Різко збільшилася витрата палива – шукаємо та усуваємо причину. Від чого залежить витрата палива автомобіля? Чому впала витрата палива

Автопортал нагадує, чому автомобіль може споживати багато пального і як змусити його стримати паливний «апетит»

Кожен автолюбитель рано чи пізно починає придивлятися до того, скільки бензину чи дизеля вживає його «залізний кінь», порівнюючи отримані дані з паспортною витратою, величина якої, як ми вже, поняття відносне. І коли цифра витрати зростає, власник авто починає шукати способи зменшити паливний «апетит» свого авто, і, відповідно, навантаження на власну кишеню. Про те, що призводить до підвищеної витрати пального та як цього уникнути – у сьогоднішньому матеріалі АвтоПортала.

З'ясовуємо причини збільшення витрат пального

Причини, з яких автомобіль починає споживати більше палива, ніж зазначено в паспортних даних або понад рівень, що встановився за певний період експлуатації, умовно можна розділити на об'єктивні та суб'єктивні.

До перших відносяться суто технічні проблеми вузлів і агрегатів, які в той чи інший час виходять з ладу, зношуються і не можуть виконувати свої функції.

До других можна віднести так званий людський фактор, коли витрата палива може збільшуватися через стиль водіння, перевантаження автомобіля, установки на нього додаткового обладнання та іншого.

До технічних причин зростання споживання двигуном бензину або дизеля, що найбільш часто зустрічаються, відносяться:

1. Пізніше запалення. Навіть при незначному зміщенні кута випередження запалення (на один градус) витрата палива може збільшитися на 1%. Відповідно, що більше зміщується цей кут, то більше зростає витрата палива автомобіля.

2. Зазори у свічках запалювання. Причиною підвищеної витрати палива можуть стати неправильно виставлені зазори (тобто порушення мінімальної відстані між центральним та бічним електродом) у свічках запалювання, що призводить до перебоїв у роботі свічок та підвищення витрати палива в середньому на 4%.

3. Низька температура охолоджуючої рідини. Якщо температура «охолоджувача» нижче за розрахункову, то мотор використовує більше палива для прогріву, через це витрата палива може зрости в середньому на 10%.

4. Зношування циліндропоршневої групи. Через виходу з ладу вузлів циліндропоршневої групи (зазвичай це трапляється на великих пробігах або при тривалому використанні неякісного бензину або дизеля) значною мірою підвищується споживання палива.

5. Зношування кривошипно-шатунного механізму.Через виходу з ладу поршневих кілець, зношування поршнів і циліндрів знижується компресія в циліндрах, внаслідок чого падає потужність двигуна. Щоб наростити потужність, доводиться частіше натискати на педаль акселератора, що призводить до підвищеної витрати палива.

6. Зношування зчеплення. При виході з ладу вузлів зчеплення, як наслідок, пробкусовках, доводиться постійно перегазовувати, що неминуче веде до збільшення витрати пального.

7. Зношування механізму газорозподілу.При зносі цього механізму (порушення теплових зазорів клапанів; витягування зубчастого ременя і зношування зубчастих шківів, або знос ланцюга і зірочок приводу; знос масло відбивних ковпачків і так далі) відбувається втрата герметичності циліндрів, через що знижується тиск в кінці такту стиснення і початку такту розширення. Це призводить до підвищення витрати палива, втрати потужності двигуна.

8. Чи не відрегульований сход-розвал. Чи не відрегульовані кути установки коліс провокують замети автомобіля на дорозі, швидке стирання шин, втрату керованості, що в результаті позначається на економічності.

9. Знижений тиск у шинах. Низький тиск у покришках сприяє високому опору коченню, що призводить до підвищеної витрати палива (до 3% при зниженні тиску з 2 до 1.5 атмосфер в одному колесі). Слід враховувати, що якщо тиск впав нижче за норму тільки в одному колесі, то це вже може спровокувати збільшення витрати пального.

Порушивши періодичність заміни повітряного фільтра, можна спровокувати збільшення паливного «апетиту» двигуна

10. Несвоєчасна заміна повітряного фільтра.Порушивши періодичність заміни повітряного фільтра (наприклад, не змінивши його при проходженні ТО), можна спровокувати збільшення паливного «апетиту» мотора, так як забитий фільтр перешкоджає надходженню повітря, який необхідний для ефективного згоряння паливної суміші.

11. Несправність термостату. Поломка цього агрегату (наприклад, термостат заклинив у відкритому стані) може, особливо в зимовий час, призвести до недостатнього прогріву двигуна до робочої температури, що спричиняє збільшення витрати палива.

12. Забруднення паливних форсунок. Через утворення на соплах форсунок смолистих відкладень (з'являються при частому використанні пального низької якості) порушується їхня герметичність, внаслідок чого паливо не надходить у достатній кількості в циліндр, і не відбувається його ефективне згоряння. А це веде, до того ж, і до підвищеної витрати палива.

13. Нестабільна робота датчиків електронного керування двигуном.Через помилки налаштування датчиків положення дросельної заслінки, витратомірів повітря, що надходить, кисневих датчиків, в електронний блок управління двигуном передається некоректна інформація про роботу основних вузлів двигуна. Внаслідок чого в двигун надходить збіднена або збагачена паливна суміш, що веде до втрати потужності двигуна та збільшення витрати пального.

