टो रस्सी कैसे बांधें। आर्बर, रस्सा, एस्किमो समुद्री मील और एक साधारण अर्ध-संगीन

ट्रंक में धूल इकट्ठा करने वाली टॉइंग केबल का उपयोग करके, आप हमेशा कार को बाहर निकाल सकते हैं या इसे निकटतम कार सर्विस पॉइंट पर ले जा सकते हैं।

ऑटो पार्ट्स स्टोर पर बेचे जाने वाले रस्सा केबल आमतौर पर धातु के हुक या कैरबिनर से सुसज्जित होते हैं। उनके लिए धन्यवाद, केबल को कार की आंख से जोड़ने की प्रक्रिया त्वरित और आसान है।

और अगर आपकी टो रस्सी ऐसे उपयोगी तत्व से सुसज्जित नहीं है? या, केबल की कमी के कारण, क्या आपको पैराशूट स्लिंग या कॉर्ड के एक टुकड़े का उपयोग करना पड़ता है जो हाथ में है?

टो रस्सी को सुराख़ से कैसे बाँधें ताकि आप एक कसी हुई गाँठ को खोलने की कोशिश में अपना कीमती समय बर्बाद न करें?

गाँठ बाँधने के कई तरीके हैं: गज़ेबो, रस्सा, एस्किमो और एक साधारण अर्ध-संगीन।

कई अन्य गांठों पर उनका लाभ यह है कि वे बस फिट होते हैं, कसते नहीं हैं और केबल को खराब नहीं करते हैं।

वे अनायास नहीं खुलते हैं, हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें आसानी से और जल्दी से खोला जा सकता है।

आर्बर गाँठ (बोलाइन)

रस्सा गाँठ

साधारण आधा संगीन

एस्किमो गाँठ

याद रखें कि एक सिरा रस्सा वाहन की बायीं आंख से जुड़ा होना चाहिए, और दूसरा सिरा टो किए गए वाहन की दाहिनी आंख से जुड़ा होना चाहिए।

इसके लिए धन्यवाद, चलने वाला चालक टोइंग वाहन के सामने अंतरिक्ष की दृश्यता में काफी सुधार करता है, और केबल स्वयं, संलग्नक की इस पद्धति के साथ, कार की धुरी के लगभग समानांतर स्थित होगी, जो बल को काफी कम कर सकती है झटके की।

आप सौभाग्यशाली हों! कील नहीं, छड़ी नहीं!

I. झुपांस्की, वेलिकि उस्तयुग

उज़ पैट्रियट को लगातार मामूली सुधार की आवश्यकता है। जब मुझे फटे रबर के दरवाजे की सिल को बदलना पड़ा, तो मैंने नए को और मजबूत करने का फैसला किया। ऐसा करने के लिए, मैंने एक निर्माण सामग्री की दुकान में दो ड्यूरलुमिन दरवाजे की सिल्लियां खरीदीं और इसे आकार में काटकर, इसे स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ तय किया। मुझे लगता है कि टायर लंबे समय तक चलेंगे। (पर्ची को ऐसी सामग्री से सबसे अच्छा बनाया जाता है जो जंग से डरती नहीं है, जैसे कि टिकाऊ प्लास्टिक। - टिप्पणी। ईडी।)

एक और आसान फिक्स। समय-समय पर आपको ट्रंक में सामान ले जाना पड़ता है, और पैट्रियट के पास एक शेल्फ या पर्दा नहीं होता है जो चीजों को चुभती आँखों से छुपाता है। मैंने इसे प्लास्टिक की खिड़की दासा से बनाने का फैसला किया। इसे छोटा करते हुए इसे मुड़ी हुई साइड वाली सीटों के सिरों पर लगाएं। अब घुसपैठिए ट्रंक की सामग्री नहीं देखते हैं: चोरी की संभावना कम है - और मैं शांत हूं।

मालिक - बारिन

I. ज़मुरुव, तेवर क्षेत्र

स्पेयर पार्ट्स की खरीद के साथ मेरा कोई भाग्य नहीं है! ठीक छह महीने पहले, मैंने हीटर रेडिएटर को VAZ‑2114 में बदल दिया। सेवा में काम किया गया था - डैशबोर्ड को हटाने के साथ और, मेरा विश्वास करो, बहुत सारे पैसे के लिए। लेकिन दूसरे दिन रेडिएटर फिर से लीक होने लगा। इस बार मैंने सब कुछ खुद करने का फैसला किया। मैंने अभी इसे लिया और ग्लोव बॉक्स के नीचे पैनल के निचले शेल्फ के एक हिस्से को इतना काट दिया कि अब मैं पांच मिनट में स्टोव के साथ किसी भी समस्या को हल कर सकता हूं। कोई मुझे बताएगा कि सौंदर्यशास्त्र को नुकसान हुआ है, लेकिन मेरा मानना ​​​​है कि यह मेरे कार्यकर्ता के लिए मुख्य बात से बहुत दूर है। वैसे केबिन में जगह ज्यादा है।

स्क्रैप बनाम स्क्रैप

ए. कारपेंको, मोर्दोविया

रियर पैड को बदलने के बाद, कभी-कभी ब्रेक ड्रम को वापस जगह पर रखना काफी मुश्किल होता है। भले ही पार्किंग ब्रेक केबल पूरी तरह से ढीली हो, लेकिन इसे अपने हाथों से लगाना हमेशा संभव नहीं होता है। आम तौर पर, ऐसे मामलों में, पैड के किनारों को एक फ़ाइल के साथ शंकु में थोड़ा सा फ़ाइल करने की अनुशंसा की जाती है। लेकिन यह हमेशा मदद नहीं करता है। ड्रम को सावधानीपूर्वक (विकृतियों के बिना) लगाने के लिए, बोल्ट को उसी धागे के साथ ऑर्डर करें जो पहिया वाले हैं, लेकिन कार्यशाला में लंबे समय तक। ड्रम की गहराई को जानकर उसका हिसाब लगाना मुश्किल नहीं है।

सूचना विभाग से ZR.अक्सर घर्षण अस्तर बहुत मोटी होती है, और उन्हें पूरी कामकाजी सतह पर दर्ज करने की आवश्यकता होती है।

फावड़ा चलाना

वी. कोंड्राशोव, मत्सेंस्की

सर्दियों में बैटरी की समस्या अधिक होती है, जिससे आपको रिचार्ज करने के लिए इसे हटाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। ऐसा करने के लिए, बैटरी को घर ले जाना होगा। द्रव्यमान एक पूड के बारे में है, संभाल या तो बहुत असहज है, या यह बिल्कुल भी मौजूद नहीं है। अपने साथ बैटरी ले जाना एक युवा और मजबूत आदमी के लिए भी एक परीक्षा है, महिलाओं और बुजुर्गों की तो बात ही छोड़िए। इस स्थिति में, बर्फ हटाने के लिए एक विस्तृत फावड़ा मुझे बहुत मदद करता है। मैंने उस पर बैटरी लगाई और उसे स्लेज की तरह ले गया।

नाविकों और पर्वतारोहियों के रूप में

वी. काश्किन, सेंट पीटर्सबर्ग

आइए कल्पना करें कि एक लापरवाह मोटर चालक, जिसके पास केबल भी नहीं है, अपनी कार को टो करने के लिए कहता है। आप मदद के लिए तैयार हैं, लेकिन आपकी केबल का हुक किसी और की आंख में फिट नहीं होता है। इसके अलावा, एक कसकर कसी हुई हुक गाँठ को किसी भी तरह से सुलझाया नहीं जा सकता है। लेकिन जो व्यक्ति विशेष गांठों को बुनना जानता है, उसे ऐसी स्थिति का सामना नहीं करना पड़ेगा। उदाहरण के लिए, गज़ेबो नॉट, या बॉललाइन (अंग्रेज़ी बॉललाइन) लें। इसकी विशेषता: अंत लूप लोड के तहत कसता नहीं है और साथ ही केबल के साथ स्लाइड नहीं करता है, इसे खराब नहीं करता है। और बिना भार के, गीली गाँठ को भी खोलना आसान है। बस ध्यान रखें कि बंधे हुए लूप केबल की कुल लंबाई को कम करते हैं। मैं आपको याद दिलाता हूं कि नियमों के अनुसार ट्रैफ़िकरस्सा और टो किए गए वाहनों के बीच की दूरी चार से छह मीटर तक होनी चाहिए।

मस्तिष्क हमले

ए. मास्लोव, मैग्नीटोगोर्स्की

मेरे ऑक्टेविया पर 1.8 टीएसआई इंजन को असेंबल करते समय, मैं एक जिज्ञासु समस्या में भाग गया। चरण नियामक के नियंत्रण वाल्व को ठीक से कसने के लिए (टॉर्क 3.5 किग्रा मीटर को कसने के लिए), एक शाफ़्ट के साथ एक टॉर्क रिंच की आवश्यकता होती है। लेकिन यह केवल दाहिने हाथ के धागे के लिए अभिप्रेत है, और यह तार्किक है, क्योंकि ज्यादातर मामलों में इसे इस दिशा में काटा जाता है। वाल्व में बाएं हाथ का धागा होता है। हो कैसे? यदि आपकी टोक़ रिंच, मेरी तरह, ढहने योग्य है, तो इसे बाईं ओर काम करना पांच मिनट का मामला है। शाफ़्ट में दांतेदार रोलर को दूसरी दिशा में एक वर्ग के साथ पुनर्व्यवस्थित करना केवल आवश्यक है। ऑपरेशन के अंत में शाफ़्ट को उसकी मूल स्थिति में लौटाना उतना ही आसान है।

किताब के अनुसारलेव स्क्रिपियन " समुद्री समुद्री मील”

3. दो केबल बांधने के लिए गांठें।

ओक गाँठ(चित्र 20)। नाविक इसका उपयोग केवल असाधारण मामलों में करते हैं, जब दो केबलों को बहुत जल्दी बाँधना आवश्यक हो जाता है। यद्यपि एक ओक गाँठ के साथ संयंत्र केबल्स का कनेक्शन काफी विश्वसनीय है, इसमें एक गंभीर खामी है: कसकर कसी हुई गाँठ को बाद में खोलना बहुत मुश्किल है, खासकर अगर यह गीला हो जाता है। इसके अलावा, इस तरह की गाँठ में बंधी एक केबल की ताकत कम होती है और ऑपरेशन के दौरान, इसके आंदोलन के दौरान किसी चीज को पकड़ने का खतरा पैदा होता है। उसी का सकारात्मक लक्षणवह गति है जिसके साथ इसे बांधा जा सकता है, और विश्वसनीयता।

दो केबलों को जोड़ने के लिए, उनके सिरों को एक साथ लंबाई में मोड़ना चाहिए और किनारों से 15-20 सेंटीमीटर पीछे हटते हुए, दोनों सिरों को एक साधारण गाँठ के साथ बाँध लें।

इस गाँठ के साथ सिंथेटिक केबल और मछली पकड़ने की रेखा को बांधने की कोशिश न करें: वह उन पर रेंगता है।

फ्लेमिशनोड (चित्र। 21)। यह सबसे पुरानी समुद्री गांठों में से एक है, जिसका उपयोग जहाजों पर पतले और मोटे दोनों केबलों को जोड़ने के लिए किया जाता था। वास्तव में, यह वही अंक आठ है, जो दो सिरों से बंधा हुआ है। इस गाँठ को बुनने के दो तरीके हैं। पहला चित्र में दिखाया गया है।

