Навіщо затоплюють власні кораблі? Як топили кораблі (11 фото).

Усього, за розрахунками істориків та океанографів, на морському днізалишаються, як мінімум, мільйони кораблів усіх епох. Більшість “утопленників” знайшло свій кінець під безоднею високих вод, далеко від сонячних променів і бур, що вирують зверху. Проте рідкісні щасливці встигли затонути на мілководді. Вони лежать мертвою плямою в бірюзовому сяйві глибини, нагадуючи нам про всесильство океану.

Для доступу до таких об'єктів не потрібні акваланги та інше спеціальне спорядження. Досить легко пропливти з них, щоб побачити силуети затонулих кораблів.

Примарні останки яхти Mar Sem Fin(“Безкіне море”)

Бразильська дослідницька яхта, затерта льодами та затонула на глибині близько 10 метрів у затоці Максвелла в Антарктиді.

Останній парад крейсера "Принц Ойген"

Учасник ядерних випробувань на Бікіні, він знайшов свій останній притулок на рифах атола Кваджалейн, за 10000 миль від своєї історичної батьківщини.

Після капітуляції Німеччини крейсер був захоплений американцями, які використовували Ойген як мішеню. Корабель встояв перед ядерним вогнем і був відбуксований на найближчий Кваджалейн, чекаючи нового циклу вибухів. Наступні півроку крейсер повільно, відсік за відсіком, заповнювався водою і нахилився на ЛБ. В останній момент американці спробували його врятувати, але, не дійшовши до берега, "Ойген" перекинувся і затонув на мілководді. Де і залишається до цього дня, з безсоромно задертими гвинтами над водою.

Мальовничі останки шхуни "Свіпстейкс"

Стара канадська шхуна, що затонула на оз. Онтаріо у 1885 році. Останки "Свіпстейкс" спочивають під шістьма метрами прозорої води. Це дозволило перетворити шхуну на популярний туристичний об'єкт, зробивши “Свіпстейкс” частиною національного природного парку. В даний час на дні озера проводяться роботи з реставрації та збереження останків шхуни ХІХ століття.

Лежить і справді добре!

Остів бригу "Джеймс МакБрайд", що затонув на оз. Мічиган у 1857 році.

Груда уламків на місці затоплення пароплава "Сонце, що сходить". Судно загинуло під час шторму 1917 року.

Невідоме затонулий судно, чиє фото було знайдено на просторах Інтернету.

Британський броненосний пароплав "Віксен", затоплений як загородження на Бермудських островах.

Сльози лінкора "Арізона"

Лінкорна стоянка, Перл-Харбор, Гавайські острови. Подальші коментарі, мабуть, зайві.

"Арізона" - один із двох загиблих у той день американських лінкорів (решта шість було повернуто в дію). До неї потрапило чотири 800-кг бомби, виготовлені з 356-мм бронебійних снарядів. Перші три не завдали лінкору шкоди, але остання призвела до детонації порохових льохів носових веж ГК. Зруйнований вибухом корабель опустився на дно гавані, назавжди замкнувши у своїх відсіках 1177 людей.

На місці загибелі лінкора споруджено меморіал. Палуба лінкора лежить буквально за кілька метрів під ним. Машинне масло, що повільно просочується на поверхню, розтікається по воді бузково-червоною плямою, нібито зображує "сльози лінкора" по його загиблому екіпажу.

Суперавіаносець "Юта"

Поблизу від "Арізони", на дні Перлової бухти, лежить інший чудовий об'єкт. Затонулий корабель-мішень (списаний лінкор) "Юта". Гладкий дерев'яний настил на місці демонтованих веж ГК був прийнятий японськими льотчиками за палубу корабля. Самураї зняли на мішені всю свою злість замість того, щоб летіти бомбардувати нафтову базу, доки та інші стратегічні об'єкти Перл-Харбора.