До суб'єктивних факторів, через які збільшується споживання двигуном автомобіля палива, можна віднести такі:

1. Перевантаження автомобіля. Навантажуючи машину надміру, ми тим самим провокуємо підвищення витрати палива. Кожні зайві 100 кг перевантаження ведуть до збільшення витрати пального на 10%, завантажений багажник на даху призводить до підвищення споживання палива на 40% (порожній - на 5%). Витрата при цьому залежить від конструкції багажника, його аеродинамічності та швидкості руху автомобіля.

Кожні «зайві» 100 кг перевантаження ведуть до збільшення витрати пального на 10%, багажний бокс на даху - на 40% (порожній - на 5%).

2. Їзда з відчиненими вікнами. При тривалому русі на швидкості понад 50 км/годину з відкритими вікнами погіршуються аеродинамічні характеристики автомобіля, витрата палива зростає в середньому на 4%.

3. Різке гальмування/прискорення. Така стрибкоподібна манера їзди призводить до різкого підвищення витрати палива, оскільки двигун постійно зазнає навантаження і потребує більшої кількості пального.

4. Установка на автомобіль додаткового обладнання (обваження, спойлери).Всі ці, не передбачені заводом-виробником конструкції, порушують аеродинамічні характеристики автомобіля, що тягне за собою підвищений паливний «апетит».

5. Постійна робота магнітоли/кондиціонера. На живлення електронних або кліматичних систем автомобіля йде значна кількість пального. Так, при їзді з увімкненим на повну потужність кондиціонером витрата палива може в середньому збільшитися на 15%, а при постійно включених мультимедійних системах - на 7%.

При їзді з увімкненим на повну потужність кондиціонером витрата палива може в середньому збільшитися на 15%, а при постійно включених мультимедійних системах - на 7%

6. Використання масел та рідин з невідповідними для двигуна та трансмісії параметрами.Виробник не дарма рекомендує заливати в мотор чи трансмісію олії та рідини з певними параметрами в'язкості – у процесі численних випробувань вибирається той тип олії, який оптимально підходить для зазначених агрегатів. Якщо ж власник автомобіля вибирає, наприклад, масло з в'язкістю вище за рекомендовану, витрата палива може збільшитися на 10-15%.

7. Використання ближнього та далекого світла фар. Постійно увімкнене ближнє світло фар може спровокувати підвищення витрати палива в середньому на 5%, тоді як при включеному дальньому світлі паливний «апетит» мотора може збільшитися в середньому на 10%.

Усуваємо причини та нормалізуємо витрати пального

Детально зупинившись на найбільш поширених причинах підвищення витрати пального, тепер поговоримо про те, як стримати паливний «апетит» автомобіля. Почнемо з об'єктивних причин.

1. Виправити роботу запалення можна, встановивши на СТО правильні кути випередження запалення.

2 . Усунути некоректний зазор між бічним та центральним електродами свічок запалювання можна за допомогою спеціального інструменту зі щупами. Перед коригуванням зазорів необхідно виміряти їх величину за допомогою круглого дротяного щупа-калібру. Якщо у вас таких інструментів немає, зверніться на СТО.

3. Причин низької температури рідини, що охолоджує, може бути кілька. Це як несправність системи охолодження двигуна (розгерметизація). Слід перевірити систему на герметичність, деталі, що зносилися, - замінити. Цілком можливо, що рідина, що охолоджує, вже застаріла (термін експлуатації її - не більше 3 років або 60 тисяч км пробігу), і не справляється зі своїми функціями, тому її слід замінити.

4 .У разі зі зносом вузлів циліндропоршневої групи (поршнів, кілець, поршневих пальців) знадобиться їх заміна на нові.

5 .Якщо зносилися деталі кривошипно-шатунного механізму (корінні та шатунні підшипники), не обійтися без їх заміни.

6 . Зчеплення ремонту, що вийшло з ладу, як правило, не підлягає - потрібно замінити його в зборі.

7 .Перед усуненням поломок механізму газорозподілу слід провести діагностику та з'ясувати причини збою в його роботі. І тільки потім газорозподільний механізм розбирають, деталі, що зносилися, замінюють на нові. Проводити ці операції краще на СТО.

8 .Регулювання сходу-розвалу виконуємо на сервісній станції, де є спеціальне діагностичне обладнання та стенд коригування розвалу/сходження. Встановити правильні кути установки коліс без спеціального обладнання неможливо.

Необхідно регулярно (бажано, при кожній заправці паливом) перевіряти тиск у шинах та своєчасно їх підкачувати

9 .Необхідно регулярно (бажано, при кожній заправці паливом) перевіряти тиск у шинах та своєчасно їх підкачувати. При зносі шин, несправності клапана накачування слід замінити старі шини на нові. Також рекомендується встановлення шин із низьким опором коченню.

11 .При некоректній роботі термостата слід його демонтувати, попередньо зливши охолоджувальну рідину із системи, і перевірити роботу клапана. Якщо клапан заклинює як крайніх положеннях, і у проміжних, слід очистити його від забруднень. Не допоможе – доведеться замінити термостат.

12 .При забрудненні форсунок доведеться провести процедуру розкоксування. Її виконують двома методами: за допомогою спеціальних очищувальних добавок до пального (присадок) або на СТО за допомогою промивання паливної системи автомобіля спеціальними рідинами - сольвент-декарбонайзерами, що подаються в систему очищувальними агрегатами під тиском. Цей вид робіт виконується на СТО.

