От коя страна са знаците? Временни сигнални знаци

„Подгответе се за спускане на пантографа“(фиг. 32.) знакът има и вид на постоянна сигнална табела „Внимание! Текущо разделение "за разлика от него знак от син цвятс кант бяла и черна ивица с ширина 20 мм. Табелата може да се монтира на стълбове, на отделни стълбове или върху опори и кабели на контактната мрежа. Знакът се монтира перпендикулярно на оста на коловоза на разстояние най-малко 300 m от сигналния знак "Долен пантограф" на височина най-малко 3000 mm от нивото на главата на релсата.

"Долен пантограф"(Фиг. 33.) - щит под формата на равностранен ромб със страни 450X450 mm в синьо с граница от бели и черни ивици с ширина 20 mm. В средата на знака има бяла хоризонтална лента с размери 90x400 mm с пет бели светлоотразителя с диаметър 51 mm. Знакът се монтира перпендикулярно на оста на пистата на разстояние най-малко 200 m от оградената зона. Ако на двурелсов участък се извършват планирани ремонтни коловози и строителни работи с преминаване на влакове по един от коловозите и полагане на временни изходи, които не са оборудвани с контактна мрежа, се монтира сигналният знак „Спуснете пантографа“. на разстояние най-малко 100 m от оградената зона. Табелата се монтира върху стълбове, отделни стълбове, както и опори или кабели от контактната мрежа.

„Вдигнете пантографа“(Фиг. 34.) - щит под формата на равностранен ромб със страни 450X450 mm в синьо с граница от бели и черни ивици с ширина 20 mm. Символът, изобразен върху знака, съответства на символа върху постоянния сигнален знак "Вдигане на пантографа на електрическия локомотив". Знакът се монтира перпендикулярно на оста на коловоза на разстояние най-малко 50 m, а в зоните на движение на съставни влакове - най-малко 200 m извън оградената зона. Знакът се монтира върху стълбове, отделни стълбове, както и върху опори или кабели на контактната мрежа.

Сигналните знаци „Подгответе се за спускане на пантографа“ „Спуснете пантографа“ „Вдигнете пантографа“ се монтират на места, където контактната мрежа е повредена, предотвратявайки преминаването на подвижен състав с повдигнати пантографи в съответствие с точка 5.20 (Инструкции за сигнализация) (Фиг. 35.).

„Вдигни ножа, за да затвориш крилата“(Фиг. 36.) Знакът представлява равностранен ромб с размери 450X450, изработен от летви с размери 450X60 mm. Вътре в ромба има две летви с ширина 60 mm, разположени диагонално. Всички релси са маркирани с напречни ивици от бял и черен цвят с ширина 120, 60, 90 mm, четири бели рефлектора с диаметър 51 mm са разположени в ъглите на ромба. Знакът се монтира върху дървен стълб с диаметър 60 mm и дължина най-малко 2000 mm, боядисан с напречни ивици с ширина 200 mm в черен и бял цвят, редуващи се. Стълбът е с накрайник за закрепване в земята, изработен от стомана с дебелина 1 - 2 мм и боядисан в черно.

С едно препятствие. Когато има две препятствия, между които снегорината не може да работи

„Спусни ножа, отвори крилата“(фиг. 37.) знакът е Долна частЗнак "Вдигнете ножа, затворете крилата". Знакът се монтира върху дървен стълб с диаметър 60 mm и дължина най-малко 2000 mm, боядисан с напречни ивици с ширина 200 mm в черен и бял цвят, редуващи се. Стълбът е с накрайник за закрепване в земята, изработен от стомана с дебелина 1 - 2 мм и боядисан в черно. Знакът се монтира перпендикулярно на оста на коловоза от дясната страна по хода на влака на разстояние 10 m след препятствието.

„Пригответе се да вдигнете ножа и да затворите крилата“(Фиг. 38.) Знакът има формата на черен полукръг с радиус 320 мм. Знакът има две бели ивици с ширина 25 mm, разстоянието между ивиците е 75 mm, в пролуката между белите ивици има пет бели светлоотразителя с диаметър 51 mm. Знакът се монтира перпендикулярно на оста на пистата в райони, където работят високоскоростни снегорини, на 100 m преди знака „Вдигнете ножа, затворете крилата“. Знакът се монтира върху дървен стълб с диаметър 60 mm и дължина най-малко 2000 mm, боядисан с напречни ивици с ширина 200 mm в черен и бял цвят, редуващи се. Стълбът е с накрайник за закрепване в земята, изработен от стомана с дебелина 1 - 2 мм и боядисан в черно.

Процедурата за инсталиране на сигнални знаци за работа на снегорини в съответствие с параграф 5.21 (Инструкции за сигнализиране) (Фиг. 39.)

3.8.1. Сигнали, сигнализация, коловоз и специални знацитрябва да бъде от типа, одобрен от Руските железници.

