"कैस्पियन राक्षस" का भूत: रूस भारी इक्रानोप्लान को पुनर्जीवित कर रहा है। एक देशभक्त वह व्यक्ति होता है जो मातृभूमि की सेवा करता है, और मातृभूमि, सबसे पहले, लोग

अगस्त 1967 में, एक अमेरिकी जासूसी उपग्रह ने सनसनीखेज छवियों को पृथ्वी पर प्रसारित किया। उन्होंने एक विशाल मशीन का चित्रण किया जो एक हवाई जहाज की तरह दिखती थी। यह 100 मीटर लंबा था, इसका वजन लगभग 500 टन था और इसने 500 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से कैस्पियन सागर के पानी के ऊपर उड़ान भरी। पेंटागन के विश्लेषकों ने इस वस्तु को "कैस्पियन मॉन्स्टर" कहा। ऐसी मशीन की उपस्थिति ने सोवियत संघ को एक समुद्री महाशक्ति बना दिया।

केएम इक्रानोप्लान के निर्माण के इतिहास और आज इस परियोजना के विकास के बारे में विवरण, फोटो और एक फिल्म के लिए नीचे देखें।

पहली इक्रानोप्लान पिछली शताब्दी के मध्य में निज़नी नोवगोरोड सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो में रोस्टिस्लाव अलेक्सेव द्वारा विकसित किए गए थे। "उड़ान जहाजों" ने एक वायुगतिकीय स्क्रीन के प्रभाव का उपयोग किया - हवा के कुशन के कारण जहाज को पानी से अलग करने के कारण, वे सतह पर सरक सकते थे। कम-उड़ान वाले सोवियत इक्रानोप्लेन दुश्मन के राडार और मिसाइल दोनों के लिए दुर्गम थे, जो एक ऐसे लक्ष्य का पता नहीं लगा सकते जो पानी को नहीं छूता है और इसके ऊपर 100 मीटर से ऊपर नहीं उठता है।

उसी समय, एक एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु वाहन कुछ ही मिनटों में एक बड़ी दूरी तय कर सकता है, जिसमें भारी हथियारों के साथ कई सौ पैराट्रूपर्स होते हैं, और इस कदम पर निर्देशित मिसाइलों के साथ उतरने के लिए एक ब्रिजहेड को साफ करते हैं।

1980 के दशक में, कैस्पियन फ्लोटिला में इक्रानोप्लान जहाजों की 236 वीं बटालियन शामिल थी। यह कास्पिस्क में स्थित था और इसमें तीन प्रोजेक्ट 904 ट्रांसपोर्ट-लैंडिंग "ईगलेट्स", साथ ही प्रोजेक्ट 903 के एक रॉकेट इक्रानोप्लान "लून" शामिल थे।

इक्रानोप्लैन्स "लून" और "ईगलेट" के पूर्वज प्रायोगिक 544-टन केएम -6 (डमी जहाज) थे, जिन्हें एक ही प्रति में बनाया गया था, जिसका संक्षिप्त नाम नाटो में "कैस्पियन मॉन्स्टर" के रूप में समझा गया था। 1969 में "राक्षस" की पहली प्रति दुर्घटनाग्रस्त हो गई, जब पायलट ने भारी कोहरे के कारण अपना दृश्य क्षितिज खो दिया और तेज गति से पानी में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। दूसरा उदाहरण, पायलट त्रुटि के कारण भी, 1980 में दुर्घटनाग्रस्त हो गया और कैस्पियन सागर में डूब गया (चालक दल भागने में सफल रहा)।

"ईगलेट" 2-3 बिंदुओं के तूफान से डरता नहीं था, यह 1 से 10 मीटर की ऊंचाई पर तेजी से उड़ता था, लेकिन परीक्षणों के दौरान यह 100 मीटर तक बढ़ गया। ऐसी मशीनों का उद्देश्य सैनिकों और उपकरणों के तेजी से स्थानांतरण के लिए था, जिसे विमान-जहाज के तह "नाक" के माध्यम से लोड किया गया था। "ईगलेट" की पहली प्रति - एस -21 - अगस्त 1992 में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, फिर पताका के रैंक के साथ एक उड़ान मैकेनिक की मृत्यु हो गई। दूसरा नमूना - एस -25 - 2000 में स्क्रैप धातु में काटा गया था, तीसरा - एस -26 - खिमकी जलाशय में खड़ा है। 1989 की गर्मियों में लाइव फायरिंग इक्रानोप्लान "ऑर्लोनोक" के साथ अंतिम उड़ान का प्रदर्शन किया।

प्रोजेक्ट 903 लून इक्रानोप्लान मिसाइल शिप (सीरियल नंबर सी -31, नाटो वर्गीकरण प्रोजेक्ट: उत्का) एक सोवियत प्रोजेक्ट 903 इक्रानोप्लान अटैक मिसाइल कैरियर है जिसे एसपीके आईएम के लिए सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया है। वी.एन. के निर्देशन में आर.ई. अलेक्सेव। किरिलोव। यह वोल्गा पायलट प्लांट में बनाया गया था और आठ में से एकमात्र पूरी तरह से निर्मित परियोजना है 903 जहाज की योजना बनाई।

इक्रानोप्लान को दुश्मन के हवाई हमले के हथियारों के कमजोर विरोध की स्थिति में मिसाइल हमले शुरू करके सतह के जहाजों का मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मिसाइल वाहक का मुख्य उद्देश्य विमान वाहक हैं। लून इक्रानोप्लान, गति की अपनी उच्च गति और राडार के लिए अदृश्यता के कारण, एक सटीक मिसाइल प्रक्षेपण की दूरी पर विमान वाहक से संपर्क कर सकता है।

प्रारंभ में, लून प्रकार के आठ रॉकेट इक्रानोप्लेन बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन वित्तीय समस्याओं और सैन्य सुविधा के कारण, इन योजनाओं को लागू नहीं किया जा सका। समस्या यह निकली कि इक्रानोप्लान को दुश्मन के मजबूत प्रतिरोध की स्थितियों में काम करना चाहिए, और जहाज के बड़े आकार, विमान-रोधी हथियार और गति, जो धीमी गति से चलने वाले विमान के स्तर पर निकले, बनाते हैं लून बेहद कमजोर। हालाँकि, परियोजना 903 इक्रानोप्लान के निर्माण पर काम की समाप्ति के समय, एक और लून जहाज बनाया गया था, लेकिन यह पूरा नहीं हुआ था।

इक्रानोप्लान योजना में एक समलम्बाकार विंग के साथ एक मोनोप्लेन की विमान योजना के अनुसार बनाया गया था। संरचनात्मक रूप से, जहाज में एक पतवार, अंत के आकार के वाशर के साथ एक पंख और नियंत्रण पतवार के साथ एक टी-पूंछ शामिल है। "लून" के धनुष में एक क्षैतिज तोरण होता है, जिस पर आठ एनके -87 मुख्य इंजन इंजन नैकलेस में होते हैं। क्षितिज के कोण पर पतवार के ऊपर, मॉस्किट एंटी-शिप मिसाइलों के लिए छह कंटेनर स्थापित हैं।

19 मीटर की ऊंचाई, 73 मीटर की लंबाई वाली पतवार, बल्कहेड्स द्वारा दस जलरोधी डिब्बों में विभाजित है। मध्य भाग में एक विंग केंद्र खंड होता है, और नीचे एक हाइड्रो-स्की डिवाइस (लैंडिंग के दौरान उपयोग किया जाता है) होता है। पतवार में तीन डेक हैं जिनका उपयोग सेवा उपकरण रखने और मिसाइल प्रणाली की गणना करने के लिए किया जाता है। शरीर एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम मिश्र धातु से बने दबाए गए पैनलों, शीट और प्रोफाइल सामग्री से बना है। त्वचा की मोटाई 4 से 12 मिलीमीटर तक होती है।

पंखों का फैलाव 44 मीटर है और क्षेत्रफल 550 वर्ग मीटर है। यह ऑल-मेटल से बना है और इसमें मल्टी-स्पार डिज़ाइन है। टेल सेक्शन और फ्लैप को छोड़कर विंग वाटरटाइट है। ईंधन को पंख के चार डिब्बों में रखा गया है। अंत वाशर सुव्यवस्थित और सभी धातु वेल्डेड संरचनाएं हैं। फ्लैप को बारह खंडों में विभाजित किया गया है और इसमें शीट और प्रोफाइल का एक रिवेटेड निर्माण है।

