Що відкрив Русль Амундсен? Раритетні фотографії руалю амундсена - першої людини, що досягла південного полюса.

Руаль Амундсен – найбільший норвезький полярник, який назавжди залишив своє ім'я в історії.

Амундсен - (16.07. 1872 - 18. 06. 1928) – один із найвідоміших мореплавців Норвегії. Амундсен Руаль Енгельбрегт Гравнінг - іменитий мандрівник. Також Руаль Амундсен відомий як дослідник полярних земель.

Руаль Амундсен - перша людина, яка досягла Південного полюса (14 грудня 1911). Перший дослідник, який здійснив морський перехід і Північно-східним (вздовж берегів Сибіру), і Північно-західним морським шляхом (протоками Канадського архіпелагу).

З біографії Руаля Амундсена:

Руаль народився 1872 року на південному сході Норвегії (Борге, неподалік Сарпсборга) у ній потомствених мореплавців і суднобудівників. Руаль народився молодшим, четвертим сином у ній. Його батьки мали свої плани на молодшу дитину, вирішивши не долучати її до сімейного ремесла.

Хлопчик ріс серед братів і сусідів, багато часу проводячи в іграх біля батьківського будинку. У сім'ї багато сил віддавалося спорту – було споруджено тренажери та турніки. Взимку їх заміняли калюжі.

У школі Руаль навчався посередньо, але вже тоді багато хто відзначав його завзятість і впертість.

З дитинства його захопленням було читання книг про подорожі до далеких країн. Тоді ж він прочитав практично всі видання про подорожі за полярне коло, які йому вдалося роздобути.

Коли Руалю було 14 років, помер батько, і сім'я переїхала до Християнії (з 1924 року – Осло). Його мати з дітьми переїхала ближче до королівського двору. Мати старанно прочитала Руалю місце в інтелектуальній еліті суспільства, віддавши після гімназії на медичний факультет.

У 15 років йому до рук потрапляє книга Д. Франкліна про експедицію в Атлантичному океані, яка визначає все його подальше життя. Уся молодість була присвячена серйозній підготовці до майбутньої експедиції. Потай від матері Амундсен уже в ранні роки почав готуватися до експедицій: він гартувався, робив фізичні вправи, а також грав у футбол, вважаючи, що ця гра допомагає зміцнювати м'язи ніг. Майбутній полярник привчав себе до холодних температур. Він знав, що медицина – не справа його життя.

Руаль Амундсен у дитинстві

Руаль на вимогу матері вступив вчитися на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, вмирає мати, і Руаль відразу кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Коли Амундсен ще тільки вступив на медичний факультет в Осло, він більшу частину часу присвячував вивченню іноземних мов, будучи впевненим, що їхнє знання є необхідним для подорожі. Те, що відкрив згодом Руаль Амундсен у географії, багато в чому зумовлено його багаторічною підготовкою протягом усієї юності.

Ще з юних роківвін мріяв про підкорення холодних земель планети. Після прочитання книги про знаменитого мандрівника він став готувати себе до поневірянь, які могли б зустрітися на шляху. З підліткового віку Амундсен відчував себе дієтами та виснажливими фізичними навантаженнями. Руаль навіть найнявся на промисловий корабель, щоб відточити навички штурмана. Однак під час одного з тренувальних походів Руалю дивом вдалося уникнути смерті. Після того, як закінчилася їжа, вони з братом, втративши орієнтацію, бродили плоскогір'ям неподалік будинку. Брату Руаля дивом вдалося знайти дорогу додому.

1893 року майбутній мандрівник Руаль Амундсен знайомиться з норвезьким дослідником Аструпом, і вже іншої долі, ніж бути полярним дослідником, навіть не розглядає. Він буквально став одержимий ідеєю підкорення полюсів.

У 1896 році відбулася перша подорож Руаля. Він найнявся в експедицію на судно "Бельгіке" ("Belgica") під командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша. В одній команді з ним був знаменитий мандрівник Фредерік Кук, який через 10 років воює у боротьбі за право бути першовідкривачем Північного полюса з Робертом Пірі. Судну не вдалося пройти крізь льоди, і відбулася незапланована зимівля усієї команди без провізії та теплого одягу. Амуніцію шили з теплих ковдр, а харчувалися пінгвінами та тюленями. Після хвороби капітана Руаль взяв командування на себе і вивів судно з льодів.

Після повернення Руаль негайно став готуватися до власного походу. Фінансування не вистачало, тому підготовка була під загрозою зриву. Він вивчає основи геофізики, в 1901 купує уживану 47-тонну парусно-моторну яхту «Йоа» («Gjoa»), «ровесницю» самого Амундсена (побудована в 1872 р.) переобладнає її і вирушає в арктичну експедицію. Шхуна була оснащена дизельним двигуном 13 л. с.

1903 року тривала подорож почалася. У ньому Руаль Амундсен – начальник експедиції, гляціолог, фахівець із земного магнетизму, етнограф. Він вирушив у плавання через Північно-Західний прохід. За два роки трапилося багато – пошук та виявлення магнітного полюса, знайомство з ескімосами, сварка всіх членів команди між собою, подорожі на собаках у лютий мороз. Все це не злякало Руаля і вирішив залишитися зимувати третій рік.

У 1906 році подорож закінчилася в Сан Франциско, була виявлена ​​і подолана Північно-Західний прохід. Після повернення до Європи Руаль виступав з лекціями і зробив доповідь для Королівського географічного товариства Англії. Йому вдалося зрештою розрахуватися з боргами, щоправда, за допомогою нового норвезького уряду.

Поки Амундсен готувався підкорити Північний полюс, був уже підкорений. Їм вирішено було підкорювати Південний. Знову за умов найжорстокішого дефіциту грошей дослідник готує відплиття корабля «Фрам». Його суперник, британець Скотт, також розраховує першим поставити британський прапор на полюсі.

Поступово суперництво зростало, методи досягнення полюса були різні. Руаль узяв із собою сотню їздових собак та розбірний будинок для зимівлі. Зимівка відбулася 1911 року і тривала 4 місяці. У цей час йшов запас їжі, укладання її підготовка саней.

У жовтні 1911 року четверо саней і півсотня собак, ведені 5 людьми, вирушили підкорювати полюс. Через два місяці його було досягнуто ціною неймовірних зусиль. 13 січня 1911 року Амундсен приплив до крижаного бар'єру Росса в Антарктиді. У цей час англійська експедиція Роберта Скотта розбила табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 кілометрів від Амундсена.

Полюс був ретельно помічений і в наметі залишили повідомлення для Скотта. Поверталася команда на базу вдвічі швидше. Команда як могла терміново відправила телеграми про підкорення полюса королю Норвегії, а також Нансену та брату Амундсена.

Руаль залишився в Аргентині, щоб описати свої пригоди та систематизувати інформацію. Після цього відбулися урочисті прийоми на честь мандрівника в столицях Європи. Потім відбулося вшанування в Америці, коли прийшло винищити про загибель Скотта. Ця новина ще більше підвищила інтерес публіки до Руаля, йому вдалося заробити набагато більше, ніж планувалося.

На ці гроші він купив літак, бо вважав, що майбутні експедиції не обійдуться без літальних апаратів. Після початку світової війни Руаль взявся за підготовку своєї нової експедиції, оскільки в бойових діях через нейтралітет Норвегії не брав участі.

Експедиція корабля «Мод» у 1918 році не була надто вдалою – команда постійно конфліктувала, частина моряків залишили судно, закінчилися гроші та провіант, сам Руаль отруївся чадним газом та зламав руку. Після була спроба авіаперельоту перетин Арктики на дирижаблі.

Після всіх випробувань наприкінці 20-х років всі оточуючі відзначали неадекватність Руаля. Хоча він продовжував виступати в Японії та Росії, писав мемуари. Свою місію дослідника він вважав за виконану.

Останні роки Амундсен провів у своєму будинку в Бунні-фіорді, під Осло. Його побут називали спартанським. Він продав усі ордени і відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. Фрітьоф Нансен в 1927 році писав одному зі своїх друзів: "У мене складається враження, що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки".

Погано складалися й стосунки з Умберто Нобіле, якого Руаль називав «гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою», «безглуздим офіцером», «людиною дикої, напівтропічної раси». Але загинув Руаль Амундсен, намагаючись врятувати експедицію італійця Умберто Нобіле в районі Баренцевого моря.

Нобілі став генералом при Муссоліні. 23 травня 1928 року він вирішив повторити політ до Північного полюса. Стартувавши зі Шпіцбергена він досяг полюса, але на зворотному шляху через зледеніння дирижабль розбився, члени експедиції були викинуті на лід, що дрейфує, радіозв'язок з ними перервався.

На прохання військового міністра Норвегії, Амундсен приєднався до безлічі рятувальників, що вирушили на пошуки Нобілі. 18 червня 1928 року він вилетів на гідролітаку "Латам-47" ("Latham") з французьким екіпажем з міста Тромсе на півночі Норвегії і попрямував до Шпіцбергена. Коли літак знаходився над Баренцевим морем, радист повідомив, що політ проходить у густому тумані і запросив радіопеленг, після чого зв'язок обірвався. Наступного дня стало очевидним, що «Латам-47» зник. Тривалі пошуки не дали результатів. В останньому отриманому повідомленні від Амундсена була інформація, що вони знаходяться над островом Ведмежий.

Комісією було встановлено, що літак зазнав аварії, що спричинило за собою трагічну смертькоманди. Точні обставини загибелі Амундсена невідомі. Літак, що розбився, так і не знайшли. Лише через кілька місяців було виявлено поплавець і вм'ятий бензобак гідролітака.

Умберто Нобіле та ще сімох уцілілих його супутників виявили через п'ять днів після загибелі Руаля Амундсена.

