گریس روسی برای کولیس راهنما. سرویس ترمز

سرویس سیستم ترمزوسیله نقلیه شامل:

1. تعویض پد و دیسک
2. تمیز کردن و روغن کاری کالیپرهای ترمز
3. بررسی و تعویض روغن ترمز
4. درمان سطوح مجاور با ترکیبات نچسب، محافظت از شیلنگ ترمز.

آماده سازی های مورد استفاده در تعمیر و نگهداری مکانیزم های ترمز:

1. پاک کننده سریع
2. روغن ترمز
3. اسپری سیلیکون.
4. اسپری آلومینیوم.
5. خمیر مس
6. روان کننده مصنوعی برای سیستم ترمز، اسپری. پاستا - .
7. زنگ زدا با مولیبدن
8. خمیر ضد خش برای راهنما.

بررسی ضخامت آستر لنت های ترمزو وضعیت پیستون های کالیپر برای هر کدام لازم است نگهداریماشین. تعویض لنت ها زمانی ضروری است که مشهود باشد لنت ترمز لنت ها بیش از حد بحرانی فرسوده شده است تا سرویس بعدی.

تعویض دیسک ها: زمانی انجام می شود که ضخامت سطح کار دیسک کمتر از حد مجاز باشد (اندازه گیری شده با کولیس)، با خروجی بحرانی (به دستورالعمل های خودرو مراجعه کنید)، خروجی با یک نشانگر اندازه گیری می شود. ایستادن. و همچنین در صورت وجود خوردگی شدید، ترک و آسیب های دیگر. تعویض دیسک های ترمز فقط به صورت جفت انجام می شود، هر دو در یک محور خودرو با تعویض همزمان لنت های ترمز (صرف نظر از وضعیت آنها).

بررسی وضعیت روغن ترمز: در هر تعمیر و نگهداری انجام می شود، اما حداقل یک بار در سال. معیارهای تعویض: عمر سیال (به دفترچه راهنمای خودرو مراجعه کنید)، تغییر ناگهانی رنگ سیال (مثلاً تیره شدن و کدورت)، نقطه جوش سیال کمتر از 165 درجه سانتیگراد. روغن‌های ترمز مصنوعی در حین کار آب را جذب می‌کنند و در نتیجه نقطه جوش کمتری دارند. نقطه جوش یک مایع را می توان به طور مستقیم یا شاخص نسبی- رسانایی الکتریکی. ساده ترین و راه اسان- اندازه گیری با هدایت الکتریکی تستر دارای سه نشانگر است. اگر هنگامی که الکترودها در روغن ترمز در مخزن غوطه ور می شوند، نشانگر سبز رنگ روشن می شود، پس همه چیز مرتب است، روغن ترمز تازه است. اگر زرد باشد، رطوبت در 1-1.5٪ است و عملیات بعدی امکان پذیر است. اگر قرمز روشن است، رطوبت محدود است - حدود 3٪ و مایع باید در اسرع وقت جایگزین شود.

روش تعویض لنت: برای سهولت کار، هر طراحی کولیس نیاز به پاشیدن MoS2-Rostloser Part No. 1986 Moly Rust Remover روی بست ها و صندلی های لنت ترمز دارد. روی کولیس شناور، پیچ پایینی را که سیلندر ترمز را روی براکت محکم می کند، باز کنید. کولیس را به سمت بالا تا کنید و در این موقعیت برای قسمت های تعلیق محکم کنید. برای تثبیت استفاده از قلاب سیمی راحت است. پدهای قدیمی را از شیارهای راهنما جدا کنید. پین های راهنمای کولیس را از سوکت های آنها جدا کنید. صندلی های لنت را با یک برس سیمی تمیز کنید و روی کثیفی های باقی مانده Schnell Reiniger Quick Cleaner، ماده 1900 اسپری کنید. قطعات را خشک کنید.

پیستون های سیلندرهای ترمز را غرق کنید (در صورت عدم وجود ابزار خاص، استفاده از گیره راحت است). در صورت چسبیدن یا فشار بیش از حد در حرکت پیستون ها، بساک های لاستیکی سیلندرها را جدا کرده، کثیفی ها را پاک کرده و سیلیکون اسپری ماده 3955 (7567) را زیر بساک اسپری کنید. پیستون کالیپر را بچرخانید و پی در پی آن را با پدال ترمز از سیلندر خارج کنید و با گیره به عقب فشار دهید. سهولت حرکت پیستون را بررسی کنید و دوباره اسپری سیلیکون را زیر چکمه اسپری کنید. گردگیر را دوباره روشن کنید. اگر بازگرداندن کارکرد سیلندر ترمز غیرممکن است، آن را با پولیش (یا تعویض) اجباری پیستون و تعویض کاف ترمز با بوت تعویض یا تعمیر کنید.

