"فوبوس گرانت" مرگ یک رویا است. ماجراها شروع می شوند و به پایان می رسند

از زمان مریخ-96، تقریباً چیزی در مورد پروژه های اکتشاف سیاره ای روسیه با استفاده از فضاپیما شنیده نشده است. دلیل آن روشن است - فقدان تقریباً کامل حمایت مالی برای صنعت از طرف دولت. با این وجود، دانشمندان روسی به کار خود در این جهت ادامه دادند.

در سال 1997، بخش شورای RAS در فضا "سیارات و اجرام کوچک منظومه شمسی" سه حوزه مهم را برای تحقیقات فضایی شناسایی کرد: مطالعه ماه، اجرام کوچک منظومه شمسی و مریخ. مطابق با هر جهت، کار تحقیقاتی بر روی سه پروژه امیدوارکننده افتتاح شد:

"Luna-Glob" - مطالعه ساختار داخلی ماه با استفاده از نفوذگرها.

"فوبوس-گرنت"؛

"Mars-Aster" - ایجاد یک مریخ نورد.

در ماه مه 1998، از بین سه پروژه، پیشنهاد شد که یکی برای ادامه توسعه در سطح تحقیق و توسعه و گنجاندن آن در برنامه فضایی فدرال برای دوره 2000 - 2005 انتخاب شود. در جلسه بخش در 2 ژوئن 1998، پروژه Phobos - Grunt (F - G) انتخاب شد.

به طور کلی، این پروژه شامل ایجاد یک وسیله نقلیه بین سیاره ای با قابلیت پرواز به مریخ، فرود بر روی ماهواره طبیعی فوبوس، گرفتن نمونه خاک و تحویل آن به زمین است. مزیت چنین پروژه ای نسبت به سایر پروژه های پیشنهادی به شرح زیر است:

در شرایط آزمایشگاهی روی زمین، نمونه‌هایی از مواد فرازمینی را می‌توان بسیار بهتر از آنچه که در سطح سیاره یا با سنجش از دور ممکن است مورد مطالعه قرار داد. در حالی که دانشمندان چنین فرصتی را (به جز مطالعه خاک ماه) نداشتند.

از نقطه نظر فنی، پرواز به ماهواره های طبیعی مریخ آسان تر از سایر اجرام کوچک منظومه شمسی است. با آنها توصیه می شود که یک خط جدید از تحقیقات فضایی را آغاز کنیم - سفر به اجسام کوچک با هدف تحویل نمونه هایی از مواد آنها به زمین.

پیش از این، در پروژه فوبوس (1988 - 1989)، بسیاری از مسائل فنی پرواز به ماهواره های مریخ حل شد و اطلاعات علمی جدیدی در مورد فوبوس به دست آمد. به این ترتیب تداوم تصمیم گیری ها تضمین می شود.

اخیراً، همکاری های بین المللی گسترده ای پیرامون تحقیقات مریخ از جمله آژانس های فضایی و سازمان های علمی بسیاری از کشورها ایجاد شده است. پروژه F-G ممکن است به یک عنصر مستقل روسیه در این همکاری تبدیل شود.

اهداف اصلی پروژه F-G به شرح زیر است:

تعیین منشا ماهواره های مریخ - فوبوس و دیموس و رابطه آنها با مریخ.

تصمیم بگیرید که آیا فوبوس یک سیارک دستگیر شده است یا جسمی با ارتباط "ژنتیکی" با مریخ. نتایج به دست آمده را می توان در مطالعه سیستم های ماهواره ای سیارات دیگر استفاده کرد.

ویژگی های فیزیکی و شیمیایی ماهواره های مریخ، ساختار داخلی آنها، ویژگی های مداری و چرخش مناسب را دریابید.

نمونه ای از ماده باقیمانده (اولیه) را به زمین تحویل دهید.

با در نظر گرفتن پیچیدگی اکسپدیشن و به منظور تلف نشدن زمان، برنامه ریزی شده است که آزمایش های علمی برای مطالعه فوبوس، مریخ و فضای بین سیاره ای در تمام بخش های پرواز انجام شود. این باید شامل موارد زیر باشد:

مطالعه جو و سطح مریخ؛

مطالعه محیط پیرامونی سیاره ای در مجاورت مریخ و فوبوس (اجزای غبار و گاز).

مطالعه برهمکنش باد خورشیدی با اجسام منظومه شمسی؛

تحقیقات فنی (رفتار سیستم های جدید در پرواز طولانی مدت).

علاوه بر این، پس از فرود، یک ایستگاه با عمر طولانی با مجموعه ای از تجهیزات علمی برای انجام تعدادی از مطالعات بر روی سطح ماهواره باقی خواهد ماند.

تجهیزات علمی پردازنده AMS "F - G" شامل یک دوربین تلویزیون پانوراما، یک طیف سنج گاما، یک آشکارساز نوترونی، یک لرزه سنج، یک آنالایزر دما، یک نورسنج محیط گرد و غبار، یک تحلیلگر غبار کیهانی، یک ژنراتور اندازه گیری داپلر و یک دستگاه خواهد بود. تعدادی دیگر جرم پرتاب کل دستگاه حدود 7250 کیلوگرم خواهد بود، جرم در زمان ورود به مدار هلیوسنتریک 2370 کیلوگرم خواهد بود. قرار است از یک پرتابگر نوع سایوز یا دنپر به عنوان حامل استفاده شود.

پرتاب فضاپیما به مریخ برای دسامبر 2004 - ژوئن 2005 برنامه ریزی شده است. ناو هواپیمابر فضاپیما را به مدار دایره ای مرجع ماهواره پرتاب می کند و پس از آن دستگاه با استفاده از موتور پیشران مایع درونی شتاب می گیرد. انتقال به مدار heliocentric اولیه با استفاده از یک مانور سه پالس انجام می شود. پس از اتمام سوخت، بلوک مخزن جدا می شود. سپس پنل های خورشیدی باز شده و سیستم پیشرانه الکتریکی (EPS) روشن می شود. این دستگاه برای رسیدن به مریخ، شتاب اضافی آهسته ای را در قسمت هلیومرکزی مسیر شروع می کند، سرعت را با سرعت حرکت مداری سیاره برابر می کند و وارد صفحه استوای مریخ می شود. طبق محاسبات اولیه، مدت زمان پرواز به مریخ حدود 800 روز بود (در این مورد، مسیر پرواز شامل دو بخش فعال است). با این حال، بهینه سازی مسیر تکمیل نشده است، و در حال حاضر اعتقاد بر این است که می توان پرواز را با استفاده از یک طراحی متفاوت بالستیک به 450 تا 500 روز کاهش داد.

اندکی قبل از ملاقات با مریخ، ماژول پیشرانه الکتریکی پس از انجام وظیفه پیش شتاب خود، جدا می شود. در مرکز مسیر پرواز، موتور موشک پیشران مایع داخلی یک ضربه ترمز ایجاد می کند و دستگاه وارد مدار بیضی شکل ماهواره مصنوعی مریخ (ISM) می شود. سپس از این مدار، دستگاه به سمت مدار مشاهدات دایره‌ای حرکت می‌کند که صفحه آن در صفحه استوای مریخ در 300 کیلومتری مدار فوبوس قرار دارد. ظرف سه هفته، مشاهدات ناوبری فوبوس از این مدار انجام خواهد شد (روشن شدن پارامترهای مدار آن و مدار خود دستگاه). بخشی از زمان به مشاهدات علمی فوبوس و مریخ اختصاص خواهد یافت.

