کشتی های جنگی در نبرد. دانلود عالی و قدرتمند fb2
حاشیه نویسی
کتابی جدید از نویسنده کتاب پرفروش «ناوهای هواپیمابر دوئل»! بهترین مطالعه توسط یک تاریخدان برجسته نیروی دریایی، که با همه حرفه ای بودنش، مانند یک رمان ماجراجویی هیجان انگیز خوانده می شود! ماجراجویی ها و دگرگونی های باورنکردنی یک کشتی جنگی در طول چهار قرن - از کشتی های بادبانی چوبی گرفته تا کلوسی های زره پوش سنگین که به نظر می رسد بیگانگان دنیای دیگری هستند!
چرا این کلاس از کشتی ها به طور مکرر و غیرقابل تشخیص تغییر کرده است؟ چرا ناوگان های جنگی که برای ایجاد آنها مبالغ نجومی هزینه شده است، امیدهایی را که در قرن بیستم به آنها داده شده بود برآورده نکردند و چرا شرط بندی برای نبرد توپخانه عمومی با شکست مواجه شد؟ آیا این درست است که کشتی های جنگی برای همیشه اولویت خود را به ناوهای هواپیمابر از دست داده اند - یا سلاح های موشکی به آنها جان تازه ای بخشیده اند؟ و آیا در آینده نزدیک باید منتظر "تناسخ مجدد" دیگری از کشتی جنگی باشیم؟
این کتاب به شما امکان می دهد نگاهی تازه به گذشته، حال و آینده مهیب ترین کشتی های جنگی تاریخ داشته باشید - تجسم بصری قدرت دریا.
الکساندر گنادیویچ بولنیخ
پارادوکس های تاریخ
نه کاملاً جنگنده و نه کشتی جنگی
نفوذ بدخواهانه
حرکت در تاریکی
جنگ کتاب درسی
مسیر به سمت بالا
بازیگران مکمل
همه جاده ها به پایین منتهی می شوند
نبردهای دریایی در واشنگتن و لندن
مهاجمان، اما بسیار بزرگ
ایستاده در بندر
هرگز تعداد زیادی کشتی جنگی وجود ندارد
دو و نیم دعوا
شاه و وارثش
آمدن دوم، سوم، چهارم
چگونه غرق شدند؟
کتابشناسی - فهرست کتب
الکساندر گنادیویچ بولنیخ
کشتی های جنگی در نبرد. عالی و وحشتناک
پارادوکس های تاریخ
حتی اگر مورخ معروف زیگفرید بروئر شروع به گفتن تاریخچه کشتی جنگی از دوران ماقبل تاریخ کند ، همانطور که می گویند خود خدا به ما دستور داده است که از او الگو بگیریم. به عنوان مثال، اولین نبردی که در آن «کشتی های خط» آن دوران نقش تعیین کننده ای داشتند، نبرد سالامیس در سال 480 قبل از میلاد بود. سه گانه معروف آتن پس از آن به عنوان یک کشتی جنگی ماقبل تاریخ خدمت می کردند. به هر حال، اولین راز تاریخ نیروی دریایی با نبرد سالامیس مرتبط است. آیا به یاد دارید که روند این نبرد در اکثریت قریب به اتفاق منابع چگونه توصیف شده است؟ تمیستوکلس حیله گر ایرانیان را به تنگه باریکی کشاند که در آن ایرانیان نمی توانستند از مزیت عددی عظیم آنها استفاده کنند، کشتی های سنگین ایرانی نمی توانستند مانور دهند، و سه گانه های زیرک یونانی خسارات سنگینی به ناوگان ایرانی وارد کردند. با این حال، اخیراً برخی از مورخان سؤال معقولی را مطرح کردند: ایرانیان کشتی های سنگین خود را از کجا آوردند؟ و آنها توصیف کاملاً متفاوتی از نبرد ارائه کردند. تمیستوکلس حیله گر، ایرانیان را به تنگه باریکی فریب داد، جایی که سه گانه های سنگین یونانی کشتی های سبک ایرانی را با بخار می چرخاندند، بیشتر آنها کشتی های تجاری فنیقی را بسیج می کردند. حق با کیست؟ خب حالا بعید است بدانیم.
به طور کلی، برای چندین قرن آینده، کشتی جنگی به یک کشتی پارویی تبدیل شد - یک ترییر، یک پنترا و غیره، و قوچ به عنوان تکنیک اصلی تاکتیکی در نبردهای دریایی در نظر گرفته شد. افسوس که "توپخانه" باستانی به شکل بالیستا و منجنیق بسیار نادرست و کم قدرت بود که نمی توانست برای غرق کردن کشتی ها استفاده شود. درست است، در طول جنگ های پونیک، رومی ها، که به وضوح در آموزش دریایی از کارتاژنی ها پایین تر بودند، راهی اصلی برای تبدیل جنگ دریایی به یک جنگ زمینی پیدا کردند. آنها یک پل شبانه روزی اختراع کردند که به دلایلی به آن "راون" می گفتند. در نتیجه، هر نبرد به یک سری نبردهای شبانه روزی تبدیل شد که لژیونرهای رومی با برتری آشکار پیروز شدند. این اولین بار بود، اما دور از آخرین باری بود که تاکتیک ها یک گام به عقب برداشتند.
برای مدت طولانی، پارو محرک اصلی محسوب می شد و بردگان موتور کشتی بودند. و حتی نبرد کمتر معروف لپانتو در سال 1571، یعنی دو هزار سال پس از سالامیس، هنوز توسط همان کشتی‌های پارویی در جریان بود، حتی اگر اکنون به گالی تبدیل شده بودند. اما پس از آن کشتی‌سازی پیشرفت چشمگیری داشت و در زمان جنگ‌های انگلیس و هلند، بادبان بالاخره جایگزین پارو شد، که جای تعجب نیست - واقعاً نمی‌توان در پهنه‌های وسیع اقیانوس پارو تکان داد. علاوه بر این، در این زمان، کشتی‌های جنگی بالاخره از کشتی‌های تجاری مسلح جدا شده بودند و یک کشتی واقعی خط ظاهر شد که همچنان در حال حرکت بود و توپخانه به سلاح اصلی تبدیل شد. اولین کشتی هدفمند ساخته شده، کاراک انگلیسی مری رز بود. سپس تاریخچه کشتی های پارویی تکرار شد - برای مدت طولانی، در غیاب هرگونه تغییر کیفی، کل تکامل یک کشتی جنگی به افزایش اندازه کاهش یافت.
در آغاز قرن نوزدهم، کشتی جنگی قایقرانی به حداکثر ابعاد مجاز توسط کشتی سازی چوبی رسیده بود. کشتی های جنگی 100 اسلحه تاج توسعه آن در این مرحله شدند. به هر حال، در طول جنگ های ناپلئون بود که رکوردی برای تعداد کشتی های جنگی از همین نوع ثبت شد. اولین تلاش‌ها برای استانداردسازی توسط اسپانیایی‌ها هنگام ساخت گالون‌های هند غربی انجام شد، اما اولویت بلامنازع در این زمینه متعلق به فرانسوی‌ها است. طراح فرانسوی Jacques Sanet چنان طرح موفقی را برای یک جنگنده 74 تفنگی ایجاد کرد که از سال 1782 تا 1813، 107 کشتی از این نوع بر زمین گذاشته شد! به هر حال ، این Sane بود که پروژه ای را ایجاد کرد که براساس آن بزرگترین سری کشتی های جنگی سنگین - Commerce de Marseille 118 تفنگ - 16 کشتی با جابجایی 5100 تن ساخته شد. به هر حال ، این کشتی ها حتی نوعی زره داشتند - ضخامت آبکاری بلوط گاهی اوقات به 1.5 متر می رسید و هر هسته نمی توانست آن را بگیرد.
این دوران جنگ‌ناوهای قایقرانی بود که برجسته‌ترین فرماندهان نیروی دریایی را تولید کرد: د رویتر، جرویس، نلسون، سافرن. نتیجه بسیاری از جنگ ها در نبردهای دریایی تعیین می شد و نقش اصلی در این نبردها بر عهده کشتی جنگی بود. برای مدت طولانی، هر نبردی به یک دوئل توپخانه ای از دو ستون بیداری در مسیرهای موازی تبدیل می شد و تکنیک های تاکتیکی مانند بریدن آرایش دشمن همچنان یک قسمت نادر باقی می ماند.