Останній подвиг "Очакова"

Великий протичовновий корабель "Очаків" був використаний як загородження на виході з оз. Донузлав, під час “кримських подій” позаминулого року. Перебуваючи у небоєздатному стані, старий БПК знайшов у собі сили виконати останнє завдання на користь Вітчизни.

На відміну від інших кораблів із цього списку, корпус БПК не повністю зник під водою. Але епічність такої події вражає!

Деякі кораблі примудрилися загинути без води. На фото - покинуте судно на дні висохлого Аральського моря.

У багатьох такі вирази як «кораблекрушення» або «затонуле судно» асоціюються зі скарбами та піратами. Піратство вже давно минуло, а от кораблі, що затонули через аварії, знаходять щороку.

Продовжуємо тему кораблів, у минулих випусках розповідали про найбільші корабельні гвинти, тут же йтиметься про потоплені судна. За даними ООН, понад три мільйони кораблів таяться на дні океанів. Деякі з них потонули через війни, інші через погоду або нещасні випадки, а деякі були свідомо знищені. До вашої уваги представляється десять захоплюючих історій десяти затонулих суден.

У водах Каймана Брас, за 150 миль на південь від Куби і на 40 - 90 футів під водою знаходиться Фрегат 356, затоне судно, яке розкололося надвоє. Побудований Радами на початку 1980-х (остання стадія холодної війни) судно було передано кубинському флоту і готувалося вступити в експлуатацію після розвалу СРСР. Через 10 років військовий корабель купили урядом Кайман. Незабаром у нерівному бою з природою (сильним штормом) судно зазнало поразки і пішло під воду. Фотограф Марк Лайтфут пояснює: «Ахіллесовою п'ятою» судна був його основний компонент-алюміній-він і спричинив загибель

Абу Галава Шивейя - риф у єгипетському Червоному морі з бірюзовою «вбудованою» лагуною у його середині. Назва місця перекладається як “Маленький Батько Бірюзового Відкритого моря.” Навколо яхти, що затонула в цьому місці, ходить безліч чуток і легенд

Місцеві гіди вважають, що це - залишки американської вітрильної шлюпки, яка потонула в 2002, але Рік Веркое, інструктор з підводного плавання, стверджує, що це - раковина Ендіміона, австралійська яхта, яка лягла у свою водянисту могилу в 1998 році. .

Свіпстейкс, Тоберморі, Онтаріо.

Двадцять футів під водою – добре видно з поверхні в Тоберморі – лежить на дні корабель Sweepstakes, 119-футова канадська шхуна, яка використовувалася для транспортування вугілля. Після 18 років служби вона була пошкоджена біля Острова Бей та відбуксована до Великої Гавані.

Російська Аварія, Південноєгипетське Червоне море.

Цим судном була Ханка, російське судно шпигун, яке затонуло в 1982. Поради почали використовувати комерційні судна та рибальські траулери для збору інформації з 1950-х і, очевидно, встановили спостереження за сусідньою авіабазою Раса Карма Мілітері в Ємені. Там же судно і потонуло

Військовий корабель США Юта, Перл-Харбор. Судно в 521 фут довжиною спочатку було військовим, але пізніше було переозброєно і переобладнано з навчальною метою. У фатальний для судна день, ніщо не зупинило торпеду, запущену японцями. Корабель пішов під воду протягом декількох хвилин

Шість офіцерів і 52 матроси померли на Юті того дня, 54 людини все ще поховані в іржавій, напівзатопленій громадині. Громадський доступ не дозволено, а на Ford Island встановлено меморіал. Його можна відвідати, якщо Ви супроводжуєтеся уповноваженими військовослужбовцями.

P29 Мальта опинився на дні океану зовсім недавно. P29 був знищений у вересні в 2007 році в Марті Пойнт в Мальті. Це морське патрульне судно, довжиною 167 футів. Інформації про історію судна катастрофічно мало, але під час занурення на місці аварії вивчаються різні цікаві місця, включаючи вузькі проходи, якими можна плавати; достаток кнопок, важелів, шаблонів та інших інструментів досі залишаються об'єктами вивчення.