در نهایت، یک رویکرد سازگار برای فوبوس آغاز خواهد شد، که روش شناسی آن، در اصل، قبلاً در طول نزدیک شدن AMS فوبوس-2 اتحاد جماهیر شوروی به فوبوس در ژانویه - مارس 1989 محاسبه شده و تا حدی کار شده است.

رویکرد فوبوس شامل دو مرحله اصلی است:

قرار ملاقات مداری;

رویکرد مستقیم

در مرحله اول فضاپیما وارد مداری شبه سنکرون می شود. این دستگاه در حالی که بر روی آن است، در حرکت نسبی به دور فوبوس با دوره ای برابر با دوره چرخش این ماهواره به دور مریخ می چرخد ​​(فوبوس همیشه با یک طرف به سمت سیاره چرخیده است).

با توجه به نیروی گرانشی کم در ماهواره (کمتر از 0.001 زمین)، قرار ملاقات و فرود بر روی فوبوس، در واقع یک عملیات ملاقات و اتصال است. ظرف 1.5 تا 2 ساعت، دستگاه به طور مستقل با استفاده از یک کنترل از راه دور کم رانش به فوبوس نزدیک می شود. پس از صدور آخرین پالس، سرعت نزدیک شدن فضاپیما به ماهواره حدود نیم متر در ثانیه خواهد بود. مرحله پهلوگیری در مجاورت سطح آغاز خواهد شد. چندین "هارپون" که توسط کابل های انعطاف پذیر به سکوی دستگاه متصل می شوند، از کنار به سمت سطح "تیراندازی" می شوند و در زمین مدفون می شوند. سپس، فضاپیمای با کنترل از راه دور خاموش روی سطح زمین فرود آمد. در لحظه تماس، موتورهای گیره فعال می شوند و "وینچ ها" روی برد، عمق کشش کابل ها را انتخاب می کنند. دستگاه به طور ایمن روی سطح ثابت می شود.

مدتی پس از فرود بر روی دستگاه، دستگاه خاک گیر فعال می شود. نمونه های خاک گرفته شده (رگولیت) با وزن حدود 170 گرم از دستگاه به وسیله نقلیه فرود (DA) که بخشی از موشک برخاست (LR) است بارگیری می شود. SA به طور هرمتیک مهر و موم شده است و دستگاه خاک گیر به طرفین منتقل می شود تا مانع پرتاب موشک از روی سکو نشود.

1 - 3 روز پس از فرود، VR باید از فوبوس در مسیر پرواز به زمین پرتاب شود. پس از رها کردن سطح فوبوس در فاصله ایمن، VR با استفاده از موتورهای تثبیت کننده به یک زاویه مشخص می چرخد. سپس موتور محرکه یک تکانه تولید می کند تا وسیله نقلیه برگشت را به مسیر پرواز خود به زمین بفرستد.

پس از پرتاب، یک ماژول انتقال مداری (OTM) با تجهیزات علمی یا به اصطلاح ایستگاه با عمر طولانی در فوبوس باقی خواهد ماند. این ایستگاه باید حداقل سه ماه از لحظه فرود بر فوبوس، داده های علمی را جمع آوری و به زمین ارسال کند.

پرواز این موشک به زمین حدود 280 روز طول خواهد کشید. در این مدت، به طور دوره ای با ایستگاه های زمینی ارتباط برقرار می کند، تله متری را تنظیم مجدد می کند و دستورات را دریافت می کند، و اصلاحات مسیر را با موتورهای کم رانش انجام می دهد. یک روز قبل از ورود به اتمسفر زمین، آخرین اصلاح برای اطمینان از ورود SA به یک منطقه معین از سطح انجام خواهد شد. 15 دقیقه قبل از ورود به جو، فضاپیمایی به وزن 12 کیلوگرم از موشک جدا می شود.

بازگشت فضاپیما با نمونه های خاک به زمین تقریباً در ماه مه - ژوئن 2008 رخ خواهد داد.

فضاپیمای سری "فوبوس" (سری "1F") برای انجام مطالعات پیچیده از اجرام منظومه شمسی طراحی شده است: ماهواره مریخ فوبوس (از راه دور و از طریق تماس) - با نزدیک شدن به آن تا حالت "پرواز کم" روی سطح آن و فرود یک کاوشگر ثابت روی آن و کاوشگرهای تحقیقاتی متحرک (DAS و PROP-FP). سیاره مریخ (از مسیر نزدیک و از مدار ISM)؛ آفتاب؛ فضای بین سیاره ای و همچنین در زمینه اخترفیزیک. سری 1F که در چارچوب پروژه بین المللی "فوبوس" ایجاد شد، از دو وسیله نقلیه تشکیل شده است: فضاپیمای "فوبوس-1" (1F شماره 101) و فضاپیمای "فوبوس-2" (1F شماره 102) که تا حدی متفاوت هستند. در ترکیب تجهیزات هدف (علمی). استفاده همزمان از هر دو دستگاه در یک اکسپدیشن پیش بینی شده است. تکثیر دستگاه ها به منظور افزایش قابلیت اطمینان کلی کار هدف و تا حدودی گسترش وظایف تحقیقاتی اکسپدیشن است.

راه اندازی دستگاه ها انجام شد: "Phobos-1" - 07/7/1988، "Phobos-2" - 07/12/1988.

برنامه اکسپدیشن شامل:

• انجام آزمایش فیزیکی فضاپیمای نسل جدید در حال راه اندازی که به عنوان یک فضاپیمای جهانی برای انجام مطالعات جامع سیارات و اجرام کوچک منظومه شمسی طراحی شده است.
• اجرای یک برنامه علمی که شامل حل وظایف زیر است:
  • در مسیر پرواز
    • مطالعه خورشید در پرتو ایکس (سفینه فضایی فوبوس-1)، محدوده فرابنفش و مرئی (فوبوس-1، -2)؛
    • به دست آوردن یک ساختار استریوسکوپی سه بعدی از کروموسفر خورشیدی و تاج.
    • تعیین ترکیب باد خورشیدی؛
    • مطالعه ویژگی های امواج شوک بین سیاره ای؛
    • محلی سازی انفجارهای پرتو گامای کیهانی
  • در مدار مریخ
    • - روشن شدن پارامترهای حرکت مداری فوبوس و خواص فیزیکی آن؛
    • - بررسی سطح و جو مریخ در محدوده مرئی، فرابنفش، مادون قرمز و گاما.
    • مطالعه ساختار مگنتوسفر مریخ، تعیین پارامترهای میدان مغناطیسی؛
    • مطالعه خورشید و فضای بین سیاره ای هنگام نزدیک شدن به فوبوس
    • عکاسی تلویزیونی با وضوح بالا از سطح فوبوس؛
    • تعیین ترکیب شیمیایی و کانی شناسی سطح فوبوس، خواص فیزیکی آن؛
    • مطالعه ساختار داخلی فوبوس، ویژگی های رادیوفیزیکی آن؛
    • فرود بر روی سطح آن یک ایستگاه خودمختار طولانی مدت (DAS - فوبوس-1، -2) و یک کاوشگر متحرک (PROP-FP - فضاپیمای فوبوس-2).