مونتاژ: قبل از نصب لنت ترمز، سطوح راهنما (در تماس با لنت) روی کالیپر را با روان کننده ترمز مصنوعی اسپری برمسن آنتی کوئیچ ماده 3079 روغن کاری کنید. پشت لنت ها و سطوح لنت ها صفحات ضد خش (در صورت وجود در بسته بندی). پین‌های راهنمای کولیس و چکمه‌های آن‌ها را با خمیر ضد کوئیچ، شماره قطعه 7656 روغن کاری کنید. از پوشش بیش از حد خودداری کنید.

قطعات را در جای خود نصب کنید، کولیس را مونتاژ کنید. قبل از سفت کردن پیچ های نصب، توصیه می شود رزوه ها را با اسپری آلومینیومی، خمیر مس یا روان کننده ترمز مصنوعی روغن کاری کنید. پس از مونتاژ، حتما دیسک را از آثار ترکیبات استفاده شده و از گریس نگهدارنده تمیز کنید، از پاک کننده سریع Schnell Reiniger، مقاله 1900 استفاده کنید.

توالی اقدامات هنگام کار با کولیس های مخالف یکسان است. مشکلات فقط هنگام برداشتن لنت ها ممکن است ایجاد شود، بنابراین لازم است از MoS2-Rostloser Rust Remover با مولیبدن، ماده 1986 استفاده شود. فنرها و پین های ثابت لنت ها را قبل از نصب با اسپری آلومینیومی، خمیر مسی یا روان کننده ترمز مصنوعی روغن کاری کنید. .

توجه: هنگام کار با وسایل نقلیه مجهز به سیستم ABC، سنسورهای ABC و کانکتورهای آنها را با احتیاط کنترل کنید. حتماً شانه ای را که سنسور سیگنال سرعت چرخ را از آن می خواند تمیز کنید.

تعویض دیسک های ترمز: برای تعویض دیسک ترمز، MoS2-Rostloser Part No. 1986 Rust Remover را با مولیبدن روی سطوح جفت شده دیسک و توپی، در سوراخ های گل میخ ها یا پیچ ها اسپری کنید. کولیس را به طور کامل بردارید، پیچ های نصب دیسک (در صورت وجود) را باز کنید. گاهی اوقات، برای مثال در خودروهای شاسی بلند مرسدس و تویوتا، باید دیسک را همراه با هاب جدا کنید و بعداً با استفاده از پرس دیسک را از هاب جدا کنید. قبل از نصب یک دیسک جدید، سطوح جفت را با پاک کننده سریع Schnell Reiniger، مورد شماره 1900 تمیز کنید، خشک کنید و از یک روان کننده جداکننده، انتخابی از اسپری آلومینیوم، خمیر مس یا روان کننده ترمز مصنوعی استفاده کنید. با همان ترکیبات، لازم است بست های چرخ و سطوح آن در مجاورت توپی پردازش شود.

به رنگ آمیزی کولیس فکر کردم - شروع به برداشتن کیت تعمیر کردم. من یک کیت تعمیر پیدا کردم - با مجموعه ای از مقالات در مورد روان کننده ها برخورد کردم. به طور کلی، من با اندوه به نصف متوجه شدم - چه چیزی و چه چیزی را لکه دار کنم!
آنچه که فروشندگان گوزن شمالی در فروشگاه در صورت درخواست به شما ارائه می دهند" گریس برای کولیس"- اینها خمیرهای مسی و سرامیکی هستند که بعد از مدتی کاملاً خشک می شوند و همه چیز را به گواهی می چسبانند. فقط می توان آنها را با جاهایی که لنت ها در کولیس متوقف می شوند و پیستون ها با لنت تماس می گیرند آغشته کرد. خمیرهای ضد چروک.
به همین دلیل، راهنماها را نمی توان آغشته کرد، از جمله با گرافیت، و ضایعات مس ... خشک می شود و گوه می شود. همانطور که معلوم شد، لیتول را نیز نمی توان با آنها آغشته کرد - بساک ها متورم می شوند، روان کننده خارج می شود.