सबसे पहले, एक साथ बंधे केबलों में से एक के अंत में एक आकृति-आठ बनाएं (चित्र 3 देखें)। इससे रनिंग एंड के बाहर निकलने की ओर, दूसरी केबल के रनिंग एंड में प्रवेश करें और पहले केबल पर बंधी हुई आकृति "8" को दोहराएं। उसके बाद, बाएं और दाएं दोनों सिरों को पकड़कर, समान रूप से गाँठ को कसना शुरू करें, अपने आकार को बनाए रखने की कोशिश करें। अंत में गाँठ को कसने के लिए, केबलों के मूल सिरों पर खींचें।

फ्लेमिश गाँठ के साथ दो केबलों को दूसरे तरीके से जोड़ने के लिए, कनेक्टेड केबलों के रनिंग सिरों को एक दूसरे के समानांतर रखें ताकि वे एक-दूसरे को लगभग एक मीटर की लंबाई के साथ स्पर्श करें। इस बिंदु पर, एक साथ मुड़े हुए दो केबलों के साथ एक आकृति आठ को बांधें। इस मामले में, आपको केबलों में से एक के शॉर्ट रनिंग एंड और लंबी रूट के साथ लूप में चारों ओर ले जाना होगा और थ्रेड करना होगा। यह फ्लेमिश गाँठ बुनाई की दूसरी विधि की असुविधा है।

फ्लेमिश गाँठ के साथ दो केबलों का कनेक्शन बहुत मजबूत माना जाता है। यह गाँठ, कसकर कसने पर भी, केबल को नुकसान नहीं पहुँचाती है, और इसे खोलना अपेक्षाकृत आसान है। इसके अलावा, इसमें उत्कृष्ट गुणवत्ता है - फिसलता नहीं है और सिंथेटिक मछली पकड़ने की रेखा पर सुरक्षित रूप से रखता है।

चावल। 21. फ्लेमिश गाँठ

जल नोड(चित्र 22)। पानी की गाँठ के साथ दो केबलों का कनेक्शन कम टिकाऊ नहीं है। इसे बाँधने के लिए उनके सिरों से बंधी हुई रस्सियों को एक-दूसरे की ओर इस प्रकार बिछा दें कि उनके सिरे समानांतर चले और एक-दूसरे को स्पर्श करें। दो अलग-अलग केबलों के रनिंग और रूट सिरों को एक हाथ में पकड़कर, उनके साथ एक ओक गाँठ बुनना शुरू करें (चित्र 20 देखें), लेकिन रूट एंड के एक रन-आउट के बजाय, दो बनाएं। अंत में गाँठ को कसने से पहले, जाँच करें कि एक जोड़ी छोर ऊपर से लूप से बाहर आता है, और दूसरा नीचे से, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है (चित्र 22 देखें)।

जल इकाई सरल और विश्वसनीय है। नौसेना में, इसे व्यापक अनुप्रयोग नहीं मिला है, क्योंकि मजबूत कर्षण के साथ यह इतना अधिक खींच लेता है कि इसे खोलना बहुत मुश्किल है।

चावल। 22. जल गाँठ

बाबी गाँठ(चित्र 23)। आइए हम पहले से एक आरक्षण करें कि लेखक ने अन्य समुद्री समुद्री मील के सिद्धांत को समझाने के लिए एक उदाहरण के रूप में जानबूझकर इस गाँठ को पुस्तक में रखा है।

एक औरत की गांठ... नाविकों की ओर से इस आदिम और दुर्भाग्य से, हमारे जीवन में मजबूती से जड़े गांठ के प्रति कितनी विडंबना और तिरस्कार सुना जा सकता है! नाविकों को क्या नहीं करना चाहिए एक महिला की गाँठ बाँधना। नौसैनिक, जिसने दुर्भाग्य से इस गाँठ को किनारे पर भी बाँध दिया, निश्चित रूप से उसके सहयोगियों द्वारा उपहास किया जाएगा: वे कहते हैं, बेड़े के लिए शर्म की बात है! लेकिन, अफसोस, जमीन के लोगों के बीच यह गाँठ एक स्टेशन वैगन है। अधिकांश लोग जो हेराफेरी से परिचित नहीं हैं, या जो अपने पेशे से, रस्सियों, रस्सियों या धागों से नहीं निपटते हैं, वे सभी मामलों में एक महिला की गाँठ का उपयोग करते हैं, जब उन्हें बाँधने, बाँधने या बाँधने की आवश्यकता होती है। ऐसा लगता है कि बचपन में इस गाँठ में महारत हासिल करने वाले लोगों को इसकी उपयोगिता पर इतना विश्वास था कि वे किसी अन्य जटिल समुद्री गांठ के बारे में सुनना भी नहीं चाहते। लेकिन, फिर भी, गंभीरता से बोलते हुए, इस गद्दार गाँठ ने मानव जाति के पूरे इतिहास में बहुत परेशानी की है और यहां तक ​​कि बहुत से मानव जीवन का दावा किया है।

बाबी गाँठ में दो अर्ध-गाँठ होते हैं जो एक ही दिशा में एक के ऊपर एक श्रृंखला में बंधे होते हैं। यदि वह दो रस्सियों को बांधता है और खींचता है, तो यह तुरंत स्पष्ट हो जाता है कि वह रस्सी के साथ चलना शुरू कर देता है, उसके साथ स्लाइड करने के लिए। और यदि आप इसे रस्सी के जुड़े हुए सिरों में से एक के करीब बांधते हैं, तो इसे खींचते समय, यह फिसल सकता है और निश्चित रूप से फिसल जाएगा यदि जुड़ी हुई रस्सियाँ अलग-अलग मोटाई की हों। दुर्भाग्य से, हर कोई इसके बारे में नहीं जानता है और इसका उपयोग करना जारी रखता है।

हमारे देश में, इस गाँठ को इसका नाम इस तथ्य के कारण मिला कि अनादि काल से महिलाएं इसके साथ सिरों को बांधती हैं (यह इस उद्देश्य के लिए बहुत सुविधाजनक है)। विदेश में, इसे "दादी", "बेवकूफ", "वील", "झूठा", "सलगा" गाँठ कहा जाता है।

लेकिन, अजीब तरह से, कुछ देशों के नाविकों और मछुआरों द्वारा अपने काम में महिला की गाँठ का उपयोग किया जाता है। उसके अलावा नकारात्मक गुण(फिसलने और खोलने के लिए नहीं), उन्होंने इसके सकारात्मक गुणों में से एक को पकड़ लिया - कुछ शर्तों के तहत, तुरंत एक साधारण संगीन में बदल जाते हैं (चित्र 10 देखें) - एक मूरिंग पोत को सुरक्षित करने के लिए सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय समुद्री समुद्री मील में से एक में एक गिरे हुए, बोलार्ड या मूरिंग बोलार्ड के लिए किनारे पर। लेकिन मूरिंग करते समय एक साधारण संगीन को बांधने के लिए, आपको जहाज के किनारे से उतरना होगा और इसे सीधे गिरे हुए स्थान पर करना होगा या किनारे पर अंत रखना होगा ताकि किनारे के लोग इसे कर सकें। लेकिन यह पता चला है कि एक साधारण संगीन को जहाज के किनारे को छोड़े बिना एक बोलार्ड से बांधा जा सकता है। और यह नाविकों द्वारा तिरस्कृत एक महिला की गाँठ की मदद से किया जाता है ... ऐसा करने के लिए, केबल के अंत में, जिसे वे गिरे हुए के चारों ओर एक साधारण संगीन के साथ बन्धन के लिए राख लाने का इरादा रखते हैं, एक लूप बनाया जाता है, केबल का रनिंग एंड महिला की गाँठ के मूल सिरे से जुड़ा होता है, जो पूरी तरह से कड़ा नहीं होता है। जहाज की तरफ से, इस लूप को फॉल पर फेंका जाता है। मूरिंग लाइन की जड़ में मरोड़ते समय स्त्री की गांठ एक साधारण संगीन में बदल जाती है।

"टेस्चिन" गाँठ(चित्र 24)। हैरान करने वाला लेकिन सच। कुछ लोग, दो रस्सियों को एक साथ बांधकर, किसी तरह एक तथाकथित "सास" गाँठ बाँधने का प्रबंधन करते हैं, कुछ हद तक एक महिला की याद ताजा करती है। यदि बाद में चलने वाले सिरे एक तरफ की गांठ से निकलते हैं, तो सास की गाँठ पर वे अलग-अलग तरफ से तिरछे निकलते हैं।

"सास" की गाँठ उतनी ही कपटी होती है जितनी कि महिला की (यदि अधिक नहीं)। इसका इस्तेमाल कभी भी किसी भी हालत में नहीं करना चाहिए।लेखक ने इसे किताब में यह दिखाने के लिए रखा है कि गांठें कैसे न बांधें। हालांकि, इस खतरनाक गाँठ से, आप एक सुंदर गाँठ बना सकते हैं, जिसे "घास" गाँठ कहा जाता है (चित्र 31 देखें)।

सीधी गाँठ(चित्र 25)। यह अद्भुत गाँठ इसके बारे में और विस्तार से बताए जाने योग्य है। पुरातात्विक खोजों से संकेत मिलता है कि मिस्रवासियों ने हमारे युग से लगभग पांच हजार साल पहले इसका इस्तेमाल किया था। प्राचीन यूनानियों और रोमनों ने इसे नोडस हरक्यूलिस - हरक्यूलिस या हरक्यूलिस गाँठ कहा, क्योंकि पौराणिक नायक हरक्यूलिस ने इस तरह से अपनी छाती पर मारे गए शेर की त्वचा के सामने के पंजे को बांध दिया था। रोमियों ने घावों को सिलने के लिए एक सीधी गाँठ का इस्तेमाल किया था और अस्थि भंग के उपचार में। इसमें दो अर्ध-गाँठ होते हैं, जो क्रमिक रूप से एक के ऊपर एक अलग-अलग दिशाओं में बंधे होते हैं। इसे बुनने का यह सामान्य, आसान तरीका है (चित्र 25, एक).

नाविक जो प्राचीन काल से केबल बाँधने के लिए इस गाँठ का उपयोग कर रहे हैं, एक अलग बुनाई विधि का उपयोग करते हैं (चित्र 25, बी) बुनकर जो धागे के टूटे हुए धागों को बांधने के लिए सीधी गाँठ का उपयोग करते हैं, उन्हें उनके लिए एक विशेष, सुविधाजनक तरीके से बाँधते हैं (चित्र 25, में).

