ब्रेक पैड का जाम होना। ब्रेक कैलीपर: डिजाइन, संचालन का सिद्धांत और मरम्मत के तरीके

अच्छा दिन!

कल ही, ग्रेफाइट के एक और प्रशंसक ने मुझे साबित कर दिया कि वह पिछले 10 वर्षों से गाइडों को ग्रेफाइट से सूंघ रहा है और सब कुछ ठीक है। मैं कॉपर ग्रीस/सीवी जोड़ों/ग्रेफाइट के बारे में नियमित रूप से ऐसी कहानियां सुनता हूं, कम से कम हर 3 दिन में एक बार;)। सब कुछ संभव है, लेकिन फिर कुछ गलत हो गया...

वैसे, गाइड पर ट्रैक देखें)))
यह मेरे उपर है। वे। वे पहले से ही खट्टे हो गए हैं, उन्हें ब्रैकेट से बाहर निकाल दिया गया था, लेकिन फिर से कीचड़ से सना हुआ))))

नतीजतन, एक असुंदर दिन, उन्होंने आखिरकार पच्चर को पकड़ लिया, पैड बस जल गए

डिस्क, और वे वहां हवादार हैं, इतने शांत थे कि सारा जंग उन पर गिर गया ...
कैलिपर्स भी मिल गए, सभी रबर बैंड तैर गए। इसलिए ब्रेक फ्लुइड न केवल हैंडब्रेक शाफ्ट के नीचे से, बल्कि पिस्टन सील के फर्श से भी भर गया ...

चलो इलाज शुरू करते हैं

शुरू करने के लिए, उन्हें ब्रैकेट से हटा दिया जाना चाहिए। उन्हें सावधानी से बाहर निकालने की कोशिश करें। यदि वे नहीं जाते हैं, तो एक बाल्टी के साथ पानी, इसे गर्म करें, गाइड को कुछ मोड़ स्क्रॉल करने का प्रयास करें।

इसे वाइस में करना बेहतर है न कि कार पर। इसके अलावा, गाइड एक वाइस में जकड़ा हुआ है और ब्रैकेट घूमता है!

बस बहुत सावधान रहें। यदि आप इसे अंदर से तोड़ देते हैं, तो चिप को हटाने में बहुत समस्या होगी। ड्रिलिंग काम नहीं करेगा, क्योंकि। यह घूमना शुरू कर देता है। और वह बाहर नहीं जाना चाहता। दीवारों पर कीचड़ हस्तक्षेप करता है ... तो फिर ठंडे वेल्डिंग के साथ सील किए गए छेद वाले स्टेपल होते हैं, बोल्ट के साथ डूब जाते हैं, आदि।

लेकिन इस मामले में सब कुछ इतना आसान नहीं था। मुझे एक बोतल गैस और आधी बोतल वेदशकी खर्च करनी पड़ी...

लेकिन वे जीतने में कामयाब रहे!

पिछले हफ्ते, एक लड़की ने कहा कि पुरुषों को गाइड के साथ समस्या है क्योंकि "वे चीजों को ठीक से साफ नहीं करते हैं"

लोग! मैं आपको दिखाता हूं कि सौ विवरण कैसे साफ करें, कमजोर लिंग का कोई भी प्रतिनिधि इसके लिए हमें फटकार नहीं सकता!

अंदर बहुत सारी खराब चीजें हैं। इस तरह के उपेक्षित मामलों में भी एकमात्र उपकरण जो वास्तव में अद्भुत काम करता है, वह है स्वीप!

वह सारी गंदगी को शुद्ध धातु में साफ करती है!

इसकी अनुपस्थिति में, आप एक ड्रिल का उपयोग कर सकते हैं। अनुभव न हो तो ही कुंद कर देना ही बेहतर है;)

शूरुद जब तक कि चीर गंदा होना बंद न हो जाए।

फिर हम वहां एक बाल्टी से स्प्रे करते हैं और सफाई तब तक दोहराते हैं जब तक हमें यह न मिल जाए

इस मामले में गाइड, स्वाभाविक रूप से प्रतिस्थापन के तहत!
T5 में विशिष्ट गाइड हैं, उन्हें अलग से खोजना संभव नहीं था ((
लेकिन उनके पास एक बढ़िया प्रतिस्थापन है

लेकिन स्नेहक लगाने में एक महत्वपूर्ण बारीकियां है!

