सड़क पर संकेतों की स्थापना। धातु सड़क के संकेतों के लिए खड़ा है
रूसी संघ की यातायात पुलिस ने संगठन के तकनीकी साधनों के उपयोग के लिए मौजूदा नियमों को बदलने का प्रस्ताव रखा ट्रैफ़िक. पैदल यात्री क्रॉसिंग को लैस करने और संकेतों की दृश्यता में सुधार पर विशेष ध्यान दिया गया था। Kolesa.Ru पोर्टल ने ट्रैफिक पुलिस के प्रस्तावों का अध्ययन किया और पता लगाया कि नए नियमों को अपनाने से एक सामान्य मोटर चालक के लिए क्या बदलेगा।
सड़क के संकेतों का दोहराव
अब क्या: एक या एक से अधिक लेन वाली सड़कों पर, कैरिजवे के दाईं ओर "बैरियर के साथ रेलवे क्रॉसिंग", "रेलवे क्रॉसिंग विदाउट ए बैरियर", "सड़क का संकरा होना", "रोडवर्क्स", "रास्ता दें" के दाईं ओर स्थापित संकेत। "बिना रुके आवाजाही प्रतिबंधित है" डुप्लिकेट हैं ", "अधिकतम गति सीमा"।
यातायात पुलिस की पेशकश: "ओवरटेकिंग निषिद्ध है" और "ट्रकों द्वारा ओवरटेक करना निषिद्ध है" - प्रत्येक दिशा में एक लेन वाली सड़कों पर, "लेन का अंत" - तीन-लेन सड़कों पर, "पैदल यात्री क्रॉसिंग" - पर संकेतों की नकल करना भी प्रस्तावित है। दो या दो से अधिक लेन वाली सड़कें।
राय Kolesa.Ru.पहली नज़र में, एक उपयोगी नवाचार। हाईवे पर ट्रक या बस को ओवरटेक करते समय दोहराए गए चिन्ह को याद करना कठिन होता है। हालांकि, यह स्पष्ट नहीं है कि क्या होगा यदि चालक बिना डुप्लीकेट संकेत देखे (और वे सबसे अधिक संभावना बने रहेंगे) उल्लंघन पर पकड़े जाते हैं? क्या वह इस मामले में ट्रैफिक पुलिस इंस्पेक्टर की संलिप्तता पर भरोसा कर पाएगा?
संकेतों की दृश्यता में सुधार और उनकी बहाली
यातायात पुलिस की पेशकश: मल्टी-लेन सड़कों पर (प्रति छह या अधिक लेन) बस्तियों, चार या अधिक - बाहरी बस्तियों, साथ ही राजमार्गों पर) "एक बाधा के साथ रेलवे क्रॉसिंग", "बिना किसी बाधा के रेलवे क्रॉसिंग", "सड़क का संकीर्ण होना", "पैदल यात्री क्रॉसिंग", "बच्चे", "रास्ता देना" ", "बिना रुके यातायात निषिद्ध", "ओवरटेकिंग निषिद्ध", "ओवरटेकिंग ट्रक निषिद्ध", "अधिकतम गति सीमा" पीले या पीले-हरे रंग की एक परावर्तक फ्लोरोसेंट फिल्म के साथ आयताकार होर्डिंग पर स्थापित किया जाना चाहिए। स्थानों पर सड़क का कामपीले फ्लोरोसेंट पृष्ठभूमि वाले अस्थायी संकेतों का उपयोग किया जाएगा। क्षतिग्रस्त चेतावनी की मरम्मत या बदलें सड़क के संकेत, पूर्वता संकेत, निर्देशात्मक संकेत और संकेत विशेष निर्देशसंबंधित सेवाओं की तुरंत आवश्यकता होगी, और सूचना संकेत, सेवा संकेत और अतिरिक्त जानकारी (प्लेट) - दोष की खोज के बाद 3 दिनों के भीतर।
राय Kolesa.Ru.और यह निश्चित रूप से एक समझदार प्रस्ताव है। हालांकि, जो कठोर रूसी वास्तविकता के खिलाफ दुर्घटनाग्रस्त होने का जोखिम चलाता है: हमारे देश में कानूनों की गंभीरता, जैसा कि आप जानते हैं, उनके कार्यान्वयन की वैकल्पिकता से मुआवजा दिया जाता है। यदि कम से कम प्रमुख राजमार्गों पर संकेत बन जाते हैं और वास्तव में अधिक विशिष्ट हो जाते हैं, तो अकेले इस नवाचार का हर संभव तरीके से स्वागत किया जा सकता है।