اما همه چیز جریان دارد، همه چیز تغییر می کند. ظهور ماشین بخار در اواسط قرن نوزدهم تغییر کمی در استراتژی و تاکتیک های دریایی ایجاد کرد؛ این ماشین چیزی جز یک مکانیسم کمکی در صورت آرامش باقی نماند. ضربه بسیار جدی تری به خبرگان مغرور دریاها با ظاهر توپ بمب وارد شد. ژنرال فرانسوی پکسان به شدت وزن پرتابه را افزایش داد؛ به جای یک هسته 36 پوندی، یک بمب انفجاری 68 پوندی ظاهر شد که هیچ کشتی چوبی نتوانست آن را تحمل کند. نبرد سینوپ در سال 1853 به این اختلاف پایان داد و پس از آن برای همه دریاسالارها مشخص شد: آنها دیگر نمی توانند اینگونه زندگی کنند!
اما اولین کسانی که به این نتیجه رسیدند، روس‌ها بودند که در این نبرد پیروز نشدند و ترک‌ها که آن را نباختند؛ نتیجه‌گیری‌های سازمانی در سرزمین اسلحه‌های بمب‌گذاری شده - در فرانسه - دنبال شد. به هر حال، توضیح این موضوع بسیار آسان است. جنگ کریمه اولین جنگ دوران معاصر بود که یکی از عوامل تعیین کننده سطح توسعه صنعت کشور، تامین مدرن ترین و قدرتمندترین سیستم های تسلیحاتی ارتش بود. و هر چه جلوتر می رفتیم، نقش این عامل مهمتر می شد. برای مبارزه با باتری های ساحلی روسیه، فرانسوی ها چندین باتری شناور زرهی ساختند که ارزش رزمی خود را در 17 اکتبر 1855 نشان دادند. این روز را باید اولین تاریخ مهم در تاریخ کشتی جنگی زرهی دانست، اگرچه هنوز چندین سال تا تولد آن باقی مانده بود.
گام بعدی توسط یک کشور صنعتی دیگر - ایالات متحده - برداشته شد. در طول جنگ داخلی، بسیاری از انواع جدیدی از کشتی ها در آنجا ساخته شدند - مانیتورها، و حتی اولین نبرد کشتی های زرهی رخ داد. در 9 مارس 1862، مانیتور شمالی ها و کشتی جنگی کازامت جنوبی ها، ویرجینیا، در جاده همپتون به هم رسیدند. اما بیایید اهمیت این قسمت کوچک را اغراق نکنیم، زیرا تک تک درگیری ها در طول این جنگ در آب های ساحلی یا رودخانه ها اتفاق افتاد. هیچ یک از کشتی های زرهی دشمن به دلیل قابلیت ناچیز دریانوردی جرات حضور در دریای آزاد را نداشتند. و زره آنها، صادقانه، بیش از حد عجیب بود.
همین ملاحظات است که اهمیت واقعی تلاش فرانسوی ها برای به دست آوردن یک کشتی جنگی قابل دریا را با آویزان کردن کشتی های چوبی خود با نوارهای آهنی ساخته شده زیر سوال می برد. با این حال، اولین کشتی جنگی واقعی نسل جدید، British Warrior بود که دو تغییر انقلابی در کشتی‌سازی ایجاد کرد: بدنه آهنی و صفحات زرهی ضخیم نورد. این همان چیزی است که به ما دلیلی می دهد تا آن را اولین کشتی جنگی واقعی به معنای کامل کلمه بنامیم.
در 20 ژوئیه 1866، اولین نبرد ناوگان زرهی در دریای آدریاتیک در نزدیکی جزیره لیسا رخ داد - دیگر یک درگیری تصادفی بین یک جفت کشتی در نزدیکی ساحل نبود، بلکه یک نبرد دریایی واقعی در دریاهای آزاد بود. اما متأسفانه این نبرد مخرب ترین تأثیر را در توسعه تاکتیک های ناوگان زرهی داشت. ضعف موقت توپخانه، دریاسالار Tegetgoff را مجبور کرد تا از قوچ به عنوان سلاح اصلی استفاده کند و این تکنیک با وجود بهبود کیفی سریع اسلحه های سنگین، توسط سایر ناوگان ها مورد استفاده قرار گرفت. یک ترکیب متناقض: یک جهش به جلو در توسعه فناوری و عقبگرد در تاکتیک ها.
پس از این، تا پایان قرن نوزدهم، دریاسالاران و کشتی‌سازان سعی در یافتن نوع ایده‌آل نبرد داشتند. کشتی جنگی باتری، که به دلیل داشتن یک عرشه اسلحه، ناوچه زرهی نیز نامیده می شد، یک باتری مرکزی جایگزین کشتی جنگی کرد. اکنون اسلحه ها در تمام طول عرشه از ساقه به ساقه قرار نمی گیرند، بلکه فقط در قسمت مرکزی بدنه قرار می گیرند، اما باتری توسط تراورس های زرهی از آتش طولی پوشیده شده است. به هر حال، به عنوان تنها کشتی جنگی باتری "واقعی"، باید به Magenta فرانسوی اشاره کرد که دارای دو عرشه اسلحه بود.
افزایش شدید وزن اسلحه های جدید منجر به کاهش ناگهانی تعداد آنها شد، اما...
کشتی های جنگی از دست رفته در طول جنگ جهانی دوم، لیست کاملی که بر اساس تاریخ نابودی سفارش داده شده اند.
نبرد کشتی سلطنتی اوک بر فراز آب
1940
07/3/1940، جنگنده فرانسوی "بریتانی" توسط جنگنده های انگلیسی "Hood"، "Valiant"، "Resolution" (عملیات "Catapult") غرق شد.
40/10/14، جنگنده بریتانیایی رویال اوک توسط زیردریایی U-47 آلمان غرق شد.
11/12/40، جنگنده ایتالیایی Conte di Cavour توسط بمب افکن های اژدر انگلیس در بندر غرق شد.
... و زیر آب
1941
10.4.41، جنگنده یونانی کیلکیس توسط بمب افکن های غواصی آلمانی در بندر غرق شد.
10.4.41، جنگنده یونانی Lemnos توسط بمب افکن های غواصی آلمانی در بندر غرق شد.
25.4.41، جنگنده بریتانیایی هود توسط ناو آلمانی بیسمارک در نبرد شبانه غرق شد.
در 27 مه 1941، جنگنده آلمانی بیسمارک در جریان نبرد با پادشاه بریتانیا جرج پنجم و رادنی غرق شد. نسخه ای وجود دارد که علت واقعی مرگ بیسمارک انفجار مهمات خدمه بوده است.
ناو جنگی شوروی "مارات"
در 29 سپتامبر 1941، جنگنده مارات شوروی توسط یک بمب افکن غواصی آلمانی در بندر غرق شد. سپس به یک باتری شناور تبدیل شد.
باتری شناور "Volkhov" تنها چیزی است که از "Marat" باقی مانده است - کمان کاملاً گم شده است.
در 21 نوامبر 1944، کنگو ژاپن توسط زیردریایی آمریکایی Sea Lion غرق شد.
25/11/41، برهم بریتانیا توسط زیردریایی U-311 آلمان اژدر شد.
12/7/41، جنگنده آریزونا ایالات متحده در طول حمله هوایی ژاپن به پرل هاربر در بندر غرق شد.
12/7/41، جنگنده آمریکایی اوکلاهما در طول حمله هوایی ژاپن به پرل هاربر در بندر غرق شد.
41/10/12 شاهزاده بریتانیایی ولز توسط هواپیماهای ژاپنی غرق شد.
41/10/12، دافعه بریتانیا توسط هواپیماهای ژاپنی غرق شد.
17/12/41، "نبرد کشتی جیبی" آلمانی "آدمیرال گراف اسپی"، به دلیل بیهودگی کامل نبرد با اسکادران بریتانیا، توسط خدمه غرق شد.
دریاسالار کنت اسپی توسط تیم خود "آلوده" شده است
1942
42/11/13، جنگنده ژاپنی Hiei توسط هواپیماهای آمریکایی غرق شد.
42/11/15، کشتی ژاپنی "کیریشیما" پس از نبرد با ناو آمریکایی "واشنگتن" غرق شد.
واشنگتن به کیریشیما شلیک می کند
1943
8.6.43، ژاپنی "Mutsu" در نتیجه انفجار مهمات برجک های عقب کالیبر اصلی جان خود را از دست داد.
9.9.43، جدیدترین نبرد ناو ایتالیایی Roma توسط یک بمب رادیویی انگلیسی منهدم می شود.
