गुब्बारे का सही नाम क्या है और इसका निर्माता कौन है? गुब्बारा कैसे उड़ाएं

फरवरी 13, 2017

एक टोकरी के साथ एक गुब्बारा एक सुरक्षित प्रकार का हवाई परिवहन है जो उज्ज्वल और अविस्मरणीय भावनाएं देता है!

एक गर्म हवा का गुब्बारा उड़ान के लिए एक विमान है, जो विशेष रूप से हल्की गैस का उपयोग करता है। संरचनात्मक रूप से, इसमें गैस से भरा एक खोल और एक निश्चित वजन के लिए डिज़ाइन की गई एक विशेष टोकरी होती है। ऐसे उत्पाद का नियंत्रण शेल से जुड़े एक विशेष कॉर्ड का उपयोग करके किया जाता है। नतीजतन, गर्म हवा बाहर निकल जाती है, जो हवाई परिवहन को कम करने में योगदान करती है। एक टोकरी वाले गुब्बारे का सही नाम जानने के लिए, आपको इतिहास की उत्पत्ति की ओर मुड़ना होगा।

इतिहास में भ्रमण

पहला गुब्बारा 1783 में मोंटगॉल्फियर बंधुओं द्वारा डिजाइन किया गया था। उत्पाद गर्म हवा से भरा था, जिसके कारण यह ऊपर उठ सकता था। प्रोपेन प्रकार के बर्नर के लिए धन्यवाद, हवा गर्म हो गई थी। चूंकि डिस्चार्ज की गई गर्म हवा में ठंडी हवा की तुलना में कम वजन होता है, इसलिए गुब्बारा जमीन से ऊपर उठ सकता है और उड़ान भर सकता है। वैमानिकी प्रदर्शन करने के लिए इन उपकरणों का सक्रिय रूप से कई शताब्दियों तक उपयोग किया गया है।

पहली सफल उड़ान एक गुब्बारे में बनाई गई थी, जिसका खोल कागज का बना था। एक निश्चित बर्तन से गर्म हवा प्रसारित होती है, जो ईंधन के लिए एक दहन स्थल के रूप में कार्य करती है। टोकरी लकड़ी से बनी थी और नाव के आकार की थी।

आज, बहुत से लोग सोच रहे हैं कि टोकरी वाले गुब्बारे का क्या नाम है? खोल भरने के प्रकार के आधार पर, निम्नलिखित गेंदों को प्रतिष्ठित किया जाता है:

• गर्म हवा के गुब्बारे (गर्म हवा के द्रव्यमान से भरे हुए);
• चार्लीयर्स (हल्की गैस का उपयोग किया जाता है - हाइड्रोजन या हीलियम);
• रोज़ियर (उड़ान के लिए हवा और गैस का एक साथ उपयोग किया जाता है)।

उड़ान उपकरणों की विशेषताएं

आयताकार आकार की एक टोकरी (गोंडोला) किसी भी का एक अनिवार्य गुण है गर्म हवा का गुब्बारा. इसमें 3 से 25 लोग (आकार के आधार पर) बैठ सकते हैं। आपको उपस्थित लोगों की सुरक्षा के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए, क्योंकि इसके किनारे काफी ऊंचे हैं और छाती के स्तर तक पहुंचते हैं। इसके निर्माण के लिए, विकरया रतन। कुछ क्षेत्रों को अधिक मजबूती और सौंदर्यशास्त्र के लिए चमड़े से ढका जाता है। खोल टिकाऊ पॉलिएस्टर, पॉलियामाइड या लवसन से बना है। ऐसी सामग्री सबसे उपयुक्त हैं, उन्होंने विभिन्न जलवायु परिस्थितियों में और बढ़े हुए भार के प्रभाव में खुद को पर्याप्त रूप से साबित कर दिया है।

क्या आप जानना चाहते हैं कि हमारे क्लब द्वारा पर्यटक उड़ानों के लिए उपयोग की जाने वाली टोकरी वाले बड़े गुब्बारे का क्या नाम है? ये उच्च गुणवत्ता वाले गर्मी प्रतिरोधी खोल के साथ आधुनिक गुब्बारे हैं जो वायुरोधी हैं। वे कैपेसिटिव विकर बास्केट और बर्नर के एक ब्लॉक से लैस हैं जो प्रोपेन-ब्यूटेन मिश्रण पर चलते हैं। बैरोमेट्रिक उपकरण और एक पंखा प्रदान किया जाता है, जो शेल में ठंडी हवा के प्रवाह के लिए जिम्मेदार होते हैं।

हॉट एयर बैलून खरीदना कई लोगों का बचपन का सपना होता है। आज आप न केवल इसे खरीद सकते हैं, बल्कि इसे स्वयं भी बना सकते हैं। कैसे? पढ़ते रहिये!

