Російське мастило для направляючих супортів. Обслуговування гальмівної системи

Обслуговування гальмівної системиавтомобіля включає в себе операції:

1. Заміна колодок та дисків
2. Очищення та змащення гальмівних супортів
3. Перевірка та заміна гальмівної рідини
4. Обробка прилеглих поверхонь антипригарним складом, захист гальмівних шлангів.

Препарати, що використовуються для обслуговування гальмівних механізмів:

1. Швидкий очисник.
2. Гальмівна рідина
3. Силіконовий спрей.
4. Алюмінієвий спрей.
5. Мідна паста
6. Синтетичне мастило для гальмівної системи, спрей . Паста -.
7. Розчинник іржі з молібденом
8. антискрипна паста для направляючих.

Перевірка товщини накладок гальмівних колодокі стан поршнів супортів необхідна при кожному технічне обслуговуванняавтомобіля. Заміна колодок необхідна в тому випадку, коли очевидно, що гальмівні накладки колодок зносяться сильніше, ніж критичний, до моменту наступного обслуговування.

Заміна дисків: проводиться при зменшенні товщини робочої поверхні диска менше за допустиму (вимірюється штангенциркулем), при критичному биття (див. інструкцію на автомобіль), биття вимірюється індикаторною стійкою. А також за наявності сильної корозії, тріщин та інших ушкоджень. Заміна гальмівних дисків проводиться лише попарно, обидва на одній осі автомобіля з одночасною заміною гальмівних колодок (незалежно від їхнього стану).

Перевірка стану гальмівної рідини: проводиться при кожному технічному обслуговуванні, але не рідше ніж раз на рік. Критерії для заміни: термін роботи рідини (див. інструкцію на автомобіль), різка зміна кольору рідини (пр.: потемніння та помутніння), температура кипіння рідини менше 165 °C. Синтетичні гальмівні рідини схильні поглинати воду під час експлуатації, що призводить до зменшення температури кипіння. Температура кипіння рідини може вимірюватися безпосередньо або відносного показника- Електропровідність. Найпростіший і легкий спосіб- Вимірювання по електропровідності. Тестер має три індикатори. Якщо при зануренні електродів у гальмівну рідину в бачку горить зелений індикатор, то все гаразд, гальмівна рідина свіжа. Якщо жовтий, то вміст вологи в межах 1-1,5% та подальша експлуатація можлива. Якщо горить червоний, то вміст граничне вологи -близько 3% і слід якнайшвидше замінити рідину.

Процедура заміни колодок: При будь-якій конструкції супорта потрібно розпорошити Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на кріпильні деталі та посадкові місця гальмівних колодок для легкості виконання робіт. На «плаваючому» супорті відкрутити нижній болт, що фіксують гальмівний циліндр на скобі. Відкинути супорт вгору та закріпити в цьому положенні за деталі підвіски. Для фіксації зручно використовувати дротяний гачок. Вийняти старі колодки з направляючих пазів. Вийняти напрямні пальці супорта з гнізд. Очистити посадкові місця колодок за допомогою металевої щітки та розпорошити на залишки забруднень Швидкий очищувач Schnell Reiniger, артикул 1900. Напрямні пальці супорта та їх гнізда очистити від старого мастила та повністю знежирити швидким очисником. Висушити деталі.

Втопити поршні гальмівних циліндрів (зручно використовувати струбцину, якщо немає спеціального інструменту). При заїданні або надмірному зусиллі в русі поршнів зняти гумові пильовики циліндрів, видалити забруднення і розпорошити під пильник Силіконовий спрей Silicon-Spray, артикул 3955 (7567). "Розкачати" поршень супорта, послідовно видавлюючи його з циліндра за допомогою педалі гальма і утоплюючи назад струбциною. Перевірити легкість руху поршня та повторно розпорошити під пильовик силіконовий спрей. Одягти пильовик назад. При неможливості відновити роботу гальмівного циліндра, замінити його або відремонтувати з обов'язковим поліруванням (або заміною) поршня та заміною гальмівної манжети з пильником.

Складання: перед встановленням гальмівних колодок, змастити їх напрямні (контактують з колодками) поверхні на супорті синтетичним мастилом для гальмівної системи, спрей Bremsen-Anti-Quietsch-Spray, артикул 3079. Цим же мастилом обробляються тильні сторони колодок і поверхні передбачені комплектацією). Змастити направляючі пальці супорта та їх пильовики антискрипною пастою для направляючих Anti-Quietsch-Paste, артикул 7656. Уникайте надлишкового нанесення.

Встановіть деталі на місце, зберіть супорт. Перед закручуванням болтів кріплення рекомендується змастити різьблення на вибір алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом для гальмівної системи. Після збирання обов'язково очистити диск від слідів використаних складів та від консерваційного мастила, використовуйте Швидкий очисник Schnell Reiniger, артикул 1900.

