Збір за участь у дорожньому русі. Оплату держмита за користування дорогами відв'яжуть від проходження техогляду

Вже чотири роки автовласники зобов'язані вносити оплату державного мита для отримання допуску до участі транспортного засобу у дорожньому русі, який у народі називають «транспортний податок» або «дорожній збір». Деякі з водіїв, щоб уникнути великих фінансових витрат, легко забувають про цю вимогу білоруського законодавства, проте все одно сідають за кермо. Скільки коштують несанкціоновані виїзди? На це та інші питання шукала відповіді кореспондент «ВВ».

Номер один

Це держмито - першочергова оплата перед поїздкою на станцію техогляду. Як повідомили у прес-службі інспекції з податків та зборів Вітебської області, її ставка та сума залежать від категорії платника (фізична особа або організація), виду, максимальної дозволеної маси, року випуску транспортного засобу, розміру базової величини.

Розмір оплати для фізичних осіб – власників легкового автомобіля варіюються від 3 до 11 базових величин

Виходить, якщо дозволена максимальна маса авто до 1,5 тонни доведеться заплатити 73,5 рубля, від 1,5 до 2 тонн - 147 рублів, від 2 до 3 тонн - 196 рублів, більше 3 тонн - 269,5 руб.

Відповідно до законодавства Білорусі окремі категорії громадян можуть сплачувати держмито зі знижкою 50% від основного тарифу.

Це ветерани Великої Вітчизняної, інваліди І чи ІІ групи за наявності медичної довідки про стан здоров'я, що підтверджує їхню придатність до керування механічними транспортними засобами.

Також передбачено звільнення від сплати щодо транспортних засобів, спеціально обладнаних для використання інвалідами, та авто, отриманих (придбаних) через органи з праці, зайнятості та соціального захисту. Перелік пільговиків серед юридичних найбільший.

Оформлення платіжних документів здійснюється окремо на кожний транспортний засіб, зазначили в ІМНС регіону. Квитанція пред'являється співробітникам УП "Белтехогляд".

За що платимо?

Відповідна інформація міститься у законі про республіканський бюджет на 2018 рік, опублікованому на Національному правовому порталі. З республіканського дорожнього фонду до консолідованих бюджетів областей та Мінська цього року виділено субвенції, у тому числі вітебському регіону у розмірі 21 980 535 рублів.

Сума спрямовується на будівництво, реконструкцію, капітальний та поточний ремонт місцевих автомобільних доріг та сплату відсотків за кредитами, отриманими на зазначені цілі відповідно до законодавчих актів.

До речі, у багатьох країнах світу сплачують аналогічні збори. Наприклад, у США він включений у ціну палива (приблизно 15% вартості). У Росії її транспортний податок прив'язаний до потужності автомобіля. У Казахстані розраховується з обсягу двигуна. У Данії під час реєстрації авто водій сплачує 105% вартості машини. Але, слід зазначити, у низці європейських країн дороги платні. А це частково вирішує питання, пов'язане із фінансуванням ремонту автостради.

Підрахунки

Один знайомий майже півроку катається без техогляду лише тому, що не сплатив держмито.

Почав рахувати, і сума вийшла вражаюча, - розповів він. - Так, транспортний збір для мого залізного коня становитиме аж 539 рублів. Це за два роки, тому що авто молодше десяти років і масою понад 3 тонни. Плюс до цього оплата техогляду, до якого треба підготувати машину, наприклад пройти профілактичну діагностику на СТО. І, звісно, не можна забувати про страховку.

Разом: необхідно віддати близько 1 000 рублів. Щоправда, чимало? Така сума проб'є пролом у сімейному бюджеті. Але мені поки що щастить, жодного разу не потрапив погляд співробітників Державтоінспекції.

До речі, є інші громадяни, які також уникають сплати державного мита, вважаючи несправедливим, що особистим транспортом вони користуються сезонно, а платять за весь рік.

Кількість автомобілів, які регулярно проходять ТО, щорічно зменшується

За інформацією філії УП "Белтехогляд" у Вітебській області, кількість автомобілів, які регулярно проходять технічний контроль, щорічно зменшується.

Як повідомив начальник філії УП «Белтехогляд» у Вітебській області Вільгельм Кішковський, пік бажаючих отримати дозвіл на допуск до участі у дорожньому русі спостерігався напередодні запровадження обов'язкової плати транспортного збору

Так, у 2012 році його знайшли понад 202 тис. автовласників, у 2013 – понад 203 тис. Потім їх кількість почала скорочуватися. У 2017 році 166 529 автомобілів нашого регіону пройшли техогляд, що практично на 16 тис. менше, ніж у 2016-му, та мінус майже на 35 тис. порівняно з 2015 роком. Цього року за 9 місяців отримали допуск 116 357 транспортних засобів.