पुस्तक का लेखक यह घोषित करने की स्वतंत्रता लेता है कि प्रत्यक्ष गाँठ की विशेषताओं की व्याख्या में और इसके उपयोग के लिए सिफारिशों में, बिना किसी अपवाद के सभी घरेलू प्रकाशनों में प्रकाशित, बड़ी भूल. इसे अब तक ठीक नहीं किया गया है, वे इसके बारे में भूल गए और मानते थे कि यह गाँठ "विश्वसनीय रूप से लगभग एक ही मोटाई के दो केबलों को बांधने का काम करती है" और "अगर इसे कड़ा किया जाता है तो इसे खोलना बहुत मुश्किल है।"

हाल के वर्षों में हमारे देश में प्रकाशित आधुनिक समुद्री संदर्भ पुस्तकें और पाठ्यपुस्तकें हमें सीधी गाँठ के बारे में बताती हैं। "लगभग एक ही मोटाई के दो केबलों को बांधने के लिए एक सीधी गाँठ का उपयोग किया जाता है। मजबूत तनाव और भीगने के साथ, सीधी गाँठ कस जाती है और इसे खोलना बहुत मुश्किल हो सकता है। इसलिए, सीधी गाँठ के साथ मोटी केबलों को बांधते समय, गाँठ में एक "टॉगल" डालना आवश्यक है (समुद्री अभ्यास की पुस्तिका। एम।: वोएनिज़दत, 1969, पृष्ठ। 192)। वी। वी। ग्रिगोरिएव और वी। एम। ग्रियाज़्नोव "शिप हेराफेरी" (एम .: ट्रैनपोर्ट, 1975, पृष्ठ 3) के एटलस में सीधी गाँठ के बारे में लगभग यही कहा जाता है: "लगभग समान मोटाई के केबलों को बांधते समय एक सीधी गाँठ का उपयोग किया जाता है। बंधे केबलों पर भारी भार के साथ, साथ ही जब केबल गीली हो जाती है, तो सीधी गाँठ दृढ़ता से कस जाती है। अधिक कसने को रोकने के लिए, गाँठ के छोरों में एक लकड़ी का इंसर्ट डाला जाता है।

सीधी गाँठ के साथ रीफ़ लेने का विचार आज के नाविकों को बेतुका लगेगा। लेकिन यह उनके साथ था, एक सीधी गाँठ के साथ, कि नौकायन बेड़े के दिनों में उन्होंने सीधे हथियारों के साथ जहाजों पर चट्टानें लीं: दो रीफ सीज़न के साथ उन्होंने सीधे सेल पैनल के ऊपरी हिस्से को रीफ लीयर से बांध दिया। रीफ नॉट (चित्र 94 देखें) ने छोटे जहाजों (यॉल्स, लॉन्गबोट्स और यॉट्स) पर रीफ्स लिए, लफ के साथ पाल के हिस्से को उठाकर रीफ-शर्न से जोड़ा।

कुछ साल पहले, इन पंक्तियों के लेखक ने इस तथ्य पर ध्यान आकर्षित किया कि पिछली शताब्दी में हमारे देश में प्रकाशित समुद्री अभ्यास पर लगभग सभी समुद्री शब्दकोशों और पाठ्यपुस्तकों में, नोड, जो प्रश्न में, के दो नाम थे - "सीधे", और, अजीब तरह से, यह "रीफ" भी है। उदाहरण के लिए, आइए वी.वी. बख्तिन द्वारा संकलित और 1894 में सेंट पीटर्सबर्ग में प्रकाशित "व्याख्यात्मक समुद्री शब्दकोश" को देखें (पीपी। 265-266): "एक सीधी गाँठ या रीफ गाँठ (रीफ नॉट; राइट नॉट) से बुना हुआ है दो छोर। सबसे पहले, एक साधारण गाँठ बुना जाता है, फिर अंत, दाहिने हाथ से बढ़ाया जाता है, बाईं ओर पारित किया जाता है, और दूसरा छोर, पहले से लिया जाता है, इसके नीचे पिरोया जाता है और फिट किया जाता है। इससे यह देखा जा सकता है कि रीफ नॉट में दो साधारण गांठें होती हैं जो एक के ऊपर एक बुनी जाती हैं। दोनों साधारण गांठों का संगत सिरा पूरी गाँठ के एक ही तरफ होना चाहिए, तभी इसे सीधा कहा जाता है; नहीं तो एक तिरछी गाँठ निकल आएगी।”

सोवियत एडमिरल के.एस. समोइलोव ने अपने दो-खंड "सी डिक्शनरी" (M.-L।: Voenmorizdat, 1939-1941, पृष्ठ 465) में भी इस गाँठ का दूसरा नाम दिया है: "डायरेक्ट नॉट (रीफ नॉट) - एक गाँठ जो कमजोर कर्षण के लिए दो सिरों को बांधता है, क्योंकि मजबूत कर्षण के साथ (यदि टॉगल को गाँठ के बीच में नहीं रखा जाता है), तो यह इतना कड़ा होता है कि इसे खोला नहीं जा सकता है और इसे काटना होगा।

पुराने और में भ्रमण करने के बाद आधुनिक विश्वकोश, विदेशों में प्रकाशित समुद्री मामलों पर संदर्भ पुस्तकें, शब्दकोश और पाठ्यपुस्तकें, लेखक निम्नलिखित बता सकते हैं।

अंग्रेजी में, सीधी गाँठ को कहा जाता था और अभी भी इसे "द रीफ नॉट" कहा जाता है - रीफ गाँठ। यह नाम 1627 में अंग्रेजी एडमिरल जॉन स्मिथ द्वारा उनके समुद्री शब्दकोश में पेश किया गया था। शब्द "सीधी गाँठ" (द स्क्वायर नॉट) अंग्रेजी समुद्री भाषा में पेश किया गया अमेरिकी लेखक 1841 में रिचर्ड डाना। उन्हें इस तथ्य के लिए जाना जाता है कि, पेशे से एक वकील होने के नाते, उन्हें एक व्यापारी नौकायन जहाज पर एक साधारण नाविक के रूप में काम पर रखा गया था, दो साल के लिए रवाना हुए और उसके बाद उन्होंने एक उत्कृष्ट पुस्तक "टू इयर्स ए सेलर" प्रकाशित की और एक उत्कृष्ट पुस्तक का संकलन किया। अंग्रेजी व्याख्यात्मक समुद्री शब्दकोश। इन दो नामों के अलावा, अंग्रेजी बोलने वाले नाविक सीधी गाँठ वाले नाविकों को सही, मजबूत और साधारण कहते हैं। लेकिन गाँठ के लिए आधिकारिक और सबसे आम नाम, जिसे हम सीधी गाँठ कहते हैं, अभी भी अंग्रेजी में "द रीफ नॉट" है - एक रीफ गाँठ। स्कैंडिनेवियाई नाविक इसे रीफ नॉट कहते हैं: स्वेड्स - "रबंडस्कनोप", डेन और नॉर्वेजियन - "राबांडस्कनोब"।

यह पता चला है कि नौकायन बेड़े के दिनों में, एक सीधी गाँठ का उपयोग मुख्य रूप से "लगभग समान मोटाई के केबलों को बांधने के लिए" नहीं किया जाता था, बल्कि रीफ़ लेने के लिए किया जाता था। यहाँ इस बारे में सबसे अच्छे अंग्रेजी समुद्री नौकायन शब्दकोशों में से एक में कहा गया है - "डिक्शनरी ऑफ मरीन टर्म्स", जिसे 1897 में ए। एनेट्स द्वारा संकलित किया गया था, जिसे तब से ग्लासगो में हर 5-7 साल में नियमित रूप से पुनर्मुद्रित किया जाता है: "सबसे अधिक एक गुच्छा के लिए सामान्य गाँठ एक चट्टान, या सीधी, नोड है। यह कई मामलों में लागू होता है, उदाहरण के लिए, एक पाल के लफ को एक गैफ, एक यार्ड आदि में बांधने के लिए, लेकिन इसका नाम (रीफ) इस तथ्य के कारण मिला है कि रीफ सीजन हमेशा बुना हुआ होता है यह गाँठ।

रेने डी केर्शोव ने अपने इंटरनेशनल मरीन डिक्शनरी (न्यूयॉर्क, 1972) में डायरेक्ट नॉट का सटीक और संपूर्ण सूत्रीकरण दिया है: यह आमतौर पर पाल की चट्टानों को लेने के लिए इस्तेमाल किया जाता था क्योंकि आसानी से इसे तोड़ा जा सकता है।

"रीफ नॉट" (चित्र 94 देखें) नाम से हमारा क्या मतलब है, अंग्रेजी में सभी समुद्री मैनुअल में न केवल "द रीफ नोल", बल्कि "द स्लिप्ड रीफ नॉट" (स्लाइडिंग रीफ नॉट) या "द ड्रॉ नॉट" का उल्लेख किया गया है। "और" द हाफ बो नॉट "। रेने डीएस केर्शोव इसके बारे में इस तरह लिखते हैं: "स्लाइडिंग रीफ गाँठ - सामान्य रीफ गाँठ के समान एक गाँठ, और भी आसानी से खोली जाती है। इसे द हाफ बो नॉट भी कहा जाता है।"

फिर, एक सीधी गाँठ कैसे खुलती है, जिसे हमारे विशेषज्ञों द्वारा सर्वसम्मति से स्वीकार की गई विशेषता के अनुसार कड़ा किया जाता है ताकि इसे खोला न जा सके और इसे काटना पड़े”? एक सीधी गाँठ, यहाँ तक कि गीली और कसी हुई भी, बहुत ही सरलता से, 1-2 सेकंड में खोली जाती है। एक सीधी गाँठ बाँधें जैसा कि अंजीर के शीर्ष आरेख में दिखाया गया है। 25, जी।सिरों को अपने बाएं हाथ में लें लेकिनतथा बी, और दाईं ओर - छोर परतथा जी।उन्हें अलग-अलग दिशाओं में मजबूती से खींचे और गाँठ को जितना हो सके कस लें। इसके बाद अपने बाएं हाथ में जड़ का सिरा लें लेकिन(ताकि यह हाथ से फिसले नहीं, हथेली के चारों ओर एक-दो होज बना लें)। रनिंग एंड को अपने दाहिने हाथ में लें बी(यह आपके हाथ की हथेली के आसपास भी घाव हो सकता है)। सिरों को अलग-अलग दिशाओं में तेजी से और मजबूती से खींचे। अपने बाएं हाथ से अंत ए को मुक्त किए बिना, शेष गाँठ को अपने दाहिने हाथ से मुट्ठी में पकड़ें, इसे अपने अंगूठे और तर्जनी से पकड़ें। मूल अंत लेकिनबाईं ओर खींचो - गाँठ अछूती है। सारा रहस्य इस बात में है कि सिरों के झटके के साथ लेकिनतथा बीअलग-अलग दिशाओं में, सीधी गाँठ दो अर्ध-संगीनों में बदल जाती है और अपने सभी गुणों को पूरी तरह से खो देती है। यदि आप अपने दाहिने हाथ में जड़ का सिरा लेते हैं तो यह आसानी से खुल जाएगा। लेकिनऔर जोर से चल रहे सिरे को खींचे परबांई ओर। केवल इस मामले में अंत लेकिनफिर आपको दाईं ओर खींचने की जरूरत है, और बाकी गाँठ (आधा संगीन) - बाईं ओर। इस तरह से एक सीधी गाँठ खोलते समय, याद रखें कि यदि आपने दौड़ते हुए छोर को दाईं ओर खींचा है, तो जड़ को बाईं ओर खींचें और इसके विपरीत।

