Сваляне, смяна, регулиране, монтиране на лагер на главина на предното колело

Главината както на задните, така и на предните колела е незаменима част от автомобила; от едната страна има специален отвор, предназначен за кацане на вала, а от другата - седалка за колела. Как се счупва и какво означава това? Нека разберем!

Как се счупва главината на задното колело?

Главината е част, чиято функция е да предава въртящ момент от оста на коляновия вал към колелото. Освен това към него са прикрепени и спирачни дискове. Лагерът на главината също играе важна функция, тъй като върху него се върти колелото. Главината и лагерът са най-важните компоненти на цялото шаси на автомобила, те осигуряват безопасно движение.

Тази част може да стане неизползваема, ако: ако не контролирате силата и прекалявате, можете лесно да счупите болта на главината задно колело. Можете да определите, че дадена част се нуждае от ремонт или подмяна, като чуете характерното бръмчене на лагера. Разбира се, страшно е да затегнете колелата твърде хлабаво, но това е само крайност. Винаги трябва да търсите „златната среда“. Електрическите ударни гайковерти усещат тази граница особено точно.

Можете също така да разберете, че лагерът е станал неизползваем от шума на окачването. Така че, ако шумът се увеличи при завиване наляво, това означава, че главината на лявото колело трябва да бъде заменена или възстановена. Подобна е ситуацията и с дясното колело. Но по-точна диагноза може да се направи само в сервиз, разбира се, ако не сте професионалист по този въпрос.

Какво да подготвим за демонтаж?

Ако сте сигурни, че частта трябва да бъде премахната, тогава се запасете със следните инструменти:

• комплект гаечни ключове и е препоръчително да бъде допълнен с дълга тръба;
• проходи, те са необходими за отстраняване на заключващите пръстени;
• гаечен ключ, с негова помощ се развиват водещите щифтове;
• дървен блок за омекотяване на удара;
• чук;
• лост и длето.

Струва си да се има предвид, че като се свържете със сервиз, не винаги ще получите гарантирано качество на работата. И неправилно смененият лагер ще се провали доста бързо, така че е напълно възможно да демонтирате тази част сами и никой няма да се тревожи за вашия „железен кон“ по-добре от вас самите. За да не се чувствате срамежливи, предлагаме подробни инструкции.

Как да премахнете главината на задното колело - работим сами

По принцип няма нищо трудно в това как да премахнете главината на задното колело, основното е да запомните това лагерите са доста крехки, така че си струва да регулирате силата си, за да не ги повредите. Главината се сменя по следния начин. Първо трябва да повдигнете колата върху опори и да разкачите декоративната капачка. След това развийте гайките, които закрепват колелата. Сега от хъба е необходимо, разбира се, ако съществуват.

Ако моделът на автомобила има задни дискови спирачки, тогава е необходимо.

Сега трябва да развиете болтовете, които закрепват главината към скобата. Те могат да бъдат достъпни само през специален отвор в самата главина. За да направите това, трябва да завъртите фланеца и да подравните отвора с всеки от болтовете. Тези гайки обикновено се затягат с голям въртящ момент, така че от съображения за безопасност е необходимо да фиксирате колата и да задействате предавката с ръчната спирачка; няма да навреди да инсталирате клинове под колелата.

Сега монтажните болтове на шублера, кормилния накрайник и монтажните болтове на водача могат безопасно да се развият спирачни накладки. След това трябва да премахнете главината, като я издърпате през спирачния механизъм. Ако не са монтирани, тогава главините на задните колела се отстраняват от лагера, предназначен за неговата подмяна. Но това изисква специален инструмент и ако такъв не е наличен, трябва да се свържете със сервиз, където ще сменят тази част.

Симптоми:вибрации при шофиране, ускорено износване на гумата на предното колело, шум под предното колело.

Възможна причина:Лагерите на главината на предните колела са лошо регулирани или повредени.

инструменти:комплект гаечни ключове, комплект отвертки, длето, чук, крик.