فضاپیما

فضاپیمای سری 1F به عنوان یک دستگاه پایه یکپارچه برای انجام سفرهای چند منظوره و متنوع به منظور کاوش سیارات و اجرام کوچک (دنباله‌دارها، سیارک‌ها، ماهواره‌های سیاره‌ای) منظومه شمسی طراحی شده است. این دستگاه به گونه ای طراحی شده است که طراحی آن و ترکیب سیستم های ماژول خدمات در هنگام تغییر انتخاب شی مورد مطالعه (مریخ، زهره، ماه یا سایر اجرام، از جمله اجسام کوچک) تقریباً بدون تغییر باقی می مانند. تجهیز مجدد مرتبط با تغییر در هدف و برنامه علمی اعزامی عمدتاً به ذخایر سوخت و ترکیب امکانات تحقیقاتی و ترکیب تجهیزات علمی مربوط می شود.

طراحی دستگاه امکان قرار دادن همزمان یا انتخابی ابزارهای فنی سنجش از دور (رادار، تلسکوپ و غیره) و همچنین کاوشگرهای تحقیقاتی فرود (وسایل نقلیه فرود، ایستگاه های کوچک، نفوذگرها و غیره) را بر روی آن فراهم می کند. . مهمترین ویژگی "طراحی شده" این دستگاه، توانایی مانور دادن آن در مجاورت سطح اجرام آسمانی با میدان گرانشی ضعیف است. این فضاپیما از یک واحد مداری (OB) و یک سیستم رانش مستقل (APU) تشکیل شده است. در قسمت بالایی بلوک مداری، محموله بر روی یک سکوی ویژه قرار می گیرد که توسط وظایف سفر بین سیاره ای تعیین می شود. برای اکسپدیشن در چارچوب پروژه بین المللی فوبوس، محموله فضاپیمای سری 1F، کاوشگرهای تحقیقاتی جداشدنی DAS و PROP-FP بود. در همین پلتفرم تجهیزات علمی برای مطالعه خورشید و یک آنتن در جهت میانی برای یک سیستم رادیویی خودمختار وجود دارد.

فضاپیمای فوبوس از نظر ساختاری به طور قابل توجهی با پیشینیان خود متفاوت است - فضاپیمای خودکار طراحی شده برای تحقیقات سیاره ای (سفینه فضایی ونوس، وگا، مریخ). عنصر قدرت طراحی فضاپیمای فوبوس، محفظه ابزار چنبره مهر و موم شده بود که واحد پیشرانه مستقل (APU) از پایین به آن متصل شده است، و محفظه تجهیزات علمی (محفظه ابزار استوانه ای) از بالا.

این آرایش امکان دستیابی به کوچکترین جرم ساختار واقعی دستگاه و حداقل گشتاورهای اینرسی را فراهم می کند که قابلیت مانور آن به آن بستگی دارد. به لطف اصل چند مرحله ای، در طول پرواز می توان از عناصر از قبل صرف شده خلاص شد - "تنظیم مجدد" ADU به شما امکان می دهد در مرحله خاصی خدمات و تجهیزات علمی را که قبلاً بسته شده بود "به کار بگیرید" آن و در محفظه ابزار چنبره قرار دارد که برای نزدیک شدن به فوبوس و اجرای برنامه تحقیقاتی آن ضروری است.

تجهیزات علمی

مدارگرد

برای اجرای برنامه علمی برنامه ریزی شده، تجهیزات علمی زیر در فضاپیمای فوبوس قرار می گیرد:

تحلیلگر جرم لیزری از راه دور LIMA-Dبرای تجزیه و تحلیل ترکیب عنصری و ایزوتوپی خاک (اتحادیه شوروی، جمهوری دموکراتیک آلمان، بلاروس، فنلاند، آلمان، چکسلواکی)؛

تحلیلگر جرم یون ثانویه از راه دور DIONتجزیه و تحلیل ترکیب عنصری خاک فوبوس (اتحادیه شوروی، اتریش، فنلاند، فرانسه)؛

رادار RLCبرای تعیین ساختار سنگ ها و توپوگرافی سطح فوبوس (اتحادیه شوروی)؛

مجموعه طیف سنجی ویدئویی VSKبرای به دست آوردن یک تصویر تلویزیونی از سطح فوبوس و مریخ (اتحادیه شوروی، آلمان شرقی، بلاروس)؛

رادیومتر-طیف سنج CRFM-ISMبرای مطالعه خواص ترموفیزیکی و بازتابی سطح فوبوس و مریخ (اتحادیه شوروی، فرانسه)؛

رادیومتر-طیف سنج TERMOSCANبرای نقشه برداری مریخ و فوبوس (اتحادیه شوروی)؛

طیف سنج اشعه گاما GS-14برای مطالعه ترکیب شیمیایی و رادیواکتیویته سطح فوبوس و مریخ (اتحادیه شوروی)؛

آشکارسازهای نوترونی IPNM-3برای تعیین محتوای آب محدود در خاک فوبوس (اتحادیه شوروی)؛

طیف سنج نوری آگوستمطالعه جو مریخ با استفاده از روش تابش خورشیدی (اتحادیه شوروی)؛

تحلیلگر اسکن ASPERAبرای مطالعه تابع توزیع پلاسما سه بعدی (اتحادیه شوروی، فنلاند، سوئد)؛

طیف سنج پلاسما IPCبرای اندازه گیری ویژگی های پلاسمای باد خورشیدی (اتریش، شوروی، مجارستان، آلمان)؛

طیف سنج های الکترونی استربرای مطالعه جریان الکترون های کم انرژی و پرتوهای کیهانی خورشیدی (اتحادیه شوروی، مجارستان، آلمان، ESA)؛

آنالایزر امواج پلاسما APV-Fمطالعه تشعشعات پلاسمای بین سیاره ای و مریخی (اتحادیه شوروی، لهستان، چکسلواکی، ESA)؛

مغناطیس سنج ها FGMM، MAGMAبرای مطالعه میدان های مغناطیسی در مجاورت مریخ و در فضای بین سیاره ای (اتریش، اتحاد جماهیر شوروی، آلمان شرقی)؛

تلسکوپ خورشیدی TEREKبرای به دست آوردن تصاویری از خورشید و تاج در محدوده اشعه ایکس و مرئی (اتحادیه شوروی، چکسلواکی)؛

فتومتر اشعه ایکس RF-15برای اندازه گیری تابش اشعه ایکس از خورشید (اتحادیه شوروی، چکسلواکی)؛

پرتو سنج UV خورشیدی SUFRبرای ثبت تشعشعات فرابنفش خورشید (اتحادیه شوروی)؛

طیف سنج های اشعه گاما VGS، LILASبرای ثبت انفجارهای پرتو گامای کهکشانی و خورشیدی (اتحادیه شوروی، فرانسه)؛

فتومتر IFIRبرای مطالعه نوسانات خورشیدی (اتحادیه شوروی، فرانسه، سوئیس، ESA).

فرود کاوشگرهای تحقیقاتی روی سطح فوبوس

برای سفر در چارچوب پروژه بین المللی "فوبوس"، کاوشگرهای تحقیقاتی جداشدنی از دو نوع به محموله فضاپیماهای سری 1F - ثابت (DAS) و متحرک (PROP-FP) وارد شدند.