43/12/26، چارنهورست آلمانی در جریان نبرد با دوک بریتانیایی یورک کشته شد.
1944
44/10/24، جنگنده ژاپنی موساشی در جریان نبرد فیلیپین در اثر اقدامات نیروی دریایی ایالات متحده گم شد.
44/10/25، جنگنده ژاپنی فوسو در نبرد با ناوهای آمریکایی در جریان نبرد فیلیپین نابود شد.
44/10/25، جنگنده ژاپنی یاماشیرو در نبرد با ناوهای آمریکایی در جریان نبرد فیلیپین منهدم شد.
11/12/44، تیرپیتز آلمان در بندر طی یک حمله هوایی نابود شد.
بیسمارک به هود می زند. فیلمبرداری از کشتی جنگی پرنس یوجین
1945
27.2.45، Gneisenau آلمان در بندر در یک حمله هوایی نابود شد.
9.4.45، "آدمیرال شیر" آلمانی در بندر طی یک حمله هوایی منهدم شد.
7.4.45 "یاماتو" ژاپنی توسط نیروی دریایی آمریکا کشته شد.
3.5.45، "Lutzow" آلمانی در بندر طی یک حمله هوایی منهدم شد.
18/7/45، ژاپنی "هارونا" در بندر در یک حمله هوایی منهدم شد.
24.7.45، "هیوگا" ژاپنی در بندر طی یک حمله هوایی منهدم شد.
28/7/45، ایسه ژاپنی در بندر طی یک حمله هوایی منهدم شد.
نتایج اقدامات کشتی های جنگی در جنگ جهانی دوم
در کل لیست کشتی های مرده جنگ جهانی دوم شامل 32 ناو جنگی است (اگر حساب کنید. با توجه به اینکه کشورهای متخاصم در آن زمان در مجموع 86 کشتی جنگی داشتند، قطعاً این مقدار کمی نیست. قابل توجه است که تا زمان وحشتناک ترین درگیری قرن بیستم آغاز شد ، کشتی های جنگی نوعی "آخرین راه حل" در نظر گرفته می شدند - آنها را مانند چشمان خود گرامی می داشتند و فقط در شدیدترین موارد وارد عمل می شدند.
بقایای بیسمارک در کف اقیانوس
اگر دلایل مرگ کشتی های جنگی را خلاصه کنیم، داده های زیر به دست می آید:
کشته شده توسط هوانوردی: 19 عدد. (59%) از آتش سایر کشتی های جنگی: 7 عدد. (21.8%) غرق شده توسط زیردریایی: 3 (9%)
فوت به دلایل دیگر: 2 (6%)
به عبارت دیگر ، به عنوان یک "استدلال نهایی" ، کشتی های جنگی به هیچ وجه خود را توجیه نکردند - سهم شیر آنها با کمک سلاح هایی صدها بار پایین تر از آنها در قدرت آتش ، جابجایی و هزینه نابود شد. و اگر در نظر بگیریم که درصد نسبتاً زیادی از کشتی ها بدون شرکت در نبرد ("آریزونا" ، "اوکلاهاما" ، "بریتانی" ، "رما" ، "لوتزو" ، "روم" نابود شده یا مرده اند. Scheer، "Tirpitz"، "Gneisenau"، "Haruna"، "Hyuga"، "Ise"، "Admiral Graf Spee"، "Mutsu"، هر دو کشتی جنگی ناگوار یونانی، و تعدادی دیگر ("Yamato"، " شاهزاده ولز") در حالی که حتی یک دهم از وظایف محول شده به آنها را انجام نداده بودند، نابود شدند، مشخص می شود که با آغاز جنگ جهانی دوم، کلاس کشتی های جنگی به طرز ناامیدکننده ای منسوخ شده بود و بیشتر یادگاری از گذشته بود. نیروی جنگی واقعی
کشتی های جنگی در نبرد. بزرگ و وحشتناک - شرح و خلاصه، نویسنده بیمار الکساندر، به صورت آنلاین رایگان در وب سایت کتابخانه الکترونیکی ParaKnig.me بخوانید.
کتابی جدید از نویسنده کتاب پرفروش «ناوهای هواپیمابر دوئل»! بهترین مطالعه توسط یک تاریخدان برجسته نیروی دریایی، که با همه حرفه ای بودنش، مانند یک رمان ماجراجویی هیجان انگیز خوانده می شود! ماجراجویی ها و دگرگونی های باورنکردنی یک کشتی جنگی در طول چهار قرن - از کشتی های بادبانی چوبی گرفته تا کلوسی های زره پوش سنگین که به نظر می رسد بیگانگان دنیای دیگری هستند!
چرا این کلاس از کشتی ها به طور مکرر و غیرقابل تشخیص تغییر کرده است؟ چرا ناوگان های جنگی که برای ایجاد آنها مبالغ نجومی هزینه شده است، امیدهایی را که در قرن بیستم به آنها داده شده بود برآورده نکردند و چرا شرط بندی برای نبرد توپخانه عمومی شکست خورد؟ آیا این درست است که کشتی های جنگی برای همیشه اولویت خود را به ناوهای هواپیمابر از دست داده اند - یا سلاح های موشکی به آنها جان تازه ای بخشیده اند؟ و آیا در آینده نزدیک باید منتظر "تناسخ مجدد" دیگری از کشتی جنگی باشیم؟
این کتاب به شما این امکان را می دهد که نگاهی تازه به گذشته، حال و آینده مهیب ترین کشتی های جنگی تاریخ داشته باشید - تجسمی واضح از قدرت دریا.
صفحه فعلی: 1 (کتاب در مجموع 26 صفحه دارد)
هربرت ویلسون
کشتی های جنگی در نبرد
ویلسون هربرت
کشتی های جنگی در نبرد
کار مورخ مشهور نیروی دریایی بریتانیا به وقایع جنگ جهانی اول اختصاص دارد. به طور کاملاً مختصر - در یک جلد - و در عین حال، نویسنده عملیات رزمی در دریا در 1914-1918 را کاملاً قابل اعتماد توصیف می کند. برای انگلیسی H.R. البته بیشترین علاقه ویلسون در عملیات ناوگان بریتانیا و رویارویی آن با نیروی دریایی آلمان است. با این حال، به عملیات ناوگان سایر کشورهایی که در جنگ شرکت داشتند نیز توجه می شود.
این کتاب مورد توجه همه دوستداران تاریخ دریایی خواهد بود؛ بی دلیل نیست که در دهه سی در کشور ما سه بار تجدید چاپ شد.