हर जगह मैंने देखा कि लोग गाइड को ही लुब्रिकेट करते हैं। और ये सही नहीं है!

गाइड होल में ग्रीस कदम!

हमेशा, सभी कोष्ठकों में जो मैंने देखा है, गाइड के लिए चैनल स्वयं गाइड की तुलना में कुछ मिमी लंबा है। स्नेहक की आपूर्ति होनी चाहिए! समय के साथ, जब गाइड का ग्रीस परागकोश में जाने लगता है, तो इस "रिजर्व" से ग्रीस गाइड में शिफ्ट हो जाएगा। यदि स्टॉक नहीं है, तो गाइड लुब्रिकेट नहीं किया जाएगा!
अगला, गाइड डाला जाता है, जब तक यह बंद नहीं हो जाता तब तक घुमा के साथ दबाया जाता है!
यदि ब्रैकेट नहीं टूटा है, तो काफी प्रयास करने होंगे!
अतिरिक्त स्नेहक को बाहर निकाल दिया जाता है। यदि पर्याप्त स्नेहक नहीं है, तो आपको और जोड़ने की आवश्यकता है। यदि, इसके विपरीत, बहुत कुछ है, तो अतिरिक्त हटा दिया जाता है।

नतीजतन, चैनल में गाइड के मुक्त आवागमन को प्राप्त करना आवश्यक है!

TRW गाइड ग्रीस के एक पाउच के साथ आते हैं। ये 5 ग्राम पर्याप्त से अधिक हैं! और कभी-कभी बहुत!

विस्थापित अतिरिक्त ग्रीस बूट बूट को लुब्रिकेट करता है और उसके बाद ही बूट डालता है!

कैलीपर को उसके सही स्थान पर स्थापित करने और ब्रेक पेडल (पैड लाने के लिए) पर कुछ क्लिक करने के बाद, परागकोश को खींचना अनिवार्य है, जिससे इसके नीचे से अतिरिक्त हवा निकलती है, या इसके विपरीत, वहां बनने वाले वैक्यूम को बेअसर करने के लिए !

सभी को सफलता मिले! सामान्य स्नेहक का प्रयोग करें, भले ही यह लेख आपके लिए उपयोगी न हो!

ब्रेकिंग सिस्टम कार के डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण कॉम्प्लेक्स है, जो इसमें सवार यात्रियों की सुरक्षा के लिए जिम्मेदार होता है। यही कारण है कि इस प्रणाली पर अधिकतम ध्यान दिया जाना चाहिए - निदान नियमित रूप से किया जाना चाहिए, और मरम्मत में देरी के लिए यह पूरी तरह से contraindicated है।

ब्रेक (डिस्क प्रकार) का ऐसा मॉडल बनाने वाले पहले फ्रेडरिक लैंचेस्टर (ग्रेट ब्रिटेन) थे। यह उनके डिजाइन में था कि एक कैलीपर का इस्तेमाल किया गया था जो पैड को दबाता था। हालांकि, उस समय, प्रौद्योगिकी ने विश्वसनीय डिस्क ब्रेक सिस्टम की अनुमति नहीं दी थी।

विमानन में डिस्क ब्रेक को पुनर्जीवित किया गया था, और 50 के दशक में उन्हें कारों पर लगाया जाने लगा - पहले खेल मॉडल पर, और फिर धारावाहिकों पर। क्रिसलर क्राउन इंपीरियल (1949 में) बड़े पैमाने पर उत्पादित फ्रंट डिस्क ब्रेक वाली पहली कार थी।