Військовий корабель США Арізона, Перл-Харбор

Пам'ятний Меморіал був побудований на затонулих рештках військового корабля США Арізона, лінкор класу Пенсільванії, збудований у першому десятилітті 20-го століття, зустрів свій трагічний кінець у Перл-Харборі. Коли бомби, запущені від десяти японських літаків, ударили судно довжиною 608 футів, про нього залишилися лише уламки, що свідчать про існування судна.

Giannis D. Єгипетське Червоне море. Наступне судно, що затонуло, - улюблене місце занурення в єгипетському Червоному морі. Побудований у Японії у 1969, Giannis D спочатку назвали Shoyo Maru; воно було продано у 1975 році. 300-футове вантажне судно було перейменовано на Markos – прізвисько, яке все ще можна розібрати на корпусі судна.

Буксирне судно Rozi, Мальта Небагато відомо про це колишнє буксирне судно за винятком того, що воно було знищене в 1992 у популярному для занурення місці - Сіркевви в Мальті. Багато туристів, ймовірно, відвідають судно, яке абсолютно не пошкоджене, за винятком пропелерів та двигуна.

Принц Альберт, Роатан, Гондурас. Умисно знищений у 1987 власником Coco View Resort у Гондурасі, острівне вантажне судно, відоме завдяки багатому подіями минулому його власників. Воно використовувалося нікарагуанцями, щоб перевозити біженців, що біжать з їхньої війни країни.

140-футовий танкер був позбавлений життя і залишений, частково занурений у воду.

Перейдемо до найзнаменитішого затопленого корабля, який було виявлено лише нещодавно. На його пошуки пішло багато років – це Титанік

30 січня 1945 року радянським підводним човном С-13 було потоплено німецького лайнера "Вільгельм Густлов". "Атака століття" стала не єдиним випадком, коли під час війни було потоплено пасажирське судно.

"Вірменія"

Вантажопасажирське судно було збудовано в Ленінграді і використовувалося на лінії Одеса – Батумі. Під час Великої Вітчизняної війниу серпні 1941 року «Вірменія» була переобладнана на санітарно-транспортне судно. У ході оборони Одеси «Вірменія» здійснила 15 рейсів до обложеного міста, звідки на борту цього судна було вивезено понад 16 тисяч людей. Останнім рейсом «Вірменії» став похід із Севастополя до Туапсу у листопаді 1941 року. 6 листопада, прийнявши на борт поранених, практично весь медичний персонал Чорноморського флоту та цивільних осіб, «Вірменія» залишила Севастополь. Вночі судно прибуло до Ялти. Капітану "Вірменії" заборонялося здійснювати перехід у Туапсі у світлий час доби. Але військова ситуація диктувала інше. Порт Ялти у відсутності прикриття захисту від нальотів німецької авіації, але в ближніх підступах до міста вже перебували німецькі війська. І вибору практично не залишалося... О 8-й годині ранку 7 листопада «Вірменія» залишила Ялту і взяла курс на Туапсі. В 11 год 25 хвилин судно зазнало атаку німецького торпедоносця He-111 і затонуло менш ніж через 5 хвилин після влучення торпеди в носову частину судно. Разом з «Вірменією» загинули від 4000 до 7500 людей, а врятуватися вдалося лише вісьмома.

"Кап Аркона"

«Кап Аркона» був одним з найбільших пасажирських суден Німеччини, водотоннажність – 27 561 тонн. Переживши практично всю війну, "Кап Аркона" загинула вже після взяття Берліна союзними військамиКоли 3 травня 1945 року лайнер був потоплений англійськими бомбардувальниками. Загинула і більшість людей, які перебували на борту, в основному це були в'язні концтаборів. Ті з в'язнів, хто зумів залишити судно, що тоне, були розстріляні німецькою охороною. Загалом на «Кап Арконі» загинуло 5594 особи.