До речі, станції техогляду мають єдиний стандарт обстеження авто. Як розповів Вільгельм Вільгельмович, перевіряють стан двигуна, коліс та шин, роботу гальмівних систем, кермового управління, зовнішніх світлових приладів, склоочисників та інше.

При виявленні несправностей водій отримує діагностичну карту, у яку вносяться виявлені недоліки, а машина прямує повторний огляд.

За проведення самого техогляду плата стягується згідно з тарифами діагностичної станції. Також додатково доведеться сплатити 0,3 базової величини за ідентифікацію транспортного засобу, реєстрацію та оформлення дозволу.

Що вигідніше?

Сплатити штраф чи держмито? Як розповів начальник відділення з агітації та пропаганди ДАІ УВС облвиконкому Олександр Казючиць, покарання за їзду без техогляду передбачено ч. 5 ст. 18.12 Кодексу про адміністративні правопорушення.

За керування транспортним засобом, який не пройшов держтехогляд, штраф складає від 1 до 3 базових величин

У разі повторного протягом року порушення – до 5 БВ. Виходить, за перше "попадання" потрібно віддати 24,5 рубля. Це, звичайно, вигідніше, ніж платити держмито та пройти техогляд.

Але є й інший бік медалі: штраф можна отримати й кілька разів на місяць. У разі автомобіліст, швидше за все, пошкодує, що об'їжджав стороною станцію техогляду.

До речі, на сайті РУП «Белтехогляд» є база даних, яка містить інформацію про всі авто, які пройшли процедуру техогляду. Відомості оновлюються щодня по робочих днях і є актуальними лише на момент отримання результатів. В описі зазначено: отримана інформація має довідковий характер і не може бути використана для підтвердження будь-якого факту, що має юридичне значення.

На початку жовтня цього року прем'єр-міністр Білорусі Сергій Румас заявив:«Мито від ТО відв'яжуть, але й у вартість палива не включать».

Як планували раніше, право на доступ до дорожнього руху водії оплачуватимуть через систему ЄРІП терміном від одного місяця. Таким чином, на думку влади, буде відновлено справедливість щодо тих осіб, хто використовує автомобіль не цілий рік.

Нова схема може почати працювати з 1 липня 2019 року, повідомив прем'єр-міністр. Вирішити питання з неплатниками мита допоможе порівняння бази ЄРІП з базами фотофіксації та проходження техогляду.

"І тоді той, хто не заплатив за допуск до руху, платитиме в подвійному розмірі", - додав Сергій Румас.

Остаточний вибір

Минулого року продав машину, – розповів колишній автоаматор. - У мене була старенька «Мазда», мотор якої трохи барахлив, кузов подекуди навіть проіржавів. У такому стані машина ніколи не пройшла б техогляд. Мій гаманець не дозволяв зробити відповідний ремонт, сплатити держмито та ТО. Але їздити на «корыті», небезпечному для оточуючих, не ризикнув і продав його. На сьогоднішній день особисто для мене вигідніше пересуватися громадським транспортом або ходити пішки.

На жаль, не всі водії дотримуються подібної думки і продовжують сідати за кермо несправних машин.

Як наслідок, ДТП, іноді навіть зі смертельним наслідком, констатував Олександр Казючиць. І виною цього є не суми того самого держмита. А совість водіїв, кожному з яких слід пам'ятати, що ціна виїзду автомобіля, який не пройшов відповідної перевірки технічного стану, дорівнює людському життю.

Фото Дмитра Осипова.

Таблиця ставок дорожнього податку у Білорусі у 2019 році. Розмір утилізаційного збору та які автомобілі потрапляють під цей податок.

Виплачуючи транспортний податок у Білорусі, автовласник отримує право стати учасником дорожнього руху країни. Ні фізичні, ні юридичні особи держави не мають права виїжджати на транспортних засобах, якщо не було сплачено дорожній збір. Залежно від особливостей автомобіля, сума, що відраховується, може різнитися. У деяких ситуаціях передбачено пільги.

Панорамний вечірній вид на майдан Незалежності в Мінську

Платити дорожній податок у Білорусі зобов'язані всі, хто використовує транспортні засоби. Цей вид оподаткування створено у тому, щоб утримувати траси країни у стані. Не сплативши податок на авто, ви не зможете пройти ще один обов'язковий етап допуску до пересування трасами держави – державний технічний огляд. Проведуть його лише після пред'явлення документа про сплату податку.