सीधी गाँठ को खोलते समय यह नहीं भूलना चाहिए कि उसे किस बल से कस दिया गया था, उसके चलने वाले सिरों में से एक को उसी बल से खींचना आवश्यक है। यहां तक ​​​​कि सबसे मोटी सब्जी केबल पर बंधी एक गीली सीधी गाँठ, जो मजबूत कर्षण के तहत थी (बिना एक सम्मिलित टॉगल के), हमेशा चलने वाले सिरों में से एक को केपस्टर या चरखी पर ले जाकर खोला जा सकता है। किसी भी मामले में, आपको केबल काटने की आवश्यकता नहीं है।

तो, पाठक अब स्पष्ट रूप से सहमत हैं कि हमारे देश में पिछले सत्तर वर्षों में किसी अज्ञात कारण से दिखाई देने वाली सीधी गाँठ का लक्षण वर्णन गलत है। इसके अलावा, समुद्री अभ्यास और हेराफेरी पर मैनुअल के हमारे लेखकों के लिए प्रत्यक्ष गाँठ के बहुत सार की व्याख्या और इसके उपयोग के लिए सिफारिशों पर पुनर्विचार करना अत्यंत महत्वपूर्ण है।

जाहिर है, केवल हमारे देश में इस गाँठ के प्रति अनुचित सम्मानजनक रवैया है। अन्य देशों के नाविक उसके साथ अधिक शांत और पूर्वाग्रह से भी व्यवहार करते हैं। उदाहरण के लिए, समुद्री मील पर किसी भी विदेशी मैनुअल में सीधी गाँठ के लिए इतनी खतरनाक सिफारिश नहीं है, जो कि "समुद्री अभ्यास की पुस्तिका" में निहित है, जिसका हमने उल्लेख किया है: "एक सीधी गाँठ का उपयोग लगभग समान मोटाई के दो केबलों को बाँधने के लिए किया जाता है। "

एशले नॉट बुक (न्यूयॉर्क, 1977), जिसे विदेशों में व्यापक रूप से जाना जाता है, एक सीधी गाँठ के बारे में निम्नलिखित कहती है:

"पहले, इस गाँठ का नौसेना में एक विशिष्ट उद्देश्य था - जब वे चट्टान लेते थे तो वे पाल के मौसम को बांधते थे। पहले, नाविकों ने इसका इस्तेमाल कभी भी दो रस्सियों को बाँधने के लिए नहीं किया था यदि बाद वाले अलग-अलग मोटाई या ड्रेसिंग के थे। इसका उपयोग दो केबलों को जोड़ने के लिए नहीं किया जाना चाहिए जो मजबूत कर्षण के अधीन होंगे। यह गांठ रेंगती है और गीली होने पर खतरनाक होती है।गाँठ बांधने के बाद, इसके प्रत्येक चलने वाले सिरे को जड़ के सिरे तक एक पंक्ति के साथ पकड़ा जाना चाहिए। अपनी पुस्तक में कहीं और, एशले लिखते हैं: "दो केबलों को बाँधने के लिए इस्तेमाल की जाने वाली इस गाँठ ने संयुक्त रूप से एक दर्जन अन्य गांठों की तुलना में अधिक जीवन का दावा किया।"

सीधी गाँठ के बारे में बहुत उत्साही नहीं थे, प्रसिद्ध अमेरिकी समुद्री कप्तान फेलिक्स रिसेनबर्ग, अंग्रेजी में नाविकों के लिए सर्वश्रेष्ठ पाठ्यपुस्तकों में से एक के लेखक थे: "मर्चेंट नेवी नाविकों के लिए मॉडल समुद्री अभ्यास" (न्यूयॉर्क, 1922)। उन्होंने लिखा: "रीफ, या स्ट्रेट, नॉट, जैसा कि इसके नाम से संकेत मिलता है, रीफ सीजन बुनाई के लिए इस्तेमाल किया गया था ... इस गाँठ का उपयोग कई मामलों में किया जाता है, हालांकि यह कभी भी विश्वसनीय नहीं हो सकता है अगर इसके चलने वाले सिरों का सामना नहीं किया जाता है। इसका उपयोग कर्षण के लिए रस्सियों को बांधने के लिए नहीं किया जाना चाहिए। यह चीजों, बंडलों आदि को लपेटने के लिए एक अच्छी गाँठ है।"

दुर्भाग्य से, रिगर्स, बिल्डर्स, फायरफाइटर्स, रॉक क्लाइम्बर्स और माइन रेस्क्यूर्स के लिए विभिन्न मैनुअल और मैनुअल के कई कंपाइलर अभी भी दो केबलों को बांधने के लिए एक सीधी गाँठ की सलाह देते हैं। एक सीधी गाँठ के साथ "लगभग समान मोटाई" के दो नायलॉन केबलों को बांधने का प्रयास करें और आप तुरंत देखेंगे कि बहुत मजबूत कर्षण के साथ भी, यह गाँठ पकड़ में नहीं आती है, और यदि आप गलती से इसके एक छोर पर झटका लगाते हैं, तो यह होगा निश्चित रूप से त्रासदी का कारण बनता है।

और, अंत में, सीधी गाँठ के बारे में तर्क को समाप्त करते हुए, हम ध्यान दें कि यहाँ सबसे विरोधाभासी बात यह है कि प्राचीन रोमियों ने इसे "महिला गाँठ" कहा था, क्योंकि यह था "विषम गाँठ"युवा रोमन महिलाओं ने अपनी शादी की रात अपने अंगरखे की पट्टियां बांधीं। युवा जीवनसाथी को यह गांठ खोलनी थी। और, किंवदंती के अनुसार, अगर उसने इसे जल्दी से किया, तो दुल्हन को बांझपन का खतरा नहीं था।

चावल। 25. सीधी गाँठ
एक - बुनाई का सामान्य तरीका;बी - समुद्री बुनाई विधि;
में - बुनाई की विधि;जी - एकता का समुद्री मार्ग

चोर गाँठ(चित्र 26)। पहली नज़र में, यह लगभग एक सीधी गाँठ से अलग नहीं है (चित्र 25 देखें) और ऐसा लगता है कि यह इसके समान है। लेकिन गौर से देखने पर यह साफ हो जाता है कि चोरों की गांठ के भागते हुए सिरे तिरछे इसमें से निकलते हैं। चोरों की गाँठ, साथ ही महिला और सास की गांठें, स्पष्टता के लिए दिखाई जाती हैं, ताकि सीधी गाँठ के साथ उनकी समानता और अंतर पर जोर दिया जा सके। इन चार नोड्स के उपयोग की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे दो केबलों को बांधने के लिए अविश्वसनीय हैं।

"चोरों की गाँठ" नाम की उत्पत्ति उत्सुक है। यह 17वीं शताब्दी की शुरुआत में अंग्रेजी युद्धपोतों पर दिखाई दिया। ब्रिटिश जहाजों पर शाही संपत्ति की चोरी और नाविकों के निजी सामान की चोरी को आम माना जाता था। उन वर्षों में, युद्धपोतों के नाविक अपने साधारण सामान और भोजन, मुख्य रूप से बिस्कुट के रूप में, छोटे कैनवास बैग में रखते थे। बेशक, बैग को ताले से बंद नहीं किया जा सकता है, इसे केवल बांधा जा सकता है। एक नियम के रूप में, नाविकों ने अपने व्यक्तिगत बैग को एक सीधी गाँठ से बांध दिया। चोर, ज्यादातर रंगरूट, जो अभी तक जहाज के आहार के भूखे रहने के आदी नहीं थे, अन्य लोगों के बिस्कुट चुराकर, उस गाँठ को ठीक से नहीं बाँध सकते थे जिसके साथ बैग बंधा था। उन्होंने कुछ ऐसा ही बुना था - एक गाँठ जिसे नाविक चोर कहने लगे। इस नाम की उत्पत्ति के बारे में एक दूसरा संस्करण है: एक बैग से चोरी करने के कार्य को साबित करने के लिए, मालिक ने जानबूझकर एक गाँठ बांध दी जो एक सीधी की तरह दिखती थी, और चोर ने चाल पर ध्यान न देते हुए बांध दिया एक सीधी गाँठ के साथ लूटा बैग। लेकिन जैसा भी हो, गाँठ की उत्पत्ति, इसके नाम की तरह, बेड़े से जुड़ी हुई है।

चावल। 26. चोर की गाँठ

सर्जिकल नोड(चित्र 27)। जैसा कि इस पुस्तक की शुरुआत में पहले ही उल्लेख किया गया है, न केवल समुद्री मामलों में, बल्कि चिकित्सा में भी, विभिन्न उद्देश्यों के लिए लंबे समय से समुद्री मील का उपयोग किया जाता है। वे अभी भी सर्जन द्वारा रक्तस्राव को रोकने के लिए और ऊतकों और त्वचा को एक साथ सिलाई करने के लिए संयुक्ताक्षर के धागे को बांधने के लिए उपयोग किया जाता है। आजकल, दवा ने अभी तक गांठों के उपयोग को नहीं छोड़ा है, और डॉक्टर कुशलता से उनका उपयोग करते हैं। पर पेट का ऑपरेशनसर्जनों को कैटगट (एक मेढ़े या भेड़ की आंतों की श्लेष्म परत से प्राप्त एक विशेष सामग्री) को सीवन करना पड़ता है, जो 3-4 सप्ताह के बाद ठीक हो जाता है। बांधते समय, कैटगट स्लाइड करता है, और उस पर गांठें बनाते हुए, सर्जन विशेष क्लैंप का उपयोग करते हैं।

माइक्रोसर्जिकल ऑपरेशन के दौरान, डॉक्टर बेहद पतली सीवन सामग्री का उपयोग करते हैं - एक सिंथेटिक धागा जो मानव बाल की तुलना में 10-200 गुना पतला होता है। इस तरह के धागे को केवल एक ऑपरेटिंग माइक्रोस्कोप के तहत विशेष क्लैंप की मदद से बांधना संभव है। इन धागों का उपयोग रक्त वाहिकाओं की दीवारों के टांके लगाने में किया जाता है, उदाहरण के लिए, उंगलियों की प्रतिकृति में, व्यक्तिगत तंत्रिका तंतुओं के टांके में। मूल रूप से, महिलाओं की, सीधी, प्रक्षालित, सर्जिकल नॉट्स और तथाकथित "कंस्ट्रिक्टर" गाँठ, जिस पर बाद में चर्चा की जाएगी, का उपयोग किया जाता है।

सर्जिकल गाँठ बाँधते समय, पहले दो अर्ध-गाँठ एक के बाद एक दो सिरों के साथ बनाई जाती हैं, जिन्हें फिर अलग-अलग दिशाओं में खींचा जाता है। फिर वे ऊपर से बांधते हैं, लेकिन दूसरी दिशा में, एक और आधा गाँठ। परिणाम एक सीधी गाँठ के समान एक गाँठ है। गाँठ का सिद्धांत यह है कि पहले दो अर्ध-गाँठ दो छोरों को अलग-अलग दिशाओं में फैलाने की अनुमति नहीं देते हैं जबकि एक और आधा गाँठ शीर्ष पर बुना हुआ है।

इस गाँठ का उपयोग करना सुविधाजनक होता है जब कुछ लोचदार बेल या रस्सी के साथ लोड करने की आवश्यकता होती है, और रस्सी पर गाँठ के पहले आधे हिस्से को कसकर, अपने हाथों से इसके सिरों को जारी किए बिना, आपको दबाना होगा इसे अपने घुटने से।

