आगे के पहिये के नेव के असर को हटाना, बदलना, समायोजित करना, स्थापित करना
पीछे और आगे दोनों पहियों का हब कार का एक अनिवार्य हिस्सा है; एक ओर, इसमें शाफ्ट पर फिट होने के लिए डिज़ाइन किया गया एक विशेष छेद है, और दूसरी ओर, पहियों के लिए एक सीट है। यह कैसे टूटता है, और यह किससे भरा है? चलो पता करते हैं!
रियर व्हील हब कैसे टूटता है?
हब - एक हिस्सा जिसका कार्य क्रैंकशाफ्ट की धुरी से पहिया तक टोक़ संचारित करना है। साथ ही इसमें ब्रेक डिस्क भी लगे होते हैं। हब बेयरिंग भी एक महत्वपूर्ण कार्य करता है, क्योंकि यह उस पर है कि पहिया घूमता है। हब और बेयरिंग कार के पूरे अंडर कैरिज के सबसे महत्वपूर्ण घटक हैं, वे सुरक्षित आवाजाही सुनिश्चित करते हैं।
आप इस हिस्से को तबाह कर सकते हैं जब: यदि आप बल को नियंत्रित नहीं करते हैं और इसे ज़्यादा करते हैं, तो आप आसानी से हब बोल्ट को तोड़ सकते हैं पीछे का पहिया. आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि असर की विशेषता को सुनकर एक हिस्से को मरम्मत या बदलने की जरूरत है। बेशक, पहियों को ढीला पेंच करना डरावना है, लेकिन ये केवल चरम सीमा हैं। आपको हमेशा "सुनहरे मतलब" की तलाश करनी चाहिए। इलेक्ट्रिक इम्पैक्ट वॉंच इस सीमा के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील होते हैं।
आप यह भी समझ सकते हैं कि निलंबन के शोर से असर अनुपयोगी हो गया है। इसलिए, यदि बाएं मुड़ने पर शोर बढ़ता है, तो इसका मतलब है कि बाएं पहिया हब को बदलना या बहाल करना आवश्यक है। इसी तरह की स्थिति दाहिने पहिये के साथ है। लेकिन अधिक सटीक निदान केवल सर्विस स्टेशन पर ही किया जा सकता है, निश्चित रूप से, यदि आप इस मामले में पेशेवर नहीं हैं।
निराकरण के लिए क्या तैयार करें?
यदि आप सुनिश्चित हैं कि भाग को हटाने की आवश्यकता है, तो निम्न टूल पर स्टॉक करें:
- सॉकेट रिंच का एक सेट, और यह वांछनीय है कि इसे एक लंबी पाइप के साथ पूरक किया जाए;
- मार्ग, वे बनाए रखने के छल्ले को हटाने के लिए आवश्यक हैं;
- रिंग रिंच, इसकी मदद से गाइड पिन को हटा दिया जाता है;
- झटका को नरम करने के लिए एक लकड़ी का ब्लॉक;
- एक हथौड़ा;
- माउंट और छेनी।
यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि हमेशा नहीं, सर्विस स्टेशन से संपर्क करने पर आपको गारंटीकृत गुणवत्तापूर्ण कार्य प्राप्त होगा। और गलत तरीके से बदला गया असर बहुत जल्दी विफल हो जाएगा, इसलिए इस हिस्से को अपने दम पर खत्म करना काफी संभव है, जबकि आपसे बेहतर कोई भी आपके "लोहे के घोड़े" की चिंता नहीं करेगा। शर्मीली न होने के लिए, हम विस्तृत निर्देश प्रदान करते हैं।
रियर व्हील हब को कैसे हटाएं - हम स्वतंत्र रूप से काम करते हैं
सिद्धांत रूप में, रियर व्हील हब को हटाने में कुछ भी मुश्किल नहीं है, मुख्य बात यह याद रखना है कि बीयरिंग काफी नाजुक हैं, इसलिए यह आपकी ताकत को समायोजित करने के लायक है ताकि उन्हें नुकसान न पहुंचे. हब को बदलना इस प्रकार है। पहले आपको कार को समर्थन पर उठाने और सजावटी टोपी को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। अगला, नट को हटा दिया जाता है, जिसके माध्यम से पहिए जुड़े होते हैं। अब यह हब से आवश्यक है, निश्चित रूप से, यदि कोई हो।
यदि कार मॉडल रियर डिस्क ब्रेक के साथ है, तो यह आवश्यक है।
अब आपको उन बोल्टों को खोलना चाहिए जिनके साथ हब ब्रैकेट से जुड़ा हुआ है। उन तक पहुंच केवल हब में ही एक विशेष छेद के माध्यम से प्राप्त की जा सकती है। ऐसा करने के लिए, निकला हुआ किनारा चालू करें और प्रत्येक बोल्ट के साथ छेद को संरेखित करें। इन नटों को आमतौर पर एक बड़े टॉर्क के साथ कस दिया जाता है, ताकि सुरक्षा उपाय के रूप में मशीन को ठीक करना और गियर को पार्किंग ब्रेक से जोड़ना आवश्यक हो, लेकिन पहियों के नीचे व्हील चॉक्स लगाने से चोट नहीं लगती है।
