Боїнг 777 розслідування. Міжнародний звіт про причини катастрофи "Боїнга" на Донбасі

Комісія з розслідування причин катастрофи малайзійського Боїнга бреше!
...виходить, що після Сніжного рейс МН 17 розвернувся на захід і полетів назад, мабуть, до Голландії, оскільки місто Торез, над яким випали в осад уламки хвостової частини літака і трупи, знаходиться за 10 км на захід від Сніжного. Це що ж за літак такий - 25 кілометрів, що летить без двигунів і хвостом вперед по колу??!

«ДАХАЛЬНИКИ» ЗЛОЧИННИКІВ

Я вже писав, що комісія з розслідування причин катастрофи 17 липня 2014 малазійського Боїнга 777, який би виконував рейс МН 17, шукатиме не причини і винуватців катастрофи, а «кришувати» злочинців, тобто брехатиме світові про те, що сталося цього дня над Донбасом. Тепер після появи висновків «попереднього розслідування» зрозуміло, що так і буде.

Нагадаю, що у світовій практиці, якщо уламки впали на землю і доступні для вивчення, то на розслідування причин авіакатастрофи йде місяць-півтора від сили, і розслідування ведеться відкрито. У випадку ж із малазійським Боїнгом, який зазнав катастрофи над Донбасом, комісія в глибокій таємниці майже два місяці витратила не на отримання остаточних висновків, а лише на «попереднє розслідування». А на повне розслідування скромно виділила собі рік: « За словами речника нідерландської Ради з безпеки Сари Ферной, остаточна доповідь буде опублікована через рік після катастрофи, влітку 2015-го. «Такі плани, але все залежатиме від перебігу розслідування», - заявила Ферной».

Результат цього «попереднього розслідування», оголошений 9 вересня, викликав обурення всіх, хто цікавиться цією катастрофою, причому й у всіх країнах. Найбільш повно сарказм виражений переспівуванням знаменитої путінської відповіді, коли він на запитання про причини трагедії підводного човна Курськ, повідомив товариству: Вона потонула». Ось і у разі розслідування катастрофи рейсу МН 17 народ вважає, що комісія після майже двох місяців роботи зробила «сенсаційне» відкриття: « Літак упав».

Якщо говорити конкретніше, експерти, використовуючи різні «розумні слова», повідомили, що пасажирський лайнер розвалився на частини під час польоту. Причиною катастрофи названо « структурне руйнування, викликане великою кількістю об'єктів, що мають високу енергію і проникли ззовні». Також наголошується, що не виявлено жодних свідчень технічної несправності чи помилки екіпажу. І що в радіусі 30 км не було жодного військового літака, а перед зникненням з екранів радарів рейс МН 17 не подавав жодних сигналів SOS.

Зауважу, що на такі уламки, які знайдені на землі Донбасу, жодний літак не може зруйнуватись у повітрі, хоч ти використовуй «умні» слова «структурні руйнування», хоч марсіанськими тарілками літак бий. Не можуть «зустрічні потоки повітря»розривати корпус літака на прямокутні шматки та рвати листи обшивки та балки по прямих лініях, не можуть вибивати пальці з вушок гідроциліндрів, не можуть акуратно відгвинчувати прилади та крісла з місць їх кріплення в літаку .

ПРО СВІДКІВ

Почну із висновків «попереднього розслідування» про те, що в радіусі 30 км не було жодного військового літака. Це, зрозуміло, брехня неупереджених слідчих» на користь Києву: адже в районі падіння уламків Боїнга в цей час працювала штурмова авіація хунти, мало того, в цей же час один штурмовик був збитий і хунта це підтвердила. То чого варті ці висновки?

Але я хочу сказати не про штурмовиків хунти, а про той літак, який бачили на екранах локаторів російські диспетчери, і про який було повідомлено Комісію. І тепер ця Комісія спростовує російські дані та робить брехунами російських диспетчерів. Але ж свідчення російських диспетчерів підтверджують і сотні свідків, які на власні очі бачили цей літак із землі.

Трохи про свідків.

Зараз у світі дві, як би офіційно прийняті, версії – Боїнг збила хунта своїми винищувачами, і Боїнг збили ополченці зенітним ракетним комплексом «Бук» (інші версії вважаються конспірологічними). А оскільки і суспільство поділено на прихильників та противників хунти, то практично немає неупереджених свідків – усі присягаються у неупередженості, але свідчать на користь «наших» – на користь однієї з цих двох версій. Такі свідки вам навіть «докази» уявять, що бачили ракету «Бука» ополченців, що летить збивати малазійський Боїнг, а їхні противники клянуться і бояться, що бачили, як Боїнг падав, а за ним летів винищувач хунти і стріляв бідним літаком. Тому беззастережно вірити кожному свідку не доводиться.