Коротка хронологія подорожей великого мореплавця:

1.З 1894 по 1899 плавав матросом та штурманом на різних судах.

2.Починаючи з 1903 року Амундсен здійснив низку експедицій, що здобули широку популярність.

3. Вперше пройшов (1903-1906) на невеликому промисловому судні "Йоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски.

4. На судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китовой бухті і 14 грудня 1911 року на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта.

5. Влітку 1918 року експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 році досягла Берингової протоки.

6. У 1926 очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген – Північний полюс – Аляска.

7. У 1928 році під час спроби розшукати італійську експедицію Умберто Нобіле, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

40 цікавих фактівз життя великого мандрівника Руаля Амундсена:

1.Руаль Амундсен був людиною великої долі. Він назавжди залишився у пам'яті людей як справжній підкорювач Антарктики.

2.Головні досягнення Руаля Амундсена: досяг Південного Полюса першим із людей і побував на обох полюсах Землі.

3. Південний полюс – не єдине, що відкрив Руаль Амундсен.

4.Він першим здійснив прохід у 1903-1906 роках від Гренландії до Аляски Північно-Західним проходом на невеликому кораблі "Йоа". Це було багато в чому ризиковане підприємство, але Амундсен чимало готувався, чим пояснюється його подальший успіх.

5. Амундсен ніколи не був одружений, але удочерив двох чукотських дівчаток.

6. У 1918-1920 роках на судні "Мод" він проходить вздовж північних берегів Євразії.

7.Одному італійському журналісту, який питав, що його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів: «Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти».

8. Люди прозвали його Останнім вікінгом, і він цілком виправдав це прізвисько.

10. Коли Руаль вирішив вступити в гонку за підкорення Північного полюса, у нього були серйозні суперники - Нансен з єдиним на той час кораблем для дрейфу в льодах, американці Кук, Пірі, Шеклтон.

11. Руалю вдалося отримати судно Нансена, тому що той знаходився в гущі внутрішньосімейних розбірок і віддав перевагу сім'ї новій подорожі.

12. Руаль модернізував судно і почав шукати кошти на підготовку експедиції. Йому вдалося заробити лекціями у США та отримати дотацію від норвезького уряду.

13.Чому Руалю Амундсену у відкритті Південного полюса вдалося випередити Роберта Скотта? Головну ставку Скотт зробив використання техніки – мотосанів. Амундсен же, застосовуючи досвід норвежців, взяв із собою велику команду собак для їзди у упряжках. Крім того, команда Амундсена складалася з чудових лижників, а члени екіпажу Скотта не приділили належної уваги лижній підготовці.

14. Експедиція Роберта Скотта висунулась у листопаді 1911 року і досягла Південного полюса 18 січня 1912 року, але по дорозі назад загинула. Причиною загибелі стали грубі прорахунки в організації експедиції, зокрема підбору спорядження та харчування.

15. У лютому 1913 р. Амундсен писав: «Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя ... Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене».

16. Незважаючи на жорсткість характеру, Руаль був досить справедливою людиною, і в першу чергу він вимагав від себе дисципліни, звітності і повної віддачі справі. У пресі часто публікували невтішні відгуки про нього, виставляючи полярника склочним і прискіпливим. Але хто може судити переможця з огляду на те, що саме його команда збереглася у повному складі, без смертей?

17. Головному відкриття Амундсена передувало багато випробувань. Після смерті матері Амундсен вирішив стати штурманом далекого плавання. Однак для того, щоб успішно скласти іспити, необхідно було пропрацювати як мінімум три роки як матрос на шхуні.

18. Майбутній полярник вирушає до берегів Шпіцбергена на промисловому судні. Потім він переходить на інший корабель і вирушає до канадського узбережжя.

19.Перед тим, як стати великим мандрівником, Амундсен служить матросом на кількох суднах і відвідує безліч країн: Іспанію, Мексику, Англію та Америку.

20. В 1896 Амундсен складає іспити і отримує диплом, який зробив його штурманом далекого плавання.

21. Після отримання диплому Антарктида нарешті стає місцем, куди вирушає.

22. В Антарктиді головна мета - залишитися в живих. Експедиція, яка призначалася для вивчення земного магнетизму, мало стала останньою для всього екіпажу. Найсильніші завірюхи, обпікаючий мороз і тривала голодна зимівля – це ледь не занапастило команду. Вони врятувалися лише завдяки енергії відважного мандрівника, який постійно полював на тюленів, щоб прогодувати екіпаж, що вмирає від голоду.

23. Перехід до Південного полюса тривав майже два місяці. Весь цей час мандрівники йшли за сильного штормового вітру і морозу нижче -20 градусів. Дорогою їм довелося піднятися на 1800 метрів заввишки, щоб подолати гори. У горах до морозу та вітрів додалася нестача кисню, що ще більше ускладнила і без того важку дорогу. Але, таки подолавши всі перешкоди, 14 грудня Амундсен і четверо його товаришів успішно дісталися Південного полюса.

24. Щоб точно визначити, де знаходиться Південний полюс, Амундсену довелося кілька днів вимірювати висоту сонця – потрібно було знайти таку точку, де висота сонця весь час та сама. У будь-яких інших точках, крім полюса, сонце то трохи наближається до горизонту, то трохи віддаляється через те, що Земля обертається навколо осі. А полюс знаходиться якраз на осі обертання Землі, тому сонце там протягом доби залишається на одній і тій же висоті, рухаючись протягом дня строго паралельно до горизонту - навколо спостерігача.

25.Нарешті, переконавшись, що Південний полюс знайдено правильно, учасники експедиції встановили на ньому норвезький прапор (для надійності прикріпили прапор до намету) і вирушили назад.

26. Приблизно через місяць вони вже були на базі, де проходила зимівля. Шлях туди та назад зайняв 99 днів. За цей час мандрівники пройшли близько 3000 км.

27. Амундсен пройшов через Північну Атлантику, Баффінову затоку, протоки Ланкастера, Барроу, Піл, Франкліна, Джеймса Росса і на початку вересня зупинився на зимівлю біля південно-східного берега острова Короля Вільяма. Влітку 1904 року бухта не звільнилася з льоду, і «Йоа» залишилася на другу зимівлю.

28. 13 серпня 1905 року корабель продовжує плавання і практично завершує Північно-Західний шлях, але все-таки вмерзає в лід. Амундсен на собачих упряжках дістається Ігл-Сіті на Алясці. Пізніше він згадував: «Після повернення всі визначали мій вік між 59 і 75 роками, хоча мені було лише 33».

29. 19 жовтня 1911 року п'ять чоловік на чолі з Амундсеном вирушили до Південного полюса на чотирьох собачих упряжках. 14 грудня експедиція досягла Південного полюса, пройшовши шлях 1500 км, поставили прапор Норвегії.

30. Амундсену було надано захоплений прийом після повернення до Осло. За словами норвезького мандрівника, це був найщасливіший момент у його житті.

31. Членом експедиції Амундсена був біолог Олександр Степанович Кучин, але на початку 1912 року він повернувся до Росії з Буенос-Айреса.

32. У липні 1918 року на спеціально побудованому судні «Мод» («Maud») Амундсен вирушає в експедицію вздовж берегів Сибіру (Північний морський шлях).

33. До того ж, Руаль Амундсен є визнаним піонером полярної авіації. Згодом захоплення авіацією коштувало йому життя.

34. На гроші американського мільйонера Лінкольна Елсворта (Lincoln Ellsworth) Амундсен купує два великі гідролітаки і 21 травня 1925 року вирушає зі Шпіцбергена на Аляску через Північний полюс. Через технічні проблеми літаки приземлилися на лід за 150 кілометрів від Полюса. Після ремонту експедиція змогла повернутись до Шпіцбергена. На той час її вже вважали загиблою.

35. У 1926 році він здійснює перший переліт на дирижаблі «Норвегія» через Північний полюс.

36. Амундсен нагороджений медалями багатьох країн світу.

37.Він зробив безліч відкриттів, на його честь були названі географічні об'єкти. На честь знаменитого мандрівника названо: море, гору, американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер.

38. Антарктика неодноразово демонструвала людині «його місце», доки перед нею не з'явився безстрашний норвежець – Руаль Амундсен. Він відкрив, що справжня мужність і героїзм можуть підкорювати криги та суворі морози.

39. Зараз поруч із найпівденнішою точкою планети знаходиться полярна станція Амундсен-Скотт, названа на честь двох першопрохідників Південного полюса.

40. Через 100 років після Амундсена в Антарктиді зібралося кілька сотень полярних мандрівників з різних країн, щоб відсвяткувати ювілейну дату Більшість із них дісталися полярної станції на лижах, точно повторивши маршрут Амундсена (тільки деяких відстаючих довелося рятувати за допомогою літака, інакше вони не встигли б на свято). Щоб відзначити ювілей, до Південного полюса прилетів навіть прем'єр-міністр Норвегії.

Руаль Амундсен – норвезький полярний мандрівник, дослідник, рекордсмен у багатьох сферах. Він першим досяг Південного полюса, побував на двох географічних полюсах землі, які притягували його, наче магнітом, усе життя. Амундсен зробив багато важливих відкриттів, які виявилися дуже корисними при подальшому дослідженні полярних областей.

коротка біографія

Майбутній дослідник народився 16 липня 1872 року у Борзі, у сімействі норвезького морського торговця. З ранніх років він буквально марив подорожами, і готувався до них у міру своїх сил і можливостей: займався спортом, загартувався, захоплено студіював літературу про полярні експедиції.

Руаль хотів вивчитися на мореплавця, але на вимогу матері був змушений вивчати медицину. Осиротівши в 1893 році і став господарем своєї долі, Амундсен покинув університет і пішов у море.