У Білорусі податків із зарплати платять більше, ніж у США, але менше, ніж у Німеччині

Наприклад, якщо потрібно сплатити транспортний податок на трактор, розрахунок робитиметься від маси цього виду транспортного засобу. Розрахувати розмір податку можна за допомогою калькулятора, який можна знайти в інтернеті на сайті податкової інспекції та суміжних ресурсів.

Утилізаційний збір

Оскільки в Республіку Білорусь щорічно ввозяться тисячі транспортних засобів з-за кордону, варто згадати, що є й утилізаційний збір у Білорусі.

Не має значення з якої країни ввозиться транспортний засіб, тим, хто його ввозить, необхідно заплатити збір за брухт, який піде до скарбниці держави. Надалі його використовують на утилізацію машин, які не використовуються.

Утилізаційний збір було запроваджено у 2014 році. Не платять його при ввезенні:

машин, яким понад 30 років та всі їх основні запчастини оригінальні;
ТС білоруського виробництва.

У прес-службі МВС повідомили про підтримку респондентами нового проекту закону. Головне нововведення- система нарахування штрафних балів. Бали нараховуватимуться за скоєння адміністративних правопорушень проти безпеки руху та експлуатації транспорту. Також буде розширено список правопорушень, за які нарахування балів не передбачено.

Нова система буде побудована таким чином, що бали нараховуватимуть за скоєнням особою адміністративного правопорушення, якщо у санкції порушеної статті передбачено:

Штраф до 3 базових величин або правопорушення зафіксовано працюючими в автоматичному режимі технічними засобами, що мають функцію фото- та відеозапису. 1 бал
Штраф до 5 базових величин- 2 бали
Штраф до 10 базових величин- 3 бали
Штраф понад 10 базових величин або позбавлення права керування транспортним засобом 4 бали

Однак, нарахування балів не передбачаєтьсяза скоєння адміністративних правопорушень, передбачених ч.6,8 ст. 18.12, ст. 18,20, ч.5 ст. 18.22 КпАП РБ.

Обліку підлягають штрафні бали, які нараховуються протягом року, що передує дню вчинення останнього адміністративного правопорушення, що тягне за собою нарахування штрафних балів.

Набір 15 і більше балівтягне за собою припинення права управління ТЗ терміном на 6 місяців.

Ознайомитись з кількістю штрафних балів можна буде за допомогою мобільного додатку, що розробляється органами внутрішніх справ

Також більшість опитаних осіб погодилися з тим, що необхідно замінити«безстрокові» посвідчення водія, тим самим створивши рівні умови для всіх водіїв. Обговорювалися питання складання іспитів на автомобілі з АКПП.

Цей законопроект планується направити на розгляддо Парламенту, залишилося внести лише необхідні коригування до документа.

Мотоциклістам приготуватися

Закон вносить зміну до статті під назвою «Невиконання вимог сигналів регулювання, порушення правил перевезення пасажирів чи інших правил дорожнього руху». Тепер, їзда на мопеді, мотоциклі на одному колесі, а також рух, коли водій не тримається за кермо або не тримає ноги на педалях тягне за собою накладення штрафу в розмірі від 5 до 10 базових величин з позбавленням правауправління ТЗ терміном до 6 місяцівабо без позбавлення.

Також, дії водія, які змусили інших учасників дорожнього руху змінювати швидкість, напрямок або вживати інших заходів щодо забезпечення безпеки руху, загрожує накладенням штрафу про т 5 до 20 базових величин з позбавленням управлінняТС до 2-х роківабо без такого позбавлення.

Ще зміни:

З 31 січня 2018року набули деяких змін до адміністративного кодексу, які стосуються правил дорожнього руху.

Змінили ст. 18.17 КпАП. У ній йдеться про те, що тепер при скоєнні ДТП, коли відбувається лише пошкодження майна транспортного засобу, то відповідальність настає за конкретними пунктами ПДР, недотримання яких є причиною такої дорожньо-транспортної пригоди.

Скасовановідповідальність за забуті документи, що підтверджують декларація про керування транспортним засобом.

Уважно!

У зв'язку з новими змінами, сплатити штраф можна буде протягом 1 місяця (раніше-5 днів), при рішенні сплатити такий штраф на місці (якщо не сплатите у строк-стягнення збільшується на 2 базові величини)

При накладенні штрафу більше не вилучатиметьсяталон до посвідчення водія.