مرثیه ای برای یک دوران
فصل اول عوامل جدید در جنگ جهانی. - زیردریایی - کشورهای متخاصم - ترکیب ناوگان - غمگینی - هنر توپخانه انگلیسی ها و آلمانی ها. - میزان شلیک توپخانه - زره انگلیسی - معایب پوسته های بریتانیایی. - اژدرهای بریتانیایی - پرسنل - طرح های کمپین. - پایگاه های بریتانیا - "طرح شماره 17." - کاستی های آن از نظر دریایی. - به ناوگان آلمان هشدار داده شده است. - کار پر انرژی دریاسالاری بریتانیا. - ناوگان بزرگ - رهبران نظامی - مرگ اولین زیردریایی. - غرق شدن کونیگین لوئیز. - غرق شدن آمفیون میدان های مین آلمان در آب های آزاد. - انتقال ارتش انگلیس به فرانسه
فصل دوم. نبرد در نزدیکی جزیره هلیگولند. - نیروهای انگلیسی ها و نقشه های آنها. استقرار آلمانی ها - حمله به ناوگان ترویت. - "Frauenlob" و "Arethusa". - Goodenough در حال رفتن است. - بیتی وارد نبرد می شود. – مرگ «ماینتس»، «آریادنه» و «کلن». - عقب نشینی انگلیسی ها. - تلفات سنگین آلمان ویلهلم دوم خروج ناوگان را ممنوع می کند. - مرگ راه یاب. - مرگ هلا - غرق شدن ابوکر، هوگا و کرسی توسط زیردریایی U 9. عواقب فاجعه. - انگلیسی ها در حال استخراج معادن از دریای شمال هستند. - مرگ شاهین. - تسخیر Zeebrugge توسط آلمانی ها. - مرگ چهار ناوشکن آلمانی
فصل سوم. اسکادران رزمناو اسپی. - اقدامات انگلیسی ها علیه او. - اسپه به ساموآ برمی گردد. - بمباران پاپیته - لایپزیگ و درسدن. - آلمانی ها کشتی های خود را در نزدیکی جزیره ایستر متمرکز می کنند. رویکرد کرادوک - اشتباهات فاجعه بار ستاد بریتانیا. - مشکل مدیریت - اسکادران ها در تماس هستند. - نبرد تاج - دقت آتش آلمان. - انفجار در امید خوب. - مرگ مونموث. - نتایج نبرد. علل شکست. - فیشر رزمناوهای جنگی را برای نابودی اسپی می فرستد. – حرکت مخفی استوردی. - Spee به جزایر فالکلند نزدیک می شود. - نبرد جزایر فالکلند. - مرگ شارنهورست و گنایزناو. - ضربه و آسیب. - مرگ لایپزیگ و نورنبرگ. - خروج درسدن و مرگ آن در آب های شیلی
فصل چهارم. اقدام آلمان علیه تجارت - اقدامات "کارلسروهه". غرق شدن رزمناوهای کمکی Kaiser Wilhelm der Grosse و Cap Trafalgar. - "Konigsberg" و "Pegasus". - کروز از Emden. غرق شدن مروارید. - مرگ Emden در نزدیکی جزایر کوکوس. بمباران سواحل بلژیک - زیردریایی ها در کانال انگلیسی - ناوگان بزرگ اودیش ها را از دست می دهد
فصل پنجم. لرد فیشر در دریاسالاری. - میدان های مین در دریای شمال. - گلوله باران یارموث. - برنامه عظیم کشتی سازی فیشر. زیردریایی ها در Scapa Flow. – غرق شدن کشتی بخار «گلیترا» توسط زیردریایی «یو 17». - حمله به هارتلپول - اقدامات واکنشی انگلیسی ها. - گلوله باران هارتلپول، اسکاربرو و ویتبی. - انگلیسی ها با رزمناوهای جنگی آلمانی در تماس هستند. - از دست دادن تصادفی تماس موقعیت خطرناک انگلیسی ها
فصل ششم. اولین حمله زپلین به بریتانیای کبیر. - هیپر به داگر بانک می رود. - ملاقات با بیتی - مبارزه در Dogger Bank. - آسیب سنگین به سیدلیتز و شیر. – دقایق پایانی “Blücher”. - "لیون" عقب افتاده است. - دعوا قطع شد. - ضربات و باخت. - فیشر ناراضی است. گسترش فعالیت های زیردریایی آلمان. - اعلامیه محاصره بریتانیا. - غرق شدن فالابا و لوزیتانیا توسط زیردریایی ها. برداشتی که از غرق شدن در قدرت های بی طرف ایجاد شد. - ضد محاصره آلمان توسط بریتانیا. - پرونده بارالونگ - تسخیر پایگاه های اقیانوسی آلمان. - محاصره و تصرف کیائو-چائو. - عملیات در بین النهرین. - کروز "شهاب". - بمباران سواحل بلژیک. - کروز موو و گریف. - غرق شدن کشتی عربیکا - Scheer فرماندهی ناوگان دریاهای آزاد را بر عهده می گیرد. - پیاده روی به ترشلینگ. - درگیری در خلیج هلیگولند
فصل هفتم. ظهور گناهکاران - بمباران Lowestoft. - آستانه نبرد یوتلند. - برنامه های Scheer. - ناوگان بزرگ به دریا می رود. - ترکیب هر دو ناوگان. - تاکتیک های بریتانیایی ترویت بازداشت شده است. - رزمناوها و ناوگان جنگی بریتانیایی بدون ارتباط بصری. - عنصر زمان در نبرد. بیتی با آلمانی ها در تماس است. - آغاز نبرد. - مزایای بیتی - میزان شلیک توپخانه آلمانی. - ضربه سنگین در "لیون". - مرگ «خستگی ناپذیر». - مرگ ملکه مری. - ظهور ناوگان جنگی آلمان. - شناسایی جسورانه ساوتهمپتون. - آزمایش اسکادران پنجم ناوهای جنگی
فصل هشتم. هود به میدان جنگ نزدیک می شود. - بیتی با جلیکو در تماس است. - آربوتنوت و هود نگهبانان آلمانی را عقب می رانند. - رویکرد نادیده گرفته شده از ناوگان جنگی جلیکو. - تاخیر در استقرار - مشکل در استقرار - مرگ "دفاع". - انفجار شکست ناپذیر. - استقرار ناوگان جنگی بریتانیا به سمت چپ. - مانور جسورانه Scheer. - آتش سنگین بر روی آلمانی ها. - تلاش ناموفق انگلیسی ها برای نزدیک شدن. - Scheer رزمناوهای جنگی را وارد حمله می کند. "بیتی از ناوگان جنگی کمک می خواهد." - کمک دیر شد. - ناوشکن های انگلیسی عقب نشینی کردند
فصل نهم. موقعیت خطرناک ناوگان آلمانی - انگلیسی ها از جنگیدن در شب امتناع کردند. - استفاده از ناوشکن های انگلیسی برای دفاع. - مرگ Frauenlob. - برخورد جنگنده های آلمانی با ناوشکن های انگلیسی. - مرگ "شاهزاده سیاه". ناوگان آلمانی از پشت سر انگلیسی ها عبور می کند. - غرق شدن لوتسف توسط خدمه خود. - آخرین تماس - آلمانی ها به پایگاه های خود عقب نشینی می کنند
فصل X. در نبرد بر روی شیر. - در "پرنسس رویال". – Gi6el "ملکه مری". - روی ببر. – پایان شکست ناپذیر. - آخرین ساعات جنگجو. آتش سوزی بزرگ در مالایا - در کشتی های آلمانی. - آتش در درفلینگر. - آسیب به سیدلیتز. - نجات او
فصل یازدهم. ضرر از هر دو طرف. - 100 ضربه انگلیسی و 120 آلمانی. - قهرمانی ویرانگرها. - نیروهای اصلی ناوگان بریتانیا وارد نبرد نشدند. - نتیجه یک پیروزی برای آلمانی ها در امتیاز است. فقدان نتایج قاطع - پیامدهای مهم نجات ناوگان آلمانی. - طولانی شدن جنگ. - مشکلات فرماندهی بریتانیا. - تاکتیک های دفاعی - تغییرات پس از نبرد. - فاجعه همپشایر – مرگ کیچنر
فصل دوازدهم. خروج Scheer در اوت 1916 - مرگ رزمناوهای ناتینگهام و فالموث. - جلیکو اولین ارباب دریا می شود. رگبار دوور. - حملات ناوشکن های آلمانی. - سلاح های جدید - بمباران سواحل بلژیک. - کییز از بیکن می گیرد. - رگبار جدید در کانال انگلیسی. - فعالیت های زیردریایی های آلمانی. - طرح هایی برای مسدود کردن پایگاه های آلمان. - میدان مین شمالی دو حمله به کاروان اسکاندیناوی. - نبرد 17 نوامبر 1917 در خلیج هلیگولند. - ناوهای جنگی ایالات متحده در Scapa Flow. - حمله آلمان به گشت دوور. - مسدود کردن Zeebrugge. - آخرین کمپین Scheer. - برنامه هایی برای تضعیف ناوگان بزرگ. - شورش در نیروی دریایی آلمان. - آخرین حملات رزمناوهای کمکی آلمانی