Забележка.Преди да започнете да сменяте лагерите на главината на предните колела, регулирайте ги, тъй като причината за неизправността може да не е повредата на тези части, а тяхната некачествена настройка.

Лесно е да се определи коя страна на лагерите на колелата е дефектна. За да направите това, шофирайте, докато слушате шумовете при завиване. Ако се чува шум при завиване надясно, това означава, че лагерът на лявото колело е повреден и обратно.

За да регулирате лагерите на главината на предните колела, следвайте стъпките по-долу:

1. Повдигнете предната част на автомобила от страната, от която е открит проблемът.

2. Свалете предното колело.

3. С помощта на длето отстранете капачката, предпазвайки главината от повреда.

4. Поставете отново отстраненото колело (без да сменяте предпазната капачка) и след това закрепете това колело с болтове, като ги завинтите диаметрално противоположно един на друг. След това използвайте длето или накрайник, за да изправите задръстената яка на гайката на главината и след това развийте тази гайка с помощта на 27 мм гаечен ключ.

5. Затегнете новата регулираща гайка с въртящ момент от 19–20 kg∙cm, докато въртите колелото в двете налични посоки. Това е необходимо за правилното монтиране на лагерните ролки.

6. Разхлабете регулиращата гайка и след това я затегнете отново (сила на затягане - 0,7 kg∙cm).

7. Постепенно разхлабете регулиращата гайка до ъгъл от 20 до 25 градуса и след това разклатете колелото нагоре и надолу (вертикална равнина). Благодарение на такова люлеене трябва да се появи лека реакция.

8. Фиксирайте гайката в полученото положение, като натиснете рамото й в жлебовете, направени в края на оста на кормилния колян.

9. Почистете предпазната капачка на главината от масата използвана смазка и след това поставете 25 грама нова грес в почистената кухина.

10. Поставете отново защитната капачка на главината на предното колело.

11. Монтирайте колелото.

Забележка.За да се уверите, че е отстранено или за да разберете дали има проблем, направете пробно шофиране и се вслушайте за звуци, идващи изпод колелата. Ако регулирането на лагерите не елиминира симптомите, тогава проблемът е в дефектни части.

За да смените лагерите на главината на предните колела, следвайте стъпките по-долу:

12. Закачете предната част на колата от страната на главината, която се отстранява.

13. Свалете спирачния апарат на предното колело. Вземете мерки, за да сте сигурни, че дебеломерът не натоварва маркуча. спирачна система, завързвайки първия към горната част на предното окачване.

14. С помощта на 27 мм гаечен ключ развийте гайката на главината. След това отстранете шайбата, както и външната клетка на лагера на колелото заедно с ролките и вътрешния пръстен.

15. Отстранете главината на предното колело заедно със спирачния диск от оста на кормилния шарнир, като издърпате комплекта към вас.

16. С помощта на плъзгащи се клещи или отвертка отстранете семеринга от главината на предното колело.

17. Отстранете вътрешния лагерен корпус с ролки, но без външния пръстен, от главината.

18. Отстранете използваната смазка от кухината на главината и след това я почистете вътрешна повърхностс помощта на парцал, напоен с керосин или бял спирт.

19. За да смените лагерите, използвайте плоска отвертка, за да повдигнете разделената дистанционна втулка и след това да я отстраните.

20. С помощта на 7-инчов гаечен ключ развийте двата водещи щифта. С кола ранните годиниосвобождаване, трябва да използвате 12 мм гаечен ключ.

21. Отделете дистанционния пръстен от главината на предното колело и спирачен дискспирачен механизъм.

22. Затегнете главината в менгеме и след това нанесете леки удари с чук през мека метална щанга към външния пръстен на вътрешния лагер на колелото. Натиснете пръстена по този начин.

23. Обърнете главината и натиснете външния пръстен на лагера на колелото по същия начин.

24. Почистете всички части с уайт спирт. Третирайте гнездата на колесните лагери с грес.