पैदल यात्री क्रॉसिंग उपकरण
अब क्या: विनियमित चौराहों पर स्थित चिह्नित क्रॉसिंग पर "पैदल यात्री क्रॉसिंग" संकेत स्थापित नहीं करने की अनुमति है।
यातायात पुलिस की पेशकश: विनियमित चौराहों सहित सभी चौराहों पर संकेतों का प्रयोग किया जाएगा। मंद रोशनी वाली सड़कों के अनियंत्रित क्रॉसिंग पर, प्रकाश संकेत का उपयोग करना होगा, इसके अलावा, यातायात पुलिस एक "उन्नत" पल्स संकेत पेश करना चाहती है जो क्रॉसिंग के पास आने वाले पैदल यात्री की चेतावनी देता है, और यदि वितरण नेटवर्क से जुड़ना असंभव है , क्रॉसिंग को रोशन करने के लिए स्वायत्त प्रकाश स्रोतों का उपयोग करें (उदाहरण के लिए, ऊर्जा सौर पैनल)। विनियमित पैदल यात्री क्रॉसिंग के सामने, जिसकी दृश्यता दूरी 150 मीटर से कम है, साथ ही सभी गैर-विनियमित क्रॉसिंग के सामने, चेतावनी के संकेत "पैदल यात्री क्रॉसिंग" (1.22) दिखाई देने होंगे; "स्पीड बम्प्स" से पहले 50-100 मीटर "कृत्रिम असमानता" और "अधिकतम गति सीमा" के संकेत दिखाई देंगे। इसके अलावा, ट्रैफिक पुलिस स्कूलों, किंडरगार्टन आदि के सामने क्रॉसिंग को दो-तरफा एलईडी ट्रैफिक लाइट के साथ एक चमकती पीले सिग्नल के साथ सुसज्जित करने का प्रस्ताव करती है, क्रॉसिंग के प्रत्येक तरफ 50 मीटर लंबी पैदल यात्री बाधाएं, और एक को दोहराते हुए चिह्नों को लागू करने का प्रस्ताव है। ऐसे क्रॉसिंग के सामने फुटपाथ पर चेतावनी संकेत " बच्चे"।
राय Kolesa.Ru.पैदल यात्री क्रॉसिंग को आधुनिक उपकरणों से लैस करना और उनकी रोशनी की निगरानी करना निश्चित रूप से आवश्यक है। इसके अलावा, रूस, संभवतः, इस मामले में पिछड़ गया विकसित देशोंकई, कई वर्षों के लिए। इस संबंध में केवल एक ही डर है: कि वे टीवी कैमरों के लिए "उन्नत" उपकरणों के साथ कुछ मार्ग खोलेंगे और चुपचाप सभी को लैस करने के मुद्दे पर स्पष्टता के लिए चुप रहेंगे। और सामान्य तौर पर, सब कुछ पहले जैसा ही रहेगा।
सड़क की सतह की गुणवत्ता और सड़क के संकेतों की बहाली
अब क्या: व्यक्तिगत अवतलन, गड्ढों आदि के अधिकतम आयाम लंबाई में 15 सेमी, चौड़ाई 60 सेमी और गहराई 5 सेमी से अधिक नहीं होनी चाहिए।
यातायात पुलिस की पेशकश: गड्ढों की सीमा आयाम निर्दिष्ट मापदंडों में से कम से कम एक से अधिक नहीं होनी चाहिए। सड़कों के किनारे के लिए समान मानक निर्धारित करने का प्रस्ताव है। विभाजित पट्टी पर बर्फ हटाते समय, स्नो बैंक की ऊंचाई 1 मीटर से अधिक नहीं होनी चाहिए।
राय Kolesa.Ru.एक प्रस्ताव है, जैसा कि वे कहते हैं, नवीनता के साथ मनोरम: सामान्य तौर पर, GOST से गड्ढों के अनुमेय अधिकतम आयामों पर उपाख्यानात्मक खंड को हटाने के लिए। और फिर सभ्य दुनिया शायद उंगली उठाती है...