Рис. 1. Руаль Амундсен.

Проплававши протягом п'яти років, і вивчившись на штурмана, Руаль вирушив до берегів заповітної Арктики у складі бельгійської експедиції.

Перша експедиція до Арктики виявилася неймовірно складним випробуванням. Судно було стиснуте льодами, люди божеволіли від голоду та хвороб. Вижити вдалося небагатьом. Серед щасливчиків виявився і Руаль, який полював на тюленів і не гидував їсти їхнє сире м'ясо.

У 1903 році Амундсен придбав пошарпану моторно-парусну яхту «Йоа», щоб здійснити свою давню мрію - підкорити Північ. Його команда складалася всього із семи осіб, а спорядження було дуже скромним, але це не зупинило мандрівника.

ТОП-4 статтіякі читають разом з цією

Маршрут експедиції пролягав уздовж узбережжя Північної Америки, починаючи від Гренландії до Аляски. Пізніше він увійшов до історії як Північно-Західний прохід.

Рис. 2. Північно-західний прохід.

Ця експедиція виявилася справжнім випробуванням на міцність, проте Амундсен не переставав займатися науковою роботою, у ході якої вдалося визначити точне знаходження магнітного полюса Землі.

Підкорення Південного полюса

У 1910 році Руаль Амундсен розпочав активну підготовку до нової експедиції. Однак його плани змінилися після повідомлення про те, що Північний полюс був підкорений Робертом Пірі.

Честолюбний мандрівник вирішив не гаяти часу задарма, і з командою однодумців вирушив до Південного полюса. Усього за кілька тижнів вони подолали понад 16 тисяч миль. Підійшовши впритул до крижаного бар'єру Росса, мандрівники змушені були висадитися на берег і пересісти на собачі упряжки.

Рис. 3. Південний полюс.

14 грудня 1911 року Руаль Амундсен досяг Південного полюса, пройшовши льодами понад 1500 кілометрів. Він виявився першою людиною, яка ступила на суворі полярні землі, і на честь цієї події поставив на Південному полюсі прапор Норвегії.

Під час небезпечних подорожей Амундсеном були освоєні всі відомі на той момент засоби пересування: різні типи суден, лижі, собачі упряжки, і навіть дирижаблі та гідролітаки. Руаль Амундсен став одним із першопрохідників полярної авіації.

Свою смерть відважний мандрівник зустрів на Північному полюсі. Вирушивши в 1928 році на пошуки зниклої експедиції Нобілі, через якийсь час він перестав виходити на зв'язок. Точні обставини трагічної загибеліАмундсена досі не з'ясовано.

Національний герой Норвегії, полярний мандрівник, підкорювач Північно-Західного проходу, першовідкривач Південного полюса Руаль Енгельбрегт Гравнінг Амундсен (Roald Engelbregt Gravning Amundsen) народився 16 липня 1872 року в місті Борге в родині капітана.

З дитинства Руаль Амундсен мріяв стати полярним дослідником, зачитувався книгами про експедицію британського полярника Джона Франкліна, який в 1845 не повернувся з експедиції з пошуку Північно-Західного проходу між Атлантичним і Тихим океанами.

У 1890-1892 роках Амундсен на вимогу матері навчався на медичному факультеті в університеті міста Крістіанія (нині Осло).

У 1893 році, після смерті матері, він залишив навчання і вступив молодшим матросом на судно "Магдалена", що здійснювало плавання Північним Льодовитим океаном. В 1895 Амундсен склав іспит на штурмана, в 1900 отримав ліцензію капітана судна.

У 1897-1899 роках Амундсен як перший помічник капітана корабля "Бельжика" здійснив свою першу експедицію в Антарктику. Очолював експедицію бельгійський морський офіцер лейтенант Адрієн де Жерлаш.

Метою заходу було вивчення берега Антарктики, але експедиція мало не закінчилася трагедією, коли корабель через недосвідченість керівника скував лід біля острова Петра I. Минуло 13 місяців, перш ніж судно звільнилося з крижаного полону, і вийшло у відкрите море. З ініціативи Амундсена, який під час дрейфу фактично прийняв командування на себе, щоб вижити, команда зайнялася ловом пінгвінів та тюленів, виготовляючи зі шкіри тварин теплий одяг та вживаючи їхнє м'ясо в їжу.

17 червня 1903 року Амундсен вирушив на судні "Йоа" до Арктики з шістьма членами екіпажу. Метою експедиції було знайти Північно-Західний прохід зі сходу на захід від Гренландії до Аляски, а також визначити поточні координати північного магнітного полюса (з часом вони змінюються).

Амундсен перетнув Атлантичний океан, обігнув західну частину Гренландії, увійшов у море Баффіна, далі - у протоку Ланкастера. Через лабіринт островів канадського узбережжя судно повільно рухалося до мети крізь плавучі крижини, сильні вітри, туман і мілководдя. До кінця літа експедиція виявила природну гавань на острові Короля Вільяма поблизу Північного полюса, що дозволило зробити точні наукові спостереження. У гавані, названій "Йоа", Амундсен з командою пробув два роки, побудувавши пункти спостереження, обладнані точними вимірювальними приладами. Результати досліджень дали велику роботу багатьом ученим на 20 років наперед. Саме тоді Амундсен вивчив побут ескімосів і навчився керувати собачими упряжками.

У серпні 1905 року наукова робота закінчилася, і судно "Йоа" продовжило свій шлях між Атлантичним та Тихим океанами. Через три місяці прямування експедиція виявила на горизонті корабель, що відплив із Сан-Франциско, - Північно-Західний прохід було вперше пройдено.

Незабаром після відкриття морського шляху судно вмерзло в кригу і залишилося на третю зимівлю.

Щоб повідомити світові про досягнення експедиції, Амундсен разом з американським компаньйоном у жовтні 1905 року вирушив на собачих упряжках у 500-мильну подорож через 3-кілометрові гори в Ігл-Сіті на Аляску, де знаходилося найближче телеграфне з'єднання. 5 грудня світ дізнався про відкриття Північно-Західного морського шляху між Атлантичним та Тихим океанами.

Наступною метою Амундсена було першим досягти Північного полюса. Коли з'явилося повідомлення про те, що це зробив Роберт Пірі, вирішив першим досягти Південного полюса.

9 серпня 1910 року Руаль Амундсен вирушив до Антарктики на "Фрамі" - знаменитому кораблі норвезького полярного дослідника Фрітьофа Нансена. Під час підготовки експедиції стало відомо, що англієць Роберт Фалкон Скотт також готується до своєї другої спроби відкрити Південний полюс. Амундсен вирішив потрапити на полюс першим, ретельно приховуючи свій задум і від норвезького уряду, оскільки він побоювався, що через економічну та політичну залежність Норвегії від Великобританії його експедицію до Південного полюса буде заборонено. Про експедицію Амундсена до Південного полюса світ дізнався, коли "Фрам" досяг острова Мадейра (неподалік Канарських островів). Телеграма про це спіткала експедицію Скотта, коли той залишав Нову Зеландію.

Амундсен ретельно підготувався: вдало вибрав маршрут, організував систему складів із припасами та успішно використовував санні упряжки із собаками.

14 грудня 1911 року Руаль Амундсен першим досяг Південного полюса. Скотт дійшов до полюса лише 18 січня 1912 року.

15 липня 1918 року Амундсен вирушив до Північного полюса з Аляски на судні "Мод" Північно-Східним шляхом, але льодові умови завадили виконанню його задуму. Тоді він вирішив дослідити Арктику з повітря.

11 травня 1926 року Амундсен, американський дослідник-промисловець Лінкольн Елсуорт, італійський конструктор, капітан дирижабля Умберто Нобіле та штурман Ялмар Ріїсер-Ларсон з командою з 12 осіб стартували зі Шпіцбергена на напівжорсткому дирижаблі "Нор'є".

12 травня дирижабль досяг Північного полюса, а 14 травня - Аляски, де знизився і був розібраний. Переліт завдовжки 5,3 тисячі кілометрів тривав 71 годину. Під час перельоту на Північний полюс було скинуто норвезький, американський та італійський прапори. Маршрут "Норвегії" було прокладено над невідомими раніше територіями – останні білі плями на карті світу були заповнені.

18 червня 1928 року Амундсен разом із п'ятьма членами екіпажу французького гідролітака "Латам" вилетів з норвезького міста Тромсе на пошуки італійського конструктора Нобіле, який зазнав катастрофи в Арктиці на дирижаблі "Італія". Через три години "Латам" зазнав аварії в Баренцевому морі, Руаль Амундсен загинув разом із екіпажем літака.

Умберто Нобіле та його супутників виявили лише через п'ять днів після загибелі Амундсена.

Руаль Амундсен ніколи не був одружений.

На честь Руаля Амундсена названо море, гору та американську наукову станцію Амундсен-Скотт в Антарктиді, а також затоку і улоговину в Північному Льодовитому океані.

2011 рік у Норвегії Руалю Амундсену та Фрітьофу Нансену.

14 грудня 2011 року, до 100-річчя підкорення Антарктики Руалем Амундсеном, на Південному полюсі прем'єр-міністром Норвегії Єнсом Столтенбергом норвезькому мандрівнику.

Матеріал підготовлений на основі інформації РІА Новини та відкритих джерел

(16 липня 1872 - 18 червня 1928 р.)
норвезький мандрівник, дослідник полярних країн

Пройшов уперше північно-західним проходом від Гренландії до Аляски на шхуні "Іоа" (1903-06 рр.). У 1910-12 pp. здійснив антарктичну експедицію на судні "Фрам"; у грудні 1911 р. першим досяг Південного полюса. У 1918-20 рр. пройшов уздовж північних берегів Євразії на судні "Мод". У 1926 р. керував першим перельотом через Північний полюс на дирижаблі "Норвегія". Руаль Амундсен загинув у Баренцевому морі під час пошуків італійської експедиції Умберто Нобіле.