حالا آنچه لازم است. به گریس مصنوعی سیلیکونی با دمای بالا نیاز دارید. این روش کار خواهد کرد.

از بین انواع جهانی، این Slipkote® 220-R DBC (لوله 85 گرم) است.

بسته بندی 10 گرمی نیز موجود است.

اینفورماشکا

... و بیشتر! ;-)

اینجا جایی است که می توانید آن را لکه دار کنید. =)

به عنوان آنالوگ از تولید کنندگان، اینها عبارتند از:
BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A، XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
تویوتا 08887-80609;
فولکس واگن/آئودی G 052 150 A2;
ولوو 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
فدرال مغول F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110.

حالا به ترتیب ...
اگر یک کیت تعمیر خریداری کرده اید (مثلاً این یکی):

سازنده خود را انتخاب کنید

از کارخانه، راهنماها با "niglube rx-2" یا "niglube rm" چرب می شوند (Niglube RM - رنگ نارنجی، Niglube RX2 - قرمز روشن)، "نیپون گریس" را می سازد. گریس نارنجی در کیت تعمیر همان چیزی است که هست. به طور جداگانه، RX-2 را می توان با شماره Subarovsky 000041000 خریداری کرد:

ساخته شده برای سوبارو

گریس قرمز موجود در کیت تعمیر، گریس صندوق عقب پیستونی است که توسط "cosmo oil" ساخته شده است، می توانید با شماره تویوتا 08887-01206 خریداری کنید:

ترکیب
روغن پایه / روغن پایه شماره CAS # 9003-13-8 پلی آلکیلن گلیکول (روغن پلی آلکیلن گلیکول) است - 74-79%.
- غلیظ کننده (صابون لیتیوم) - 12-17٪
مواد افزودنی - 7-12٪.
روغن کاری توسط سازنده (در این مورد تویوتا، نه Cosmo Oil Lubricants Co., Ltd.) برای لبه سیلندر اصلی و پیستون تجویز می شود. مصرف یک تیوپ به ازای هر 100 خودرو تویوتا.
برای روانکاری نوارهای لاستیکی، یعنی بساک. به هیچ وجه برای راهنماها، همانطور که بسیاری از مردم فکر می کنند و انجام می دهند (حتی سرویس رسمی تویوتا در این مورد مقصر است)
همراه با کیت بساک اصلی کیسه ای از گریس صورتی می آید.

به طور کلی، بین صفحه ضد خش و پد، و همچنین در لنت های راهنما (نه در انگشتان کولیس!) می توانید از "ATE Plastilube" (به نظر می رسد "سوپرفیت بوش" یکسان است) به شماره 03.9902 - استفاده کنید. 1001.2،
روان کننده بر پایه مواد معدنی، نامطلوب برای لاستیک، تا +180 درجه سانتیگراد

انواع مختلفی از این روان کننده وجود دارد.

گریس تویوتا نیز وجود دارد TOYOTA DISC BRAKE SHIM GREASE 5 g, p / n 08887-80409:

رنگ سیاه.

ترکیب
- روغن سیلیکون
- دی اکسید سیلیکون (سیلیکاژل)
-گرافیت
کاربرد در صفحات ضد چروک و همچنین در صفحات نگهدارنده پد.

خوب من در بالا نوشتم که چگونه انگشتان راهنما را آغشته کنیم.

نحوه روغن کاری صحیح کالیپرها و راهنماهای ترمز هنگام تعویض لنت ترمز.

روغن جامد، لیتول-24، گرافیت، گریس برای اتصالات CV مجاز نیست! راهنماها گوه خواهند شد!
من چیز دیگری جالب-مفید را پیدا خواهم کرد!

پیدا شد! دارم اضافه میکنم!
تفاوت های ظریف وجود دارد، روی یک چنگک پا نگذارید.
نقل قولی از یکی از انجمن هایی که در آن به این موضوع پرداختند و مستقیماً از LiquiMoli متوجه شدند که چه چیزی و چگونه:
===========
محدوده LM شامل دو محصول است که برای روانکاری سیستم های ترمز طراحی شده اند.