فصل سیزدهم. جنگ زیردریایی. - تلخی او - حمله به کشتی های بیمارستانی - تلفات عظیم متفقین. - زیردریایی های تجاری - زیردریایی ها به سواحل آمریکا می رسند. - آغاز یک جنگ زیردریایی بی رحم. - افزایش سریع تلفات تناژ. - گشت یا کاروان. - بحرانی که به دلیل تردید ویلسون به وجود آمد. - موفقیت سیستم کاروان. - غرق شدن جوستیشیا. - رزمناوهای زیردریایی آلمانی. - موانع جدید و معادن جدید. - تلفات انگلیس و آلمان در زیردریایی ها. - انهدام بیش از یک سوم ناوگان تجاری بریتانیا
فصل چهاردهم. عملیات در دریای بالتیک - نقشه فیشر - استخراج معادن نزدیک به دریای بالتیک. - مرگ "مگدبورگ". - غرق شدن پالاس توسط یک زیردریایی - زیردریایی های انگلیسی به دریای بالتیک نفوذ کردند. - اعمال آنها - حمله به Moltke توسط زیردریایی. - "E-13" از کار افتاده است. - اقدامات سوئد. - کاهش نظم و انضباط در میان روس ها. - آلمان ها خلیج ریگا را اشغال کردند. - غرق شدن اسلاوا - سفر آلمان به فنلاند. - عملیات ناوگان بریتانیا علیه بلشویک ها. - حمله اژدر قایق های بریتانیا به کرونشتات. - اقدامات بریتانیا در دریای سفید
فصل پانزدهم. دریای مدیترانه. - «گوبن» و «برسلاو». - طرح های عملیات متفقین. - نیروهای متفقین - تهدید اتریش-مجارستان. - جنبش های انگلیسی ها و فرانسوی ها. - رزمناوهای انگلیسی در تماس با گوبن. - «گوبن» می رود. - کشتی های آلمانی در مسینا. - ترک داردانل. - چرا کشتی های آلمانی موفق به فرار شدند؟ - اولین عملیات در دریای آدریاتیک - بمباران قلعه های داردانل. - «گوبن» و «برسلاو» در دریای سیاه. - زد و خوردهای جزئی - برتری روس ها. - آغاز انقلاب در روسیه
فصل شانزدهم. عملیات داردانل - مشکلات او - معادن و دژها یک حمله صرفا دریایی توسط ملوانان محکوم شد. - شروع بمباران دژها. قلعه های پیشرفته به سکوت کاهش یافته است. – مقاومت استحکامات میانی. - خسارات سنگین در مین روب ها. - دستور حمله عمومی به دژهای داخلی. - شکست کامل او - مرگ سه کشتی متفقین. نتایج اقدامات علیه قلعه ها. - امتناع رسمی از حمله توسط ناوگان. اعزام نیروها. - فرود با تلفات هنگفت. - ظاهر زیردریایی های آلمانی. – مرگ «جالوت»، «تریمف» و «مجستیک». - تخلیه نیروهای اعزامی. - زیردریایی های متفقین در دریای مرمره
فصل هفدهم. دریای آدریاتیک. - نیروهای ایتالیایی - حملات کشتی های اتریشی. - غرق شدن آمالفی و گاریبالدی. - آرامش موقت مرگ Benedetto Brin. - نجات ارتش صربستان. - رگبار اوتران. موفقیت مشکوک - انفجار در لئوناردو داوینچی. - کشتی های متفقین به اندازه کافی سریع نیستند. - مانیتور در دریای فوقانی. - غرق شدن وین - شورش در نیروی دریایی اتریش. - غرق شدن Szent István. بمباران دورازو - بمباران Viribus Unitys. - آخرین عملیات در مدیترانه. - متفقین و یونانیان. - عملیات در سواحل فلسطین. از «گوبن» و «برسلاو» خارج شوید. – مرگ مانیتور راگلن. - مرگ برسلاو بر اثر مین
فصل هجدهم. نتایج جنگ زیردریایی - اشتباهات آلمانی - اهمیت ناوگان زیردریایی. - سلاح های ضد زیردریایی - حملات هوایی به زیردریایی ها - اهمیت ارتباطات دریایی - محاصره آلمان تغییر روش های محاصره - اعتراضات آمریکا - کاروان کشتی های بی طرف. – اتصال نیروهای دریایی با پایگاه ها. - کشتی های موتوری کوچک رادیو - اهمیت اولیه آتش توپخانه. - کالیبر و برجک. آتش اتهامات. - سرعت سفر – معادن و پاراوان ها. - کار ستادی و اصلاح نیروی دریایی بریتانیا. - نتایج محاصره. - شرایط آتش بس - تسلیم ناوگان آلمان. - غرق شدن آن در Scapa Flow. تلفات انگلیس
مرثیه برای یک سن
در آغاز قرن بیستم، انگلستان یک قدرت استعماری بزرگ بود که خورشید هرگز در سرزمین های آن غروب نکرد. قدرت بریتانیای کبیر و تأثیر بی‌تردید آن بر سیاست جهانی باعث ایجاد جهان بینی عجیب و غریب نجیب زاده انگلیسی شد که بارها در داستان‌های جهانی توصیف شده است.
تسلط اقتصادی و سیاسی انگلستان تنها به صنعت توسعه یافته، قلمرو وسیع و منابع انسانی بی‌شمار آن وابسته نیست. امپراتوری بزرگ بریتانیا بدون ناوگان تجاری و نظامی قدرتمند نمی توانست وجود داشته باشد.
اربابان دریاسالاری می‌توانستند نیروهای برتر را در برابر ناوگان هر کشوری بفرستند و از قدرت آتش کشتی‌ها با شجاعت ملوانان و شبکه‌ای از پایگاه‌های دریایی مجهز در سراسر جهان پشتیبانی کنند. صد سال پیش، زمانی که اولین زیردریایی‌ها عمدتاً برای خدمه‌هایشان تهدید بودند و ماشین‌های پرنده در بهترین حالت اسباب بازی‌های عجیب و غریب افراد ثروتمند بودند، کشتی‌های جنگی بر اقیانوس‌ها حکومت می‌کردند.
جنگ جهانی اول به طور چشمگیری توازن قوا را در دریاها تغییر داد. زیردریایی ها وارد اقیانوس شدند و شروع به شکست ناوشکن ها، رزمناوها و کشتی های جنگی با حملات اژدر از زیر آب کردند. تا ژانویه 1916، زیردریایی های آلمانی 225 کشتی بریتانیایی را در شمال و 54 کشتی را در دریای مدیترانه به پایین فرستادند و تنها 17 قایق با جابجایی های مختلف را از دست دادند.
ظهور سلاح های جنگی جدید در دریا افکار عمومی در انگلستان را به دو بخش نابرابر تقسیم کرد. بسیاری از مهندسان، طراحان، ملوانان و سیاستمداران بریتانیا به درستی معتقد بودند که هیچ اتفاق وحشتناکی برای عظمت دریایی این کشور رخ نداده است. اگر اولین و بنابراین بسیار ناقص زیردریایی ها در آینده ممکن است به مخالفان سرسخت کشتی های سطحی تبدیل شوند، باید آنها را خریداری، سفارش داده و حتی بهتر از آن در کارخانه های داخلی ساخته شوند. این کشتی‌های کوچک با همکاری کشتی‌های جنگی قدرتمند ناوگان بزرگ، باعث حفظ و افزایش شکوه «موسترس دریاها» خواهند شد. با آغاز جنگ جهانی اول، ناوگان بریتانیا دارای 68 قایق ساخت داخل بود و 22 قایق دیگر آماده رفتن به آب در آینده نزدیک بودند.
حامیان راه حل های بدیهی آنچه را که طرفداران اقلیت باقی مانده از "انگلستان خوب قدیمی" به شدت احساس کردند، متوجه نشدند. آنها متوجه شدند که زیردریایی‌ها، قایق‌های اژدر و مین‌لایه‌ها با تاکتیک‌های رزمی مشخص خود در دوره‌ای اساساً جدید تولید شده‌اند، جایی که دیگر جایی برای یک جنتلمن وجود نخواهد داشت.
قبل از ظهور رادار، نبرد دریایی شامل تماس بصری با دشمن بود. دو اسکادران در ستون‌های بیداری در یک نبرد عمومی برای تسلط بر دریا جنگیدند. آنها مانند بوکسورهای سنگین وزن، ضربات کالیبر اصلی را رد و بدل می کردند، ضربه را در مقابل ضربه، شجاعت را با شجاعت و بزرگواری را با بزرگواری عوض می کردند. اگر یک دشمن ناک اوت شده سیگنال پریشانی را بلند می کرد، پیروزهای نجیب آتش را متوقف کردند و در اولین فرصت شروع به نجات غرق شدگان کردند.
یک زیردریایی کاملاً متفاوت عمل می کند. نامرئی، او به صورت مخفیانه به قربانیان خود می رود تا یک اژدر را انجام دهد و بلافاصله به اعماق می رود و ملوانان غرق شده را به حال خود رها می کند.
پدربزرگ های ما فروپاشی اصول زندگی خود را به عنوان "انحطاط اروپا" و "پادشاهی هام آینده" درک می کردند. احساس یک آخرالزمان قریب الوقوع به معنای واقعی کلمه در فرهنگ اواخر قرن 19 و اوایل قرن 20 نفوذ می کند. مورخ انگلیسی ویلسون نیز از این قاعده مستثنی نبود. او با استفاده از حقایق تاریخ نظامی با گذشته خداحافظی می کند.