एक गुब्बारा खरीदें

आज, विदेशों और रूस दोनों में कई स्टोर उनके लिए गुब्बारे और गोले खरीदने की पेशकश करते हैं। नए रूसी निर्मित गर्म हवा के गुब्बारे (गर्म हवा के गुब्बारे) की कीमत सभी आवश्यक घटकों के साथ लगभग 700 हजार रूबल है - एक खोल, एक टोकरी, एक बर्नर, एक पंखा, एक हवा का सेवन, आदि। अधिकांश कीमत शेल पर पड़ती है - 300-400 हजार रूबल। चेक उत्पादन की एक टोकरी के साथ लागत 30 हजार डॉलर से शुरू होती है, इंग्लैंड - 40 हजार यूरो से।

एक पूर्ण सेट के लिए प्रयुक्त गुब्बारे 400-500 हजार रूबल से खरीदे जा सकते हैं। उपकरण की लागत के अलावा, गुब्बारे के मालिक को खर्च करना होगा:

• गैस का उपभोग;
• संघीय हवाई परिवहन एजेंसी में पंजीकरण और प्रमाणन;
• उड़ानयोग्यता प्रमाणपत्र का वार्षिक नवीनीकरण;
• पायलट को पारिश्रमिक (संभवतः उसके प्रशिक्षण के लिए);
• ग्राउंड सर्विस क्रू का पारिश्रमिक, आदि।

एक टोकरी के साथ गर्म हवा का गुब्बारा इसे स्वयं करें: गुंबद

यदि आप अपना खुद का गुब्बारा डिजाइन करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको सबसे पहले जो करना चाहिए वह है गुंबद। उसके लिए, आपको टिकाऊ नायलॉन - पॉलिएस्टर या पॉलियामाइड खरीदने की ज़रूरत है। यह महत्वपूर्ण है कि सामग्री हवा के माध्यम से नहीं जाने देती है - कपड़े को तरल पॉलीयूरेथेन या सिलिकॉन के साथ रिवर्स साइड पर कवर करें।

अगला कदम नायलॉन को वांछित आकार के खंडों में काटना है, जिन्हें अतिरिक्त मजबूत धागों के साथ एक साथ सिल दिया जाता है। एक टोकरी के साथ गुब्बारे को फुलाने के लिए यह स्वयं करें छेद सामग्री की एक सुरक्षात्मक परत के साथ लिपटा हुआ है जो उच्च तापमान के लिए प्रतिरोधी है।

गुंबद को अधिक टिकाऊ बनाने के लिए, इसे अतिरिक्त रूप से कपड़े के टेप के साथ लंबवत और क्षैतिज रूप से म्यान किया जाता है। उन्हें गुंबद के शीर्ष पर ठीक करें, और निचला किनारारिबन हैंगिंग बास्केट की रस्सियों से जुड़े होते हैं।

कैसे एक गुब्बारा बनाने के लिए: टोकरी

परंपरागत रूप से, टोकरी की दीवारों को लताओं से बुना जाता है, और नीचे तथाकथित समुद्री प्लाईवुड से बनाया जाता है, जो तापमान चरम सीमा और अन्य चरम क्षणों के लिए प्रतिरोधी है। ढांचा जंग-सबूत सामग्री से स्टील केबल्स है। वे टोकरी को गुंबद से जोड़ते हैं। केबलों को नुकसान से बचाने के लिए विशेष चमड़े के कवर लगाए जाते हैं।

विशेष निलंबनों को डिजाइन करना भी आवश्यक है जहां वैमानिकी के लिए सामान और सहायक उपकरण संग्रहीत किए जाएंगे।

महत्वपूर्ण तत्व: बर्नर

गुब्बारा बनाने से पहले, आपको बर्नर के डिजाइन पर ध्यान से विचार करने की आवश्यकता है। इसके लिए ईंधन वर्तमान में तरलीकृत प्रोपेन है। डिवाइस की औसत शक्ति 4.5-6.0 हजार मेगावाट है। के लिए विशेष बर्नर खरीदना आवश्यक है गुब्बारे, जो एक विशेष तकनीक का उपयोग करके टिकाऊ स्टेनलेस स्टील से बने होते हैं जो डिवाइस को बड़े तापमान अंतर का सामना करने की अनुमति देता है।

खुद का गुब्बारा: निर्देश

बेशक, घर पर एक यात्री गुब्बारा बनाना मुश्किल है, लेकिन अपने हाथों से एक टोकरी के साथ एक टेस्ट पेपर गुब्बारा बनाना बहुत संभव है। आपको चाहिये होगा:

• मोटा कागज;
• पतला कागज (तथाकथित टिशू पेपर);
• गोंद;
• धागे;
• पैर-विभाजन;
• कैंची;
• पेंसिल;
• लंबी रेखा;
• त्रिकोण।

अब काम करना है:

1. कट स्ट्रिप्स की संख्या और आकार आपकी गेंद के व्यास पर निर्भर करेगा। यदि यह 1.5 मीटर है, तो 12 स्ट्रिप्स की आवश्यकता होगी, 2 मीटर - 16, 2.5 मीटर - 20, 3 मीटर - 24।
2. एक सम पैटर्न बनाने के लिए, पहले कागज पर भविष्य की पट्टी की लंबाई के बराबर एक लंबवत रेखा खींचें। इसके माध्यम से, खंड की चौड़ाई की सीमा के बराबर एक निश्चित दूरी पर लंबवत खंड बनाएं। खंडों के अंत बिंदु एक चिकनी रेखा से जुड़े हुए हैं, जो पट्टी की रूपरेखा होगी।
3. कार्डबोर्ड टेम्प्लेट का उपयोग करके, टिशू पेपर पर खंडों की रूपरेखा का पता लगाएं और काट लें। इसकी कई परतों को एक दूसरे के ऊपर रखना, एक पैक बनाना और एक साथ कई खंडों को काटना सबसे सुविधाजनक है।
4. खंडों को पहले "नौकाओं" के साथ एक साथ चिपकाया जाता है। फिर इन "नावों" को एक दूसरे से चिपकाने की जरूरत है। आखिरी सीम को सील करने से पहले, संरचना को घुमाएं ताकि इसमें गेंद का आकार हो।
5. गेंद के आधार को सुतली के साथ कागज के चिपके हुए स्ट्रिप्स के साथ बांधा जाता है - गर्म होने पर यह डिज़ाइन गेंद को पकड़ लेगा।
6. गुंबद के शीर्ष को उसी टिशू पेपर के एक चक्र के साथ कवर करें।
7. गोंद के सूख जाने के बाद, गुंबद को ब्लोटरच के ऊपर पकड़कर समतल करें।
8. विशेष कार्गो के लिए एक टोकरी एक ही सुतली पर संरचना से जुड़ी हो सकती है।

गेंद को लॉन्च करने के लिए, बर्नर चालू करें या आग जलाएं, अपने हाथों से स्ट्रिंग को जाने दिए बिना, अपनी गेंद को गर्मी स्रोत पर रखें। एक बार जब आपके होममेड एयरोनॉटिक्स के अंदर की हवा गर्म हो जाए, तो आप उसे उड़ने दे सकते हैं।

इस प्रकार, घर पर टोकरी के साथ स्वयं करें गुब्बारा बनाया जा सकता है। लेकिन यात्री गुब्बारे केवल खरीदे या किराए पर लिए जा सकते हैं।

हॉट एयर बैलून उड़ान के लिए तैयारी के चरण क्या हैं?

उड़ान से पहले की तैयारी

एक गर्म हवा के गुब्बारे में एक सुरक्षित उड़ान के लिए, आपको मौसम की स्थिति की जांच करनी चाहिए और टेकऑफ़ के लिए एक उपयुक्त प्रारंभिक बिंदु चुनना चाहिए। वर्तमान और पूर्वानुमान के मौसम में पायलट को बाधाओं (कोहरे या कम बादलों) को देखने और उनसे बचने में सक्षम होने के लिए आवश्यक दृश्यता प्रदान करनी चाहिए, टेक-ऑफ और लैंडिंग (8-16 किमी / घंटा से कम) की अनुमति देने के लिए हवा पर्याप्त हल्की होनी चाहिए। कौशल के आधार पर) और पायलट, यात्रियों, चालक दल और ग्राउंड हैंडलर के अनुभव)।

शुरुआती बिंदु (टेक-ऑफ क्षेत्र) इतना बड़ा होना चाहिए कि गुब्बारे के खोल को तैनात किया जा सके और हवा की दिशा में बिजली लाइनों, पेड़ों और इमारतों जैसे किसी अवरोध के बिना फुलाया जा सके। अंत में, प्रारंभिक बिंदु इस तरह से स्थित होना चाहिए कि अनुमानित हवा का प्रवाह गुब्बारे को उपयुक्त लैंडिंग साइट पर ले जाए। गुब्बारे के लैंडिंग क्षेत्र में कोई जल निकाय, बड़े शहरी क्षेत्र या जंगल नहीं होने चाहिए; पर्याप्त ईंधन के बिना, बाधाओं पर उड़ान भरना सुरक्षित नहीं है।

शुरू करने से पहले, प्रोपेन बर्नर का उपयोग करके गर्म हवा को उड़ाया जाता है।

ऐसा करने के लिए, गुब्बारे का खोल जमीन पर बिछाया जाता है और टोकरी और बर्नर से जुड़ा होता है। एक पंखा, अक्सर गैसोलीन इंजन के साथ, ठंड को उड़ाने के लिए प्रयोग किया जाता है बाहरी हवाखोल में। ठंडी हवा आंशिक रूप से गुब्बारे को तब तक फुलाती है जब तक कि वह अपने मूल आकार तक नहीं पहुंच जाता, जिससे वह हवा को गर्म करने के लिए बर्नर को चालू कर देता है। एक बार जब गुब्बारा सीधा हो जाता है, तो पायलट और यात्री टोकरी में चढ़ जाते हैं। जब पायलट लॉन्च करने के लिए तैयार होता है, तो वह बैलून बर्नर के माध्यम से अधिक गर्मी लगाता है और गुब्बारा ऊपर उठ जाता है...