Послідовність дій під час роботи з опозитними супортами та сама. Труднощі можуть виникнути тільки при вилученні колодок, тому необхідно використовувати Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986. Пружини і фіксуючі пальці колодок змащувати перед встановленням на вибір алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом.

Увага: під час роботи з автомобілями, обладнаними системою АВС, з обережністю поводитися з датчиками АВС та їх роз'ємами. Обов'язково очистити гребінець, з якого датчик зчитує сигнал частоти обертання колеса.

Заміна гальмівних дисків: Для заміни гальмівного диска слід розпорошити Розчинник іржі з молібденом MoS2-Rostloser, артикул 1986 на поверхні диска і маточини, що сполучаються, в отвори під шпильки або болти. Повністю зняти супорт, відкрутити гвинти кріплення диска (якщо є). Іноді, наприклад на Мерседесах і позашляховиках Toyota, доводиться знімати диск разом зі маточкою і пізніше відокремити диск від маточини за допомогою преса. Перед встановленням нового диска, очистити поверхні, що сполучаються Швидким очищувачем Schnell Reiniger, артикул 1900, висушити і нанести розділяючу мастило, на вибір: алюмінієвим спреєм, мідною пастою або синтетичним мастилом для гальмівної системи. Тими ж складами необхідно обробити кріплення колеса та його прилеглі до маточини поверхні.

Задумався пофарбувати супорта – почав підбирати ремкомплект. Знайшов ремкомплект - натрапив на купу статей про змащення. Загалом із горем навпіл розібрався – чим і що мазати!
Те, що вам запропонують олені-продавці в магазині на прохання мастило для супортів- це мідні і керамічні пасти, які через деякий час висихають геть-чисто і заклинюють все до цертів. Ними можна мазати тільки місця упорів колодок в супорт і контакту поршеньків до колодок, вони йдуть як протискрипні ПАСТИ.
З тієї ж причини напрямні не можна мазати навіть графіткою, і мідною хрней ... висохне і клинане. Як виявилося Літолом, тож не можна їх мазати - пильнички розпухають, мастило витікає.

Тепер якась потрібна. Потрібне силіконове синтетичне високотемпературне мастило. Ось вона працюватиме як треба.

З універсальних це Slipkote® 220-R DBC (тюбик 85гр)

Буває ще фасування по 10 грам.

Інформашка

…і ще!;-)

Ось куди можна її мазати.

як аналоги від виробників, це:
BMW 81 22 9407103, 83 23 0305690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
Volkswagen/Audi G 052150 A2;
Volvo 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110

Тепер по порядку.
Якщо купили ремкомплект (наприклад, такий):

Виробника вибирайте самі.

З заводу в напрямні закладено мастило "niglube rx-2" або "niglube rm" (Niglube RM - Помаранчевого кольору, Niglube RX2 - яскраво-червоного кольору), робить "nippon grease". Помаранчеве мастило в ремкомплекті - це воно і є. Окремо RX-2 можна купити під номером субарівським 000041000:

made for subaru.

Червоне мастило в ремкомплекті - це мастило під пильник поршня, робить "cosmo oil", можна купити під номером тоотівським 08887-01206:

склад
-Base Oil/Базова олія CAS номер #9003-13-8 це Polyalkylene Glycol (поліалкіленгліколієва олія) – 74-79%.
-Згущувач (літієве мило) - 12-17%
-Присадки - 7-12%.
Мастило призначене виробником (в даному випадку це Toyota, а не Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) для манжети та поршня головного гальмівного циліндра. Витрата один тюбик на 100 автомобілів Toyota.
Для змащення гумок, саме пильовиків. У жодному разі не для направляючих, як багато хто вважає і роблять (навіть офіційний TOYOTA Service цим грішний)
Разом з оригінальним рекомплектом пильовиків йде пакетик саме рожевого мастила.

А взагалі, між протискрипною пластиною і колодкою, а також у напрямні колодок (не в пальці супорта!) можна використовувати "ATE Plastilube" ("Bosch superfit" схоже на те саме), номер 03.9902 - 1001.2,
мастило на мінеральній основі, до гуми небажане, до +180 С

Є кілька різновидів цього змащення.

Існує ще Тойотівське мастило TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p/n 08887-80409:

Чорного кольору.

склад
-силіконова олія
-діоксид кремнію (селікагель)
-графіт.
Застосування у протискрипгих пластинах, так само в опорних пластинах колодок.

Ну а чим мазати напрямні пальці я написав вище.

Як правильно змащувати гальмівні супорти та направляючі при заміні гальмівних колодок.

Солідол, літол-24, графітку, мастило для шрусів не можна! Направляючі будуть клинити!
Знайду ще що цікаво корисне додам!