अकादमिक नोड(चित्र 28)। यह सर्जिकल गाँठ के समान ही है, केवल इसमें अंतर है कि एक सेकंड हाफ-नॉट के बजाय, इसमें उनमें से दो हैं। यह इससे अलग है, अगर मैं कह सकता हूं, पूर्वज - एक सीधी गाँठ जिसमें केबल का रनिंग एंड दूसरी केबल के रनिंग एंड के चारों ओर दो बार लपेटा जाता है, जिसके बाद रनिंग एंड एक दूसरे की ओर ले जाते हैं और फिर से उनके चारों ओर दो बार दौड़ते हैं। दूसरे शब्दों में, नीचे दो अर्ध-गाँठ और शीर्ष पर दो अर्ध-गाँठ होते हैं, लेकिन विपरीत दिशा में बंधे होते हैं। यह अकादमिक नोड को यह लाभ देता है कि, जब भारी बोझयह केबल पर एक सीधी गाँठ जितना कसता नहीं है, और इसे सामान्य तरीके से खोलना आसान होता है।

चावल। 28. अकादमिक गाँठ

सपाट गाँठ(चित्र 29)। "फ्लैट नॉट" नाम हमारी समुद्री भाषा में फ्रेंच से आया है। इसे पहली बार 1783 में प्रसिद्ध फ्रांसीसी जहाज निर्माता डेनियल लास्कल्स द्वारा अपने डिक्शनरी ऑफ मरीन टर्म्स में पेश किया गया था। लेकिन गाँठ, निश्चित रूप से, सभी देशों के नाविकों के लिए बहुत पहले से जानी जाती थी। इसे पहले क्या कहा जाता था, हम नहीं जानते। यह लंबे समय से विभिन्न मोटाई के केबलों को बांधने के लिए सबसे विश्वसनीय समुद्री मील में से एक माना जाता है। उन्होंने लंगर भांग की रस्सियों और मूरिंग लाइनों को भी बांध दिया।

आठ बुनाई होने के कारण, फ्लैट गाँठ कभी भी बहुत अधिक कसती नहीं है, रेंगती नहीं है और केबल को खराब नहीं करती है, क्योंकि इसमें तेज मोड़ नहीं होते हैं, और केबल पर भार समान रूप से गाँठ पर वितरित किया जाता है। केबल पर लोड हटाने के बाद, इस गाँठ को खोलना आसान है।

एक सपाट गाँठ का सिद्धांत इसके आकार में निहित है: यह वास्तव में सपाट है, और इससे कैपस्टैन और विंडलैस के ड्रम पर इससे जुड़ी रस्सियों को चुनना संभव हो जाता है, जिसकी पीठ पर इसका आकार चिकनी ओवरलैप को परेशान नहीं करता है। बाद की नली।

समुद्री अभ्यास में, इस गाँठ को बुनने के लिए दो विकल्प होते हैं: एक ढीली गाँठ जिसमें उसके मुक्त चलने वाले सिरे जड़ तक या उनके सिरों पर अर्ध-संगीत होते हैं (चित्र 29। क) और इस तरह की कील के बिना, जब गाँठ होती है कड़ा (चित्र। 29। बी)। पहले तरीके से बंधी एक सपाट गाँठ (इस रूप में इसे “कहा जाता है” जोसेफिन की गाँठ”), अलग-अलग मोटाई के दो केबलों पर, बहुत अधिक कर्षण के साथ भी लगभग अपना आकार नहीं बदलता है और लोड हटा दिए जाने पर आसानी से खोल दिया जाता है। दूसरी बुनाई विधि का उपयोग एंकर रस्सियों और मूरिंग लाइनों, केबलों की तुलना में समान या लगभग समान मोटाई के साथ पतले बांधने के लिए किया जाता है। उसी समय, पहले अपने हाथों से बंधी हुई सपाट गाँठ को कसने की सिफारिश की जाती है ताकि यह तेज खींच के साथ मुड़ न जाए। उसके बाद, जब कनेक्टेड केबल को लोड दिया जाता है, तो गाँठ रेंगती है और कुछ समय के लिए मुड़ जाती है, लेकिन रुकने के बाद, यह मजबूती से पकड़ लेती है। यह जड़ सिरों को कवर करने वाले छोरों को स्थानांतरित करके बिना अधिक प्रयास के खोल दिया जाता है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, एक फ्लैट गाँठ में आठ इंटरलेसिंग केबल होते हैं और ऐसा लगता है कि इसे अलग-अलग तरीकों से बांधा जा सकता है - 2 8 हैं = 256 विभिन्न विकल्पउसका बंधन। लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि इस संख्या से प्रत्येक गाँठ, एक सपाट गाँठ के सिद्धांत के अनुसार बंधी हुई है (विपरीत छोरों का वैकल्पिक प्रतिच्छेदन "नीचे और ऊपर"), सुरक्षित रूप से पकड़ में नहीं आएगा। उनमें से नब्बे प्रतिशत अविश्वसनीय हैं, और कुछ मजबूत कर्षण के लिए डिज़ाइन किए गए केबलों को बांधने के लिए भी खतरनाक हैं। इसका सिद्धांत एक सपाट गाँठ में जुड़े केबलों के चौराहे के अनुक्रम को बदलने पर निर्भर करता है, और यह इस क्रम को थोड़ा बदलने के लिए पर्याप्त है, क्योंकि गाँठ को अन्य - नकारात्मक गुण मिलते हैं।

हमारे देश और विदेश में प्रकाशित समुद्री अभ्यास पर कई पाठ्यपुस्तकों और संदर्भ पुस्तकों में, फ्लैट गाँठ को अलग-अलग तरीकों से और ज्यादातर मामलों में गलत तरीके से दर्शाया गया है। यह दोनों लेखकों की लापरवाही के कारण होता है, और रेखांकन की गलती के कारण होता है, जो लेखक के रेखाचित्रों से एक रंग में गाँठ योजना को फिर से तैयार करता है, हमेशा यह पता नहीं लगा सकता है कि अंत दूसरे छोर से गुजरता है या नहीं। यहाँ दिया गया है, एक सपाट गाँठ के सर्वोत्तम रूपों में से एक, अभ्यास द्वारा परीक्षण और परीक्षण किया गया। इस नोड के अन्य मान्य रूप लेखक द्वारा जानबूझकर नहीं दिए गए हैं ताकि पाठक का ध्यान न बिखेरें और उसे इस नोड की योजना को किसी अन्य के साथ भ्रमित करने का अवसर न दें। किसी भी जिम्मेदार व्यवसाय के लिए इस गाँठ को व्यवहार में लाने से पहले, आपको पहले इसकी योजना को ठीक से याद रखना चाहिए और इसके साथ केबलों को बिना किसी भी, यहां तक ​​​​कि सबसे तुच्छ विचलन के साथ बांधना चाहिए। केवल इस मामले में, सपाट गाँठ ईमानदारी से आपकी सेवा करेगी और आपको निराश नहीं करेगी।

यह समुद्री गाँठ दो केबलों को बांधने के लिए अपरिहार्य है (यहां तक ​​​​कि स्टील वाले भी, जिस पर एक महत्वपूर्ण प्रयास लागू किया जाएगा, उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर के साथ आधे पहिये पर कीचड़ में फंसे भारी ट्रक को खींचते समय)।

चावल। 29. फ्लैट गाँठ:
ए - पहली बुनाई विधि: बी - दूसरी बुनाई विधि

खंजर गाँठ(चित्र 30)। विदेशी हेराफेरी अभ्यास में, इस गाँठ को दो बड़े-व्यास वाले प्लांट केबलों को बांधने के लिए सबसे अच्छे गांठों में से एक माना जाता है। यह अपनी योजना में बहुत जटिल नहीं है और कसने पर काफी कॉम्पैक्ट है।

इसे बाँधना सबसे सुविधाजनक है यदि आप पहली बार केबल के रनिंग एंड को "8" नंबर के रूप में रूट एंड के ऊपर रखते हैं। उसके बाद, दूसरी केबल के लंबे चलने वाले सिरे को लूप में पिरोएं, आकृति आठ के मध्य चौराहे के नीचे से गुजरते हुए, और इसे पहली केबल के दूसरे चौराहे पर बाहर लाएं। इसके बाद, दूसरी केबल के रनिंग एंड को पहले केबल के रूट एंड के नीचे से गुजारा जाना चाहिए और फिगर-आठ लूप में डाला जाना चाहिए, जैसा कि अंजीर में आरेख में तीर द्वारा दर्शाया गया है। 30. जब गाँठ कस ली जाए। दोनों केबलों के दो रनिंग सिरे अलग-अलग दिशाओं में चिपके रहते हैं। यदि चरम छोरों में से एक को ढीला कर दिया जाए तो खंजर की गाँठ को खोलना आसान है।

चावल। 30. डैगर गाँठ

"हर्बल" गाँठ(चित्र 31)। अपने नाम के बावजूद, यह प्राथमिक असेंबली काफी विश्वसनीय है और भारी भार का सामना कर सकती है। इसके अलावा, यह कर्षण के अभाव में आसानी से खुल जाता है। गाँठ का सिद्धांत अन्य लोगों के सिरों के साथ अर्ध-संगीन है (चित्र 31, और)। कभी-कभी हमें दो पट्टियाँ या दो रिबन बाँधने पड़ते हैं, मान लीजिए बागडोर। इस प्रयोजन के लिए, "हर्बल" गाँठ बहुत सुविधाजनक है (चित्र 31, बी)। इसे गाँठ को थोड़ा बदलकर (अंजीर देखें। 24) या आधे संगीनों से शुरू करके बांधा जा सकता है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है (अंजीर देखें। 31, एक)।जब "घास" गाँठ को जड़ से कस कर समाप्त हो जाता है, तो गाँठ मुड़ जाती है और एक अलग आकार ले लेती है। जब इसे अंत में कस दिया जाता है, तो दो चलने वाले सिरे एक ही दिशा में दिखते हैं।

चावल। 31. "हर्बल" गाँठ:
ए - पहली बुनाई विधि; बी - बुनाई का दूसरा तरीका

पैकेट नोड(चित्र। 32)। इसका नाम बोलता है , यह पैकेज और बंडलों को बांधने के लिए सुविधाजनक है। यह सरल, मूल और त्वरित बुनाई के लिए डिज़ाइन किया गया है। पैकेट गाँठ कुछ हद तक एक हर्बल गाँठ की याद दिलाता है। ताकत के मामले में, यह बाद वाले से कम नहीं है।

मछुआरे की गाँठ(चित्र। 33)। रूस में, इस गाँठ के लंबे समय से तीन नाम हैं - वन, मछली पकड़ना और अंग्रेजी। इंग्लैंड में इसे अंग्रेजी कहा जाता है, अमेरिका में इसे नदी या पानी की गाँठ कहा जाता है।