Його ім'ям названо море Амундсена(Тихий океан, біля берегів Антарктиди, між 100 і 123 °. З. д.), гора (нунатак у Східній Антарктиді, в західній частині Землі Вілкса, біля східного борту вивідного льодовика Денмана під 67 ° 13" пд. ш. і 100 ° 44 "в. д.; висота 1445 м.), американська наукова станція Амундсен-Скотт в Антарктиді(при відкритті в 1956 р. станція розташовувалася точно на Південному полюсі, проте на початок 2006 р. через рух льодів, станція знаходилася приблизно в 100 м. від географічного південного полюса.), а також затока і улоговина в Північному Льодовитому океані, і місячний кратер (розташований на Південному Полюсі Місяця, тому кратер і назвали ім'ям мандрівника Амундсена, який першим досяг Південного Полюса Землі; кратер має діаметр 105 км, і його дно недоступне для сонячних променів, на дні кратера лід.).

"У ньому жила якась вибухова сила. Амундсен не був ученим, та й не хотів ним бути. Його тягли подвиги".

(Фрітьоф Нансен)

«Те, що досі ще невідомо нам на нашій планеті, тисне якимсь гнітом на свідомість більшості людей. Це невідоме є чимось, чого людина ще не перемогла, якимось постійним доказом нашого безсилля, якимось неприємним викликом до панування над природою».

(Руаль Амундсен)

Коротка хронологія

1890-92 рр. навчався на медичному факультеті в університеті м. Християнія

1894-99 р.р. плавав матросом та штурманом на різних судах. Починаючи з 1903 р. здійснив низку експедицій, що здобули широку популярність

1903-06 рр. вперше пройшов на невеликому промисловому судні "Іоа" Північно-західним проходом зі Сходу на Захід від Гренландії до Аляски

1911 р. на судні "Фрам" вирушив до Антарктики; висадився в Китової бухті і 14 грудня на собаках досяг Південного полюса, на місяць випередивши англійську експедицію Р. Скотта

1918 р. влітку експедиція вийшла з Норвегії на судні «Мод» і в 1920 р. досягла Берінгової протоки

1926 Руаль очолив 1-й трансарктичний переліт на дирижаблі «Норвегія» за маршрутом: Шпіцберген - Північний полюс - Аляска

1928 р. під час спроби розшукати італійську експедицію У. Нобілі, яка зазнала катастрофи в Північному Льодовитому океані на дирижаблі «Італія», і надати їй допомогу, Амундсен, який вилетів 18 червня на гідролітаку «Латам», загинув у Баренцевому морі.

Історія життя

Руаль народився 1872 р. на південному сході Норвегії ( борг, неподалік Сарпсборга) у ній мореплавців і суднобудівників.

Коли йому було 14 років, помер батько та сім'я переїхала до Християнії(З 1924 р. - Осло). Руаль вступив на медичний факультет університету, але коли йому був 21 рік, помирає мати, і Руаль кидає університет. Він писав згодом: «З невимовним полегшенням я залишив університет, щоб усією душею віддатися єдиній мрії мого життя».

Ще в 15 років Руаль вирішив стати полярним мандрівником, прочитавши книгу Джона Франкліна. Цей англієць у 1819-22 pp. намагався відшукати Північно-Західний прохід - шлях з Атлантичного океануТихий навколо північних берегів Північної Америки. Учасникам його експедиції довелося голодувати, харчуватися лишайниками, своїм шкіряним взуттям. "Дивно, - згадував Амундсен, - що... найбільше прикувало мою увагу саме опис цих поневірянь, випробуваних Франкліном і його супутниками. У мені спалахнуло дивне прагнення зазнати колись таких же страждань".

Отже, з 21 року Амундсен цілком присвячує вивчення морської справи. О 22-й Руаль вперше ступив на борт судна. У 22 він був юнгою, у 24 вже штурманом. У 1897 роцімолода людина вирушає до своєї першої експедиції до Південного полюсапід командуванням бельгійського полярного дослідника Адрієна де Жерлаша, в команду якого його було прийнято за протекцією Фрітьофа Нансена.

Підприємство мало не закінчилося катастрофою: дослідницький корабель "Бельжика"вмерз у пакові льоди, і екіпаж був змушений залишитися на зимівлю за умов полярної ночі. Цингу, анемію та депресії виснажили учасників експедиції до краю. І лише одна людина мала, здавалося, непохитну фізичну та психологічну витривалість: штурман Амундсен. Наступної весни саме він твердою рукою вивів "Бельжику" з льодів і повернувся до Осло, збагаченого новим безцінним досвідом.

Тепер Амундсен знав, чого чекати від полярної ночі, але це тільки спонукало його честолюбство. Наступну експедицію вирішив організувати сам. Амундсен купив корабель - легке рибальське судно "Іоа"та розпочав підготовку.

"Будь-яка людина не так багато вміє, - говорив Амундсен, - і кожне нове вміння може йому стати в нагоді".

Руаль вивчав метеорологію та океанологію, навчився проводити магнітні спостереження. Він чудово ходив на лижах і керував собачою упряжкою. Характерно, вже пізніше, у 42 роки, він навчився літати - став першим цивільним льотчиком Норвегії.

Амундсен хотів здійснити те, що не вдалося Франкліну, що не вдавалося досі нікому, - пройти Північно-Західним проходом, що ймовірно пов'язує Атлантику з Тихим океаном. І 3 роки ретельно готувався до цієї подорожі.

"Ніщо так не виправдовує себе як витрати часу на підбір учасників полярної експедиції", - любив повторювати Амундсен. Він не запрошував у свої подорожі людей молодших за тридцять років, і кожен з тих, хто йшов з ним, знав і умів багато.

16 червня 1903 р.Амундсен із шістьма супутниками вирушив із Норвегії на борту “Іоа” у свою першу арктичну експедицію. Без особливих пригод Іоа пройшла між арктичними островами північної Канади до того місця, де Амундсен розбив зимовий табір. Провіанту, інструментів, зброї та боєприпасів він заготовив достатньо і тепер разом зі своїми людьми вчився виживати в умовах арктичної ночі.

Він зав'язав дружбу з ескімосами, які до цього жодного разу не бачили білих людей, купив у них куртки на оленевому хутрі та ведмежі рукавиці, навчився будувати голку, заготовляти пеммикан (їжу з висушеного та потовченого тюленього м'яса), а також поводитися з їздовими лайками-хаскі, без яких у крижаній пустелі людині не обійтися.

Таке життя - гранично віддалене від цивілізації, що ставить європейця в найважчі, незвичні умови - здавалося Амундсену піднесеним і гідним. Він називав ескімосів "мужніми дітьми природи". Але деякі звичаї його нових друзів справляли на нього відразливе враження. "Вони дуже дешево пропонували мені багато жінок", - писав Амундсен. Щоб подібні пропозиції не деморалізували учасників експедиції, він категорично заборонив своїм товаришам погоджуватися на них. "Я додав, - згадує Амундсен - що, ймовірно, в цьому племені має бути дуже поширений сифіліс". Це попередження вплинуло на команду.

Понад два роки Амундсен пробув у ескімосів, а в цей час увесь світ вважав його зниклим безвісти. Торішнього серпня 1905 р. " Іоа " вирушила далі, взявши курс захід, крізь води та області, які ще були нанесені на старі карти . Незабаром перед ними відкрилася широка гладь затоки, утвореної морем Бофорта (тепер затока носить ім'я Амундсена). А 26 серпня "Іоа" зустріла шхуну, що йде із заходу, із Сан-Франциско. Капітан-американець був здивований не менше ніж норвежець. Він піднявся на борт "Іоа" і запитав: "Ви капітан Амундсен? У такому разі я вітаю вас". Обидва міцно потиснули руки. Північно-Західний прохід був підкорений.

Кораблю довелося перезимувати ще раз. За цей час Амундсен разом з ескімоськими китобоями подолав на лижах та нартах 800 км і дістався до Ігл-Сіті, розташований у глибині Аляски, де був телеграф. Звідси Амундсен телеграфував на батьківщину: Північно-Західний прохід подоланоНа жаль для мандрівника, кмітливий телеграфіст передав в американську пресу цю новину раніше, ніж про неї дізналися в Норвегії. У результаті партнери Амундсена, з якими було укладено контракт про права на першу публікацію сенсаційного повідомлення, відмовилися заплатити обумовлений гонорар. який пережив невимовні тяготи в крижаній пустелі, опинився перед повним фінансовим крахом, став героєм без гроша в кишені.

У листопаді 1906 р., більше ніж через 3 роки після відплиття, він повернувся до Осло, що вшановується так само, як колись Фрітьоф Нансен. Норвегія, яка рік тому проголосила незалежність від Швеції, бачила в Руалі Амундсені національного героя. Уряд подарував йому 40 тисяч крон. Завдяки цьому він зміг, Крайній мірісплатити свої борги.

Відтепер першовідкривач Північно-Західного проходуміг купатися в променях своїх всесвітньої слави. Його дорожні нотатки стали бестселером. Він читає доповіді у США та по всій Європі (у Берліні серед його слухачів був навіть імператор Вільгельм II). Але Амундсен не може спокійно відпочивати на лаврах. Йому ще немає 40, і життєве призначення тягне його далі. Нова мета - північний полюс.