Знайшов! Додаю!
Є нюанси, не наступите на граблі.
Цитата з одного з форумів, де розбиралися з питанням і дізнавалися у ЛіквіМолі безпосередньо, що і як:
===========
В асортименті ЛМ два продукти, призначені для мастила гальмівних систем.

Bremsen Anti-Quitsch-Paste, арт. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 сіро-блакитного кольору має синтетичну основу та наповнювач у вигляді мікрокераміки. Має термостійкість до 1200 ˚С, тобто після термічної деградації синтетичної основи антифрикційним та антипригарним компонентом залишається керамічний наповнювач.
Галузь застосування:
Для гальмівних систем рекомендується як антискрипна паста. Наносити на тильну та бічні сторони гальмівних колодок товстим шаром для зниження вібрації та писку при гальмуванні. Не використовувати як мастило для направляючих супорта та колодок внаслідок родової хвороби всіх високотемпературних паст – закоксування при перегріві та попаданні води. Не рекомендується також робити закладку пасти під пильовик робочого циліндра гальма. Недотримання цих рекомендацій часто призводить до закисання направляючих супорта, як наслідок порушується рухливість компенсаційної скоби, відбувається перекіс колодок, їх підклинювання та перегрів гальм.

Червоне мастило для гальмівних систем: Anti-Quitsch-Paste, арт. 7656 - пакет 10 грам, найближчий аналог пасти Parmatex Plastilube (зеленого кольору). Без наповнювачів і силіконів, добре взаємодіє з гумовими чохлами та пильовиками, термостійкість до 250˚С, чого цілком достатньо для її сфери застосування.
Галузь застосування:
Мастило направляючих пальців супорта, закладка під пильовики гальмівних циліндрів для захисту від корозії та бруду, проникнення води. Не втрачає консистенції у процесі експлуатації. Не слід використовувати як антискрипну пасту через недостатню термостійкість.
===========

Резюмуючи:

Антискрипне оброблення колодок, Посадкова поверхня гальмівного диска - Bremsen Anti-Quitsch-Paste, блакитна

Змащення направляючих супорта, Закладка під пильник гальмівного циліндра - Anti-Quitsch-Paste, червона

І навіщо це потрібно?

Чистити та змащувати супорти бажано при кожній заміні колодок.

• На початку, слід вичистити бруд, що накопичився.
• Направляючі колодок змастити, а також змастити напрямні пальці та їх пильовики зсередини.
• Супорт можна підвісити на дроті, щоб він не висів на шлангу. Також важливо вичистити таким чином, щоб ніде не залишалося слідів іржі.
• Далі підточуються напилком торці колодок. Тепер можна вільно вставити свої місця.
• Для закриття супорта назад слід відвести гальмівний циліндр глибше. Також слід стежити за рівнем гальмівної рідини.
• Після збирання потрібно прокачати гальма. Також потрібно пам'ятати, що після мастила направляючих буде накопичуватися багато бруду - що залежить від погодних умов.

Мастило для буває і не збирає бруд і пил. Наприклад, ЛіквіМоліКуфперПасте.

Речовина ця високотемпературна, призначена для направляючих супортів. Спеціальне мастило для супортів запобігатиме заїдання та заклинювання гальмівних колодок на направляючих супорта. Таке мастило можна купити в будь-якому інтернет магазині і ціна потішить - близько 1 у.о.

Навіщо потрібна мастило для супортів?

Супорт дискового автомобіля є складним вузлом, від якого залежить безпека руху автомобіля.

Температури тертя диска такі, що колодка може бути близько 500 °С. А також деталі супорта піддаються різним впливам, на кшталт води та солей. Тому і необхідне спеціальне мастило, яке враховуватиме екстремальні умови.

Повинна бути не розчинною у воді чи гальмівній рідині. Має бути високотемпературною. Також бажано, щоб вона мала краплепадіння при високих температурах. Також має бути сумісна з пластиковими деталями.

Найбільш відомі мастила для супортів Dow Corning Corp., торгова марка Molykote; Kluber Lubricarion Munchen KG, марка Klьber. Існує три види мастил. Високотемпературні, які застосовуються на скобах та зворотних металевих поверхнях гальмівних колодок. Другий тип - це мастила для інших деталей - болтів, втулок, сальників. І третя група - для деталей супорта, що рухаються.

Зазвичай вони включають добавки у вигляді міді, алюмінію, графіту, молібдену, а також неметалеві наповнювачі, такі як силікат магнію і кераміка.

Всім привіт))))

Давно мене мучило питання про застосування спеціальних мастил для супортів.
А які в жодному разі не можна…
Ось вирішив розібратися)))

У наших традиційних рядових СТО ПОГОЛОВНО ВСІМ Напрямні пальці супорта мажуть або літолом або ШРУСом або графітовою мастилом ... ЩО КАТЕГОРИЧНО ЗАБОРОНЕНО!
Літол мають основу простого литьового мила ... і згоряє при температурі вище 150-170гр ... а це дуже мало ...
Потрібні синтетичні ВИСОКОТЕМПЕРАТУРНІ ЗМАЩЕННЯ на СИНЕТИЧНІЙ ОСНОВІ!