फोटो: rmbt.ru, prov-telegraf.ru, photosight.ru, pushkino.org
पैदल यात्री क्रॉसिंग के संकेतों के बारे में GUOBDD से मेरी अपील के एक साल बाद, मैंने यह पूछने का फैसला किया कि चीजें कैसी चल रही हैं। एक लिखित उत्तर में, उन्होंने मुझे एक अन्य प्रश्न का उत्तर भेजा। मुझे ठेकेदार को फोन पर फोन करना था, पता करो।यह पता चला कि आज यातायात पुलिस ने एक प्रस्ताव तैयार किया है, और अब RosDorNII ने मोर्चा संभाला है। अब 10 मई 2013 तक चेंज नंबर 3 GOST R 52289-2004 की सार्वजनिक चर्चा है। मुझे यह प्रोजेक्ट दिया गया था।
इस पोस्ट में मैं पैदल यात्री क्रॉसिंग के संबंध में नवाचारों के बारे में बात करूंगा। अगले में - मैं बाकी परिवर्तनों का वर्णन करूंगा।
नए शब्दों में न केवल ट्राम ट्रैक के बारे में, बल्कि कई अलग-अलग मामलों को शामिल किया गया है। बहुत सामान्य और सरल नियम।
संकेतों के संबंध में 5.19.1/5.19.2 2 परिवर्तन हैं। सामान्य फॉन्ट में, मैं वह टेक्स्ट लिखता हूं जो बोल्ड था - जिसे चेंज #3 में पेश किया गया है।
पैराग्राफ 5.1.6 में बदलाव इस दिशा में दो या दो से अधिक ट्रैफिक लेन वाली सड़कों पर, कैरिजवे के दाईं ओर स्थापित 1.1, 1.2, 1.20.1-1.20.3, 1.25, 2.4, 2.5, 3.24 के संकेत दोहराए गए हैं।
डिवाइडिंग स्ट्रिप पर डुप्लीकेट साइन्स लगाए गए हैं।
बिना विभाजन पट्टी वाली सड़कों पर, डुप्लिकेट संकेत स्थापित किए जाते हैं:
- कैरिजवे के बाईं ओर उन मामलों में जहां आने वाले यातायात को एक या दो लेन के साथ किया जाता है;
- कैरिजवे के ऊपर उन मामलों में जहां आने वाले ट्रैफिक को तीन या अधिक लेन में किया जाता है।
यदि आवश्यक हो, तो उसी तरह अन्य संकेतों की नकल करने की अनुमति है।
प्रत्येक दिशा में यातायात के लिए एक लेन वाली सड़कों पर, दोनों दिशाओं में यातायात के लिए तीन लेन वाली सड़कों पर, संकेत 3.20 और 3.22 दोहराए जाते हैं - संकेत 5.15.6। सड़क के बाईं ओर साइन बोर्ड लगाए गए हैं। (मैं दूसरी पोस्ट में इसका वर्णन करूंगा)
इस दिशा में यातायात के लिए दो या दो से अधिक लेन वाली दो-तरफ़ा सड़कों पर, साथ ही तीन या अधिक लेन वाली एक-तरफ़ा सड़कों पर, कैरिजवे के ऊपर 5.19.1 का चिह्न दोहराया गया है।
यह कुछ इस तरह निकलेगा:
बीच में ट्राम पटरियों के साथ सड़क पर लागू एक ही शब्द, लगभग निम्नलिखित चित्र देगा (केवल बाएं लेन के ऊपर नहीं, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि कैसे):
पैराग्राफ 5.6.24 में परिवर्तन 5.19.1 और 5.19.2 "पैदल यात्री क्रॉसिंग" के संकेत पैदल चलने वालों के लिए सड़क पार करने के लिए आवंटित स्थानों को इंगित करने के लिए उपयोग किए जाते हैं।
साइन 5.19.1 सड़क के दाईं ओर स्थापित है, साइन 5.19.2 - बाईं ओर। विभाजित पट्टी (गलियों) वाली सड़कों पर, प्रत्येक कैरिजवे के दाईं या बाईं ओर क्रमशः विभाजन पट्टी पर संकेत 5.19.1 और 5.19.2 स्थापित होते हैं।
यदि क्रॉसिंग पर कोई अंकन 1.14 नहीं है, तो आने वाले वाहनों के सापेक्ष क्रॉसिंग की निकट सीमा पर 5.19.1 चिन्ह स्थापित किया गया है, 5.19.2 पर हस्ताक्षर करें - दूर पर। संकेतों के बीच संलग्न एक अचिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग की चौड़ाई 6.2.17 के अनुसार निर्धारित की जाती है।
एक चिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर संकेत क्रॉसिंग की सीमा से 1 मीटर से अधिक की दूरी पर स्थापित नहीं किए जाते हैं।
साइन 5.19.2 को साइन 5.19.1 के पीछे की तरफ रखा जा सकता है।
इसे विनियमित चौराहों पर स्थित चिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर संकेत स्थापित नहीं करने की अनुमति है।
3 मीटर चौड़ी डिवाइडिंग स्ट्रिप (स्ट्राइप्स) वाली सड़कों पर, डिवाइडिंग स्ट्रिप पर साइन 5.19.1 स्थापित नहीं करने की अनुमति है। इस मामले में, संकेत 5.19.1 के बजाय, विभाजन पट्टी और पैदल यात्री क्रॉसिंग के कुल्हाड़ियों के चौराहे पर एक समर्थन पर संकेत 5.19.2 स्थापित किए जाते हैं।
चिह्नित पैदल यात्री क्रॉसिंग पर अनियमित चौराहों पर, बशर्ते कि चौराहे के केंद्र के निकटतम क्रॉसिंग की सीमा कैरिजवे के किनारे से मेल खाती हो, केवल क्रॉसिंग की दूर सीमा पर ही संकेत स्थापित किए जा सकते हैं।
पार किया गया पैराग्राफ दिलचस्प है। पहले, ट्रैफिक लाइट वाले चौराहों पर, ज़ेबरा की उपस्थिति में, "पैदल यात्री क्रॉसिंग" संकेत स्थापित नहीं करना संभव था। अब - हमेशा संकेत देना सुनिश्चित करें!