هربرت ریگلی ویلسون در سال 1866 به دنیا آمد. این نویسنده پرکار در طول عمر طولانی خود که در سال 1940 درگذشت، هفت تک نگاری درباره تاریخ نظامی و یک رمان علمی تخیلی درباره جنگ انگلیس علیه فرانسه و روسیه نوشت. در سال 1896، کتاب او "Ironclads in Battle. خلاصه ای از عملیات دریایی از 1855 تا 1895 و مروری بر توسعه ناوگان آهنین در انگلستان" در لندن منتشر شد. در سی سال، یعنی. در سال 1926، ویلسون دوباره این اثر را منتشر کرد، اما به عنوان جلد اول یک تک نگاری دو جلدی. جلد دوم آن کتاب تازه نوشته شده "کشتی های جنگی در نبرد 1914-1918" بود.
نسخه ترجمه شده اولین کتاب در سال 1897 به ابتکار ستاد اصلی نیروی دریایی در روسیه منتشر شد. بعد از انقلاب در اینجا بازنشر نشد. جلد دوم توسط انتشارات نظامی کمیساریای دفاع خلق اتحاد جماهیر شوروی در سال 1935 منتشر شد. به خواست یا بهتر بگوییم خودخواسته ویراستار روسی، این کتاب "عملیات دریایی در جنگ جهانی. 1914-1918" نام گرفت. در سال 1936، این نشریه تکرار شد، اما تحت عنوان نویسنده. دو سال بعد، "کشتی های جنگی در نبرد" برای سومین بار به زبان روسی منتشر شد و به سرعت از قفسه های کتابفروشی ناپدید شد. در حال حاضر، کتاب ویلسون به شایستگی یک کتاب نادر است.
اگر ادبیات را با موسیقی و یک نویسنده را با یک آهنگساز مقایسه کنیم، می‌توان گفت که ویلسون یک مرثیه برای دورانی گذرا نوشت. در اولین کتاب مجموعه دو جلدی او، موضوع عظمت بریتانیا و ناوگان زرهی آن شنیده می شود. در جلد دوم، این ملودی موقر سعی می‌کند تا صدای ناخوشایند شیطان را که در اقدامات زیردریایی‌ها تحقق یافته است، غرق کند.
این دو ملودی گاه جدا از هم به صدا در می آیند، گاه با یکدیگر برخورد می کنند و در تقابلی شدید در هم می آمیزند. در اینجا یک رزمناو انگلیسی خدمه یک مین گیر آلمانی در حال غرق شدن را نجات می دهد و روی مین هایی که او گذاشته می میرد. زیردریایی‌های قیصر کشتی‌های مسافربری قدرت‌های بی‌طرف را غرق می‌کنند و در زیر غلاف ناوشکن‌های بریتانیایی با مرگ شایسته مواجه می‌شوند.
این اپیزودهای کوچک جنگ بزرگ، احساس انتظاری پرتنش را به خواننده القا می‌کند که همیشه مقدم بر ظاهر شخصیت‌های اصلی درام است. در نهایت، آنها بندرهای خود را ترک می کنند و در ستون های بیداری به سمت یکدیگر حرکت می کنند تا نقطه پیروزی را در نبرد عمومی کشتی های جنگی قرار دهند.
ویلسون قرار نیست با جنگ‌ناوها و دوران محو شدن خداحافظی کند. او می خواهد اصول آن را در شرایط جدید تاریخی تثبیت کند. این امر با نحوه ارائه مشخصه او بسیار تسهیل می شود. همانطور که شایسته یک بریتانیایی واقعی است، او از هیجان گرایی ارزان و مشکلات کاذب اجتناب می کند. گفتار او اجازه هیچ سوال یا نظری را از خواننده نمی دهد، کسی که می داند چگونه صحبت های کوچک انجام دهد. ویلسون اجازه نمی‌دهد تجربیاتش آشکار شود، و احساسات درونی او، همراه با آرامش بیرونی، تأثیری قوی‌تر از بیان آشکار شادی یا غم ایجاد می‌کند.
مانند انگلیسی تایمز، ویلسون ادعا می کند که در گزارش ها و ارزیابی های خود بی طرف است. او اعتراف می کند که آلمانی ها در طراحی کشتی، دقت تیراندازی و تفکر تاکتیکی از انگلیسی ها برتر بودند. دریاسالار آلمانی کنت اسپی در مواجهه با نیروهای اصلی ناوگان بزرگ، با یک مانور با استعداد، دشمن چندین برابر برتر خود را فریب داده و از شکست جلوگیری می کند. با وجود تمام مزیت های ناوگانش، او از نبردی بیرون می آید که با موفقیت برای او آغاز شده است. به گفته ویلسون، این یک بار دیگر تخطی ناپذیر بودن عظمت دریایی بریتانیا را تایید می کند. هر چه دشمن برتری بیشتری داشته باشد، ارزش پیروزی بر او بیشتر می شود.
در این لحظه، خواننده مدرن، که همیشه مطیعانه افکار نویسنده را دنبال می کند، فرصتی واقعی برای نتیجه گیری خود پیدا می کند. او قبلاً می داند که در پایان قرن بیستم انگلستان دیگر بر دریاها تسلط ندارد و افول قدرت آن دقیقاً در جنگ جهانی اول آغاز شد.
با ارزیابی گذشته از طریق حال، می توان کتاب ویلسون را تقلیدی از نمونه های عالی تراژدی باستانی دانست. اما خود نویسنده اصلا قرار نیست با چیزی که برایش عزیز است خداحافظی کند. او سعی می‌کند خوانندگانش را متقاعد کند که کشتی‌های جنگی همیشه بر اقیانوس‌ها سلطنت خواهند کرد، اما پیشگویی او محقق نمی‌شود و شواهد ارائه شده به صراحت ضعیف هستند.
به گفته این مورخ انگلیسی، اگر فرماندهان زیردریایی اقدامات احتیاطی اولیه را رعایت کنند، زیردریایی در برابر کشتی جنگی یا رزمناو درمانده می شود. بله، قایق آلمانی "U 9" به فرماندهی ستوان فرمانده اتو ودیگن، رزمناوهای زرهی "ابوکیر"، "هوگ" و "کرسی" را در همان ابتدای جنگ غرق کرد، اما این پیروزی بزرگ زیردریایی های آلمانی توضیح داده شده است. منحصراً با تاکتیک های نادرست انگلیسی ها و محاسبات نادرست ستاد مرکزی و روانشناسی انسانی قرن نوزدهم.
افسران نیروی دریایی سلطنتی همیشه رو در رو با دشمن ملاقات می کنند. آنها به سادگی نمی توانند امکان ضربه زدن یواشکی به پشت را داشته باشند، بنابراین فرماندهان رزمناوهای غرق شده انگلیسی اقدامات اساسی برای محافظت از خود در برابر اژدرهای آلمانی انجام ندادند. با غرق شدن اولین اژدر «ابوکیر»، فرماندهان «هوگا» و «کرسی» مجبور شدند فورا منطقه خطرناک را ترک کنند، اما لردهای دریاسالار دستورات لازم را به آنها ندادند و شرافت و قانون مداری اجازه ندادند. آنها رفقای خود را در مشکل رها کنند. «هوگ» و «کرسی» خودروهای خود را متوقف کردند و شروع به نجات ملوانان غرق شده «ابوکیر» کردند. بنابراین، آنها خود را در معرض اژدرهای U 9 قرار دادند. به محض اینکه انگلیسی ها به ماهیت تهدید جدید پی بردند، اقدامات تلافی جویانه را انجام دادند و سعی کردند با اطمینان از کشتی های ناوگان بزرگ در برابر زیردریایی های آلمانی محافظت کنند.
ابزار مهار دزدان دریایی آلمانی اقدامات زیردریایی ها و اژدرهای انگلیسی بود. ویلسون در حالی که روش‌های جدید جنگ در دریا را کاملاً وحشیانه محکوم می‌کند، در عین حال به شجاعت زیردریایی‌های بریتانیایی و خدمه قایق افتخار می‌کند. این تناقض منطقی آشکار با همان روانشناسی دوران ویکتوریا توضیح داده می شود.
یک انگلیسی واقعی خود را الگوی کمال اخلاقی می دانست و می داند. او در برخورد با همتایان خود نجیب، خویشتن دار و منصف است. از آنجایی که در این جنگ آلمانی ها از نظر نجابت متمایز نیستند، در رابطه با آنها می توان بدون هیچ پشیمانی از اخلاق غفلت کرد. وقتی با کارت تیزتر بازی می کنید نمی توانید صادق باشید.
