सामान्य तौर पर, कल सामने हब को नष्ट कर दिया।
1. पहिया हटा दिया।
2. बोल्ट तक पहुंचने के लिए टोपी को पहिया के केंद्र में धकेल दिया।
3. पहिया रखो, कार को पहियों पर उतारा।
4. ड्राइव बोल्ट को खोलना।
5. पहिया को फिर से खोल दिया।
6. मैंने पैड्स को खोल दिया, ब्रेक कैलीपर को 21 की चाबी से हटा दिया (मोमबत्ती, उस पर 20.6 लिखा हुआ था ...) और इसे स्प्रिंग पर लटका दिया।
7. t30 को डिस्क से हटा दिया।
8. ब्रेक डिस्क को मोड़कर और टैप करके हटा दिया, आसानी से दूर चला गया। मैंने एक नया लगाया, इसलिए मैंने जहां मारा, वहां दस्तक दी। डिस्क से सावधान रहें, यह बहुत नाजुक है।
9. क्या हब से चिपकी हुई मुट्ठी से बन्धन के बोल्ट को पोक करने के लिए ब्रश का उपयोग करना संभव हो सकता है? मैंने अंदर कदम रखा और 10 अंक के बाद इसे उतार दिया।
10. मैंने M12 हब बोल्ट को हटा दिया, बिट लंबा था, लगभग 5 सेमी, इसे एक घुंडी से हटा दिया, इसे एक हथौड़ा से टैप किया। 10. पर टर्नकी बिट मुक्त हो जाता है। श्रुस हस्तक्षेप नहीं करता है। यदि आप देखते हैं कि आप अपने कार्यों से बूट को नुकसान पहुंचा सकते हैं, तो 3 बॉल नट्स को हटा दें, ड्राइव को साइड में ले जाएं, सुविधा के लिए गेंद को स्क्रू करें और ... मैंने ऐसा नहीं किया क्योंकि मैंने सीवी जॉइंट पर एक बार लगाया था। कुंजी लीवर पर हथौड़े से मारने पर सिर के विस्थापन को सीमित करने के लिए। गेंद पर निलंबन हाथ पर, मैंने दो निचले बोल्ट को हटाने के लिए एक बार थोड़ा मोटा लगाया। सावधान रहें कि 12 भुजाओं को न तोड़े। हर बार प्रभाव के बाद सही।
11. एक पेचकश और एक हथौड़े से, उसने हब को मुट्ठी से दूर धकेल दिया, और उसे हटा दिया। वह हब और मुट्ठी के बीच एक नुकीले सिरे से पीटता है, उन्हें घुमाता है, बारी-बारी से और समान रूप से उन्हें एक दूसरे से दूर ले जाता है।
12. मैंने सभी सीटों को धूल और गंदगी से साफ किया और उन्हें ग्रीस की एक पतली परत (शायद यह सड़ांध नहीं होगी?), ब्रश से हब को साफ किया, गंदगी और जंग को हटा दिया। हब के अंत से ब्रश से न रगड़ें, तेल सील !!!
13. हब को एक पेचकश और हथौड़े से भी जकड़ा गया था। स्पर्शरेखा पर, सावधानी से हराना आवश्यक है। जैसे ही वह 1 सेमी दूर चली गई, वह स्क्रूड्राइवर्स के साथ दो स्टॉप से ​​​​स्वतंत्र रूप से चली गई।
14. एक क्लिप ग्रीस से क्षतिग्रस्त हो गई थी, एक तरफ असर गरम किया गया था। गोले पीले हो गए हैं। धोया। मिट्टी के तेल, धूपघड़ी से धोएं। गैसोलीन या विलायक, एसीटोन का उपयोग करना असंभव है, असर सील पर कोई तेल प्रतिरोधी रबर नहीं है, यह थोड़ा विकृत (जाम्ब!) सब कुछ धो डाला। मैंने शेष अशुद्ध स्थानों को ब्रश से साफ किया। तरल पदार्थ बदल दिया, फिर से धोया। आंतरिक क्लिप का स्वतंत्र रूप से निरीक्षण किया जाता है, मुझे बाहरी लोगों को अलग करने का कोई कारण नहीं दिखता है। मुहरों को दबाने की जरूरत है, किस लिए ??? क्लिप मिरर को देखो??? आंतरिक वलय बाहरी का प्रतिबिंब है। यदि एक क्लिप के दर्पण पर एक अतुलनीय निशान रहता है, तो यह एक सिंक है, असर को बाहर निकाल दें।
15. मोटुल टेक ग्रेस 300 (तो chtol?) के साथ सब कुछ लुब्रिकेट किया मुझे लगता है कि यह काम करेगा। एमएल 40-50 कुल। मैंने एब्स रिंग को छोड़कर सब कुछ, और सील्स, और सेपरेटर्स ... स्मियर किया। क्या मुझे मुहरों को लुब्रिकेट करना चाहिए, हाँ।
16. ड्राइव बोल्ट के अंत में किसी प्रकार की गंदगी थी ... यह पता चला है कि यह सीवी संयुक्त और सीवी संयुक्त ग्रीस के संपर्क में है।
17. सीवी संयुक्त (बाहरी) के बूट को सीवी जोड़ में उस तरफ से अलग किए बिना जहां बोल्ट को 20 मिलीलीटर सिरिंज के साथ खराब कर दिया जाता है, इसे निचोड़ा जाता है, और वहां वे बने रहते हैं।
18. मैंने पानी की नाली को मुट्ठी से, हब लैंडिंग के पीछे के छेद को साफ किया।
19. विधानसभा उल्टे क्रम में।
20. मैंने सभी पुराने बोल्ट लगाए, उन्हें ब्रश से साफ किया, उन्हें उसी ग्रीस से चिकना किया।
21. हब बोल्ट (ड्राइव बोल्ट) का कसने वाला टॉर्क 220 निकला। यदि आप इसे आगे घुमाते हैं, तो पहिया अच्छी तरह से घूमता नहीं है।
आज का माइलेज 235,000 है। मैं कैसे लिखूंगा।
हब को डिसाइड करते समय कुछ भी मुश्किल नहीं है। विभाजक में बीयरिंग उखड़ते नहीं हैं। अगर उखड़ गया, तो हब को बाहर फेंक दो, इसने अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है। असर मुहरों से सावधान रहें। उन्हें देखा जा सकता है, आंसू नहीं, नुकसान नहीं। हब के अंत से ब्रश से न रगड़ें, तेल सील !!!
ऐसा हुआ कि मैंने मोर्चे के लिए बीयरिंगों का आदेश दिया, और उन्हें बहुत पहले ही ठीक कर दिया, मुझे आशा है कि इससे असर का जीवन बढ़ जाएगा।