برای انجام اندازه گیری های علمی، مجموعه ای از ابزارهای علمی روی دستگاه نصب شده است (توسعه دهنده دستگاه در براکت ها نشان داده شده است):

- نفوذ سنج SA PROP-FP - برای تعیین خواص فیزیکی و مکانیکی خاک فوبوس (VNII Transmash).

- دستگاه اندازه گیری شتاب- تعیین پارامترهای دینامیک و تأثیر SA PROP-FP با سطح (VNII Transmash)؛

طیف سنج فلورسانس اشعه ایکس اتوماتیک ARS برای تعیین ترکیب عنصری خاک (GEOKHI).

مغناطیس سنج MFP برای تعیین پارامترهای میدان مغناطیسی فوبوس (IZMIRAN).

به طور کلی، مسئولیت کل آزمایش علمی با استفاده از کاوشگر PROP-FP به مؤسسه ژئوشیمیایی آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی به نام آن واگذار شد. در و. ورنادسکی.

وزن کل خودروی خودکششی PROP-FP مجموعه شار به همراه سیستم جداسازی از خودروی اصلی و دمپر 50 کیلوگرم می باشد.

برنامه علمی اجرا شده با کمک DAS شامل موارد زیر است:

مطالعه توزیع داخلی توده ها بر اساس اندازه گیری های اجباری و آزاد (بلوک "لیبراسیون" - حسگر نوری موقعیت زاویه ای خورشید).

بررسی خصوصیات مکانیکی و حرارتی خاک (سنسورهای پیچیده VIC و دما اندازه‌گیری ارتعاش).

مطالعه ترکیب عنصری لایه سطحی خاک (بلوک "آلفا" X - مجموعه ای از طیف سنج ها برای ذرات، پروتون ها و تابش اشعه ایکس).

دریافت تصاویر پانوراما از سطح فوبوس (دو دوربین تلویزیونی)؛

پالایش تعدادی از پارامترهای منظومه شمسی بر اساس اندازه‌گیری برد، سرعت و زوایای فوبوس نسبت به اختروش‌ها در طول اندازه‌گیری مسیر با استفاده از روش‌های تداخل سنجی رادیویی با خط پایه بزرگ (سیستم رادیویی مستقل).

در هر مدار فوبوس به دور مریخ، اطلاعات در محدوده طول موج دسی متر از DAS به زمین منتقل می شود.

این ایستگاه مستقل است و هم توسط برنامه های روی برد و هم با دستورات زمین کنترل می شود. برای دریافت اطلاعات از شبکه بین المللی تلسکوپ های رادیویی استفاده می شود.

جرم کل پروب ثابت DAS 67 کیلوگرم، جرم تجهیزات علمی 18.1 کیلوگرم و زمان عملیات فعال 3 ماه است.

نتایج علمی

مهم ترین در اجرای برنامه علمی فضاپیمای فوبوس-1، نتایج آزمایش های انجام شده با استفاده از تلسکوپ خورشیدی ترک بود. دانشمندان توانستند به طور همزمان لایه های کمتر مورد مطالعه اتمسفر خورشیدی را تا آن زمان مشاهده کنند - کروموسفر، تاج و لایه گذار. اطلاعات منحصر به فردی در مورد ساختار و دینامیک این لایه ها به دست آمد. تصاویر به دست آمده با استفاده از سیستم ضبط به وضوح ساختار پیچیده سازندهای پلاسما در جو خورشید را نشان می دهد. داده های جدید درک دینامیک (از چند دقیقه تا یک ماه) تشکیلات مختلف در جو خورشید را در دمای ده ها هزار تا ده ها میلیون درجه ممکن می کند.

این برای یافتن مکانیسم های آزادسازی انرژی خورشیدی در طی فرآیندهای مختلف و موارد دیگر ضروری است. به دست آوردن چنین اطلاعاتی از زمین غیرممکن است. بیش از 140 تصویر اشعه ایکس از خورشید گرفته شد.

در طول پرواز فضاپیمای فوبوس-2، مرحله اول آزمایش به نام "مکانیک سماوی" با موفقیت به پایان رسید تا یک نظریه با دقت بالا در مورد حرکت فوبوس ساخته شود و ثابت گرانشی آن مشخص شود. عکس های منحصر به فردی از فوبوس به دست آمد که از زوایای مختلف و فواصل مختلف گرفته شده بود. بررسی سطح مریخ با طیف‌سنج رادیومتر Termoscan، از جمله نتایج غیرمنتظره‌ای در قالب تشخیص سایه دوکی شکل فوبوس روی سطح مریخ در تصاویر به دست آمده به دست آورد که باعث حدس و گمان‌های زیادی شد. فرضیه ها

این سفر بدون تکمیل مرحله اصلی تحویل وسایل نقلیه فرود به سطح فوبوس به پایان رسید. با این حال، مطالعات مریخ، فوبوس و فضای نزدیک به مریخ که توسط فضاپیمای فوبوس-2 به مدت 57 روز در طول حرکت مداری به دور مریخ انجام شد، به دست آوردن نتایج علمی منحصر به فردی در مورد ویژگی های حرارتی فوبوس، محیط پلاسمایی مریخ، امکان پذیر شد. و برهمکنش آن با باد خورشیدی. به عنوان مثال، بر اساس شار یون‌های اکسیژن که از جو مریخ خارج می‌شوند، که با استفاده از یک طیف‌سنج یونی نصب شده در فضاپیمای فوبوس-2 شناسایی شد، می‌توان نرخ فرسایش جو مریخ را به دلیل برهم‌کنش با باد خورشیدی تخمین زد. این اندازه گیری ها برای مطالعه تاریخچه آب در مریخ و جو مریخ بسیار مهم هستند. قبل از اعزام فضاپیمای فوبوس-2، اطلاعات کمتری در مورد فضای اطراف مریخ نسبت به خواص فضا در اطراف سیارات بسیار دورتر - عطارد، مشتری، زحل - وجود داشت. داده های به دست آمده مبنای خوبی برای ایجاد یک مدل مهندسی فوبوس است که برای سفرهای بعدی به این ماهواره مریخ ضروری است.

تصاویر فوبوس نشان می دهد که این شی فضایی شکلی نامنظم دارد که تقریباً می توان آن را با یک بیضی تقریب زد، با ابعاد 13.3 x 11.1 x 9.3 کیلومتر. محور اصلی بیضی به سمت مریخ است. مدار ماهواره تقریبا دایره ای با شعاع بردار 9.378 کیلومتر (2.76xRm) است. صفحه مداری نزدیک به صفحه استوایی مریخ و متمایل به زاویه 24- است؟ به صفحه دایره البروج. دوره مداری فوبوس به دور مریخ 7 ساعت و 39 دقیقه است.

یکی از جالب ترین ویژگی های فوبوس، لیبراسیون است. فوبوس یک شی بسیار جالب در میان ماهواره‌های شناخته شده در حال چرخش همزمان سیارات منظومه شمسی است، زیرا دارای دامنه‌ای بزرگ است.

فوبوس دارای بسیاری از شیارهای موازی عمیق و تقریبا مستقیم به عرض 100-200 متر و عمق 10-20 متر است.طول برخی از این نوارها تا 30 کیلومتر می رسد. تقریباً تمام این رگه‌های گسترده در نزدیکی بزرگ‌ترین دهانه فوبوس، استیکنی، که 10 کیلومتر قطر دارد، یعنی بیش از یک سوم قطر فوبوس، آغاز می‌شود.