Стаття 18.19-тепер за повторне протягом року керування транспортним засобом особою, яка не має на це права передбачено адміністративний арешт до 15 діб.

Також у ст.18.13 пропонувалося не позбавляти прав за повторне порушення швидкості, проте у другому читанні законопроекту надійшла ініціатива щодо збереження старої норми. Тобто за перевищення швидкості від 20 до 30 км/год і від 30 і більше км/год, скоєних повторно протягом року. загрожує позбавленням правана керування транспортним засобом.

Про техогляд та реєстрацію

Рада Міністрів РБ від 6 грудня 2017 р. №933 ухвалила постанову, яка вносить зміни до положення про допуск МС до участі. У ньому наведено перелік випадків, коли працівник УП «Белтехогляд» переносить відмітку до сертифіката про проходження техогляду. Позначка переноситься у таких випадках:

видача дубліката свідоцтва про реєстрацію ТЗ
внесення змін до свідоцтва про реєстрацію ТЗ
видача нового сертифіката про проходження техогляду
державна реєстрація ТЗ новим власником у період дії дозволу на допуск ТЗ до участі у дорожньому русі

Важливо!

Необхідною умовою для перенесення цієї позначки є підтвердження факту видачі дозволу на допуск транспортних засобів до участі у дорожньому русі (правовий матеріал взято з Національного центру правової інформації РБ).

Про реєстрацію снігоболотоходів та квадроциклів

Прийнято рішення про державну реєстрацію снігоболотоходів категорій G, S, типу 1 і типу 2, а також снігоходів та мотовсюдиходів UTV в інспекціях держтехнагляду Міністерства сільського господарства та продовольства.

У майбутньому планують здійснити систему оповіщення про отримані штрафи шляхом смс-повідомлення та мінімізувати контакт між водієм та співробітником ДАІ за допомогою створення порталу, де набагато простіше зареєструвати автомобіль не виходячи з дому.

Штрафи та мита

Про нові розміри штрафів

Як відомо, з 1 січня 2018базова величина складає 24,5 рубліва це означає, що і штрафи зросли. Нині докладніше про це.

Державне мито за допуск до участі у дорожньому русі

73,5 рублів-до 1,5 т
147 рублів-від 1,5 до 2т
196 рублів-від 2 до 3т
269,5 рублів-більше 3т

Вартість заміни посвідчення водія

Обмін посвідчення водія після закінчення терміну дії; зміни прізвища, імені, по батькові, статі; відновлення категорії; знищення, на новий зразок в/в: 49 рублів + комп'ютерна послуга та оформлення заяви 2,94 карбованців.

А також варто зазначити, що за дублікат посвідчення водія доведеться віддати 73,5 рублів + за комп'ютерні послуги та оформлення заяви 2,94 рублів

Перевищення швидкості, зафіксоване співробітником ДАІ:

від 10 до 20 км/год- штраф у розмірі до 1 базової величини (до 24,5 рублів)
від 20 до 30 км/год- від 1 до 3 базових величин (від 24,5 до 73,5 рублів)
на 30 км/год і більше - від 3 до 10 б. (Від 73,5 до 245 рублів)
на 20 км/год і більше досконале повторно протягом року-від 5 до 15 б.в (від 122,5 до 367,5 рублів)

Перевищення швидкості, зафіксоване автоматичною камерою

від 10 до 20 км/год-0,5 б.в. (12,25 рублів)
від 20 до 30 км/год-2 б. (49 рублів)
від 30 до 40 км/год-4 б. (98 рублів)
на 40 і більше км/год-6 б. (147 рублів)

Також такі види штрафів будуть змінені

Штраф за не пройдений техогляд-від 1 до 3 б.в. (Від 24,5 до 73,5 рублів)
Штраф за повторно протягом 1 року не пройдений техогляд від 2 до 5 б.в. (Від 49 до 122,5 рублів)
Штраф за розмову мобільним телефоном під час руху-до 2 б.в. (До 49 рублів)
Штраф за порушення правил перевезення пасажирів-до 4 б.в. (До 98 рублів)

З 1 липня 2018 року вводиться електронна ПТС

З 1 січня 2018року набрав чинності Договір про Митний кодекс Євразійського Економічного Союзу.

На території митного союзу запроваджується електронна ПТС.

Що це?

Електронний паспорт технічного засобу (ПТС) - той самий ПТС, який є у вас на руках у паперовому вигляді, тільки «новий» зберігатиметься в базі, і ви отримуєте до нього доступ у будь-який час. Це запровадження планували давно, ще 2014 року була ініціатива щодо його впровадження, але буде здійснено це лише влітку 2018р.

