, Метрополис и метростанция „Войковская“.

Освен това клонът на прохода, който води от станция MCC към Войковская, е свързан със сградата на Метрополис. И въпреки че табелите сочат към улицата за достъп до метрото, всъщност значителна част от пътуването може да се направи на топло, минавайки през цялата сграда търговски център. След това ще трябва да изминете само около 200 метра по улицата до входа на метрото. Разбира се, този съвет е от значение и за тези, които отиват от метрото до MCC.

На Балтийска има само една платформа и съответно е по-широка.

На едно място са разположени ескалатори и стълби за слизане/изкачване между платформата и прохода. Има и асансьори, но, подобно на Likhobory, те все още не работят.

Ако вие, носейки бебешка количка със себе си, решите да напуснете Baltiyskaya в посока, обратна на Metropolis, ще срещнете същия проблем като при трансфера в NATI - няма алтернатива на слизането по стълбите без канали.

Изглед от платформата на MCC към страничната фасада на Metropolis.

Ако уебсайтът на Metrostroy съдържа текущи скици на проекти за транспортни възли на московския централен кръг, тогава в окончателния си вид станция Baltiyskaya ще изглежда така. Друг проход ще се появи в двете посоки от другия край на платформата.

Следващата станция след Балтийская е Стрешнево. Преди това се наричаше „Волоколамская“, тъй като се намира на пресечната точка на MCC с Волоколамската магистрала. Теоретично някои от жителите на Зеленоград биха могли да дойдат тук с кола и след това да тръгнат на по-нататъшно пътуване по MCC. Този вариант обаче едва ли ще стане масов. Не само, че е подходящо само за няколко души, но също така не е ясно къде да оставите колата в този случай - тук няма подобие на прихванат паркинг.

Освен това проходът в Стрешнево все още не е завършен, което може да доведе до 1-ви Красногорски проход - потенциално най-удобният за достъп до тази станция от Зеленоград.

Като част от създаването на транспортен възел тук, станция Streshnevo MCC ще бъде свързана с пешеходна пътека с платформата Pokrovskoe-Streshnevo Riga, която ще бъде преместена на няколкостотин метра за тази цел. Това обаче вече няма нищо общо с пътуванията до/от Зеленоград (само ако се отнася до пътуванията до моята дача :)).
Визуализация на проекта за транспортен възел Стрешнево (изображение от сайта на МКЦ)

Схема на транспортен възел Стрешнево (кликнато изображение от сайта на Метрострой)

Междувременно гара Стрешнево изглежда почти като близнак на Лихобор: същите две платформи от двете страни на главния проход...

И типична (но в същото време, според мен, стилна) лоби сграда с ескалатори, в непосредствена близост до прохода.

Навсякъде има и комбинирани „пръстенови“ карти на метрото и MCC. По някаква причина в Лихобори нямаше такива схеми.

Както на всички останали места, и на гара Стрешнево продължават активни строителни и довършителни работи.

За съжаление все още нямах време да обиколя целия пръстен, въпреки че би било много интересно да го направя. Е, дано има още време. Въпреки това, от гледна точка на жителите на Зеленоград, посетените станции, разбира се, представляват най-голям интерес.

За да завърша историята, ще обобщя няколко основни момента.
1. MCC отиде - и това е прекрасно. Всъщност в Москва се появи новият видградски транспорт, което увеличи значително свързаността на съществуващите линии и маршрути. Вече е очевидно, че противно на мрачните прогнози на скептиците, пръстенът е търсен сред жителите на града.
2. Много жители на Зеленоград имат нови възможности за изграждане на маршрути, когато пътуват до Москва. Но тук много зависи от броя на влаковете, спиращи в NATI. Например на 20 септември беше невъзможно да напуснете Крюково за NATI от 8:56 до 16:05 - повече от 7 часа! Но през следващите дни ситуацията трябва да се промени: броят на електрическите влакове, спиращи в NATI удвоени .
3. Пътят е открит с голяма сумадребни несъвършенства - все още се работи почти навсякъде. За повечето пътници това не е голяма работа, но MCC все още е практически неподходящ за хора с ограничена подвижност. Ако по някаква причина се движите трудно, добре помислете как ще се изкачвате по многобройните стълби, които дори нямат плъзгачи за колички.