2 समर्थनों पर 4 संकेतों को अवरुद्ध न करने के लिए, हमने क्रॉसिंग के बीच में 1 समर्थन बनाने का निर्णय लिया, और केवल 5.19.2 चिह्न लगाए। सही निर्णय, मुझे लगता है।
टैग: कैसे, स्थापित करें, साइन इन करें, ऑन, रोड
आज, 15.03.2013 एफकेयू फेडरल एडमिनिस्ट्रेशन ऑफ हाईवे "बाइकाल", स्टेट ऑटोमोटिव के कर्मचारियों के साथ।।
एसटीएम-इंस्ट्रूमेंट कंपनी विभिन्न आकारों के सड़क चिन्हों के लिए मेटल स्टैंड बनाती है और विभिन्न विकल्पकोटिंग्स समर्थन विभिन्न व्यास के पाइप से बने होते हैं। अक्सर 76.57 मिलीमीटर के रैक का इस्तेमाल किया जाता है। धातु के रैक के साथ कवर किया जाता है: गर्म या ठंडे गैल्वनाइजिंग, जस्ता युक्त प्राइमर या पाउडर पेंट्स में वृद्धि हुई सेवा जीवन के साथ। हमारी कंपनी ग्राहक के अनुरोध पर सड़क संकेतों के लिए विभिन्न समर्थन बनाने की क्षमता रखती है। रैक (व्यास, मोटाई, लंबाई, कोटिंग) के पैरामीटर इस बात पर निर्भर करते हैं कि उन्हें कहां स्थापित किया जाएगा और किसके लिए।
धातु सड़क के संकेतों के लिए खड़ा है
(एसकेएम को चिह्नित करना)
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अंकन |
आयाम, मिमी |
वजन (किग्रा |
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सड़क के संकेतों के लिए धातु के खंभों (एससीएम) का चुनाव
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आकार |
आयाम |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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ए-900, डी-700, 350x1050 |
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ए-1200, डी-900, 450x1350 |
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आकार |
आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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आकार |
आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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आकार |
आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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1050x700, 700x1400 |
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1350x900, 900x1800 |
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आकार |
आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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आकार |
आयाम |
अंकन |
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नींव के साथ |
नींव के बिना |
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ए-700, 300x600 |
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ए-900, 350x700 |
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ए-1200, 450x900 |
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ए-1500, 600x1200 |
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सड़क चिन्हों की स्थापना के लिए सामान्य आवश्यकताएँ
GOST R 52289-2004 की आवश्यकताओं के अनुसार सड़क के संकेत स्थापित किए जाने चाहिए। संकेतों के प्रकार, उनकी संख्या, स्थापना का स्थान संबंधित राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय द्वारा अनुमोदित स्थान द्वारा निर्धारित किया जाता है। सड़क के संकेतों की स्थापना, साथ ही सड़कों के विशिष्ट वर्गों पर उनका निष्कासन, क्षेत्र, क्षेत्र के राज्य ऑटोमोबाइल निरीक्षणालय की अनुमति से किया जाता है, स्वायत्त गणराज्य. प्रत्येक चिन्ह की स्थापना और, सबसे बढ़कर, विभिन्न प्रतिबंधों को लागू करने वाले संकेतों को उचित ठहराया जाना चाहिए। सड़क खंड पर संकेतों की कुल संख्या यथासंभव कम रखी जानी चाहिए। अल्पकालिक या मौसमी संकेत केवल उस अवधि के लिए स्थापित किए जाते हैं जब उनकी आवश्यकता होती है, और संकेत स्थापित करने का कारण समाप्त होने के तुरंत बाद हटा दिए जाते हैं।