خمیر ضد کوئیچ برمسن، هنر. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 آبی خاکستری دارای پایه مصنوعی و پرکننده میکروسرامیکی است. دارای مقاومت حرارتی تا 1200 درجه سانتیگراد است، یعنی پس از تخریب حرارتی پایه مصنوعی، پرکننده سرامیکی جزء ضد اصطکاک و نچسب باقی می ماند.
حوزه کاربرد:
برای سیستم های ترمز به عنوان خمیر ضد چروک توصیه می شود. در پشت و کناره های لنت ترمز را در یک لایه ضخیم بمالید تا لرزش و صدای جیر جیر هنگام ترمزگیری کاهش یابد. به دلیل بیماری مادرزادی تمام خمیرهای با دمای بالا - کک شدن در هنگام گرم شدن بیش از حد و ورود آب به عنوان روان کننده برای راهنماها و لنت های کولیس استفاده نکنید. همچنین قرار دادن خمیر در زیر بساک سیلندر ترمز توصیه نمی شود. رعایت نکردن این توصیه‌ها اغلب منجر به ترش شدن راهنماهای کالیپر می‌شود، در نتیجه، تحرک براکت جبران مختل می‌شود، لنت‌ها تاب می‌خورند، گوه می‌شوند و ترمزها بیش از حد گرم می‌شوند.

روان کننده قرمز برای سیستم های ترمز: خمیر ضد کوئیچ، هنر. 7656 - بسته 10 گرمی، نزدیکترین آنالوگ خمیر Parmatex Plastilube (سبز). بدون پرکننده ها و سیلیکون ها، به خوبی با پوشش های لاستیکی و بساک ها، مقاومت در برابر حرارت تا 250 درجه سانتیگراد، که برای زمینه کاربرد آن کاملاً کافی است، تعامل دارد.
حوزه کاربرد:
روانکاری پین های راهنمای کالیپر، قرار دادن زیر بساک سیلندرهای ترمز برای محافظت در برابر خوردگی و کثیفی، نفوذ آب. در حین کار قوام خود را از دست نمی دهد. به دلیل مقاومت ناکافی در برابر حرارت نباید به عنوان خمیر ضد چروک استفاده شود.
===========

به طور خلاصه:

درمان لنت ضد خش، صندلی دیسک ترمز - خمیر ضد کوئیچ برمسن، آبی

روغن کاری راهنماهای کالیپر، قرار دادن زیر بساک سیلندر ترمز - خمیر ضد کوئیچ، قرمز

و چرا لازم است؟

توصیه می شود هر بار که لنت ها را تعویض می کنید، کولیس ها را تمیز و روغن کاری کنید.

• در ابتدا باید کثیفی های انباشته شده را تمیز کرد.
• لنت های راهنما را روغن کاری کنید و همچنین پین های راهنما و بساک آنها را از داخل روغن کاری کنید.
• کولیس را می توان به سیم آویزان کرد تا روی شلنگ آویزان نشود. همچنین تمیز کردن به گونه ای مهم است که هیچ جا اثری از زنگ زدگی نباشد.
• در مرحله بعد، انتهای لنت ها با یک فایل پر می شوند. اکنون می توانید آزادانه در جای خود قرار دهید.
• برای بستن کالیپر به عقب، سیلندر ترمز باید عمیق تر شود. همچنین باید مراقب سطح روغن ترمز باشید.
• پس از مونتاژ، باید ترمزها را پمپ کنید. همچنین باید به یاد داشته باشید که پس از روغن کاری راهنماها، کثیفی زیادی جمع می شود - که به شرایط آب و هوایی نیز بستگی دارد.

گریس برای اتفاق می افتد و خاک و گرد و غبار را جمع نمی کند. به عنوان مثال، LiquiMolyKufperPaste.

این ماده با دمای بالا برای کولیس های راهنما در نظر گرفته شده است. روان کننده مخصوص کالیپر از گرفتگی و گیرکردن لنت های ترمز روی راهنماهای کالیپر جلوگیری می کند. چنین روان کننده ای را می توان در هر فروشگاه آنلاین خریداری کرد و قیمت شما را خوشحال می کند - حدود 1 دلار.

گریس کولیس برای چیست؟

کولیس ماشین دیسکی یک واحد پیچیده است که ایمنی خودرو به آن بستگی دارد.

