Ленд-лизинг доставки по години. Lend-Lease: Да се ​​отървем от лъжите на съветската пропаганда

Да започнем с това, че СССР плащаше със злато за пре-ленд-лиз, както и за стоки и материали, закупени от съюзниците, с изключение на ленд-лиз. От страна на съвременните руски форумни „специалисти“ се твърди, че СССР е плащал със злато за ленд-лиз и след 1941 г., без да прави разлика между същински ленд-лиз и преди ленд-лиз, а също и съвсем умишлено пропуска Факт е, че Съветският съюз по време на войната е извършвал покупки извън рамките на Lend-Lease. Като пример за своята правота подобни "специалисти" от широк профил цитират потъналия през 1942 г. британски крайцер "Единбург", превозващ около 5,5 тона злато. И както твърдят те, това беше плащането на СССР на съюзниците за получената военна техника по ленд-лиз.

Но факт е, че след това от страна на такива „специалисти“ настъпва гробно мълчание. Защо? Да, защото през 1942 г. СССР не можеше да плати със злато доставките по Lend-Lease - споразумението Lend-Lease предполагаше, че материално-техническата помощ ще бъде предоставена на съветската страна с разсрочено плащане. 465 кюлчета злато с общо тегло 5536 килограма, натоварени на крайцера Единбург в Мурманск през април 1942 г., бяха плащането на Съветския съюз на Англия за оръжия, доставени в повече от списъка, предвиден в договора за наем.

Но се оказа, че това злато не е стигнало до Англия. Крайцерът Единбург е повреден и потопен. НО, съветски съюз, дори през годините на войната, получава застраховка в размер на 32,32% от стойността на златото, изплатена от Британското бюро за застраховане на военни рискове. Между другото, цялото транспортирано злато, прословутите 5,5 тона, по тогавашните цени струва малко повече от 100 милиона долара.

Сравнете с общата сума на ленд-лизинговата помощ от 10 милиарда долара, за която, разбира се, не обичат да говорят в СССР или Русия, но в същото време, ококорвайки очи, смътно намекват, че е просто астрономическа сума.

Историята със златото на Единбург обаче не свърши дотук.

През 1981 г. британската компания за търсене на съкровища Jesson Marine Recoveries сключи споразумение с властите на СССР и Великобритания за търсене и възстановяване на злато. "Единбург" лежеше на дълбочина 250 метра. В най-трудните условия водолазите успяха да вдигнат 5129 кг. Според споразумението 2/3 от златото получава СССР, 1/3 - Великобритания. Минус плащане към компанията за операцията за набиране на злато.

По този начин не само златото, транспортирано от Единбург, не е било плащане за Lend-Lease, не само това злато никога не е достигнало до съюзниците и една трета от стойността му е била възстановена от СССР през годините на войната, така че дори по-късно четиридесет години, когато това злато беше събрано, по-голямата част от него беше върната в СССР.

Това, което е най-интересно и заслужава най-голямо внимание, е чие злато плати СССР със своите съюзници?

Следвайки простата логика, ние имаме право да мислим, че СССР може да плати със собствено и само свое злато. И нищо друго. Но, както се казва, не е така. И въпросът тук е следният - по време на Гражданската война в Испания, на 15 октомври 1936 г., Кабальеро и Негрин официално се обърнаха към Съветския съюз с молба да приеме за съхранение около 500 тона злато.

И още на 15 февруари 1937 г. е подписан акт за приемане на 510,07 тона испанско злато, което е претопено в златни кюлчета със съветски печат. Върна ли Испания златото си? Не. Следователно дори златото, което Съветският съюз плаща на своите съюзници по време на Втората световна война, най-вероятно ... е испанско. Което много добре характеризира работническо-селската власт на страната на Съветите.

Някой може да каже, че това са само спекулации и съветското ръководство е най-честното, най-интернационалното и мисли само за това как ще помогне на всички нуждаещи се по света. Приблизително така се оказва помощ на републиканците в Испания по време на Гражданската война. СССР помогна, после помогна, но не безкористно. Що се отнася до парите, всички капиталисти по света просто плачеха от завист, виждайки как СССР оказва „безвъзмездна и безкористна“ помощ на революционните работници и селяни в Испания.

Така че Москва таксува Испания за разполагането и съхранението на златни резерви, услугите на съветски съветници, пилоти, танкисти, преводачи и механици. Разходите за двупосочно пътуване на съветски военнослужещи и техните семейства, изплащане на дневни надбавки, заплати, разходи за настаняване, издръжка, лечение в болници и ваканции на съветски военнослужещи и техните семейства, разходи за погребение и обезщетения за военни вдовици беше взето предвид обучението на испански пилоти в Съветския съюз изграждането и преоборудването на летища на територията, контролирана от републиканците, където се провеждаха тренировъчни полети. Всичко това беше платено с испанско злато.

Например, общата сума, доставена от СССР от септември 1936 г. до юли 1938 г., само материалната част, възлиза на 166 835 023 долара. И за всички пратки до Испания от октомври 1936 г. до август 1938 г. републиканските власти изплащат изцяло цялата дължима на Съветския съюз сума от 171 236 088 долара.

Като добавим цената на военното оборудване, изпратено в края на 1938 - началото на 1939 г. в Испания от Мурманск през Франция (55 359 660 долара), получаваме общата цена на военно-техническите доставки. Тя варира от 222 194 683 до 226 595 748 долара.Поради факта, че товарът от последната доставка не е доставен изцяло до местоназначението си и част от него е върнат в съветските военни складове, крайната цифра за цената на военните товари, доставени на Републиканска Испания е 202,4 милиона долара

Така че наистина, след като СССР „прибра“ в джоба си испанското злато и предостави „безкористна“ помощ на републиканците, ще се държи ли по някакъв друг начин с американците и британците по отношение на плащанията за Lend-Lease и друга получена помощ? Не. По-нататък това ще бъде демонстрирано с конкретен пример.

Как СССР върна техника и оборудване на съюзниците.

Достатъчно е само да цитираме редица съветски документи, които са били разменени между съветската и американската страна по време на преговорите за уреждане на въпросите, свързани с плащането на ленд-лизинг след войната. Но за начало е по-добре да цитираме откъс от меморандума на министъра на външните работи на СССР Громико А.А., от който става ясно защо именно съветската страна скри от бившите си съюзници по всякакъв възможен начин размера на оцелелите оборудване и оборудване:

Меморандум на заместник-министъра на външните работи на СССР А.А. Громико до председателя на Съвета на министрите на СССР И.В. Сталин за преговорите с американците за уреждане на селища по ленд-лиз

„Ако преговорите изхождат от горните изчисления на глобалния размер на компенсациите въз основа на размера на балансите на доставките по Lend-Lease за СССР, ние ще трябва да информираме американците за информация за наличието на такива баланси у нас, което е нежелателно поради следните причини: американците могат да изискат от нас да дешифрираме остатъците по отделни групи, по-специално по оборудване. След като получиха от нас такава информация за останките от цивилни предмети, американците могат, като се позовават на член V от Споразумението от 11 юни 1942 г., да ни предявят искане за връщане на най-ценните за нас предмети.

По този начин Сталин и съветското партийно ръководство след войната се опитват с всички средства да избегнат връщането на заети машини и оборудване. Ето защо досега всички изследователи са изправени пред следния проблем - известно е колко техника, въоръжение и оборудване са доставени на СССР от съюзниците от антихитлеристката коалиция и за каква приблизителна сума, но няма точни данни върху размера на цялото останало оборудване и оборудване след края на войната на Втората световна война със Съветския съюз, което трябваше да върне.

Следователно, от една страна, Съветският съюз не върна самата технология и оборудване и още повече, че не плати нито стотинка на съюзниците за това. И пропагандистите, както тогава в СССР, така и днес в Русия, получиха удобен аргумент, твърдейки, че помощта на съюзниците във войната по ленд-лиз е незначителна.

Въпреки че, знаейки, че СССР е скрил данни за размера на получената помощ, ние имаме право да вярваме на американските и британски данни за количеството на цялото оборудване, оръжия и материали, доставени на СССР, и въз основа на тези данни да правим изводи за колко тази получена по ленд-лиз помощ помогна на СССР във войната срещу Германия.

Като пример за такова укриване на данни и умишлени машинации от страна на съветското ръководство могат да се цитират откъси от дневника на съветско-американските преговори за уреждане на нерешените въпроси по Ленд-Лийз (Вашингтон), проведени на 13.01. 1950 г.

„Що се отнася до фабриките, доставени по ленд-лиз, Панюшкин попита Уайли дали има предвид фабричното оборудване, доставено по силата на договора за заем от 15 октомври 1945 г.

На това Уайли отговори, че това са растенията, които са доставени на Съветския съюз по ленд-лиз, но не са използвани за военни цели.

В отговор на това Панюшкин каза, че по време на войната няма заводи, които да нямат нищо общо с войната.

Колко "грациозно" съветското ръководство зачеркна цели заводи от списъка за плащане или връщане!!! Просто се посочва, че цялото оборудване, използвано в СССР, е свързано с войната и следователно не е цивилно оборудване, което трябва да бъде върнато съгласно условията на Lend-Lease и ако бъде признато за такова и СССР докладва за неговата негодност , тогава освен това за това оборудване при условията на Lend-Lease съветското ръководство не трябва да плаща!

И така нататък в целия списък с военно оборудване, оборудване или материали. И ако СССР успя да запази цели заводи за себе си, тогава не си струва да говорим за някои: автомобили, самолети, кораби или металорежещи машини. Всичко това стана рязко съветско.

И ако американците все пак показаха постоянство по въпроса с някакъв артикул или оборудване, тогава съветската страна протакаше преговорния процес по всякакъв възможен начин, подценяваше цената на този артикул или просто го обяви за неподходящ и следователно не е задължителен за връщане.

фраза заем-лизингполучен от английски думи: заемаш- да давам назаем и лизинг- наемам. Статията, предложена на читателите от д-р П. С. Петров отношение към съветския съюзник през последната война.

Според установеното мнение, когато снабдява страните във войната срещу Германия, Съединените американски щати са се ръководили преди всичко от собствените си интереси - да се защитят чрез чужди ръце и да запазят собствените си сили колкото е възможно повече. В същото време американската монополна буржоазия преследва определени икономически цели, като се има предвид, че доставките по ленд-лизинг ще допринесат за значително разширяване на производството и обогатяването му чрез държавни поръчки.

Законът Lend-Lease (официално наричан Закон за подпомагане на отбраната на Съединените щати) е приет от Конгреса на САЩ на 8 март 1941 г. Първоначално се разпростира върху Великобритания и редица други страни, срещу които Германия воюва.

Съгласно този акт държавният глава получи правомощия да прехвърля, обменя, отдава под наем, заема или по друг начин да доставя военна техника, оръжия, боеприпаси, оборудване, стратегически суровини, храни, да предоставя различни стоки и услуги, както и информация на правителство на която и да е страна, „отбраната, която президентът счита за жизненоважна за защитата на Съединените щати“.