При забрудненні форсунок доведеться провести процедуру розкоксування, цей вид робіт виконується на СТО

13. Робота датчиків та виконавчих механізмів електронної системи керування двигуном діагностується за допомогою спеціального електронного обладнання – комп'ютерного сканера. З цих даних визначається, який саме датчик барахлит, і його ремонт чи заміна.

Із суб'єктивними причинами збільшення витрати палива боротися легше – достатньо запам'ятати кілька правил, які допоможуть стримати паливний «апетит» автомобіля.

1. Намагаємося не перевантажувати автомобіль надмірно. Для цього корисно знати, яку максимальну вантажопідйомність має машина, і не перевантажувати її надмірно. Якщо встановлений на даху багажник не часто використовується, його краще демонтувати.

2 . Не відкриваємо вікна широко, залишаємо лише невеликі щілини для провітрювання і лише на короткий проміжок часу.

Виробляємо плавну та спокійну манеру їзди, переходимо на вищу передачу якомога раніше, використовуємо рух накатом.

3 . Виробляємо плавну та спокійну манеру їзди. Чи не зриваємося з місця різко, плавно перемикаємо передачі, переходимо на вищу передачу якомога раніше. Використовуємо рух накатом та гальмування двигуном.

4 . По можливості уникаємо установки на автомобіль обважень, кенгурятників та спойлерів, що погіршують аеродинамічні характеристики машини.

5 . Рекомендується робити перерву у роботі мультимедійної системи. Кондиціонер якщо і вмикаємо, то не даємо йому працювати довго на максимальній потужності. Особливо це важливо при їзді в місті, тому що при русі на трасі, де двигун працює на підвищених оборотах відбір потужності для роботи компресора не такий помітний, як у місті (виключення - обгони, при яких, якщо двигун не дуже потужний, все ж таки краще відключити кліматичну установку).

6 . Для змащення двигуна та трансмісії рекомендуємо використовувати олії та рідини, параметри в'язкості яких відповідають тим, які рекомендує виробник.

7 . Навряд чи хтось із автолюбителів постійно використовує далеке світло, а . Отже уникнути витрати палива в даному випадку не вдасться, хіба що встановити на авто світлодіодні денні ходові вогні, які не споживають стільки енергії, скільки звичайні лампи.

Підсумок

Як ми переконалися, на збільшення витрати палива впливають безліч факторів як суб'єктивних, так і об'єктивних. Тому щоб не засмучуватися побачивши, як швидко випаровується з бака вашого автомобіля пальне, необхідно періодично проводити діагностику зазначених систем і При цьому важливо пам'ятати, що сукупність кількох факторів, що впливають на збільшене споживання палива, не призведе до підвищення витрати на сумарну величину. Наприклад, при їзді з відкритими вікнами, увімкненим ближнім світлом, засміченими форсунками та завантаженим багажником на даху витрата палива не збільшиться сумарно на 60%, так як все залежатиме від ступеня забрудненості форсунок, ваги багажника, часу, при якому включено ближнє світло та інші факторів.

Зазначимо, що даний матеріал має ознайомлювальний і рекомендаційний характер, а наведені в ньому цифри - усереднені.

Регулярне підвищення цін на бензин змушує власників автомобілів замислюватись про зниження споживання палива. У статті розповідається про п'ять простих способів, які допомагають економити бензин.

Топ 5 факторів

Прогрів двигуна та технічний стан автомобіля

Рух на непрогрітому двигуні прискорює зношування деталей, впливає на стабільність його роботи. Температура прогрівання близько 80 градусів. Близько цієї температури можна починати рух, на ходу двигун прогрівається швидше.

Машина потребує регулярної діагностики на станції технічного обслуговування (СТО). Там перевірять зазори клапанів двигуна, систему запалення, розвал/сходження коліс, тиск у шинах, паливну систему.

Знижений тиск у шинах підвищує витрату бензину на 3%. Це відбувається через те, що збільшується площа зіткнення поверхні шин з дорожнім покриттям. Оптимальний тиск 2 атм. Перевіряти тиск потрібно не рідше одного разу на місяць. Перекачування шин також небезпечне, якщо вам належить рухатися по зледенілій або мокрій дорозі.

Енергозавантаженість машини та повітряний фільтр

Включення обігріву салону, сидіння, кондиціонера, габаритних вогнів, ближнього та далекого світла підвищує витрату бензину приблизно на 5%. Якщо весь пристрій увімкнути одночасно витрата палива зросте більш ніж на 10%.

Увімкнене ближнє світло підвищує споживання пального на 0,1 літра (на 100 км). Використання в спеку кондиціонера на повну потужність підвищує витрату палива на 15%. Якщо їхати на швидкості 60 км/год із відчиненими вікнами – це збільшить споживання палива на 4%.

Це з тим, що опір повітря зростає. Потрібно контролювати стан повітряного фільтра.

Повітря змішується з паливом для поліпшення горіння робочої суміші в циліндрах двигуна, перед цим воно проходить очищення (пил, бруд) у повітряному фільтрі. Якщо він засмічиться, то повітряна суміш міститиме мало повітря та надлишок палива, що призводить до підвищеної витрати бензину. Термін заміни фільтра вказаний у технічному регламенті з обслуговування автомобіля. Якщо ви часто здійснюєте поїздки ґрунтовими дорогами, то міняти його треба частіше.