अब कैलिपर माउंटिंग बोल्ट, स्टीयरिंग नक्कल माउंटिंग बोल्ट और गाइड को साहसपूर्वक हटा दिया गया है ब्रेक पैड. अगला, आपको हब को हटाने की जरूरत है, इसे ब्रेक तंत्र के माध्यम से ले जाना। यदि स्थापित नहीं है, तो रियर व्हील हब को असर से हटा दिया जाता है, जिसे इसे बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन इसके लिए एक विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है, और यदि कोई उपलब्ध नहीं है, तो आपको सर्विस स्टेशन से संपर्क करने की आवश्यकता है, जहां वे इस हिस्से को बदल देंगे।
लक्षण:ड्राइविंग करते समय कंपन, फ्रंट व्हील टायर का त्वरित पहनना, फ्रंट व्हील के नीचे से शोर।
संभावित कारण:खराब समायोजित या क्षतिग्रस्त फ्रंट व्हील बेयरिंग।
औजार:रिंच का एक सेट, स्क्रूड्राइवर्स का एक सेट, एक छेनी, एक हथौड़ा, एक जैक।
टिप्पणी।फ्रंट व्हील हब बेयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, उन्हें समायोजित करें, क्योंकि खराबी का कारण इन भागों की विफलता नहीं हो सकती है, लेकिन उनका खराब-गुणवत्ता समायोजन हो सकता है।
यह पहचानना आसान है कि व्हील बेयरिंग किस तरफ खराब है। ऐसा करने के लिए, कॉर्नरिंग करते समय शोर सुनकर, एक यात्रा करें। यदि दाहिनी ओर मुड़ते समय शोर सुनाई देता है, तो बाएं पहिये का पहिया असर दोषपूर्ण है, और इसके विपरीत।
फ्रंट व्हील बेयरिंग को समायोजित करने के लिए, नीचे दिए गए चरणों का पालन करें:
1. कार के सामने वाले हिस्से को उस तरफ उठाएं जहां से खराबी का पता चला था।
2. सामने के पहिये को हटा दें।
3. एक छेनी का उपयोग करके, हब को नुकसान से बचाने के लिए टोपी को बंद कर दें।
4. हटाए गए पहिये को जगह में स्थापित करें (सुरक्षात्मक टोपी को बदले बिना), और फिर इस पहिये को बोल्ट से ठीक करें, जिसके लिए उन्हें एक दूसरे के विपरीत व्यास में पेंच करें। उसके बाद, छेनी या दाढ़ी का उपयोग करते हुए, हब नट के जाम हुए कंधे को सीधा करें, और फिर 27 सॉकेट रिंच का उपयोग करके इस नट को हटा दें।
5. दोनों उपलब्ध दिशाओं में पहिया घुमाते हुए नए समायोजन नट को 19-20 किग्रा∙ सेमी तक कस लें। असर रोलर्स की सही स्थापना के लिए यह आवश्यक है।
6. एडजस्टिंग नट को ढीला करें और फिर इसे फिर से कस लें (कसने वाला बलाघूर्ण - 0.7 किग्रा∙सेमी)।
7. समायोजन नट को 20 से 25 डिग्री के कोण पर धीरे-धीरे ढीला करें, और फिर पहिया को ऊपर और नीचे (ऊर्ध्वाधर तल) हिलाएं। इस तरह के झटके के कारण, एक छोटा सा बैकलैश दिखाई देना चाहिए।
8. अखरोट को प्राप्त स्थिति में लॉक करें, जिसके लिए उसके कंधे को स्टीयरिंग नक्कल ट्रूनियन के अंत में बने खांचे में बंद कर दें।
9. इस्तेमाल किए गए स्नेहक के द्रव्यमान से हब कैप को साफ करें, और फिर 25 ग्राम नए ग्रीस को साफ गुहा में डालें।
10. फ्रंट व्हील हब गार्ड को फिर से स्थापित करें।
11. पहिया स्थापित करें।
टिप्पणी।यह सुनिश्चित करने के लिए कि समस्या की मरम्मत की गई है या यह पता लगाने के लिए कि क्या कोई खराबी मौजूद है, एक परीक्षण ड्राइव लें, जिसके दौरान पहियों के नीचे से आवाज़ें सुनें। यदि बीयरिंगों को समायोजित करने से लक्षण समाप्त नहीं होते हैं, तो समस्या भागों की विफलता में निहित है।
फ्रंट व्हील बेयरिंग को बदलने के लिए, नीचे दिए गए चरणों का पालन करें:
12. हटाए गए हब की तरफ से कार के सामने का हिस्सा लटकाएं।