ग्राउंड क्रू उपकरण रखता है और लैंडिंग साइट पर गुब्बारे की उड़ान की दिशा का अनुसरण करता है।

एक गर्म हवा के गुब्बारे में उड़ान।

हवा की धाराओं में उठने या उतरने के लिए - गुब्बारे को नियंत्रित करने के लिए पायलट के कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। इस प्रकार, पायलट के लिए यह निर्धारित करना महत्वपूर्ण है कि गुब्बारे की ऊंचाई के अलावा, हवा किस दिशा में बह रही है। इसे नियंत्रित करने के लिए पायलट उपयोग करता है विभिन्न तरीके. इसमें दृश्य संकेतों का उपयोग शामिल है जैसे फ्लैगपोल पर झंडे, चिमनियों से धुआं आदि। गुब्बारे के ऊपर हवा की दिशा निर्धारित करने के लिए, पायलट पूर्व-उड़ान मौसम पूर्वानुमान डेटा का उपयोग करता है, जिसमें ऊपरी वायु प्रवाह का पूर्वानुमान शामिल होता है। हीलियम गुब्बारों को लॉन्च करके भी प्रयोगात्मक रूप से डेटा प्राप्त किया जाता है, जिसे के रूप में जाना जाता है मौसम वाला गुब्बारा, प्रक्षेपण से पहले, इस बारे में जानकारी प्राप्त करने के लिए कि हवा वास्तव में कहाँ बह रही है। हवा की वास्तविक दिशा निर्धारित करने का एक अन्य तरीका अन्य गुब्बारों को स्थानांतरित करना है जो व्यास में बड़े हैं मौसम मंडल.

गुब्बारा उड़ान नियंत्रण

गुब्बारे की उड़ान की दिशा हवा पर निर्भर करती है, लेकिन गोले के अंदर हवा के तापमान को बदलकर गुब्बारे की उड़ान की ऊंचाई को नियंत्रित किया जा सकता है। पायलट गुब्बारे के खोल के अंदर तापमान बढ़ाने के लिए एक या एक से अधिक बर्नर वाल्व को सक्रिय कर सकता है, जिससे गुब्बारे को उठने या गिरने या यहां तक ​​कि रुकने की अनुमति देने के लिए लिफ्ट को नियंत्रित किया जा सकता है। पायलट गुब्बारे के वेंट वाल्व को भी खोल सकता है, यदि शेल एक से सुसज्जित है, जिससे शेल के अंदर का तापमान नीचे या धीमा या चढ़ाई को रोकने के लिए कम हो जाता है। यदि पायलट हस्तक्षेप नहीं करता है, तो लिफाफे के अंदर की हवा धीरे-धीरे ठंडी हो जाएगी।

धीमी प्रतिक्रिया

शामिल तरकीबों में से एक विलंबता से निपटना सीख रहा है। अवरोही को धीमा करने या रोकने के लिए बर्नर वाल्व खोलने का प्रायोगिक अनुभव आवश्यक है। बर्नर की क्रिया गेंद प्रणाली के समग्र वजन को हल्का करती है और इसकी उछाल को बढ़ाती है, लेकिन तुरंत नहीं। उस समय से 30 सेकंड या उससे अधिक समय लग सकता है जब बर्नर धीमा या बंद हो गया है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि गुब्बारा किस दर पर उतरता है, गुब्बारे में हवा कितनी ठंडी है, या बर्नर को कितनी मेहनत से निकाल दिया गया था। इस देरी के लिए पायलट की ओर से बहुत ज्ञान की आवश्यकता है।

तीसरे वर्ग

ऊंचाई पर उड़ान की दिशा बदलने की क्षमता को तृतीय श्रेणी कहा जाता है। उत्तरी गोलार्ध में, उच्च दबाव के स्तर और वामावर्त से कम दबाव के स्तर तक, ऊपर से देखे गए ऊंचाई सर्पिल पर वायु धाराएं। लेकिन जब जमीन के करीब उड़ते हैं, तो गुब्बारा अधिक सीधी दिशा में आगे बढ़ेगा। इस प्रकार, लैंडिंग के लिए वंश के दौरान पायलट को बाईं ओर एक मोड़ मिलना चाहिए। दक्षिणी गोलार्ध में, सर्पिल की दिशा बिल्कुल विपरीत होती है। वास्तव में, असमान भूभाग के साथ अंतःक्रिया पूरी तरह से कम या अनुपस्थित हो सकती है।

स्तर की उड़ान

बर्नर को गेंद को जल्दी से उठाने के लिए पर्याप्त गर्म हवा बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह तभी अधिक प्रभावी होता है जब यह व्यापक रूप से खुला हो।

लेकिन जब गुब्बारा सक्रिय रूप से गर्म नहीं होता है, तो यह ठंडा होता है। इसका मतलब है कि यह केवल एक पल के लिए सही संतुलन में है। बाकी समय या तो इसे गर्म किया जाता है या फिर इसमें मौजूद हवा को ठंडा किया जाता है।

ये दो तथ्य पायलट को कुछ सेकंड के अंतराल पर बर्नर का उपयोग करने में सक्षम बनाते हैं ताकि गुब्बारा धीरे-धीरे वांछित ऊंचाई पर ऊपर और नीचे बहता रहे।

कम ऊंचाई पर उड़ान भरने के साथ-साथ उतरते समय एक अपवाद बनाया जाता है। बर्नर का उपयोग एक महत्वपूर्ण उच्च आवृत्ति पर बहुत कम फटने में किया जा सकता है, इस प्रकार दक्षता और सटीकता का त्याग किया जा सकता है।

यातायात

एक विशिष्ट तकनीक एक उपकरण ट्रेलर के साथ जीप है।

हालांकि लैंडिंग साइट पर कार का पीछा किए बिना, पैदल या साइकिल से खेल का आनंद लेना निश्चित रूप से संभव है, कई एयरोनॉट कार का पीछा करना पसंद करते हैं। लैंडिंग के दौरान परिवहन दल मदद कर सकता है: उतरते समय, तंग परिस्थितियों में गुब्बारे को उतारते समय रस्सियों को पकड़ना; पैकिंग उपकरण के साथ मदद।