Однак є і свідки, які стали неупередженими силою обставин. Ось, наприклад, мешканці міста Тореза, які після 17 липня залишили місто у зв'язку з настанням військ хунти. Можливо, ці жителі і свідчили б на користь «наших», але вже до 17 липня Торез був ізольований від світу і свідки до свого від'їзду з міста просто не могли знайти пояснення цим мертвим неграм, що падає з хмар: « З огляду на те, що Торез перебував у зоні активних бойових дій, то телебачення не працювало. Тому багато питань, що тоді виникли, і здивування очевидців залишилися нез'ясованими.». Тобто ці свідки просто не мали нагоди підігнати свої свідчення під одну з версій, не могли змовитися один з одним. А цих жителів Тореза - цих свідків, - які одночасно підняли голови і почали дивитися в небо, - сотні, якщо не тисячі, і їх можна опитати, порівнявши їхні свідчення.

І ще обставина. Якби свідки, чиї свідчення я наведу, прагнули їх дати, щоб якось прославитися чи допомогти «нашим», чи до цих свідків спеціально прийшли журналісти чи слідчі, щоб ці свідчення записати, ще можна було б сумніватися у деталях свідчень, оскільки люди схильні говорити те, що від них хочуть почути. Але в даному випадку біженців із Тореза занесло на Південний Урал до міста Орська, і там утворився комітет допомоги їм, комітет став збирати для біженців одяг, дитячі коляски, продукти, а член цього комітету зайшов до біженців, дізнатися, що їм ще треба. І свідки під час цієї розмови як подяка розповіли те, що могло бути цікавим мешканцям Орська, які беруть участь у їхній долі. А активіст , що вислухав їх свідчення , 24 серпня 2014 року виклав ці свідчення в Інтернет .

ЛІТАК БУВ

І зі свідчень цих свідків випливає: « 17 липня вони (свідки, - Ю.М.) перебували вдома, коли пролунав сильний вибух. Одна з жінок побігла зачиняти двері балкона, хоч чоловік просив її відійти від вікна. Підійшовши до балкона, вона побачила в небі хмару світлого диму і хвіст літака, що падав з нього. Фюзеляжу та крил Боїнга з потужними моторами вона не бачила. З хмари розліталися, мов пір'я, білі уламки. Вище місця умовної катастрофи авіалайнера летів літак, який швидко втік за хмарою. А хвіст Боїнга та чорні горошини тіл посипалися, як горох на Торез та прилеглі околиці.

Спочатку подумалося, що ополченці збили літак...

Але, вибігши надвір, очевидці побачили щось інше. Хвіст літака впав на відстані двох будівель від квартири очевидців біля огорожі дитячого будинку. З нього вивалилося кілька трупів. Шматок фюзеляжу, немов пропелер, прокотився їхньою вулицею. При цьому, не розламавши жодну лаву, не торкнувшись жодної огорожі та стовпа вуличного освітлення.

Серед тих, хто впав з неба, були люди різного віку та національностей. Так на територію дитячого будинку впало 3 особи. Усі вони були роздягнені. У юнака років 14, азіатської зовнішності жовто-коричного кольору, на одній нозі були рожеві ажурні трусики. Біла жінка впала на землю лише в одному ліфчику. А негр був зовсім голий. З одягу в нього лише правому зап'ясті була широка (3-5 сантиметрів) чорна пов'язка. Всі тіла специфічно погано пахли, слідів крові не було в жодного трупа.

Одразу ж у місто приїхали ополченці, міліція, служба МНС. Почали фотографувати тіла загиблих та фрагменти літака. Місцевим жителям було дано команду нічого не чіпати. Чекали на західних журналістів та фахівців з Голландії, Малайзії та ЄС. Але ті чомусь не їхали. У зоні падіння зйомки вели лише російські журналісти. Для охорони місця падіння було залучено шахтарів. Голі тіла пасажирів накрили ковдрами чи простирадлами.

Після трьох діб, не дочекавшись західних експертів та журналістів, було ухвалено рішення збирати трупи. Серед них орсько-українські очевидці бачили дітей віком від півтора року, перекручені, переламані тіла, тіла розірвані на частини. При цьому поруч із ними і на них не було жодної краплі крові».

(Свідки або неспеціалісти, або трупи, що впали до них, мали тільки запах розкладання, оскільки інші свідки показують, що ще сильно, до різі в очах, від тіл і уламків смерділо формаліном - речовиною, що застосовується для запобігання гниття плоті).

Як би там не було, але жоден прихильник «офіційних» версій не прийде в захват від цих показань – ці свідчення повністю спростовують обидві «офіційні» версії, а це говорить про те, що свідки не упереджені – вони розповіли про те, що дійсно бачили. І вони бачили літак, який виринув із хмари, з якого посипалися уламки та трупи, а сам літак зник над наступною хмарою.