Щатите, които получиха помощ от Lend-Lease, подписаха споразумения с правителството на САЩ. Според тях доставените автомобили, различно военно оборудване, оръжие, други вещи, унищожени, изгубени или изхабени по време на войната, не подлежат на плащане след нейното приключване. Останалите стоки и материали след войната, които биха могли да се използват за цивилна консумация, трябваше да бъдат изплатени изцяло или частично на базата на дългосрочни заеми, предоставени от Америка. И Съединените щати биха могли да поискат военните материали да бъдат върнати обратно, въпреки че, както A.A. Громико, бивш посланикСССР в САЩ през 1943-1946 г., американското правителство многократно е заявявало, че няма да използва това право.

Важно е да се отбележи, че страните, които са сключили споразумения със Съединените щати, от своя страна са поели задължения да „допринесат за отбраната на Съединените щати“ и да им предоставят помощ с материалите, които имат, да предоставят различни услуги и информация . Така Съединените щати получиха контра или обратен ленд-лиз: машини, зенитни оръдия и боеприпаси, оборудване за военни заводи, както и различни услуги, военна информация, стратегически суровини, благородни метали и др.

Доставяйки военно оборудване и материали на страните, воюващи срещу Германия, Съединените щати преследваха предимно собствените си егоистични интереси. Това се доказва от много американски автори, тъй като правителството предоставя ленд-лизинг като алтернатива на войната. Например Р. Доусън пише, че в Конгреса на САЩ и в страната в края на октомври 1941 г. е имало твърдо убеждение, въпреки неутралистките, изолационистките и дори антисъветските настроения, че „доларите, дори прехвърлени на Съветска Русия, са били много по-благоприятен принос от изпращането на американската армия“ . От друга страна, доставката на стоки допринесе за разширяване на производството и получаване на големи печалби. По този начин предпазливостта, лежаща в основата на Lend-Lease, беше характерна черта на всички видове помощ и политика на САЩ във войната, което беше особено ясно проявено в отношенията със СССР.

Правителството на САЩ, което след нападението на СССР на 22 юни 1941 г. от фашистка Германия и нейните сателити обяви, че възнамерява да му помогне, въпреки това, преди да направи това, в продължение на няколко месеца изясняваше за себе си какви са „способностите на Русия“. да се съпротивлява“ беше, а след това вече направи своята позиция.

САЩ изхождаха от това каква опасност представлява Германия преди всичко за тях и дали Великобритания и САЩ ще могат да продължат да управляват света или Германия и Япония ще заемат тяхното място. Те разбират, че победата на Германия във войната срещу СССР ще се окаже „катастрофа от най-високо значение за Англия и Америка“, тъй като в случай на установяване на контрол над цяла Европа и Азия, Третият райх „ще заплашват Съединените щати и от двете страни". В същото време те се притесняваха и от следния въпрос: „Да предположим, че ние окажем помощ на Русия и тя победи Хитлер, кой ще доминира в Европа ..?“ .

Едва след като изчисли всички плюсове и минуси, американското ръководство реши да окаже помощ на СССР. Седмица след избухването на военните действия на източния фронт в Държавния департамент на САЩ беше създадена специална комисия от представители на различни служби, които подготвиха малък списък от стоки, включително военни, за износ в СССР. Съветската страна успя да закупи материали срещу пари. Бюрокрацията и бюрократичните пречки обаче веднага попречиха на това начинание, защото различни ведомства, изпращайки заявления от СССР един на друг, дълго време спореха как да получат руското злато.

Държавният секретар на САЩ Хари Хопкинс се среща със Сталин, лято 1941 г

В същото време Съединените щати, признавайки, че руснаците също защитават Америка, сметнаха за необходимо да уверят нашата страна в желанието да помогнат, тъй като те също взеха предвид необходимостта от приятелска Русия зад японските линии. За тази цел американските лидери започнаха да се блъскат в Москва. Първи пристигна помощникът на президента Хари Хопкинс, който изясни ситуацията в СССР и способността му да се противопостави на Хитлер. Въз основа на анализа на получената информация президентът е убеден, че "да помогнеш на руснаците са добре похарчени пари".

В преговорите между Хопкинс и Сталин в края на юли 1941 г. беше определено, че Червената армия има особена нужда от противовъздушни оръдия, тежки картечници, пушки, високооктанов авиационен бензин и алуминий за производството на самолети. Съединените щати оцениха тези искания като незначителни, но не бързаха да ги удовлетворят. „Изминаха почти шест седмици от началото на войната с Русия, но ние не направихме практически нищо, за да им доставим необходимите материали“, пише Рузвелт в един документ. Освен това той смята, че самолетите, предназначени за продажба на Съветския съюз, не трябва да са най-новите модели, а доставките могат да бъдат "символични".

Бившият министър на вътрешните работи на САЩ Г. Айкс пише, че са изпратени само пет по искането за 3000 бомбардировача.

От юни до август 1941 г. в СССР са доставени само 128 тона материали, закупени за пари. Беше третият месец от войната и Съединените щати ни доставяха само инструменти и промишлено оборудване, закупени по-рано. Ситуацията не се е променила дори няколко месеца по-късно. Както свидетелства Г. Икс, американското ръководство се стреми да гарантира, че „руснаците ни предадат цялото си злато, което ще бъде използвано за плащане на доставката на стоки, докато (то) не бъде изчерпано. Отсега нататък ще прилагаме закона за ленд-лизинг в Русия. В заплащане на доставките СССР също прехвърли на САЩ стратегически суровини - манган, хром, азбест, платина и др.

Трябва да се предположи, че Англия започва реални доставки на военни материали за Съветския съюз преди САЩ, тъй като на 6 септември 1941 г. У. Чърчил обявява първите ограничени доставки на СССР при условия, подобни на американския Ленд-Лийз.

На 1 октомври 1941 г. в Москва е подписан първият протокол за доставки за период от 9 месеца - до 30 юни 1942 г. от представителя на президента на САЩ А. Хариман. Стойността на внесените стоки беше 1 милиард долара. За плащане беше предоставен безлихвен заем, който трябваше да започне да се изплаща 5 години след края на войната - в рамките на 10 години. На 7 ноември 1941 г., тоест четири месеца и половина след нападението на Германия срещу СССР, Рузвелт най-накрая подписва документа въз основа на разрешението, прието от Конгреса, за разширяване на закона за заем и лизинг върху Съветския съюз.

Първите доставки от САЩ датират от октомври 1941 г. През тази година СССР получи различни оръжия и военни материали на стойност 545 000 долара, което беше по-малко от една десета от процента от общата цена на американските доставки за други страни. Освен това СССР закупи стоки за пари в размер на 41 милиона долара. До края на 1941 г. САЩ доставят на СССР 204 самолета вместо предвидените по протокола 600, 182 танка вместо 750. Според Хариман САЩ изпълняват само една четвърт от задълженията си по първия протокол. Всичко това беше направено с цел не толкова да се помогне на СССР, колкото да се поддържа Русия в състояние на война, да се запази фронтът на значително разстояние от американската територия с най-малко човешки загуби и да се сведат до минимум преките военни материални разходи. По време на военните действия край Москва в края на 1941 г. американските оръжия едва започват да пристигат. Фронтът беше снабден с оръжия съветско производство, чието производство след евакуацията на предприятията на страната от запад на изток започна постоянно да се увеличава от лятото на 1942 г.

През февруари 1942 г. Рузвелт авансира втори милиард долара и желае да предоговори условията на заема, след което пише на Сталин за планираното използване на американски военни сили. Тези въпроси се обсъждат във Вашингтон по време на посещението на Молотов в САЩ през май 1942 г. За една година е изготвен втори протокол, според който първоначално е било предвидено да бъдат доставени 8 милиона тона материали. Въпреки това, президентът, позовавайки се на необходимостта да се осигури обещаният, но неоткрит през 1942 г. втори фронт, намали обема на доставките до 2,5 милиона тона разпределение на режима на най-облагодетелстваната нация на Съветския съюз и регулира въпроси, свързани с доставките . Съединените щати изоставиха официалното изискване за плащане на заеми и прехвърлиха ленд-лизинг за СССР на същата основа за ленд-лизинг като за Англия.

Трябва да кажа за качеството на американската технология, нейната годност за битка. Сталин, в кореспонденция с Рузвелт, отбелязва, че американските танкове горят много лесно от противотанкови пушки, които удрят отзад и отстрани, защото работят с висококачествен бензин. Той също така пише, че съветската страна е готова временно напълно да се откаже от доставките на танкове, артилерия, боеприпаси, пистолети и други неща, но има остра нужда от увеличаване на доставките на съвременни бойни самолети, но не и на " Keetyhawk", който не издържа на битката с немските изтребители. Предпочитание беше дадено на изтребителите Airacobra, но се оказа, че те често изпадаха в опашка и това не предизвика у самите американци желание да ги управляват и да рискуват живота си. Маршал Г. К. Жуков също пише, че танковете и самолетите от Съединените щати не се отличават с високи бойни качества.

През 1942 г. СССР доставя: 2505 самолета, 3023 танка, 78 964 автомобила. 12% от общото количество изпратено оборудване е загубено по пътя към нашата страна (толкова е потопено в морето, което спря доставките през пролетта и лятото). През същата 1942 г. Съветският съюз произвежда 25 436 самолета и 24 446 танка.

След разгрома нацистки немски войскиблизо до Сталинград през февруари 1943 г., приносът на съюзниците в който е незначителен, настъпва радикален обрат във войната и Съединените щати леко увеличават доставките на военна техника.

През пролетта на 1943 г. Съединените щати и Великобритания решават да спрат изпращането на товарни конвои до съветските северни пристанища Мурманск и Архангелск, позовавайки се на подготовка за операция срещу Италия, десант на нейна територия. В резултат на това до края на втория протокол не са доставени 1,5 милиона тона товари. Едва към края на ноември, след осеммесечно прекъсване, по северния път пристигна нов конвой. Така в битката при Курск през лятото на 1943 г. военната техника е почти изцяло местно производство.

На 1 юли 1943 г. влиза в сила третият протокол. Канада се присъедини към доставките за Съветския съюз, Великобритания започна да участва по-активно в тях. По това време нуждите на СССР са се променили донякъде. Бяха необходими повече превозни средства, комуникационно оборудване, облекло, медицинско оборудване, експлозиви и храна, отколкото танкове, оръдия, боеприпаси.

Помощта за Съветския съюз, въпреки забавянето в средата на 1943 г., се увеличава през годината като цяло до 63% в сравнение с 1942 г.

Що се отнася до доставките на продоволствие, и някои американски автори, доказвайки решаващата роля на САЩ в снабдяването на Съветската армия, подчертават това, то и тук не всичко беше наред. Според обещанието на Рузвелт през 1943 г. хранителните доставки трябва да бъдат 10% от общия брой продукти, произведени в Съединените щати. През първите шест месеца на годината доставките на храни за Съветския съюз са само една трета. От това следва, че СССР е получавал малко повече от 3% от храната, произведена в САЩ. Може ли това да играе важна роля за такива голяма държавакато СССР?

За 1941 -1944г Страната ни получи от САЩ, Канада и Великобритания 2 милиона 545 хиляди тона храни по ленд-лиз. В същото време от 1944 г. Съветският съюз трябваше да храни както западните райони на СССР, така и ограбените и опустошени от нацистите страни. на Източна Европаосвободен от съветската армия.