فرماندهان زیردریایی‌ها و قایق‌های اژدری بریتانیا آموزش عالی را در کشتی‌های جنگی بریتانیا گذراندند، جایی که آنها به عنوان شوالیه "بدون ترس و سرزنش" شکل گرفتند. این شرایط بسیار مهم برای ویلسون به او این امکان را می دهد که برای شخص قرن نوزدهم نتیجه ای خوش بینانه در مورد تخطی ناپذیر بودن عظمت دریایی انگلستان خوب قدیمی با ناوگان جنگی قدرتمندش بگیرد. اگر در آینده ای دور، زیردریایی ها موفق به جابجایی کشتی های جنگی شوند، آنگاه آقایان با حفظ سنت های تزلزل ناپذیر ناوگان بزرگ بریتانیای کبیر، در کشتی های جدید خدمت خواهند کرد.
پس از سال 1944، زمانی که آخرین کشتی جنگی به آب انداخته شد، همه قدرت های دریایی این کلاس از کشتی ها را رها کردند. پیشگویی ویلسون محقق نشد، اما Requiem او برای کشتی های جنگی در نبرد برای مدت طولانی در روح کسانی که عاشق دریا و نیروی دریایی هستند طنین انداز خواهد شد.
وی. پرونشاتوف،
کاندیدای علوم تاریخی
عوامل جدید در جنگ جهانی - زیردریایی - کشورهای متخاصم ترکیب ناوگان - غمگینی - هنر توپخانه انگلیسی ها و آلمانی ها. - میزان شلیک توپخانه - زره انگلیسی - معایب پوسته های بریتانیایی. - اژدرهای بریتانیایی - پرسنل - طرح های کمپین. - پایگاه های بریتانیا - "طرح شماره 17." - کاستی های آن از نظر دریایی. - به ناوگان آلمان هشدار داده شده است. - کار پر انرژی دریاسالاری بریتانیا. - ناوگان بزرگ - رهبران نظامی - مرگ اولین زیردریایی. - غرق شدن کونیگین لوئیز. - غرق شدن آمفیون میدان های مین آلمان در آب های آزاد. - انتقال ارتش انگلیس به فرانسه.
جنگ در دریا 1914-1918 تفاوت قابل توجهی با تمام جنگ های قبلی داشت. در سه بعد در هوا، سطح دریا و زیر آب انجام شد. برای اولین بار، هوانوردی و زیردریایی ها به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. با این حال، هوانوردی قبلاً در جنگ های 1911-1912 و 1912-1913 مورد استفاده قرار گرفت. برای شناسایی در خشکی، اما در دریا، به استثنای مورد حمله هواپیمای دریایی موتوزیس به داردانل در فوریه 1913، از آن استفاده نشد*. وضعیت در مورد زیردریایی ها یکسان بود: ناوگان ایتالیایی و یونانی هر دو آنها را داشتند، اما آنها فرصتی برای حمله نداشتند. اینکه آنها باید تأثیر عمیقی بر اجرای جنگ دریایی داشته باشند مسلم بود، اما ماهیت این تأثیر دقیقاً مشخص نیست.
مانورها و آزمایش‌هایی که در زمان صلح توسط نیروی دریایی مختلف انجام شد، تردیدهای زیادی را در مورد توانایی زیردریایی‌ها برای انجام سفرهای طولانی و ماندن در دریا برای بیش از 48 ساعت ایجاد کرد. حتی یک ناوگان نیز روش های موثری برای حمله و انهدام زیردریایی ها ایجاد نکرده بود، بنابراین همه فرماندهان تشکیلات سطحی در حضور یا منطقه عملیاتی این دشمن موذی، اضطراب زیادی را تجربه کردند. در مورد نیروهای هوایی ، آنها در سال 1914 به بخشی جدایی ناپذیر از ناوگان نبرد تبدیل نشدند ، اگرچه یک کشتی ویژه برای ناوگان بریتانیا ساخته شد که قرار بود هواپیماهای دریایی را حمل کند و رزمناو قدیمی هرمس که برای حمل و نقل هواپیماهای دریایی سازگار شده بود. در مانورهای سال 1913 شرکت کرد
در ابتدا، خصومت‌ها بین ناوگان بریتانیا، فرانسه و روسیه به نام «متفقین» از یک سو و ناوگان آلمان و اتریش-مجارستان (ناوگان قدرت‌های مرکزی) از سوی دیگر روی داد. ورود ترکیه به جنگ از طرف آلمان در اکتبر 1914 با ورود ایتالیا به طرف متفقین در می 1915 به دنبال داشت.
پس از مدتی طولانی، در آوریل 1917، ایالات متحده، همچنین در کنار متفقین قرار گرفت. ژاپن از 23 آگوست 1914 با متفقین در خاور دور عملیات می کرد و بعداً از آنها در دریای مدیترانه پشتیبانی قابل توجهی کرد، البته از آب های اقیانوس شرقی نیز محافظت کرد. تعدادی از کشورهای کوچک اروپایی از جمله یونان و پرتغال نیز در مقاطع مختلف به دلایل سیاسی پیوستن به متفقین را ضروری می‌دانستند، اما به غیر از ایجاد پایگاه‌های جدید برای ناوگان متفقین، آنها در عملیات دریایی شرکت چندانی نداشتند.
جغرافیا در این مبارزه نقشی داشت که نمی توان آن را دست کم گرفت. به دلیل شرایط جغرافیایی، ناوگان روسیه مستقر در دریای بالتیک و دریای سیاه منزوی شدند و فرصتی برای ارتباط با ناوگان بریتانیا و فرانسه نداشتند. مشکلات دسترسی به دریای بالتیک و سیاه به حدی بود که متفقین نمی توانستند هیچ نیروی کمکی یا تدارکاتی برای روس ها به آنجا بفرستند. محاصره روسیه توسط آلمان و ترکیه که متفقین هرگز نتوانستند به طور کامل از آن عبور کنند، یکی از مهمترین دلایل شکست روسیه بود. همان امتیازاتی که آلمان به دلیل شرایط جغرافیایی در برابر روسیه از آن برخوردار بود، انگلیس نیز در برابر آلمان داشت. جزایر بریتانیا مانند یک مانع در سراسر خطوط کشتیرانی امپراتوری آلمان قرار داشت و سه گذرگاه را مسدود کرد: تنگه دوور به عرض 20 مایل، تنگه بین شتلند و اورکنی به عرض 40 مایل و گذرگاه بین شتلند و نروژ تقریباً 200 مایل عرض. ناوگان بریتانیا می تواند ارتباطات را قطع کند و ناوگان آلمانی را مجبور به درگیری در صورت تلاش برای نفوذ به اقیانوس اطلس کند.
علاوه بر این، خط ساحلی توسعه یافته جزایر بریتانیا طیف گسترده ای از پایگاه های دریایی را فراهم می کرد، بنابراین آلمانی ها هرگز نمی دانستند که نیروهای اصلی ناوگان بریتانیا در کجا قرار دارند. در دریای مدیترانه، ناوگان اتریش نیز توسط نیروهایی که از پایگاه های بریتانیا و فرانسه فعالیت می کردند، منزوی شد و به دلیل وضعیت نامساعد استراتژیک، خود را در دریای آدریاتیک محبوس دید. به طور کلی، ناوگان اتریش توسط متفقین به همان اندازه قابل اعتماد بود که ناوگان روسیه در دریای بالتیک توسط آلمان ها محبوس شده بود.
بدین ترتیب نیروهای متفقین به سه گروه تقسیم شدند:
الف) نیروهای اصلی متشکل از ناوگان بریتانیا و فرانسه و متعاقباً ناوگان ژاپنی، ایتالیایی و ایالات متحده؛ این نیروها می توانند به صلاحدید فرماندهی خود ترکیب و سازماندهی شوند.
ب) ناوگان روسیه، منزوی در دریای بالتیک؛ فقط زیردریایی های متفقین می توانستند به آن بپیوندند. او خود به هیچ وجه قادر به تحمیل شکست قاطع به ناوگان آلمانی نبود.
ج) ناوگان روسیه در دریای سیاه، کاملا منزوی.
نیروهای دریایی آلمان و متحدانش نیز به سه گروه تقسیم شدند:
الف) ناوگان آلمان در دریاهای شمال و بالتیک که توسط ناوگان قوی تر بریتانیا مسدود شده است.
ب) ناوگان اتریش محصور در دریای آدریاتیک؛
ج) ناوگان ترکیه (تقویت شده توسط دو کشتی آلمانی که قبل از اعلام جنگ در دریای مدیترانه بودند)، منزوی در خاورمیانه.