Про цей літак свідчать і технічні засоби контролю. Так сайт «Неогеографія» повідомляє: « Варто відзначити ще одну дивність – геопросторову. Місце реального падіння літака не відповідає даними про траєкторію його польоту. Основні елементи конструкції авіалайнера впали в районі села Грабове, розташованого приблизно за 15 км на північний захід від міста Сніжне. (Місто Торез знаходиться за 15 км на південь від Грабово, - Ю.М.). Місце падіння точно локалізовано та підтверджено, зокрема, супутниковим знімком, зробленим американським апаратом компанії DigitalGlobe Дані про місце розташування літака протягом останніх хвилин польоту, контролюються в реальному масштабі часу за допомогою спеціального передавача (транспондера ADS-B) і подаються, наприклад, на сайті FlightRadar24.com (рис. 1). Ці дані разюче суперечать даним про реальне місцезнаходження уламків літака, що впав - згідно з даними сайту, літак спокійно пройшов фактичне місце катастрофи і продовжував нормальний, нічим не відрізнявся від колишнього, політ ще близько півтора десятка кілометрів - остання точка нормальної траєкторії польоту розташована якраз над містом Сніжне , над яким авіалайнер мав пролетіти, але не встиг Але це неможливо - передавач повинен був впасти разом із літаком, на якому він був встановлений».

Доповню, ще й виходить, що після Сніжного рейс МН 17 розвернувся на захід і полетів назад, мабуть, до Голландії, оскільки місто Торез, над яким випали в осад уламки хвостової частини літака та трупи, знаходиться за 10 км на захід від Сніжного. Це що ж за літак такий - 25 кілометрів без двигунів і хвостом вперед по колу??! Ох, вже ці американські фокусники!

ХУНТА ПРЕДСТАВИЛА ЗАПИС ДИСПЕТЧЕРІВ

І, нарешті, Комісія запевняє, що використала відомості російських диспетчерів, але за фактом цю інформацію ігнорує. Однак треба зупинитися на чому. Переговори та спостереження українських диспетчерів були одразу вилучені Службою безпеки хунти та засекречені, а наполегливі вимоги російських представників, включаючи Чуркіна в ООН, пред'явити їх миру, нахабно ігнорувалися київською хунтою за підтримки її західних господарів. А ось тепер у своїх попередніх висновках Комісія їх опублікувала:

« 13:19:49. Дніпропетровськ: Малайзійський один сім, у зв'язку з трафіком слідуйте в точку Romeo November Delta (RND).
13:19:56. Дніпропетровськ: RND, Малайзійський один сім.
13:20:00. Дніпропетровськ: Малайзійський один сім, після точки RND очікуваний напрямок TIKNA.
13:21:10. Дніпропетровськ: Малайзійський один сім, ви мене чуєте? Малайзійський один сім, Дніпропетровська вежа.
13:21:36. Дніпропетровськ: Малайзійський один сім, Дніпропетровська вежа.
13:22:02. Дніпропетровськ: Малайзійський один сім, Дніпропетровська вежа.
Далі дніпропетровський диспетчер пов'язується із російським колегою з Ростова.
13:22:05. Ростов: Слухаю вас, це Ростов.
Дніпропетровськ: Ростове, ви спостерігаєте малайзійський (лайнер)… за відповіддю?
Ростов: Ні, схоже, що об'єкт почав розпадатися.
Дніпропетровськ: На наші виклики він також не відповідає.
Ростов: І не відповідає на виклики, так?
Дніпропетровськ: Так. І ми його поки що не бачимо. Ми їх розгорнули, вони підтвердили і…
Ростов: І це все, так?
Дніпропетровськ: І він зник.
Ростов: Зачекайте, я спитаю.
Дніпропетровськ: Ви нічого не спостерігаєте на радарі?
Ростов: Так, так, так, нічого. Ми нічого не бачимо.
Дніпропетровськ: Добре, ми зараз їм дзвонимо».

Перше, що обурило всіх коментаторів: « І це все?? Переговори за дві хвилини до зникнення? А де переговори, з яких випливає, хто змінив звичайний маршрут рейсу МН 17 та направив його до зони бойових дій?»

У мережі якийсь Oserg із явно західних спецслужб, який прикидається «українським аналітиком», коментуючи висновки Комісії,пише : « 7. На південь траси польоту йшли грози, які борт незначно огинав відхиленням на північ, запросивши за 20 хвилин до катастрофи відхилення на 20 миль від траси у диспетчера і отримавши відповідний дозвіл».

Проте раніше цим же аналітиком було представлено картку -

З якої випливало, що на всій Україні гроза була лише біля Кривого Рогу, а від Кривого Рогу до місця випадання з хмар уламків та трупів на Донбасі понад 400 км. За швидкості 900 км/год за 20 хвилин Боїнг пролітає 300 км. Це що ж виходить? Пролетівши звичайною своєю трасою над грозою і залишивши її позаду себе в 100 км, льотчики МН 17 запросили дозвіл летіти в зону бойових дій, побоюючись грози?

Але компетентніших коментаторів обурило і такий рядок у цій розмові: « Ростов: Ні, схоже, що об'єкт почав розпадатися». Що за маячня??? - обурився один із них, - На радарі цього не може бути видно!».