Але коли я цього не зхнал і змастив пальці супоорта звичайним літолом ... то через 1000 км у мене заклинило супорт ... так як літол згорів і заклинив палець ...

Вирішив розібратися в цьому питанні…оскільки маздайські направляйки коштують не дешево…

Мастило для напрямних СУППОРТУ
на російському ринкупредставлені начебто тільки два(2) такі мастила, які дійсно відмінно підходять для направляючих, принаймні інших мастил такого застосування, які можна було б купити вільно в роздріб, я не знаю.
це:

Slipkote® 220-R DBC

Permatex® Ultra Disc Brake Caliper Lube

Змащення SLIPKOTE® 220-R Silicone DBC Grease замінює наступні OEM та OE мастила:
BMW 81 22 9407103, 83 23 0305690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
TOYOTA 08887-80609;
Volkswagen/Audi G 052150 A2;
Volvo 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
ATE 03.9902-1001.2, 03.9902-0501.2;
Federal Mogul F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110

У магазинах найчастіше на прохання дати мастило для направляючих супортів у 99% випадків дають мастило. LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Past .

Але вона НЕ ПІДХОДИТЬ для напрямних!

На її офіційному сайті, тривалий часі зовсім ще нещодавно це мастило прямо рекомендувалося, як мастило для направляючих. ! Адже ця мазь ЗАГАЛЬНО НЕ ПРИЗНАЧЕНА для напрямних! Це навіть не мастило, а ПАСТА. Антизаклинююча паста. Паста Anti-Seize. Ці пасти призначені зовсім для іншого, ну зовсім-зовсім для іншого!
Через якийсь час ЛіквіМолі нарешті розродилася правильним описомцієї пасти на своєму сайті і прибрала звідти згадку про напрямні. Вони жахнулися скоєному, схаменулися, схопилися за голову і додали в опис КОНКРЕТНО-
"Не рекомендується застосовувати для змащування напрямних супорта та закладки в пильовики"!

В інеті повно негативних відгуків про цю пасту ... від тих хто мазав нею пальці супорта!

Особисто я користуюся ось цими двома мастилами!
08887-80609 Toyota Disk Brake Caliper Grease

08887-01206 Toyota Rubber Grease або Lithium Soap Glycol Base Grease

По ідеї в сервіс мануалах таєти мастило для направляючих супортів вказано ось це 08887-01206 Toyota Rubber Grease або Lithium Soap Glycol Base Grease
- напрямно супорта та пильовики
- гальмівний поршень та манжета + гумові кільця.

Але є ось така відповідь оффіціалів!
Що стосується мастила Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, посиланнями на яку так само кишать багато автомобільних форумів, вона не призначена для застосування на пальцях гальмівних супортів, зворотних сторонах колодок і пильовиків. Це мастило для манжети та поршня головного гальмівного циліндра . Це мастило вкралося в ремонтні мануали компанії TOYOTA під конкретні Safety Recall-и конкретних моделей Toyota і Lexus, виготовлених у США. Дані Safety Recall не поширюються на а/м вироблені для ринку Європи та Японії.
Для направляючих пальців плаваючого супорта автомобілів TOYOTA передбачено високотемпературне силіконове мастило Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609, а не поліалкіленгліколеве мастило Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Що підтверджують зміни, внесені в Технічний Сервісний Бюлетень Toyota CP-0160T-0111-RU «Писк 17-дюймових передніх гальм» від 20 січня 2011 р. Саме це мастило призначене в т.ч. як мастило для направляючих пальців гальмівних супортів а/м TOYOTA . Вартість мастила Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 приблизно в 3,5 рази вище вартості мастила Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, що обумовлено тим, що дане мастило є силіконовим синтетичним мастилом, загусником в якому виступає на відміну від поліалкіленгліколевої мастила Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206, загусником в якій виступає літієве мило.
Мастило Slipkote 220-R Silicone DBC Grease коректно порівнювати тільки з мастилом Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 і зовсім не коректно порівнювати зі мастилом Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206. Мастила Slipkote 220-R Silicone DBC Grease та Toyota Disk Brake Caliper Grease p/n 08887-80609 можуть застосовуватися для манжети та поршня ГТЦ.
Ось ще норм мастило для направляючих супорта!

ось начебто б і все)))
Вибір залишається за вами!
Але я рекомендую використовувати саме ці два таєтовські мастила так як наше оригінальне мастило MAZDA 0000-77-XG3A ... дуже важко знайти!

Всім печінок та пряників)))

Ціна питання: 100 500 ₽Пробіг: 172000 км