Він хотів увійти в Північний Льодовитий океан через Берінгову протокуі повторити, тільки у вищих широтах, знаменитий дрейф "Фрама". Однак Амундсен не поспішав відкрито повідомляти про свій намір: уряд міг відмовити йому в грошах на здійснення такого небезпечного задуму. Амундсен оголосив, що планує експедицію до Арктики, яка стане виключно науковим підприємством, і йому вдалося отримати державну підтримку. Король Хоконпожертвував 30000 крон зі своїх особистих коштів, а уряд надав у розпорядження Амундсена за згодою Нансена судно "Фрам". Поки йшла підготовка експедиції, американці Фредерік Кукі Роберт Піріоголосили, що Північний полюс уже підкорений...

Відтепер ця мета для Амундсена перестала існувати. Йому не було чого робити там, де він міг стати другим і тим паче третім. Однак залишався Південний полюс- і він мав негайно вирушити туди.

"Щоб підтримати мій престиж полярного дослідника, - згадував Руал Амундсен, - мені необхідно було якнайшвидше досягти будь-якого іншого сенсаційного успіху. Я зважився на ризикований крок... Наш шлях з Норвегії в Берінгову протоку йшов мимо. мису Горнале раніше ми повинні були зайти на острів Мадейру. Тут я повідомив моїм товаришам, що оскільки Північний полюс відкритий, то вирішив йти на Південний. Усі із захопленням погодилися..."

Усі штурми Південного полюса до цього зазнавали невдачі. Далі за інших просунулися англійці Ернест Шеклтонта капітан королівського флоту Роберт Скотт. У січні 1909 р., коли Амундсен готував свою експедицію до Північного полюса, Шеклтон не дійшов 155 км до найпівденнішої точки землі, а Скотт оголосив про заплановану на 1910 р. нову експедицію. Якщо Амундсен хотів перемогти, він не повинен був втрачати жодної хвилини.

Але щоб здійснити свій план, йому доводиться знову ввести в оману своїх покровителів. Побоюючись, що Нансен та уряд не схвалять плану поспішної та небезпечної експедиції до Південного полюса, Амундсен залишив їх у впевненості, що продовжує готувати арктичну операцію. Тільки Леон, брат і довірена особа Амундсена, був присвячений новий план.

9 серпня 1910 р."Фрам" вийшов у море. Офіційна мета: Арктика, через мис Горн та західний берег Америки. На Мадейрі, де "Фрам" пришвартувався у останній раз, Амундсен вперше повідомив команді, що його мета – не Північний полюс, а Південний. Хто хотів, міг висадитись, проте охочих не знайшлося. Свого брата Леона Амундсен дав листи до короля Хокона і Нансена, в яких він вибачався за зміну курсу. Свого суперника Скотта, який у повній готовності стояв на якорі в Австралії, він лаконічно телеграфував: " "Фрам" на шляху до АнтарктидиЦе послужило сигналом до початку найдраматичнішого суперництва в історії географічних відкриттів.

13 січня 1911 р., у розпал антарктичного літа, "Фрам" віддав якоря в Китовой бухті на крижаному бар'єрі Росса. У той же час Скотт досяг Антарктиди і розбив табір у протоці Мак-Мердо, на відстані 650 км від Амундсена. Поки суперники відбудовували базові табори, Скотт надіслав свій дослідницький корабель "Терра Нова"до Амундсена до Китової бухти. Англійці були дружньо прийняті на "Фрамі". Всі уважно придивлялися один до одного, дотримуючись зовнішньої доброзичливості та коректності, однак і ті, й інші воліли мовчати про свої найближчі плани. Проте Роберт Скотт сповнений тривожних передчуттів: "Я ніяк не можу змусити себе не думати про норвежців у тій далекій бухті", - записує він у своєму щоденнику.

Перш ніж штурмувати полюс, обидві експедиції підготувалися до зимівлі Скотт міг похвалитися дорожчим екіпіруванням (у нього в арсеналі були навіть мотосані), зате Амундсен прагнув врахувати кожну дрібницю. Він велів через рівні проміжки по дорозі до полюса розташувати склади з запасами продовольства. Випробувавши собак, від яких тепер багато в чому залежало життя людей, він був захоплений їхньою витривалістю. Вони пробігали до 60 кілометрів на день.

Амундсен безжально тренував своїх людей. Коли один з них, Ялмар Йохансен, став скаржитися на різкість начальника, він був виключений з групи, яка мала відправитися до полюса, і як покарання залишено на кораблі. Амундсен писав у своєму щоденнику: "Бика треба брати за роги: його приклад неодмінно повинен послужити уроком для інших". Можливо, це приниження не пройшло для Йохансена задарма: декількома роками пізніше він наклав на себе руки.

У весняний день 19 жовтня 1911 р.зі сходом антарктичного сонця 5 людей на чолі з Амундсеном попрямували на штурм полюса. Вони вирушили в дорогу на чотирьох санях, запряжених 52 собаками. Команда легко знайшла колишні склади і далі кожному градусі широти залишала склади продовольства. Спочатку шлях проходив по сніговій горбистій рівнині шельфового льодовика Росса. Але й тут мандрівники нерідко потрапляли до лабіринту льодовикових тріщин.

На півдні в ясну погоду перед поглядом норвежців почала вимальовуватись невідома гірська країна з темними конусоподібними вершинами, з плямами снігу на крутих схилах та блискучими льодовиками між ними. На 85-й паралелі поверхня круто пішла вгору – шельфовий льодовик скінчився. Почалося піднесення по крутих засніжених схилах. На початку підйому мандрівники влаштували головний склад продовольства із запасом на 30 днів. На весь подальший шлях Амундсен залишив продовольства з розрахунку на 60 днів. За цей термін він планував дійти до Південного полюсаі повернутися до головного складу.

У пошуках проходів крізь лабіринт гірських вершин і хребтів мандрівникам доводилося неодноразово підніматися і спускатися назад, щоб піднятися знову. Нарешті вони опинилися на великому льодовику, який, подібно до застиглої крижаної річки, каскадами спускався зверху між гір. Цей льодовик був названий ім'ям Акселя Хейберга- Покровителя експедиції, який пожертвував велику суму. Льодовик був поцяткований тріщинами. На стоянках, поки собаки відпочивали, мандрівники, зв'язавшись між собою мотузками, на лижах розвідували шлях.

На висоті близько 3 000 м. над рівнем моря було вбито 24 собаки. Це був акт вандалізму, у якому нерідко дорікали Амундсена, це була сумна необхідність, запланована заздалегідь. М'ясо цих собак мало служити їжею їхнім родичам та людям. Це місце було названо "Бойнею". Тут було залишено 16 собачих туш та одні сани.

"24 наших гідних супутника і вірних помічника були приречені на смерть! Це було жорстоко, але так мало бути. Ми всі одностайно вирішили не бентежитись нічим для досягнення своєї мети".

Чим вище піднімалися мандрівники, тим гірша погода. Часом вони дерлися в сніговій темряві та тумані, розрізняючи шлях тільки під ногами. Гірські вершини, що виникали перед їх поглядом у рідкісний ясні годинники, вони називали іменами норвежців: друзів, рідних, покровителів. Найвища гора була названа ім'ям Фрітьофа Нансена. А один із льодовиків, що спускалися з неї, отримав ім'я дочки Нансена - Лів.

"Це була дивна подорож. Ми проходили абсолютно незвіданими місцями, новими горами, льодовиками і хребтами, але нічого не бачили". А шлях був небезпечний. Недарма окремі місця отримали такі похмурі назви: "Брама пекла", "Чортів глетчер", "Танцювальний зал диявола". Зрештою гори скінчилися, і мандрівники вийшли на високогірне плато. Далі тяглися застиглі білі хвилі снігових застругів.

7 грудня 1911 р.встановилася сонячна погода. Двома секстантами визначили полуденну висоту сонця. Визначення показали, що мандрівники знаходилися на 88 ° 16 "пд. ш.. До полюса залишалося 193 км. Між астрономічними визначеннями свого місця вони витримували напрямок на південь компасом, а відстань визначали по лічильнику велосипедного колеса колом в метр. Того ж дня вони пройшли саму південну точку, Досягнуту до них: 3 роки тому партія англійця Ернеста Шеклтона досягла широти 88 ° 23 ", але перед загрозою голодної смерті змушена була повернути назад, не дійшовши до полюса всього 180 км."

Норвежці легко ковзали на лижах уперед, до полюса, а нарти з харчами та спорядженням везли ще досить сильні собаки, по чотири у упряжці.

16 грудня 1911 р., Взявши північну висоту сонця, Амундсен визначив, що вони знаходяться приблизно на 89 ° 56 "пд. ш., тобто за 7–10 км від полюса. Тоді, розбившись на дві групи, норвежці розійшлися по всіх чотирьох сторонах світу, в радіусі 10 кілометрів, щоб точніше обстежити приполюсний район. 17 груднявони досягли точки, де, за їхніми розрахунками, мав перебувати Південний полюс. Тут вони встановили намет і, розділившись на дві групи, по черзі спостерігали секстантом висоту сонця щогодини цілодобово.

Інструменти говорили, що вони знаходяться безпосередньо в точці полюса. Але щоб їх не звинуватили у тому, що вони не дійшли до самого полюса, Хансен та Бьоланд пройшли ще сім кілометрів далі. На Південному полюсі вони залишили невеликий намет сіро-коричневого кольору, над наметом на жердині зміцнили норвезький прапор, а під ним - вимпел з написом "Фрам". У наметі Амундсен залишив листа норвезькому королю з коротким звітом про похід і лаконічне послання своєму супернику - Скотту.

18 грудня норвежці старими слідами пустилися у зворотний шлях і через 39 днів благополучно повернулися до Фрамхейму. Незважаючи на погану видимість, склади продовольства вони знаходили легко: влаштовуючи їх, вони завбачливо складали із снігової цегли гурії перпендикулярно шляху по обидва боки від складів і відзначали їх бамбуковими жердинами. всі подорож Амундсената його товаришів до Південного полюсаі назад зайняло 99 днів. (!)