ЩО ВИДНО НА РАДАРАХ

Давайте трохи про радар. Антена радара періодично випромінює імпульси електромагнітних хвиль – сигнал. Ці імпульси мають певні потужність, довжину хвилі та фазу, і, сконцентровані у вузькому промені, поширюються прямолінійно. Якщо сигнал зустрічає на своєму шляху який-небудь об'єкт, то він відбивається від нього, уловлюється приймальною антеною радара, посилюється, обробляється і видається на екран оператора у вигляді світлової цятки («відмітки від мети»). Оскільки швидкість імпульсу відома, різниця у часі між моментами випромінювання та надходження відбитого сигналу дає можливість обчислити дальність до об'єкта, а напрямок приходу відбитого сигналу – напрямок на нього. Звертаю увагу - на екрані видно тільки цятка - не фотографія літака і навіть не його розмір, а цятка.

Тоді як диспетчери при десятках літаків у повітрі дізнаються, яка з цих цяток який літак? На кожному літаку цивільної авіації встановлено літаковий радіолокаційний відповідач - бортовий приймальний пристрій, який отримує сигнал радара і передає радару відповідь, закодований саме для цього рейсу. Ось диспетчер і знає, яка цятка на екрані який літак. Військові літаки такого пристрою не мають і для цивільних диспетчерів вони просто цятка на екрані. Таким чином, якщо на цивільному літаку відключити відповідач радіолокації, то цивільні диспетчери сприймуть його як військовий літак. Якщо змінити кодований сигнал на сигнал для іншого рейсу, диспетчери сприймуть його як інший рейс. Якщо на військовому літаку встановити цей радіолокаційний відповідач та закодувати його якимось цивільним рейсом, то цивільні диспетчери сприймуть такий військовий літак як цивільний літак цього рейсу.

Нагадаю, що на прес-конференції МО РФ начальник Головного штабу ВПС РФ генерал-лейтенант Макушевповідомив дані, отримані з російських радарів: « О 17 годині 20 хвилин на видаленні 51 км від державного кордону Російської Федерації, на азимуті 300 градусів, літак різко почав втрачати швидкість, що чітко видно в табло характеристик повітряного об'єкта. При падінні швидкості до 200 км/год о 17 годині 21 хвилині 35 секунд у місці руйнування «Боїнга» з'являється нова позначка про повітряний об'єкт. Даний повітряний об'єкт стійко спостерігався радіолокаційними постами Усть-Донецька та Бутуріно протягом чотирьох хвилин. Диспетчер, запитуючи характеристики у об'єкта, що знову з'явився, дані про його параметри отримати не може, оскільки, найімовірніше, повітряне судно системою вторинного розпізнавання не обладнано, що характерно для військових літаків».

Що виходить? Що летів-летів собі як би Боїнг рейсу МН-17, але в районі міста Сніжне його радіолокаційний відповідач раптом перестав відповідати сигналом рейсу МН-17, і з цієї причини його цятка на екрані стала сприйматися диспетчерами, як цятка військового літака, що йде на захід - що йде від кордонів Росії та від її радарів.

ЦЬОГО НЕ МОЖЕ БУТИ?

Цю інформацію російських авіадиспетчерів та радарів прихильники офіційної версії сприймають як доказ того, що Боїнг був збитий штурмовиком хунти. Та не зміг би штурмовик своєю зброєю збити такий сарай, як Боїнг 777, миттєво, навіть якби штурмовик і зміг забратися на висоту за 10 км. Навіть якби штурмовик і потрапив у Боїнг обома своїми ракетами, той би або аварійно сів, або ще довго летів би, подаючи сигнали SOS і розповідаючи про те, що сталося. Та й потім, якби це був український військовий літак, його відмітку на радарі зафіксували ще до того, як зникла позначка МН 17, а не замість позначки МН 17.

Але ця інформація російських радарів повністю вкладається в «конспірологічну» версію, яка пояснює й інші факти цього інциденту.

Отже.Боїнг 777 малазійської авіакомпанії був викрадений екіпажем з пасажирами (якщо вони були на борту - тут теж безліч неясностей) у невідоме місце, можливо туди, куди було викрадено і аналогічний Боїнг цієї компанії 8 березня цього року. А замість нього маршрутом МН 17, подаючи радіолокаційним відповідачем сигнали рейсу МН 17 полетів військово-транспортний літак, можливо американський С-5 Galaxy. У заданому районі над Донбасом він знизив швидкість, відключив радіолокаційний відповідач, відкрив задній люк та екіпаж по рольгангах підлоги вантажної кабіни став лебідкою підтягувати до люка та скидати порціями.фрагменти Боїнга 777, який зазнав аварії в аеропорту Лондона в січні 2008 року або Боїнга 777, який зазнав катастрофи в Сан-Франциско 6 липня 2013 року (у Донбасі лежать двері саме від цих літаків) . Звідси і відсутність великих фрагментів літака, і взагалі їхня мала кількість, і розкид фрагментів за площею 50 квадратних кілометрів.