दूसरा जहाज भी मिसाइल वाहक के रूप में रखा गया था, लेकिन पतन सोवियत संघसैन्य-औद्योगिक परिसर के वित्तपोषण को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। एक खोज और बचाव पोत के रूप में दूसरे इक्रानोप्लान के निर्माण को पूरा करने का प्रयास किया गया, जिसे "बचावकर्ता" कहा जाता है। इक्रानोप्लान को न केवल विशेष बचाव उपकरणों से सुसज्जित किया जाना था, बल्कि इसमें एक अस्पताल भी है, जो 150 पीड़ितों को प्राप्त करने में सक्षम है। एक गंभीर स्थिति में, 500 लोगों को बोर्ड पर ले जाया जा सकता था। धन की कमी के कारण 90 के दशक में इस परियोजना पर काम पोत की तैयारी की डिग्री के 75% पर रोक दिया गया था।

विशाल इक्रानोप्लान ने 1000 टन के बराबर भारोत्तोलन बल बनाने में विश्व रिकॉर्ड बनाया। 8 जेट इंजन से लैस यह अद्भुत कोलोसस पानी में चलते हुए पांच सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति विकसित करता है। उसका इरादा हजारों मरीन और मिसाइल वाहक के रूप में परिवहन करना था। स्नातक स्तर की पढ़ाई के बाद शीत युद्धप्रोजेक्ट पर काम ठप हो गया है। आज यह राक्षस सूखी गोदी में है:

आज रूस में, विशाल इक्रानोप्लान के विचार को पुनर्जीवित किया जा रहा है - विमान जो एक जहाज और एक विमान के गुणों को जोड़ता है और में सोवियत कालभयभीत नाटो, जहां उन्हें "कैस्पियन राक्षस" कहा जाता था। वर्तमान में एक नया मंच विकसित किया जा रहा है जो नागरिक और सैन्य उपयोग दोनों के लिए 600 टन तक की क्षमता वाले इक्रानोप्लैन्स के निर्माण की अनुमति देगा।

कैस्पियन राक्षस (वृत्तचित्र फिल्म)

500 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति से, यह पानी की सतह पर एक होवरक्राफ्ट की तरह उड़ता है। यह हवाई जहाज की तरह उड़ान भर सकता है और जहाज की तरह चल सकता है। इक्रानोप्लान लैंडिंग और बिजली के हमलों के लिए एक आदर्श वाहन है। रूस फिर से इन महंगे लेकिन प्रभावी हथियारों का उत्पादन करने की योजना बना रहा है।

पिछली शताब्दी के 90 के दशक में, रूस ने धन की कमी और सामान्य अराजकता के कारण इक्रानोप्लान के उत्पादन के लिए परियोजना को बंद कर दिया। अब "कैस्पियन मॉन्स्टर" और उसके भाई मंच पर लौट रहे हैं।

एक 60-टन मॉडल पहले ही पैदा हो चुका है, और साथ ही, रूसी नौसेना के नेतृत्व के अनुसार, 500-टन मशीन के निर्माण पर काम शुरू हुआ। उत्पादन 2020 के बाद शुरू होना चाहिए निज़नी नावोगरट. Orlyonok, Lun, Volga-2 और सबसे बढ़कर, KM, कैस्पियन मॉन्स्टर, जैसे ekranoplans के लिए धन्यवाद, रूस इस उल्लेखनीय प्रकार के उपकरण, विमान, होवरक्राफ्ट और एक में जहाज का सबसे बड़ा निर्माता है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि रूस ही उन्हें बनाता है।

लैंडिंग के लिए आदर्श

रूस ने पिछली सदी के 60 के दशक में इक्रानोप्लैन्स का विकास शुरू किया था। सोवियत काल में, रोस्टिस्लाव अलेक्सेव का समूह उनके डिजाइन में लगा हुआ था। इक्रानोप्लान एक आशाजनक सैन्य तकनीक प्रतीत होती थी। यह पारंपरिक होवरक्राफ्ट की तरह पानी की सतह से कुछ मीटर ऊपर चला गया, और गतिशील जमीनी प्रभाव के लिए धन्यवाद, यह 500 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंच सकता है। कम दूरी के लिए, वह एक पारंपरिक विमान की उड़ान की ऊंचाई तक बढ़ सकता है। सीधे शब्दों में कहें, तो 70 किमी / घंटा (38 समुद्री मील) तक की गति से यह एक जहाज की तरह व्यवहार करता है, लगभग 100 किमी / घंटा - एक होवरक्राफ्ट की तरह, और जब गति 150 किमी / घंटा से अधिक तक पहुंच जाती है, तो यह हवा में उड़ जाती है जैसे एक साधारण हवाई जहाज।

इन विशेषताओं ने इक्रानोप्लान को लैंडिंग संचालन के लिए एक संभावित आदर्श वाहन में बदल दिया। दूसरा विश्व युध्दस्मृति में अभी भी जीवित था, जैसा कि पश्चिमी सहयोगियों की सफलताएं थीं, साथ ही साथ जापानी, जो, विशेष डिजाइन करने वाले पहले लोगों में से थे लैंडिंग जहाज. दूसरी ओर, सोवियत सैन्य कमान अच्छी तरह से जानती थी कि द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान उसके अपने लैंडिंग ऑपरेशन को शानदार सफलता नहीं मिली थी, और जापानी राजशाही के ढहने के मामले में, निष्पक्ष रूप से बोलना, यह एक उपद्रव था। .

सतह से 10 मीटर तक की उड़ान की ऊंचाई के कारण, इक्रानोप्लान खानों और बाधाओं को बायपास करने में कामयाब रहा। उसी समय, वह जमीन से दागे गए टॉरपीडो और विमान-रोधी गोले और जहाज-रोधी मिसाइलों के लिए अजेय था। लगभग केवल उच्च-सटीक क्रूज मिसाइलें ही उसे मार सकती थीं - इसलिए, के अनुसार कम से कम, डिजाइनरों का मानना था कि, हमेशा की तरह, यूएसएसआर में, आशावाद से भरे हुए थे, भोलेपन के बिंदु तक पहुंच गए। यह इस धारणा पर भी लागू होता है कि इक्रानोप्लान रडार तकनीक के लिए व्यावहारिक रूप से अगोचर होगा। शायद सोवियत राडार के साथ भी ऐसा ही था, लेकिन यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि इक्रानोप्लान, अपने आयामों के साथ, उस समय के पश्चिमी राडार के साथ कैसा व्यवहार करता होगा।

"कैस्पियन सागर से राक्षस"

सोवियत नौसेना ने 1963 में पहले वास्तविक इक्रानोप्लान का निर्माण शुरू किया। निज़नी नोवगोरोड के पास शिपयार्ड "वोल्गा" में, इक्रानोप्लान केएम (लेआउट शिप) पर निर्माण शुरू हुआ, जिसे भविष्य के लड़ाकू इक्रानोप्लान का पूर्ण पैमाने पर मॉडल माना जाता था। यह एक विशाल मशीन थी जिसकी लंबाई 90 मीटर और टेकऑफ़ वजन 544 टन था। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा विमान था।

"कैस्पियन मॉन्स्टर" में, जैसा कि कार कहा जाने लगा, प्रयोगात्मक एसएम इक्रानोप्लान के परीक्षण के अनुभव का उपयोग किया गया था। संकल्पनात्मक रूप से, यह एक मध्य-पंख वाली टी-टेल थी, जो 107.8 kN के थ्रस्ट के साथ दो डोब्रिनिन VD-7 इंजनों से सुसज्जित थी, जो ऊर्ध्वाधर पूंछ की सतह के दोनों किनारों पर स्थित थे। इष्टतम उड़ान की ऊंचाई समुद्र तल से 4-14 मीटर से ऊपर थी, परिभ्रमण गति 430 किमी / घंटा थी, और अधिकतम - 500 किमी / घंटा। गर्मियों के परीक्षण के दौरान, केएम ने अच्छी स्थिरता और नियंत्रणीयता का प्रदर्शन किया।

अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, यह इक्रानोप्लान एक बड़े ढलान के साथ आश्चर्यजनक रूप से तीखे मोड़ कर सकता है, जिसके दौरान पंख की नोक पर अंदरमोड़ पानी की सतह को छुआ।