Въпреки това Съветският съюз оценява помощта на съюзниците, особено след като от лятото на 1943 г. американската военна техника и различно оборудване могат да се видят все по-често на фронтовете на съветската армия. Американските военни доставки се основават на увеличеното дотогава производство в Съединените щати (с 35% в сравнение със средното за 1935-1939 г.). По третия протокол от 1944 г. са доставени познати и много необходими на СССР товарни и други моторни превозни средства, различни метали, машини и съоръжения, горива и смазочни материали, парни локомотиви, релси и вагони.

Ленд-лизинг. Додж WF32.

В началото на 1944 г. започват преговори за съдържанието на четвъртия приемо-предавателен протокол. Въпреки че Рузвелт смята СССР за основния фактор за осигуряване на поражението на фашизма, в Съединените щати силите, които забавиха доставките, се застъпиха за преразглеждане на отношенията със Съветския съюз, придобиха все по-голямо влияние, тъй като кризата във войната с Германия беше преодолявам. Конгресът се опасява, че част от доставените материали, машини, съоръжения могат да бъдат използвани от страната ни за възстановяване на икономиката след войната.

На 2 май 1945 г., т.е. след смъртта на Рузвелт (през април), група хора в администрацията на САЩ, включваща по-специално заместник-държавния секретар Дж. Грю и ръководителя на външноикономическата администрация Л. Кроули , настоя за ограничаване и дори прекратяване на доставките за Съветския съюз, възползвайки се от факта, че антисъветски настроеният Г. Труман стана президент на страната, му докладва това мнение. И на 10 май беше взето решение за преразглеждане на политиката спрямо СССР, изразена в меморандум. Според този документ доставките по ленд-лизинг се допускат само за военни операции срещу Япония. Покупките на други материали бяха възможни само срещу пари в брой. Доставките за Съветския съюз след капитулацията на Япония през август 1945 г. окончателно са спрени.

„Подобна политика на промяна беше един от многото предвестници на нов период в съветско-американските отношения“. Затова очевидно не е случайно, че в САЩ редица изследвания, свързани с прекратяването на ленд-лизинг, включват понятието „студена война“.

След като прекъснаха доставките по Lend-Lease, Съединените щати подписаха споразумение със СССР през октомври 1945 г. за продажба на предварително поръчани стоки на кредит. Но през януари 1947 г. американското правителство спря доставките по това споразумение.

Обобщавайки резултатите от помощта, предоставена на страната ни от САЩ, Великобритания и Канада, трябва да се отбележи, че делът на техните доставки по отношение на местното производство възлиза на едва около 4%. Общо по време на войната в съветските пристанища пристигат 42 конвоя, а от СССР са изпратени 36. Според американски източници, различни по показатели, за периода от 1 октомври 1941 г. до 31 май 1945 г. са изпратени 2660 кораба СССР с общ обем на товарите 16,5-17,5 милиона тона, от които 15,2-16,6 милиона тона са доставени до местоназначението (77 кораба с 1,3 милиона тона товар са изгубени в морето). В стойностно изражение доставките за Съветския съюз, транспортните разходи и услугите възлизат на 10,8-11,0 милиарда долара, т.е. не повече от 24% от общия брой долари, изразходвани от Съединените щати за помощ по ленд-лизинг на всички страни ( повече от 46 милиарда). Тази сума се равнява на приблизително 13% от всички военни разходи на САЩ, от които само 3,3% се падат на помощта за източния фронт. По време на войната СССР получи: 401,4 хиляди превозни средства и 2 милиона 599 хиляди тона нефтопродукти, 9,6 хиляди оръдия (т.е. около 2% от производството на този вид оръжие в нашата страна в размер на 489,9 хиляди артилерийски оръдия ), 14-14,5 хиляди самолета (като се вземат предвид загубите по време на транспортиране - около 10% от общия брой, равен на 136,8 хиляди самолета, произведени от съветската индустрия), танкове и самоходни оръдия - 12,2 хиляди, или 12% (според по други източници 7 хиляди, или 6,8%), срещу 102,5 хиляди танкове и самоходни оръдия съветско производство, 422 хиляди полеви телефони, над 15 милиона чифта обувки, около 69 милиона m2 вълнени тъкани, 1860 парни локомотива (6,3 % от общия брой на парка на парните локомотиви на СССР), 4,3 милиона тона храна, което представлява приблизително 25% от общия тонаж на доставките.

"Нашите доставки," признава ръководителят на военната мисия, генерал Дийн, "може да не са спечелили войната, но те трябваше да подкрепят руснаците."

След края на Втората световна война започват преговори между СССР и Съединените щати за уреждане на сетълменти по заем и лизинг, тъй като американското правителство продължава да търси максимални ползи под формата на плащания или възстановяване на стоки в натура. Администрацията първоначално оцени претенциите си на 2,6 милиарда долара, но на следващата година намали сумата до 1,3 милиарда долара. Тези твърдения показват дискриминация срещу Съветския съюз, тъй като например Великобритания, която получава два пъти повече помощ, трябва да плати само 472 милиона долара, т.е. около 2% от цената на военните доставки.

Най-накрая на 18 октомври 1972 г. е постигнато споразумение за уреждане на въпроса за ленд-лиз. Съветският съюз трябваше да плати 722 милиона долара при условие, че американската страна му предостави режим на най-облагодетелствана нация в търговията със САЩ, както и експортни кредити и гаранции. Въпреки това, поради неприемливата за СССР позиция, която тогава беше заета от САЩ в съответствие с постигнатите договорености, изпълнението на споразумението остава непълно.

Трябва да кажа, че Съединените щати значително се обогатиха във войната. До края на войната техният национален доход е един път и половина по-висок от предвоенния. Общият капацитет на промишленото производство нараства с 40% в сравнение с 1939 г. Загубите на Съветския съюз в тази война достигат 485 милиарда долара (военните разходи на САЩ възлизат на около 330 милиарда долара).

Лески Р. Войните на Америка. - Ню Йорк, Еванстън и Лондон. 1968. - стр. 719.
Лейтън Р. М. и Коукли Р. У. Глобална логистика и стратегия. 1940-1943 г. - Вашингтон, 1955 г. - стр. 259.
Доусън Р. Х. Решението да се помогне на Русия 1941 г. - Чапъл Хил, 1959 г. - стр. 287.
Ню Йорк Таймс. - 1941. - 26 юни. - с. осемнадесет.
Wall Street Journal. - 1941. 25 юни. - с. четири.
Кимбъл У. Ф. Чърчил и Рузвелт. Пълната кореспонденция I. Възникващ съюз. Октомври 1933 г. - ноември 1942 г. - Принстън, Ню Джърси, 1984 г. - стр. 226.
Икес Х.Л. Тайният дневник - кн. 3 - Ню Йорк, 1954 г. - стр. 595
Пак там. — стр. 320.
Лейтън Р. М. и Кокли Р. У. Глобална логистика и стратегия. 1943-1945 г. - Вашингтон, 1968. - С. 699.
Дийн Дж.Р. Странният съюз, - Ню Йорк, 1947 г. - С. 95.

По правило в спора за значението на ленд-лиз за СССР по време на Великата отечествена война има само две абсолютно „полярни“ гледни точки - „патриотична“ и „либерална“. Същността на първото е, че влиянието на материалната помощ на съюзниците беше много малко и не играеше съществена роля, второто е, че Съветският съюз успя да спечели войната единствено благодарение на Съединените щати.

И така, Lend-Lease е програма, по която Съединените щати предоставят различни видове материална помощ на своите съюзници във Втората световна война. Първите стъпки в тази посока са направени в края на 1940 г., когато САЩ и Великобритания сключват т.нар. споразумението „разрушители срещу бази“, според което 50 разрушителя бяха прехвърлени на Англия в замяна на 99-годишен „наем“ на редица британски бази в различни региони на Световния океан. Още през януари 1941 г. законопроектът за Lend-Lease беше одобрен от Сената на САЩ и тази програма всъщност беше „стартирана“.

Този закон предполага, че Съединените щати ще доставят на своите съюзници оръжия, оборудване и различни индустриални ресурси. В същото време оборудването, загубено в битки, не подлежи на плащане, а останалото оборудване след края на войната трябва да бъде платено напълно или частично.

Нека разгледаме накратко ситуацията, в която започна тази програма. До началото на 1941 г. Германия победи всичките си противници на европейския континент, последната "крепост на съпротивата" по това време беше Англия, която беше спасена от превземане от германските войски поради островното си положение. За нея обаче ситуацията не изглеждаше никак щастлива - по-голямата част от наличната техника и оръжия на сухопътните сили бяха загубени близо до Дюнкерк, икономиката трудно можеше да „влачи“ войната, в Африка и в средиземноморския театър на операциите, Британските войски не можаха да устоят на атаката на Германия, флотът работеше в адско пренапрежение, „разкъсан“ между няколко ключови „посоки“ и беше принуден да защитава изключително разтегнати комуникации, „Империи, където слънцето никога не залязва“.

Самите комуникации бяха под заплахата от пълно прекъсване - в Атлантическия океан "зверства" глутници вълци” Германски подводници, в този момент достигат върха на своя успех. Като цяло, въпреки победата в битката за Британия, Англия е застрашена от военен и икономически колапс.

В същото време Съединените щати остават неутрална страна, политиката на изолационизъм е доминираща в страната. От друга страна, перспективата за установяване на пълен германски контрол над Европа изобщо не се хареса на американците. Логичният извод беше да се предостави голямо количество материална и военна помощ, необходима за „задържане на повърхността“ на Англия, особено след като Америка имаше огромна икономическа мощ зад гърба си и тази помощ можеше да бъде предоставена без значителен „стрес“. Да, първоначално Lend-Lease беше фокусиран предимно върху Великобритания и през цялата Втора световна война беше нейният основен „потребител“, получавайки няколко пъти повече помощ от всички останали страни от Антихитлеристката коалиция, взети заедно.

След нападението на Германия срещу СССР, правителствата на САЩ и Великобритания одобриха програма за помощ за Съветския съюз и Lend-Lease беше "разширен" към СССР. Доставките започват още през октомври 1941 г., когато първият конвой тръгва от Англия към северната част на СССР, който получава обозначението "Дервиш", следващите "атлантически" конвои са съкратени като PQ.

Нека помислим какво значение имаше това за Съветския съюз. „Основните страни“ на споровете около Lend-Lease се фокусират върху онези моменти, в които приносът на Lend-Lease е голям, и обратното. На първо място, заслужава да се отбележи, че Lend-Lease не е толкова доставка на военно оборудване и оръжия, колкото доставка на различно промишлено оборудване и ресурси. Когато стартира програмата Lend-Lease, ситуацията за СССР беше почти катастрофална - по-голямата част от "предвоенната" армия беше разбита, Вермахтът се приближаваше все повече и повече до Москва, бяха загубени огромни територии, върху които се намираше колосална част от индустриалният потенциал беше концентриран.

Самата индустрия е евакуирана в по-голямата си част и е разпръсната по ешелоните, разположени в огромните пространства на страната, премествайки се във вътрешността на Съветския съюз, съответно възможността за попълване на загуби и производство нова технологияса значително ограничени. Основният принос на ленд-лиз е, че в критичен момент - края на 1941 г. и първата половина на 1942 г., той позволява на евакуираната индустрия да се "завърти" много по-бързо, благодарение на доставките на дефицитни суровини, металорежещи машини, оборудване и др., което с това до известна степен компенсира „изкривяванията“ на съветската индустрия, както и неизбежните загуби при нейната евакуация.