Використання багажника на даху та причепа

Причіп часто незамінний при подорожах, будівництві будинку, збирання врожаю на дачній ділянці. Використання його підвищує витрату 30-40% (залежно від маси вантажу). У колесах причепа має бути такий самий тиск, як у шинах автомобіля. Дрібні вантажі перевозять у багажнику, що зафіксований на даху автомобіля. Якщо ви встановили спеціальний аеродинамічний багажник, споживання пального буде меншим. Звичайний євробагажник відповідно збільшує опір повітря та витрату бензину до 20%. Якщо ви не використовуєте багажник, зніміть його, він навіть порожній, підвищує витрату палива на 3%.

Вага автомашини

Чим більша вага автомобіля (пасажири, вантаж), тим більше палива він споживає. Не возіть у багажнику зайвий вантаж, що обтяжує вагу автомашини.

Сильно завантажена машина витрачає до 20% більше палива.

Дізнатись витрата палива вашого автомобіля просто. Злийте бензин з бака, потім залийте з каністри (мірної посудини) 10 літрів бензину і рухайтеся рівною трасою без різких спусків і підйомів. Перед рухом показання одометра обнулить і рухайтеся по шосе зі швидкістю 80 км на годину. Коли бензин закінчиться, перегляньте пробіг автомобіля.

У автомобіля з інжекторним двигуном зачекайте, коли почне блимати лампочка резерву палива, залийте бензин. Починайте рух, коли лампочка знову блимає, подивіться на показання спідометра.

Фактична витрата буде завжди більшою за контрольні цифри зазначені в технічному паспорті автомобіля. Різниця, що становить 2-3 літри, свідчить про неполадки в технічному стані машини.

Стиль водіння автомобіля та якість палива

Найекономічніший режим керування зі швидкістю 80-90 км/год по заміській трасі на максимально високій передачі. Тоді машина рухається здебільшого за рахунок власної інерції. Якщо швидкість нижча або вища за ці значення – використання палива збільшується.

Найбільше витрачається палива при початку руху та розгоні автомобіля, чим вище передача, тим менше споживається пальне. Найнеекономічніша їзда у місті, де багато світлофорів, бо автомобіль змушений зупинятися, а потім розганятися.

Індивідуальний стиль водія і динаміка їзди також впливає на витрату палива в міських умовах, різкий набір швидкості, а потім різке гальмування перед світлофором можливе і збільшує швидкість пересування по місцевості, але й у рази підвищує витрату бензину. Плавна їзда без ривків та різких гальмувань скорочує використання бензину під час руху у місті на 10%.

Запитання від читача.

« Привіт Сергій та всі читачі сайтуavto-blogger.jw.org uk, одразу хочеться сказати спасибі особливо за ваші відповіді читачам. Ось і я вирішив поставити вам питання щодо своєї ВАЗ 2114. У мене виконання ЛЮКС з бортовим комп'ютером. Останнім часом став помічати, що я збільшив витрату палива. Якщо раніше, десь півроку тому витрата була 7,5 – 8 літрів по місту, то зараз, якщо вірити бортовику 9,5 – 10,5 літрів, хоча їжджу також однією дорогою на роботу, та й не зима ще! Чим пояснити таку витрату палива? Помітив, що витрата стала зростати після поїздки на півдні, 1700 туди і 1700 назад, близько 3500 кілометрів, може бути не якісне паливо, щось забилося в мене? Вранці помітив, що двигун детонує (троїт), витрата може бути з цим пов'язана? Допоможіть порадою Сергій, просто лякає останнім часом витрати пального! Чекаю на відповідь, Артур»

Постараюся допомогти Артур. Такі витрати можуть залежати від кількох причин, деякі ви можете виправити самі, а деякі потрібно виправляти на станції. Але все по порядку.

Система запалювання

Перша причина – це система запалювання. Слабкі місця, це свічки, високовольтні дроти та котушки запалювання.

Якщо у вас великий пробіг і жодного разу не змінювалися, їх просто потрібно замінити. Від нашого «якісного» палива, свічки швидко вмирають, у середньому на одному комплекті я вам раджу їздити 20 – 30 000 кілометрів, якщо у вас стоять, то пробіг трохи збільшується до 30 – 45 000 кілометрів. На свічках економити не варто, потрібно брати перевірені марки, бажано в офіційних магазинах чи СТО, нехай вони будуть трохи дорожчими, зате вони пропрацюватимуть довше та якісніше. Ваша ранкова детонація, можливо через несправні свічки, також і витрата палива може бути саме через них.

Це дроти, що йдуть від котушок запалювання, на свічки. Також часто виходять з ладу, під впливом зовнішніх факторів, їх може пробити і іскра «йтиме» — як кажуть автоелектрики. Тобто свічка матиме недостатню напругу і не зможе якісно спалахнути паливо, від цього також може троїти двигун та збільшиться витрата палива. Перевірити пробиті дроти досить легко, потрібно вночі відкрити капот, завести машину і подивитися на дроти, бажано ще чимось накритися, щоб світло не потрапляло в моторний відсік, якщо біжить іскра по якомусь дроту, то цей провід потрібно терміново замінити, бажано поміняти усю групу проводів. Незабаром напишу статтю – як перевірити високовольтні дроти.

Як правило, у інжекторного автомобіля їх дві чи чотири, кожна відповідає за свої два – чотири циліндри. Котушка може вийти з ладу, але визначити її несправність вже складніше, для цього потрібно заміряти напругу, потрібно звернутися на СТО. Через котушки запалення також буде троїти двигун і буде збільшена витрата палива.