"Йосип Сталін"

Пасажирський пароплав акціонерного товариства"По Волзі" був побудований в 1909 році в Нижньому Новгородіі спочатку називався "Графіня". 1918 року пароплав сильно постраждав від пожежі в Царицині. Набагато пізніше, лише 1930 року, його було відновлено і перейменовано на «Йосип Сталін». В період Сталінградської битвипароплав використовувався для евакуації поранених та цивільного населення Сталінграда. У ніч на 27 серпня 1942 року, виконуючи рейс із Сталінграда до Куйбишева, «Йосиф Сталін» рухався в кінці колони з трьох радянських пароплавів. І якщо двом першим, незважаючи на ушкодження, вдалося проскочити під вогнем супротивника, то для «Йосифа Сталіна» ушкодження виявилися фатальними. Він потрапив під зосереджений артилерійський та мінометний вогонь супротивника, що вийшов до Волги, і, отримавши безліч попадань, затонув. З більш ніж 1200 осіб, які перебували на борту, вдалося врятуватися не більше 200.

«Вільгельм Густлов»

30 січня о 21 годині 15 хвилин С-13 виявив у балтійських водах німецький транспорт «Вільгельм Густлов», що йшов у супроводі ескорту, на борту якого знаходилося, за сучасними оцінками, понад 10 тисяч осіб, більшість з яких були біженці зі Східної Пруссії: старі, діти, жінки. Але також на Густлові були німецькі курсанти-підводники, члени екіпажу та інші військовослужбовці. Капітан радянської субмарини Олександр розпочав полювання. Майже три години радянська субмарина йшла за транспортником-гігантом (водотоннажність «Густлова» понад 25 тисяч тонн. Для порівняння: пароплав «Титанік» та лінкор «Бісмарк» мали водотоннажність близько 50 тисяч тонн).
Вибравши момент, Марінеско атакував Густлова трьома торпедами, кожна з яких вразила ціль. Четверта торпеда із написом «За Сталіна» застрягла. Морякам дивом вдалося уникнути вибуху на човні. Уникаючи переслідування німецького військового ескорту, С-13 зазнав бомбардування понад 200 глибинних бомб.
Затовплення "Вільгельма Густлова" вважається однією з найбільших катастрофв морської історії. За офіційними даними в ній загинуло 5348 осіб, за оцінками низки істориків, реальні втрати могли перевищувати 9000, включаючи 5000 дітей.

«Атенія»

"Атенія" - британський пасажирський лайнер, побудований в 1923 році. Мав водотоннажність 13 465 тонн і в 30-ті роки використовувався на атлантичних комунікаціях. 3 вересня 1939 підводний човен U-30 потопив «Атенію», прийнявши пасажирський лайнер за допоміжний крейсер. Дві торпеди німецького човнапотрапили в лайнер, який затонув лише через 6 хвилин. «Атенія» таким чином стала першим судном, потопленим німецькими підводними човнами у Другій світовій війні. Серед загиблих на «Антенії» були 28 громадян США, та епізод із потопленням лайнера довгий часзаперечувався владою Німеччини. Подібно до епізоду з «Лузитанією» у Першій світовій війні, потоплення "Антенії" могло стати приводом для вступу у війну США. Тоді восени 1939 року, коли більшість військових успіхів гітлерівського блоку були ще попереду, а подальший розвитокподій неоднозначно, загибель цього лайнера могла створити чимало проблем Німеччини у світовій війні, яка тільки набирала сили.

"Ланкастрія"

(до 1924 «Тіреннія») – британський океанський лайнер, побудований в 1920 році. З початком Другої світової війни використовувався як військовий транспорт. Відсутність надійного прикриття з повітря виявилася фатальною для перевантаженого людьми лайнера. 17 червня 1940 року судно зазнало атаки німецького бомбардувальника і затонуло менш ніж через 30 хвилин. З 4500 військовослужбовців та 200 членів екіпажу врятуватися вдалося лише 700.