В същото време през цялата война за редица ресурси доставките по Lend-Lease са сравними с реалното им производство в СССР. Това е например производството на каучук, експлозиви, алуминий и др. Без Lend-Lease имаше значителен риск много сектори от съветската индустрия да бъдат принудени да се „люлеят“ много по-дълго.

Що се отнася до оборудването и оръжията, тук в общата статистика приносът е наистина малък, но беше много, много значителен в първите години на Великата отечествена война. Имаше 4 маршрута за доставка на военно оборудване и ресурси:

1, "Арктически път". Той е най-известният. Този маршрут минаваше от Англия или Исландия (където бяха формирани конвои) до северните пристанища на СССР, откъдето товарът вече беше изпратен до местоназначението си. В първите години на войната този маршрут беше най-значимият, т.к. пътуването по него отне само две седмици, а в условията на 41-42 всеки ден се брои. Конвоите, които се движеха по него, получиха името PQ - когато конвоят отиде в СССР и когато се върна обратно, съкращението се промени на QP.

Първите пет конвоя преминаха без загуби, но започвайки от конвоя PQ-5, загубите станаха редовни. Германците, бързо осъзнавайки важността на този маршрут, прехвърлиха всичките си големи надводни сили в Норвегия, а също така значително увеличиха групирането на подводници и самолети в Норвегия и започнаха активна борба срещу съюзническите конвои. Най-големият им успех беше победата над конвоя PQ-17, който загуби 2/3 от състава си и заедно с корабите бяха загубени оборудване и оръжия, които биха могли да оборудват цяла армия от 50 хиляди души.

2. Ирански път.Това беше най-безопасният, но в същото време и най-дългият маршрут за доставка на военна техника. Общо, от пратката от САЩ до дестинацията, пътят на стоките през нея отне около 3 месеца.

3. Alaska-Siberian Railway или ALSIB.Този маршрут беше използван за превоз на самолети - американците превозваха самолетите до Чукотка, а съветските пилоти вече ги взимаха и превозваха в Далечния изток, откъдето вече се разминаваха в правилните части. Времето за доставка на самолетите по този начин беше много бързо, но в същото време този начин беше изключително опасен - ако пилотът на ферибота изостане от групата, изгуби се или нещо се случи със самолета - това беше гарантирана смърт.

4. Тихоокеански път.Той избяга от пристанищата Западен брягСъединените щати до далекоизточните пристанища на СССР бяха сравнително безопасни - транспортите, преминаващи през Северния Тихи океан, бяха в значителна безопасност, като правило японските подводници не просто плаваха тук, а освен това значителна част от товара беше също носени от съветски транспорти, които японците не могат да атакуват. Този маршрут беше сравнително дълъг, но през него пристигнаха повече от половината от доставените ресурси и материали.

Както вече споменахме, в края на 1941 г. способността на СССР да компенсира загубите беше много оскъдна и оборудването на Lend-Lease изигра важна роля тук. Въпреки това, в ключови райони (например близо до Москва) имаше много малко от него. В края на 1944 г.1 беше възможно да се сформират две резервни армии, оборудвани главно с оръжия от Lend-Lease, но те никога не бяха въведени в битка дори в критичните моменти на битката за Москва, те се справиха „със собствените си сили“.

Напротив, процентът на „чуждо“ оборудване във „вторичните“ театри беше огромен. Например, повечето бойци на „северния“ театър на Източния фронт (Ленинград и северната част на СССР) се състоеха от Урагани и Томаховки. Разбира се, те бяха по-ниски по качество от немските, но във всеки случай бяха много по-добри от I-16 и I-153. Оборудването на ленд-лизинг беше много полезно там, особено като се има предвид, че през севера минаваше един от основните пътища за снабдяване и тези фронтове бяха снабдени според остатъчния принцип.

Оборудването на Lend-Lease изигра особено важна роля в битката за Кавказ. Поради критичната ситуация край Сталинград всички съветски резерви отидоха там, а Кавказкият фронт получи техника в изключително малки количества и дори тогава остаряла.

Но за щастие „иранският маршрут“ минаваше наблизо, което направи възможно бързото попълване на загубите. Именно Lend-Lease осигури 2/3 от нуждите на Кавказкия фронт в технологиите, освен това "повиши" нивото на тяхното качество. По-специално, танковете "Матилда" и "Валентин", които дойдоха тогава, изглеждаха очевидно по-добре от безнадеждно остарелите Т-26 и БТ, които бяха оборудвани с фронта в началото на битката за Кавказ.

Нивото на качество на оборудването, доставено по Lend-Lease, като цяло е еквивалентно на подобни съветски модели. Въпреки това може да се проследи много интересен момент - оборудването, което показа посредствени резултати в армиите на „страните производителки“, действаше изключително успешно на Източния фронт. Например американските изтребители Р-39 "Аерокобра" на Тихоокеанския театър на военните действия бяха много посредствени машини, мразени от пилотите, а на Източния фронт те спечелиха голяма военна слава, много гвардейски авиационни полкове бяха въоръжени с тях, много известни съветски на тях се биеха аса. И именно тези самолети станаха най-масовите от машините "Lend-Lease".

Подобна е ситуацията и с бомбардировачите А-20 "Бостън" - в Тихия океан той се показа като много посредствен автомобил, а в СССР бяха въоръжени с до 70% минно-торпедни полкове и самолетите сами стават „любимци“ на съветските пилоти бомбардировачи. Напротив, легендарните Spitfires в СССР изобщо не се „вкорениха“ и бяха изпратени главно в полкове за противовъздушна отбрана, всъщност не участващи във военни действия.

От военната техника най-големият принос на Lend-Lease са камиони и автомобили. Съветската автомобилна индустрия беше по-слабо развита от другите сили и американците ги доставяха в огромни количества. До 44-та това направи възможно значително увеличаване на маневреността на танковите и механизираните корпуси, по-специално. И ако при танковете и самолетите делът на оборудването на Lend-Lease беше около 12%, тогава всичко е 45-50.

Като цяло Lend-Lease, да, наистина беше от голямо значение през първите две години от войната за СССР и без него наистина щеше да е поне много лошо. Най-вероятно СССР щеше да спечели войната, но с много по-тежки загуби, или не можеше да постигне толкова впечатляващи резултати до 1945 г. Струва си обаче да се отбележат следните точки:

По правило посочването на процента на доставките по Lend-Lease служи като вид намек за икономическата слабост на СССР, казват те, вижте, без съюзниците СССР щеше да умре и т.н. Заслужава обаче да се отбележи, че СССР получи помощ по Lend-Lease ЧЕТИРИ ПЪТИ ПО-МАЛКО от Великобритания, която, за разлика от СССР, беше изключително стегната на иглата на Lend-Lease, а процентът на американската техника в британската армия беше много пъти по-голяма. Например СССР получи 18 хиляди самолета, а Великобритания получи около 32 хиляди.

В резултат на това, ако СССР успя не само да оцелее в най-кръвопролитната война в историята на човечеството, поемайки основния удар, но и да завърши войната в статута на суперсила, тогава Англия, напротив, загуби своята „ имперски” статут, след войната бързо се смъкна до нивото на съвсем обикновена европейска държава и на практика се превърна в „полусателит” на САЩ.

Като цяло историята не търпи подчинителното наклонение и с не по-малък успех може да се спори например какво би направила Германия без шведската руда и редки метали.

Най-важното е, че като помагат на СССР с доставки по ленд-лиз, съюзниците помагат и на себе си, защото. колкото по-успешно действаше съветската армия и колкото повече германски сили „привличаше“ към себе си, толкова по-лесно беше за самите съюзници. А именно, отклоняването на по-голямата част от германските сили срещу СССР направи възможно постигането на победи в Африка и Италия, успешно кацане във Франция, бомбардиране на германската индустрия с приемливо ниво на загуби и т.н.

Плащането на дългове по ленд-лиз се превърна в значителен препъникамък между СССР и САЩ още когато завесата раздели бившите съюзници студена война. Въпреки значителното преструктуриране на дълговете, тогавашното съветско ръководство отказа да ги плати. Сталин правилно заяви, че съветските войници са изплатили изцяло всичките си дългове с кръвта си. За съжаление, след разпадането на СССР, дълговете бяха „пререгистрирани“ към Русия и в момента Русия остава в дълг около 100 милиона долара, останалият дълг се дължи до 2030 г.

„Малко хора знаят, че военните доставки по Lend-Lease (ленд-лиз) изобщо не бяха безплатни за наем - Русия, като правоприемник на СССР, изплати последните дългове по тях още през 2006 г.“, пише историкът и публицистът Евгений Спицин .

По въпроса за ленд-лизинг (от англ. lend – давам на заем и lease – давам под наем, отдавам под наем – бел. ред.) За СССР има много тънкости, които би било хубаво да разберете – въз основа на исторически документи.

Част I

Не съвсем безплатно

Законът за заем и лизинг или „Законът за отбраната на Съединените щати“, който беше приет от Конгреса на САЩ на 11 март 1941 г., дава на президента на Съединените щати „правото да заема или отдава под наем на други държави различни стоки и материали, необходими за воденето на военни действия“, ако тези действия, по дефиниция на президента, са жизненоважни за защитата на Съединените щати. Под различни стоки и материали се разбираха оръжия, военна техника, боеприпаси, стратегически суровини, боеприпаси, храна, граждански стоки за армията и тила, както и всякаква информация от голямо военно значение.

Самата схема на заем и лизинг предвиждаше изпълнението от страната получател на редица условия:1) материали, унищожени, изгубени или изгубени по време на военните действия, не подлежат на плащане, а имуществото, което е оцеляло и е било подходящо за граждански цели, трябва да бъде платено изцяло или частично, за да се изплати дългосрочен заем, издаден от Съединените щати самите държави; 2) оцелелите военни материали могат да останат в страната получател, докато Съединените щати не ги поискат обратно; 3) на свой ред наемателят се ангажира да помогне на Съединените щати с всички ресурси и информация, с които разполага.

Между другото, и за това също малко хора знаят, Законът за заем и лизинг задължава страните, които кандидатстват за американска помощ, да представят изчерпателен финансов отчет на Съединените щати. Неслучайно министърът на финансите на САЩ Хенри Моргентау младши по време на изслушване в комисията на Сената нарече тази разпоредба уникална в цялата световна практика: „За първи път в историята една държава, едно правителство предоставя на друго данни за своите финансови ситуация."

С помощта на ленд-лизинг администрацията на президента Ф. Д. Рузвелт щеше да реши редица спешни задачи, както външнополитически, така и вътрешни. Първо, такава схема направи възможно създаването на нови работни места в самите Съединени щати, които все още не бяха напълно възстановени от тежката икономическа криза от 1929-1933 г. Второ, ленд-лизът позволява на правителството на САЩ да упражнява известно влияние върху страната получател на помощта по ленд-лиз. И накрая, трето, като изпрати на своите съюзници само оръжия, материали и суровини, но не и жива сила, президентът Ф. Д. Рузвелт изпълни предизборното си обещание: „Нашите момчета никога няма да участват във войни на други хора“.

Първоначалният срок за доставки по Lend-Lease е определен на 30 юни 1943 г., с допълнителни годишни удължения, ако е необходимо. И Рузвелт назначи бившия министър на търговията, своя помощник Хари Хопкинс, за първи администратор на този проект.