13. फ्रंट व्हील ब्रेक कैलीपर निकालें। यह सुनिश्चित करने के लिए उपाय करें कि कैलीपर नली में खिंचाव न करे ब्रेक प्रणाली, सामने वाले निलंबन की ऊपरी भुजा को पहले बांधना।
14. सॉकेट रिंच "27" का उपयोग करके, हब नट को हटा दिया। उसके बाद, वॉशर को हटा दें, साथ ही रोलर्स और आंतरिक दौड़ के साथ बाहरी पहिये के पिंजरे को भी हटा दें।
15. असेंबली को अपनी ओर खींचकर स्टीयरिंग नक्कल से ब्रेक डिस्क के साथ फ्रंट व्हील हब को हटा दें।
16. स्लाइडिंग सरौता या एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, फ्रंट व्हील हब से तेल मुहर हटा दें।
17. रोलर्स के साथ इकट्ठा करने में आंतरिक असर के पिंजरे को एक नैव से बाहर निकालें, लेकिन बाहरी रिंग के बिना।
18. हब कैविटी से प्रयुक्त स्नेहक को हटा दें, और फिर इसे साफ करें भीतरी सतहमिट्टी के तेल या सफेद स्पिरिट में भिगोए हुए कपड़े का उपयोग करना।
19. बेयरिंग को बदलने के लिए, स्प्लिट स्पेसर को निकालने के लिए एक फ्लैट ब्लेड वाले स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें और फिर इसे हटा दें।
20. एक गहरे सिर के साथ सॉकेट रिंच "7" का उपयोग करके, दो ड्राइव पिन को हटा दें। कारों पर प्रारंभिक वर्षोंरिलीज, "12" सॉकेट रिंच का उपयोग करना आवश्यक है।
21. डिस्टेंस रिंग को फ्रंट व्हील हब से अलग करें और ब्रेक डिस्कब्रेक तंत्र।
22. हब को एक वाइस में जकड़ें, और फिर आंतरिक व्हील बेयरिंग के बाहरी रिंग पर एक नरम धातु के बहाव के माध्यम से हथौड़े से हल्का वार करें। इस प्रकार, अंगूठी को दबाएं।
23. हब को पलट दें और बाहरी व्हील बेयरिंग रिंग को भी इसी तरह दबाएं।
24. सभी भागों को मिनरल स्पिरिट से साफ करें। व्हील बेयरिंग सीटों को ग्रीस से ट्रीट करें।
25. व्हील बेयरिंग के बाहरी रिंगों को लकड़ी से बने स्पेसर के माध्यम से एक वाइस में दबाया जाना चाहिए, पुराने बियरिंग के रिंगों को मैंड्रेल के रूप में उपयोग करना चाहिए, जो हब के अंदर एक छोटे शंक्वाकार व्यास के साथ उन्मुख होना चाहिए। इस प्रकार, नए छल्ले को हब में दबाएं जहां तक वे जाएंगे।
26. नए इनर बेयरिंग के पिंजरे और रेस को ग्रीस से ट्रीट करें। असर वाले स्थान को 40 ग्राम स्नेहक से भरें।
27. हब में रोलर्स और इनर रिंग के साथ इनर बेयरिंग केज स्थापित करें, इसे ग्रीस से प्री-ट्रीट करें।
28. स्पेसर आस्तीन माउंट करें।
29. हथौड़े और माउंटिंग स्पैटुला या पुराने बेयरिंग के बाहरी रिंग का उपयोग करके हब में सीट में एक नया तेल सील दबाएं।
30. ब्रेक डिस्क को स्पेसर रिंग के साथ स्थापित करें और उन्हें पिन से सुरक्षित करें, और फिर इस असेंबली को स्टीयरिंग नक्कल ट्रूनियन पर स्थापित करें।
31. बाहरी असर वाले पिंजरे को लुब्रिकेट करें, स्टीयरिंग पोर पर आंतरिक दौड़ स्थापित करें, और फिर नए हब नट पर वॉशर और स्क्रू स्थापित करें।
32. फ्रंट व्हील हब बेयरिंग को एडजस्ट करें।
33. रिवर्स ऑर्डर में आगे की असेंबली करें।
पावेल कुराकिनी मोटर यात्री
चेतावनी:सभी कारें अलग हैं। निम्नलिखित निर्देश केवल सामान्य, बुनियादी दिशानिर्देश हैं; वे किसी विशेष वाहन के लिए एक सटीक मरम्मत मैनुअल नहीं हैं। यदि कार्य समाप्त होने के दौरान या बाद में आपको संदेह या कठिनाई का सामना करना पड़ता है, तो आपको सहायता के लिए ऑटो मरम्मत की दुकान से संपर्क करना चाहिए। इस प्रकार, आप अपने आप को समय, तंत्रिकाओं और, लंबे समय में, धन के और नुकसान से बचाएंगे।