Система подачі палива

Друга причина збільшених витрат палива, це система подачі палива. Складається з бензонасосу, патрубків – фільтрів та механізму упорскування палива, зазвичай це паливна рейка з інжекторами.

Стоїть у баку, знаходиться всередині палива, від нашого бензину, часто може засмічитися сітка яка відфільтровує дрібне і велике сміття. Бензонасос буде напружуватися, і подаватиме то високий напір палива, то низький, від цього може скластися враження, що двигун троїть, також буде відсутня тяга, автомобіль, що буде говорити «ватний». Також збільшиться витрата палива. Потрібно просто витягнути паливний насос та прочистити його. Якщо паливний насос повністю зламається, то ваш автомобіль просто встане.

Якщо з патрубками все більш-менш зрозуміло, навряд чи вони можуть забитися, то паливні фільтри, це пряма причина збільшеної витрати палива. З часом паливний фільтр забивається і його потрібно міняти. У наших реаліях замінюючи паливного фільтра, має відбуватися кожні 10 – 20 000 кілометрів. Якщо фільтр забитий то двигун також не отримує паливну суміш, автомобіль просто не їде.

Я якось писав, що паливну рейку потрібно чистити, причому чим частіше тим краще. На моєму FORD FUSION після великого пробігу також збільшилася витрата палива, приблизно на 1 – 1,5 літра і зникла тяга. Після того, автомобіль став зовсім іншим, з'явилася тяга та витрата палива знизилася. Тому потрібно кожен 50 - 60 000 кілометрів, а може й раніше чистити інжектора, від будь-яких відкладень. Самі навряд чи зробите необхідно робити роботи на СТО.

Під системою фільтрації я маю на увазі повітряний фільтр, який фільтрує повітря, отримане з довкілля. Від пилу та бруду він забивається, двигун не доотримує повітря, витрата збільшується. Траплялися випадки, коли заміна повітряного фільтра двигуна, давала економію палива на 0,5 – 1 літр. Замінити самому дуже легко. Бажано змінювати повітряний фільтр двигуна при кожній зміні моторного масла.

Банальні причини витрати пального

Був випадок, у мого одного знайомого також збільшилася витрата на нашому ВАЗ, став більше їсти на 1 - 1,5 літра. Усі облазили все гаразд, і система запалювання, і подачі палива та повітряної фільтрації. Але витрачає автомобіль більше і все тут. Виявилось все просто. Автомобілю нещодавно поміняли задні гальмівні колодки і натягнули практично до краю «ручник», так що при одному клацанні вгору автомобіль не можна було зрушити з місця. Поїхали знову на СТО, трохи послабили ручник, так щоб за 3 – 4 клацання автомобіль фіксувався.

Автомобіль – це складна система, де кожен елемент відіграє величезну роль. Майже завжди водії стикаються з різними проблемами. У когось машину веде убік, інші мають проблеми з акумулятором або вихлопною системою. Трапляється і так, що збільшився раптом. Це вводить у ступор майже кожного водія, особливо новачка. Давайте детальніше поговоримо про те, через що це трапляється і як боротися з такою проблемою.

Трохи спільної інформації

Існує величезна кількість причин та факторів, які призводять до збільшеної витрати палива. Зазвичай їх поділяють на великі групи:

• технічні проблеми авто, пов'язані зі зносом, нагріванням та іншими моментами вузлів та агрегатів;
• Найчастіше паливо витрачається через агресивний стиль водіння, перевантаження, включеного світла фар і т.п.

Але незалежно від того, чому різко збільшилася витрата палива, проблему необхідно вирішувати і якнайшвидше. Одна річ, якщо ви їздите на малолітражці і витрата збільшилася з 5 до 5,5 літрів на 100 кілометрів. Але зовсім інше, якщо це позашляховик чи потужний седан, що споживає понад 10 літрів на сотню. У разі збільшення витрати може відчутно вдарити по кишені. Давайте розберемося з усіма причинами та спробуємо зрозуміти, як їх усунути.

Помилки електроніки

Якщо датчики показують неправильну інформацію, витрата палива може значно збільшитися. Тут навіть складно назвати якусь цифру, це може бути як 2-3%, так і 10-15%. Несправність електронної системи керування двигуном авто може бути викликана елементарним збоєм. В результаті датчики показують неправдиву інформацію. Зокрема, це стосується приладів, які відповідають за розрахунок повітряно-паливної суміші. До таких варто віднести і датчик температури. Але це далеко ще не все. Наприклад, датчик масової витрати повітря також може відображати неправильні дані. Але це найчастіше зумовлено невчасною заміною повітряного фільтра, внаслідок чого збільшується витрата палива. Якщо двигун отримує "бідну" паливно-повітряну суміш, то втрачається потужність, а якщо "багату", то значно збільшується витрата. Вирішити всі ці проблеми самостійно найчастіше важко, тому що без діагностики це дуже трудомістке заняття. Тому якщо різко збільшилася витрата палива, їдьте на СТО та вирішуйте проблему.

Несправність інжектора та каталізатора

Якщо своєчасно не очищати форсунки двигуна, то згодом збільшиться витрата. Зумовлено це тим, що знижується ККД, а в найгіршому випадку двигун починає троїти. Варто зауважити, що через забруднення форсунок погіршується якість розпилення палива, що призводить до нерівномірної повітряно-паливної суміші. Виправляється така проблема досить просто. Необхідно почистити форсунки. Найчастіше роботу можна виконати самостійно, без сторонньої допомоги.