И не само за СССР

Противно на друго често срещано погрешно схващане, системата заем-лизинг не е създадена по време на СССР. В края на май 1940 г. британците първи поискаха военна помощ въз основа на специални лизингови отношения (аналог на оперативен лизинг), тъй като действителното поражение на Франция остави Великобритания без военни съюзници на европейския континент.

Самите британци, които първоначално поискаха 40-50 "стари" разрушителя, предложиха три схеми на плащане: безвъзмезден подарък, плащане в брой и лизинг. Премиерът У. Чърчил обаче беше реалист и отлично разбираше, че нито първото, нито второто предложение няма да предизвикат ентусиазъм сред американците, тъй като воюващата Англия всъщност е на ръба на фалита. Затова президентът Рузвелт бързо приема третия вариант и в края на лятото на 1940 г. сделката се осъществява.

Тогава в недрата на Министерството на финансите на САЩ се роди идеята да се разшири опитът на една частна транзакция към цялата сфера на всички междудържавни отношения. След като включи военното и военноморското министерства в разработването на законопроекта за ленд-лизинг, администрацията на президента на САЩ на 10 януари 1941 г. го внесе в двете камари на Конгреса, който беше одобрен от тях на 11 март. Междувременно през септември 1941 г. Конгресът на САЩ, след дълъг дебат, одобри т. нар. „Програма за победа“, чиято същност, според самите американски военни историци (Р. Лейтън, Р. Коукли), е, че „ Приносът на Америка във войната ще бъде оръжия, а не армии."

Веднага след подписването на тази програма от президента Рузвелт, неговият съветник и специален представител Аверел Хариман отлетя за Лондон, а оттам за Москва, където на 1 октомври 1941 г. народният комисар на външните работи на СССР В.М., специален представител на президента А. Хариман подписва Първия (Московски) протокол, който бележи началото на разпространението на програмата Lend-Lease в Съветския съюз.

След това, на 11 юни 1942 г. във Вашингтон е подписано „Споразумение между правителствата на СССР и САЩ за принципите, приложими за взаимопомощ при водене на война срещу агресия“, което окончателно урежда всички основни въпроси на военно-техническата и икономическо сътрудничество между двата основни участници в „антихитлеристката коалиция“. Като цяло, в съответствие с подписаните протоколи, всички доставки на Lend-Lease за СССР традиционно се разделят на няколко етапа:

Преди ленд-лиз - от 22 юни 1941 г. до 30 септември 1941 г. (преди подписването на протокола); Първият протокол – от 1 октомври 1941 г. до 30 юни 1942 г. (подписан на 1 октомври 1941 г.); Вторият протокол – от 1 юли 1942 г. до 30 юни 1943 г. (подписан на 6 октомври 1942 г.); Трети протокол – от 1 юли 1943 г. до 30 юни 1944 г. (подписан на 19 октомври 1943 г.); Четвъртият протокол – от 1 юли 1944 г. до 20 септември 1945 г. (подписан на 17 април 1944 г.).

На 2 септември 1945 г., с подписването на акта за капитулация на милитаристична Япония, Втората световна война е завършена, а още на 20 септември 1945 г. всички доставки по Lend-Lease за СССР са спрени.

Какво, къде и колко

Правителството на САЩ никога не е публикувало подробни доклади за това какво и колко е изпратено по програмата Lend-Lease в СССР. Но според актуализираните данни на доктора на историческите науки Л. В. Поздеева („Англо-американските отношения през Втората световна война 1941-1945 г.“, М., „Наука“, 1969; „Лондон - Москва: Брит. обществено мнениеи СССР. 1939-1945", М., Институт световна история RAN, 1999), извлечени от нея от затворени американски архивни източници от 1952 г., доставките на Lend-Lease в СССР се извършват по пет маршрута:

Далечен Изток - 8 244 000 тона (47,1%); Персийски залив - 4 160 000 тона (23,8%); Северна Русия- 3 964 000 тона (22,7%); Съветски север - 681 000 тона (3,9%); Съветска Арктика - 452 000 тона (2,5%).

Неговият сънародник, американският историк Дж. Херинг също толкова откровено пише, че „Ленд-лизингът не е най-безкористният акт в историята на човечеството ... Това беше акт на разумен егоизъм и американците винаги ясно са си представяли ползите, които могат произлизат от него."

И това беше вярно, тъй като Lend-Lease се оказа неизчерпаем източник на обогатяване за много американски корпорации. Наистина, всъщност Съединените щати бяха единствената страна от антихитлеристката коалиция, която получи значителна икономическа печалба от войната. Не без причина в самите Съединени щати Втората световна войнапонякога наричана „добра война“, което например е видно от заглавието на работата на известния американски историк С. Теркели „Добрата война: Устна история на Втората световна война“ („ добра война: устна историяВтората световна война" (1984)). В него той откровено, с цинизъм отбеляза: „Почти целият свят по време на тази война преживя ужасни катаклизми, ужаси и беше почти унищожен. Излязохме от войната с невероятна техника, инструменти, труд и пари. За повечето американци войната се оказа забавна ... Не говоря за онези нещастни хора, които загубиха своите синове и дъщери. Но за всички останали това беше дяволски добро време."

Почти всички изследователи на тази тема единодушно казват, че програмата Lend-Lease значително съживи икономическата ситуация в Съединените щати, в чийто платежен баланс операциите Lend-Lease станаха една от водещите позиции по време на войната. За извършване на доставки по Lend-Lease администрацията на президента Рузвелт започна широко да използва така наречените договори с „фиксирана печалба“ (договори с разходи плюс), когато частните изпълнители сами можеха да определят определено ниво на доход по отношение на разходите.


В случаите, когато са необходими значителни количества специализирано оборудване, правителството на САЩ действа като лизингодател, закупувайки цялото необходимо оборудване за последващо предаваненего на лизинг.

Само цифри

Разбира се, доставките по ленд-лиз доближиха победата над врага. Но ето някои реални числакоито говорят сами за себе си.

Например през годините на войната в предприятията на Съветския съюз са произведени повече от 29,1 милиона единици стрелково оръжие от всички основни видове, докато само около 152 хиляди единици стрелково оръжие са доставени на Червената армия от американски, британски и Канадски фабрики, т.е. 0,5%. Подобна картина се наблюдава при всички видове артилерийски системи от всички калибри - 647,6 хиляди съветски оръдия и минохвъргачки срещу 9,4 хиляди чуждестранни, което е по-малко от 1,5% от общия им брой.


За други видове оръжия картината беше малко по-различна, но също не толкова „оптимистична“: за танкове и самоходни оръдия съотношението на домашните и съюзническите превозни средства беше съответно 132,8 хиляди и 11,9 хиляди (8,96%), а за бойни самолети - 140,5 хил. и 18,3 хил. (13%).

И още нещо: от почти 46 милиарда долара, които струват цялата помощ по Lend-Lease, за Червената армия, която победи лъвския пай от дивизиите на Германия и нейните военни сателити, САЩ отделиха само 9,1 милиарда долара, т.е. е, малко повече от една пета от средствата.

В същото време Британската империя получи над 30,2 милиарда, Франция - 1,4 милиарда, Китай - 630 милиона, а дори страните от Латинска Америка (!) получиха 420 милиона долара. Общо 42 страни са получили доставки по програмата Lend-Lease.

Трябва да се каже, че в последно времеобщите доставки на ленд-лизинг започнаха да се оценяват малко по-различно, но това не променя същността на общата картина. Ето актуализираните данни: от 50 милиарда долара почти 31,5 милиарда са похарчени за доставки за Обединеното кралство, 11,3 милиарда за СССР, 3,2 милиарда за Франция и 1,6 милиарда за Китай.

Но, може би, при общата незначителност на обема на задграничната помощ, тя изигра решаваща роля именно през 1941 г., когато германците стояха пред вратите на Москва и Ленинград и когато до победния марш по р. Червен квадрат?

Нека да разгледаме статистиката за доставките на оръжия за тази година. От началото на войната до края на 1941 г. Червената армия получава 1,76 милиона пушки, картечници и картечници, 53,7 хиляди оръдия и минохвъргачки, 5,4 хиляди танка и 8,2 хиляди бойни самолета. От тях нашите съюзници от антихитлеристката коалиция са доставили само 82 артилерийски оръдия (0,15%), 648 танка (12,14%) и 915 самолета (10,26%). Освен това голяма част от изпратеното военно оборудване, по-специално 115 от 466 британски танка, не достигат фронта през първата година от войната.

Ако преведем тези доставки на въоръжение и военна техника в паричен еквивалент, то според данните известен историк, доктор на науките М. И. Фролов („Напразни опити: срещу омаловажаването на ролята на СССР в разгрома на нацистка Германия”, Лениздат, 1986; „Великата отечествена война 1941-1945 г. в германската историография”, С-П., Изд. LTA , 1994), който в продължение на много години успешно и достойно спори с немските историци (В. Швабедисен, К. Уебе), „до края на 1941 г. - в най-трудния период за съветската държава - материали се изпращат в СССР под Ленд -Лизинг от САЩ за сумата от 545 хиляди долара с обща стойност на американските доставки за страните от антихитлеристката коалиция от 741 милиона долара. Тоест по-малко от 0,1% от американската помощ е получена от Съветския съюз през този труден период.

Освен това първите доставки по ленд-лиз през зимата на 1941-1942 г. достигат до СССР много късно и в тези критични месеци руснаците, и то само руснаците, оказват реална съпротива на германския агресор на своя земя и със собствени средства , без да получи някаква съществена помощ от западните демокрации. До края на 1942 г. договорените програми за доставка на СССР са изпълнени от американците и британците с 55%. През 1941-1942 г. СССР получава само 7% от стоките, изпратени от САЩ през годините на войната. Основното количество оръжие и други материали е получено от Съветския съюз през 1944-1945 г., след радикална промяна в хода на войната.

Част II

Сега нека да видим какви са бойните превозни средства на съюзническите страни, които първоначално преминаха по програмата Lend-Lease.

От 711 изтребителя, пристигнали от Англия в СССР преди края на 1941 г., 700 са безнадеждно остарели машини като Kittyhawk, Tomahawk и Hurricane, които значително отстъпват на немските Messerschmitt и съветските Yak по скорост и маневреност и дори не са имали оръдия. Дори Съветски пилоти успяха да хванат вражеския ас в прицел с картечница, техните картечници с калибър на пушка често се оказваха напълно безсилни срещу доста силната броня на немските самолети. Що се отнася до най-новите изтребители Airacobra, само 11 от тях са доставени през 1941 г. Освен това първата Airacobra пристигна в Съветския съюз разглобена, без никаква документация и с напълно изчерпан моторен ресурс.

Това, между другото, важи и за две ескадрили изтребители "Ураган", въоръжени с 40-мм танкови оръдия за борба с вражеската бронирана техника. Атаковите самолети от тези изтребители се оказаха напълно безполезни и те стояха бездействащи в СССР през цялата война, защото просто нямаше желаещи да летят с тях в Червената армия.

Подобна картина се наблюдава и при прехвалената британска бронирана техника - лекият танк Wallentine, който съветските танкисти кръстиха "Валентина", и средният танк Matilda, който същите танкисти наричаха още по-язвително - "Сбогом, Родина", Тънка броня, огън опасните карбураторни двигатели и допотопната трансмисия ги направиха лесна плячка за немските артилеристи и гранатомети.