इस घटक के महत्व को कम करना मुश्किल है, क्योंकि वे निष्क्रिय घटक हैं, जबकि कैलीपर एक सक्रिय भूमिका निभाता है। इसके कारण, पैड दबाए जाते हैं। इसलिए, यह ब्रेक कैलीपर है जो सबसे महत्वपूर्ण घटक है।

फ्रंट ब्रेक कैलिपर - निर्माण प्रकार

इन तंत्रों का विकास उनके विभाजन में लेआउट के आधार पर 2 श्रेणियों में परिलक्षित होता था:

यह डिज़ाइन आमतौर पर बजट सेगमेंट में कारों पर पाया जाता है, क्योंकि यह निर्माण के लिए सस्ता और सरल है।

ब्रेक कैलीपर के संचालन का सिद्धांत

ब्रेक कैलीपर मुख्य कार्य करता है - यह कार को धीमा करने या रोकने के लिए आवश्यक आवश्यक ब्रेकिंग बल प्रदान करता है।

ब्रेक पेडल को दबाने से ब्रेक लाइन में दबाव बनने लगता है। यह कैलीपर पिस्टन को प्रेषित किया जाता है, जो इस समय डिस्क के समानांतर पैड को सख्ती से ठीक करता है। ब्रेक लगाने के दौरान, कैलीपर्स डिस्क के दोनों किनारों पर पैड्स को संकुचित कर देते हैं, जिससे यह धीमा हो जाता है। लेकिन एक और प्रभाव भी है। इसमें हीटिंग शामिल है, क्योंकि घर्षण की ऊर्जा गर्मी में बदल जाती है। यह कैलीपर्स के साथ डिस्क और पैड दोनों को महत्वपूर्ण रूप से गर्म करता है। ब्रेक द्रव का तापमान भी बढ़ जाता है।

यह प्रभाव निर्माताओं के लिए कुछ आवश्यकताओं को निर्धारित करता है। तो फ्रंट ब्रेक कैलीपर में निम्नलिखित विशेषताएं होनी चाहिए:

• उच्च गर्मी हस्तांतरण दर;
• ताकत;
• उच्च गर्मी प्रतिरोध विशेषताओं (ताकि तापमान में वृद्धि कैलीपर के घटकों को विकृत न करे)।

वीडियो: रियर कैलिपर के संचालन का सामान्य सिद्धांत

खराब ब्रेक कैलीपर के लक्षण

यहाँ कुछ अधिक सामान्य प्रशंसापत्र दिए गए हैं:

1. बढ़ा हुआ प्रयास - यह वह है जिसे मशीन को पूरी तरह से बंद करने के लिए लागू करने की आवश्यकता होती है;
2. ब्रेक लगाने के दौरान कार साइड की ओर खींचती है;
3. पेडल "नरम" हो जाता है - इसे दबाने के लिए, आपको काफी कमजोर प्रयास की आवश्यकता होती है;
4. ब्रेक पेडल की धड़कन;
5. पेडल को फर्श पर ले जाने में थोड़ा प्रतिरोध;
6. चिपके हुए ब्रेक;
7. पीछे के ब्रेक को बड़ी मेहनत से रोकना आदि।

ब्रेक कैलिपर - मरम्मत के तरीके

कैलिपर की खराबी अलग हो सकती है। हालांकि, हम सबसे आम मामलों को उजागर कर सकते हैं, साथ ही उनके उन्मूलन के लिए सिफारिशें भी कर सकते हैं।

कैलिपर में लगे ब्रेक पैड

यह ध्यान देने योग्य है, जब कैलीपर को हटा दिया जाता है, पैड स्वतंत्र रूप से नहीं चलते हैं। आमतौर पर इसका कारण फिक्स्ड कैलीपर पैड्स पर जंग लगना होता है, जो पैड्स की आवाजाही में बाधा डालता है।