गेंद और वाहन के बीच संचार दो-तरफ़ा रेडियो संचार का उपयोग करके किया जाता है, मोबाइल फोन, या चीख भी जब वह काफी करीब है।

अवतरण

अधिकांश पायलट यथासंभव सॉफ्ट लैंडिंग करने की कोशिश करते हैं। यदि जमीनी स्तर पर हवा की गति 8 किमी/घंटा या इससे अधिक हो तो यह एक कठिन कार्य बन जाता है। यदि गेंद जमीन से संपर्क करते समय इस गति या उससे अधिक गति से आगे बढ़ रही है, तो टोकरी (जिसमें आमतौर पर पहिए या किसी अन्य प्रकार का तल नहीं होता है) जमीन पर खींच सकती है या ऊपर भी गिर सकती है। यहां तक ​​कि जमीन पर मौजूद चालक दल भी पर्याप्त सहायता नहीं दे सकता। कुल वजन (औसत यात्री गुब्बारा प्रणाली के लिए) आसानी से कार के वजन से अधिक हो सकता है (चट्टान और कठोर जगह के बीच होने से बचने के लिए गुब्बारे के लैंडिंग पक्ष पर खड़ा नहीं होना सबसे अच्छा है)। पायलट हवा से सुरक्षित स्थानों पर उतरकर अपनी लैंडिंग में सुधार कर सकते हैं, जैसे पेड़ की रेखा के पीछे या छोटी घाटी में।

गुब्बारे का आविष्कार किसने किया यह सवाल निश्चित रूप से हर छात्र के लिए दिलचस्पी का होगा। आखिरकार, यह विमान 18 वीं शताब्दी में बनाया गया था और समय की कसौटी पर खरा उतरा है, क्योंकि इसका उपयोग आज वैमानिकी में किया जाता है। तकनीक और सामग्री बदलती है और सुधारती है, लेकिन संचालन का सिद्धांत सदियों से एक ही है। यही कारण है कि इस नए अद्भुत वाहन के साथ आने वाले लोगों के व्यक्तित्व के लिए अपील विशेष रूप से प्रासंगिक प्रतीत होती है।

संक्षिप्त जीवनी

आविष्कारक मोंटगॉल्फियर भाई थे। वे छोटे फ्रांसीसी शहर एनोन में रहते थे। दोनों को बचपन से ही विज्ञान, शिल्प, तकनीक का शौक था। उनके पिता एक उद्यमी थे, उनकी अपनी पेपर मिल थी। उनकी मृत्यु के बाद, भाइयों में सबसे बड़े, जोसेफ-मिशेल ने इसे विरासत में मिला और बाद में अपने आविष्कार के लिए इसका इस्तेमाल किया।

उनके लिए वैज्ञानिक उपलब्धियांबाद में वे प्रसिद्ध पेरिसियन कंज़र्वेटरी ऑफ़ आर्ट्स एंड क्राफ्ट्स के प्रशासक बन गए। उनके छोटे भाई जैक्स-एटिने प्रशिक्षण से एक वास्तुकार थे।

वह आदी था वैज्ञानिक कार्यप्रख्यात ब्रिटिश प्रकृतिवादी जिन्होंने ऑक्सीजन की खोज की। इस शौक ने इस तथ्य को जन्म दिया कि उन्होंने अपने बड़े भाई के सभी प्रयोगों में भाग लेना शुरू कर दिया।

आवश्यक शर्तें

इसका आविष्कार किसने किया इसकी कहानी उन परिस्थितियों की व्याख्या के साथ शुरू होनी चाहिए जिन्होंने ऐसी अद्भुत खोज को संभव बनाया। अठारहवीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक, कई महत्वपूर्ण वैज्ञानिक खोजें पहले ही हो चुकी थीं, जिसने भाइयों को अपनी टिप्पणियों को व्यवहार में लाने की अनुमति दी। हम पहले ही ऑक्सीजन की खोज का उल्लेख कर चुके हैं। 1766 में, एक अन्य ब्रिटिश शोधकर्ता, जी. कैवेंडिश ने हाइड्रोजन की खोज की, एक ऐसा पदार्थ जो बाद में वैमानिकी में सक्रिय रूप से उपयोग किया जाने लगा। प्रसिद्ध बैलून-लिफ्टिंग प्रयोग से लगभग दस साल पहले, प्रसिद्ध फ्रांसीसी वैज्ञानिक ए.एल. लैवोज़ियर ने ऑक्सीकरण प्रक्रियाओं में ऑक्सीजन की भूमिका के बारे में एक सिद्धांत विकसित किया था।

प्रशिक्षण

तो, गुब्बारे का आविष्कार किसने किया इसकी कहानी निकट से संबंधित है वैज्ञानिक जीवनअठारहवीं शताब्दी की दूसरी छमाही। इस मामले में, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि उपरोक्त खोजों के कारण ऐसा आविष्कार संभव हो गया। भाइयों को न केवल नवीनतम वैज्ञानिक खोजों की जानकारी थी, बल्कि उन्हें व्यवहार में लाने का भी प्रयास किया।