Надійно встановлених фактів інциденту з малазійським Боїнгом над Донбасом, які суперечили б цій «конспірологічній версії», немає. Крім, зрозуміло, стандартного залізного доводу – цього не може бути тому, що цього не може бути ніколи!

Ну і, нарешті, ще одна деталь з даних російських диспетчерів, дуже незручна деталь, настільки незручна, що згадані спецслужби, які працюють під ніком Oserg, вилучили її при цитуванні наведеного вище повідомлення генерала Макушева - « При падінні швидкості до 200 км/год.». Справа в тому, що як « невідомі об'єкти з високою швидкістюні пробивали б корпус літака, розірвати його на частини, тим більше, на дрібні частини, вони не могли - це мала зробити якась інша сила. Такою силою вважають натиск повітря на Боїнг, що летить зі швидкістю 900 км/год, але, як бачите, перед своєю «загибеллю» як би Боїнг летів зі швидкістю всього 200 км/год. А в даний час навіть мотоцикли, навіть серійні розвивають швидкість вище 200 км/год і ні сам мотоцикл, ні мотоцикліста не розриває потоком повітря, що набігає, на дрібні частини.

Міжнародна комісія з розслідування авіакатастрофи малайзійського Boeing 777, який здійснював рейс MH17, сьогодні оприлюднила перші попередні результати своєї роботи.

У серпні 2014 року було створено Міжнародну слідчу групу (Joint Investigation Team – JIT). Представники Росії до неї не увійшли. Сьогодні у Гаазі було представлено підсумки розслідування Міжнародної слідчої групи. Ось 10 фактів, які стали відомими із цього розслідування.

Підкреслимо, лише фактів, без жодних оціночних суджень і лише з цього розслідування.

Факт №1. У розслідуванні взяли участь 12 країн.

До складу міжнародної слідчої групи входять представники Нідерландів, Австралії, Малайзії, Бельгії та України, які діють за підтримки резолюції Ради Безпеки ООН.

Відео про розслідування від JIT (англійською)

Факт №2. Слідчі повністю виключили версію про атаку з повітря, яку вважав пріоритетною російський СК.

За словами Фреда Вестербеке, немає жодних сумнівів, що лайнер був збитий ракетою земля-повітря.

«Спочатку слідча група виключила два можливі сценарії — нещасного випадку і терористичного акту всередині літака, після чого зосередилася на сценарії знищення «Боїнга» іншим літаком, який також вдалося виключити, на підставі даних радарів, наданих Росією, Україною та аналізу переговорів літаків з диспетчером. землі. Тому слідство стверджує, що MH17 був збитий із землі».

Факт №3. Лайнер був збитий ракетою "земля-повітря" серії 9М38, яка використовується в зенітно-ракетному комплексі "Бук".

У кабіні «Боїнга» застряг ракета, що вражає, від установки «Бук».

Слідство зіставило фрагменти передбачуваного засобу поразки, виявлені дома катастрофи, з матеріалом порівняння. Для цього було проведено розбирання різних типів ракет серії 9М38 ЗРК «Бук» та проведено порівняльний аналіз даного опорного матеріалу з металевими фрагментами, знайденими на місці катастрофи.

Відео від міжнародної групи слідчих про зброю, що збила MH17

Факт №4. "Бук" знаходився поблизу населеного пункту Сніжне. Місце запуску знаходилося під контролем сепаратистів їхньої ДНР.

Передбачуване місце запуску.

Карта розташування установки «Бук» та «Боїнга».

«Слідча група вважає, що запуск «Бука» було здійснено з поля ферми, що знаходиться біля населеного пункту Первомайське, яке було під контролем сепаратистів. Місце запуску ракети було під контролем повстанців», - уточнив Вілберт Пауліссен.

Те, що «Бук» стріляв з території неподалік Сніжного, ґрунтується на численних доказах, у тому числі на роботі на місці. Додаткові докази надали США та Європейське космічне агентство.

Факт № 5. Зенітна ракетна система була привезена з Росії і після обстрілу "Боїнга" вирушила назад до Росії.

Відео: Анімацію-реконструкцію руху «Бука» із Росії.

«Міжнародній слідчій групі вдалося встановити більшу частину маршруту, яким слідувала СОУ ЗРК «Бук» на територію України, а також маршрут її руху у зворотному напрямку.

Це стало можливим завдяки обробці інформації, отриманої із записів перехоплених телефонних розмов, показань свідків, фотографій та відеоматеріалів, розміщених у соціальних мережах, а також відеоматеріалу, який ще не наголошувався і був отриманий від свідка.

ЗРК переміщався з території Росії на територію Східної України та пізніше перевезений на білому тягачі марки «Volvo» та тралі. Цей транспортний засіб супроводжував кілька машин і люди у військовій формі», — повідомили міжнародні слідчі.