Пътни и сигнални знаци, постоянни дискове за намаляване на скоростта, предупредителни знаци на кръстовищата, спирачки и завиващи щанги са монтирани и поддържани в изправност от разстоянието на пътя. Местата за монтиране на знаците "Спирка на локомотива" и "Спирка на първия вагон" показват разстоянията на пътя на локомотивното стопанство.

3.8.2. Сигналите се разделят на:

постоянни - постоянни дискове за намаляване на скоростта;

преносими - спирания (правоъгълен червен щит на стълб или червен флаг на стълб през деня и червена светлина на фенер през нощта), намаляване на скоростта (квадратен жълт щит през деня и през нощта);

сигнал за подвижни мотриси.

3.8.3. Знаците се разделят на:

Преносим сигнални знаци:

„Началото на едно опасно място“ и „Краят на едно опасно място“;

"С" - за локомотива, който дава звуков сигнал.

Постоянни знаци:

"Гранична граница";

„Граница на път за достъп”;

„Началото на едно опасно място“ и „Краят на едно опасно място“.

Постоянни предупредителни знаци:

"С" - за локомотива, който дава звуков сигнал при приближаване към мостове, тунели, прелези;

„Спирка Локомотив”;

"Краят на контактното окачване" - е инсталиран на контактната мрежа на места, където завършва работната зона на контактния проводник.

Временни знаци:

„Вдигни ножа, затвори крилата“;

„Спусни ножа, спусни крилата“;

„Пригответе се да вдигнете ножа и да затворите крилата.“

Предупредителни знаци (на прелези):

„Едноколовозна железница“;

„Многорелсова железница“.

3.8.4. Пътни знаци и специални пътни знацисе разделят на:

Пътни знаци:

километрични стълбове;

стълбове за колове;

индикатори за наклон.

Специални пътни знаци:

граница на ж.п.

най-висок воден хоризонт и максимална височина на вълната;

скрити подземни конструкции;

еталони за начало и край на кръгови криви, начало, среда и край на преходни криви;

знак за оста на пътническата сграда;

знаци върху линейни коловози;

стрелка номер индикатор.

3.8.5. Пътните устройства включват:

спирки за пътуване;

въртящи се щанги;

падащи обувки;

отпадане на акъла;

падащи стрели;

и други проекти, одобрени от Руските железници.

3.8.6. Сигналите и сигналните знаци се монтират от дясната страна по посока на движението, а пътните знаци - от дясната страна според броя на километрите на разстояние най-малко 3100 mm от оста на коловоза. В вдлъбнатините (с изключение на скалистите) и на техните изходи се монтират пътни и сигнални знаци извън канавките и тавите от страната на полето. В силно нанесени ниши и на изхода от тях (в рамките на 100 m) тези знаци се монтират на разстояние най-малко 5700 mm от оста на най-външния път. На електрифицираните участъци сигнални и пътни знаци могат да се монтират върху опори на контактната мрежа, с изключение на опорите, на които са монтирани светофарни глави, разединители или ограничители на контактната мрежа, при условие че не пречат на видимостта на сигналите за автоблокировка от локомотиви . Знаците в този случай трябва да бъдат монтирани в съответствие с клирънса за подход към тоководещите части на контактната мрежа и електропроводите, окачени на опорите на контактната мрежа, както и клирънса на подвижния състав.

3.8.7. Преносими сигнали за намаляване на скоростта и сигнални знаци "Начало на опасно място" и "Край на опасно място" на многорелсови тегления и в рамките на гарата с недостатъчна ширина между коловозите (по-малко от 5,45 m) могат да се монтират на стълбове 1,2 m висок (джудже преносим сигнал или сигнален знак); с достатъчна ширина между коловозите (5,45 m или повече) - на стълбове с нормална височина.

3.8.8. В местата на действие на постоянни и продължителни предупреждения, обявени със заповед на началника на дирекция "Инфраструктура", се монтират постоянно действащи сигнални знаци "Начало на опасно място" и "Край на опасно място".

3.8.9. Знаците за отклонение се монтират, ако е необходимо, в точките на счупване на основните профилни елементи. Ако има няколко елемента от надлъжен профил между знаците за наклон - спускания или изкачвания, тогава на знаците се посочва тяхната обща дължина със среден наклон.

3.8.10. Производството, боядисването и инсталирането на сигнали, сигнални и коловозни знаци, устройства за блокиране на пътя се извършват в съответствие с процедурата, установена от Руските железници.

Знаци на железопътния пътнеобходими за сигнализиране на режима на движение или местоположението на железопътните съоръжения за машинисти, номериране и маркиране на железопътни съоръжения и за докладване на приближаване на пресичане на магистрала с железопътни релси на водачи на автомобили. железопътни знацитрябва да са ярки и незабавно забележими, така че водачът или водачът на автомобила да могат да видят знаците железопътна безопасностпо всяко време на денонощието, в условия на лоша видимост и своевременно да ориентират правилно действията си. Железопътните табели се изработват от фиксирани, експериментално определени размери, с използване на ярки, контрастни цветове и фонови материали, с използване на отразяващо фолио, което да свети на тъмно в лъчите на осветителните лампи.