इसी सोच ने उन्हें गेंद बनाने के लिए प्रेरित किया।

सभी अपने-अपने हिसाब से थे। आवश्यक सामग्रीइसके निर्माण के लिए: अपने पिता से उनके द्वारा छोड़ी गई कागज की फैक्ट्री ने उन्हें कागज और कपड़े उपलब्ध कराए। पहले तो उन्होंने बड़े-बड़े थैले बनाए, उन्हें गर्म हवा से भर दिया और उन्हें आकाश में उतारा। पहले कुछ प्रयोगों ने उन्हें एक बड़ी गेंद बनाने के विचार के लिए प्रेरित किया। सबसे पहले, उन्होंने इसे भाप से भर दिया, लेकिन यह पदार्थ ऊपर उठने पर जल्दी ठंडा हो गया, पदार्थ की दीवारों पर पानी की वर्षा के रूप में बस गया। फिर हाइड्रोजन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, जिसे हवा से हल्का माना जाता है।

हालांकि, यह हल्की गैस जल्दी से वाष्पित हो गई और पदार्थ की दीवारों के माध्यम से निकल गई। गेंद को कागज से ढकने से भी कोई फायदा नहीं हुआ, जिससे गैस वैसे भी जल्दी गायब हो गई। इसके अलावा, हाइड्रोजन एक बहुत महंगा पदार्थ था, और भाई इसे प्राप्त करने में सक्षम थे बड़ी मुश्किल से. प्रयोग को सफलतापूर्वक पूरा करने के लिए दूसरे तरीके की तलाश करना आवश्यक था।

प्रारंभिक नमूने

गुब्बारे का आविष्कार करने वालों की गतिविधियों का वर्णन करने में, उन बाधाओं को इंगित करना आवश्यक है जो भाइयों को अपने प्रयोग को सफलतापूर्वक पूरा करने से पहले सामना करना पड़ा था। संरचना को हवा में उठाने के पहले दो असफल प्रयासों के बाद, जोसेफ-मिशेल ने हाइड्रोजन के बजाय गर्म धुएं का उपयोग करने का सुझाव दिया।

भाइयों को यह विकल्प सफल लगा, क्योंकि यह पदार्थ हवा से भी हल्का था और इसलिए गेंद को ऊपर उठा सकता था। नया अनुभव सफल रहा। इस सफलता का समाचार तेजी से पूरे शहर में फैल गया, और निवासियों ने भाइयों से एक सार्वजनिक प्रयोग करने के लिए कहना शुरू कर दिया।

1783 की उड़ान

भाइयों ने 5 जून को मुकदमे की तारीख तय की। दोनों ने इस महत्वपूर्ण घटना के लिए सावधानी से तैयारी की। उन्होंने एक गेंद बनाई जिसका वजन 200 किलोग्राम से अधिक था। वह एक टोकरी के बिना था - वह अपरिहार्य विशेषता जिसे हम आधुनिक डिजाइनों में देखने के आदी हैं। खोल के अंदर की हवा गर्म होने तक इसे स्थिति में रखने के लिए इसे एक विशेष बेल्ट और कई रस्सियों से जोड़ा गया था। मोंटगॉल्फियर बंधुओं के गुब्बारे का रूप बहुत प्रभावशाली था और इसने दर्शकों पर बहुत अच्छा प्रभाव डाला। उसकी गर्दन एक आग पर रखी गई थी जिसने हवा को गर्म कर दिया था। आठ सहायकों ने उसे नीचे से रस्सियों से पकड़ रखा था। जब खोल गर्म हवा से भर गया, तो गुब्बारा ऊपर उठा।

दूसरी उड़ान

बास्केट बैलून का आविष्कार भी इन्हीं लोगों ने किया था। हालांकि, यह एक विशाल प्रतिध्वनि से पहले था, जिसमें एक छोटे से फ्रांसीसी शहर के अज्ञात शोधकर्ताओं की खोज हुई थी। विज्ञान अकादमी के वैज्ञानिक इस खोज में दिलचस्पी लेने लगे। राजा लुई सोलहवें ने स्वयं गुब्बारे की उड़ान में इतनी दिलचस्पी दिखाई कि भाइयों को पेरिस बुलाया गया। सितंबर 1783 के लिए एक नई उड़ान निर्धारित की गई थी। भाइयों ने गुब्बारे से एक विलो टोकरी लगाई और दावा किया कि यह यात्रियों को पकड़ लेगा। वे खुद उड़ना चाहते थे, लेकिन बड़े जोखिम के बारे में अखबारों में गरमागरम चर्चा हुई। इसलिए, शुरुआत के लिए, जानवरों को टोकरी में उठाने का निर्णय लिया गया। नियत दिन पर, 19 सितंबर, वैज्ञानिकों, दरबारियों और राजा की उपस्थिति में, गेंद "यात्रियों" के साथ ऊपर चली गई: एक मुर्गा, एक मेढ़ा और एक बतख। एक छोटी उड़ान के बाद, गुब्बारा पेड़ की शाखाओं पर फंस गया और जमीन पर गिर गया। यह पता चला कि जानवर अच्छा महसूस करते हैं, और फिर यह तय किया गया कि एक टोकरी वाला गुब्बारा भी एक व्यक्ति का सामना करेगा। कुछ समय बाद, दुनिया की पहली हवाई उड़ान जैक्स-एटिने और प्रसिद्ध फ्रांसीसी वैज्ञानिक, भौतिक विज्ञानी और रसायनज्ञ पिलाट्रे डी रोज़ियर द्वारा की गई थी।