25. Външните пръстени на лагерите на колелата трябва да се пресоват в менгеме през дървени дистанционни елементи, като се използват пръстените на старите лагери като дорници, които трябва да бъдат ориентирани с по-малък конусен диаметър вътре в главината. Така натиснете новите пръстени в главината, докато спрат.

26. Смажете клетката и пръстена на новия вътрешен лагер с грес. Напълнете пространството между лагерите с 40 грама смазка.

27. Монтирайте вътрешната клетка на лагера с ролките и вътрешния пръстен в главината, като сте я обработили предварително със смазка.

28. Монтирайте дистанционната втулка.

29. С помощта на чук и монтажно острие или външния пръстен на стария лагер натиснете нов семеринг в гнездото в главината.

30. Инсталирайте спирачния диск с дистанционен пръстен и ги закрепете с щифтове, след което монтирайте този възел върху оста на кормилния шарнир.

31. Смажете външната клетка на лагера, монтирайте вътрешния пръстен върху шийката на кормилното колело и след това монтирайте шайбата и завийте новата гайка на главината.

32. Регулирайте лагерите на главината на предните колела.

33. Извършете по-нататъшен монтаж в обратен ред.

Павел Куракин Автомобилист

Внимание:всички коли са различни. Инструкциите, изброени по-долу, са само общи насоки; те не са предназначени да бъдат точни инструкции за ремонт на конкретно превозно средство. Ако по време или след приключване на работата срещнете съмнения или затруднения, тогава трябва да се свържете с автосервиз за помощ. Така ще си спестите допълнителни загуби на време, нерви и в дългосрочен план пари.

Поставете колата върху равна повърхност.Преди да смените лагерите на колелата, както при всяка друга работа по вашето превозно средство, трябва да вземете всички необходими предпазни мерки, за да осигурите собствената си безопасност. Най-лошото нещо, което може да се случи в този случай е, че колата ви може внезапно да се премести или преобърне. Преди да започнете ремонт, паркирайте на равен терен. Поставете селектора на автоматичната скоростна кутия в паркинг (ако трансмисията е ръчна, включете първа скорост или неутрална) и дръпнете ръчната спирачка.

Застанете под колелата, на които сте НеЩе сменяш ли лагери и подкладки?Би било разумно да закрепите колелата на автомобила със здрави клинове, за да подобрите стабилността. Разбира се, има смисъл да поставите обувки под колелата, които шофирате. Неще работите, защото колелото от проблемната страна ще бъде окачено преди отстраняването. Например, ако ще сменяте лагерите на колелата отпред, тогава обувките трябва да се поставят под задните колела и обратното - ако ще се работи на задните колела, тогава предните трябва да бъдат фиксирани .

Разхлабете гайките на колелото и повдигнете колелото.За да получите пълен достъп до всички вътрешни елементи, първо трябва да окачите колелото, чийто колесен лагер ще сменяте. За щастие, по-голямата част от автомобилите са оборудвани с крикове за тези цели. Но преди да започнете да повдигате, има смисъл да разхлабите гайките с гаечен ключ, защото разкъсването им на окачено колело е много по-трудно. След това внимателно повдигнете колелото. Ако вашият крик не работи, купете подходящ заместител от местния магазин за автомобили. За да получите повече подробни инструкцииЗа да научите как да повдигнете колело, прочетете статията „Как да сменим гума“.

• За да предотвратите опасно подхлъзване, преди повдигане се уверете, че кракът на крика е здраво закрепен в седалката и петата му е здраво на земята. Също така е много важно крикът под колата да лежи върху здрава метална повърхност, защото крехките пластмасови части като лайсните моментално ще се счупят под тежестта на колата.

„Лагерът е малък, но скъп“ - така, за да перифразираме известна поговорка, можем да кажем за предния лагер на колелото на автомобила. От този малък детайл зависи надеждната работа на колелото и следователно вашата безопасност. Не забравяйте да смените предния лагер на колелото навреме в автосервиз. Ако искате да спестите пари, можете да извършите тази операция сами.