सड़क के एक क्रॉस सेक्शन में, डुप्लिकेट और संकेतों को छोड़कर, तीन से अधिक संकेत स्थापित करने की अनुमति नहीं है अतिरिक्त जानकारी(प्लेटें)। उसी समय, उन्हें रखा जाना चाहिए: समर्थन, कॉलम और डंडे (मस्तूल) पर क्षैतिज (जो बेहतर है) या लंबवत; सड़क के ऊपर स्थित केबल, फ्रेम और ब्रैकेट को खींचने पर - समान स्तर पर क्षैतिज रूप से।
बस्तियों के बाहर सड़कों पर चिन्ह लगाने के तरीके।
आबादी वाले क्षेत्रों के बाहर की सड़कों पर, सड़क के किनारे (अंजीर। ए), तटबंध ढलान (अंजीर। बी), किनारे की खाई के पीछे रास्ते के दाईं ओर छिड़के गए बर्म पर कंधों के बाहर साइन सपोर्ट लगाए जाने चाहिए। ) या कंधों के ऊपर (अंजीर। च)। )। कैरिजवे के किनारे से उसके निकटतम साइन के किनारे तक की दूरी 0.5 से 2 मीटर तक होनी चाहिए, और 0.5 से 5 मीटर तक दिशाओं के प्रारंभिक संकेत के लिए संकेतों के किनारे तक। पहाड़ी सड़कों पर, इसकी अनुमति है तंग परिस्थितियों में कंधों पर समर्थन स्थापित करें। इस मामले में, कैरिजवे के किनारे और उसके निकटतम चिन्ह के किनारे के बीच की दूरी कम से कम 1 मीटर (चित्र। डी) होनी चाहिए। समर्थन को ढलान के किनारे से पैरापेट के पीछे स्थापित करने की सिफारिश की जाती है, पैरापेट ब्लॉकों में बनाया गया है या बीच में स्थापित किया गया है अलग ब्लॉकपैरापेट उन क्षेत्रों में जहां बीम या केबल बाड़ स्थापित हैं, ढलान के किनारे बाड़ के पीछे साइन सपोर्ट लगाने की सिफारिश की जाती है, बाड़ के समर्थन के करीब, या उन्हें सीधे बाड़ के समर्थन में जकड़ें। सड़क के दाईं ओर या कैरिजवे के ऊपर स्थित डुप्लिकेट संकेतों के लिए मध्य पट्टी पर संकेत स्थापित करने की अनुमति है। अवतल प्रोफ़ाइल की विभाजन पट्टी पर, समर्थन को यातायात की दिशा के कैरिजवे के करीब स्थापित किया जाना चाहिए जिसके लिए संकेत का इरादा है। चिन्ह का किनारा बाड़ की रेखा (अंजीर। ई) से आगे नहीं बढ़ना चाहिए।
अग्रिम दिशा संकेतक सेट करने के तरीके
सड़क के किनारे (अंजीर। ए), तटबंधों की ढलान और कटौती (अंजीर। बी) या साइड खाई (अंजीर) के पीछे के रास्ते पर छिड़काव पर स्थित समर्थन पर दिशाओं और दूरी संकेतकों का प्रारंभिक संकेत स्थापित किया जाना चाहिए। । सी)। उन क्षेत्रों में जहां बाड़ स्थापित हैं, संकेत समर्थन बाड़ समर्थन के करीब स्थित होना चाहिए ताकि संकेत के किनारे और समर्थन के बीच की दूरी कम से कम 0.75 मीटर (छवि डी) हो। प्रारंभिक दिशा संकेतकों को सड़क के सबग्रेड (छवि ई) या कटौती की ढलानों (छवि एफ) के बगल में स्थापित इच्छुक समर्थन पर तय करने की सिफारिश की जाती है। समर्थन का यह डिज़ाइन आपको बाड़ लगाने के बिना सबग्रेड के किनारे से 0.5 - 1 मीटर की दूरी पर साइन के किनारे को रखने की अनुमति देता है। उन क्षेत्रों में जहां तटबंध की ढलान पर या सबग्रेड के बगल में समर्थन स्थापित नहीं किया जा सकता है, एल-आकार के समर्थनों पर सड़कों या सड़क के ऊपर साइन बोर्ड लगाने की सिफारिश की जाती है (चित्र जी)। श्रेणी I - II की सड़कों पर, कैरिजवे के ऊपर U- आकार के सपोर्ट, स्ट्रेचिंग केबल पर संकेत लगाए जा सकते हैं। सहायक संरचनाओं का समर्थन सड़क के किनारे या विभाजन पट्टी के किनारे से कम से कम 0.5 मीटर की दूरी पर बरम पर स्थित होना चाहिए (चित्र। एच, आई)।
बस्तियों में संकेत स्थापित करने के तरीके।