Факт № 6. Версія російської сторони про те, що пуск здійснено з району Зарощенського не підтвердилася.

Перехоплення переговорів щодо Зарощенського

Слідчі дійшли висновку, що із Зарощенського пострілу бути не могло (це місце вказували в Росії як передбачуване місце розташування «Бука»). Представники розслідування заявили, що перевірили російську версію, і цю версію визнано неспроможною.

«Бука там не було, і більше, у липні Зарощенське контролювали сепаратисти. Те, що «Бук» стріляв з території неподалік Сніжного, ґрунтується на численних доказах, у тому числі на дослідженнях місцевості».

Факт № 7. Слідство точно не знає, чи обстріл «Боїнга» був навмисним чи випадковим. Але в записах переговорів відчувався подив після катастрофи.

Факт № 7. Слідчі поки що не звинувачували ні Росію, ні якихось конкретних громадян Росії.

Поки що в офіційному статусі підозрюваних ніхто не перебуває. У своїх заявах слідчі максимально акуратно говорили про роль Росії. Вони жодного разу не сказали прямо, що країна винна чи причетна до катастрофи. Але точно встановили, що установку з екіпажем було ввезено через кордон організованою групою.

«…Ведеться розслідування щодо структури командування. Хто наказав привезти самохідну вогневу установку БУК в Україну і хто наказав збити літак, який виконував рейс MH17? Екіпаж БУКа ухвалював рішення самостійно, чи він виконував наказ свого командування? Ці питання є важливими для кваліфікації злочинів, скоєних підозрюваними винними особами». (Цитата з прес-релізу Міжнародної групи розслідування).

Факт №8. JIT повідомив родичам загиблих, що слідчим відомі імена 100 причетних до загибелі МН17 осіб.

Головний прокурор Нідерландів Фред Вестербеке повторив, що вважає докази переконливими. За його словами, слідство окреслило коло зі 100 осіб, які так чи інакше можуть бути причетні до загибелі "Боїнга".

Наголошується, що йдеться саме про підозрюваних, а не звинувачених. Тому що слідству треба встановити, чи діяв екіпаж самостійно або за наказом.

Факт №9. Термін розслідування продовжено до 2018 року.

Слідчі вкотре заявили, що лайнера було збито з підконтрольних ополченцям територій, але звинувачувати Росію в причетності до цього не стали; розслідування продовжено до 2018 року

Доповідь Міжнародної групи слідчих у справі про катастрофу малайзійського "Боїнга"

Москва. 28 вересня. сайт - Сьогодні міжнародна група слідчих, яка розслідувала катастрофу малайзійського "Боїнга" під Донецьком влітку 2014 року, про причини катастрофи. На її думку, літак збили з підконтрольної ополченцям території ракетою зенітно-ракетного комплексу (ЗРК) "Бук", який було привезено до Донбасу з Росії і потім повернуто назад.

Проте конкретних винуватців трагедії слідчі не назвали. За їхніми словами, це ще належить з'ясувати, і тому офіційних заяв про причетність Росії до краху рейсу МН17 та загибелі 298 осіб на прес-конференції не пролунало. У результаті роботу міжнародної слідчої групи було продовжено до початку 2018 року.

До міжнародної групи, яка веде розслідування катастрофи МН17, входять експерти з Австралії, Бельгії, Малайзії та України. Керує групою представник Нідерландів.

Російський "Бук"

Голова департаменту розслідувань поліції Нідерландів Гілберт Пауліссен заявив на прес-конференції, що ракета 9М38 була запущена з Первомайського району, який на той момент контролювався ополченцями. За його словами, це підтверджують супутникові дані, отримані від США та від Європейського космічного агентства. За його словами, використаний для запуску ракети ЗРК "Бук" було привезено на схід України з Росії, а потім повернуто назад.

Генпрокурор Нідерландів та координатор слідства Фред Вестербеке у свою чергу наголосив, що слідчі виключають два сценарії трагедії - технічну несправність та теракт на борту лайнера. Крім того, за його словами, у момент аварії поруч із малайзійським "Боїнгом" інших літальних апаратів не було.

Сотні людей під підозрою

Вестербеке додав, що міжнародній групі слідчих відомо про 100 людей, які причетні до пуску ракети та транспортування ЗРК "Бук". Він пояснив, що ці люди не є автоматично підозрюваними, і щоб оголосити їх такими слідчим, потрібно встановити весь ланцюжок команд - від кого виходив наказ про запуск ракети і як він передавався. "Це вже дозволить визначити, хто із залучених буде підозрюваним, а хто є свідком", - сказав генпрокурор.

Він окремо наголосив, що міжнародна група поки що до краху малайзійського "Боїнга". За словами координатора слідства, роботу міжнародної слідчої групи продовжено до початку 2018 року.