कई वर्षों के परीक्षण के परिणामस्वरूप, KM का कई बार पुनर्निर्माण किया गया - in पिछली बार 1979 में। यह परिवर्तन, एक ओर, विमान के इंजन और बूस्टर के गंभीर पहनने के कारण था, और दूसरी ओर, भविष्य के लून कॉम्बैट इक्रानोप्लान के लिए नए इंजनों का परीक्षण करने की आवश्यकता के कारण था। पिछला री-इक्विपमेंट इसलिए भी था क्योंकि एक साल बाद केएम दुर्घटना का शिकार हो गया।

"लून"

"लून इक्रानोप्लान का इतिहास, केवल एक ही जिसके पास आक्रामक हथियार थे, 1970 में शुरू हुआ, जब हाइड्रोफॉइल्स के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो। अलेक्सेव (एसपीके के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का नाम आर। ई। अलेक्सेव के नाम पर रखा गया है) को 500 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों से लैस एक इक्रानोप्लान विकसित करने का आदेश मिला, "प्रचारक राडेक पनहारटेक लूनी के जन्म के बारे में बात करते हैं।

डिजाइनरों का लक्ष्य कम ऊंचाई पर तेज उड़ान में समुद्र या छोटे समुद्री समूहों और जहाजों के कारवां की सतह पर बड़ी वस्तुओं पर हमला करने में सक्षम उपकरण बनाना था। आक्रामक हथियार छह 3M80 मच्छर रोधी क्रूज मिसाइलों का एक शस्त्रागार था। मिसाइल कंटेनरों के आकार को देखते हुए, उन्हें रखने का एकमात्र स्थान WIG पतवार का ऊपरी भाग हो सकता है। इसने इसकी डिजाइन सीमाओं का कारण बना। सभी आठ कुज़नेत्सोव NK-87 बाईपास इंजनों को 127.4 kN के थ्रस्ट के साथ कॉकपिट के ठीक पीछे एक छोटे से तोरण पर रखा गया था। उड़ान की ऊंचाई और गति तक पहुंचने के बाद, केवल दो इंजन चालू रहे, जबकि अन्य बंद थे। बूस्टर तभी चालू होते थे जब गति तेज करते या बाधाओं पर काबू पाते थे।

इक्रानोप्लान को स्टर्न पर और मिसाइल कंटेनरों की पहली जोड़ी के तहत, यूकेयू -9 के -502-11 आर्टिलरी इंस्टॉलेशन स्थापित किए गए थे - आईएल -76 विमान के समान।

काला सागर बेड़े की कमान के अधीनस्थ 11 वें वायु समूह द्वारा 1990-1991 में कैस्पियन सागर पर परीक्षण किए गए थे। परीक्षण का एक हिस्सा मच्छर क्रूज मिसाइलों का उपयोग भी था।

1992 के बाद, वित्तीय समस्याओं के कारण इक्रानोप्लान उड़ानें बहुत सीमित थीं। "लून" कास्पिस्क में बेस पर खड़ा था और धीरे-धीरे अस्त-व्यस्त हो गया। 1998 में, नौसेना के चीफ ऑफ स्टाफ के निर्णय से, 11 वें अलग वायु समूह को एकरानोप्लान के संरक्षण के लिए एयर बेस में पुनर्गठित किया गया था, जिसने लून इक्रानोप्लेन को मॉथबॉल किया और इसके भंडारण में लगा हुआ था।

यह WIG कहानी का अंत हो सकता है, एक आशाजनक तकनीक जो अभी बहुत कठिन साबित हुई तकनीकी बिंदुसोवियत अर्थव्यवस्था के बाद लड़खड़ाती अर्थव्यवस्था द्वारा बनाए रखने के लिए दृष्टि और बहुत महंगा आर्थिक रूप से।

व्लादिमीर पुतिन के प्रशासन की राजनीतिक और भू-राजनीतिक गतिशीलता के कारण यह बदलाव आया है। भूमध्य सागर में काला सागर गलियारे के लिए निर्देशित भूख, एक निश्चित अर्थ में, सोवियत नौसेना ने इक्रानोप्लैन्स से जुड़ी योजनाओं को जारी रखा। आखिरकार, सोवियत इक्रानोप्लान सिर्फ अंतर्देशीय समुद्रों में उपयोग के लिए बनाए गए थे। परिवहन इक्रानोप्लैन्स "ईगलेट" को मरीन के अप्रत्याशित लैंडिंग द्वारा अंतर्देशीय समुद्रों से प्रवेश या निकास को अवरुद्ध करने के लिए बुलाया गया था - मुख्य रूप से काला सागर से बोस्फोरस और डार्डानेल्स के माध्यम से।

इस मामले में, लून मिसाइल इक्रानोप्लान को दुश्मन के जहाजों के हमलों से अपने संचालन को कवर करना था या जहाजों के बड़े समूहों के गश्ती दल को नष्ट करना था, जिससे नौसेना के बड़े गठन का रास्ता खुल गया।

और यह भूमिका उन वाहनों द्वारा निभाई जा सकती है जिन्हें रूसी नौसेना 2020 के बाद सेवा में लाना चाहती है। इन फंडों के अन्य उपयोगों पर भी विचार किया जा रहा है। एक बार साइबेरिया में, ब्यूरवेस्टनिक -24, एक नागरिक परिवहन और बचाव इक्रानोलेट का परीक्षण किया गया था। और यह अत्यधिक संभावना है कि रूसी डिजाइन ब्यूरो भी समुद्र में जाने वाले सैन्य इक्रानोप्लैन्स के लिए योजनाएं विकसित कर रहे हैं। वे पेलिकन, बोइंग की इक्रानोप्लेन अवधारणा की प्रतिक्रिया होगी, जिसे 2002 से रिपोर्ट नहीं किया गया है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि विकास जारी नहीं है। वैसे, इक्रानोप्लैन्स अपने रूसी पैतृक घर के बाहर लोकप्रियता हासिल कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, ईरान ने इन हथियारों से लैस वाहनों के कई हिस्सों का गठन किया, उन्हें 2010 में एक सैन्य परेड में प्रदर्शित किया।

इक्रानोप्लान को बावर 2 कहा जाता है, और वे छोटे होते हैं। लेकिन पूर्णता के लिए, हम ध्यान दें कि तब से ईरानी इक्रानोप्लैन्स के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली है। अपने आप में, इसका कोई मतलब नहीं है, हालांकि शायद ईरान में वही समस्याएं हैं जो रूस की थीं। उच्च उम्मीदों के बाद - बहुत सारी कठिनाइयाँ और अंततः निराशा।

लेकिन कोई यह नहीं कह सकता कि इक्रानोप्लान अपने दिनों को अन्य विषमताओं के बीच समाप्त कर देगा, जिनमें से कई सैन्य इतिहास में रहे हैं। कम से कम जब तक परियोजना पूरी नहीं हो जाती, जिस पर निज़नी नोवगोरोड में शिपयार्ड के इंजीनियर आज अपना दिमाग लगा रहे हैं।

"कैस्पियन सागर से राक्षस"

सोवियत नौसेना ने 1963 में पहले वास्तविक इक्रानोप्लान का निर्माण शुरू किया। निज़नी नोवगोरोड के पास शिपयार्ड "वोल्गा" में, इक्रानोप्लान केएम (लेआउट शिप) पर निर्माण शुरू हुआ, जिसे भविष्य के लड़ाकू इक्रानोप्लान का पूर्ण पैमाने पर मॉडल माना जाता था। यह एक विशाल मशीन थी जिसकी लंबाई 90 मीटर और टेकऑफ़ भार 544 टन था। उस समय यह दुनिया का सबसे बड़ा विमान था।

"कैस्पियन मॉन्स्टर" में, जैसा कि कार कहा जाने लगा, प्रयोगात्मक एसएम इक्रानोप्लान के परीक्षण के अनुभव का उपयोग किया गया था। संकल्पनात्मक रूप से, यह एक मध्य-पंख वाली टी-टेल थी, जो 107.8 kN के थ्रस्ट के साथ दो डोब्रिनिन VD-7 इंजनों से सुसज्जित थी, जो ऊर्ध्वाधर पूंछ की सतह के दोनों किनारों पर स्थित थे। इष्टतम उड़ान ऊंचाई समुद्र तल से 4-14 मीटर से लेकर, परिभ्रमण गति 430 किमी / घंटा और अधिकतम - 500 किमी / घंटा थी। गर्मियों के परीक्षण के दौरान, KM ने अच्छी स्थिरता और नियंत्रणीयता का प्रदर्शन किया।