دمای اصطکاک دیسک به گونه ای است که لنت می تواند حدود 500 درجه سانتیگراد باشد. و همچنین قطعات کولیس در معرض تأثیرات مختلفی مانند آب و املاح قرار دارند. بنابراین، روان کننده خاصی مورد نیاز است که شرایط شدید را در نظر بگیرد.

باید در آب یا روغن ترمز نامحلول باشد. باید درجه حرارت بالا باشد همچنین مطلوب است که در دمای بالا افت نکند. همچنین باید با قطعات پلاستیکی سازگار باشد.

معروف ترین روان کننده ها برای کولیس ها Dow Corning Corp.، علامت تجاری Molykote است. Kluber Lubricarion Munchen KG، علامت تجاری Klüber. سه نوع روان کننده وجود دارد. دمای بالا، که روی کالیپرها و سطوح فلزی معکوس لنت ترمز قابل استفاده است. نوع دوم روان کننده برای سایر قطعات - پیچ و مهره، بوش، مهر و موم است. و دسته سوم برای قطعات متحرک کولیس است.

آنها معمولاً شامل مواد افزودنی به شکل مس، آلومینیوم، گرافیت، مولیبدن و همچنین پرکننده های غیرفلزی مانند سیلیکات منیزیم و سرامیک هستند.

سلام به همه))))

مدتها بود که من از سوال در مورد کاربرد روان کننده های ویژه برای کولیس عذاب می دادم ...
و به هیچ وجه نمی توان ...
بنابراین تصمیم گرفتم آن را کشف کنم

در ایستگاه های خدمات خصوصی معمولی ما، همه پین ​​های راهنمای کولیس با لیتول یا SHRUS یا گریس گرافیت آغشته می شوند ... چه چیزی کاملاً ممنوع است!
لیتول دارای پایه صابون ریخته گری ساده است ... و در دمای بالای 150-170 گرم می سوزد ... و این بسیار کم است ...
ما به روان کننده های مصنوعی با دمای بالا بر اساس سنتتیک نیاز داریم!

اما وقتی این را نمی دانستم و انگشتان کولیس را با لیتول معمولی روغن کاری کردم ... سپس بعد از 1000 کیلومتر کولیس گیر کرد ... زیرا لیتول سوخت و انگشت را گرفت ...

تصمیم گرفتم این موضوع را بررسی کنم ... از آنجایی که راهنماهای مزدا ارزان نیستند ...

روان کننده برای راهنماهای کولیس
در بازار روسیهبه نظر می رسد تنها دو (2) از این روان کننده ها وجود دارد که واقعاً برای راهنماها عالی هستند، حداقل روان کننده های دیگری برای این کاربرد که می توان آزادانه در خرده فروشی خریداری کرد، من نمی دانم.
این هست:

Slipkote® 220-R DBC

روغن کالیپر ترمز اولترا دیسکی Permatex®

گریس سیلیکون DBC SLIPKOTE® 220-R جایگزین گریس های OEM و OE زیر می شود:
BMW 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
CHRYSLER/Mopar J8993704;
FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A، XG-3-A;
HONDA 08C30-B0224M, 08798-9027;
LAND ROVER RTC7603, SYL500010;
MAZDA 0000-77-XG3A;
NISSAN 999MP-AB002;
SUZUKI 99000-25100;
تویوتا 08887-80609;
فولکس واگن/آئودی G 052 150 A2;
ولوو 1161325-4;
ACDelco 89021537 (10-4022);
ATE 03.9902-1001.2، 03.9902-0501.2;
فدرال مغول F132005;
FTE Automotive W0109;
Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
TRW Automotive PFG110.

در فروشگاه ها، اغلب وقتی از آنها خواسته می شود که برای کولیس های راهنما روغن کاری کنند، در 99٪ موارد روغن کاری می کنند. LiquiMoly Bremsen-Anti-Quietsch-Past .

اما برای راهنماها مناسب نیست!