MCC и московска карта на метрото 2018

Московски централен кръг и карта на метрото

Схема на московския централен кръг

Схема на станция MCC на картата на Москва

Централен пръстен на Москва

Полезна информация

Колкото и банално да звучи, но темпото човешки животсе ускорява от ден на ден. Човек постоянно бърза за някъде: на работа, на училище, в университета. Имайте време да направите всичко освен това правилна организацияДобре работещата транспортна система помага на времето. Една от неговите части е МКЦ или Московският централен кръг.

История и оформление на МКЦ

В миналото пръстенът имаше друго име - Московска кръгова железница. Първите споменавания за него датират от края на 19 век, време, когато индустриалният бум се развива активно. Тогава стоките се транспортираха с кабини. Процесът изискваше много усилия и време. Ето защо магнатът Ф. И. Чижов предложи идеята за изграждане на околовръстен път. От една страна, беше точно навреме. Но от друга страна възникнаха редица проблеми.

Както се оказа, държавата притежава едва 5% от всички железници. Всички останали са частна собственост. Всеки има свои правила и цени. Решаването на този проблем отне много време. Но до края на 19 век повечето от пътищата стават държавни.

Заповедта за изграждането на Московската кръгова железопътна линия е дадена от император Николай II на 7 ноември 1897 г. Церемонията по откриването се състоя на 3 август 1903 г.

Москва MCC картаот онези времена включваше няколко обекта:

• 22 клона за връзка с главните железопътни коловози;
• 14 станции;
• 2 точки за спиране;
• 3 телеграфни поста;
• 72 моста, включително тези, които пресичат река Москва;
• 30 надлеза;
• 185 водосточни конструкции;
• 19 сгради за пътници;
• 30 къщи;
• 2 къщи за служители;
• 2 бани;
• 2 приемни стаи.

Работата е извършена под наблюдението на най-добрите руски инженери и архитекти. Те включват Н. А. Белелюбски, Л. Д. Проскуряков, А. Н. Померанцев.

Сега Карта на станцията на MCCизглежда така:

• 31 станции;
• 17 станции за прекачване на други линии на метрото;
• 10 станции за прекачване на влакове.

За изграждането на конструкцията са изразходвани повече от 200 000 000 000 рубли. Общата дължина на пътищата е 54 км. Двупосочното пътуване ще отнеме 84 минути. Всеки влак, който се движи между гарите, може да побере 1200 пътници.

Карта на московското метро с MCC, пътувания и статистика

Всъщност MCC е част от московското метро. В документите е обозначен като Втори пръстеновидна линияметро. Тази транспортна система е неразривно свързана с нея под формата на тарифи и трансфери. На картите на метрото маршрутите са обозначени с бяла линия с червена рамка. Всеки от тях има сигнатура на MCC и сериен номер.

Транспортът се извършва от повече от три дузини влакове Lastochka. Всяка от тях побира 1200 души. Максимална скоростдостига 120 км/ч, но работната скорост ще остане 40-50 км/ч. Интервалите на влаковете варират от 5 до 15 минути. Всичко зависи от времето на деня. В час пик те ще пътуват по-често.

Всички Lastochkas са оборудвани с меки седалки и системи за климатичен контрол. Пътниците имат възможност да се свържат с WI-FI и дори да зареждат своите джаджи.

Влаковете нямат вестибюли. Широките им двойни врати обаче улесняват транспортирането на пътници с ограничена подвижност.

MCC има много функции и нюанси. Цифрите по-долу ще ви помогнат да видите колко амбициозна е била идеята за изграждането му.

1. Околовръстният път, който по-късно става МКЦ, е построен преди 111 години.
2. Всеки ден тук минават 130 чифта влакове.
3. За да установи редовен трафик, държавата трябваше да похарчи повече от 70 милиарда рубли.
4. Благодарение на работата на MCC линията на метрото Koltsevaya е разтоварена с 15%.
5. През първата година 75 милиона души са превозени с Lastochkas.
6. MCC осигури на гражданите 40 000 работни места.
7. В близост до повечето гари има паркинги.
8. Според плана влаковете ще могат да превозват повече от 300 000 000 души в рамките на една година.

Благодарение на пръстена беше възможно значително да се облекчи градският транспорт.

Така че MCC е добра алтернатива на автомобилите. Това е липсата на задръствания, достъпните разходи за пътуване и способността да бъдете точни. Карта на метрото с MCCще покаже как и на коя гара можете да се прехвърлите на влак в желаната посока, а наличието на паркинги и удобен преход до гарата ще спести време и усилия.