Според авторитетното свидетелство на личния асистент на В. М. Молотов, В. М. Бережков, който, като преводач на И. В. - е наел остарели самолети тип "Ураган" и е избегнал доставката на най-новите изтребители Spitfire. Освен това през септември 1942 г. в разговор с лидера на Републиканската партия на САЩ У. Уилки в присъствието на американския и британския посланик и У. Стендли и А. Кларк Кер върховният главнокомандващ директно го пита защо британците и американските правителства доставят на Съветския съюз материали с лошо качество?


И обясни, че става въпрос преди всичко за доставката на американски самолети P-40 вместо много по-модерните Airacobra, а британците доставят безполезни самолети Hurricane, които са много по-лоши от германските. Имало случай, добави Сталин, когато американците се канели да доставят на Съветския съюз 150 Airacobras, но британците се намесили и ги задържали. " съветски хора... те много добре знаят, че и американците, и британците имат самолети, които са равни или дори по-добри по качество от немските коли, но по неизвестни причини някои от тези самолети не са доставени на Съветския съюз.

Американският посланик адмирал Стендли нямаше информация по този въпрос, а британският посланик Арчибалд Кларк Кер призна, че знае за Air Cobras, но започна да се оправдава, че ги изпраща на друго място, като каза, че тези 150 превозни средства в ръцете на британците ще донесат „много повече полза за общата кауза на съюзниците, отколкото ако влязат в Съветския съюз.

Обещано три години чакане?

Съединените щати обещаха да изпратят 600 танка и 750 самолета през 1941 г., но изпратиха първите само 182 и 204, съответно.

Същата история се повтаря през 1942 г.: ако съветската индустрия през тази година е произвела повече от 5,9 милиона малки оръжия, 287 хиляди оръдия и минохвъргачки, 24,5 хиляди танкове и самоходни оръдия и 21,7 хиляди самолета, тогава по ленд-лиз през януари-октомври 1942 г. са доставени само 61 хиляди малки оръжия, 532 оръдия и минохвъргачки, 2703 танка и самоходни оръдия и 1695 самолета.

Освен това от ноември 1942 г., т.е. в разгара на битката за Кавказ и Сталинград и операцията "Марс" на Ржевския перваз доставката на оръжие почти напълно спря. Според историците (M.N. Suprun „Lend-Lease and Northern Convoys, 1941-1945“, M., Andreevsky Flag Publishing House, 1997), тези смущения започват още през лятото на 1942 г., когато германската авиация и подводниците унищожават печално известния PQ -17 Караван, изоставен (по заповед на Адмиралтейството) от британски ескортни кораби. Резултатът е катастрофален: само 11 от 35 кораба достигат съветските пристанища, което се използва като извинение за спиране на следващия конвой, който отплава от британските брегове едва през септември 1942 г.

Новият караван PQ-18 губи 10 от 37 транспорта по пътя, а следващият конвой е изпратен едва в средата на декември 1942 г. Така за 3,5 месеца, когато на Волга се водеше решаващата битка за цялата Втора световна война, по-малко от 40 кораба с товари от Lend-Lease един по един дойдоха в Мурманск и Архангелск. Във връзка с това обстоятелство мнозина имаха основателно подозрение, че в Лондон и Вашингтон през цялото това време просто чакаха в чия полза ще приключи битката при Сталинград.


Междувременно от март 1942 г., т.е. само шест месеца след евакуацията на повече от 10 хиляди промишлени предприятия от европейската част на СССР започна ръстът на военното производство, което до края на тази година надвиши предвоенните цифри пет пъти (!). Освен това трябва да се отбележи, че 86% от цялата работна сила са били стари хора, жени и деца. Именно те през 1942-1945 г. дават на съветската армия 102,5 хиляди танка и самоходни оръдия, повече от 125,6 хиляди самолета, повече от 780 хиляди артилерийски оръдия и минохвъргачки и др.


Не само оръжия. И не само съюзници...

Имаше и доставки по ленд-лиз, които не бяха свързани с основните видове оръжия. И тук числата са наистина солидни. По-специално получихме 2586 хиляди тона авиационен бензин, което беше 37% от произведеното в СССР през годините на войната, и почти 410 хиляди автомобила, т.е. 45% от всички превозни средства на Червената армия (с изключение на пленените автомобили). Хранителните доставки също играят значителна роля, въпреки че през първата година от войната те са изключително незначителни и общо САЩ доставят около 15% от месото и други консерви.

И имаше машини, релси, парни локомотиви, вагони, радари и друга полезна собственост, без която няма да получите много.

Разбира се, след като прочетете този впечатляващ списък с доставки на Lend-Lease, човек може искрено да се възхищава на американските партньори в антихитлеристката коалиция, ако не и един нюанс:в същото време американските индустриални корпорации също доставят на нацистка Германия ...

Например петролната корпорация „Стандарт ойл“, собственост на Джон Рокфелер-младши, само чрез германския концерн „IG Farbenindustry“ продаде на Берлин бензин и смазочни материали за 20 милиона долара. И венецуелският клон на същата компания изпращаше 13 хиляди тона суров петрол в Германия всеки месец, който мощната химическа индустрия на Третия райх веднага преработваше в първокласен бензин. Освен това въпросът не се ограничаваше до ценното гориво, а волфрамът, синтетичният каучук и много различни компоненти за автомобилната индустрия, които германският фюрер беше доставен от стария си приятел Хенри Форд-старши, отидоха при германците отвъд океана . По-специално, добре известно е, че 30% от всички гуми, произведени в неговите фабрики, отиват за доставка на германския Вермахт.

Що се отнася до общия обем на доставките на Форд-Рокфелер за нацистка Германия, все още няма пълна информация по този въпрос, тъй като това е най-строгата търговска тайна, но дори и малкото, което стана публично достояние и историците показват, че търговията с Берлин през годините в никакъв случай не се успокоиха.


Lend-Lease не е благотворителност

Има версия, че помощта на ленд-лизинг от САЩ е била почти благотворителна. При по-внимателно разглеждане обаче тази версия не издържа на проверка. На първо място, защото още по време на войната по т. нар. „обратен ленд-лиз” Вашингтон получи необходимите суровини на обща стойност почти 20% от прехвърлените материали и оръжия. По-специално, от СССР бяха изпратени 32 000 тона манган и 300 000 тона хромова руда, чието значение във военната индустрия беше изключително голямо. Достатъчно е да се каже, че когато, по време на Никопол-Кривой Рог настъпателна операциявойски на 3-ти и 4-ти украински фронт през февруари 1944 г. германската индустрия загуби Никополски манган, тогава 150-милиметровата челна броня на германските "кралски тигри" започна да издържа на въздействието на съветските артилерийски снаряди много по-лошо от подобните 100-милиметрови бронирана плоча, която стоеше по-рано на обикновени "тигри".

Освен това СССР плаща за съюзнически доставки в злато. И така, само на един британски крайцер "Единбург", който беше потопен от немски подводници през май 1942 г., имаше 5,5 тона благороден метал.

Значителна част от оръжията и военното оборудване, както се очакваше по споразумението за ленд-лиз, беше върнато от Съветския съюз в края на войната. Получавайки в замяна фактура за кръгла сума от 1300 милиона долара. На фона на отписването на дългове по Lend-Lease към други сили, това изглеждаше като откровен грабеж, така че И. В. Сталин поиска да се преизчисли „съюзническият дълг“.


Впоследствие американците бяха принудени да признаят, че са сгрешили, но към крайната сума добавиха лихва и крайната сума, като се вземат предвид тези лихви, признати от СССР и САЩ по Вашингтонското споразумение от 1972 г., възлиза на 722 милиона зелени пари. От тях 48 милиона са изплатени на Съединените щати при Л. И. Брежнев, на три равни плащания през 1973 г., след което плащанията са спрени поради въвеждането от американската страна на дискриминационни мерки в търговията със СССР (по-специално прословутата „Поправката на Джаксън-Веник“ – авт.).

Едва през юни 1990 г., по време на нови преговори между президентите Джордж Буш-старши и М. С. Горбачов, страните се върнаха към обсъждането на дълга по ленд-лизинг, по време на който беше определен нов краен срок за окончателното изплащане на дълга - 2030 г. останалата сума на дълга - 674 млн. долара.

След разпадането на СССР дълговете му бяха технически разделени на дългове към правителства (Парижки клуб) и дългове към частни банки (Лондонски клуб). Дългът по заем и лизинг беше дългово задължение към правителството на САЩ, тоест част от дълга към Парижкия клуб, който Русия напълно изплати през август 2006 г.

По собствени оценки

Президентът на САЩ Ф. Д. Рузвелт директно каза, че „да помогнеш на руснаците са добре похарчени пари“, а неговият приемник в Белия дом Г. Труман още през юни 1941 г. на страниците на The New York Times каза: „Ако видим, че Германия побеждава, ние трябва да помогнем на Русия, а ако Русия победи, ние трябва да помогнем на Германия и по този начин нека се избиват колкото се може повече "...

Първата официална оценка за ролята на Lend-Lease в цялост

"Валентин" "Сталин" отива в СССР по програмата Lend-Lease.

Историята на ленд-лиза е митологизирана като противници съветска власти неговите поддръжници. Първите смятат, че без военни доставки от САЩ и Англия СССР не би могъл да спечели войната, а вторите смятат, че ролята на тези доставки е напълно незначителна. Предлагаме на вашето внимание балансиран поглед върху този въпрос от историка Павел Сутулин, първоначално публикуван в неговия LiveJournal.

История на Lend-Lease

Ленд-лиз (от английски „lend“ – давам на заем и „lease“ – давам под наем) е вид програма за кредитиране на съюзниците от страна на Съединените американски щати чрез доставка на машини, храни, оборудване, суровини и материали. Първата стъпка към Lend-Lease е направена от САЩ на 3 септември 1940 г., когато американците прехвърлят 50 стари разрушителя на Великобритания в замяна на британски военни бази. На 2 януари 1941 г. служителят на Министерството на финансите Оскар Кокс подготви първия проект на Закона за заем и лизинг. На 10 януари този законопроект беше внесен в Сената и Камарата на представителите. На 11 март законът беше одобрен от двете камари и подписан от президента, а три часа по-късно президентът подписа първите две директиви към този закон. Първият от тях нареди да прехвърли на Великобритания 28 торпедни катера, а вторият - да предаде на Гърция 50 75-мм оръдия и няколкостотин хиляди снаряда. Така започва историята на Lend-Lease.

Същността на Lend-Lease като цяло беше доста проста. Съгласно Закона за заем и лизинг САЩ можеха да доставят машини, боеприпаси, оборудване и т.н. страни, чиято отбрана беше жизненоважна за самите щати. Всички доставки бяха безплатни. Всички машини, оборудване и материали, изразходвани, изразходвани или унищожени по време на войната, не подлежат на плащане. Имуществото, останало след края на войната и годно за граждански нужди, трябваше да бъде платено.