गेंद के प्रकार

गैस के प्रकार के आधार पर खोल भरा जाता है, इन विमानों के तीन प्रकारों को अलग करने की प्रथा है। जो गर्म हवा की मदद से उठते हैं, उन्हें गर्म हवा के गुब्बारे कहा जाता है - इसके रचनाकारों के नाम पर। यह पदार्थ को हवा से हल्की गैस से भरने के सबसे सुविधाजनक और सुरक्षित तरीकों में से एक है और, तदनुसार, इसमें लोगों के साथ एक टोकरी उठा सकता है। अलग - अलग प्रकारगर्म हवा के गुब्बारे यात्रियों को यात्रा करने का सबसे सुविधाजनक तरीका चुनने की अनुमति देते हैं। इस डिजाइन में विशेष महत्व का गुब्बारा बर्नर है।

इसका उद्देश्य हवा को लगातार गर्म करना है। ऐसे मामलों में जहां गेंद को कम करना आवश्यक है, हवा को ठंडा करने के लिए खोल में एक विशेष वाल्व खोलना आवश्यक है। वे गेंदें, जिनमें से अंदर हाइड्रोजन से भरी होती हैं, उन्हें चार्ली कहा जाता है - एक अन्य उत्कृष्ट फ्रांसीसी रसायनज्ञ-आविष्कारक के नाम से, मोंटगॉल्फियर भाइयों के समकालीन, जैक्स चार्ल्स।

अन्य प्रकार के उपकरण

इस शोधकर्ता की योग्यता इस तथ्य में निहित है कि उन्होंने स्वतंत्र रूप से, अपने उत्कृष्ट हमवतन के विकास का उपयोग किए बिना, अपने स्वयं के गुब्बारे का आविष्कार किया, इसे हाइड्रोजन से भर दिया। हालाँकि, उनके पहले प्रयोग असफल रहे, क्योंकि हाइड्रोजन, एक विस्फोटक पदार्थ होने के कारण, हवा के संपर्क में आने के बाद फट गया। हाइड्रोजन एक विस्फोटक पदार्थ है, इसलिए विमान के खोल को भरने में इसका उपयोग कुछ असुविधाओं से जुड़ा है।

हीलियम गुब्बारों को गुब्बारे भी कहा जाता है। इस पदार्थ का आणविक भार हाइड्रोजन से अधिक होता है, इसमें पर्याप्त वहन क्षमता होती है, यह हानिरहित और सुरक्षित होता है। इस पदार्थ का एकमात्र दोष इसकी उच्च लागत है, इसलिए इसका उपयोग मानव वाहनों के लिए किया जाता है। वे गेंदें जो आधी हवा से भरी हुई थीं, आधी गैसों से भरी हुई थीं, उन्हें रोसियर्स कहा जाता था - मोंटगॉल्फियर भाइयों के एक अन्य समकालीन के नाम से - उपरोक्त पिलाट्रे डी रोज़ियर। उन्होंने गेंद के खोल को दो भागों में विभाजित किया, जिनमें से एक हाइड्रोजन से भरा था, दूसरा गर्म हवा से। उसने अपने उपकरण पर उड़ान भरने की कोशिश की, लेकिन हाइड्रोजन में आग लग गई और वह अपने साथी के साथ मर गया। फिर भी, उन्होंने जिस प्रकार के उपकरण का आविष्कार किया, उसे पहचाना गया। हीलियम और वायु या हाइड्रोजन से भरे गुब्बारों का उपयोग आधुनिक वैमानिकी में किया जाता है।

गुब्बारे में न तो मोटर होती है और न ही पतवार जिसके हम आदी हैं। पूरे तकनीकी शस्त्रागार में से - केवल बर्नर, सैंडबैग और गुंबद के ऊपरी हिस्से में हवा की नक़्क़ाशी के लिए एक विशेष वाल्व। इस विमान को कैसे नियंत्रित करें?

वैमानिकी के इतिहास से

गुब्बारों का जन्म मानव जाति के पांचवें महासागर को जीतने के सदियों पुराने सपने का पहला वास्तविक अवतार था। 1306 में, फ्रांसीसी मिशनरी बसु ने पहली बार वर्णन किया कि कैसे, चीन में रहते हुए, उन्होंने सम्राट फ़ो कियान के सिंहासन पर चढ़ने के दौरान एक गुब्बारे की उड़ान देखी।

हालाँकि, फ्रांसीसी शहर एनोन को वैमानिकी का जन्मस्थान माना जाता है, जहाँ 5 जून, 1783 को भाइयों एटीन और जोसेफ मॉन्टगॉल्फियर ने आकाश में गर्म हवा से भरा एक गोलाकार गुब्बारा बनाया था।

करीब 155 किलो वजन और 3.5 मीटर व्यास वाले इस विमान की उड़ान महज 10 मिनट तक चली। इस दौरान उन्होंने 300 मीटर की ऊंचाई पर लगभग एक किलोमीटर की दूरी तय की, जो उनके समय के लिए एक उत्कृष्ट घटना थी। बाद में, रचनाकारों के सम्मान में गुब्बारों को गर्म हवा के गुब्बारे कहा जाने लगा।