اندازه‌گیری‌های ویژگی‌های طیفی انجام‌شده توسط پروژه فوبوس ۲، و همچنین اندازه‌گیری‌های قبلی، نشان داد که طیف بازتاب فوبوس با طیف‌های به‌دست‌آمده از مشاهدات مریخ، و همچنین از طیف کندریت‌های کربنی و دیگر آنالوگ‌های سیارک‌ها متفاوت است. نتایج علمی اخیر نشان می دهد که قمرهای مریخ به سیارک های کلاس C (که قبلا فوبوس و دیموس را شامل می شد) تعلق ندارند. طیف فوبوس بیشتر شبیه یک سیارک کلاس T است، اگرچه کاملا مشابه نیست. تفسیر کانی شناسی اجسام کلاس T مبهم است. یک مقاله، بر اساس نتایج پروژه فوبوس 2، پیشنهاد کرد که لایه‌های سطحی فوبوس ممکن است مخلوطی از مواد غنی از ترکیبات کربن (کلاس D) باشد که توسط تشعشعات کیهانی پردازش می‌شوند.

نتایج اندازه گیری ویژگی های بازتابی نشان می دهد که سطح ماهواره مریخ حاوی آب محدود نیست. با این حال، تخمین هایی وجود دارد که شرایط ترمودینامیکی در این ماهواره به گونه ای است که می توان آب را در برخی از عمق ها حفظ کرد. روشن شدن مسئله وجود آب (یا مولکول های هیدراته) در فوبوس نه تنها از نظر علمی، بلکه از نقطه نظر عملی نیز بسیار مهم است.

اندازه گیری های انجام شده توسط فضاپیمای وایکینگ و فوبوس 2 نشان می دهد که افزایش تراکم ذرات غبار در نزدیکی مدار فوبوس به احتمال زیاد با پرتاب مواد از سطح قمرهای مریخ در هنگام بمباران ریزشهاب سنگ ها مرتبط است. یک تحلیل عددی اخیر نشان داد که تشدید مداری ناشی از تأثیر مریخ و تغییرات فشار تابش خورشیدی نقش مهمی در تشکیل چنبره غبار ایفا می‌کند. مطالعه این مشکل نه تنها از نقطه نظر درک تکامل سنگ سنگی در سطح ماهواره‌های مریخ، بلکه برای مطالعه شرایط نزدیک مریخ و برنامه‌ریزی سفرهای امیدوارکننده به آن حائز اهمیت است.

داده های موجود در مورد ویژگی های فیزیکی و شیمیایی فوبوس در حال حاضر به ما اجازه نمی دهد که بین نظریه های مختلف منشأ آن انتخاب کنیم. چندین فرض وجود دارد. بسیاری از نویسندگان بر این باورند که فوبوس، و همچنین دومین ماهواره مریخ دیموس، یا سیارک های گرفته شده هستند یا مطابق با نظریه تکامل، اجسام انباشته شده در مدارهای مریخ هستند.

داده‌های به‌دست‌آمده همچنان منحصربه‌فرد هستند و مرحله جدیدی را در تحقیقات مریخ باز می‌کنند، که با تلاش‌های جامعه علمی بین‌المللی، اگرچه بدون ضرر نیست.

از سال 1975 تا 1988، حتی یک فضاپیما به مریخ فرستاده نشد، بنابراین یک پنجره خالی بیش از 12 سال در تواریخ مریخ باقی ماند.

از پروژه های فضایی اتحاد جماهیر شوروی در این دوره، شایان ذکر است که پروژه Vega، که در آن دو پرنده با یک سنگ با یک شلیک موفق کشته شدند (به طور دقیق تر، دو، Vega-1 و Vega-2): ونوس و یک مهمان نادر در منطقه ما - دنباله دار هالی. هر یک از این دو دستگاه یک ماژول فرود و یک کاوشگر بالن را روی زهره انداختند و سپس برای اولین بار در تاریخ، دنباله دار هالی از فاصله نزدیک مورد بررسی قرار گرفت.

ایالات متحده که از نتایج ماموریت وایکینگ راضی بود، روی پروژه های دیگری کار کرد. به طور خاص، پروژه باشکوه Voyager اجرا شد که در آن، به لطف "رژه سیارات" که برگزار شد، امکان کشتن چهار پرنده با یک سنگ وجود داشت: مشتری، زحل، اورانوس و نپتون. دو فضاپیما نیز در این پروژه شرکت کردند؛ وویجر 1 همچنان سیگنال های رادیویی را از فاصله تقریبا 20 میلیارد (!) کیلومتری ارسال می کند. اما اجازه دهید به موضوع وقایع نگاری تاریخی اکتشاف مریخ برگردیم.

کرونولوژی ماموریت های مریخ.

تا سال 1988، پروژه فوبوس در اتحاد جماهیر شوروی آماده شد. از نام مشخص است که هدف اصلی آن مطالعه یکی از دو ماهواره سیاره سرخ - فوبوس است.

برنامه فوبوس (1988)

چگونه در عمل معلوم شد:

فوبوس-1.

"فوبوس-1" و "فوبوس-2". فضاپیمای نسل سوم سری F1 (جرم 5 تن). به عنوان یک مدل پایه برای طیف گسترده ای از ماموریت های فضایی طراحی شده است. برخلاف موارد قبلی، این فضاپیما دارای مرحله فوقانی خاص خود بود.

1 سپتامبر - از دست دادن سیگنال فضاپیما. معلوم شد که فرمان ارسال شده بدون آزمایش اولیه روی شبیه ساز دارای خطا بوده است (حرف "V" وجود نداشت) ، به همین دلیل به جای روشن کردن طیف سنج ، سیستم جهت گیری پنل خورشیدی خاموش شد. باتری های ایستگاه تخلیه شد و ارتباط قطع شد.

نتیجه: این فضاپیما در کمتر از یک ماه فعالیت موفق به ارسال تقریباً 150 تصویر از خورشید در محدوده اشعه ایکس شد که امکان بررسی لایه های مختلف جو خورشید را با بیشترین جزئیات در آن زمان ممکن کرد.

فوبوس-2.

29 ژانویه 1989 - ورود به مدار ماهواره مصنوعی مریخ. پرواز به مریخ کاملاً بدون مشکل انجام نشد - رایانه داخلی مرتباً یخ می زد و یکی از فرستنده های رادیویی نیز از کار می افتاد (همان مشکل با کیفیت ریز مدارها که در قسمت دوم مورد بحث قرار گرفت).

فوبوس در پس زمینه مریخ

چندین تنظیم مداری (آخرین مورد در 21 مارس) برای همگام سازی با حرکت فوبوس و نزدیک شدن آن به آن. کاوش و عکاسی از مریخ و سپس فوبوس از فواصل 860، 320 و 25 مارس - 190 کیلومتر.

تنظیم مجدد ایستگاه ها به فوبوس برای 4 آوریل برنامه ریزی شده بود، اما در 27 مارس، کنترل بر کنترل فضاپیما به طور جبران ناپذیری از دست رفت. برای مدتی سیگنال ضعیفی دریافت می شد که از آن می توان حدس زد که دستگاه به طور آشفته در حال چرخش است.