अपने प्रभावशाली आकार के बावजूद, यह इक्रानोप्लान एक बड़े ढलान के साथ आश्चर्यजनक रूप से तेज मोड़ कर सकता है, जिसके दौरान मोड़ के अंदर पंख की नोक पानी की सतह को छूती है।

कई वर्षों के परीक्षण के परिणामस्वरूप, KM को कई बार फिर से बनाया गया - आखिरी बार 1979 में। यह परिवर्तन, एक ओर, विमान के इंजन और बूस्टर के गंभीर पहनने के कारण था, और दूसरी ओर, भविष्य के लून कॉम्बैट इक्रानोप्लान के लिए नए इंजनों का परीक्षण करने की आवश्यकता के कारण था। पिछला री-इक्विपमेंट इसलिए भी था क्योंकि एक साल बाद केएम दुर्घटना का शिकार हो गया।

हवाई जहाज या जहाज? रूसी "कैस्पियन राक्षस" सेवा में लौटता है

रॉकेट इक्रानोप्लान "लून"

"लून इक्रानोप्लान का इतिहास, केवल एक ही जिसके पास आक्रामक हथियार थे, 1970 में शुरू हुआ, जब हाइड्रोफिल्स के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो। अलेक्सेव (एसपीके के लिए केंद्रीय डिजाइन ब्यूरो का नाम आरई अलेक्सेव के नाम पर रखा गया है) को 500 किमी / घंटा की गति तक पहुंचने में सक्षम एंटी-शिप क्रूज मिसाइलों से लैस एक इक्रानोप्लान विकसित करने का आदेश मिला, "प्रचारक राडेक पनहारटेक लूनी के जन्म के बारे में बात करते हैं।

डिजाइनरों का लक्ष्य कम ऊंचाई पर तेज उड़ान में समुद्र या छोटे समुद्री समूहों और जहाजों के कारवां की सतह पर बड़ी वस्तुओं पर हमला करने में सक्षम उपकरण बनाना था। आक्रामक हथियार छह 3M80 मच्छर रोधी क्रूज मिसाइलों का एक शस्त्रागार था। मिसाइल कंटेनरों के आकार को देखते हुए, उन्हें रखने का एकमात्र स्थान WIG पतवार का ऊपरी भाग हो सकता है। इसके कारण इसकी डिज़ाइन सीमाएँ हुईं। सभी आठ कुज़नेत्सोव NK-87 बाईपास इंजन 127.4 kN के जोर के साथ कॉकपिट के ठीक पीछे एक छोटे से तोरण पर रखे गए थे। उड़ान की ऊंचाई और गति तक पहुंचने के बाद, केवल दो इंजन चालू रहे, जबकि अन्य बंद थे। बूस्टर केवल तभी चालू होते थे जब गति तेज करते या बाधाओं पर काबू पाते थे।

इक्रानोप्लान को स्टर्न पर और मिसाइल कंटेनरों की पहली जोड़ी के तहत, तोपखाने की स्थापना यूकेयू -9 के -502-11 स्थापित की गई थी - आईएल -76 विमान के समान।

यह इक्रानोप्लैन्स की कहानी का अंत हो सकता है, एक आशाजनक तकनीक जो तकनीकी रूप से बहुत जटिल साबित हुई और सोवियत अर्थव्यवस्था के बाद लड़खड़ाती अर्थव्यवस्था द्वारा बनाए रखने के लिए बहुत महंगी थी।

व्लादिमीर पुतिन के प्रशासन की राजनीतिक और भू-राजनीतिक गतिशीलता के कारण यह बदलाव आया है। भूमध्य सागर में काला सागर गलियारे के लिए निर्देशित भूख, एक निश्चित अर्थ में, सोवियत नौसेना ने इक्रानोप्लैन्स से जुड़ी योजनाओं को जारी रखा। आखिरकार, सोवियत इक्रानोप्लान सिर्फ अंतर्देशीय समुद्रों में उपयोग के लिए बनाए गए थे। परिवहन इक्रानोप्लैन्स "ईगलेट" को समुद्री कोर के अप्रत्याशित लैंडिंग द्वारा अंतर्देशीय समुद्रों से प्रवेश या निकास को अवरुद्ध करने के लिए बुलाया गया था - मुख्य रूप से काला सागर से बोस्पोरस और डार्डानेल्स के माध्यम से।

इक्रानोप्लान को बावर 2 कहा जाता है, और वे छोटे होते हैं। लेकिन पूर्णता के लिए, हम ध्यान दें कि तब से ईरानी इक्रानोप्लैन्स के बारे में कोई जानकारी नहीं मिली है। अपने आप में, इसका कोई मतलब नहीं है, हालांकि शायद ईरान में वही समस्याएं हैं जो रूस की थीं। बड़ी उम्मीदों के बाद - बहुत मुश्किलें और अंत में निराशा।

रॉकेट इक्रानोप्लान "लून"

इक्रानोप्लान आविष्कार के लिए आवेदन की परीक्षा के सकारात्मक परिणाम के बारे में लेखक द्वारा प्राप्त अधिसूचना हमें इस परियोजना को बढ़ावा देने की अनुमति देगी, जो परिवहन और वास्तविक रूसी महासागर बेड़े के निर्माण में एक नया शब्द कह सकती है।

भारी इक्रानोप्लान वास्तव में एकमात्र प्रकार के हथियार और सैन्य उपकरण हैं जहां हमारा देश डिजाइन और इंजीनियरिंग विकास ("ड्राई कार्गो कैरियर फेयरवेल टू मोंटाना") के मामले में 50 से अधिक वर्षों से आगे है। मैं एक बार फिर इस "हमारे" परिवहन के तरीके के विकास की पूर्ण संभावना और तात्कालिकता को प्रमाणित करने का प्रयास करूंगा, जो आसानी से बदल जाता है नया प्रकारहथियार मारो।

हम 500 से 5 हजार टन के टेक-ऑफ वजन के साथ किसी भी ईक्रानोप्लान को भारी मानेंगे, और 18-20 हजार टन से अधिक को अति-भारी मानेंगे। वैसे, अभी तक दुनिया में कोई भी रोस्टिस्लाव अलेक्सेव द्वारा विकसित KM-1 की विस्थापन विशेषताओं को पार नहीं कर पाया है। उड़ान की ऊंचाई के संदर्भ में एक इक्रानोप्लान क्या है, यह तय करना भी आवश्यक है। यह मुख्य या मुख्य पंख की तार लंबाई से अधिक नहीं होनी चाहिए, और रोल और पिच सख्ती से परिभाषित और पूर्ण पैमाने पर परीक्षणों द्वारा स्थापित अपेक्षाकृत छोटे मूल्यों के भीतर हैं।

निर्माणाधीन और डिजाइन किए जा रहे इक्रानोप्लेन की विमान योजना का कोई भविष्य नहीं है - यह अनैच्छिक पिच-अप के आत्म-विनाश में योगदान नहीं करता है। मोनोविंग के रूप में केंद्र खंड का डिज़ाइन गति के विस्थापन मोड में दो विमानों के टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए पर्याप्त रनवे के ऊपरी तल पर होने की आवश्यकता के कारण है। अंदर, व्यास के विमान में, जहाज ने जोड़ा है, कम से कम दो-स्तरीय (दो-डेक) कमरे, जिनमें से विशेषता समग्र छत (डेक-प्लेटफ़ॉर्म) माप के साथ है जो समुद्री कंटेनरों की संख्या और आयामों के गुणक हैं लड़ाकू विमानों की। घर बिजली संयंत्र- दो परमाणु रिऐक्टर 300 समुद्री मील (लगभग 300-450 मेगावाट प्रत्येक 16 हजार टन के टेक-ऑफ वजन के साथ) की गति से परिभ्रमण उड़ान मोड में स्क्रीन पर चलने के लिए पर्याप्त कुल शक्ति के साथ।

टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान, टर्बोप्रॉफ़न इंजन (TVP) की अतिरिक्त शक्ति चालू होती है - परिभ्रमण के लिए आवश्यक शक्ति का लगभग आधा। केंद्र खंड से सटे सिरों पर कुंडा फ्लोट के साथ समलम्बाकार पंख हैं, जहां प्रणोदन प्रणाली स्थित हैं - तोरणों पर टीवीवीडी।