Навіщо він потрібний?

Електронний вигляд дуже зручний, вам не доведеться постійно перед тим як поїхати на машині брати з собою паперовий вигляд ПТС. Це значно полегшує життя. Співробітнику ДАІ більше не потрібно вимагати від вас, а ви, у свою чергу, не даватимете йому паспорт технічного засобу. Тепер достатньо зайти в базу та подивитися про автомобіль все: модель, марку, власника авто, які були аварії, відомості про техогляд, а також пробіг автомобіля. З введенням цього нововведення-підробити ПТС буде неможливо і змотати пробіг теж (як люблять робити недобросовісні власники автомобіля, щоб продати автомобіль дорожче).

А як же стара ПТС?

Щодо цього ще поки що нічого невідомо. Швидше за все, паперовий вигляд скасовано поки що не буде, а буде і електронний варіант і у звичному нам вигляді. Планується поступовий перехід до нового стандарту, треба, щоб народ до цього звик.

У кого буде доступ?

Доступ до системи матиме власник транспортного засобу, співробітники ДАІ та уповноважені на це органи. Тепер історія вашого автомобіля стане прозорою та зрозумілою як для вас, так і для співробітника, який зупинив вас.

Непідтверджені зміни

Планують переглянути ст.18.13 КпАП РБ. Зараз там сказано, що якщо водій перевищує швидкісний режим 40 і більшекм/год, то це загрожує штрафом у розмірі від 7 до 15базових величин. Дуже важливе тут, що зникла згадка про повторне порушення та відповідальність у вигляді позбавлення прав.
Бажають зрівняти відповідальність, зафіксовану за допомогою фотофіксації та співробітником ДАІ за перевищення швидкісного режиму.
Також, за невиконання вимог сигналів регулювання дорожнього руху, порушення правил перевезення пасажирів застосовуватиметься не лише до водіїв, а й до осіб, які не мають права керувати транспортним засобом.
Збережуть відповідальність за порушення правил дорожнього руху, що спричинило легкі травми. необхідновимога потерпілого спершу адміністративної процедури.

Номер один

Це держмито – першочергова оплата перед поїздкою на станцію техогляду. Як повідомили у прес-службі інспекції з податків та зборів Вітебської області, її ставка та сума залежать від категорії платника (фізична особа або організація), виду, максимальної дозволеної маси, року випуску транспортного засобу, розміру базової величини.

Розмір оплати для фізичних осіб – власників легкового автомобіля варіюється від 3 до 11 базових величин.

Відповідно до законодавства Білорусі, окремі категорії громадян можуть сплачувати держмито зі знижкою 50% від основного тарифу.

За що платимо?

До речі, у багатьох країнах світу сплачують аналогічні збори. Наприклад, у США він включений у ціну палива (приблизно 15% вартості). У Росії її транспортний податок прив'язаний до потужності автомобіля. У Казахстані розраховується з обсягу двигуна. У Данії під час реєстрації авто водій сплачує 105 % вартості машини. Але, слід зазначити, у низці європейських країн дороги платні. А це частково вирішує питання, пов'язане із фінансуванням ремонту автостради.

Підрахунки

Один знайомий майже півроку катається без техогляду лише тому, що не сплатив держмито.

- Почав рахувати, і сума вийшла вражаюча, -розповів він. - Так, транспортний збір для мого залізного коня становитиме аж 539 рублів. Це за два роки, тому що авто молодше десяти років і масою понад 3 тонни. Плюс до цього оплата техогляду, до якого треба підготувати машину, наприклад пройти профілактичну діагностику на СТО. І, звісно, не можна забувати про страховку.

Кількість автомобілів, які регулярно проходять ТО, щорічно зменшується.

Як повідомив начальник філії УП "Белтехогляд" у Вітебській області Вільгельм Кішковський, пік бажаючих отримати дозвіл на допуск до участі у дорожньому русі спостерігався напередодні запровадження обов'язкової плати транспортного збору

Що вигідніше?

Сплатити штраф чи держмито? Як розповів начальник відділення з агітації та пропаганди ДАІ УВС облвиконкому Олександр Казючиць, покарання за їзду без техогляду передбачено ч. 5 ст. 18.12 Кодексу про адміністративні правопорушення.

За керування транспортним засобом, який не пройшов держтехогляд, штраф становить від 1 до 3 базових величин.

На початку жовтня цього року Прем'єр-міністр Білорусі Сергій Румасзаявив: «Мито від ТО відв'яжуть, але й у вартість палива не включать».