Що се отнася до СССР, Рузвелт и Чърчил дадоха обещание да го снабдят с необходимите за войната материали веднага след германското нападение срещу Съветския съюз, тоест на 22 юни 1941 г. На 1 октомври 1941 г. в Москва е подписан Първият московски протокол за снабдяване на СССР, чиято дата на изтичане е определена на 30 юни. На 28 октомври 1941 г. законът за ленд-лизинг е разширен за СССР, в резултат на което на Съюза е предоставен заем от 1 милиард долара. По време на войната са подписани още три протокола: Вашингтонски, Лондонски и Отавски, чрез които доставките са удължени до края на войната. Официално доставките по Lend-Lease за СССР са прекратени на 12 май 1945 г. Въпреки това до август 1945 г. доставките продължават според „списъка Молотов-Микоян“.

Доставките по ленд-лиз за СССР и приносът им за победата

По време на войната стотици хиляди тонове товари са доставени на СССР по ленд-лиз. За военните историци (а може би и за всички останали), разбира се, най-голям интерес представлява съюзническата военна техника - с нея ще започнем. По ленд-лиз в СССР от САЩ са доставени: леки М3А1 „Стюарт” - 1676 броя, леки М5 - 5 броя, леки М24 - 2 броя, средни М3 „Грант” - 1386 броя, средни М4А2 „Шерман”. ” (с оръдие 75 mm) - 2007 бр., среден M4A2 (с оръдие 76 mm) - 2095 бр., тежък M26 - 1 бр. От Англия: пехотен "Валентайн" - 2394 бр., пехотен "Матилда" MkII - 918 бр., лек "Тетрарх" - 20 бр., тежък "Чърчил" - 301 бр., крайцерски "Кромуел" - 6 бр. От Канада: "Валентайн" - 1388. Общо: 12199 танка. Общо през годините на войната на съветско-германския фронт са доставени 86,1 хиляди танка.

По този начин танковете на лизинг представляват 12,3% от общия брой танкове, произведени / доставени на СССР през 1941-1945 г. В допълнение към танковете, ZSU / самоходни оръдия също бяха доставени в СССР. ЗСУ: М15А1 - 100 бр., М17 - 1000 бр.; САУ: Т48 - 650 бр., М18 - 5 бр., М10 - 52 бр. Доставени са общо 1807 бр. Общо по време на войната в СССР са произведени и получени 23,1 хиляди самоходни оръдия. Така делът на самоходните оръдия, получени от СССР по ленд-лизинг, е 7,8% от общия брой оборудване от този тип, получено по време на войната. Освен танкове и самоходни оръдия, в СССР са доставени и бронетранспортьори: английски "Universal Carrier" - 2560 единици. (включително от Канада - 1348 единици) и американски M2 - 342 единици, M3 - 2 единици, M5 - 421 единици, M9 - 419 единици, T16 - 96 единици, M3A1 "Scout" - 3340 единици, LVT - 5 бр. Общо: 7185 единици. Тъй като бронетранспортьорите не се произвеждат в СССР, превозните средства на лизинг представляват 100% от съветския парк от това оборудване. Критиките към Lend-Lease много често обръщат внимание на лошото качество на бронираните превозни средства, доставяни от съюзниците. Тази критика наистина има основания, тъй като американските и британските танкове по отношение на характеристиките на изпълнение често са по-ниски от съветските и германските колеги. Особено като се има предвид, че съюзниците обикновено доставяха на СССР не най-добрите образци на своето оборудване. Например, най-модерните модификации на Sherman (M4A3E8 и Sherman Firefly) не бяха доставени в Русия.

Където най-добре се разви ситуацията с доставката на самолети по Lend-Lease. Общо през годините на войната в СССР са доставени 18 297 самолета, включително от САЩ: изтребители R-40 Tomahawk - 247, R-40 Kitahawk - 1887, R-39 Airacobra - 4952, R-63 " Kingcobra - 2400 , P-47 Thunderbolt - 195, бомбардировачи A-20 Boston - 2771, B-25 Mitchell - 861, други типове самолети - 813. От Англия са доставени 4171 Spitfire и Hurricane Общо съветски войскиза войната получи 138 хиляди самолета. Така делът на чуждестранното оборудване в приходите на вътрешния флот възлиза на 13%. Вярно, и тук съюзниците отказаха да доставят на СССР гордостта на своите ВВС - стратегическите бомбардировачи B-17, B-24 и B-29, от които през войната са произведени 35 хиляди единици. И в същото време съветските ВВС най-много се нуждаеха от такива машини.

По Lend-Lease са доставени 8000 противовъздушни и 5000 противотанкови оръдия. Общо СССР получи 38 хиляди единици противовъздушна и 54 хиляди противотанкова артилерия. Тоест делът на Lend-Lease в тези видове оръжия е съответно 21% и 9%. Въпреки това, ако вземем всички съветски оръдия и минохвъргачки като цяло (постъпления за войната - 526,2 хиляди), тогава делът на чуждестранните оръдия в него ще бъде само 2,7%.

През годините на войната СССР получи 202 торпедни катера, 28 патрулни кораба, 55 миночистачи, 138 ловци на подводници, 49 бр. десантни кораби, 3 ледоразбивача, около 80 транспортни кораба, около 30 влекачи. Общо има около 580 кораба. Общо през годините на войната СССР получава 2588 кораба. Тоест делът на оборудването Lend-Lease е 22,4%.

Най-забележими станаха доставките на автомобили на лизинг. Общо 480 000 автомобила са доставени по Lend-Lease (от които 85% са от САЩ). В това число около 430 хил. камиона (основно 6 американски компании Studebaker и REO) и 50 хил. джипа (Willys MB и Ford GPW). Въпреки факта, че общите постъпления на автомобили на съветско-германския фронт възлизат на 744 хиляди единици, делът на оборудването на Lend-Lease в съветския автомобилен парк е 64%. Освен това от САЩ са доставени 35 000 мотоциклета.

Но доставките на малки оръжия по ленд-лизинг бяха много скромни: само около 150 000 единици. Като се има предвид, че общите постъпления на малки оръжия в Червената армия по време на войната възлизат на 19,85 милиона единици, делът на оръжията на Lend-Lease е приблизително 0,75%.

През годините на войната в СССР по ленд-лиз са доставени 242,3 хиляди тона автомобилен бензин (2,7% от общото производство и получаване на автомобилен бензин в СССР). Ситуацията с авиационния бензин е следната: 570 хиляди тона бензин са доставени от САЩ, 533,5 хиляди тона от Великобритания и Канада. Освен това са доставени 1483 хил. тона леки бензинови фракции от САЩ, Великобритания и Канада. От леки бензинови фракции в резултат на реформинг се получава бензин, чийто добив е приблизително 80%. Така от 1483 хиляди тона фракции могат да се получат 1186 хиляди тона бензин. Тоест общото предлагане на бензин по Lend-Lease може да се оцени на 2230 хиляди тона. В СССР по време на войната са произведени около 4750 хиляди тона авиационен бензин. Вероятно това число включва и бензина, произведен от фракции, доставяни от съюзниците. Тоест производството на бензин в СССР от собствени ресурси може да се оцени на около 3350 хиляди тона. Следователно делът на авиационното гориво по Lend-Lease в общото количество бензин, доставен и произведен в СССР, е 40%.

В СССР са доставени 622,1 хиляди тона железопътни релси, което се равнява на 36% от общия брой доставени и произведени в СССР релси. По време на войната са доставени 1900 парни локомотива, докато в СССР през 1941-1945 г. са произведени 800 парни локомотива, от които 708 са произведени през 1941 г. Ако вземем броя на парните локомотиви, произведени от юни до края на 1941 г., като четвърт от общото производство, тогава броят на произведените локомотиви по време на войната ще бъде приблизително 300 броя. Тоест делът на парните локомотиви Lend-Lease в общия обем на парните локомотиви, произведени и доставени в СССР, е приблизително 72%. Освен това в СССР са доставени 11 075 вагона. За сравнение, през 1942-1945 г. в СССР са произведени 1092 железопътни вагона. През годините на войната по Lend-Lease са доставени 318 хиляди тона експлозиви (от които САЩ - 295,6 хиляди тона), което е 36,6% от общото производство и доставка на експлозиви за СССР.

По ленд-лизинг Съветският съюз получи 328 хиляди тона алуминий. Ако вярваме на Б. Соколов („Ролята на Lend-Lease в съветските военни усилия“), който оценява съветското производство на алуминий по време на войната на 263 хиляди тона, тогава делът на алуминия по Lend-Lease в общото количество на алуминий, произведен и получен от СССР ще бъде 55%. Медта е доставена в СССР 387 хиляди тона - 45% от общото производство и доставка на този метал в СССР. По силата на ленд-лизинг Съюзът получи 3606 хиляди тона гуми - 30% от общия брой произведени и доставени в СССР гуми. Доставени са 610 хил. тона захар - 29,5%. Памук: 108 милиона тона - 6%. През годините на войната от САЩ в СССР са доставени 38,1 хиляди металорежещи машини, а от Великобритания - 6,5 хиляди металорежещи машини и 104 преси. По време на войната СССР произвежда 141 000 м/р металорежещи машини и ковашки преси. По този начин делът на чуждестранните металорежещи машини възлиза на вътрешна икономикавъзлиза на 24%. СССР също получи 956 700 мили полеви телефонен кабел, 2100 мили морски кабел и 1100 мили подводен кабел. Освен това по ленд-лиз в СССР бяха доставени 35 800 радиостанции, 5 899 приемници и 348 локатора, 15,5 милиона чифта армейски ботуши, 5 милиона тона храна и др.

Според данните, обобщени в диаграма № 2, се вижда, че дори при основните видове доставки делът на продуктите на ленд-лизинг в общия обем на производството и доставките за СССР не надвишава 28%. Като цяло делът на продуктите на Lend-Lease в общия обем на произведените и доставени в СССР материали, оборудване, храни, машини, суровини и др. Обикновено се оценява на 4%. Според мен тази цифра като цяло отразява реалното състояние на нещата. По този начин може да се твърди с известна степен на сигурност, че ленд-лизът не е оказал решаващо влияние върху способността на СССР да води война. Да, такива видове оборудване и материали се доставяха по ленд-лизинг, което представляваше голяма част от общото производство на такива в СССР. Но дали липсата на доставки на тези материали ще стане критична? Според мен не. СССР би могъл да преразпредели производствените усилия по такъв начин, че да си осигури всичко необходимо, включително алуминий, мед и локомотиви. Можеше ли СССР изобщо да мине без Lend-Lease? Да, можех. Но въпросът е какво ще му струва това. Ако нямаше Lend-Lease, СССР можеше да отиде по два начина, за да реши проблема с недостига на онези стоки, които се доставят по този Lend-Lease. Първият начин е просто да си затворите очите за този дефицит. В резултат на това ще има недостиг на автомобили, самолети и редица други съоръжения и техника в армията. Така армията със сигурност ще бъде отслабена. Вторият вариант е да увеличим собственото си производство на продукти, доставяни по ленд-лизинг, чрез привличане на излишна работна ръка в производствения процес. Тази сила, съответно, можеше да бъде взета само на фронта и по този начин отново да отслаби армията. Така при избора на някой от тези пътища Червената армия се оказа губеща. Като резултат - удължаване на войната и ненужни жертви от наша страна. С други думи, въпреки че Lend-Lease не е оказал решаващо влияние върху изхода на войната на Източния фронт, той все пак е спасил стотици хиляди животи на съветски граждани. И само за това Русия трябва да е благодарна на своите съюзници.