यह दो साधारण गांठों का एक संयोजन है जो अन्य लोगों के मूल सिरों के चारों ओर दौड़ते हुए सिरों से बंधा होता है। मछली पकड़ने की गाँठ के साथ दो केबलों को बाँधने के लिए, आपको उन्हें एक दूसरे की ओर रखना होगा और एक छोर पर एक साधारण गाँठ बनाना होगा, और दूसरे छोर को उसके लूप से और दूसरी केबल के मूल छोर के चारों ओर से गुजरना होगा और एक साधारण गाँठ भी बाँधनी होगी। फिर आपको दोनों छोरों को एक दूसरे की ओर ले जाने की जरूरत है ताकि वे एक साथ आएं और गाँठ को कस लें। मछली पकड़ने की गाँठ, इसकी सादगी के बावजूद, लगभग एक ही मोटाई के दो केबलों को बाँधने के लिए निडरता से उपयोग की जा सकती है। मजबूत कर्षण के साथ, इसे इतनी कसकर कस दिया जाता है कि इसे खोलना लगभग असंभव है। मछली पकड़ने की रेखा (सिंथेटिक नहीं) बांधने के लिए और मछली पकड़ने की रेखा में पट्टा जोड़ने के लिए इसका व्यापक रूप से एंगलर्स द्वारा उपयोग किया जाता है।

साँप की गाँठ(चित्र। 34)। सिंथेटिक फिशिंग टैकल को बांधने के लिए इस गाँठ को सबसे विश्वसनीय गांठों में से एक माना जाता है। इसमें काफी बुनाई होती है, कसने पर सममित और अपेक्षाकृत कॉम्पैक्ट होती है। एक निश्चित कौशल के साथ, वे पियानो के तार भी बांध सकते हैं। ऐसा करने के लिए, स्ट्रिंग बंडल की जगह को सावधानी से घटाया जाना चाहिए और शेलैक के साथ कवर किया जाना चाहिए।

जब एक मजबूत, विश्वसनीय कनेक्शन की आवश्यकता होती है, तो किसी भी सामग्री से बने दो केबलों को बांधने के लिए सांप की गाँठ का सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।

बुनाई की गाँठ(चित्र 35)। बुनाई में धागे के टूटे हुए धागे को बांधने और नई कुंडलियों को जोड़ने के लिए लगभग दो दर्जन मूल गांठें होती हैं। प्रत्येक बुनाई गाँठ पर उत्पादन की बारीकियों द्वारा लगाई गई मुख्य आवश्यकताएं वह गति है जिसके साथ इसे बांधा जा सकता है, और गाँठ की कॉम्पैक्टनेस, जो मशीन के माध्यम से धागे के मुक्त मार्ग को सुनिश्चित करती है। अनुभवी बुनकर अपनी सरल गांठों को बुनने में वास्तव में गुणी होते हैं! टूटे हुए धागे को सेकण्ड में बांध देते हैं। उन्हें मशीन को रोके बिना यह करना होगा। लगभग सभी बुनाई की गांठें मुख्य रूप से तत्काल बांधने के लिए डिज़ाइन की गई हैं, ताकि धागे के टूटने की स्थिति में, करघे सुचारू रूप से चलते रहें।

बुनाई की कुछ गांठें समुद्री गांठों से बहुत मिलती-जुलती हैं, लेकिन बाद वाली गांठों से उन्हें बांधे जाने के तरीके में अंतर होता है। कई बुनाई समुद्री मील लंबे समय से नाविकों द्वारा उनके मूल रूप में उधार लिए गए हैं और मज़बूती से उनकी सेवा करते हैं।

अंजीर में दिखाया गया बुनाई गाँठ। 35, को क्लव का "भाई-बहन" कहा जा सकता है। एकमात्र अंतर यह है कि इसे किस तरह से बांधा गया है और इस तथ्य में कि बाद वाले को क्रेंगल या पाल की आग में बांधा गया है, जबकि बुनाई की गाँठ को दो केबलों से बुना जाता है। बुनाई गाँठ का सिद्धांत शास्त्रीय माना जाता है। वास्तव में यह विश्वसनीयता और सरलता की प्रतिमूर्ति है।

बहुमुखी गाँठ(अंजीर। 36)। यह गाँठ अपने सिद्धांत में बुनाई के समान है। अंतर केवल इतना है कि एक गाँठ वाली गाँठ में, चलने वाले सिरे अलग-अलग दिशाओं में दिखते हैं - धागे के धागे को बांधते समय यह बहुत महत्वपूर्ण है। यह सादगी या ताकत के मामले में बुनाई की गाँठ से कम नहीं है और उतनी ही जल्दी बंधा हुआ है। यह गाँठ इस तथ्य के लिए भी जानी जाती है कि इसके आधार पर "गाँठों के राजा" को बाँधना संभव है - गज़ेबो गाँठ (चित्र 76 देखें)।

चावल। 36. बहुमुखी गाँठ

पोलिश गाँठ(चित्र। 37)। पतली केबलों को बांधने के लिए इसकी सिफारिश की जा सकती है। यह व्यापक रूप से बुनाई में उपयोग किया जाता है और इसे एक विश्वसनीय गाँठ माना जाता है।

चावल। 37. पोलिश गाँठ

क्लव नॉट(चित्र। 38)। इसे इसका नाम "शीट" शब्द से मिला है - एक टैकल जो एक पाल द्वारा नियंत्रित होता है, इसे एक निचले कोने से खींचता है, अगर यह तिरछा है, और साथ ही दो से, अगर यह सीधा है और यार्ड से निलंबित है। शीट्स का नाम उस पाल के नाम पर रखा गया है जिससे वे जुड़ी हुई हैं। उदाहरण के लिए, फोर-शीट और मेन-शीट टैकल हैं जिसके साथ निचली पाल सेट की जाती हैं - क्रमशः आगे और मुख्य। मार्स-शीट्स टॉपसेल्स को सेट करने का काम करती हैं, जिब-शीट्स जिब के क्लीव को पीछे खींचती हैं, और फोर-स्टेसेल-शीट्स फोर स्टेसेल के क्लव को पीछे खींचती हैं, आदि। नौकायन बेड़े में, इस गाँठ का उपयोग तब किया जाता था जब यह था बीच में आग की पाल में टैकल को बांधने के लिए आवश्यक है, जैसे कि मार्स-फॉक्सल-शीट।

क्लीव नॉट खोलना सरल और बहुत आसान है, लेकिन यह अपने उद्देश्य को पूरी तरह से सही ठहराता है - यह सुरक्षित रूप से पाल के क्रैंक में शीट रखता है। दृढ़ता से कसने से, यह केबल को खराब नहीं करता है।

इस गाँठ का सिद्धांत यह है कि पतला चलने वाला सिरा मुख्य सिरे के नीचे से गुजरता है और जब खींचा जाता है, तो इसे एक मोटी केबल द्वारा गठित लूप में दबाया जाता है। क्लीव नॉट का उपयोग करते समय, आपको हमेशा याद रखना चाहिए कि केबल पर कर्षण लागू होने पर ही यह सुरक्षित रूप से पकड़ में आता है। यह गाँठ लगभग उसी तरह से बुना हुआ है जैसे सीधे, लेकिन इसका चलने वाला सिरा मुख्य के बगल में नहीं, बल्कि इसके नीचे से गुजरता है।

केबल को तैयार लूप, क्रेंगेल्स या थिम्बल से जोड़ने के लिए क्लीव नॉट का सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है। सिंथेटिक रस्सी पर क्लीव नॉट का उपयोग करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि यह फिसल जाता है और लूप से बाहर निकल सकता है। अधिक विश्वसनीयता के लिए, क्लीव नॉट को एक नली से बुना जाता है। इस मामले में, यह एक ब्रैम-शीट गाँठ जैसा दिखता है; अंतर यह है कि उसकी नली स्पलैश के चारों ओर केबल की जड़ पर बने लूप से ऊंची होती है। क्लीव नॉट कुछ प्रकार के लट में मछली पकड़ने के जाल का एक अभिन्न तत्व है।

चावल। 38. क्लव नॉट

ब्रैम-शीट गाँठ(चित्र। 39)। क्लीव नॉट की तरह, इसका नाम टैकल के नाम से पड़ा - ब्रैम-शीट, जो ब्रैमसेल सेट करते समय सीधी पाल के निचले किनारे के क्लीव कोणों को फैलाती है। यदि निचली पाल की सिंगल शीट को क्लीव नॉट से बुना जाता है, तो ब्रैम-शीट्स और बॉम-ब्रैम-शीट्स, ब्रैम-हैलार्ड्स और बॉम-ब्रैम-हैलार्ड्स, साथ ही ब्रैम-गिट्स को क्लीव नॉट से बुना जाता है।

ब्रह्म-शीट की गाँठ क्लीव नॉट की तुलना में अधिक विश्वसनीय होती है, क्योंकि जब केबल पर खिंचाव बंद हो जाता है तो यह तुरंत नहीं खुलती है। यह क्लीव नॉट से इस मायने में अलग है कि लूप (या क्रेंगेल्स) एक बार नहीं, बल्कि दो बार रनिंग एंड से घिरा होता है, और दो बार रूट एंड के नीचे से गुजरता है।

नौकायन बेड़े के दिनों में, गियर के साथ काम करते समय ब्रैम-शीट गाँठ का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता था। इसका उपयोग तब किया जाता था जब आग में अंत के साथ कुछ निपटने के लिए आवश्यक होता था, उदाहरण के लिए, ब्रैम-शीट्स और ब्रैम-गिट्स। आम तौर पर वे ब्रैम-गिन्सी को ब्रैम-फाल में और गिन्सी को निचले गज की चोटी में बांधने के लिए उपयोग किया जाता था।

विभिन्न मोटाई के दो केबलों को बांधने के लिए ब्रैम-शीट गाँठ भी विश्वसनीय है। यह समान मोटाई के सिंथेटिक केबलों पर अच्छी तरह से धारण करता है।

डोकर नोड(चित्र। 40)। समुद्री अभ्यास में, अक्सर इसकी तुलना में एक मोटी रस्सी की तुलना में अधिक पतली केबल संलग्न करना आवश्यक हो जाता है। ऐसी आवश्यकता हमेशा पोत के बर्थ पर मूरिंग के दौरान बनी रहती है, जब डेक से एक या कई मूरिंग लाइनों की आपूर्ति की जानी चाहिए। थ्रोइंग लाइन को मूरिंग लाइन से जोड़ने के कई तरीके हैं जिनमें आग नहीं होती है, लेकिन उनमें से सबसे आम डॉक नॉट का उपयोग होता है।

इस गाँठ को बाँधने के लिए, जिस मोटी केबल को आप पतली केबल से जोड़ने का इरादा रखते हैं, उसके चलने वाले सिरे को आधा मोड़ना चाहिए। नीचे से बने लूप में एक पतली केबल डालें, मोटी केबल की जड़ के चारों ओर एक रन बनाएं, इसे पतली केबल के नीचे से गुजारें, फिर मोटी केबल के चलने वाले सिरे पर और तीन केबलों के नीचे से गुजरते हुए, इसे लूप में डालें . डॉकटर गाँठ एक फेंकने वाले छोर के साथ एक भारी मूरिंग लाइन को बाहर निकालने (या किनारे से डेक पर उठाने) के लिए पर्याप्त विश्वसनीय है, और जल्दी से खोल देता है। यह एक अस्थायी गाँठ के रूप में सबसे अच्छा उपयोग किया जाता है।

चावल। 40. डॉकर नोड (निचला दाएं - नोड का दूसरा संस्करण)