به احتمال زیاد، رایانه روی برد یک بار دیگر منجمد شد، این بار کانال های اصلی و پشتیبان، به ترتیب، از دست دادن جهت گیری و ایستگاه در حال چرخش در فضا.

دلیل دوم که کمتر محتمل است این است که یک میکروشهاب سنگ به دستگاه برخورد کرده است. همانطور که مشخص است، دنباله ای از غبار کیهانی و ریزذرات در پشت فوبوس دنبال می شود.

"UFO" در آخرین عکس، فضاپیمای "فوبوس-2"

سومین دلیل بسیار بعید، دخالت بیگانگان است. این دلیل به ویژه در آن زمان به شدت مورد بحث قرار گرفت، زیرا در پس زمینه موفقیت های اتحاد جماهیر شوروی در سایر برنامه های فضایی، بدشانسی مزمن در تحقیقات مریخ مشکوک به نظر می رسید. آخرین عکس‌های دریافتی از فوبوس-2 به آتش سوخت افزوده است، و شکل‌گیری دراز و عجیبی را در فاصله کمی از ماهواره سیاره سرخ نشان می‌دهد که با کمی تصور، می‌توان آن را با یک کشتی بیگانه اشتباه گرفت. آنها حتی گفتند که فوبوس خود یک ایستگاه فضایی مریخی است که بر فراز سیاره نگهبانی می کند و به فضاپیمای صلح آمیز زمینی ها حمله می کند (اما آنها "وایکینگ های" آمریکایی را لمس نکردند).

با این حال، جسم عجیب در عکس ها با دلایل فنی توضیح داده شده است - این سایه فوبوس روی سطح مریخ است که به دلیل حرکت خود فوبوس و فضاپیما در مدار بالای سیاره، در عکس کشیده شده است. از آنجایی که دوربین تلویزیونی مورد استفاده بر اساس اصل اسکن تصویر کار می کرد که مدتی طول کشید و سایه توانست آن را حرکت دهد.

رصدگر مریخ (1992)

فضاپیمای Mars Observer گرانترین پروژه ناسا است (960 دلار) وزن - 2.5 تن.

یکی از گران ترین پروژه های ناسا تقریباً یک میلیارد دلار است. و اگرچه تماس با این فضاپیما چند روز قبل از ورود ماهواره مصنوعی مریخ به مدار از بین رفت، این پول را نمی توان دور انداخت - آخرین فناوری های فضایی که به طور خاص برای این ماموریت توسعه یافته اند در پروژه های بعدی مورد استفاده قرار گرفتند.

ابوالهول مریخی. عکس فضاپیمای وایکینگ-1

تجهیزات علمی که رصدگر مریخ به آن مجهز بود تقریباً کل طیف امواج الکترومغناطیسی را پوشش می داد. این فضاپیما باید حداقل چهار سال در مدار نزدیک به قطب سیاره سرخ قرار می گرفت و با تمام ابزار موجود در آن اسکن می کرد. علاوه بر نقشه دقیق سطح و سایر داده های علمی، دانشمندان مشتاقانه منتظر عکس های دقیق از منطقه کیدونیا بودند، جایی که ابوالهول مریخی - "چهره" - برای اولین بار توسط وایکینگ 1 در سال 1976 مشاهده شد.

همچنین در عرشه Observer یک تکرار کننده طراحی شده بود که برای ارسال سیگنال های زمین از بلوک فرود فضاپیمای روسی Mars-96 طراحی شده بود که آماده سازی برای پرتاب آن در حال انجام بود.

گاه شماری رویدادها:

• در 25 سپتامبر 1992، رصدگر مریخ با موشک تیتان 3 به فضا پرتاب شد.
• تقریباً یک سال بعد - در 22 آگوست 1993، طبق برنامه تعیین شده، ایستگاه شروع به آماده سازی موتورها (فشار دادن به مخازن) برای ترمز برای ورود به یک مدار اولیه بیضوی کرد. سیستم ارتباطی در این زمان غیرفعال بود.
• قرار بود در 24 آگوست ترمز انجام شود اما ایستگاه تماس نگرفت. اعتقاد بر این است که این فضاپیما به دلیل فشار بیش از حد در مخازن سوخت به دلیل خرابی تنظیم کننده بوست منفجر شده است، اگرچه طرفداران تئوری تمدن مریخی ناسا را ​​متهم به غیرفعال کردن عمدی فضاپیما (برای جلوگیری از عکسبرداری از ابوالهول) کردند.

نقشه بردار جهانی مریخ (MGS)

نقشه بردار جهانی مریخ. وزن - 770 کیلوگرم.

12 سپتامبر 1997 - ورود به مدار اولیه بسیار دراز ISM با دوره مداری 45 ساعت، اوج 54026 کیلومتر و حضیض 262 کیلومتر.

طی یک سال و نیم آینده، فضاپیما با استفاده از فناوری ترمز هوا - ترمز بر روی لایه های بالایی جو، یک انتقال صاف به مدار برنامه ریزی شده انجام داد؛ برای این، حضیض مدار به 110 کیلومتر کاهش یافت. در لحظه ای خاص، باتری خورشیدی دستگاه حتی کمی خم شد، به همین دلیل است که حضیض باید فوراً بالا می رفت. در حین اجرای این مانورها تحقیقاتی در حال حاضر آغاز شده است.

در مارس 1999، مدار مورد نیاز به دست آمد - تقریباً دایره ای، از قطب به قطب، ارتفاع متوسط ​​378 کیلومتر، دوره 118 دقیقه. در همان زمان، MGS هر بار بر فراز نصف النهار پرواز می کند، که در آن ساعت حدود 14:00 به وقت محلی است، یعنی روشنایی سطح زیر آن همیشه یکسان است. پس از 7 "سول" (روز مریخی) و 88 چرخش مداری، دستگاه تقریباً به نصف النهار اصلی باز می گردد، تنها با جابجایی 59 کیلومتر. بنابراین، طی تقریباً دو سال آینده، سطح مریخ را اسکن می کند.

31 ژانویه 2001 - وظیفه اصلی ماموریت تکمیل شد - نقشه برداری کامل از سطح مریخ، اما کار تا نوامبر 2006 ادامه یافت. در تمام مدت زمان، نقشه‌بردار جهانی مریخ 240000 عکس گرفت و با کمک آن میدان مغناطیسی مریخ به طور دقیق مورد مطالعه قرار گرفت (مثل زمین پیوسته نیست، اما در کانون‌هایی متمرکز است که بیشتر آنها در نیمکره جنوبی هستند. ، تغییرات اقلیمی فصلی و حرکات جریان های جوی بررسی شد، تأثیر طوفان های گرد و غبار بر شکل گیری چشم انداز، میزان آب یخ زده در کلاهک های قطبی ارزیابی شد، وجود رودخانه ها و مخازن در گذشته به طور قانع کننده ای بود. ثابت شده است، نشانه هایی از جریان آب مایع در زمان حاضر پیدا شده است.

MGS همچنین اولین در تاریخ فضاپیما بود که از فضاپیماهای دیگری که بعدا وارد شدند عکس گرفت: Mars Odyssey، Mars Express و همچنین مریخ نورد Spirit. مورد دوم در تصویر به صورت نقطه قابل مشاهده است، اما ردپای آن به وضوح قابل مشاهده است.