समस्या को खत्म करने के लिए, यह अपने आप को सैंडपेपर, एक धातु ब्रश और एक फ़ाइल (लेकिन केवल छोटे वाले) के साथ उत्पन्न करने के लायक है। फिर आपको धातु से जंग को साफ करने की जरूरत है, और फिर सतह को उच्च तापमान प्रकार के ग्रीस से चिकनाई करें। हालांकि, कैलीपर-जंग गड्ढों पर कोई घिसाव नहीं होना चाहिए। यदि वे मौजूद हैं, तो सफाई से मदद नहीं मिलेगी - पैड को पर्याप्त रूप से दबाया नहीं जाएगा या ब्रेक डिस्क की सतह से दूर जाने के लिए पर्याप्त तेज़ नहीं होगा।

कभी-कभी इस तरह के दोष को एक फ़ाइल (महत्वहीन विकास के अधीन) के साथ समाप्त किया जा सकता है, लेकिन आमतौर पर आपको कैलीपर (निश्चित) का एक नया हिस्सा खरीदना पड़ता है।

वीडियो: पसाट फ्रंट कैलिपर ओवरहाल

कैलिपर पिस्टन पर जंग

यह या तो एक दोषपूर्ण एथेर द्वारा, या मशीन के लंबे समय तक डाउनटाइम द्वारा उकसाया जा सकता है।

खराबी को खत्म करने के लिए, कैलीपर को हटाने और अलग करने की सिफारिश की जाती है। जंग से क्षतिग्रस्त हुए पिस्टन को उसमें से निकाल दें और विशेष पेस्ट या महीन जंग से पीस लें। उसके बाद, पिस्टन सीट को तरल से अच्छी तरह से धो लें और कैलीपर को फिर से इकट्ठा करें। नए कफ स्थापित करने में कोई हर्ज नहीं है। परंतु सबसे बढ़िया विकल्पएक नए पिस्टन या कैलीपर असेंबली की खरीद होगी।

वेज कैलिपर गाइड

गाइडों के साथ मुक्त आवागमन प्राप्त करना आवश्यक है। इसके लिए आवश्यक होगा, और फिर ब्रेक कैलीपर को फिर से इकट्ठा करें और इसे गाइड के साथ ले जाने का प्रयास करें। मुश्किल फिसलने के मामले में, कार्रवाई करने की सिफारिश की जाती है - झुकने या तोड़ने के लिए गाइड का निरीक्षण करें, उन्हें चिकनाई दें, उन्हें साफ करें, आदि। मुक्त आंदोलन को प्राप्त करना आवश्यक है।

कैलिपर में वेज पिस्टन

जाँच करने के लिए, पैड जाम होने के बाद आपको ब्लीडर वाल्व को छोड़ना होगा। खराबी की स्थिति में, इसके बाद वेडिंग नहीं देखी जाती है। और कैलीपर को हटा दिए जाने के साथ, पिस्टन को वापस अंदर धकेलना बेहद मुश्किल है।

रोकथाम के लिए, आप समय-समय पर कैलीपर के अंदर पिस्टन को एक स्क्रू के साथ शुरू कर सकते हैं, और फिर इसे पेडल से बाहर धकेल सकते हैं। लेकिन पूरी तरह से नहीं, ताकि यह बाहर न गिरे।

समस्याओं के कारण कार ब्रेक कैलीपर चिपकनागंभीर या बहुत गंभीर हो सकता है। यह न केवल तकनीकी मुद्दों के बारे में है, बल्कि सीधे चालक की सुरक्षा के बारे में भी है। आखिरकार, दोषपूर्ण कार ब्रेक सिस्टम से बदतर कुछ भी नहीं है।

गाड़ी चलाते समय ब्रेक की विफलता या कैलीपर के जाम होने से एक गंभीर दुर्घटना हो सकती है, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कुछ मामलों में मृत्यु हो जाती है।

ब्रेक कैलीपर आमतौर पर उस समय वेज होता है जब ड्राइवर ब्रेक पेडल दबाता है और पैड डिस्क के खिलाफ दबाए जाते हैं। पेडल जारी करने के बाद, पैड पीछे नहीं हटते हैं, जिससे समय से पहले घिसाव होता है और।