Каталізатор чутливий до підвищеної температури. За нормальної роботи всіх систем це досить довговічний елемент. Але за будь-яких обставин каталізатор з часом забивається, що призводить до утворення «багатої» повітряно-паливної суміші та збільшення нагрівання каталізатора. Внаслідок цього він може прогоріти, через що значно зменшується потужність двигуна і при цьому збільшується витрата палива.

Збільшення витрати палива: причини та їх вирішення

Температура двигуна також відіграє велику роль. Причому тут є дві сторони: недостатня температура та перегрів. Ми розглянемо кожен випадок. Якщо двигун працює при 98-103 градусах за Цельсієм, то це нормально. Коли система перегрівається, паливна суміш стає розрядженою, через це знижується потужність двигуна. Ще один момент – непрогрітий мотор. Якщо включати підсмоктування, то в циліндри подається багата паливна суміш у більшій кількості, що сприяє високій швидкості нагрівання ДВС. Щоб ви розуміли, при температурі 80 градусів за Цельсієм витрата збільшується приблизно на 20%. Після всього сказаного вище можна зробити очевидний висновок про те, що експлуатація на короткі дистанції на холодному моторі призводить до більших витрат, ніж поїздки на великі відстані. Якщо робочої температури так і не виходить, то, швидше за все, причина в термостаті. Такі несправності - це серйозне збільшення витрати палива. Причини іноді криються не так глибоко, наприклад, неправильне положення дросельної заслінки. Лікується дуже просто та швидко.

Чому збільшилася витрата палива

Не завжди необхідно грішити на технічну частину, іноді винні самі водії. Наприклад, агресивна їзда, яка має на увазі різкі старти та гальмування, а також динамічне швидке пересування, може збільшити сумарну витрату більш ніж на 30-40%. Це стосується їзди містом, де через кожні 300 метрів встановлено світлофор, на трасі ситуація менш трагічна. До речі, якщо вітер на дорозі зустрічний, то витрата також зростає. Більшість експертів рекомендують закривати вікна, якщо ви їдете на швидкості понад 50 км/год. Це пов'язано з тим, що погіршуються аеродинамічні характеристики авто і збільшується витрата, приблизно 3-5%. В принципі, однозначно відповісти на питання про те, чому збільшилася витрата палива, досить складно, адже є безліч варіантів розвитку подій. Розгляньмо ще кілька актуальних причин.

Світло фар та навантаження

Багато хто купує транспортний засіб не тільки для того, щоб їздити на роботу і назад, а й для перевезення різних вантажів. За статистикою, на кожні 100 кілограмів вантажу припадає приблизно 10% витрати палива. Якщо йдеться про багажник на даху, то його повне завантаження призводить до цифри в 40%, що дуже сумно. Ще гірші справи із завантаженим причепом, через який замість заявлених 10 літрів на сотню доведеться витратити 15, а то й усі 16 літрів. Як ви бачите, існують різні причини підвищеної витрати палива. Ще одна з них – світло фар. Якщо при вимкненому запаленні все навантаження на себе бере АКБ, то при моторі, що реве, все це дістається генератору. Останній значно збільшує апетит двигуна. Так, постійна робота ближнього світла призводить до надмірної витрати не більше ніж на 5%, дальнє світло – на 10%.

Ще кілька причин та вирішення проблеми

Після заміни сайлентблоків усі автомобілісти роблять розвал-сходження. Так ось, після цього заходу досить часто фахівці перетягують підшипники маточок. Це призводить до того, що утворюється поганий накат. Звичайно, витрата сильно в цьому випадку не збільшиться, але явище дуже неприємне, оскільки помітно при їзді. Ще один важливий момент – недокачані шини. Взагалі багато сказано про те, яким має бути нормальний тиск у колесах, у нашому випадку він має бути не нижчим від допустимого мінімуму. Краще трохи перекачати, ніж їздити на спущених шинах. Хоча як зайве, так і недостатнє тиск призводить до того, що покришка зношується значно швидше. Ось ми, в принципі, і розглянули основні причини. Зараз ще кілька важливих деталей.

Як нормалізувати витрати

Багато хто задається цим питанням, оскільки він стає особливо актуальним, особливо з огляду на сьогоднішні ціни на пальне. Є кілька рішень, які практично не вимагають жодних зусиль водія. Одне з них - це зняти зайве обладнання, наприклад, спойлер або обважування, звичайно, якщо є. Тут справа скоріш не у вазі всього цього, а в тому, що порушуються аеродинамічні показники. Мультимедійні системи, а також кондиціонери, що працюють на повну потужність, також призводять до підвищеного апетиту двигуна. Так, тестування електронних систем, які тривалий час працювали на 70-100% потужності, призвели до того, що збільшилася витрата палива на дизелі приблизно на 7%, а кліматичні системи зробили витрату більше на 13%. Для багатьох ці цифри можуть здатися не такими й більшими, і це правда. Але якщо скласти кілька вищеописаних чинників, це вже не буде так непомітно. Багато хто їздить на транспортних засобах, які в середньому споживають на 15% більше палива, ніж потрібно, і не звертають на це уваги.