फ्यूरियर गाँठ(चित्र। 41)। यह अजीब लगता है कि यह अद्भुत गाँठ, जो लंबे समय से फ़रियर्स के लिए जानी जाती है, अब तक नाविकों द्वारा किसी का ध्यान नहीं गया है। उनकी योजना अपने लिए बोलती है। यह अपेक्षाकृत सरल है, इसमें पर्याप्त पार किए गए सिरे हैं और यह कॉम्पैक्ट है (चित्र 41, एक)।इसके अलावा, फ्यूरियर गाँठ में एक उत्कृष्ट संपत्ति होती है: मजबूत कर्षण के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसे कसकर कड़ा किया जाता है, लेकिन बिना किसी कठिनाई के भी खोला जाता है। इस गाँठ का उपयोग सिंथेटिक केबल और मछली पकड़ने की रेखाओं को बांधने के लिए सफलतापूर्वक किया जा सकता है। अंजीर पर। 41, बीइसकी बुनाई का दूसरा तरीका दिखाया गया है।

चावल। 41. फुरियर गाँठ:
ए - पहली बुनाई विधि;बी - दूसरी बुनाई विधि

लता गाँठ(चित्र 42)। यह गाँठ, हालांकि व्यापक रूप से बेड़े में उपयोग नहीं की जाती है, केबल बांधने के लिए मूल और विश्वसनीय समुद्री मील में से एक है। यह अद्वितीय है कि, प्रत्येक छोर को अलग से एक बहुत ही सरल इंटरलेसिंग के साथ, यह बहुत मजबूत कर्षण के साथ कसकर रखता है और इसके अलावा, केबल पर लोड को हटाने के बाद इसे खोलना बहुत आसान है - बस किसी भी लूप को संबंधित के साथ ले जाएं जड़ का अंत और गाँठ तुरंत उखड़ जाती है। यह सिंथेटिक मछली पकड़ने की रेखा पर फिसलता नहीं है और इसे एंगलर्स द्वारा सफलतापूर्वक उपयोग किया जा सकता है।

चावल। 42. लियान गाँठ

शिकार गाँठ(चित्र 43)। 1979 में अंग्रेज सेवानिवृत्त डॉक्टर एडवर्ड हंटर द्वारा एक नई गाँठ के आविष्कार ने कई देशों के समुद्री हलकों में एक तरह की सनसनी पैदा कर दी। हंट्सर को अपने आविष्कार के लिए पेटेंट देने वाले ब्रिटिश पेटेंट विशेषज्ञों ने स्वीकार किया कि गाँठ वास्तव में नई थी। इसके अलावा, यह सबसे पतली सिंथेटिक लाइनों सहित सभी केबलों पर पूरी तरह से धारण करता है।

संक्षेप में, शिकार गाँठ केबलों के सिरों पर बंधे दो सरल समुद्री मील का एक सफल अंतःक्षेपण है। डॉ. हंटर ने एक नई गाँठ का आविष्कार करने के लक्ष्य का पीछा नहीं किया, लेकिन इसे दुर्घटना से काफी बांध दिया।

चूंकि हंटर नाम का अर्थ अंग्रेजी में "शिकारी" होता है, इसलिए इस गाँठ का नाम यहाँ रखा गया है शिकार करना.

चावल। 43. शिकार गाँठ

एक विश्वसनीय टो रस्सी हर कार के ट्रंक में सबसे आवश्यक वस्तुओं में से एक है। आधुनिक ऑटो पार्ट्स स्टोर की अलमारियों पर आप कई प्रकार के केबल पा सकते हैं: नायलॉन, पॉलीप्रोपाइलीन, स्टील, फ्लैट, लट, रस्सी। आइए जानें कि टो रस्सी को सही तरीके से कैसे बांधें।

एक टो रस्सी बांधें

आमतौर पर, कार उत्साही जो टोइंग केबल खरीदते हैं, वे कैरबिनर और धातु के हुक वाले केबल पसंद करते हैं। यह उपयोग को सरल करता है, और, उदाहरण के लिए, ठंढ या बारिश में, गांठों को बुनने की कोई आवश्यकता नहीं है।

रस्सी की गांठें

रस्सा करते समय, केबल को टोइंग वाहन की बाईं आंख से रस्सा वाहन की दाहिनी आंख तक झुकाया जाता है। यह झटके के बल को कम करने में मदद करता है और सह-चालक को टोइंग वाहन के पीछे की सड़क का बेहतर दृश्य देखने की अनुमति देता है। हालांकि, कुछ मोटर चालक उचित रूप से मानते हैं कि जिस स्थान पर कार्बाइनर केबल से जुड़ा है, उसकी विश्वसनीयता कम हो जाती है।

टो रस्सी को वाहन से बांधने के लिए, कई आजमाई हुई और परखी हुई गांठों का उपयोग किया जाता है, जैसे टो नॉट और बोलाइन (या हार्नेस नॉट)।

रस्सा गाँठ
केबल के सिरे को रस्सा मशीन के हुक पर एक लूप में बाएं से दाएं फेंकें ताकि केबल का मुक्त दायां सिरा नीचे से टेंशन वाली केबल के नीचे से बाईं ओर फैले। मुक्त बाईं ओर एक साधारण लूप बनाएं अंत और इसे हुक पर ओवरलैप करें, दाईं ओर के मुक्त छोर को खींची हुई रस्सी के नीचे से बाहर खींचें। अब रस्सी के मुक्त सिरे से दाईं ओर एक साधारण लूप बनाएं और इसे फिर से हुक पर लूप करें। एक नियमित गाँठ के साथ ढीले सिरे को सुरक्षित करें।

बाउल या धनुष गाँठ
केबल का एक सिरा अपने हाथ में लें, इसे मोड़ें, इसे एक लूप में घुमाएं। इस लूप को केबल से मोड़ें और इसके माध्यम से एक और लूप खींचें (जैसे कि क्रोकेट में)। यह लूप जंगम है। अब केबल के बचे हुए सिरे को इस लूप में डालें, इसे तब तक फैलाएं जब तक कि वांछित आकार का लूप न बन जाए और इसे टो हुक पर रख दें। यह गांठ मजबूत होती है और ताने के बाद अच्छी तरह से खुल जाती है।

रस्सा केबल बांधते समय:

जैसा कि वे कहते हैं, सभी केबल समान रूप से उपयोगी नहीं हैं। ऐसा लगता है कि सबसे टिकाऊ स्टील केबल में महत्वपूर्ण कमियां हैं। यह जंग खा जाता है, और इसका उपयोग करते समय अतिरिक्त सावधानी बरतनी चाहिए। एक रिबाउंड स्टील केबल किसी व्यक्ति की हड्डियों को तोड़ने में सक्षम है।

सड़क के नियमों ने भी कार को रस्सा खींचने के कष्टदायक विषय की उपेक्षा नहीं की। उनके अनुसार, रस्सा केबल की लंबाई कम से कम 4 मीटर होनी चाहिए, और केबल को स्वयं लाल झंडे से चिह्नित किया जाना चाहिए।

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किताब के अनुसारलेव स्क्रिपियन "सी नॉट्स"

2. गैर-कसने वाली गांठें।

साधारण आधा संगीन(चित्र 9)। एक साधारण अर्ध-संगीन, गैर-कसने वाली गांठों में सबसे सरल होने के कारण, समुद्री मामलों में व्यापक रूप से उपयोग की जाती है। यह कई गांठों के अंतिम तत्व के रूप में कार्य करता है। केबल के चलने वाले सिरे को उस वस्तु के चारों ओर संलग्न करें जिससे आप केबल बाँधना चाहते हैं, फिर केबल के मूल सिरे के चारों ओर और इसे गठित लूप में पास करें।

उसके बाद, केबल के रनिंग एंड को ग्रैपल के साथ रूट एंड से अटैच करें। इस तरह से बंधी हुई गाँठ मज़बूती से मजबूत कर्षण का सामना करती है। यह विषय की ओर बढ़ सकता है, लेकिन यह कभी नहीं खिंचेगा।

दो केबलों को "विदेशी" और "स्वयं" सिरों से जोड़ने के लिए एक साधारण अर्ध-संगीन का उपयोग किया जाता है।

साधारण संगीन(चित्र 10)। दो समान अर्ध-संगीन एक गाँठ बनाते हैं जिसे नाविक एक साधारण संगीन कहते हैं। अभिव्यक्ति "आधा संगीन फेंको" का अर्थ है एक और रन-आउट जोड़ना और केबल के मूल छोर के चारों ओर चलने वाले छोर को पहले से बने गाँठ में जोड़ना। आरेख समुद्री मामलों में व्यापक रूप से उपयोग की जाने वाली एक गैर-कसने वाली गाँठ को दर्शाता है - मूरिंग बोल्ड्स, काटे गए, तोपों और डंडों के लिए मूरिंग लाइनों को बन्धन के लिए सबसे सरल और सबसे विश्वसनीय समुद्री मील में से एक। सही ढंग से बंधी हुई संगीन को गलत संगीन से अलग करने के लिए, गाँठ के दो छोरों को एक साथ लाया जाना चाहिए। यदि यह एक गाँठ वाली गाँठ बन जाती है (चित्र 48 देखें), तो इसका मतलब है कि एक साधारण संगीन सही ढंग से बंधी हुई थी। ऐसी संगीन के लिए, इसका चलने वाला अंत, पहले और दूसरे खूंटी के बाद, इसके अंत के ऊपर या नीचे समान रूप से बाहर निकलना चाहिए। एक उल्टा, यानी, गलत तरीके से बंधी साधारण संगीन (चित्र। 10, बी), दूसरे कंकड़ के बाद चलने वाला सिरा विपरीत दिशा में जाता है, पहले वाले की तरह नहीं। जब एक उल्टे गाँठ वाली संगीन के दो छोरों को के बजाय एक साथ लाया जाता है प्रक्षालितयह पता चला है साँड़ कानोड (चित्र 46 देखें)। यदि एक साधारण संगीन की अर्ध-संगीन अलग-अलग दिशाओं में बनाई जाती है, तो जब केबल खींची जाती है, तो वे एक साथ अभिसरण हो जाती हैं, और गाँठ कस जाती है। नौसेना में एक साधारण संगीन का मुख्य उपयोग मूरिंग के सिरों को मूरिंग फिक्स्चर तक बांधना है, कार्गो तीरों की मैन लाइन्स के बट्स और आईलेट्स तक गिरना है, और कार्गो पेंडेंट को भार उठाने के लिए जकड़ना है।

किसी भी परिस्थिति में इस तरह की गाँठ में अर्ध-संगीन की अधिकतम संख्या तीन से अधिक नहीं होनी चाहिए, क्योंकि यह काफी पर्याप्त है और गाँठ की ताकत कुल मिलाकर अधिकअर्ध-संगीन नहीं उठेंगे। इस मूरिंग नॉट की विश्वसनीयता पुरानी अंग्रेजी समुद्री कहावतों द्वारा स्पष्ट रूप से व्यक्त की गई है: "दो अर्ध-संगीनों ने रानी के जहाज को बचाया" और "तीन अर्ध-संगीत शाही नौका के लिए पर्याप्त से अधिक हैं।"