Наведемо імена першовідкривачів Південного полюса: Оскар Вістінг, Хелмер Хансен, Сверре Хас-сіль, Олаф Бьяланд, Руал Амундсен.

Через місяць, 18 січня 1912 р., до норвезького намету на Південному полюсі підійшла полюсна партія Роберта Скотта. На зворотному шляху Скотт і чотири його товариші загинули в крижаній пустелі від виснаження та холоду. Згодом Амундсен писав: "Я пожертвував би славою, рішуче всім, щоб повернути його до життя. Мій тріумф затьмарений думкою про його трагедію, вона переслідує мене!"

Коли Скотт досягнув Південного полюса, Амундсен вже завершував зворотній маршрут. Різким контрастом звучить його запис; здається, мова йдепро пікнік, про недільну прогулянку: "17 січня ми дісталися до продовольчого складу під 82-ю паралеллю... Шоколадне тістечко, подане Вістінгом, досі свіже в нашій пам'яті... Я можу навести рецепт..."

Фрітьоф Нансен: "Коли приходить справжня людина, всі проблеми зникають, оскільки кожна окремо передбачена і розумово пережита заздалегідь. І нехай ніхто не з розмовами про щастя, про сприятливі збіги обставин. Щастя Амундсена - це щастя сильного, щастя мудрої передбачливості.

Амундсен побудував свою базу на шельфовому льодовику Росса. Сама можливість зимівлі на льодовику вважалася дуже небезпечною, оскільки всякий льодовик перебуває у постійному русі і величезні його шматки обламуються і відпливають в океан. Проте норвежець, читаючи звіти антарктичних мореплавців, переконався, що у районі бухти КитовоїКонфігурація льодовика за 70 років мало змінилася. Пояснення цьому могло бути одне: льодовик лежить на нерухомій підставі якогось "підлідного" острова. Виходить, можна зимувати і на льодовику.

Готуючи полюсний похід, Амундсен ще восени заклав кілька складів продовольства. Він писав: "... Від цієї роботи... залежав успіх усієї нашої битви за полюс". Амундсен закинув до 80-го градуса понад 700 кілограмів, до 81-го - 560, до 82-го - 620.

Амундсен використовував ескімоських собак. І не лише як тяглову силу. Він був позбавлений "сентиментальності", та й чи доречні розмови про неї, коли в боротьбі з полярною природою на карту ставиться набагато більш цінне - життя людини.

План його може вразити і холодною жорстокістю, і мудрою передбачливістю.

"Оскільки ескімоський собака дає близько 25 кг їстівного м'яса, легко було розрахувати, що кожен собака, взятий нами на Південь, означав зменшення на 25 кг продовольства як на нартах, так і на складах. У розрахунку, складеному перед остаточним відправленням на полюс, я точно встановив день, коли слід застрелити кожного собаку, тобто момент, коли він переставав служити нам засобом пересування і починав служити продовольством ... "
Вибір місця зимівлі, попереднє закидання складів, використання лиж, легше, надійніше, ніж у Скотта, спорядження - все зіграло свою роль у кінцевому успіху норвежців.

Сам Амундсен називав свої полярні подорожі "роботою". Але через роки одна зі статей, присвячених його пам'яті, буде озаглавлена ​​зовсім несподівано: "Мистецтво полярних досліджень".

На момент повернення норвежців на берегову базу "Фрам" вже прийшов до Китової бухти і забрав усю зимову партію. 7 березня 1912 р. з міста Хобарта на острові Тасманія Амундсен сповістив світ про свою перемогу та благополучне повернення експедиції.

Ще майже два десятки років після експедиції Амундсена та Скотта ніхто не був у районі Південного полюса.

Отже, Амундсен знову переміг і його слава облетіла весь світ. Але трагедія переможених залишила більший слід у душах людей, ніж тріумф переможця. Смерть суперника назавжди затьмарила життя Амундсена. Йому було 40 років, і він досяг усього, чого хотів. Що йому ще лишалося робити? Але він, як і раніше, марив полярними областями. Життя без льодів йому не існувало. У 1918 р., коли ще вирувала світова війна, Амундсен вирушив на новий кораблі "Мод"у дорогу експедицію до Північного Льодовитого океану. Він збирався розвідати північне узбережжя Сибіру до протоки Берінга. Підприємство, яке тривало 3 роки і не раз загрожує людям загибеллю, мало збагатило науку і не викликало інтересу публіки. Світ був зайнятий іншими турботами та іншими сенсаціями: починалася епоха повітроплавання.

Щоб не відстати від часу, Амундсен мав пересісти із собачих упряжок за штурвал літака. Ще 1914 р. він, раніше за всіх у Норвегії, отримує льотні права. Потім за фінансової підтримки американського мільйонера Лінкольна Еллсвортакупує два великі гідролітаки: тепер Руаль Амундсен хоче першим долетіти до Північного полюса!

Підприємство закінчилося 1925 р. повним фіаско. Одному з літаків довелося здійснити вимушену посадку серед льодів, що дрейфують, де його і залишили. У другого літака невдовзі теж виявилася несправність, і лише за 3 тижні команді вдалося її усунути. На останніх краплях пального Амундсен досяг рятівного Шпіцбергена.

Але капітуляція була для нього. Чи не літак - так дирижабль! Покровитель Амундсена Елсворт купив повітряний корабель італійського аеронавта Умберто Нобіле, якого найняв на посаду головного механіка та капітана. Дирижабль перейменували на "Норвегію" і доставили на Шпіцберген. І знову невдача: ще під час підготовки до польоту пальму першості забрав у Амундсена американець Річард Берд: на двомоторному "фоккері" він пролетів, стартувавши зі Шпіцбергена, над Північним полюсом і як доказ скинув там зірково-смугастий прапор

"Норвегія" тепер неминуче виявлялася другою. Зате через свою майже стометрову довжину вона була більшою і вражаючою для публіки, ніж маленький літак Берда. Коли 11 травня 1926 р. дирижабль вилетів зі Шпіцбергена, вся Норвегія стежила за польотом. Це був грандіозний переліт над Арктикою через полюс до Аляски, де повітряний корабель приземлився у містечку під назвою Теллер. Після 72-годинного безсонного перельоту, в тумані, часом ледве не торкаючись землі, Умберто Нобілі зумів точно посадити спроектовану ним гігантську машину. Це стало величезним успіхом у галузі повітроплавання. Однак для Амундсена тріумф був гірким. В очах усього світу ім'я Нобіле затьмарило ім'я норвежця, який, будучи організатором і начальником експедиції, по суті летів лише як пасажир.

Пік життя Амундсена був позаду. Більше він не бачив жодної області, де б він хотів бути першим. Повернувшись до свого будинку Бунне-фіорді, під Осло, великий мандрівник зажив похмурим самітником, дедалі більше замикаючись у собі. Він ніколи не був одружений і не мав тривалого зв'язку з жодною жінкою. Спочатку господарство вела його стара нянька, а після її смерті він дбав про себе сам. Це не вимагало великих зусиль: він жив по-спартанськи, ніби досі знаходився на борту "Іоа", "Фрама" чи "Мод".

Амундсен ставав дивним. Він продав усі ордени, почесні нагороди та відкрито посварився з багатьма колишніми соратниками. "У мене складається враження, - писав Фрітьоф Нансен в 1927 р. одному зі своїх друзів, - що Амундсен остаточно втратив душевну рівновагу і не відповідає за свої вчинки". Головним ворогом Амундсена став Умберто Нобіле, якого він називав "гарячим, дитячим, егоїстичним вискочкою", "безглуздим офіцером", "людиною дикої, напівтропічної раси". Але саме завдяки Умберто Нобілі Амундсену судилося востаннє вийти з тіні.

У. Нобілі, який став при Муссоліні генералом, в 1928 р. задумав повторити переліт над Арктикою на новому дирижаблі "Італія"- цього разу у ролі керівника експедиції. 23 травня він стартував зі Шпіцбергена і досяг полюса у запланований час. Однак по дорозі назад радіозв'язок з ним перервався: через зледеніння зовнішньої оболонки дирижабль притиснувся до землі і розбився в крижаній пустелі.

Міжнародна пошукова операція вже за кілька годин йшла повним ходом. Амундсен залишив будинок у Бунні-фіорді, щоб взяти участь у порятунку свого суперника, людини, яка викрала найцінніше, що в нього було, - славу. Він сподівався взяти реванш, стати першим, хто знайде Умберто Нобіле. Весь світ зможе оцінити цей жест!

За підтримки якогось норвезького мецената Амундсену за одну ніч вдалося найняти двомоторний гідроплан з командою, до якої сам він приєднався в порту Бергена. Вранці 18 червняз Амолет досяг Тромсе, а в другій половині дня вилетів у напрямку Шпіцбергена. З цієї хвилини його ніхто ніколи не бачив. Через тиждень рибалки виявили поплавок і бензобак від літака, що розбився. А всього через 5 днів після загибелі Руаля Амундсена виявили Умберто Нобілеі ще сімох уцілілих його супутників.

Життя великого шукача пригодзакінчилася там, куди тягло його життєве призначення. Він не міг знайти собі найкращої могили. Одному італійському журналісту, який питав, що ж його так зачаровує в полярних областях, Амундсен відповів: "Ах, якби вам колись довелося побачити на власні очі, як там чудово, - там я хотів би померти".