Нова схема може почати працювати з 1 липня 2019 року, повідомив Прем'єр-міністр. Вирішити питання з неплатниками мита допоможе порівняння бази ЄРІП з базами фотофіксації та проходження техогляду.

«І тоді той, хто не заплатив за допуск до руху, платитиме у подвійному розмірі»,– додав Сергій Румас.

Остаточний вибір

- Торік продав машину,- Розповів колишній автоаматор. - У мене була старенька «Мазда», мотор якої трохи барахлив, кузов подекуди навіть проіржавів. У такому стані машина ніколи не пройшла б техогляд. Мій гаманець не дозволяв зробити відповідний ремонт, сплатити держмито та ТО. Але їздити на «корыті», небезпечному для оточуючих, не ризикнув і продав його. На сьогоднішній день особисто для мене вигідніше пересуватися громадським транспортом або ходити пішки.

На жаль, не всі водії дотримуються подібної думки і продовжують сідати за кермо несправних машин.

Вже чотири роки автовласники розділені на два табори: ті, хто сплатив держмито та пройшов техогляд, і хто, боячись отримати штраф за непройдений ТО, уникає зустрічей із співробітниками Державтоінспекції. В одній частині обурення змінилося смиренністю, в іншій – почуття несправедливості переросло у саботаж. Чого хочуть білоруси та чи можливо це зробити?

Камінь спотикання

Транспортний податок, дорожній збір, дорожній податок, податок на дороги, податок на автомобілі – так у народі прозвали державне мито за видачу дозволу на допуск транспортного засобу до участі у дорожньому русі, запроваджене з 1 січня 2014 року.

Дозвіл на допуск видає УП "Белтехогляд" за місцем проведення технічного огляду автомобіля. Проте вже на техогляд ви маєте приїхати з квитанцією про сплату державного мита. Зробити це можна у банках, відділеннях поштового зв'язку або через ЄРІП.

Як розповіла заступник начальника інспекції – начальник управління оподаткування фізичних осіб інспекції МНС по Центральному району Гомеля Єва Зубрей, пільгу зі сплати державного мита (читай – скасування сплати) мають:

перевізники пасажирів транспортом загального користування під час включення їх Мінтрансом до переліку автомобільних перевізників;
транспортні засоби, спеціально обладнані для використання інвалідами, а також якщо вони отримані через органи праці, зайнятості та соціального захисту.
Від мита звільнено і автомобілі швидкої допомоги, транспорт МВС, МНС, КДБ, СК, Міноборони та Держприкордонкомітету, а також авто з написом «Соціальна служба», призначені для соціального обслуговування непрацездатних громадян, які перебувають у скрутній життєвій ситуації;
Інваліди І або ІІ групи, ветерани Великої Вітчизняної війни за наявності медичної довідки про стан здоров'я, що підтверджує їхню придатність до управління;
транспортні засоби, призначені для перевезення небезпечних вантажів, сплачують держмито за зниженою ставкою.

Все менше і менше

Єва Зубрей наголосила: розмір платежу варіюється від 2 до 25 базових величин і залежить від виду автомобіля, його власника (фізична особа, індивідуальний підприємець чи організація), а також дозволеної максимальної маси транспортного засобу.

Наприклад, для фізичної особи з максимальною масою автомобіля від двох до трьох тонн мито становитиме 8 базових величин, або 196 рублів на рік. А ось автовласнику-організації доведеться заплатити 11 базових, або 296 рублів, 50 копійок. Також автомобілісти, чиї машини молодші десяти років, оплачують держмито одразу за два роки. Погодьтеся, сума немаленька. Адже, крім транспортного податку, необхідно заплатити і за техогляд. Тому деякі автомобілісти поступово ігнорують те, щоб зберегти свої гроші.

Справді, за інформацією "Белтехогляду", кількість автомобілів, які регулярно проходять технічний контроль, щорічно зменшується. Відповідно, скорочуються і надходження до бюджету. Наприклад, 2013 року, коли дорожнього збору ще не було, техогляд стабільно проходило 60% усіх автомобілів, зареєстрованих у Білорусі.

Інформація до роздумів. У країні сьогодні зареєстровано близько 3,5 мільйонів авто. Якщо 2015-го на станції техогляду приїхали 1,7 мільйона автомобілів, то 2016 року – трохи більше 1,5 мільйона, або 43% від загальної кількості. А торік у Білорусі видано лише близько 1,4 мільйона дозволів на допуск транспортного засобу до участі у дорожньому русі, повідомив начальник управління ВДТО УП «Белтехогляд» Євген Карпович.