बस्तियों में, व्यक्तिगत समर्थन (अंजीर। ए) पर, ट्रैफिक लाइट (अंजीर। बी) के साथ एक ही कॉलम पर, लाइटिंग मास्ट से जुड़े ब्रैकेट पर, ट्राम और ट्रॉलीबस के संपर्क नेटवर्क के समर्थन (अंजीर। सी) पर संकेत स्थापित किए जाने चाहिए। , डी) या इमारतों की दीवारें (अंजीर। ई), इमारतों से जुड़ी केबलों को खींचने पर (अंजीर। ई), भवन और एक विशेष समर्थन के बीच या प्रकाश मस्तूल (अंजीर। जी) के बीच फैला हुआ है। कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था (छवि। एच) के साथ सिग्नल बोलार्ड के ऊपर संकेत स्थापित करने की अनुमति है। से दूरी नीचे का किनारासड़क की सतह की सतह पर चिन्ह (प्लेट को छोड़कर) होना चाहिए: 1.5 से 2 मीटर तक - जब बस्तियों के बाहर सड़क के किनारे स्थापित किया जाता है, तो 2 से 4 मीटर तक - बस्तियों में; 5 से 6 मीटर तक - जब कैरिजवे या सड़क के किनारे से ऊपर रखा जाता है। प्रकाश नेटवर्क के तारों से कम से कम 1 मीटर और नेटवर्क के तारों से संकेतों को हटाया जाना चाहिए उच्च वोल्टेज 2.5 मीटर से कम नहीं (चित्र ई)। हाई-वोल्टेज लाइनों के सुरक्षा क्षेत्र के भीतर, खिंचाव केबल्स पर संकेतों का निलंबन निषिद्ध है।
निम्नलिखित मामलों में संकेत सड़क के किनारे (या कैरिजवे) के ऊपर रखे जाते हैं:
ए) उन क्षेत्रों में जहां संकेत का पार्श्व स्थान संभव नहीं है;
बी) जब यह संकेत की अच्छी दृश्यता सुनिश्चित करने का एकमात्र तरीका है;
ग) यदि अलग लेन में यातायात को विनियमित करना आवश्यक है;
घ) बड़े वाहनों के भारी यातायात के साथ।
एक समर्थन पर कई चिन्हों की व्यवस्था का क्रम
निर्भर करना तुलनात्मक स्थितिएक समर्थन पर संकेत, उनके स्थान का क्रम नीचे दिए गए आंकड़े के अनुसार निर्धारित किया जाता है। संकेतों को क्षैतिज रूप से व्यवस्थित करना बेहतर है।
एक समर्थन पर विभिन्न समूहों के संकेतों को रखने का क्रम इस प्रकार होना चाहिए: प्राथमिकता के संकेत; चेतावनी के संकेत; निर्देशात्मक संकेत; निषेध संकेत; सूचना और संकेत संकेत; सेवा चिह्न। एक समूह के संकेतों को एक समर्थन पर रखते समय, उनके स्थान का क्रम समूह में चिह्नों की संख्या से निर्धारित होता है।
अन्य चिह्नों के साथ एक ही समर्थन पर 5.7.1 या 5.7.2 चिह्न लगाने के उदाहरण
अपवाद। यदि एक तरफा सड़क में प्रवेश करते समय कई संकेत स्थापित होते हैं, तो संकेत 5.7.1 और 5.7.2 अन्य संकेतों के ऊपर स्थित होते हैं।
ट्रैफिक साइन पोस्ट से बनाया जा सकता है विभिन्न सामग्री, गणना किए गए पवन भार के प्रभाव में पर्याप्त स्थिरता प्रदान करना, जब मैन्युअल रूप से और यंत्रीकृत धुलाई के साथ-साथ व्यक्तियों द्वारा रैक को जानबूझकर नुकसान की संभावना को छोड़कर। इस उद्देश्य के लिए, 76 मिमी के व्यास वाले पाइप से बने रैक का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है।
सड़क के संकेतों के पदों की लंबाई इस शर्त से निर्धारित की जाती है कि कैरिजवे की सतह के ऊपर साइन के निचले किनारे की ऊंचाई कम से कम 2 - 2.5 मीटर और पोस्ट की गहराई जमीन में होनी चाहिए। इस मामले में, संकेत के शीर्ष किनारे को पोस्ट के शीर्ष छोर से 0.15 मीटर ऊपर उठना चाहिए।
सभी चिन्हों को उनके उद्देश्य के अनुसार आठ समूहों में बांटा गया है। सभी समूहों के "बात कर रहे" नाम हैं। चेतावनी के संकेत - चेतावनी देना, मना करना - निषेध करना, सूचनात्मक - सूचित करना, आदि। पहली चीज जो आपको सीखनी चाहिए वह यह समझना है कि सड़क पर चिन्ह किस समूह का है। और नियमों के लेखकों ने इस बात का ध्यान रखा, मान्यता प्रक्रिया को यथासंभव सरल बनाया।
एक व्यक्ति का ध्यान त्रिभुज से जुड़ा होता है, और यह कोई संयोग नहीं है कि लगभग सभी चेतावनी संकेत आकार में त्रिकोणीय होते हैं। ये संकेत, जैसे थे, हमें चिल्लाते हैं: "आगे खतरा है! ध्यान से!"