वाहन को समतल सतह पर पार्क करें।व्हील बेयरिंग को बदलने से पहले, जैसा कि वाहन पर किसी भी अन्य कार्य के साथ होता है, आपको अपनी सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सभी आवश्यक सावधानी बरतनी चाहिए। इस मामले में सबसे बुरी बात यह हो सकती है कि आपकी कार अचानक हिल सकती है या लुढ़क सकती है। मरम्मत शुरू करने से पहले समतल जमीन पर पार्क करें। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेलेक्टर को पार्क में रखें (यदि गियरबॉक्स मैनुअल है, तो पहले गियर या न्यूट्रल को चालू करें) और हैंडब्रेक लगाएं।
उन पहियों के नीचे स्थानापन्न करें जिन पर आप नहींबेयरिंग बदलने जा रहे हैं, अंडररन जूते।स्थिरता में सुधार के लिए कार के पहियों को मजबूत स्टॉप के साथ ठीक करना बुद्धिमानी होगी। बेशक, पहियों के नीचे जूते रखना समझ में आता है जिसके साथ आप नहींकाम पर जा रहे हैं, क्योंकि समस्या पक्ष पर पहिया हटाने से पहले लटका दिया जाएगा। उदाहरण के लिए, यदि आप सामने की तरफ व्हील बेयरिंग को बदलने जा रहे हैं, तो जूते को पीछे के पहियों के नीचे रखा जाना चाहिए, और इसके विपरीत - यदि पीछे के पहियों के साथ काम किया जाएगा, तो आपको सामने वाले को ठीक करने की आवश्यकता है वाले।
व्हील नट्स को ढीला करें और व्हील को जैक करें।सभी आंतरिक तत्वों तक पूर्ण पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको सबसे पहले उस पहिये को लटकाना होगा जिसका पहिया असर आप बदलने जा रहे हैं। सौभाग्य से, इन उद्देश्यों के लिए, अधिकांश कारें जैक से सुसज्जित हैं। लेकिन इससे पहले कि आप उठाना शुरू करें, एक व्हील रिंच के साथ नट को तोड़ना समझ में आता है, क्योंकि उन्हें लटका हुआ पहिया से चीरना अधिक कठिन होता है। फिर ध्यान से पहिया को जैक करें। यदि आपका जैक काम नहीं करता है, तो निकटतम ऑटो शॉप से उपयुक्त प्रतिस्थापन खरीदें। अधिक जानकारी के लिए विस्तृत निर्देशव्हील को जैक करने के तरीके के बारे में जानकारी के लिए, टायर कैसे बदलें लेख पढ़ें।
- उठाने से पहले, सुनिश्चित करें कि खतरनाक फिसलन को रोकने के लिए उठाने से पहले जैक का पैर मजबूती से और उसकी एड़ी जमीन पर मजबूती से टिकी हुई है। यह भी बहुत महत्वपूर्ण है कि जैक कार के नीचे एक ठोस धातु की सतह पर टिकी हुई है, क्योंकि मोल्डिंग जैसे नाजुक प्लास्टिक के हिस्से कार के वजन के नीचे तुरंत टूट जाएंगे।
नट्स को ढीला करें और पहिया हटा दें।पहले से ही मजबूत, पहिया नट को बिना किसी कठिनाई के हटा दिया जाना चाहिए। नट्स को सुरक्षित जगह पर स्टोर करें जहां वे गुम न हों। फिर पहिया को ही हटा दें; यह भी स्वतंत्र रूप से आना चाहिए।
- कुछ मोटर चालक मुड़े हुए नट को हटाए गए व्हील कवर में मोड़ना पसंद करते हैं, इसे प्लेट के तरीके से मोड़ते हैं।
हटाना समर्थन रोकना. सॉकेट रिंच के साथ ब्रेक कैलीपर माउंटिंग बोल्ट निकालें। फिर, एक पेचकश का उपयोग करके, कैलीपर को ही हटा दें।
- कैलीपर को निकालने के बाद उसे खुला न छोड़ें, क्योंकि ब्रेक नली क्षतिग्रस्त हो सकती है। कैलीपर को व्हील आर्च के अंदर सुरक्षित स्थान पर सुरक्षित रूप से ठीक करें, या रस्सी के एक टुकड़े के साथ वहां बांधें।
ब्रेक डिस्क बूट, कोटर पिन और क्राउन नट निकालें।ब्रेक डिस्क के केंद्र में एक बूट होना चाहिए - एक छोटी प्लास्टिक या धातु की टोपी जो ब्रेक डिस्क माउंट को धूल और गंदगी से बचाती है। तदनुसार, डिस्क को हटाने के लिए, आपको पहले टोपी को हटाना होगा और माउंट करना होगा। बूट को आमतौर पर इस तरह हटा दिया जाता है: इसे पैड से जकड़ा जाता है और हल्के से उन पर हथौड़े से थपथपाया जाता है। टोपी के नीचे आपको कोटर पिन से सुरक्षित क्राउन नट मिलेगा। सरौता या तार कटर के साथ कोटर पिन निकालें, फिर महल के अखरोट को हटा दें, इसे वॉशर से हटा दें और छिपा दें।
- इन सभी छोटे, लेकिन बहुत को हटाना न भूलें महत्वपूर्ण विवरणकहीं सुरक्षित जहाँ आप उन्हें बाद में आसानी से पा सकते हैं!