उड़ान में वायुगतिकीय गुणों में सुधार करने और प्रणोदन परिसर की प्रारंभिक शक्ति को कम करने के लिए, विस्थापन निकाय - जल-जेट प्रतिष्ठानों के साथ एक हाइड्रो-स्की - शुरुआत के बाद केंद्र खंड में वापस लेने में सक्षम है। इसके लिए और आवाजाही के लिए अलग-अलग ड्राइव के साथ एक एयर कुशन बनाने के लिए पारंपरिक योजनाओं के विपरीत, एक टीवीडी से एक ड्राइव के साथ एक योजना का इस्तेमाल किया गया था, जो पंखे-कम्प्रेसर में लगे हुए थे, जो विंग सिस्टम के साथ फ्लश करते थे, जो लौवर ग्रिल द्वारा बंद होते हैं। क्रूजिंग मोड में।

एयर कुशन पर लॉन्च या लैंडिंग के दौरान अंडरविंग स्पेस रोटरी स्लैट्स, फ्लैप्स और प्रतिबंधात्मक वाशर की एक प्रणाली द्वारा संरक्षित है। पिच में उड़ान को स्थिर करने के लिए, तीन प्रणालियों का उपयोग किया गया था: गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का एक निश्चित स्थान और तंत्र के वायुगतिकीय फोकस, मोनोइंग के सिरों पर प्रशंसक-कंप्रेसर प्रतिष्ठान, वायु कुशन बनाने के लिए लॉन्च पर उपयोग किया जाता है, साथ ही साथ केंद्र खंड और पार्श्व पंखों पर स्थापित कठोर और धनुष क्षैतिज स्टेबलाइजर्स की एक प्रणाली। डिवाइस के सभी मापदंडों की गणना की जाती है। ग्लाइडिंग से पानी की सतह से अलग होने के लिए संक्रमणकालीन मोड में, सुपरकैविटेटिंग टेंडेम प्रोपेलर वाले कॉलम पिछाड़ी ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर्स से उन्नत होते हैं।

इक्रानोप्लान के अनुमानित आयाम: लंबाई - 250 मीटर, चौड़ाई - 300 मीटर, ऊंचाई - 35 मीटर, ड्राफ्ट - 3.5-4.5 मीटर। सामान्य शक्ति बिजली संयंत्रलॉन्च के समय - 840-900 मेगावाट के भीतर, उड़ान में - 550-650 मेगावाट। साथ ही, जोर-से-भार अनुपात 0.115–0.120 से अधिक नहीं होगा, जो कि केएम इक्रानोप्लान के लिए इस मान से दो गुना कम है। लॉन्च की सुविधा के लिए, KM और Orlyonok की तुलना में पतले पंखों के प्रति यूनिट क्षेत्र का भार लगभग आधा - लगभग 200-250 किलोग्राम प्रति वर्ग मीटर 450 के मुकाबले कम कर दिया गया है, जो आधुनिक सेनानियों से मेल खाता है। 40-50 मीटर की उड़ान ऊंचाई पर डिवाइस की वायुगतिकीय गुणवत्ता कम से कम 22-26 होनी चाहिए, फ्राउड संख्या 10-11 के भीतर होनी चाहिए। पीयू बिजली वितरण - 4 एनकेए 20 वॉटर कैनन या एनके -20 इंजन 20 मेगावाट प्रत्येक); 150-220 मेगावाट की कुल क्षमता वाले परमाणु ऊर्जा संयंत्रों से सुपरकैविटेटिंग प्रोपेलर, हाइड्रोलिक या इलेक्ट्रिक ड्राइव (अंतर्निहित इलेक्ट्रिक मोटर्स के क्रायोजेनिक रूप से कूल्ड सुपरकंडक्टिंग वाइंडिंग के साथ) के साथ वापस लेने योग्य अग्रानुक्रम कॉलम; 4 एनकेए 40 30-40 मेगावाट प्रत्येक - सामान्य गैर-परमाणु संस्करण में केंद्र खंड के सिरों पर स्थापित पंखे-कंप्रेसरों के लिए ड्राइव, काउल्ड हाई-प्रेशर इंजन के 8 टैंडेम - चैनललेस हाई-प्रेशर इंजन, यानी, तोरणों के पीछे साइड विंग में 8 फैन-कंप्रेसर के लिए एक ड्राइव (मैकेनिकल, हाइड्रोलिक या अन्यथा) के साथ 40 मेगावाट प्रत्येक (आफ्टरबर्नर 55 मेगावाट के साथ) के 16 इंजन। परमाणु संस्करण में, केंद्र खंड के निकटतम 10-12 इंजन 50-55 मेगावाट प्रत्येक के एनकेए-1055 इंजन (एनके-93 और जीई-36 का विकास) हैं। बाकी पारंपरिक टीवीडी का इस्तेमाल टेकऑफ़ और लैंडिंग के दौरान किया जाता है। मैं सूक्ष्मताओं और विवरणों को छोड़ देता हूं।

भारी और अत्यधिक भारी इक्रानोप्लैन्स के लिए, टीवीडी के साथ संयोजन में सबसे किफायती परिवहन परमाणु ऊर्जा संयंत्र रखना बेहतर होता है। हालांकि एक राय है कि 600 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति से, बलंदिन के शक्तिशाली कनेक्टिंग रॉडलेस आंतरिक दहन इंजन भी आ सकते हैं। हमारे देश में परमाणु बनाने का काफी महत्वपूर्ण अनुभव है: 60 के दशक में, परमाणु Tu-119 का परीक्षण दो NK-14A इंजनों के साथ किया गया था, जिनका वजन-से-शक्ति अनुपात लगभग 3-3.5 था। लगभग समाप्त हो चुके परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ पनडुब्बी रोधी An-22 कम से कम 48 घंटों तक बिना ईंधन भरे उड़ान भरने में सक्षम था।

हडसन बे में घड़ी पर

लड़ाकू इक्रानोप्लान विमान ले जाने, पनडुब्बी रोधी, मिसाइल रोधी और उभयचर हो सकते हैं। उत्तरार्द्ध में कोई भी नागरिक विकल्प शामिल है, क्योंकि अपेक्षाकृत छोटे मसौदे और पानी पर लटकने वाला धनुष टिप तट और भूमि सैन्य उपकरणों और सैनिकों से संपर्क करना संभव बनाता है। जहां तक ओवर-द-क्षितिज लैंडिंग का सवाल है जो अब पश्चिम में फैशनेबल है, तो कोई समस्या नहीं है। उपकरण के धनुष से हथियारों और जनशक्ति के साथ 500 टन तक के विस्थापन के साथ उच्च गति वाले फ्लोटिंग क्राफ्ट को लॉन्च किया जाता है। सैन्य खतरे की स्थिति में सिविल इक्रानोप्लैन्स का उपयोग करने का दूसरा मुकाबला तरीका क्लब सिस्टम के 300 40-फुट या 600 20-फुट कंटेनरों को दुश्मन के तट पर ले जाना है। आप उन्हें मोनोविंग के ऊपरी तल पर चार लिफ्टों से और एक बार में कई दर्जन वॉली में उपयोग कर सकते हैं।

विमान ले जाने वाले इक्रानोप्लान के अंदर 22-24 भारी लड़ाकू विमान, एडब्ल्यूएसीएस विमान होंगे। भारी ऊंचाई वाले ड्रोन रनवे के बाहर मोनोविंग के ऊपरी तल पर खड़े होंगे, उन्हें टोही के रूप में उपयोग करने की सलाह दी जाती है। उड्डयन का उपयोग दो मोड में संभव है - विस्थापन में (टोही और गश्ती विमान के लिए) और युद्ध में, लगभग 150 समुद्री मील की गति से, जबकि गुलेल की आवश्यकता नहीं होती है। विमान का रखरखाव कन्वेयर सिद्धांत के अनुसार किया जाता है: विमान उतरता है और धनुष लिफ्टों पर लुढ़कता है, निचले डेक पर उतरता है और वहां वे अगली छंटनी की तैयारी करते हुए पिछाड़ी लिफ्टों में चले जाते हैं।