در وب سایت رسمی او، مدت زمان طولانیو اخیراً این روان کننده مستقیماً به عنوان روان کننده برای راهنماها توصیه می شد. مردم آن را آغشته می کردند و سپس با چشمان اشکبار در انجمن ها فریاد می زدند که راهنماها پس از یک دویدن کوتاه به یک سشوار لعنتی JAMLED دادند! بله بله، جملد به یک مادربزرگ لعنتی!! از این گذشته، این پماد اصلاً برای راهنماها در نظر گرفته نشده است! این حتی یک روان کننده نیست، بلکه یک خمیر است، خمیر ضد جم، خمیر ضد گیر، این خمیرها برای یک کاملا متفاوت، خوب، کاملا، کاملا متفاوت طراحی شده اند!
پس از مدتی بالاخره LiquiMoly زایمان کرد توضیحات درستاین را در وب سایت خود قرار داده و ذکر راهنماها را از آنجا حذف کرده است. آنها از کاری که انجام داده بودند وحشت کردند، متوجه شدند، سر خود را گرفتند و اضافه کردند.
"استفاده برای روغن کاری راهنماهای کولیس و نشانک ها در بساک توصیه نمی شود"!

اینترنت پر است از نقدهای منفی درباره این خمیر ... از سوی کسانی که انگشتان کولیس را با آن آغشته کردند!

من شخصا از این دو روان کننده استفاده می کنم!
08887-80609 گریس کالیپر دیسکی تویوتا

08887-01206 گریس لاستیکی تویوتا یا گریس پایه لیتیوم صابون گلیکول

در تئوری، در دفترچه راهنمای خدمات، روان کننده برای کالیپرهای راهنما در اینجا نشان داده شده است 08887-01206 گریس لاستیکی تویوتا یا گریس پایه لیتیوم صابون گلیکول
- راهنماهای کولیس و بساک
- پیستون ترمز و کاف + حلقه های لاستیکی.

اما چنین پاسخ رسمی وجود دارد!
در مورد روغن کاری Toyota Rubber Grease p/n 08887-01206 که مملو از پیوندهایی به بسیاری از انجمن های خودرویی است، برای استفاده در پین های کالیپر ترمز، پشت لنت ها و بساک ها در نظر گرفته نشده است. این یک روان کننده برای کاف و پیستون سیلندر اصلی ترمز است. . این گریس در دفترچه‌های راهنمای تعمیرات تویوتا برای فراخوان‌های ایمنی خاص برای مدل‌های خاص تویوتا و لکسوس ساخته شده در ایالات متحده نفوذ کرد. این فراخوان های ایمنی برای خودروهایی که برای بازار اروپا و ژاپن تولید می شوند اعمال نمی شود.
گریس کالیپر دیسک ترمز تویوتا p/n 08887-80609 برای پین های راهنمای کالیپر شناور تویوتا تجویز شده است، نه گریس لاستیکی تویوتا p/n 08887-01206. این موضوع با تغییرات ایجاد شده در بولتن خدمات فنی تویوتا CP-0160T-0111-EN "Squeak of 17 inch front Brakes" مورخ 20 ژانویه 2011 تایید شده است. این روان کننده خاص، شامل. به عنوان روان کننده برای پین های راهنمای کالیپر ترمز تویوتا. هزینه گریس Toyota Disk Brake Caliper Grease p / n 08887-80609 تقریباً 3.5 برابر قیمت Toyota Rubber Grease p / n 08887-01206 است، با توجه به اینکه این گریس یک گریس مصنوعی سیلیکونی است، غلیظ کننده که در آن وجود دارد. سیلیکاژل است، بر خلاف گریس پلی آلکیلن گلیکول Toyota Rubber Grease p / n 08887-01206، که در آن صابون لیتیوم به عنوان یک غلیظ کننده عمل می کند.
گریس سیلیکون DBC Slipkote 220-R را فقط می توان به درستی با گریس کالیپر دیسکی تویوتا p/n 08887-80609 مقایسه کرد و برای مقایسه با گریس لاستیکی تویوتا p/n 08887-01206 کاملاً نامناسب است. گریس سیلیکون DBC Slipkote 220-R و گریس کالیپر دیسک ترمز تویوتا p/n 08887-80609 روی کاسه نمد و پیستون GTZ قابل استفاده است.
در اینجا برخی از هنجارهای بیشتر برای روغن کاری راهنماهای کولیس آورده شده است!

به نظر می رسد همه چیز باشد)))
انتخاب باشماست!..
اما من توصیه می کنم از این دو گریس Taetov استفاده کنید، زیرا گریس اصلی MAZDA 0000-77-XG3A ما ... بسیار سخت است!

همه کوکی ها و شیرینی زنجبیلی)))

قیمت شماره: 100 500 ₽کارکرد: 172000 کیلومتر