«Віронія»

Судно було збудовано в Данії в 1906 році і, змінивши низку власників, було продано однією з естонських судноплавних компаній. 1940 року після приєднання Прибалтики до СРСР увійшла до складу радянського флоту. Після початку війни «Віронія» була мобілізована і використовувалася як штабне судно Балтійського флоту. Під час важкого Таллінського переходу 28 серпня 1941 року судно зазнало серйозних пошкоджень від атак німецької авіації і було взято на буксир рятувальним судном «Сатурн». Але близько 22 години «Сатурн» та «Віронія», вийшовши з протраленої зони, підірвалися на мінах і затонули недалеко від мису Юмінда.

В 2014 році російська армія затопиластарий корабель «Очаків»для того, щоб заблокувати вихід декільком українським судам із озера Донузлав у Криму, де вони на той час перебували. Подібні дії історії флоту траплялися неодноразово. Ми розповімо про п'ять найвідоміших випадків затоплення військових корабліврізними державами з різних причин.

Затоплення російських кораблів у Севастополі. 1855 рік

В історії російського флоту найвідоміший подібний випадок стався у 1854-1855 роках під час Кримської війни. Цей конфлікт, спровокований Британією, Францією та Османською імперією, від початку розвивався не на користь Росії. Іноземний десант, що висадився в Євпаторії першого дня осені 1854 року, швидко просувався вздовж узбережжя Криму у бік Севастополя. А битва, що відбулася 20 вересня на Альмі, закінчилася поразкою російських військ.

Російське командування, розуміючи, що ситуація може стати критичною, наказало затопити на вході до Севастопольської бухти кілька старих кораблів. На той час уже з'явилися парові судна, а тому відпадала потреба у вітрильниках. Їх і вирішили нехай під воду, щоб перекрити флоту інтервентів можливість поринути у бухту.

Перші сім суден було затоплено 11 вересня. У листопаді-грудні пішли на дно ще два, у лютому 1855 - шість. А 27 серпня було затоплено решту флоту – російські війська залишили Південну частину міста. Вони повернулися туди лише 1856 року після Паризького конгресу.

У 1905 році в бухті Севастополя було відкрито пам'ятник затопленим кораблям – одна з візитних картокміста.

Крейсер "Варяг". 1904 рік

Не менше відомий випадоксвідомого затоплення російських кораблів відбувся 9 лютого 1904 року у акваторії корейського порту Чемульпо (зараз – Інчхон). Це був перший день Російсько-японської війни. Вночі кілька міноносців Країни Вранішнього Сонцяпровели торпедну атаку на російські кораблі, що стояли на зовнішньому рейді міста Порт-Артур, а опівдні почався бій між крейсером «Варяг», підтриманим канонерським човном «Кореєць», та японським ескадром, що складається з чотирнадцяти суден.

За час короткого нерівного бою крейсер «Варяг» отримав багато пошкоджень, а 31 члена його екіпажу було вбито. Зрозумівши, що подальший опір неможливий, капітан корабля Всеволод Руднєв наказав повернутися на рейд у Чемульпо, де «Варяг» був затоплений, а «Кореєць» - підірваний. Пущено на дно був також російський пароплав «Сунгарі», який перебував у порту.

Подвиг російських моряків, затопили судна, але з тих, хто їх здав противнику, був із захопленням сприйнятий у світі, зокрема, й у Японії, де після війни навіть побудували музей пам'яті російських героїв. Газети різних країнрясніли новинами про долю «Варяга», а наших моряків приймали з почестями по всій протяжності їхнього маршруту додому до Петербурга.

Пісня «Ворогу не здається наш гордий Варяг», до речі, не російського походження, а німецького. Вірш, що ліг у її основу, написав австрійський поет Рудольф Грейнц за мотивами прочитаних у пресі новин. Твір став відомим у Росії у перекладі Євгенії Студенської. Музику ж написав музикант 12-го гренадерського Астраханського полку Олексій Турищев.