पनडुब्बी रोधी संस्करण में, दो सबमशीन बंदूकें जैसे प्रोजेक्ट 705 परमाणु पनडुब्बी को दो हजार टन तक के विस्थापन के साथ या मोनोविंग के केंद्र खंड के अंदर कई पानी के नीचे के ड्रोन और ऊपरी पर हेलीकॉप्टर और पीएलओ विमान रखना संभव है। मोनोइंग के केंद्र खंड का विमान। चूंकि अमेरिकी एसएसबीएन के लड़ाकू कर्तव्य मार्ग ज्ञात हैं, इसलिए यदि आवश्यक हो, तो आज अमेरिकी सामरिक परमाणु बलों के मुख्य, सबसे खतरनाक घटक के संचालन को पूरी तरह से अव्यवस्थित करना संभव है।

मिसाइल रोधी इक्रानोप्लान का विस्तार से वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है। इस प्रकार के तीन कार्यों को नोट किया जा सकता है। पहला और मुख्य है जमीन पर आधारित सामरिक परमाणु बलों का निष्प्रभावीकरण। प्रारंभिक स्थिति - वैंकूवर के पास प्रशांत महासागर, अटलांटिक में हैलिफ़ैक्स के पास, हडसन की खाड़ी में, जहाँ से नॉर्थ डकोटा, व्योमिंग और मोंटाना से शुरुआती मिनटमेन को रोकना सबसे आसान है। दूसरा कार्य आर्कटिक और आस-पास के क्षेत्रों को रूसी एयरोस्पेस बलों के साथ मिलकर कवर करना है। और तीसरा नीचे की ओर प्रक्षेपवक्र पर परमाणु आयुधों को मार गिराने में सक्षम एंटी-मिसाइलों को निष्प्रभावी करना है।

यूरेशियन आर्कटिक ब्रिज

रूसी नौसेना के पास एक विकल्प है: पुरानी पश्चिमी तकनीकों की नकल करें या हमेशा के लिए उनसे आगे निकल जाएं। भारी क्रूजर के विस्थापन के साथ तूफान विमान वाहक और परमाणु विध्वंसक हमें अग्रिम पंक्ति में नहीं ले जाएंगे। इस मार्ग का अनुसरण करते हुए, हम एक वास्तविक महासागरीय बेड़ा नहीं बनाएंगे, सिवाय इसके कि हम जल क्षेत्र में बिखरे हुए और उनके साथ ईंधन भरने वाले टैंकरों की गति से सभी दिशाओं में लटके हुए मोटेल जहाजों की इकाइयाँ प्राप्त करेंगे। अभी, जब तक भारी जहाजों का निर्माण शुरू नहीं हो जाता है, रूसी नौसेना के लिए कई सौ लड़ाकू इक्रानोप्लान के एडमिरल सर्गेई जॉर्जीविच गोर्शकोव के सपने को पूरा करना संभव और आवश्यक है। इसके अलावा, एक नए प्रकार के उप-यूरेशियाई जल परिवहन के चीनी, और शायद भारतीय, ईरानी भागीदारों के साथ, निर्माण के लिए तकनीकी संभावनाएं और आर्थिक पूर्वापेक्षाएँ दोनों हैं।

हम एक नए जहाज निर्माण कार्यक्रम के विकास के लिए एक खुली या बंद प्रतियोगिता की व्यवस्था करने का प्रस्ताव करते हैं जो 21वीं सदी की वास्तविकताओं को पूरा करेगा। हमने समय गंवा दिया है, लेकिन हमारे पास अभी भी यह तय करने के लिए लगभग 10 साल हैं - विमान वाहक, और सबसे अधिक संभावना तटीय रक्षा, हम परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ जहाजों से लैस संयुक्त राज्य अमेरिका जैसे एयूजी में महारत हासिल नहीं कर पाएंगे। . परमाणु ऊर्जा संयंत्र के रूप में तरल धातु शीतलक के साथ एक सजातीय रिएक्टर के डिजाइन का उपयोग करके, पांच हजार टन तक के विस्थापन के साथ एक भारी इक्रानोप्लान के मध्यवर्ती संस्करण का निर्माण शुरू करने के लिए अभी और दो या तीन वर्षों में डिजाइन करना शुरू करना संभव है। 100 मेगावाट तक की क्षमता और गिड्रोप्रेस द्वारा विकसित संशोधित एनके-93 इंजन। और डिवाइस का परीक्षण करने के बाद, जहाज निर्माण कार्यक्रम के विकास के लिए दिशा-निर्देश निर्धारित करें।

हमारे पास अभी भी तेजी से विकास के बीच एक वैज्ञानिक और तकनीकी यूरेशियन परिवहन पुल बनने का अवसर है दक्षिण - पूर्व एशियाऔर बाकी दुनिया एक नई परिवहन प्रणाली के माध्यम से और साथ ही एक नए प्रकार के हथियार बनाते हैं जो मुख्य संभावित दुश्मन पर सीधा दबाव डालेंगे।

यूरेशियन देशों की कुल लागत पर ऐसी प्रणाली का विकास और संचालन रूसी संघ के बजट के लिए एक असहनीय बोझ नहीं बनेगा। इक्रानोप्लैन्स के नागरिक संस्करण को शुरू में उत्तरी समुद्री मार्ग पर इस्तेमाल किया जा सकता है, जिसमें चीन और यूरोप मुख्य रूप से यातायात को बढ़ाने में रुचि रखते हैं। गणना से पता चलता है कि 50 मिलियन टन के परिवहन के लिए, और इस तरह की मात्रा की आवश्यकता 2020 की शुरुआत में उत्पन्न हो सकती है, उत्तरी समुद्री मार्ग को पार करते समय, मरमंस्क-शंघाई लाइन पर 65 हजार टन के डेडवेट वाले 90-100 जहाजों की आवश्यकता होती है। 13.4 समुद्री मील की औसत गति से लगभग 23 दिन लगते हैं। 324 समुद्री मील (600 किलोमीटर प्रति घंटे) की गति से 10,000 टन के डेडवेट के साथ भारी इक्रानोप्लैन्स द्वारा समान माल पहुंचाने के लिए, 18-20 से अधिक जहाजों की आवश्यकता नहीं होगी, और संक्रमण का समय 24 घंटे से अधिक नहीं होगा। इस मार्ग पर परिवहन की संभावित मांग 650 मिलियन टन से अधिक है - जितना माल वर्तमान में स्वेज नहर से गुजर रहा है।

परियोजना का मुख्य डिजाइन समाधान केंद्र खंड के अंदर विशेष समान कार्गो रिक्त स्थान का उपयोग है, जो कई लोडिंग और अनलोडिंग सिस्टम से लैस है। सैन्य संस्करण में, वे नागरिक संस्करण में विमान और किसी भी अन्य उपकरण को समायोजित कर सकते हैं - मानक कंटेनर और अन्य कार्गो। परमाणु टकराव के खतरे के साथ, क्रूज मिसाइलों से लैस युद्ध और परिवहन दोनों इक्रानोप्लैन्स को एक दिन से भी कम समय में मुख्य संभावित दुश्मन के तटों पर स्थानांतरित किया जा सकता है। गणना से पता चलता है कि संयुक्त राज्य के तट के पास मयूर काल में सुपर-हेवी इक्रानोप्लान के चार से छह समूहों को रखना आवश्यक है। प्रत्येक में पनडुब्बी रोधी से लेकर मिसाइल रोधी तक की कार्यक्षमता वाले तीन या चार पोत शामिल हैं और कुल गणनालड़ाकू विमान 80 तक।

मूल महासागरीय स्थान

पीकटाइम में यूएसएसआर नेवी का उपयोग करने की रणनीति ने मुख्य रूप से मुख्य संभावित दुश्मन के तट के पास, महासागर बहुउद्देश्यीय संरचनाओं का कर्तव्य ग्रहण किया। यह देश की सर्वोच्च सैन्य शक्ति का समय था: मध्यम वर्ग के शानदार जहाज, उत्कृष्ट नौसैनिक उड्डयन, बड़ी संख्या में डीजल पनडुब्बियां थीं, लेकिन यह सब ऑपरेशन के यूरोपीय या सुदूर पूर्वी थिएटर में एक संभावित दुश्मन के लिए खतरा था। वास्तव में, हम अपने तटीय क्षेत्र के बाहर केवल एक स्थायी नौसैनिक गठन - भूमध्यसागरीय स्क्वाड्रन बनाने में सक्षम थे। यहां तक कि निर्माण शुरू नवीनतम जहाज महासागर वर्ग, हम नाटो और जापानी बेड़े की संयुक्त शक्ति तक कभी नहीं पहुंचेंगे, जो एजिस प्रणाली के नवीनतम संशोधनों से लैस हैं।