Першу спробу пройти до Південного полюса зробив англієць Роберт Скотт у 1902 році. Але про дійшов лише до 82°17" південної широти. Повернувшись до Англії, Скотт почав готуватися до наступної більш серйозної експедиції до Південного полюса. Але один із учасників його першої експедиції, Ернест Шеклтон, який прибув на батьківщину раніше, вирішив випередити його. Так виникло суперництво за підкорення Південного полюса.Шеклтон прибув до берегів Антарктики на початку 1908. 9 січня 1909 він із супутниками досяг 88 ° 23 "південної широти. До полюса залишалося лише 180 кілометрів, але продовольства було дуже мало. Довелося повернути назад. Після цього експедиції до Південного полюса почали готувати Японія та Німеччина. А потім зненацька у змагання вступив норвежець Руаль Амундсен, який готував експедицію до Арктики на судні «Фрам». Але він, дізнавшись, що Північного полюса досягнуто, потай змінив мету експедиції і вирішив іти в Антарктику підкорювати Південний полюс. Про своє рішення він спочатку нікому не сказав навіть членам експедиції.

1 травня 1910 року "Фрам" був пришвартований в Акерсхусі для завантаження спорядження. 2 червня на борту побувало королівське подружжя, яке приймали Амундсен і Нансен. 3 червня «Фрам» був перебазований до Буннефіорду, де на борт завантажили розібраний будинок для зимівлі в Антарктиці. 7 червня відпливли в короткий похід Північному морюі довкола Британських островів — це було попереднє випробування суднового дизеля, під час якого проводилися океанографічні дослідження. Сильні шторми скоротили плавання. 11 липня «Фрам» повернувся до Бергена, а 23 липня — до Крістіанії (приймати сушену рибу, собак тощо). Тут у справжні цілі експедиції були присвячені помічник командира Ертсен та лейтенант Преструд.

2 Мадейра, Фуншал

Ведення всіх справ Руаль Амундсен передав братові Леону. Ще до виходу «Фраму» з Крістіанії Леон Амундсен здійснив поїздку на Мадейру, де перевірив кількість та якість запасів для переходу команди його брата до Антарктиди, наступної зимівлі та штурму полюса.

"Фрам" прийшов у Фуншал 6 вересня 1910 року. На кілька днів команду відпустили у звільнення. Стоянка тривала до 9 вересня: було відремонтовано підшипники гребного гвинта та запасено 35 т прісної води(її заливали навіть у великі шлюпки та паливні баки).

9 вересня стався інцидент: місцеві газети опублікували повідомлення про похід Амундсена до Південного полюса. Амундсен зібрав команду і роз'яснив свої справжні наміри, запропонувавши незгодним повернутися на батьківщину за його рахунок. Гельмер Хансен описував це так: «Кожен з нас, один за одним, був запитаний, чи згоден він із цим новим для нас планом і чи хоче він здолати замість Північного полюса Південний. Результатом було те, що всі ми як один відповіли — так. На цьому вистава закінчилася».

Леон Амундсен зійшов на берег, забравши три листи брата, адресованих королю, Нансену та норвезькому народу. Королю та Нансену послання було доставлено 1 жовтня.

Лист Руаля Амундсена норвезькому народу (з поправками Леона Амундсена) було передруковано багатьма газетами Норвегії 2 жовтня. Того ж дня Леон Амундсен відправив до Крайстчерча телеграму англійською мовою за підписом брата, адресований Роберту Скотту: «Маю честь повідомити «Фрам», прямує Антарктику. Амундсен». Адресату вона досягла 12 жовтня.

О 21:00 9 вересня "Фрам" залишив Мадейру. Наступну зупинку передбачалося зробити на Кергелені, але негода не дозволила йому наблизитися. Екватор перетнули 4 жовтня.

1 січня 1911 року було помічено перший айсберг, 2 січня експедиція перетнула Південне полярне коло. Перехід через пакові льоди зайняв чотири доби. 11 січня було помічено Великий крижаний бар'єр, 14 січня 1911 року «Фрам» увійшов до Китової бухти.

3 Зимівка у «Фрамхеймі»

Висадка команди Амундсена на узбережжі Китової бухти відбулася 15 січня 1911 року. Перевезення будівельних матеріалівпроходила 15-16 січня 1911 року, під дах зимувальний будинок було підведено вже 21 січня. Новосілля відсвяткували 28 січня, будинок отримав ім'я "Фрамхейм". Цього дня було перевезено понад 900 ящиків із провіантом із судна на базу. 4 лютого Китову бухту відвідав барк "Терра Нова" - судно постачання Роберта Скотта, деякі учасники експедиції якого відвідали і "Фрам", і берегову базу Амундсена.

Список учасників походу до Південного полюса Амундсен оголосив 1 грудня 1910 року, коли "Фрам" ще перебував у морі. До складу зимувального загону увійшли такі особи: Руаль Амундсен - начальник експедиції, начальник санної партії в поході до Південного полюса, Олаф Бьоланд - досвідчений лижник і тесляр, Оскар Вістінг - лижник і каюр, Йорген Стубберуд - тесляр, учасник походу до Землі короля Едуарда , Крістіан Преструд - лейтенант ВМФ Норвегії, безпосередній начальник Вістінга на Хортенській верфі, начальник санної партії до Землі короля Едуарда VII, в експедиції проводив метеорологічні та інші виміри, Фредерік Ялмар Йохансен - капітан запасу норвезької армії 8 , Хельмер Хансен - лижник, Сверре Хассель - лижник, Адольф Хенрік Ліндстрем - кок і провіантмейстер, учасник експедицій Свердрупа та Амундсена.

10 лютого 1911 року Амундсен, Йохансен, Хансен і Преструд вирушили на 80° пд. ш. на трьох санях, досягнувши призначення 14-го числа. Вони мали закласти базовий склад для походу на Південь. Повернулися вони 16 лютого, на день раніше «Фрам» залишив Китову бухту. Наступні походи групи Амундсена на південь базувалися на таборі 80-ї широти. Дорога розмічалася бамбуковими віхами із чорними прапорами; коли віхи закінчилися, їх добре замінила сушена тріска. Люди, що залишалися на базі, заготовили понад 60 т тюленіни. У результаті трьох походів (до 11 квітня) було закладено склади аж до 82° пд. ш., куди було звезено понад 3000 кг провіанту, у тому числі 1200 кг тюленини, та пального. В останньому (квітневому) поході начальник не брав участі: він страждав на кровотечі з прямої кишки і оговтався тільки до червня. Це були наслідки травми, отриманої на «Йоа». Командував останнім походомЙохансен як найдосвідченіший полярник у команді.

Полярна ніч на широті «Фрамхейму» розпочалася 21 квітня 1911 року та тривала до 24 серпня. Зимівка проходила у сприятливій обстановці, для необхідних робіт норвежці збудували пролісне містечко, де була навіть сауна. Зимівники мали грамофон та набір платівок, переважно класичного репертуару. Для розваг служили карти та дартс, а також читання (бібліотечка включала 80 книг).

Усю полярну зиму тривала інтенсивна підготовка до походу. Бйоланд, переконавшись, що поверхня льодовика рівна, зменшив вагу саней з 80 до 30 кг, — спочатку їх призначали для важкого рельєфу. Йохансен всю зиму займався укладанням провіанту, щоб не витрачати час на його розпакування та зважування в дорозі.

4 Невдалий вихід до полюса

Настання полярного дня Начальником керувало нетерпіння — його команда знаходилася за 650 км від групи Скотта і на 96 км ближче до полюса, тому не можна було судити про погодні умови у конкурентів (тоді ще не було відомо, що у «Фрамхеймі» було холодніше, ніж на базі Скотта Середня зимова температура досягала у Амундсена -38 ° С, у Скотта -27 ° С, але основною тягловою силою у Скотта були коні, що визначало пізніші терміни виходу). Амундсена особливо турбували звістки про моторні сани Скотта, тому він вирішив виступати 1 вересня 1911 року. Однак навіть за 4 дні до відправлення температура не піднімалася вище від -57 °С. Лише 31 серпня потепліло до -26 °С, але далі погода знову зіпсувалася.

У команду увійшли 8 осіб (крім Ліндстрема — незмінного зберігача бази) з усіма собаками, що пережили зиму, яких залишилося 86. Першу спробу походу до Південного полюса було здійснено 8 вересня 1911 року при −37 °С. Похід виявився невдалим: при падінні температури до -56 ° С лижі не ковзали, а собаки не могли спати. Взята в похід горілка замерзла.

Полярники вирішили дістатися до складу на 80° пд. ш., розвантажити там нарти та повертатися у «Фрамхейм». 16 вересня Амундсен кинувся назад на базу. Повернення перетворилося на неорганізовану втечу, в якій кожен полярник виявився наданим сам собі. Інтервал часу між поверненням членів експедиції до «Фрамхейму» склав 6 годин, на базі навіть не був запалений ліхтар, щоб полегшити орієнтацію, що відстала, в просторі. На цьому шляху Йохансен врятував менш досвідченого Преструда від вірної смерті в сніговій хуртовині і на екстремальному холоді -60 ° C: у того впала вся собача упряжка.

На ранок після повернення у «Фрамхейм» Йохансен різко критикував керівництво Амундсена. Роздратований опозицією, Амундсен виключив Йохансена з полярної партії, незважаючи на те, що він був найдосвідченішим каюром експедиції. Йохансен разом з Преструдом і Стубберудом, що підтримали його, замість престижного походу до географічного полюса були направлені Амундсеном у другорядну експедицію до Землі короля Едуарда VII. Крім того, капітан Йохансен відтепер був підпорядкований заздалегідь менш підготовленому тридцятилітньому лейтенанту Преструду.

5 Вихід із «Фрамхейму»

Лише у жовтні 1911 року з'явилися ознаки антарктичної весни. Проте погода в сезон 1911/1912 років була аномально холодною: температури трималися між -30 °C і -20 °C, при нормі -15 °C - -10 °C.