मोंटगॉल्फियर बंधुओं के गुब्बारे में कागज से ढका एक लिनन खोल होता था। इसे गर्म हवा से भरने के लिए बारीक कटे भूसे से आग लगाई गई। और 3 महीने बाद, यात्रियों के लिए एक विशेष टोकरी के रूप में विमान के डिजाइन में एक अतिरिक्त जोड़ा गया।

आधुनिक गुब्बारे निस्संदेह अधिक परिपूर्ण हैं, लेकिन वे लगभग उसी तरह से बने हैं। गेंद के गोलाकार खोल के निर्माण के लिए, एक विशेष पतली और टिकाऊ पॉलिएस्टर सामग्री का उपयोग किया जाता है। एयर हीटिंग सिस्टम बदल गया है। आग का कार्य सीधे गुंबद के नीचे एक टोकरी में स्थापित एक समायोज्य प्रोपेन गैस बर्नर द्वारा किया जाता है।

हवा पर बहुत अधिक निर्भर होने के बावजूद, आधुनिक गर्म हवा के गुब्बारे प्रबंधनीय हैं। उड़ान की ऊंचाई को एक ब्रेक कॉर्ड के साथ चंदवा के शीर्ष पर एक आउटलेट द्वारा समायोजित किया जाता है। पाठ्यक्रम बदलने के लिए एक साइड वाल्व प्रदान किया जाता है। अधिक जटिल डिजाइन भी हैं, जहां मुख्य गुंबद के अंदर हीलियम से भरा एक और रखा जा सकता है।

एक टोकरी के साथ गुब्बारा कैसे उड़ाएं

गुब्बारा नियंत्रण एक ऐसी गतिविधि है जिसके लिए गंभीर तैयारी और काफी वित्तीय लागत की आवश्यकता होती है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि आज एक बैलून पायलट प्रशिक्षण पाठ्यक्रम की लागत लगभग 200,000 रूबल है। गुब्बारे की कीमत (मॉडल के आधार पर) कार की कीमत के अनुरूप होती है।

प्रशिक्षण

उड़ान से पहले सावधानीपूर्वक तैयारी की जाती है। सबसे पहले, मौसम की स्थिति का अध्ययन करना आवश्यक है - बादल, दृश्यता और हवा की गति। प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, उड़ान मार्ग की योजना बनाई गई है। मौसम की स्थिति में अप्रत्याशित परिवर्तन के कारण, यह ठीक ऐसा मार्ग है जिसे चुना जाता है जहां सुरक्षित लैंडिंग के लिए रास्ते में पर्याप्त स्थान होते हैं।

उड़ान भरना

गुब्बारे को उड़ान भरने के लिए, पूरे दल के प्रयास आवश्यक हैं। शुरुआती बिंदु के लिए सबसे अच्छा विकल्प एक खुले मैदान में 50 x 50 मीटर का एक सपाट क्षेत्र है, जहां आस-पास कोई बाहरी वस्तु नहीं है - पोल, पेड़, बिजली की लाइनें।

फिर गेंद की असेंबली शुरू होती है: बर्नर टोकरी से जुड़े होते हैं, जो विशेष होसेस से गैस सिलेंडर से जुड़े होते हैं। बर्नर के परीक्षण के बाद, चालक दल चंदवा को फैलाने के लिए आगे बढ़ता है (आवश्यक रूप से हवा की दिशा में)। इसके अलावा, फैला हुआ गुंबद विशेष कैरबिनर के साथ टोकरी में बांधा जाता है।

अगला कदम पंखे का उपयोग करके गुंबद को ठंडी हवा से भरना है, जिसके बाद हवा को गर्म करने के लिए बर्नर शुरू किया जाता है। गर्म हवा गुंबद को जमीन से उठाती है, और चालक दल (यात्रियों के साथ) उनकी जगह लेता है। गेंद को उड़ने से रोकने के लिए सबसे पहले इसे कार से बांधा जाता है।

उड़ान

मोटर और पंखों की कमी के बावजूद, गुब्बारा नियंत्रित किया जा सकता है, जिसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। मुख्य नियंत्रण बर्नर और निकास वाल्व हैं। चढ़ने के लिए, बर्नर चालू होता है और हवा अतिरिक्त रूप से गर्म होती है, और नीचे उतरने के लिए, वाल्व थोड़ा खुलता है। टेलविंड के कारण क्षैतिज उड़ान होती है। यहीं से पायलट का कौशल काम आता है। इसलिए, तेजी से उड़ान भरने के लिए, वह उड़ान की ऊंचाई बढ़ा सकता है जहां हवा की गति तेज होती है।

चढ़ाई

लैंडिंग साइट पहले से चुनी जाती है। यह बड़ा और सुरक्षित होना चाहिए। आदर्श विकल्प राजमार्ग के बगल में एक फुटबॉल मैदान है। चालक दल लैंडिंग साइट को रेडियो द्वारा जमीन पर रिपोर्ट करता है। इसके बाद, पायलट एक वाल्व का उपयोग करके गुंबद से हवा छोड़ता है। गेंद धीरे-धीरे जमीन पर गिरती है।