इसलिए, बेड़े के निर्माण के लिए मानक दृष्टिकोणों को आगे बढ़ाने और एक सार्वभौमिक नौसैनिक परिवहन और युद्ध प्रणाली बनाने का प्रस्ताव है जो हमें सबसे आगे ला सकता है। साथ ही, नागरिक शाखा विशुद्ध रूप से यूरेशियाई है, जो एससीओ की परिवहन आवश्यकताओं की पूर्ति करती है और, जैसे-जैसे ब्रिक्स का समुद्री परिवहन विकसित होता है। कई संचार की कोई आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, पनामा नहर में: over भारी इक्रानोप्लेन्ससमुद्र तल से 200 मीटर की ऊँचाई पर निकारागुआ के क्षेत्र में इस्तमुस को पार कर सकता है।

रूसी संघ के पास इक्रानोप्लैन्स और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों के साथ विमानन दोनों में सबसे बड़ा वैज्ञानिक और तकनीकी भंडार है। परिवहन सजातीय रिएक्टरों के निर्माण में अनुभव के साथ हम दुनिया में अकेले हैं: 100 मेगावाट से कम की क्षमता वाली हाइड्रोप्रेस परियोजना है, इसे केवल बढ़ाने की जरूरत है, अल्ट्रा-लाइट और सुपर के निर्माण में विकास हैं -मजबूत संरचनात्मक सामग्री।

कार्यों को सही ढंग से सेट करना और तुरंत इक्रानोप्लान का निर्माण करना अलेक्सेव की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली है, जिसे हमारे संभावित "साझेदार" "कैस्पियन राक्षस" कहते हैं। कार्य कठिन है, लेकिन काफी सक्षम है। आपको यह समझने की जरूरत है कि आप वैश्विक परिवहन बुनियादी ढांचे का कितना हिस्सा हड़प सकते हैं और यहां तक कि अपने "साथी" को भी आकर्षित कर सकते हैं।

मास्को एक नई पीढ़ी के इक्रानोप्लान बनाने के लिए विकास कार्य कर रहा है - एक जहाज और एक विमान के संकर जो कभी अमेरिकी सेना को भयभीत करते थे। वे फिर से नौसेना के साथ सेवा में दिखाई दे सकते हैं।
यह उद्योग पर स्टेट ड्यूमा कमेटी और लीग फॉर असिस्टेंस टू डिफेंस एंटरप्राइजेज के विशेषज्ञों के तहत विशेषज्ञ परिषद की एक संयुक्त बैठक में घोषणा की गई, एसोसिएशन "कॉस्मोनॉटिक्स टू ह्यूमैनिटी" के सामान्य निदेशक अल्बर्ट निकितिन।
उनके अनुसार, रूस ने 2050 तक इक्रानोप्लैन्स के निर्माण और उपयोग के लिए एक परियोजना विकसित की है।

उन्होंने याद किया कि, रक्षा मंत्रालय के आदेश से, अलेक्सेव डिजाइन ब्यूरो ने मौजूदा अध्ययन के लिए शोध कार्य किया था समस्याग्रस्त मुद्देइक्रानोप्लैन्स के एरोडायनामिक्स और हाइड्रोडायनामिक्स में, और इसके स्वरूप पर भी काम कर रहा है। "काम पूरा हो गया है, इसे सैन्य विभाग द्वारा स्वीकार कर लिया गया है, लेकिन इसने इन जहाजों की उपस्थिति पर अंतिम निष्कर्ष नहीं निकाला है," विशेषज्ञ ने कहा।

"एक्रानोप्लैन्स एक शानदार विकास है," उद्योग पर राज्य ड्यूमा समिति के पहले उपाध्यक्ष व्लादिमीर गुटनेव अपने सहयोगी का समर्थन करते हैं। - "लंबे समय तक विकल्प के रूप में, यह क्रीमिया और शेष रूस के बीच अन्य क्षेत्रों में संचार में भी मदद कर सकता है। नवंबर में, हम विकास की वर्तमान स्थिति का विश्लेषण करने, उनकी आर्थिक प्रासंगिकता की गणना करने और यह आकलन करने के लिए एक गोल मेज आयोजित करेंगे कि यह विकास हमारे देश के लिए किन उद्योगों में उपयोगी हो सकता है। हम राष्ट्रीय सुरक्षा की जरूरतों के लिए इक्रानोप्लेन बनाने की आवश्यकता के मुद्दे पर काम करेंगे। वे अपनी चुपके और अपनी गति के कारण रक्षा मंत्रालय के लिए उपयोगी हो सकते हैं।"

लहरों पर उड़ना

इक्रानोप्लान रूसी उद्योग का एक निर्विवाद "पता" है, जो हमें न केवल पहला बनाता है, बल्कि सामान्य तौर पर दुनिया में एकमात्र ऐसा है जो एक जहाज और एक विमान को पार करने की तकनीक में महारत हासिल करने में कामयाब रहा है। पहले से - इक्रानोप्लान को वहन करने की क्षमता विरासत में मिली, दूसरी से - गति। इसके अलावा, हाइब्रिड पर्यावरण के अनुकूल भी है। सामान्य जहाजों और जहाजों के विपरीत, यह पानी के ऊपर एक हवाई जहाज की तरह उड़ता है बिना लहरें पैदा किए जो नष्ट कर सकती हैं समुद्र तट. एक असमान कोमल तट पर जाने में सक्षम, बर्फ या टुंड्रा पर "उड़ना"।

इक्रानोप्लान्स की तकनीक - गतिशील वायु कुशन पर जहाजों का विकास शिक्षाविद रोस्टिस्लाव अलेक्सेव ने आधी सदी से भी पहले किया था। जहाज, यात्री विमानों की तरह, एक निश्चित ऊंचाई पर समुद्र से ऊपर चले गए, एक वायुगतिकीय स्क्रीन के प्रभाव के लिए धन्यवाद, जिससे प्रति घंटे सैकड़ों किलोमीटर की गति तक पहुंचना संभव हो गया।

सोवियत काल में, हमेशा की तरह, सबसे पहले सेना ने इसका फायदा उठाया। नौसेना की कमान ने विमान-जहाज में बहुत ही ट्रम्प कार्ड देखा जो विमान वाहक संरचनाओं के क्षेत्र में अमेरिकी आधिपत्य को कम करने की अनुमति देगा। ईक्रानोप्लान "ईगलेट", शॉक "लून" की लैंडिंग की गति 500 किमी प्रति घंटे थी। तुलना के लिए: अमेरिकी परमाणु विमान वाहक के लिए, यह प्रति घंटे 70 किमी से अधिक नहीं है। इसलिए, रूसी विमान-जहाज से "भागने" की सभी इच्छा के साथ, वे बस नहीं कर सके। 1986 में लॉन्च किया गया, लून ने 2,000 किमी की उड़ान भरी और 140 टन का भार ढोया।

धूप की कालिमा

लेकिन गति ही नहीं अमेरिकी बेड़े के लिए लून को इतना खतरनाक बना दिया। इसका मुख्य हथियार 3M80 मोस्किट सुपरसोनिक क्रूज मिसाइल था। "चंद्रमा" पर उनमें से 6 थे। तुलना के लिए, सोवियत नौसेना में इन मिसाइलों के मुख्य वाहक सोवरमेनी प्रकार की परियोजना के 955 विध्वंसक थे। जहाज पर उनमें से 8 हैं, लेकिन विध्वंसक की गति केवल 35 समुद्री मील है। इसलिए, उभरते खतरों के लिए त्वरित प्रतिक्रिया की स्थितियों में, यह एक इक्रानोप्लान जितना प्रभावी नहीं है।

प्रत्येक मच्छर एक लड़ाकू जेट के आकार का होता है। यह लगभग 200 किमी की दूरी पर उड़ता है। प्रत्येक परमाणु या उच्च-विस्फोटक वारहेड का वजन आधा टन तक होता है। मिसाइलों की गति ऐसी होती है कि उन्हें राडार नहीं देखता। इसके अलावा, रॉकेट लगातार अपनी ऊंचाई और उड़ान की दिशा बदलता है, पानी के ऊपर एक जटिल "साँप" लिखता है, तेजी से ऊंचाई प्राप्त करता है और गिरता है, तथाकथित "स्लाइड" बनाता है, जिसके परिणामस्वरूप यह पूरी तरह से विलीन हो जाता है वातावरण।