20 жовтня у дорогу вирушили п'ятеро учасників полярного походу. У них було 4 нарти та 52 собаки. Першого складу на 80 ° пд. ш. досягли 23 жовтня та влаштували дводенний привал. Починаючи з 26 жовтня, експедиція почала будувати снігові піраміди заввишки близько 2 м для орієнтації у просторі (часта похмура погода на льодовику Антарктиди взагалі призводить до дезорієнтації), їх споруджували через кожні 3 милі. Початкові 180 миль шляху були розмічені жердинами з прапорами та іншими віхами. Останній із закладених раніше складів було досягнуто 5 листопада у густому тумані. Далі шлях проходив невідомою територією. 9 листопада команда досягла 83° пд. ш., де було закладено великий склад зворотного шляху. Тут довелося пристрелити кількох вагітних сук, які були закопані у сніг про запас.

6 Підйом на Полярне плато

11 листопада з'явилися Трансантарктичні гори, найвищі вершини отримали імена Фрітьофа Нансена та дона Педро Крістоферсена. Тут було зібрано і залишено на проміжному складі геологічні зразки. 17 листопада команда підійшла до кордону шельфового льодовика, мав бути підйом на Полярне плато. До полюса залишалося 550 км.

В останній ривок на полюс Амундсен брав провіанту на 60 днів, 30-денний запас залишався на складі 84° пд. ш. Собак до цього часу залишилося 42. Було вирішено піднятися на плато, забити 24 собаки і з 18-ти рушити до полюса. Дорогою передбачалося забити ще шість собак, у табір мали повернутися 12 тварин.

Підйом на плато розпочався 18 листопада під покровом гори Бетті, названої так на честь старої няньки Амундсена – шведки Елізабет Густавсон. Першого дня команда пройшла 18,5 км, піднявшись на 600 м над рівнем моря. Вістінг і Хансен розвідали підйом льодовиком висотою близько 1300 м, протяжності якого визначити не вдалося (він отримав ім'я Акселя Хейберга). Далі були інші перевали, заввишки до 2400 м. 21 листопада пройдено 31 км з підйомом на висоту 1800 м.

7 Табір «Бійня»

Табір 21 листопада отримав назву «Бойні»: кожен каюр убивав своїх собак, на яких упав вибір, Амундсен у цьому не брав участі, взявши на себе обов'язки кока. 24 собаки були оброблені та поховані в льодовик, а також частково з'їдені на місці. На короткий час виглянуло сонце, після чого вдалося визначити, що експедиція досягла 85° 36" пд. ш. диявола Це були зони глибоких тріщин на висоті 3030 м над рівнем моря і крутий льодовик.Виявлені далі гори отримали ім'я Хелланд-Хансена.

Температури весь цей час трималися на рівні −20 °C при штормових вітрах, собаки та члени команди страждали від гірської хвороби. Постійні штормові вітри давали нові проблеми.

6 грудня норвежці досягли найвищої точки на шляху - 3260 м над рівнем моря - і того ж дня побили рекорд Шеклтона 1909 року. Нерви команди були межі: часто розгорялися дрібні сварки.

8 Південний полюс

Полюси Амундсен та товариші досягли 14 грудня о 15:00 за часом "Фрамхейму". Долина, що оточує його, була названа ім'ям Хокона VII (Шеклтон назвав її на честь Едуарда VII). Підкорення полюса відсвяткували курінням сигар, припасених Бьоландом. Оскільки сигар було вісім — за кількістю початкових учасників команди, троє з них дісталися Амундсену.

Через гострі дебати, якими супроводжувалися обговорення звітів полярних експедицій і, зокрема, конкуруючих тверджень Фредеріка Кука та Роберта Пірі про досягнення ними Північного полюса першими, Амундсен підійшов до визначення географічне положенняз особливою відповідальністю. Амундсен вважав, що його інструменти дозволять визначити місце розташування з похибкою не краще за одну морської миліТому він вирішив «оточувати» полюс лижними пробігами на відстані 10 миль від розрахункової точки.

Оскільки теодоліт було пошкоджено, обсервація проводилася за допомогою секстанту. Сонце за 24 години зробило навколо табору коло, не ховаючись за обрієм. Виконавши вимірювання та обчислення, Амундсен визначив, що їхня поточна позиція приблизно на 5,5 миль (8,5 кілометрів) віддалена від математичної точки Південного полюса. Це місце було також «оточене» на лижах.

17 грудня Амундсен вирішив, що знаходиться в справжній точці Південного полюса і зробив новий 24-годинний цикл вимірювань, причому кожну обсервацію виконували дві людини з ретельною фіксацією в навігаційному журналі. Четверо із п'яти мандрівників мали кваліфікацію навігатора (крім Олафа Бьоланда).

Цього разу з обчислень Амундсена випливало, що група знаходиться за 1,5 милі (близько 2,4 кілометрів) від полюса, і двоє експедиціонерів помітили прапорами та «оточили» розрахункове місце. Таким чином, заради достовірності підкорення Південний полюс був «оточений» експедицією тричі. На полюсі було залишено шовковий намет — «Пульхейм» — із листами Роберту Скотту та королю Норвегії.

Амундсен залишив на Південному полюсі листа наступного змісту: «Дорогий капітан Скотт, оскільки Ви, ймовірно, станете першим, хто досягне цього місця після нас, я ласкаво прошу надіслати цей лист королю Хокону VII. Якщо Вам знадобляться будь-які з речей у наметі, не соромтеся їх використовувати. З повагою бажаю Вам щасливого повернення. Щиро Ваш, Руаль Амундсен».

9 Повернення у «Фрамхейм»

Поверталися швидко: Чортовий льодовик був досягнутий 2 січня 1912 року, узвіз зайняв один день. Погода різко зіпсувалась: спустився туман. У тумані 5 січня експедиція ледь не пропустила Бойню, яку випадково знайшов Вістінг, натрапивши на власну зламану лижу. Того ж дня розігрався шторм за температури −23 °C. Досягнутий успіх, однак, не подіяв у кращий бікна відносини членів команди: одного разу Бьоланда та Хасселя суворо відчитали за хропіння. Хассель у щоденнику скаржився, що Амундсен «завжди обирає найнеприязніший і гордовитіший тон догани»; на той час добрі стосунки з Начальником зберіг лише Х. Хансен.

7 січня норвежці були біля підніжжя льодовика Акселя Хейберга, на тому ж місці, яке залишили 19 листопада, на висоті 900 м над рівнем моря. Тут команда прийняла новий розпорядок: після 28 кілометрів переходу робився 6-годинний привал, потім — новий перехід і т. д. Після нового збору геологічних даних було вбито одного собаку (залишилося 11), і біля підніжжя льодовика в кам'яній піраміді було поховано 17 л гасу в бідоні та сірники . Експедиція мала провіанту на 35 днів шляху і проміжні склади на кожному градусі широти. З того дня експедиціонери щодня їли м'ясо.

У «Фрамхейм» команда прибула о 04:00 26 січня 1912 року з двома нартами та 11-ма собаками. Пройдена відстань становила трохи менше 3000 км, таким чином, за 99 днів колії середній перехід становив 36 км.

10 Хобарт

Нервова напруга Амундсена тільки зросла після повернення з полюса, тим більше, що він не знав, що вже здобув перемогу над Скоттом: треба було якнайшвидше повернутися до цивілізації і повідомити про результати. Зовні це виявилося в тому, що в щоденнику та листах Амундсен взагалі перестав дотримуватися загальноприйнятої норвезької орфографії. Увечері 30 січня «Фрам» у густому тумані залишив Китову бухту і близько 5 тижнів перетинав поля пакових льодів, прямуючи до Хобарта, хоча Літтелтон у Новій Зеландії був ближчим, але це була головна база Скотта.

До Хобарта «Фрам» прибув 7 березня 1912 року. На берег зійшов тільки Амундсен з папкою, що містить тексти телеграм, складених заздалегідь. Про Скотта не було жодних звісток. Амундсен інкогніто зняв номер у портовому готелі, після чого негайно зв'язався з Норвегією, відправивши три телеграми — братові Леону, Нансену та королю, навіть спонсорам звістки було відправлено пізніше. У ранковій телеграмі від брата повідомлялося, що Леон Амундсен на той час продав ексклюзивні права на публікацію матеріалів про Норвезьку полярну експедицію лондонської газети Daily Chronicle. Гонорар Руаля Амундсена становив 2000 фунтів - за найвищою ставкою. Неоціненну допомогу у укладанні договору надав Ернест Шеклтон. За умовами контракту Амундсену належало виключне право публікації звітів та щоденників усіх учасників експедиції. Вони не могли публікувати будь-що без згоди Амундсена протягом трьох років після повернення. Телеграма Нансену була дуже лаконічна: «Дякую за все. Задача виконана. Все в порядку". З королем Норвегії Леону Амундсену зустрітися не вдалося - він засідав у штабі військових навчань, але зміст телеграми передав йому ад'ютант.

Тільки 11 березня 1912 року команді "Фрама" дозволили зійти на берег у Хобарті, видавши 10 шилінгів на кишенькові витрати.

11 Буенос-Айрес

20 березня 1912 року Амундсен відбув у лекційне турне по Австралії та Новій Зеландії, того ж дня отримавши звістки, що видавництво Якоба Дюбвада уклало з ним договір про книгу про подорож на суму 111 тис. крон — рекордну для того часу. 21 травня він прибув до Буенос-Айресу, видаючи себе за комерсанта Енгельбрегта Гравнінга, урочисте вшанування відбулося 30 травня в Норвезькому товаристві Ла-Плати. Команду відправили до Норвегії, "Фрам" залишався в Аргентині під наглядом лейтенанта Т. Нільсена.

12 Повернення

1 липня 1912 року до Бергену прибули майже всі учасники експедиції до Південного полюса. 31 липня із Буенос-Айреса через Копенгаген прибув і Амундсен.