Які справи в області? У гомельській філії УП «Белтехогляд» повідомили: у регіоні у 2017 році близько 185 тисяч автомобілів пройшли техогляд та отримали дозвіл на допуск до участі у дорожньому русі, що практично на 10 тисяч авто менше, ніж у 2016-му, та мінус у 20 тисяч у порівнянні з 2015 роком.

Звичайно, не враховуються автомобілі-«проліски», які давно згнили у дворах, але не знято з обліку. Адже за утилізацію авто треба платити, тож деяким власникам простіше почекати, доки за них це зробить держава.

Куди йдуть гроші

Основною метою введення державного мита було заявлено капітальний ремонт та розширення дорожньої мережі Білорусі. У 2014 році половина суми надійшла до республіканського бюджету, друга частина використовувалася для обслуговування місцевих шляхів. Однак із 2015-го вся сума йде до бюджету країни, а потім розподіляється.

Цього року республіканський дорожній фонд сформовано на суму 561,9 мільйона рублів. До речі, кошти державного мита за видачу дозволу на допуск транспортного засобу до участі у дорожньому русі – основне джерело формування фонду (319,2 мільйона рублів, або 56,8% у його загальних доходах).

Кошти цьогорічного дорожнього фонду підуть на ремонт Мінської кільцевої, місцеві автодороги та будівництво Західного обходу Бреста. Відповідна інформація міститься у законі про республіканський бюджет на 2018 рік, опублікованому на Національному правовому порталі.

З республіканського дорожнього фонду до консолідованих бюджетів областей та бюджету Мінська цього року виділено понад 140 мільйонів рублів, у тому числі Брестської області – 23,8, Вітебської – 21,98, Гомельської – 22,4, Гродненської – 22,1, Мінської – 33,9, Могилівській області – 15,6 та Мінську – 3,7. Ці кошти будуть направлені обласними, міськими та районними Радами депутатів на будівництво, реконструкцію, капітальний та поточний ремонт місцевих автошляхів та сплату відсотків за кредитами, отриманими на зазначені цілі, а також будівництво, реконструкцію та капремонт вулиць, які є продовженням республіканських та місцевих автошляхів з асфальто - та цементобетонним покриттям, у населених пунктах, повідомляє БелТА.

Скасувати не можна доопрацювати

У зв'язку з тим, що сплата державного мита прив'язана до техогляду, існує низка проблем. Автовласники, як правило, проходять ТО щорічно і мито платять відразу на рік вперед. А якщо людина користується машиною тільки влітку? Чи не може за один раз сплатити всю суму? Чи взагалі не платить тому, що якість доріг все одно не змінюється? Чи впродовж року планує продати машину?

Тим часом з настанням нового року останнє питання вирішилося: тепер автовласнику не потрібно проходити техогляд на новопридбаному автомобілі, якщо у нього вже був сертифікат про ТО, що діє.

Нескінченні скарги та невдоволення автомобілістів, ігнорування техогляду призвели до того, що у квітні 2017 року під час звернення Глави держави зі щорічним Посланням до білоруського народу та Національних зборів Білорусі від депутата Валерія Курсевича прозвучало питання про стягнення держмита. Президент доручив депутатам разом із урядом опрацювати це питання. Депутати Палати представників Національних зборів Білорусі разом із колегами з профільних міністерств протягом літа склали єдиний план щодо зміни чинної системи сплати державного мита. Зокрема, була пропозиція включити її вартість до страховки. Але тоді автовласники перестануть укладати договори страхування. Вийде аналогічна з проходженням техогляду ситуація.

Розглядався варіант включення держмита у вартість бензину. Здається, справедливо: більше їздиш – більше платиш. Однак у такому разі вартість палива доведеться збільшити щонайменше на 10%, зазначили депутати. В результаті бензин у Білорусі стане дорожчим, ніж у наших сусідів. Країна буде непривабливою для транзитних вантажоперевізників.

Обговорювали можливість перетворення державного мита на податок. Однак, якщо податкові органи почнуть розсилати повідомлення всім тим, у кого авто зареєстровані, але простоюють у гаражах, у дворах і нагнітають на звалищах, складно уявити, яку реакцію це викличе в суспільстві.

Як повідомив голова Постійної комісії з промисловості, паливно-енергетичного комплексу, транспорту та зв'язку Палати представників Національних зборів Білорусі Андрій Рибак, найоптимальнішим є наступний варіант: відв'язати сплату держмита від процедури проходження техогляду і стягувати за фактичне користування дорожньою мережею окремим платежем. Якщо людина користується машиною конкретний проміжок часу, наприклад, влітку, вона оплачуватиме збір лише за цей період. Контролювати сплату пропонується за допомогою ДАІ чи камер фотовідеофіксації швидкості. Фахівці стверджують, що це технічно можливо.