आप अन्य सभी के बीच प्राथमिकता के संकेतों को अलग करना भी आसानी से सीख सकते हैं। सबसे पहले, उनमें से कुछ हैं, और उनमें से सभी (दो के अपवाद के साथ) केवल चौराहों के सामने स्थापित हैं। दूसरे, वे या तो उनके प्रतीकों द्वारा अचूक रूप से पहचाने जाते हैं, या वे अपने रूप की विशिष्टता से प्रतिष्ठित होते हैं।
उदाहरण के लिए, साइन 2.5 "बिना रुके आंदोलन निषिद्ध है" पूरे साइन परिवार में एकमात्र ऑक्टाहेड्रोन है। हां, और चिन्ह 2.4 "रास्ता दें" भी मूल है - यह एकमात्र त्रिभुज सेट "उल्टा" है (त्रिकोणीय आकार के अन्य सभी संकेत, जैसा कि अपेक्षित है - उनके आधार पर)।
एक प्रतिबंध, और वास्तव में कोई प्रतिबंध, एक सर्कल वाले व्यक्ति में जुड़ा हुआ है। इसलिए निषेध चिन्ह गोल होते हैं। इसी समय, निषेध के संकेतों का एक सख्त रूप है - एक सफेद पृष्ठभूमि पर काले प्रतीक, और यहां तक \u200b\u200bकि एक लाल "चिल्ला" रिम। क्यों, उन्होंने इसे मना किया! और जिस बात से वे मना करते हैं वह निशानी पर दिखाया गया है। साइन 3.19, उदाहरण के लिए, केवल यू-टर्न को प्रतिबंधित करता है, और बाकी सब कुछ स्वागत योग्य है।
अनिवार्य संकेत भी आकार में गोलाकार होते हैं और इसलिए आपके आंदोलन को भी प्रतिबंधित करते हैं। उदाहरण के लिए, साइन 4.1.1 सभी ड्राइवरों को निर्देश देता है: "सीधे हटो!"। इसके अलावा, केवल सीधे और कहीं नहीं। निर्देशात्मक संकेत यह नहीं दर्शाते हैं कि क्या असंभव है, लेकिन क्या संभव है। इसलिए, निषेध संकेतों के विपरीत, उनके पास सफेद प्रतीक और एक नीली पृष्ठभूमि है।
"विशेष नियमों के संकेत" और "सूचना संकेत" ड्राइवर को उसके लिए विभिन्न महत्वपूर्ण जानकारी प्रदान करते हैं। पहले मामले में - अधिक सख्त, दूसरे में - कम सख्त।
उदाहरण के लिए, साइन 5.5 ड्राइवर को सूचित करता है कि वह एकतरफा सड़क पर जा रहा है, और यह उसके व्यवहार पर कुछ प्रतिबंध लगाता है। एक तरफ़ा सड़क का अपना (विशेष!) यातायात शासन होता है, और संकेत चालक को इसकी याद दिलाता है।
साइन 6.4 बस ड्राइवर को सूचित करता है कि इस जगह पर आप बिना किसी छूट के पार्क कर सकते हैं।
एक व्यक्ति अंत में एक कागज़ के साथ, एक पोस्टर के साथ, एक स्क्रीन के साथ जानकारी को जोड़ता है। इसलिए ये सभी चिन्ह या तो वर्गाकार या आयताकार होते हैं। पृष्ठभूमि का रंग अलग हो सकता है: नीला, सफेद, हरा या पीला। और यह मायने रखता है, जिसके बारे में हम थोड़ी देर बाद बात करेंगे।
जहां तक "सर्विस मार्क्स" का सवाल है, वे बिल्कुल आयताकार हैं, एक नीली पृष्ठभूमि के साथ, और यह समझना मुश्किल नहीं है कि उन पर क्या दर्शाया गया है।
अंत में, गोलियाँ। लगभग सभी चिन्ह, संकेतों के विपरीत, रंगीन नहीं होते, बल्कि काले और सफेद होते हैं। संकेतों से अलग, प्लेटों का उपयोग नहीं किया जाता है। वे हमेशा किसी न किसी संकेत के साथ सहअस्तित्व रखते हैं और इसकी क्रिया को पूरक या परिष्कृत करते हैं। उदाहरण के लिए, प्लेट 8.5.2 "कार्य दिवस", सड़क पर अलग से लगाई गई, गलतफहमी की तरह दिखती है।