एक्सप्रेस कैलिपर मरम्मत

• मुख्य काम शुरू करने के लिए, आपको कैलिपर को दक्षिणावर्त घुमाकर खोलना होगा। यदि भाग स्क्रॉल नहीं करता है, तो आप इसे दूसरी तरफ मोड़ने का प्रयास कर सकते हैं - कुछ कारों में, कैलीपर को वामावर्त खोल दिया जाता है;
• अगला कदम पिस्टन को खोलना है। ऐसा करने के लिए, हम कुंजी का उपयोग करते हैं। भाग को हटा दिए जाने के बाद, इसे सिलेंडर से हटाया जा सकता है;
• जब सभी आवश्यक तत्वों को हटा दिया जाता है, तो उन्हें जंग के लिए जांचना चाहिए। जिन जगहों पर जंग लगी है, उन्हें अच्छी तरह से साफ करना चाहिए। कठिन क्षेत्रपीसना बेहतर है;
• जंग से लड़ने के बाद, कैलीपर से तरल पदार्थ निकालना आवश्यक है। यह कैसे करना है, हम आशा करते हैं, समझाने की कोई आवश्यकता नहीं है;
• जैसे ही तरल निकल जाता है, हम सीलिंग रिंग निकालते हैं और इसकी प्रमुख सफाई करते हैं। हम उस जगह को भी साफ करते हैं जहां अंगूठी जुड़ी होती है। अंत में प्रत्येक भाग को अच्छी तरह सुखा लें। ऐसा करने के लिए, आप हेयर ड्रायर का उपयोग कर सकते हैं या प्राकृतिक सुखाने का सहारा ले सकते हैं। उत्तरार्द्ध संभव है यदि बहुत अधिक अतिरिक्त समय बचा हो।

यदि उपरोक्त सभी चरणों का पालन किया जाता है, तो यह केवल पीसने के लिए ही रह जाता है भीतरी सतहसिलेंडर ही। यहां हम कट्टरता के बिना सब कुछ करते हैं, मुख्य बात गंदगी और जंग को दूर करना है।

पीसने के पूरा होने पर और रबर की अंगूठी को उसके स्थान पर लौटा दें।

अब साफ पिस्टन वापस डाला जाता है। इसे दबाव में डाला जाता है, क्योंकि इसे ओ-रिंग से गुजरना पड़ता है। इस प्रक्रिया में परागकोश की विशेष देखभाल की जानी चाहिए - मुख्य बात यह है कि इसे नुकसान न पहुंचे।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पिस्टन को दक्षिणावर्त और वामावर्त दोनों तरह से घुमाया जा सकता है। इसलिए, इसे पेंच करते समय इस तथ्य को ध्यान में रखा जाना चाहिए।

जितना संभव हो सके महिला धागे को पिस्टन के करीब लाने के लिए, आपको बस हैंडब्रेक फ्लैग को निचोड़ने की जरूरत है।

उपरोक्त सभी जोड़तोड़ के लिए धन्यवाद, कैलीपर की सफलतापूर्वक मरम्मत करना और इसके जाम से छुटकारा पाना संभव है।

समय पर निदानआपको न केवल कैलीपर के जाम होने से बचने की अनुमति देता है, बल्कि ब्रेक पैड के समय से पहले, असमान पहनने और ब्रेक डिस्क के गर्म होने से भी बचाता है। यह सब ब्रेक के स्वास्थ्य को बनाए रखना और सड़क पर शांत रहना संभव बनाता है।

साल में एक बार कैलीपर पिस्टन की विस्तृत जांच करना सबसे अच्छा है। और अन्य- यह बिना किसी नुकसान के होना चाहिए। कैलीपर की सतह, उसके पिस्टन और अन्य भागों को जंग और गंभीर संदूषण से मुक्त होना चाहिए।

रोकथाम के लिए, आप हर 6 महीने में एक बार कैलीपर की सतह का उपचार कर सकते हैं