در مورد چهره بدنام در مریخ، MGS آن را اینگونه دید، با چشمانی درشت تر از سلف خود، Viking 1:

مقایسه عکس های ابوالهول مریخی که توسط Viking 1 و Mars Global Surveyor به دست آمده است. عکس مورد انتظار با وضوح بالاتر تمام توهمات را از بین برد - ابوالهول یک صخره معمولی بود، به علاوه بازی نور، سایه و تخیل.

2 نوامبر 2006 - آخرین جلسه ارتباط. ارتباط به دلیل گرمای بیش از حد و در نتیجه از کار افتادن باتری تحت تأثیر پرتوهای مستقیم خورشید از بین رفت و این به نوبه خود "نتیجه زنجیره ای از رویدادها بود که به دلیل یک خطای نرم افزاری چند ماه قبل رخ داده است. - گفت: معاون. مدیر مهندسی پرکینز ناسا.

مریخ-96. جرم بدون سوخت - 6275 کیلوگرم (یک رکورد در بین ایستگاه های فضایی بین سیاره ای)

پس از 5 ساعت - به اقیانوس آرام سقوط کنید. علت حادثه فعال شدن زودهنگام مرحله بالایی پرتابگر پروتون اعلام شده است. یک شکست دیگر، اکنون نه اتحاد جماهیر شوروی، بلکه روسیه در وقایع نگاری اکتشاف مریخ.

این فضاپیما متشکل از یک مدول مداری، دو ایستگاه فرود کوچک و دو "نفوذ" بود که قرار بود تا عمق حدود 5 متری به درون خاک مریخ شتاب بگیرند و یک فرستنده با یک دوربین تلویزیونی پانوراما و تجهیزات علمی روی سطح باقی بگذارند.

طرح رها کردن "نفوذ" و ایستگاه های فرود:

پروژه اصلی بود، اما متأسفانه انجام نشد. شایان ذکر است که در داخل فضاپیمایی که در حال حاضر در کف اقیانوس بین جزیره ایستر و آمریکای جنوبی قرار دارد تقریباً 300 گرم پلوتونیوم وجود دارد.

Pathfinder و Sojourner. وزن - 890 کیلوگرم، هزینه 260 میلیون دلار

"Mars Provoker" - یک فضاپیمای کلاس اقتصادی، بدون ماژول مداری - فقط از یک ماژول فرود و مریخ نورد Sojourner (برای اولین بار در تاریخ یک موفقیت آمیز) تشکیل شده است.

در این ماموریت، یک طرح فرود ارزان‌تر آزمایش شد: فضاپیما با سرعت کروز (8 کیلومتر بر ثانیه) وارد جو شد، ترمز با سپر جلو شروع شد (در عرض 2 دقیقه سرعت به 400 متر بر ثانیه کاهش یافت)، ترمز با یک چتر نجات، و درست قبل از سطح، موتورهای ترمز و سیلندرهای محافظ را باد کردند.

این دستگاه با سرعت 20 متر بر ثانیه به سطح زمین برخورد کرد، 15 متر به بالا پرید، حدود 2 دقیقه دیگر مانند یک توپ برگشت و یخ زد. پس از این، سیلندرهای محافظ پایین آمدند، اما یکی به طور کامل پایین نیامد، به همین دلیل است که مریخ نورد نتوانست به سطح برسد. اما پس از آن همه چیز درست شد - بالون توسط یکی از گلبرگ های باز شده PM فشرده شد.

اولین مریخ نورد موفق جهان، Sojourner، صخره را بو می کند

مریخ رهیاب بیش از 500 عکس از مریخ نورد و 16 هزار عکس از PM را به زمین مخابره کرد.

ProP-M

برای مرجع:اولین مریخ نوردهای تاریخ در سال 1971 به عنوان بخشی از فضاپیمای شوروی Mars-2 و 3 پرتاب شدند که در قسمت دوم این وقایع تاریخی مورد بحث قرار گرفت. آنها Prop-M (دستگاه ارزیابی قابلیت عبور - مریخ) نامیده می شدند. این یک ماشین پیاده روی با وزن کمتر از 5 کیلوگرم بود که توسط یک سیم 15 متری به PM متصل می شد و تنها وظیفه آن اندازه گیری چگالی خاک بود.

اگر قسمت دوم این بررسی را بخوانید، می‌دانید که این پروژه‌ها قابل اجرا نبودند.

نوزومی

نوزومی (به ژاپنی "امید"). وزن - 540 کیلوگرم با سوخت.

طبق برنامه، قرار بود در 11 اکتبر 1999 وارد مدار ISM شود و وظیفه اصلی خود - مطالعه لایه های میانی و بالایی جو مریخ و برهم کنش آن با جریان ذرات خورشیدی را آغاز کند.

اما در حقیقت، نوزومی تنها در ژانویه 2004 به مریخ رسید، اما نتوانست وارد مدار شود.

وقایع وقایع:

این اولین برنامه ژاپن برای مریخ بود. برای پرتاب فضاپیما از پرتابگر M-5 استفاده شد که برای ارسال مستقیم ایستگاه به مریخ نسبتاً ضعیف بود. بنابراین، مهندسان ژاپنی یک ترکیب حیله‌گر چند گذری از سه مانور گرانشی را ارائه کردند: دو پرواز در اطراف ماه، سپس شتاب گرفتن به دلیل پرواز به دور زمین با "پرتاب" فضاپیما در جهت مورد نظر. در سومین مرحله مهم بود که داس "سنگ پیدا کرد" - نوزومی در جهت اشتباه پرواز کرد. لازم بود مقدار زیادی سوخت گرانبها خرج شود تا به نحوی وضعیت اصلاح شود - تصمیم گرفته شد که فضاپیما را به یک مدار heliocentric شیبدار (در اطراف خورشید) بفرستیم که از آن پس از دو نزدیک شدن به زمین (در دسامبر 2002) و ژوئن 2003)، ایستگاه همچنان می تواند مورد استفاده قرار گیرد و به سمت مریخ پرتاب شود.

این طرح تقریباً موفقیت آمیز بود، اما به دلیل یک شعله خورشیدی در آوریل 2002، سیستم منبع تغذیه فضاپیما مختل شد، کنترل دشوار شد و در نتیجه، در طول نزدیک شدن به مریخ، سوخت در مخزن موتور ترمز یخ زد. کاهش سرعت ممکن نبود و "نوزومی" مانند یک بار در سال 1974، دستگاه شوروی "مارس-4" با سرعت تمام از کنار سیاره گذشت و به فضا پرواز کرد.

این فضاپیما به هدف اصلی خود نرسید، اما طی یک دوره طولانی سرگردانی، حجم عظیمی از داده ها را در مورد ویژگی های محیط فضای اطراف مخابره کرد.

پروژه نقشه بردار مریخ 98

این پروژه ناسا شامل دو بخش بود: مدارگرد آب و هوای مریخ، یک ماژول مداری برای تحقیقات آب و هوا و رله سیگنال‌های فرودگر، و کاوشگر قطبی مریخ. بودجه کل ماموریت 328 میلیون دلار است.

مدارگرد آب و هوای مریخ

مدارگرد آب و هوای مریخ. وزن - 343 کیلوگرم بدون سوخت

قرار بود این فضاپیما طبق برنامه انجام شده در ماموریت های قبلی با استفاده از فناوری ترمز آیرودینامیکی وارد مدار شود. برای انجام این کار، فرمانی به موتورها داده شد تا اصلاح مسیر را پالس کنند، اما پس از چند دقیقه سیگنال ایستگاه ناپدید شد و دیگر از سر گرفته نشد.