Всички материали са устойчиви на външни влияния (издържат на температури от -40 до +70 и пряка слънчева светлина). Железопътните знаци отговарят на изискванията ГОСТ 8442-65

Изтегляне на ценова листа за железопътни знаци

ЦЕНА ЗА ПЪТНИ ЗНАЦИ

На електрифицирани участъци с постоянен ток пред въздушни междини, където при внезапна загуба на напрежение в един от участъците на контактната мрежа не е разрешено преминаването на електрически подвижен състав с повдигнати пантографи, сигнализирайте светлинни индикатори „Долен се използват пантограф", поставен върху опорите на контактната мрежа или отделни мачти (фиг. 7.8).

Когато на сигналния индикатор се появи мигаща светеща лента с прозрачен бял цвят, водачът е длъжен незабавно да вземе мерки за проследяване на затворената въздушна междина при спуснати пантографи.

Обикновено сигналните ленти на индикаторите не светят и в това положение индикаторите нямат сигнална стойност.

5. Постоянни знаци

5.1. В случай на използване на сигнален индикатор "Спуснете пантографа", пред него се монтира постоянен сигнален знак с рефлектори "Внимание! Текущ участък" (фиг. 7.9, а).

Зад въздушната междина по посока на движението е монтиран постоянен сигнален знак "Вдигнете пантографа" с рефлектори върху него (фиг. 7.9, b).

Монтажната схема на сигналните указатели "Спуснете пантографа" и постоянните сигнални знаци "Вдигнете пантографа" и "Внимание! - Текущ участък" е показана на фиг. 7.10.

Поставянето им не трябва да нарушава видимостта и възприемането на постоянните сигнали.

5.2. Опорите на контактната мрежа, ограничаващи въздушните междини, трябва да имат отличителен знак - редуващи се четири черни и три бели хоризонтални ивици. Първата опора в посоката на движение на влака, освен това, е допълнително посочена вертикална черна ивица(Фиг. 7.11, а).

Знаците могат да се прилагат директно върху опори или щитове, монтирани върху опори (фиг. 7.11, b).

В многоколовозни участъци се разрешава монтирането на посочените знаци върху съоръженията на контактната мрежа над оста на коловоза.

Спирането на електрически подвижен състав с повдигнати токоприемници между тези опори (знаци) е забранено.

Ориз. 7.11 а, б

5.3. Знакът "Границата на гарата" (фиг. 7.12) се монтира при липса на входни светофари на гарата. Надписът върху знака трябва да бъде поставен от двете страни.

Ориз. 7.12. Ориз. 7.13.

5.4. Ограничителните колони показват мястото, отвъд което подвижният състав не може да бъде монтиран на коловоза в посока на стрелката или сляпото кръстовище. Ограничителните колони трябва да имат отличителен цвят - наклонени редуващи се черни и бели ивици(фиг. 7.13).

5.5. На електрифицираните участъци са монтирани предупредителни табели със светлоотразители:

"Изключете тока" (фиг. 7.14) - пред неутралната вложка;

"Включете тока на електрическия локомотив (тягова единица)" (фиг. 7.15) - зад неутралната вложка.

Схемата за монтаж на сигнални знаци е показана на фиг. 7.16.

Ориз. 7.14 Фиг. 7.15

5.6. Поставени са предупредителни знаци:

Знак "С" - свирка (фиг. 7.17.) - пред тунели, мостове, прелези, надлези и др.;

"Спиране на локомотива" (фиг. 7.18) - (включително когато вагоните се движат напред);

"Начало на бутане" (фиг. 7.19, а) и "Край на бутане" (фиг. 7.19, б) - на местата, определени от комисията, назначена от началника на железопътния отдел.

Ориз. 7.17. Ориз. 7.18

5.7. Предупредителни знаци:

"Краят на контактното окачване" (фиг. 7.20) - е инсталиран на контактната мрежа на места, където завършва работната зона на контактния проводник;

"Преход към страничната контактна мрежа" (фиг. 7.21) и "Преход към централната контактна мрежа" (фиг. 7.22) - се монтират на местата, определени от комисията, назначена от ръководителя на отдела за железопътен транспорт на предприятието.

Ориз. 7.20 Фиг. 7.21 Фиг. 7.22

5.8. Сигналните знаци "Начало на опасно място" (фиг. 7.23, а) и "Край на опасно място" (фиг. 7.23, б) със светлоотразители върху тях показват границите на участъка, изискващ влаковете да го преминават с намалена скорост .

Сигналният знак "Край на опасно място" се поставя на обратната страна на знака "Начало на опасно място".

5.9. Постоянни сигнални знаци "Газ" и "Нефт" (фиг. 7.24) се монтират на кръстовището на железопътни линии с нефто- и газопроводи на отделни стълбове или опори на контактната мрежа и показват необходимостта да се следва кръстовището с повишено внимание (бдителност ).