Причини за смяна на предния лагер на колелото на VAZ 2109

Всеки собственик на VAZ 2109 рано или късно се сблъсква с подмяната на лагера на предното колело. Основната причина е износването на частта, което може да се определи по специфично бръмчене в предната част на автомобила.Увеличава се с увеличаване на скоростта и намалява с намаляване на скоростта, изчезва при завиване и се появява, когато колата се изправи. За опитен автомобилен ентусиаст веднага става ясно: лагерът на предното колело трябва да бъде сменен.

важно! Не чакайте, докато луфтът стане силен, в противен случай ще трябва да смените не само главината, но и самия лагер.

Как да изберем колесен лагер

Когато избирате лагер за VAZ 2109 за предната главина на автомобил, дайте предпочитание на руските модели. Най-добре доказаните са лагерите „Вологда“ и „Самара“, които имат повишена здравина и надеждност, но просто се уверете, че това не са китайски фалшификати, които няма да издържат дълго. Ако сте любител в ремонта на автомобили, тогава е по-добре да помолите опитен автомобилен ентусиаст и механик да ви помогне да закупите необходимата част. Във всеки случай обаче не трябва да забравяме, че най-важният момент са параметрите на частта. напр. Диаметърът на предния лагер на главината на VAZ 2109 е 64/34/37 мм.

важно!Преди да започнете да сменяте предния лагер на колелото на VAZ 2109, не забравяйте да погледнете какво идва с него. Трябва да има: лагер, два задържащи пръстена и гайка на главината. Ако не намерите нещо, ще трябва да купите още.

Подготвителна работа и избор на инструменти за смяна

Ако решите сами да смените лагера на колелото на VAZ 2109, трябва да сте добре подготвени. Ще ви трябва менгеме, дорник за пресоване, комплект гаечни ключове, две отвертки, малки клещи, щанга от мек метал, тел за окачване на шублера и тухли, които ще предотвратят изтъркулването на колата при повдигане. Вземете също монтажна лопата или обикновен лост, удължителен кабел и черен маркер. Сега можете да започнете да сменяте лагера.

Знаеше ли? Първото споменаване на метални лагери е записано през 1780 г. След това те бяха използвани вятърни мелници. По-късно Фридрих Фишер създава лагера във вида, в който съществува днес.

Как да разглобите главината

За да получите достъп до лагера, ще трябва да разглобите предната главина.Първо, от необходимото колело трябва да премахнете защитната капачка на гайката на главината, което може да се направи с помощта на нож или отвертка. След това трябва да разхлабите гайката на главината, да завъртите колелото и да махнете гайката. Сега колелото може лесно да се свали. Последващата процедура не е важна, направете както искате. Основното нещо за постигане на целта е напълно да освободите кормилния кол.

Смяна на преден лагер

Сега е почти ясно как да смените лагера на колелото на VAZ 2109: просто развийте и избийте болтовете за закрепване на кормилния колян и го извадете. След това избиваме главината от лагера, премахваме задържащия пръстен и изтискаме самия лагер.

Намажете добре свободното пространство в кормилния накрайник с готовата смазка и натиснете нов лагер. Поставяме задържащия пръстен на място, монтираме кормилния накрайник на главината и го забиваме напълно. Готово, предният лагер на колелото на VAZ 2109 е сменен успешно.

Лагерът на задното колело на VAZ 2109 се сменя по подобен начин. Размерът му е 60/30/37 мм.

Повдигаме колата с крик, сваляме колелото, развиваме щифтовете, премахваме или, ако това не помогне, сваляме спирачния барабан. След това развийте гайката на главината и съборете главината. Точно като преден лагер, натиснете стария и натиснете новия.

Знаеше ли? В съвременните автомобили лагерът е една от основните части на механизма. Без него можете да се върнете в Средновековието и да преминете към шейна, тъй като колелата без лагери са практически безполезни.