नाविकों के अनुसार, मच्छर को जहाज के बिल्कुल नीचे ही देखा जा सकता है, जब इस मशीन के साथ बैठक को चकमा देना पहले से ही शारीरिक रूप से असंभव है। गति, उड़ान की अप्रत्याशितता और विनाशकारी शक्ति के लिए, मच्छर को पश्चिम में "सनबर्न" - "सनबर्न" उपनाम दिया गया था। और खुद "लून", विध्वंसक के बराबर आयामों के लिए - "कैस्पियन मॉन्स्टर" (सोवियत काल में कैस्पियन सागर पर जहाजों का परीक्षण किया गया था)। हालांकि, "राक्षस" ने कैस्पियन सागर को नहीं छोड़ा, शीत युद्ध के युग की डरावनी कहानियों और पूर्व और पश्चिम के बीच टकराव की शेष कहानियों में से एक है।

अच्छी तरह से भूल गए पुराने

ZVEZDA टीवी चैनल को नौसेना के पूर्व डिप्टी कमांडर-इन-चीफ इगोर कासातोनोव ने समझाया, "ईक्रानोप्लैन्स का विषय प्रयोगात्मक से आगे नहीं बढ़ा है।" एडमिरल ने दोनों जहाजों को तब पाया जब उन्होंने यूएसएसआर के ब्लैक सी फ्लीट की कमान संभाली, जिसमें कैस्पियन मॉन्स्टर्स को सौंपा गया था। - उनकी मुख्य समस्या विश्वसनीयता है। इसके अलावा, परियोजना की लागत, इसकी प्रभावशीलता और समीचीनता की अवधारणा को संयोजित करना संभव नहीं था, जिसने बाद में जहाजों के भाग्य का निर्धारण किया।

कासातोनोव के अनुसार, परियोजना की "कागजी-सैद्धांतिक" सुंदरता के साथ, व्यवहार में, इक्रानोप्लैन्स बेहद अक्षम साबित हुए। पर सोवियत काल के बाद"लून" और "ईगलेट" "सुइयों" में चले गए। हालाँकि, उच्च गति, भारी-शुल्क वाले समुद्री संचार का विचार अभी भी रूसी नेताओं के मन में मंडरा रहा है।

व्लादिमीर गुटनेव जहाज निर्माण में एक अनूठी दिशा के पुनरुद्धार के उत्साही लोगों में से एक हैं, जहां रूस निर्विवाद रूप से विश्व नेता है। इसके अलावा, इक्रानोप्लान का निर्माण "परिवहन पहुंच" की अवधारणा में फिट बैठता है, जिसे सरकार द्वारा सक्रिय रूप से बढ़ावा दिया जाता है हाल के वर्ष. इसका सार देश की आबादी के अपने सबसे दुर्गम क्षेत्रों में निर्बाध आवाजाही की संभावना पैदा करना है। इक्रानोप्लान की क्षमताएं सेंट पीटर्सबर्ग और कैलिनिनग्राद को जोड़ने के लिए संभव बनाती हैं, "महाद्वीपीय" रूस से दो सीमाओं, कामचटका, सखालिन, कुरील द्वीप समूहव्लादिवोस्तोक के साथ।

"साइबेरिया के विकास के लिए इस परियोजना का विशेष महत्व है, सुदूर पूर्वऔर देश के उत्तरी क्षेत्रों, - अल्बर्ट निकितिन कहते हैं। - विशेष रूप से, साइबेरियाई नदियों पर, उत्तरी समुद्री मार्ग के तटीय क्षेत्रों में।

यही कारण है कि आज इक्रानोप्लैन्स को डिजाइनरों द्वारा देखा जाता है, सबसे पहले, एक यात्री परिवहन के रूप में। इन विमान-जहाजों की सबसे आशाजनक परियोजनाएं 40 से 200 यात्रियों को ले जा सकती हैं, या 50 से 600 टन तक, 500 किमी प्रति घंटे की गति से उड़ान भर सकती हैं और 3 मीटर की लहर से डरती नहीं हैं। वैसे, पश्चिम में 5 टन से अधिक के विस्थापन वाले समान जहाज नहीं हैं।

अब हाइड्रोफॉइल्स के लिए अलेक्सेव सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो ए-050 समुद्री यात्री इक्रानोप्लान विकसित कर रहा है, जो 450 किमी प्रति घंटे की गति तक पहुंच सकता है और 100 यात्रियों को बोर्ड पर ले जा सकता है। सीईओब्यूरो सर्गेई प्लैटोनोव ने कहा कि एक प्रोटोटाइप यात्री इक्रानोप्लान की तैयारी 2017 तक पूरी की जानी चाहिए। उद्योग और व्यापार मंत्रालय के आदेश से, ओरियन एक्रानोप्लान कंस्ट्रक्शन एसोसिएशन ने स्टरख -10 इक्रानोप्लान का पहला कामकाजी प्रोटोटाइप बनाया। मंत्रालय ने एक प्रोटोटाइप के विकास के लिए लगभग 70 मिलियन रूबल आवंटित किए। 10 टन वजन वाली मशीन को 6 मीटर तक की ऊंचाई पर उड़ानों के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह 20 लोगों को ले जाने में सक्षम है।

सपने और हकीकत

डिप्टी गुटनेव कहते हैं, "2016 से राज्य आयुध कार्यक्रम द्वारा" बड़े "इकरानोप्लान पर पूर्ण पैमाने पर विकास कार्य प्रदान किया गया है, लेकिन उपस्थिति की समझ के बिना, निश्चित रूप से, इस तरह के काम को तैनात करना उचित नहीं है।" उनके अनुसार, कम से कम तीन समस्याग्रस्त मुद्दों पर भी काम करना आवश्यक है।

पहला यह है कि आज इक्रानोप्लैन्स के निर्माण से बहुत उच्च स्तर का तकनीकी जोखिम है। इसलिए इसके निर्माण की संभावना का न केवल वैज्ञानिक, बल्कि तकनीकी अध्ययन भी आवश्यक है। रूसी सशस्त्र बलों के युद्धक उपयोग की प्रणाली में इक्रानोप्लैन्स का स्थान भी निर्धारित नहीं किया गया है।

"यह जुड़ा हुआ है, सबसे पहले, सैनिकों और बलों के प्रतिच्छेदन समूहों के निर्माण के साथ," गुटनेव बताते हैं। - उद्योग और व्यापार मंत्रालय ने सैन्य और नागरिक उद्देश्यों के लिए इक्रानोप्लेन्स के विकास के लिए एक परियोजना विकसित की है। इस परियोजना पर रक्षा मंत्रालय के साथ संयुक्त रूप से काम किया जा रहा है और इस अध्ययन के परिणामों के आधार पर सैन्य विभागों के लिए आरओसी खोलने पर अंतिम निर्णय लिया जाएगा।

एडमिरल इगोर कासातोनोव कहते हैं, "ईक्रानोप्लान संचालित करने के लिए बहुत महंगा है।" - "लून", उदाहरण के लिए, 8 विमान इंजनों को गति में सेट करें। उसी केर्च जलडमरूमध्य में, यह बस बेकार है। एक तट से दूसरे तट तक चलने में 30-40 मिनट का समय लगता है। इसके अलावा, गंभीर नौवहन गतिविधि, जिसमें 500 किमी प्रति घंटे की गति से जहाज को लॉन्च करना खतरनाक है। सैन्य शब्दों में, ऐसे जहाजों का उपयोग, यदि दुश्मन के पास शक्तिशाली स्थान है और अंतरिक्ष नियंत्रण के रडार साधन, विमानन समूह भी संदिग्ध हैं। एडमिरल ने जोर देकर कहा कि जैसे ही वे जल्दी से खोजे और प्रतिकार किए गए, इक्रानोप्लान को समुद्र में घूमने की अनुमति नहीं दी जाएगी।

यह जो कुछ भी था,लेकिन "गतिशील तकिए" के प्रभाव ने सांसदों और डिजाइनरों के दिमाग पर गंभीरता से कब्जा कर लिया है।
भले ही इक्रानोप्लान नौसेना में स्ट्राइक यूनिट के रूप में कभी वापस न आए, तब अर्थव्यवस्था के नागरिक क्षेत्र में वे अपना आवेदन पाएंगे।

एकमात्र शर्त के तहत कि नई पीढ़ी के विमान-जहाज यूएसएसआर के अपने पूर्ववर्तियों "कैस्पियन मॉन्स्टर्स" की तुलना में अधिक किफायती हो जाएंगे।

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