Декілька золотих правил економії

Якщо збільшилася витрата палива, причини чого ми вже розглянули, необхідно усунути несправність, а потім виконати низку вимог, які допоможуть уникнути цього. По-перше, приберіть все зайве - це покращить аеродинаміку і зменшить кількість бензину, що витрачається. По-друге, намагайтеся їздити не надто агресивно. Пуск та гальмування мають бути плавними. Особливо це актуально на міських дорогах. По-третє, підтримуйте оптимальний тиск у шинах, і буде вам щастя. Намагайтеся прогрівати двигун не на неодруженому ходу, а під навантаженням. Так двигун прогріється куди швидше, ніж на стоїть ТЗ.

Висновок

Ось ми з вами і поговорили про те, які причини підвищеної витрати палива. Тут особливої ​​різниці немає. Відмінності полягають у тому, що у першому випадку більше електроніки, яку необхідно постійно стежити. Хоча карбюратор – механізм досить чутливий до неякісного палива, та й забивається він також нерідко. З цієї простої причини необхідно здійснювати чистку хоча б раз на рік, інакше на холостому ходу машина може глухнути, і без підсмоктування не виїхати. Ось, в принципі, і вся корисна інформація на цю тему. Як ви бачите, підтримувати оптимальний рівень витрати палива не так і складно.

Літні та зимові поїздки на автомобілі – «дві великі різниці». Однією із сторін цієї різниці є підвищене споживання палива автомобілем у зимових умовах. Варто уважніше розглянути причини цих додаткових витрат та способи скорочення небажаних витрат на пальне.

Причини підвищеної витрати палива взимку

Прогрів двигуна та системи змащення

У зимовий час для досягнення робочої температури двигуна потрібно більше часу. Додатковий час роботи на холостих оборотах призводить до підвищеної витрати пального . Особливо це актуально для автомобілів із карбюраторними двигунами. Прагнення заощадити паливо і почати рухатися, не дочекавшись підвищення температури до робочих значень, призводить до того, що мотор «чхатиме», машина рухатиметься ривками.

У сучасних автомобілях не потрібне тривале прогрівання двигуна . Йому достатньо попрацювати на неодруженому ходу не більше однієї хвилини – і можна розпочинати рух. Але хвилину витратити все ж таки доведеться, і додаткова витрата палива буде.

Якщо машина використовується взимку час від часу, то втрати саме на прогрів не вплинуть. Але для автомобілів, що використовуються щодня, зайве паливо на прогрівання двигуна двічі на добу (перед поїздкою на роботу, і перед поверненням з роботи) – досить солідне збільшення до загальних витрат.

Та й розігрівати треба не лише двигун. Олія в трансмісії та мастило в підшипниках на морозі стають густішими, і потрібен час для їхнього прогріву та досягнення робочих кондицій. А за цей час доведеться долати додатковий опір та витрачати на це додаткове паливо.

За різними оцінками додаткова витрата палива на прогрівання двигуна та всіх систем може досягати 5 – 10%.

Зрозуміло, це усереднені значення – точні втрати залежать від кліматичних умов та марки автомобіля.

Погіршення дорожніх умов

Їзда зимовими дорогами вимагає від машини додаткових зусиль, на що потрібно додаткове паливо. Ось основні причини, що погіршують рух автомобіля взимку:

• Зчеплення шин із дорогою у зимових умовах гірше, ніж улітку. Навіть утрамбованим снігом рухатися важче, ніж асфальтом. Це під час руху без особливих перешкод. Але додаткові проблеми створюють пробуксовки на слизьких ділянках, особливо при рушанні з місця. Адже їздити доводиться й одразу після снігопаду, коли сніг ще не втрамбований. Підвищена витрата бензину при утрудненому русі – очевидна.
• Попадання в замети або замети призводять до роботи двигуна на підвищених оборотах. А виїзд припаркованої машини після рясного снігопаду – взагалі окрема пісня. Тільки на те, щоб вибратися зі куточку стоянки, іноді доводиться витратити палива як на поїздку середньої тривалості
• При русі зимовими заміськими дорогами доводиться бути обережними і їхати зі зниженою (у порівнянні з літніми умовами) швидкістю . Тому не завжди вдається витримувати найекономічніший режим руху.
• Дорожні затори. Вони, звісно, ​​виникають і влітку, а статистика стверджує, що влітку їх навіть більше. Але взимку вони масштабніші. Через замети після снігопаду багатьма дорогами можна рухатися тільки в одному ряду в кожному напрямку. І будь-яка аварія часто призводить не до обмеження, а практично до припинення руху цією дорогою.

Збільшення енергоспоживання

Мало хто наважиться їздити взимку без увімкненої пічки . Пристойні морози обігрівачу салону доводиться постійно працювати на повну потужність. Окрім салону, доводиться окремо гріти заднє скло та дзеркала. І нікуди не дінешся – це вже питання безпеки. А енергію працювати всіх обігрівачів забезпечує двигун, витрачаючи цього зайві літри бензину.

Пуск двигуна на морозі часто протікає не так швидко і легко, як у теплу погоду. Як наслідок – акумулятор після зимового запуску розряджається сильніше. А за негативних температур навіть відключений акумулятор тримає заряд менше, ніж у теплі. І генератору для відновлення номінального заряду акумулятора потрібно працювати довше на що також витрачається паливо.