Абонирайте се за нашите емисии на

Като цяло вчера разглобих предната главина.
1. Премахнато колело.
2. Избутайте капачката в центъра на колелото, за да получите достъп до болта.
3. Поставете колелото, спуснете колата върху колелата.
4. Развийте задвижващия болт.
5. Развийте отново колелото.
6. Освободих накладките, свалих спирачния апарат с ключ 21 (свещ, пишеше ми 20.6...) и го окачи на пружина.
7. Развийте T30 от диска.
8. Премахнах спирачния диск чрез завъртане и почукване и той се отдели лесно. Монтирах нов, та чукнах навсякъде. Работете внимателно с диска, той е много чуплив.
9. Можете ли да използвате четка, за да премахнете болтовете, които стърчат от главината и да ги прикрепите към коляното? Засилих се и го свалих след 10-та точка.
10. Развийте болтовете на главината M12, битът беше дълъг, около 5 см, развихте го с гаечен ключ, почуквайки го с чук. Ключовият бит за 10. става свободен. CV шарнира не пречи. Ако видите, че вашите действия могат да повредят багажника, развийте 3-те сферични гайки, преместете задвижването настрани, завийте топката за удобство и... Не го направих, защото поставих блок на CV шарнира, за да ограничаване на изместването на главата при удар с лост за ключ с чук. Поставих малко по-дебел блок върху рамото на окачването на сферичния шарнир, за да развия двата долни болта. Внимавайте да не откъснете 12-странния ръб. коригирайте след удар всеки път.
11. С помощта на отвертка и чук преместих главината от юмрука и я свалих. Той удари заострения край между главината и юмрука, като ги вклини, последователно и равномерно ги отдалечаваше един от друг.
12. Почистих всички седалки от прах и мръсотия и ги покрих с тънък слой смазка (може би няма да изгние?), Почистих главината с четка, отстраних мръсотията и ръждата. Не търкайте края на главината или уплътненията с четка!!!
13. Заклиних и главината с отвертка и чук. Трябва да го ударите внимателно, тангенциално. Щом мръдна с 1 см. свободно мръдна от двата ограничителя с отвертки.
14. Едно състезание имаше повредена смазка, лагерът беше нагрят от едната страна. Топчетата вече са пожълтели. Изми го. Измийте с керосин и дизелово гориво. Не можете да използвате бензин или разтворител, ацетон, уплътнението на лагера не е маслоустойчива гума, малко е изкривено (лошо!). Измих всичко. Останалите непочистени места почистих с четка. Смених течността и го измих отново. Вътрешните щипки лесно се проверяват, но външните не виждам смисъл да ги разглобявам. Семерингите трябва да се пресоват, защо??? Погледнете огледалото на клипа??? Вътрешният пръстен е отражение на външния. Ако върху огледалото на една клетка остане неразбираема следа, това е мивка, изхвърлете лагера.
15. Смазах всичко с motul tech grase 300 (и какво от това?) Мисля, че ще стане. мл 40-50 общо. Смазах всичко и семеринги и сепаратори... с изключение на абс пръстена. Трябва ли уплътненията да се смазват, вероятно да.
16. Задвижващият болт имаше някаква мръсотия в края си... Оказва се, че е в контакт с CV шарнира и смазката на CV шарнира.
17. Без да разглобявам багажника на CV шарнира (външен) в CV шарнира от страната, където се завинтва болта, изстисках там спринцовка от 20 ml и те останаха там.
18. Почистих дренажа за вода от юмрука, дупката зад леглото на главината.
19. Сглобете отново в обратен ред.
20. Монтирах всички стари болтове, почистих ги с четка и ги намазах със същата смазка.
21. Моментът на затягане на болта на главината (задвижващия болт) беше 220. Ако го завъртите допълнително, тогава колелото не се върти добре.
Пробегът за днес е 235 000. Ще пиша като мине.
Няма нищо трудно при разглобяването на главината. Лагерите в клетката не се разпадат. Ако се разпаднат, изхвърлете главината, тя е изпълнила целта си. Внимавайте с уплътненията на лагерите. Виждат се, не се късат, не се повреждат. Не търкайте края на главината или уплътненията с четка!!!
Случи се така, че поръчах лагерите за предницата и ги ремонтирах много по-рано, надявам се, че по този начин удължих живота на лагера.