مشخص شد که در برنامه ارسال شده از زمین خطایی رخ داده است که شامل یک واحد اندازه گیری به جای واحد پای مورد استفاده در رایانه دستگاه است. به همین دلیل، فضاپیما به ارتفاع بسیار پایین (50-60 کیلومتر به جای 150 کیلومتر) فرستاده شد و در جو سوخت.

کاوشگر قطبی مریخ

فرودگر MPL. وزن خشک - 512 کیلوگرم

MPL شامل یک ماژول پرواز و فرود بود. محل فرود در نزدیکی مرز کلاهک قطبی جنوبی مریخ انتخاب شد. PM مجموعه ای از ابزارها برای تعیین ترکیب جو، شرایط آب و هوایی در یک منطقه معین، یک دوربین تلویزیونی استریو نمای کلی، یک ورودی خاک 2 متری با دوربین، تجهیزات رادیویی برای ارتباط مستقیم با زمین و از طریق ماژول های مداری داشت. .. همچنین، قبل از فرود، باید 2 "نفوذ" کوچک (هر کدام 2.5 کیلوگرم) را برای تجزیه و تحلیل خاک در برخی از عمق ها بازنشانی می کرد (اگر آنجا آب باشد چه می شود!).

پروژه Penetrator، Deep Space 2

3 دسامبر تصحیح مسیر نهایی و شروع فرود در سیاره سرخ. بلافاصله پس از "فرود مریخ" MPL قرار بود "بازخوانی کند"، اما این اتفاق نیفتاد. اگرچه مدارگرد آب و هوای مریخ، که مخصوص ارسال سیگنال‌های MPL بود، سقوط کرد، کاوشگر جهانی نقشه‌بردار مریخ در آن زمان در مدار بود. اما با کمک آن امکان یافتن ماژول گم شده نیز وجود نداشت.

پس از بررسی علل تصادف دو فضاپیما به طور همزمان، به این نتیجه رسیدیم که بودجه ناکافی برای مأموریت نقشه بردار مریخ 98 تخصیص داده شده است که منجر به استفاده از راه حل های مهندسی ارزان تر و در نتیجه کمتر قابل اعتمادتر شده است.

AMS "Phobos" - ایستگاه های بین سیاره ای خودکار شوروی، طراحی شده است تا مریخ را مطالعه کنیدو فوبوس فوبوس آخرین برنامه شوروی برای مطالعه مریخ و قمرهای آن بود. این پروژه حاصل همکاری تعدادی از مراکز علمی غربی در چارچوب برنامه بود AMC "Vega""، توسعه توسط آکادمیک ساگدیف رهبری شد.

این سری از دو دستگاه تشکیل شده بود که ساختار مشابهی داشتند. فوبوس ها به عنوان دستگاه های جهانی برای مطالعه سیارات منظومه شمسی و اجرام کوچک آسمانی طراحی شدند. طراحی خود دستگاه بدون تغییر باقی ماند؛ فقط ابزار و منبع سوخت باید تغییر می کرد. برنامه پرواز فرود کاوشگرهای تحقیقاتی "DAS" (ایستگاه خودمختار با عمر طولانی) و "PROP-F" را بر روی سطح فوبوس فراهم کرد.

"ProOP-F" یک مینی ایستگاه خودکار خودکششی است که وظیفه آن مطالعه فوبوس بود. این ربات فنری با وزن 43 کیلوگرم قرار بود در 5 آوریل 1989 از فضاپیمای فوبوس-2 بر روی فوبوس فرود بیاید.

• مدل آزمایشی در موزه NPO به نام. لاووچکینا

• نمودار حرکت PROP-F در فوبوس

پرتاب فضاپیمای فوبوس-1 در 7 جولای 1988 انجام شد. در 29 آگوست 1988، یک نقص نرم افزاری رخ داد؛ در نتیجه به جای اجرای فرمان روشن کردن طیف سنج گاما، سیستم تثبیت پنوماتیک و جهت گیری ایستگاه خاموش شد. این دستگاه جهت گیری پنل های خورشیدی را نسبت به خورشید متوقف کرد، به همین دلیل پس از مدتی باتری ها تخلیه شدند. در نتیجه دستگاه به جلسه ارتباطی برنامه ریزی شده در 2 سپتامبر 1988 نرسید. متعاقباً، تلاش‌هایی برای برقراری ارتباط با دستگاه در ماه‌های سپتامبر تا اکتبر انجام شد؛ در 3 نوامبر 1988، بیانیه‌ای رسمی مبنی بر توقف تلاش‌ها برای برقراری ارتباط با AMS ارائه شد.

مهم ترین مطالعات مربوط به فوبوس-1 بود که با استفاده از تلسکوپ Terek انجام شد. مشاهده همزمان مواردی که تاکنون کمتر مطالعه شده بود امکان پذیر شد لایه های جو خورشید- کروموسفر، تاج و لایه گذار. اطلاعات منحصر به فردی در مورد ساختار و پویایی این مناطق به دست آمد. در عکس های گرفته شده از تلسکوپ، می توان به وضوح ساختار پیچیده سازندهای پلاسما را در جو خورشید مشاهده کرد.

• AMS "فوبوس"

• نمودار دستگاه

• ایستگاه فضایی خودکار "فوبوس" (مدل)، موزه دولتی پلی تکنیک (مسکو)

• بلوک پستی اتحاد جماهیر شوروی پروژه فضایی بین المللی "فوبوس"، 1989

فوبوس 2

فضاپیمای فوبوس-2 در 12 جولای 1988 از کیهان بایکونور پرتاب شد. در 29 ژانویه 1989، این دستگاه وارد مدار ماهواره مصنوعی مریخ شد. پس از دو اصلاح بعدی مدار، سیستم پیشرانه و خود دستگاه از هم جدا شدند و پس از آن، تقریباً در 4-5 آوریل 1989، نزدیک شدن به فوبوس و فرود ایستگاه های فرود باید اتفاق می افتاد. اما در 27 مارس، دستگاه به جلسه ارتباطی برنامه ریزی شده نرسید؛ همانطور که برقرار شد، دستگاه ثبات خود را از دست داد و به طور آشفته چرخید. توقف تلاش برای تماس با ایستگاه در 15 آوریل 1989 اعلام شد.

در طول ماموریت فوبوس-2، اولین مرحله ("مکانیک آسمانی") ترسیم یک نظریه با دقت بالا درباره حرکت ماهواره مریخ فوبوس و روشن کردن مقدار ثابت گرانشی آن با موفقیت به پایان رسید. فوبوس از زوایای مختلف و از فواصل مختلف عکسبرداری شد. فیلمبرداری نیز انجام شد سطح مریخبا استفاده از طیف سنج رادیومتر Termoscan.

متأسفانه هدف اصلی اکسپدیشن (فرود کاوشگرهای تحقیقاتی روی سطح فوبوس) محقق نشد. اما مطالعه مریخ، فوبوس و فضای بیرونی، که توسط این دستگاه در طول 57 روز آن در مدار مریخ انجام شد، به دستیابی به داده های علمی منحصر به فرد در مورد ویژگی های حرارتی فوبوس، محیط پلاسمایی مریخ و برهم کنش آن با باد خورشیدی کمک کرد. .