ब्रेक डिस्क निकालें।अपने अंगूठे को असेंबली के केंद्र में हब पर रखें। अपने दूसरे हाथ की हथेली से डिस्क को मजबूती से (लेकिन धीरे से) मारें। बाहरी पहिया असर ढीला होना चाहिए या बाहर गिरना चाहिए। इसे हटा दें, और फिर ब्रेक डिस्क को ही हटा दें।
- यदि ब्रेक डिस्क फंस गई है, तो आप इसे रबर मैलेट से टैप करके अपनी थोड़ी मदद कर सकते हैं। यदि आप इस ब्रेक डिस्क का पुन: उपयोग करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आप एक नियमित हथौड़ा का उपयोग कर सकते हैं; हालांकि, ध्यान रखें कि इस मामले में आप निश्चित रूप से ब्रेक डिस्क को नुकसान पहुंचाएंगे।
हब बढ़ते बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें।असर हब के अंदर स्थित होता है, और इसे आमतौर पर पीछे से मुड़े हुए कई बोल्टों के साथ बांधा जाता है। एक नियम के रूप में, उन्हें क्रॉल करना काफी कठिन होता है, क्योंकि सिर हब और आर्च के बीच एक छोटे से स्थान पर स्थित होते हैं। हब बोल्ट को हटाने और हटाने के लिए, आपको सबसे अधिक संभावना एक संकीर्ण रिंच और संभवतः एक प्राइ बार का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। बोल्ट को हटाकर, हब को पिन से हटा दें।
- यदि आपने एक नया हब असेंबली खरीदा है, तो इस स्तर पर आप इसे स्थापित कर सकते हैं, फिर पहिया लगा सकते हैं - और बस, काम पूरा हो गया है। यदि आपको पुराने हब में नई बियरिंग स्थापित करने की आवश्यकता है, तो पढ़ें।
हब को अलग करें।असर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको हब को अलग करना होगा। हब के बाहरी हिस्से को हटाने के लिए आपको एक रिंच और/या हथौड़े का उपयोग करना होगा (और यदि आपकी कार पर एबीएस तंत्र स्थापित है)। फिर, एक विशेष खींचने वाले का उपयोग करके, आपको केंद्रीय बोल्ट को हटाने की आवश्यकता होगी। उसके बाद, हब बेयरिंग का एक्सेस खुल जाएगा।
असर वाली दौड़ को हटा दें और स्टीयरिंग पोर को साफ करें।एक क्लिप और एक हथौड़ा / फ़ाइल के साथ क्लिप को हटाकर, आप निश्चित रूप से असर को नष्ट कर देंगे। इसलिए, काम शुरू करने से पहले, आपको एक नए असर पर स्टॉक करना होगा और इसे हाथ में रखना होगा। क्लिप्स को हटाने के बाद, हब के अंदर स्टीयरिंग पोर और सीट को साफ करना समझ में आता है।
- बहुत सारे लत्ता या लत्ता तैयार करें, क्योंकि इन जगहों पर बहुत अधिक ग्रीस और गंदगी का इस्तेमाल होता है।
एक नया असर स्थापित करें।हब में सीट में नया असर स्थापित करें। इसे कुछ हल्के हथौड़े से दबाएं। फिर असर वाली आंतरिक दौड़ की सतह को लुब्रिकेट करें और इसे स्टीयरिंग पोर पर फिट करें। स्थापना के दौरान, असर दौड़ की विकृतियों की अनुपस्थिति, उनकी सीटों पर दौड़ की सटीक हिट और विधानसभा के सिरों से वाशर और सर्किल की उपस्थिति पर विशेष ध्यान दें।
- बेयरिंग पर ग्रीस न छोड़ें। इसे हाथ से या बीयरिंग भरने के लिए एक विशेष ग्रीस बंदूक के साथ लगाया जा सकता है। पिंजरों की बाहरी सतहों और सभी ओ-रिंगों को उदारतापूर्वक लुब्रिकेट करें।
सभी वस्तुओं को उल्टे क्रम में स्थापित करें।अब जब आपने बेयरिंग को बदल दिया है, तो आपको बस इतना करना है कि हटाए गए सभी हिस्सों को फिर से स्थापित करना है और पहिया को वापस चालू करना है। ध्यान रखें कि ब्रेक डिस्क को स्थापित करने के बाद, आपको एक नया बाहरी हब असर स्थापित करना होगा। हब असेंबली को स्टीयरिंग नक्कल के साथ ट्रूनियन पर स्थापित करें और बढ़ते बोल्ट को जकड़ें। ब्रेक डिस्क स्थापित करें और फिक्सिंग बोल्ट को जकड़ें। एक नया अच्छी तरह से चिकनाई वाला बाहरी पहिया असर स्थापित करें। कैसल नट को पेंच और हल्के से कस लें और एक नया कोटर पिन स्थापित करें। एक नया बूट स्थापित करें। पैड के साथ ब्रेक कैलीपर को फिर से स्थापित करें और उपयुक्त बढ़ते बोल्ट को कस लें। अंत में, पहिया को फिर से स्थापित करें और पहिया नट को कस लें।