Затоплення флоту відкритого моря. 1919 рік

А в 1919 році з цієї причини затопили свої бойові кораблі і німці. Перша Світова війнаобернулася для Кайзерівської Німеччини поразкою. Країна, яка протягом кількох століть могла похвалитися найсильнішою армією в Європі, взагалі втратила право на створення власних збройних сил. А зброя, що була на її території, підлягала передачі іншим державам. У тому числі, інтернуванню піддали і німецький Флот. відкритого моря- Кілька десятків бойових кораблів, які вважалися гордістю Німеччини.

Поки союзники вирішували між собою долю цього флоту, кораблі перебували в бухті Скала-Флоу на Оркнейських островах, де на той момент була головна база британських ВМС. На суднах залишалися німецькі екіпажі, а загальне командування здійснювалося контр-адміралом Людвігом фон Ройтером. Останній прийняв рішення затопити свій флот напередодні підписання Версальського мирного договору, щоб він не дістався союзникам.

О 10:30 ранку 21 червня 1919 року фон Ройтер наказав затопити всі кораблі Флоту відкритого моря. Матроси підняли на своїх суднах військово-морські прапори Німеччини та відкрили кінгстони. Британці зовсім не очікували такого перебігу подій, а тому не встигли перешкодити планам німецьких моряків. Їм вдалося врятувати лише 22 судна, 52 пішли під воду.

Парадоксально, але британське командування сприйняло новину про затоплення німецьких кораблів із полегшенням. Адже їх тепер не треба було ділити між союзниками, що дозволило позбавитися довгих суперечок з цього питання. У Німеччині ж Людвіга фон Ройтера та його підлеглих прийняли як героїв.

Затоплення французького флоту у Тулоні. 1942 рік

А 1942-го ситуація була кардинально іншою. Німеччина, що оговталася від поразки у Першій Світовій війні, знову стала володіти найпотужнішою армією на континенті і повернула собі колишню політичну міць. До цього часу вона встигла захопити або підпорядкувати собі практично всю Європу, в тому числі і Францію, яка розділена на окуповану німцями територію і невелику державу-сателіт у південній частині країни, яка контролювала також частину французьких колоній в Африці.

Але у листопаді 1942 року англійські та американські війська за підтримки французьких патріотів окупували Північну Африку. При цьому вони уклали договір із командувачем ВМС вішистського режиму Франсуа Дарланом про те, що він стає лідером на звільненій території. Розлючений цими угодами Гітлер, наказав ввести німецькі війська в залишки континентальної Франції, а також захопити флот, що стояв на базі в Тулоні.

Німецькі солдати почали наступ на Тулон о 4 годині ранку 27 листопада 1942 року. Дізнавшись про це, керівництво французького флоту, що знаходився в порту Тулона, вирішило затопити кораблі, щоб вони не дісталися німцям. Під воду тієї ночі пішло 77 суден. Нацисти встигли врятувати лише 3 есмінці, 4 підводні човнита 40 малих суден. Частина флотилії змогла вирватися з оточення та досягти звільненого союзниками Алжиру.

Затоплення кораблів на озері Донузлав. 2014

Озеро Донузлав є однією з найзручніших природних гаваней Криму. У радянські часивоно стало однією з баз Чорноморського флоту СРСР, а після 1991 року – України. А під час Кримської кризи 2014 року на Донузлаві розпочалося протистояння між російськими та українськими військовими.

На початку березня 2014 року російський флот заблокував у Донузлаві два українські військові кораблі. А вранці 6 лютого цю блокаду було посилено затопленням двох старих суден ЧФ РФ – великого протичовнового корабля «Очаків» та рятувального буксиру «Шахтар». До цього більшість Чорноморського флоту ВМФ України встигла залишити Крим і прибути до Одеси.