По дрібниці

• Аеродинамічний опір . Холодне повітря чинить підвищений опір руху автомобіля. Тому взимку навіть при русі на оптимальних швидкостях витрата палива вища. За певних умов це не дрібниця. У сильні морози (-40 і більше) тільки через цей фактор можна витратити бензину на 10% більше, ніж за літніх +20.
• Тиск у шинах . Зі зниженням температури тиск у шинах також знижується. Залежність – приблизно 0,1 атмосфери кожні 10 градусів температури. Ненормально низький тиск призводить не тільки до зношування шин, але і до збільшення витрати палива.
• У карбюраторних двигунах при незмінному регулюванні при низькій температурі повітря паливно-повітряна суміш змінює свої характеристики що позначається на роботі двигуна і призводить до підвищеної витрати палива.

Домогтися однакової витрати палива влітку та взимку не вийде – надто різні умови. І взимку автомобіль все одно витрачатиме бензину більше. Наприклад, офіційний сайт Міністерства Транспорту РФ регламентує збільшення зимових норм витрати пального на 5 - 20%. Причому підвищення на 5% встановлюється для південних регіонів, а ось для північних, де вплив зими значно вищий, рекомендована 20% надбавка.

Але зменшити цю різницю можна, знаючи причини її виникнення та по можливості знижуючи їхній вплив.

Способи зниження витрати палива взимку

Двигун

• Зменшення часу прогріву двигуна на неодруженому ходу - великий внесок в економію бензину. Найкраще починати рух відразу після досягнення мінімальної температури, що не перешкоджає нормальній роботі двигуна. Під час руху на малих передачах двигун швидше прогріється до робочої температури. І всі мастильні вузли також швидше прогріватимуться на ходу. Але й зовсім відмовлятися від прогріву не можна . Паливної економії досягти вийде, але збитки самому двигуну може бути такою, що економія вийде боком. Потрібно шукати золоту середину. Вибираючи час холостого прогріву краще орієнтуватися на рекомендації виробника машини, а також на власний досвід та відчуття свого автомобіля.
  Найкращий вихід – утримувати машину в теплому гаражі. Хоча ранковий виїзд пройде без тривалого прогріву.

  

• Подбати утепленням моторного відсіку . Сучасні «ковдри» дозволяють продовжити охолодження двигуна до зовнішньої температури на кілька годин. У деяких ситуаціях це дозволить взагалі обійтися без неодруженого прогріву.

  

• Спеціальні зимові олії поступово замінюються на всесезонні. Заливати особливу олію взимку, можливо, і не варто. А от провести перед зимовим сезоном заміну олії буде корисно для автомобіля . Не варто чекати на плановий термін. Нова олія явно полегшить роботу двигуна.

Шини

• Перевзути гуму під зимові умови – це скоріше питання безпеки. Економія тут другорядна, але вона також присутня. Так, шини із зимовим протектором менш економічні порівняно із літніми. Але це в рівних умовах, і при русі гарною дорогою. Взимку ж умови далеко не рівні літнім, і якість дороги часто дуже гірша. Ось тут зимові шини перекриють всі свої недоліки і в результаті допоможуть зберегти чимало пального. Рух по свіжому снігу, зменшення пробуксовок, подолання кучугур – у цьому перевага зимової гуми незаперечна.
• Важливо пам'ятати про зниження тиску в шинах при зниженні температури . Не можна доводити тиск до значень, що виходять за межі норми. Взимку краще частіше контролювати цей параметр.

Енергоспоживання

Заощаджувати взимку на обігріві салону та заднього скла не варто . Робота цих споживачів енергії – серйозна необхідність, від якої нікуди не подітися. Але рекомендується обмежити включення інших енергоспоживачів – наприклад, звукової системи. Особливо до досягнення повного прогріву мотора та заряду акумулятора після запуску.

Характер водіння

Водіння автомобіля взимку відрізняється від літнього. Порад на цю тему багато, але зараз йдеться лише про економію пального.

• Треба уникати різкого старту з місця . Автомобіль може просто залишитися на місці, буксуючи на льоду, що недоречно підвернувся.
• Бажано відповідальніше підходити до вибору маршруту, уникаючи пробок . Зимові пробки масштабніші, тому краще не ризикувати, сподіваючись, що вона скоро розсмокчеться.
• Уважніше стежити за станом дороги, ізбігаючи ділянок, на яких машина може застрягти або забуксувати .
• Не паркуватися в першому місці, що попалося. Невелика кучугура або ділянка льоду можуть суттєво утруднити виїзд.

По дрібниці

• Випав сніг треба зчищати не тільки зі стекол автомобіля, а й з даху та багажника . Зайва вага – зайве навантаження машині.
• Варто подумати – чи потрібний взимку верхній багажник . За далеких поїздок він і влітку «краде» паливо, а взимку ця витрата збільшується.
• Корисно провести ревізію багажника перед зимовим сезоном . По можливості прибрати з нього важкі і не дуже потрібні предмети. Дрібниця, а машині буде легше. Ось лопату прибирати не потрібно, а навіть навпаки – покласти її у багажник та возити всю зиму. Не знадобиться – та й добре. Але іноді лише кілька помахів лопатою можуть забезпечити автомобілю безпроблемний виїзд із проблемного місця.

Більшість порад щодо зменшення небажаної витрати пального зводяться до одного: авто взимку важко, і вітається будь-яка допомога йому в нелегкій роботі. Допоможете своїй машині навіть у дрібницях - і вона віддячить вам. У тому числі й незначне збільшення паливних витрат.

Літня та зимова витрата палива: різниця, причини, зниження витрати палива