- एक बार जब आप कर लें, तो जैक से कार को ध्यान से नीचे करें। बधाई हो - आपने व्हील बेयरिंग को स्वयं बदल दिया है।
"छोटा असर, लेकिन महंगा" - तो, व्याख्या प्रसिद्ध कहावत, हम कार के फ्रंट हब के असर के बारे में कह सकते हैं। पहिया का विश्वसनीय संचालन, और, परिणामस्वरूप, आपकी सुरक्षा, इस छोटे से विवरण पर निर्भर करती है। कार वर्कशॉप में फ्रंट हब बेयरिंग को समय पर बदलना न भूलें। अगर आप पैसे बचाना चाहते हैं, तो आप खुद इस तरह का ऑपरेशन कर सकते हैं।
VAZ 2109 . असर वाले फ्रंट हब को बदलने के कारण
VAZ 2109 कार के प्रत्येक मालिक को जल्द या बाद में फ्रंट हब बेयरिंग के प्रतिस्थापन का सामना करना पड़ता है। मुख्य कारण भाग का टूटना है, जिसे कार के सामने विशिष्ट कूबड़ द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।गति बढ़ने पर यह ऊपर उठता है और गति कम होने पर गिरता है, कोनों में गायब हो जाता है और कार के सीधा होने पर फिर से प्रकट होता है। एक अनुभवी मोटर चालक के लिए, यह तुरंत स्पष्ट है: फ्रंट हब बेयरिंग को बदलने की आवश्यकता है।
महत्वपूर्ण! उस क्षण तक न पहुंचें जब नाटक मजबूत हो, अन्यथा आपको न केवल हब को बदलना होगा, बल्कि बेयरिंग को भी बदलना होगा।
व्हील बेयरिंग का चुनाव कैसे करें
कार के सामने के हब के लिए VAZ 2109 पर असर चुनते समय, रूसी नमूनों को वरीयता दें। "वोलोग्दा" और "समारा" बियरिंग्स ने खुद को सबसे अच्छा साबित किया है, जिन्होंने ताकत और विश्वसनीयता बढ़ाई है, लेकिन बस यह सुनिश्चित करें कि यह चीनी नकली नहीं है जो लंबे समय तक नहीं चलेगा। यदि आप कार की मरम्मत में एक शौकिया हैं, तो एक जानकार कार उत्साही और मैकेनिक से आवश्यक भाग प्राप्त करने में आपकी सहायता करने के लिए कहना बेहतर है। हालांकि, किसी भी मामले में, हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि सबसे महत्वपूर्ण बिंदु भाग के पैरामीटर हैं। उदाहरण के लिए, VAZ 2109 पर असर वाले फ्रंट हब का व्यास 64/34/37 मिमी है।
महत्वपूर्ण!VAZ 2109 फ्रंट हब बेयरिंग के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, यह देखना सुनिश्चित करें कि इसके साथ क्या आता है। स्टॉक में होना चाहिए: एक असर, दो रिटेनिंग रिंग और एक हब नट। अगर आपको कुछ नहीं मिलता है, तो आपको और खरीदना होगा।
प्रारंभिक कार्य और प्रतिस्थापन उपकरणों का चयन
यदि आप स्वयं VAZ 2109 पर पहिया असर को बदलने का निर्णय लेते हैं, तो आपको अच्छी तैयारी करने की आवश्यकता है। आपको एक वाइस, एक प्रेस-इन टूल, रिंच का एक सेट, दो स्क्रूड्राइवर, छोटे सरौता, एक नरम धातु का बहाव, कैलीपर को लटकाने के लिए तार और ईंटों की आवश्यकता होगी जो कार को जैक होने पर लुढ़कने से रोकेंगे। एक माउंटिंग फावड़ा या एक नियमित क्रॉबर, एक एक्सटेंशन कॉर्ड और एक काला मार्कर भी लें। अब आप असर को बदलना शुरू कर सकते हैं।
क्या तुम्हें पता था? धातु बीयरिंग का पहला उल्लेख 1780 में दर्ज किया गया था। फिर, उनका इस्तेमाल किया गया पवन चक्कियों. फ्रेडरिक फिशर ने बाद में असर बनाया क्योंकि यह आज भी मौजूद है।
हब को कैसे डिसाइड करें
असर तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, आपको फ्रंट हब को अलग करना होगा।शुरू करने के लिए, आवश्यक पहिया से, हब नट की सुरक्षात्मक टोपी को हटाना आवश्यक है, जिसे चाकू या पेचकश के साथ किया जा सकता है। अगला, हब नट को ढीला करें, पहिया को घुमाएं और नट को तोड़ दें। पहिया अब आसानी से उतर जाएगा। निम्नलिखित प्रक्रिया मौलिक नहीं है, जैसा आप चाहें वैसा करें। लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए मुख्य बात स्टीयरिंग पोर को पूरी तरह से मुक्त करना है।