Підготовлено проект указу щодо зміни системи стягнення державного мита за видачу дозволу на допуск транспортного засобу до участі у дорожньому русі. Проте прогнозувати, чи схвалять ці зміни і в які терміни, Андрій Рибак не береться.

Про неясність у термінах

На прямій телефонній лінії заступник Міністра фінансів Владислав Татаринович у листопаді минулого року зазначив, що зміни у системі дорожнього збору будуть можливі не раніше 2019 року – до цього часу Білорусь пройде черговий пік виплат із зовнішнього боргу.

В інших країнах

Дорожній податок – досить звичне у багатьох державах явище.

У Росії її транспортний податок прив'язаний до потужності автомобіля.

У Грузії податок на автомобілі запроваджено 1 січня 2017 року, але він торкнувся лише фізичних осіб, річний сімейний дохід яких становить понад 28 711 білоруських рублів в еквіваленті.

У США власник авто не може не сплатити транспортний податок: він включений у вартість палива (приблизно 15% вартості), а також стягується при покупці автомобіля.

У Данії підтримують екологічні види транспорту (велосипеди та мопеди), тому під час реєстрації автомобіля з водія беруть 105% вартості машини. При цьому великим акцизом обкладається бензин.

Транспортний податок Німеччини сплачується, зазвичай, початку року єдиним платежем чи розстрочку на запит місцевої податкової служби. Тут враховуються обсяг двигуна та обсяг викидів вуглекислого газу.

В Ізраїлі всі автомобілі умовно поділені на 15 груп за рівнем забруднення довкілля. Покупці «шкідливих» машин платять у скарбницю 92% від вартості авто. Мінімальний податок віддають державі власники електромобілів.

Держмито чи штраф?

До речі, велику роль у тому, що автовласникам простіше заплатити штраф, аніж пройти техогляд, грає й розмір відповідальності за таке порушення. Як розповіла начальник відділення з агітації та пропаганди ДАІ УВС облвиконкому Ірина Блашкевич, покарання за їзду без техогляду передбачено частиною 5 статті 18.12 Кодексу про адміністративні правопорушення. За керування транспортним засобом, який не пройшов держтехогляд, штраф становить від 1 до 3 базових величин. У разі повторного протягом року порушення – до 5 базових. Виходить, за перше "попадання" без техогляду потрібно заплатити 24,5 рубля. Вигідніше, ніж сплатити держмито та пройти техогляд. Якщо вірити численним відгукам в інтернеті, такого висновку дійшли ті автовласники, кому «щастить».

Знаю людину, яка з осені їздить без техогляду і проходити її в найближчому майбутньому не планує. Платити держмито частинами він згоден, а ось цілком суму заплатити одразу не готовий, тому чекає відповідних змін у законодавстві. Про всяк випадок завжди має при собі 25 рублів, щоб сплатити штраф, якщо трапиться. Інші автомобілісти борються за те, щоби спочатку відремонтували дороги, а потім вони вже за них платили. Хтось вважає за потрібне відв'язати тарифи від максимально дозволеної маси автомобіля і наголосити на реальній масі.

Проте Ірина Блашкевич не з чуток знає про інший бік медалі: є водії, які тричі на місяць (!) траплялися без техогляду. Скупий платить двічі, а в цьому випадку – тричі. Навряд чи після чергової зустрічі із співробітниками ДАІ ці автомобілісти об'їдуть стороною станцію техогляду. І, наприклад, у Гомелі не так багато машин, щоб завжди сподіватися на удачу. Без особливих зусиль запам'ятовуються автомобілі-порушники, особливо якщо водії хамлять і поводяться зухвало.

В інтернеті в черговий раз пішла чутка, що ДАІ та УП «Белтехогляд» планують створити загальну базу даних. Однак цю інформацію у відділенні з агітації та пропаганди ДАІ УВС облвиконкому не підтвердили.

Можливо, у майбутньому штрафи за відсутність ТО виписуватимуться автоматично, тоді й «забувати» документи стане безглуздо. А поки що залишається вірити, що дороги в країні стануть кращими, питання з розміром і сплатою держмита вирішиться і білорусам не потрібно буде уникати техогляду.

Крістіна Ворона, «Гомельська правда» , 21 січня 2018 р.
(інфографіка – «Гомельська правда»)