नाविक अक्सर दो साधारण संगीनों का उपयोग अस्थायी रूप से दो मूरिंग लाइनों, केबल लाइनों और परलाइनों को जोड़ने के लिए करते हैं।

किनारे पर, इस सरल लेकिन विश्वसनीय गाँठ का उपयोग सभी मामलों में किया जा सकता है जब केबल को मजबूत कर्षण के लिए किसी वस्तु से अस्थायी रूप से संलग्न करने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, कार को रस्सा करते समय हुक द्वारा।

चावल। 10. साधारण संगीन:
एक - ठीक से बंधा हुआ; 6 - उलटा (गलत)

बिस्तर संगीन(चित्र 11)। कई शताब्दियों के लिए, जहाजों पर नाविकों को एक झूला के आकार के कैनवास द्वारा एक पतली कुचल कॉर्क गद्दे के साथ चारपाई लटका दिया गया था। योजना पर, यह एक आयत जैसा दिखता है, जिसके छोटे किनारों पर तथाकथित स्टेंट्रोस के लिए आठ सुराख़ होते हैं। ये शेकेंट्रोस रिंगों में जुड़े हुए हैं, जो बदले में, चारपाई पदों द्वारा बीम में विशेष सुराख़ों या रात के लिए बिस्तरों को लटकाने के लिए जहाज के कॉकपिट में बनी छड़ों से लटकाए जाते हैं। दिन के दौरान, तकिए, कंबल और चादरों के साथ लुढ़का हुआ बंक, डेक के किनारे तथाकथित बेड नेट में संग्रहीत किया जाता था और युद्ध के दौरान तोप के गोले और छर्रे से एक विश्वसनीय पैरापेट के रूप में परोसा जाता था। शाम को, रोशनी से पहले, "बंक्स डाउन!" कमांड पर। उन्हें डेक के नीचे ले जाया गया और लटका दिया गया। चारपाई टांगने के लिए गांठ बांधना गंभीर व्यवसाय है। यहां आपको एक गाँठ का उपयोग करने की आवश्यकता है जो कड़ा नहीं होगा, आसानी से खुला और सुरक्षित रूप से आयोजित किया जाएगा। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि यह जहाज की लगातार पिचिंग के प्रभाव में खुद को नहीं खोलता है। नाविकों ने अपने बिस्तरों को लटकाने के लिए विभिन्न गांठों का इस्तेमाल किया, लेकिन संगीन को सबसे विश्वसनीय माना जाता था।

चावल। 11. संगीन

एक साधारण संगीन नली(चित्र 12)। यह गाँठ एक साधारण संगीन से उस वस्तु के चारों ओर एक अतिरिक्त नली से भिन्न होती है जिससे केबल जुड़ी होती है। यह मुख्य रूप से बोलार्ड्स, बिटेंग्स और बोलार्ड्स के लिए मूरिंग करते समय केबल्स और मोतियों को बन्धन के लिए भी कार्य करता है, लेकिन, एक साधारण संगीन के विपरीत, इसका उपयोग उन मामलों में किया जाता है जहां मूरिंग लाइनों को जल्दी से छोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं होती है। यह गाँठ केबल को हुक, आग, आँख आदि से जोड़ने के लिए भी सुविधाजनक है। वस्तु के चारों ओर दो होज़ लंबे स्टॉप के दौरान इस गाँठ को अधिक विश्वसनीय बनाते हैं, किसी भी स्थिति में, अतिरिक्त नली के कारण, यह उतनी जल्दी नहीं फटेगी एक साधारण संगीन।

चावल। 12. एक नली के साथ एक साधारण संगीन

दो होसेस के साथ एक साधारण संगीन(चित्र 13)। वास्तव में यह भी एक प्रकार की साधारण संगीन ही है। पिछले नोड से अंतर एक अतिरिक्त, तीसरी नली है। यह गाँठ की ताकत को बढ़ाता है यदि केबल बोलार्ड या काटे जाने के खिलाफ लगातार घर्षण का अनुभव करता है। इस गाँठ का उपयोग करके केबल को हुक से जोड़ना एक बहुत ही विश्वसनीय तरीका है।

संगीन(चित्र 14)। यदि दो होज़ वाली एक साधारण संगीन के लिए बाद वाला रूट सिरे के लगाव बिंदु के किनारे से गुजरता है, तो इस गाँठ के लिए उन्हें प्रत्येक तरफ एक रखा जाता है। यह गाँठ को अधिक समरूपता देता है, गाँठ, जोर की दिशा में परिवर्तन की स्थिति में, उस वस्तु के साथ कम चलती है जिसके लिए इसे बांधा गया है।

एक संगीन को एक बाड़ के साथ बाँधने के लिए, आपको सबसे पहले वस्तु के चारों ओर एक नली बनाने की जरूरत है, जो चल रहे सिरे के साथ हो, इसे जड़ के अंत के पीछे घेरें और नली को फिर से बनाएं, लेकिन दूसरी दिशा में। इसके बाद एक या दो हाफ संगीनें आती हैं।

चावल। 14. संगीन

मत्स्य पालन संगीन (लंगर गाँठ)(चित्र 15)। समुद्री व्यवसाय में गाँठ का उपयोग करने के सबसे महत्वपूर्ण मामलों में से एक लंगर की रस्सी को लंगर से बांधना है। नौवहन के अस्तित्व के पाँच हज़ार वर्षों तक, इस उद्देश्य के लिए लोग मछली पकड़ने वाली संगीन से अधिक विश्वसनीय गाँठ के साथ नहीं आ सके। समुद्री अभ्यास में सदियों के अनुभव से सिद्ध, इस गाँठ को सभी देशों के नाविकों द्वारा एक आंख या एक लंगर ब्रैकेट में रस्सी को जोड़ने के लिए सबसे विश्वसनीय माना जाता है।

मछली पकड़ने की संगीन (या लंगर गाँठ) कुछ हद तक एक नली के साथ एक साधारण संगीन के समान है (चित्र 12 देखें)। यह इससे अलग है कि दो अर्ध-संगीनों में से पहला उस नली के अंदर अतिरिक्त रूप से गुजरता है जो वस्तु के चारों ओर लपेटता है। एंकरिंग के लिए इस गाँठ का उपयोग करते समय, रनिंग एंड को स्क्रम के साथ जड़ तक पकड़ना हमेशा आवश्यक होता है। इस मामले में, बहुत मजबूत खिंचाव के साथ भी, मछली पकड़ने की संगीन कसती नहीं है और सुरक्षित रूप से पकड़ती है। यह सभी मामलों में सुरक्षित रूप से उपयोग किया जा सकता है जब केबल के साथ काम करते हैं, जब वे मजबूत कर्षण के अधीन होते हैं।

पीछे संगीन(चित्र 16)। जब जहाजों को मारिनस और बर्थ में मूरिंग करते हैं, तो अक्सर ऐसी स्थिति उत्पन्न होती है जब एक बोलार्ड या लॉग के चारों ओर केबल के चलने वाले छोर को घेरना बहुत मुश्किल होता है। कभी-कभी आपको नाव या नाव के धनुष से लॉग या आंख के अंत को पिरोने के लिए सचमुच घाट के नीचे रेंगना पड़ता है। एक रिवर्स बैयोनेट का उपयोग करके, आप केबल को वांछित वस्तु के चारों ओर एक बार लपेट सकते हैं और साथ ही उस वस्तु के चारों ओर दो होसेस के साथ एक गाँठ बांध सकते हैं जिससे आप मूरिंग संलग्न कर रहे हैं। ऐसा करने के लिए, केबल के रनिंग एंड को 2-3 मीटर की लंबाई में दोगुना किया जाना चाहिए और आगे की ओर लूप करते हुए, इसे ऑब्जेक्ट के चारों ओर से गुजरते हुए, लूप को अपनी ओर खींचें। अब केबल के रनिंग एंड को इस लूप में पिरोया जाना चाहिए, और रूट एंड के लिए, स्लैक को बाहर निकालें और दो हाफ संगीनों के साथ नॉट को खत्म करें। रिवर्स बैयोनेट उन मामलों में उपयोग के लिए सुविधाजनक है जहां कुछ कार ब्रांडों के लिए उस वस्तु तक पहुंच जिसमें वे केबल संलग्न करना चाहते हैं, एक गाँठ बांधने के लिए मुश्किल या असुविधाजनक है, जैसे टो हुक।

चावल। 16. रिवर्स संगीन

मस्त संगीन(चित्र 17)। यहां दो अच्छी गांठों का मूल संयोजन एक विश्वसनीय और सरल गाँठ देता है। सबसे पहले, जिस वस्तु से केबल जुड़ी हुई है, उसके चारों ओर एक प्रक्षालित गाँठ बाँधी जाती है (चित्र 48 देखें) और केबल के मूल सिरे पर एक साधारण संगीन बनाई जाती है, जो, जैसा कि आप जानते हैं, एक संशोधित प्रक्षालित गाँठ भी है। मस्तूल संगीन को कसने से रोकने के लिए, पहली गाँठ को पूरी तरह से कड़ा नहीं किया जाता है।

चावल। 17. मस्त संगीन

रस्सा गाँठ(चित्र 18)। इस गाँठ का उपयोग केबल को रस्सा हुक या काटने के लिए जकड़ने के लिए किया जाता है। वे टोइंग लाइन में देरी या खून बहा सकते हैं। काटने के लिए कई केबल होसेस के लगातार आवेदन के कारण, टोइंग लाइन को काटने से खोदी जा सकती है, और जब टग का तनाव कम हो जाता है, तो इसे ऊपर से बिटेंग पर फेंके गए लूप के रूप में फिर से चुना जा सकता है।

चावल। 18. रस्सा गाँठ

पोर्ट नोड(चित्र 19)। एक जुड़वां बोलार्ड पर मूरिंग सिंथेटिक एंड को पकड़ना एक साधारण मामला है। लेकिन क्या होगा अगर, डबल बोलार्ड के बजाय, आपके पास अपने निपटान में एक ही बोलार्ड (या बिटेंग) है, और मूरिंग लाइन के अंत में कोई आग नहीं है? इस प्रयोजन के लिए समुद्री अभ्यास में कई मूल गांठें हैं। आइए उनमें से एक के सिद्धांत की व्याख्या करें, जिसे गैर-कसने वाली गांठों की संख्या के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।

सबसे पहले, एक बोलार्ड के चारों ओर, आपको मूरिंग केबल के रनिंग एंड के साथ कई होज़ बनाने की आवश्यकता है। उसके बाद, रनिंग एंड को आधा मोड़ें और इस रूप में, एक लूप में, इसे केबल के स्ट्रेच्ड रूट वाले हिस्से के नीचे से गुजारें, लूप को 360 डिग्री पर मोड़ें और इसे बोलार्ड के ऊपर फेंक दें। यह गाँठ फिसलती नहीं है, सुरक्षित रूप से रखती है। केबल को किसी भी समय दूर दिया जा सकता है, भले ही मूरिंग लाइनें मजबूत तनाव में हों।

ऐसा करने के लिए, आपको रूट एंड के नीचे से गुजरने वाले रनिंग एंड को थोड़ा सा चुनना होगा और लूप को बढ़ाना होगा, जिसके बाद इसे बोलार्ड से फेंकना मुश्किल नहीं होगा।

चावल। 19. पोर्ट हब