ДНР відкидає звинувачення

У самопроголошеній Донецькій народній республіці на свою адресу, що пролунала на прес-конференції міжнародної групи слідчих. "Такого роду систем ППО на нашому озброєнні не було, ні систем, ні фахівців. Тому збити "Боїнг" ми не могли", - заявив "Інтерфаксу" заступник командувача оперативного командування "Донецьк" Едуард Басурін. Він назвав знищення цивільного літака безглуздим і "божевіллям".

Басурін заявив, що міжнародна комісія вже вдруге робить неправильні висновки, оскільки її спеціально заводять у безвихідь. За його словами, американська сторона вже два роки не показує нібито наявні у неї знімки з супутників - докази того, що літак був збитий з території ополченців, а Україна не надає своїх даних про перебування літаків у повітрі в момент трагедії.

Басурін також припустив, що "Боїнг" міг бути збитий ракетою комплексу "Бук", який перебуває на озброєнні української армії. "На озброєнні України з радянських часів залишилися такі комплекси. Це міг бути один із них", - сказав він.

Україна залишилася задоволена

За оцінкою МЗС України, оприлюднення інформації про маршрут проходження ЗРК "Бук", з якого було збито "Боїнг", говорить про причетність РФ до загибелі лайнера.

"Нова і вкрай важливий елемент сьогоднішньої доповіді - інформація про маршрут, яким зброя потрапила з Росії на територію України і була вивезена у зворотному напрямку через контрольовану лише росіянами та їхніми бойовиками ділянку українсько-російського кордону. Це ще раз вказує на безпосередню причетність держави-агресора". до збивання літака", - йдеться у заяві українського зовнішньополітичного відомства.

Позиція російської сторони

Перші висновки експертів

13 жовтня 2015 року комісія Ради безпеки Нідерландів, яка займалася розслідуванням причин катастрофи лайнера, опублікувала доповідь, в якій йшлося про те, що літак був збитий ракетою класу "земля - ​​повітря", випущеною із ЗРК "Бук".

Того ж дня гендиректор концерну ППО "Алмаз-Антей" Ян Новіков з посиланням на власне розслідування заявив, що ракета була пущена у бік "Боїнга" не зі Сніжного, а із населеного пункту Зарощинське, яке на той момент контролювали українські військові.

За два дні до оприлюднення результатів міжнародного розслідування, 26 вересня, російські військові заявили, що розташований у Ростовській області радіолокаційний комплекс "Утьос-Т" наближення до будь-яких повітряних об'єктів зі східних районів Донбасу, які контролювали ополчення, наприклад, з населеного пункту Сніжне. За словами начальника Радіотехнічних військ ВКС РФ Андрія Кобана, радіолокатор біля селища Усть-Донецький зафіксував лише два цивільні лайнери поблизу малайзійського літака.

При цьому російські ВКС мають у своєму розпорядженні дані про те, що в районі катастрофи "Боїнга" в Донбасі знаходилися кошти ППО України. І, на думку Кобана, "цей факт, що Україна досі не оприлюднила інформацію з РЛС, дозволяє припустити, що місце пуску ракети - якщо це був "Бук" - знаходилося на території, підконтрольній Збройним Силам України".

У той же день офіційний представник Міноборони РФ Ігор Конашенков заявив, що через позицію України, яка не надає дані про розташування своїх розрахунків ЗРК "Бук" у день катастрофи, переговори диспетчерів, про активність своїх РЛС та роботу українських систем ППО, розслідування" йде по хибному сліду - від суперечливих даних про вражаючі елементи до невірного визначення типу ракети і, як наслідок, місця її запуску. Він пообіцяв, що Росія передасть Голландії незаперечну інформацію щодо катастрофи "Боїнга".

Пісків спрямовує з неточностями до військових

Після брифінгу в Міноборони РФ український журналіст запитав прес-секретаря президента РФ Дмитра Пєскова, чому, згідно з оприлюдненими в понеділок даними, на момент трагедії біля лайнера не було зафіксовано інших літаків, хоча раніше заявлялося, що біля нього було помічено українського Су-25.

Пєсков переадресував це питання військовим - спеціалістам, "які знаються на показаннях радарів". Пізніше він додав, що "первинні показання - це картинка, яка несе дуже багато інформації технічного характеру", а "показання радарів чисті та показання первинні - це абсолютно різні картинки".

Пізніше він заявив, що первинні дані з російських РЛС однозначно вказують на те, що ракета, яка, ймовірно, стала причиною катастрофи "Боїнга", була пущена з території, яка не контролювалася ополченцями Донбасу. "Якби була ракета, вона могла б бути пущена тільки з іншої території. Я в даному випадку не стверджую, з якої. Це справа фахівців", - сказав Пєсков, підкресливши, що це "не гіпотеза, а однозначні дані, що базуються на первинних. даних радарів".