हालाँकि, यदि एक ही चिन्ह लटका हुआ है, उदाहरण के लिए, 3.19 "नो यू-टर्न" के तहत, तो यह संयोजन एक बहुत ही विशिष्ट अर्थ प्राप्त करता है - "सप्ताह के दिनों में कोई यू-टर्न नहीं।" शनिवार, रविवार और छुट्टियों पर यह प्रतिबंध लागू नहीं होता है, आप घूम सकते हैं।
इसके अलावा, ड्राइवर (यदि वह नियमों के पाठ को समझना चाहता है) को यह जानना होगा कि संकेत हो सकता है:
- बुनियादी,
- प्रारंभिक,
- दोहराया गया,
- डुप्लिकेट।
नियमों में स्वयं इन शर्तों का खुलासा नहीं किया गया है, लेकिन जो हमें वर्तमान GOST R 52289 - 2004 "यातायात को व्यवस्थित करने के तकनीकी साधन" पढ़ने से रोकता है। रोड साइन, मार्किंग, ट्रैफिक लाइट, रोड फेंस और गाइडिंग डिवाइस के आवेदन के लिए नियम।
गोस्ट आर 52289 - 2004। धारा 3 "नियम और परिभाषाएं"।खंड 3.3।मुख्य चिन्ह - एक संकेत, जिसकी स्थापना की आवश्यकता इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार सड़क की स्थिति से निर्धारित होती है।
चौराहे से पहले एक चिन्ह 2.4 "रास्ता दें" है। यातायात आयोजकों ने माना कि इस तरह के एक संकेत की स्थापना यहाँ है « इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार सड़क की स्थिति द्वारा निर्धारित"
और, इसलिए, GOST के अनुसार, यह सबसे अधिक है जो न तो है मुख्य चिन्ह।
लेकिन यह अग्रिम संकेत!
अब चालकों को बताया जा रहा है कि 300 मीटर के बाद मुख्य चिन्ह 2.4 "रास्ता दें" लगा दिया जाएगा।
गोस्ट निम्नलिखित परिभाषा देता है:
प्रारंभिक संकेत - ड्राइविंग मोड या ऑब्जेक्ट में आने वाले बदलाव के बारे में मुख्य साइन और चेतावनी ड्राइवरों के सामने एक संकेत, जिसके बारे में जानकारी मुख्य संकेत पर निहित है.
लेकिन ऐसा हो सकता है - पहले यह इसके लायक है मुख्य चिन्ह (स्थापित करने की आवश्यकता जो इस मानक की आवश्यकताओं के अनुसार सड़क की स्थिति से निर्धारित होती है), और उसके बाद दोहराया संकेत (और यहां तक कि मुख्य संकेत की कार्रवाई को स्पष्ट करने वाले संकेत के साथ)।
गोस्ट निम्नलिखित परिभाषा देता है:
दोहराएँ चिह्न - मुख्य चिन्ह के पीछे स्थापित एक चिन्ह और उसकी जानकारी की पुष्टि करना।
आखिर क्या है दोहरा चिह्न।
डुप्लीकेट साइन
सड़क के उसी क्रॉस सेक्शन पर मुख्य चिन्ह के रूप में स्थापित किया गया है। एक डुप्लीकेट चिन्ह सड़क के ऊपर, या मध्य पट्टी पर, या सड़क के बाईं ओर भी लगाया जा सकता है (यदि विपरीत दिशा में दो लेन से अधिक नहीं हैं)।
गोस्ट निम्नलिखित परिभाषा देता है:
डुप्लीकेट साइन - सड़क के एक ही क्रॉस सेक्शन में मुख्य चिन्ह के रूप में स्थापित एक चिन्ह, जो सूचना धारणा की विश्वसनीयता को बढ़ाने का कार्य करता है आंदोलन में भाग लेने वाले।
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