फ्रंट हब बेयरिंग को बदलना
अब यह लगभग स्पष्ट है कि VAZ 2109 पर व्हील बेयरिंग को कैसे बदला जाए: बस अनस्रीच करें और स्टीयरिंग पोर के बढ़ते बोल्ट को हटा दें और इसे हटा दें। फिर, हम असर से हब को बाहर निकालते हैं, रिटेनिंग रिंग को हटाते हैं और बेयरिंग को बाहर दबाते हैं।
स्टीयरिंग पोर में खाली जगह तैयार स्नेहक के साथ अच्छी तरह से चिकनाई की जाती है और एक नया असर दबाया जाता है। हम रिटेनिंग रिंग को जगह में रखते हैं, हब पर स्टीयरिंग नक्कल स्थापित करते हैं और इसे अंत तक हथौड़ा देते हैं। हो गया, VAZ 2109 पर असर वाले फ्रंट हब को सफलतापूर्वक बदल दिया गया है।
इसी तरह, रियर व्हील बेयरिंग को VAZ 2109 में बदला गया है। इसका आकार 60/30/37 मिमी है।
हम कार को जैक करते हैं, पहिया निकालते हैं, पिन को हटाते हैं, हटाते हैं या, यदि यह काम नहीं करता है, तो ब्रेक ड्रम को नीचे गिरा दें। फिर, हब नट को हटा दें और हब को नीचे गिरा दें। बिलकुल इसके जैसा सामने असर, पुराने को दबाएं और नया दबाएं।
क्या तुम्हें पता था? आधुनिक कारों में, असर तंत्र के मुख्य भागों में से एक है। इसके बिना, आप मध्य युग में वापस आ सकते हैं और एक स्लेज में बदल सकते हैं, क्योंकि बीयरिंग के बिना पहिये व्यावहारिक रूप से बेकार हैं।
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सामान्य तौर पर, कल सामने हब को नष्ट कर दिया।
1. पहिया हटा दिया।
2. बोल्ट तक पहुंचने के लिए टोपी को पहिया के केंद्र में धकेल दिया।
3. पहिया रखो, कार को पहियों पर उतारा।
4. ड्राइव बोल्ट को खोलना।
5. पहिया को फिर से खोल दिया।
6. मैंने पैड्स को खोल दिया, ब्रेक कैलीपर को 21 की चाबी से हटा दिया (मोमबत्ती, उस पर 20.6 लिखा हुआ था ...) और इसे स्प्रिंग पर लटका दिया।
7. t30 को डिस्क से हटा दिया।
8. ब्रेक डिस्क को मोड़कर और टैप करके हटा दिया, आसानी से दूर चला गया। मैंने एक नया लगाया, इसलिए मैंने जहां मारा, वहां दस्तक दी। डिस्क से सावधान रहें, यह बहुत नाजुक है।
9. क्या हब से चिपकी हुई मुट्ठी से बन्धन के बोल्ट को पोक करने के लिए ब्रश का उपयोग करना संभव हो सकता है? मैंने अंदर कदम रखा और 10 अंक के बाद इसे उतार दिया।
10. मैंने M12 हब बोल्ट को हटा दिया, बिट लंबा था, लगभग 5 सेमी, इसे एक घुंडी से हटा दिया, इसे एक हथौड़ा से टैप किया। 10. पर टर्नकी बिट मुक्त हो जाता है। श्रुस हस्तक्षेप नहीं करता है। यदि आप देखते हैं कि आप अपने कार्यों से बूट को नुकसान पहुंचा सकते हैं, तो 3 बॉल नट्स को हटा दें, ड्राइव को साइड में ले जाएं, सुविधा के लिए गेंद को स्क्रू करें और ... मैंने ऐसा नहीं किया क्योंकि मैंने सीवी जॉइंट पर एक बार लगाया था। कुंजी लीवर पर हथौड़े से मारने पर सिर के विस्थापन को सीमित करने के लिए। गेंद पर निलंबन हाथ पर, मैंने दो निचले बोल्ट को हटाने के लिए एक बार थोड़ा मोटा लगाया। सावधान रहें कि 12 भुजाओं को न तोड़े। हर बार प्रभाव के बाद सही।
11. एक पेचकश और एक हथौड़े से, उसने हब को मुट्ठी से दूर धकेल दिया, और उसे हटा दिया। वह हब और मुट्ठी के बीच एक नुकीले सिरे से पीटता है, उन्हें घुमाता है, बारी-बारी से और समान रूप से उन्हें एक दूसरे से दूर ले जाता है।
12. मैंने सभी सीटों को धूल और गंदगी से साफ किया और उन्हें ग्रीस की एक पतली परत (शायद यह सड़ांध नहीं होगी?), ब्रश से हब को साफ किया, गंदगी और जंग को हटा दिया। हब के अंत से ब्रश से न रगड़ें, तेल सील !!!