Катастрофа "Боїнга" під Донецьком

Лайнер "Боїнг-777" авіакомпанії Malaysia Airlines, який прямував за курсом Амстердам (Нідерланди) - Куала-Лумпур (Малайзія), був збитий у повітряному просторі над Донецькою областю 17 липня 2014 року. На його борту було 298 людей, всі вони загинули. З них - 192 піддані Нідерландів (один мав і громадянство США), 44 громадяни Малайзії, серед яких 15 членів екіпажу, 27 громадян Австралії, 12 - Індонезії, 10 - Великобританії (один мав і громадянство ПАР), четверо німців та четверо бельгійців, троє філіппінців, один громадянин Канади та один – Нової Зеландії.

Для розслідування трагідії 7 серпня 2014 року було створено міжнародну спільну слідчу групу (Joint Investigation Team, JIT), до складу якої входять прокурори та представники інших правоохоронних органів України, Нідерландів, Бельгії, Австралії та Малайзії, а також представники Євроюсту.

Російське оборонне відомство під час брифінгу в Москві спростувало причетність нашої країни до краху малайзійського літака "Боїнг 777" на Донбасі 17 липня 2014 року.

16.10 Міжнародна слідча група вивчить матеріали щодо аварії літака на Донбасі.

"Міжнародна слідча група взяла до відома інформацію, яка була сьогодні вперше публічно представлена ​​владою Російської Федерації", – йдеться у повідомленні.

Зазначається, що слідчі зверталися до російської сторони ще 2014 року. Проте Москва нібито не надала даних про розслідування катастрофи.

15.50 . Міністр оборони Великобританії Гевін Вільямсон назвав "російською дезінформацією" доповідь Міноборони РФ про нові дані щодо краху малайзійського Boeing на Донбасі. Зазначимо, що зробив це в ході спільного брифінгу з українським колегою Степаном Полтораком, пише ТАСС.

14:04. Брифінг уважно дивилися в Україні та вже відреагували на виступ представника російського військового відомства. Усі оприлюднені відомості Київ вважає фальшивкою, заявив секретар Ради національної безпеки країни (РНБО) Олександр Турчинов.

"Заява Російської Федерації про нібито український слід ракети, яка збила МН17 – це черговий невдалий фейк Кремля для того, щоб прикрити свій злочин", – цитує Турчинова "РЕН ТВ".

За його словами, провину Росії в авіакатастрофі вже нібито довели "незалежні експерти".

14:00. Міноборони передало зібрані докази міжнародній групі слідчих, які займаються катастрофою "Боїнга", передає Telegram-канал "Караульний".

12:40. Ополченці не могли захопити Бук – про це раніше говорила українська сторона. Тому Київ не зможе перекласти відповідальність за катастрофу на невизнані республіки.

12:37. Наведено відомості про те, що в українському Криму до 2014 р. знаходилися "Буки", але мали інші номери – не ті, які стояли на ЗРК з Донбасу.

12:35. Офіційний представник Міноборони Ігор Конашенков, відповідаючи на запитання журналістів, заявив, що всю оприлюднену сьогодні інформацію буде передано нідерландській стороні. Він порадив міжнародній слідчій групі запросити з українських архівів документи про пересування ЗРК "Бук", якою було збито літак. Щоправда, є ймовірність заяви Києва про те, що ці документи були раніше знищені або ніколи не існувало.

12:33. Усі наведені докази свідчать, що ракета, якою було збито літак, належала Україні, зазначили у Міноборони. Міжнародні слідчі ігнорують усі докази. Росія зацікавлена ​​у об'єктивному розслідуванні.

12:29. Голос належить українському полковнику Грінчаку. У липні 2014 р. його частина, 164 бригада ППО ЗСУ, перебувала на південному сході України. Через його зону відповідальності пролітав "Боїнг". У Міноборони РФ роблять висновок про те, що Грінчаку були відомі обставини катастрофи повітряного судна, тому він так і сказав.

12:26. У ході брифінгу учасникам дали послухати відеозапис переговорів українських військових у 2016 р. під час налаштування РЛС "Малахіт" під час навчань на Одещині. Голос військового говорить про те, що у разі помилки може бути збитий ще один малайзійський "Боїнг".

12:25. "Всі елементи відеозапису було знято в різних умовах, а пізніше штучно склеєно у відеоредакторі з метою фальсифікації", – йдеться у ролику Міноборони.

12:21. У Міноборони заявили, що відеоролик, який продемонструвала у травні Міжнародна слідча група, було сфальшовано. Тягач із "Буком", який нібито пересувається територією Донбасу, вставили в запис відеореєстратора.

12:14. Військові відстежили за документами маршрут пересування комплексу із бортовими номерами, які опублікувала раніше спільна слідча група. Цей "Бук" був виготовлений у Довгопрудному у 1986 р., а потім переправлений у військову частину 20152, що знаходилася в Українській РСР. Наразі це 223-й зенітний ракетний полк України. Після розпаду Спілки комплекс не залишав територію суміжної держави. Таким чином, цей ЗРК не міг перебувати у розпорядженні російської армії, як заявляли представники Нідерландів.