Говорейки за ролята на Lend-Lease в победата на СССР, не бива да забравяме още две точки. Първо, по-голямата част от машини, оборудване и материали са доставени на СССР през 1943-1945 г. Тоест след преломния момент в хода на войната. Така например през 1941 г. по Lend-Lease са доставени стоки на стойност около 100 милиона долара, което представлява по-малко от 1% от общото предлагане. През 1942 г. този процент е 27,6. По този начин повече от 70% от доставките на Lend-Lease падат върху 1943-1945 г., а в най-ужасния период на войната за СССР помощта на съюзниците не е много забележима. Като пример, на диаграма № 3 можете да видите как се променя броят на самолетите, доставени от САЩ през 1941-1945 г. Още по-показателен пример са автомобилите: на 30 април 1944 г. са доставени само 215 хиляди бройки. Тоест, повече от половината автомобили на Lend-Lease са доставени в СССР през Миналата годинавойна. Второ, не цялото оборудване, доставено по Lend-Lease, се използва от армията и флота. Например от 202 торпедни катера, доставени на СССР, 118 не е трябвало да участват във военните действия на Великата отечествена война, тъй като са били пуснати в експлоатация след края й. Всичките 26 фрегати, получени от СССР, също влизат в експлоатация едва през лятото на 1945 г. Подобна ситуация се наблюдава и при други видове оборудване.

И накрая, в края на тази част от статията, камък в градината на критиците на Lend-Lease. Много от тези критици подчертават недостатъчността на съюзническите доставки, подкрепяйки това с факта, че с тяхното ниво на производство Съединените щати биха могли да доставят дори повече. Всъщност САЩ и Великобритания са произвели 22 милиона малки оръжия и са доставили само 150 000 хиляди (0,68%). От произведените танкове съюзниците доставят на СССР 14%. Още по-лошо беше положението с автомобилите: общо около 5 милиона коли бяха произведени в САЩ през годините на войната, а около 450 хиляди бяха доставени в СССР - по-малко от 10%. И така нататък. Този подход обаче е очевидно погрешен. Факт е, че доставките за СССР бяха ограничени не от производствените възможности на съюзниците, а от тонажа на наличните транспортни кораби. И точно с него британците и американците имаха сериозни проблеми. Съюзниците просто физически не разполагат с необходимия брой транспортни кораби, за да транспортират повече товари до СССР.

Снабдителни пътища

Ленд-лизинговите товари влизаха в СССР по пет маршрута: чрез арктически конвои до Мурманск, през Черно море, през Иран, през Далечния изток и през съветската Арктика. Най-известният от тези маршрути, разбира се, е Мурманск. Героизмът на моряците от арктическите конвои е възхваляван в много книги и филми. Вероятно поради тази причина много наши съграждани са получили погрешното впечатление, че основните доставки по Lend-Lease са отивали в СССР именно с арктически конвои. Подобно мнение е чиста заблуда. На диаграма № 4 можете да видите съотношението на обема на превоза на товари по различни маршрути в дълги тонове. Както виждаме, по-голямата част от товарите по Lend-Lease не само не минаваха през руския Север, но този маршрут дори не беше основен, отстъпвайки на Далечния изток и Иран. Една от основните причини за това състояние на нещата беше опасността от северния маршрут поради активността на германците. На диаграма #5 можете да видите колко ефективни са били Luftwaffe и Kriegsmarine при справянето с арктическите конвои.

Използването на трансиранския маршрут стана възможно, след като съветските и британските войски (съответно от север и юг) навлязоха на територията на Иран и още на 8 септември беше подписано мирно споразумение между СССР, Великобритания и Иран, според който британските и съветските войски са били разквартирувани в Персия.войски. От този момент нататък Иран започва да се използва за доставки за СССР. Ленд-лизинговите товари отиваха в пристанищата на северния край на Персийския залив: Басра, Хорамшахр, Абадан и Бандар Шахпур. В тези пристанища бяха създадени заводи за сглобяване на самолети и автомобили. От тези пристанища стоките отиваха в СССР по два начина: по суша през Кавказ и по вода през Каспийско море. Въпреки това, трансиранският маршрут, подобно на арктическите конвои, имаше своите недостатъци: първо, той беше твърде дълъг (маршрутът на конвоя от Ню Йорк до бреговете на Иран около южноафриканския нос Добра надеждаотне около 75 дни, а след това беше необходимо време и за преминаването на товара през Иран и Кавказ или Каспийско море). Второ, германската авиация се намеси в корабоплаването в Каспийско море, което само през октомври и ноември потопи и повреди 32 кораба с товари, а Кавказ не беше най-спокойното място: само през 1941-1943 г. 963 бандитски групи с общ брой 17 513 души са елиминирани в Северен Кавказ. През 1945 г. вместо иранския път за доставки се използва черноморският.

Въпреки това, най-безопасният и удобен маршрут беше тихоокеанският маршрут от Аляска до Далечния изток (46% от общите доставки) или през Северния ледовит океан до арктическите пристанища (3%). По принцип товарите на Lend-Lease бяха доставени в СССР от САЩ, разбира се, по море. Въпреки това, по-голямата част от авиацията се премести от Аляска в СССР на собствен ход (същия AlSib). По този път обаче имаше и трудности, този път свързани с Япония. През 1941 - 1944 г. японците задържат 178 съветски кораба, някои от тях - транспортите Каменец-Подолски, Ингул и Ногин - за 2 или повече месеца. 8 кораба - транспортите "Кречет", "Свирстрой", "Майкоп", "Перекоп", "Ангарстрой", "Паун Виноградов", "Лазо", "Симферопол" - са потопени от японците. Транспортите "Ашхабад", "Колхозник", "Киев" бяха потопени от неидентифицирани подводници, а още около 10 кораба загинаха при неизяснени обстоятелства.

Плащане по ленд-лизинг

Това е може би основната тема за спекулации от хора, които се опитват по някакъв начин да очернят програмата Lend-Lease. Повечето от тях смятат за свой неизменен дълг да декларират, че СССР, казват те, е платил за всички стоки, доставени по Lend-Lease. Разбира се, това не е нищо повече от заблуда (или съзнателна лъжа). Нито СССР, нито други страни, които са получили помощ по програмата Lend-Lease, в съответствие със закона за Lend-Lease по време на войната, не са платили нито цент за тази помощ, така да се каже. Освен това, както вече беше написано в началото на статията, те не са били длъжни да плащат след войната за онези материали, оборудване, оръжия и боеприпаси, които са били изразходвани по време на войната. Трябваше да се плаща само за това, което остана непокътнато след войната и можеше да се използва от страните получатели. Така през войната не е имало плащания по ленд-лизинг. Друго нещо е, че СССР наистина изпрати различни стоки в САЩ (включително 320 000 тона хромова руда, 32 000 тона манганова руда, както и злато, платина и дървен материал). Това беше направено като част от обратната програма Lend-Lease. Освен това същата програма включваше безплатен ремонт на американски кораби в руски пристанища и други услуги. За съжаление не можах да намеря общото количество стоки и услуги, предоставени на съюзниците по обратния ленд-лиз. Единственият източник, който намерих, твърди, че същата сума е 2,2 милиона долара. Аз лично обаче не съм сигурен в автентичността на тези данни. Те обаче могат да се считат за долна граница. Горната граница в този случай ще бъде сумата от няколкостотин милиона долара. Както и да е, делът на обратния ленд-лиз в общата търговия по ленд-лиз между СССР и съюзниците няма да надвишава 3-4%. За сравнение, размерът на обратния ленд-лизинг от Великобритания към САЩ е 6,8 милиарда долара, което е 18,3% от общия обем на обмена на стоки и услуги между тези държави.

Така че по време на войната не е имало плащане за Lend-Lease. Американците предоставят сметката на страните получатели едва след войната. Обединеното кралство дължи $4,33 милиарда на Съединените щати и $1,19 милиарда на Канада.Последното плащане от $83,25 милиона (към Съединените щати) и $22,7 милиона (към Канада) е извършено на 29 декември 2006 г. Дългът на Китай е определен на 180 милиона .долара и този дълг все още не е погасен. Французите се издължиха на Съединените щати на 28 май 1946 г., като предоставиха на Съединените щати серия от търговски преференции.

Дългът на СССР е определен през 1947 г. в размер на 2,6 млрд. долара, но още през 1948 г. тази сума е намалена до 1,3 млрд. Въпреки това СССР отказва да плати. Отказът последва в отговор на нови отстъпки от страна на Съединените щати: през 1951 г. размерът на дълга отново беше ревизиран и този път възлизаше на 800 милиона, отново беше намален, този път на 722 милиона долара; падеж - 2001 г.), а СССР се съгласи на това споразумение само при условие, че получи заем от Експортно-импортната банка. През 1973 г. СССР направи две плащания на обща стойност 48 милиона долара, но след това спря плащанията във връзка с въвеждането през 1974 г. на поправката Джаксън-Веник към съветско-американското търговско споразумение от 1972 г. През юни 1990 г. по време на разговорите между президентите на САЩ и СССР страните се върнаха към обсъждането на дълга. Поставен е нов срок за окончателното изплащане на дълга - 2030 г., а сумата - 674 млн. долара. В момента Русия дължи на САЩ 100 милиона долара за доставки по Lend-Lease.

Други видове консумативи

Lend-lease беше единственият значим вид съюзнически доставки за СССР. Но не и единственият по принцип. Преди приемането на програмата заем-лизинг САЩ и Великобритания доставяха на СССР оборудване и материали срещу пари. Тези доставки обаче бяха доста малки. Така например от юли до октомври 1941 г. САЩ са доставили на СССР стоки само на стойност 29 милиона долара. Освен това Великобритания осигурява доставки на стоки за СССР за сметка на дългосрочни заеми. Освен това тези доставки продължиха дори след приемането на програмата Lend-Lease.

Не забравяйте за многото благотворителни фондации, създадени за набиране на средства в полза на СССР по целия свят. Помощ оказаха СССР и частни лица. Нещо повече, такава помощ дойде дори от Африка и Близкия изток. Например, в Бейрут е създадена „Руската патриотична група", Руското дружество за медицинска помощ в Конго. Иранският търговец Рахимян Гулам Хюсеин изпрати 3 тона сушено грозде в Сталинград. А търговците Юсуф Гафурики и Мамед Ждалиди прехвърлиха 285 глави добитък в СССР.

Литература
1. Иванян Е. А. История на САЩ. М.: Дрофа, 2006.
2. / Кратка история на Съединените щати / Под. изд. И. А. Алябиев, Е. В. Висоцкая, Т. Р. Джум, С. М. Зайцев, Н. П. Зотников, В. Н. Цветков. Минск: Жътва, 2003.
3. Широкорад А. Б. Далечния източен финал. М.: АСТ: Трансиздаткнига, 2005.
4. Скофийлд Б. Арктически конвои. Северните морски битки през Втората световна война. Москва: Центрполиграф, 2003 г.
5. Темиров Ю. Т., Донец А. С. Война. Москва: Ексмо, 2005.
6. Stettinius E. Lend-Lease е оръжие за победа (http://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Морозов А. Антихитлеристката коалиция през Втората световна война. Ролята на ленд-лиз в победата над общия враг (http://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. Русия и СССР във войните на XX век. Загубите на въоръжените сили / Под общ. изд. Г. Ф. Кривошеева. (http://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Национална икономикаСССР във Великата Отечествена война. Статистическа колекция.(