13. हब को एक पेचकश और हथौड़े से भी जकड़ा गया था। स्पर्शरेखा पर, सावधानी से हराना आवश्यक है। जैसे ही वह 1 सेमी दूर चली गई, वह स्क्रूड्राइवर्स के साथ दो स्टॉप से स्वतंत्र रूप से चली गई।
14. एक क्लिप ग्रीस से क्षतिग्रस्त हो गई थी, एक तरफ असर गरम किया गया था। गोले पीले हो गए हैं। धोया। मिट्टी के तेल, धूपघड़ी से धोएं। गैसोलीन या विलायक, एसीटोन का उपयोग करना असंभव है, असर सील पर कोई तेल प्रतिरोधी रबर नहीं है, यह थोड़ा विकृत (जाम्ब!) सब कुछ धो डाला। मैंने शेष अशुद्ध स्थानों को ब्रश से साफ किया। तरल पदार्थ बदल दिया, फिर से धोया। आंतरिक क्लिप का स्वतंत्र रूप से निरीक्षण किया जाता है, मुझे बाहरी लोगों को अलग करने का कोई कारण नहीं दिखता है। मुहरों को दबाने की जरूरत है, किस लिए ??? क्लिप मिरर को देखो??? आंतरिक वलय बाहरी का प्रतिबिंब है। यदि एक क्लिप के दर्पण पर एक अतुलनीय निशान रहता है, तो यह एक सिंक है, असर को बाहर निकाल दें।
15. मोटुल टेक ग्रेस 300 (तो chtol?) के साथ सब कुछ लुब्रिकेट किया मुझे लगता है कि यह काम करेगा। एमएल 40-50 कुल। मैंने एब्स रिंग को छोड़कर सब कुछ, और सील्स, और सेपरेटर्स ... स्मियर किया। क्या मुझे मुहरों को लुब्रिकेट करना चाहिए, हाँ।
16. ड्राइव बोल्ट के अंत में किसी प्रकार की गंदगी थी ... यह पता चला है कि यह सीवी संयुक्त और सीवी संयुक्त ग्रीस के संपर्क में है।
17. सीवी संयुक्त (बाहरी) के बूट को सीवी जोड़ में उस तरफ से अलग किए बिना जहां बोल्ट को 20 मिलीलीटर सिरिंज के साथ खराब कर दिया जाता है, इसे निचोड़ा जाता है, और वहां वे बने रहते हैं।
18. मैंने पानी की नाली को मुट्ठी से, हब लैंडिंग के पीछे के छेद को साफ किया।
19. विधानसभा उल्टे क्रम में।
20. मैंने सभी पुराने बोल्ट लगाए, उन्हें ब्रश से साफ किया, उन्हें उसी ग्रीस से चिकना किया।
21. हब बोल्ट (ड्राइव बोल्ट) का कसने वाला टॉर्क 220 निकला। यदि आप इसे आगे घुमाते हैं, तो पहिया अच्छी तरह से घूमता नहीं है।
आज का माइलेज 235,000 है। मैं कैसे लिखूंगा।
हब को डिसाइड करते समय कुछ भी मुश्किल नहीं है। विभाजक में बीयरिंग उखड़ते नहीं हैं। अगर उखड़ गया, तो हब को बाहर फेंक दो, इसने अपना उद्देश्य पूरा कर लिया है। असर मुहरों से सावधान रहें। उन्हें देखा जा सकता है, आंसू नहीं, नुकसान नहीं। हब के अंत से ब्रश से न रगड़ें, तेल सील !!!
ऐसा हुआ कि मैंने मोर्चे के लिए बीयरिंगों का आदेश दिया, और उन्हें बहुत पहले ही ठीक कर दिया, मुझे आशा है कि इससे असर का जीवन बढ़ जाएगा।