متفقین با در اختیار داشتن مصر و کانال سوئز، موقعیت فرماندهی را در مسیرهای دریایی به شرق دور اشغال کردند و از انجام عملیات ضد تجاری ناوگان آلمانی در اینجا جلوگیری کردند.
در نتیجه چنین شرایط جغرافیایی، جنگ دریایی به لشکرکشی های جداگانه تقسیم شد که لشکرکشی به دریای سیاه از اهمیت جزئی برخوردار بود و لشکرکشی به دریاهای بالتیک و آدریاتیک در درجه دوم اهمیت قرار گرفت. حلقه اصلی این مبارزه، که از نظر شدت از تمام نبردهایی که در جنگ های دریایی قبلی رخ داده بود، پیشی گرفت، نبرد بین بریتانیای کبیر و آلمان، ابتدا در سطح دریا و سپس در زیر آب بود.
از نظر ترکیب نیرو، متفقین برتری قابل توجهی داشتند، اما فقط روی کاغذ. جدول زیر تعداد کشتی‌های کلاس‌های اصلی را نشان می‌دهد که در 14 ژوئیه 1914 در حال خدمت و ساخت بودند (S - در خدمت؛ P - در حال ساخت.)
رابطه نیروها در آستانه جنگ
این جدول تعداد قابل توجهی از کشتی های قدیمی را شامل نمی شود، اگرچه آنها در عملیات های جزئی شرکت داشتند. ناوگان بریتانیا همچنین دارای یک ناوگان کامل بود: 34 رزمناو زرهی، 9 تای آنها با توپخانه نسبتاً سنگین مسلح بودند - چهار اسلحه 9.2 dm (234 میلی متر) در یک اسلحه گسترده، بدون احتساب اسلحه های کالیبر کوچکتر. در آغاز جنگ، بریتانیای کبیر دارای 20 ناو جنگی از نوع dreadnought و 4 رزمناو جنگی در آب های شمال اروپا بود که برای مقابله با معادل 14 نبرد ناو آلمانی** و 3 رزمناو جنگی آماده بودند. برتری 40 درصدی بریتانیا در نیروهای خطی (24 به 17) برای ناوگانی که باید همیشه آماده نبرد بودند و از نظر استراتژیک در موقعیت دفاع قرار داشتند، چندان زیاد نبود. آلمان از نظر ناوشکن به اندازه بریتانیای کبیر قوی بود. 16 ناوشکن جدید انگلیسی در دریای مدیترانه بودند. علاوه بر این، از نظر قابلیت دریایی، تنها 16 زیردریایی انگلیسی که در خدمت بودند معادل قایق های آلمانی* بودند. زیردریایی های فرانسوی برای عملیات محدود مناسب بودند، اما قادر به حمله نبودند**.
نیروهای دریایی بریتانیا از دو طریق می‌توانستند و افزایش می‌یافتند: اول، با ساخت کشتی‌های جدید و دوم، با درخواست کشتی‌های ساخته شده در بریتانیا برای قدرت‌های دیگر. تا پایان ماه ژوئیه، ساخت 3 ناو جنگی در بریتانیا در حال تکمیل بود: 2 برای ترکیه و 1 برای شیلی. آنها محاکمه شدند و به «اگینکورت»، «ارین» و «کانادا» تغییر نام دادند. دولت انگلیس در آن زمان هنوز نمی دانست که ترکیه قبلاً یک اتحاد مخفی با آلمان منعقد کرده است *** که قرار بود هر دو کشتی ترکیه را در صورت رسیدن به قسطنطنیه در ردیف دشمنان متفقین قرار دهد و به طور قابل توجهی اوضاع در دریای مدیترانه را پیچیده کرد.
علاوه بر این 3 ناو جنگی، بریتانیا همچنین 2 رزمناو سبک برای یونان ****، 3 قایق زرهی (مانیتور) کم عمق برای برزیل و 4 لیدر برای آرژانتین ساخت که همه آنها نیز مورد نیاز بودند.
از زمان جنگ روسیه و ژاپن، پیشرفت فوق‌العاده‌ای در قدرت کشتی‌های بزرگ، یا به‌طور دقیق‌تر، کشتی‌هایی که برای جنگیدن در «خط نبرد» طراحی شده‌اند، رخ داده است. نیروی دریایی بریتانیا از انواع dreadnought و battlecruiser استفاده کرد. در این زمینه، مانند بسیاری دیگر، او از همه در جهان جلوتر بود. ویژگی dreadnoughts این بود که آنها حداقل 8 اسلحه سنگین (280 میلی متر و بالاتر) از همان کالیبر را در سمت پهن خود داشتند. رزمناوهای جنگی همان کشتی‌های ترسناکی بودند که قدرت توپخانه و حفاظت زرهی برای سرعت قربانی می‌شدند، اما آنها همچنین سعی می‌کردند حداقل 8 اسلحه سنگین را در یک اسلحه گسترده داشته باشند.
پس از نبرد، ملوانان محاسبه کردند: قبل از اینکه بیسمارک به خرابه های شعله ور تبدیل شود و کارایی رزمی خود را کاملاً از دست بدهد، باید 2876 گلوله با کالیبرهای اصلی، متوسط و جهانی شلیک کنند. رزمناوهای بریتانیایی با دیدن وضعیت او در بسته شدند و یک گلوله اژدر شلیک کردند. از آن لحظه به بعد، کشتی جنگی آلمانی دیگر جان سالم به در نبرد. خدمه کشتی های دریایی را باز کردند و بیسمارک مجروح به پایین فرو رفت و هرگز پرچم را در برابر دشمن پایین نیاورد.
«سوت می‌زند و رعد و برق می‌زند و همه جا غوغا می‌کند. رعد اسلحه ها، صدای خش خش گلوله ها..."
خوشبختانه، نبردهای دریایی شامل کشتی های جنگی بزرگ، با تبادل ضربات قدرتمند و با تخریب عظیم، بسیار نادر بود. میدوی، نبرد خلیج لیته یا تعقیب بیسمارک که در بالا ذکر شد، که قبل از آن نبردی زودگذر اما خونین در تنگه دانمارک رخ داد... در تاریخ جنگ جهانی دوم تنها چند ده مورد از این نوع «اپیزودها» وجود دارد.
در مورد نبردهای بزرگ و مؤثر که شامل کشتی های جنگی می شود، چنین مواردی به همان اندازه که معمولاً تصور می شود کم نیستند. اما نه در مقیاس کل جنگ جهانی دوم.
نبرد در آب های اقیانوس اطلس (نبرد کشتی ها و غنائم آنها):
ناو هواپیمابر Glories (غرق در آتش از رزمناوهای نبرد Scharnhorst و Gneisenau، 06/08/40)؛
جنگنده فرانسوی "بریتنی" - غرق شد، جنگنده های "دانکرک"، "پروانس" و رهبر ناوشکن "موگادور" - آسیب دیدند (حمله به ناوگان فرانسوی در مریخ الکبیر به منظور جلوگیری از عبور آن به داخل انگلیسی ها در نبرد رزمناو هود، نبرد ناوهای برهم و رزولوشن، 07/03/40 متمایز شدند.
رزمناوهای سنگین ایتالیایی "زارا" و "فیوم" (در اثر آتش کشتی های برهام، "والنت" و "وارسپایت" در نبرد نزدیک کیپ ماتاپان، 28/03/41 غرق شدند).
Battlecruiser Hood (غرق در آتش از بیسمارک، 05/24/41)؛
رزمناو "بیسمارک" (غرق شده توسط آتش ناوهای انگلیسی "رادنی" و "شاه جورج پنجم"، با مشارکت رزمناوها و هواپیماهای مبتنی بر ناو در 27/05/41)؛
رزمناو شارنهورست (در اثر آتش دوک یورک به شدت آسیب دیده، توسط اژدرهای ناوشکن‌های انگلیسی به پایان رسید، 26/12/43)؛
"شارنهورست"
این همچنین شامل درگیری در نزدیکی کالابریا و نبرد بین رزمناو جنگی بریتانیایی Rinaun و Gneisenau آلمانی می شود - هر دو بار هیچ عواقب جدی نداشت.
چند مورد دیگر از شلیک از کالیبر اصلی: جنگنده آمریکایی ماساچوست به ژان بارت ناتمام در کازابلانکا شلیک کرد، یک ناو جنگی فرانسوی دیگر به نام ریشلیو در جریان حمله به داکار در اثر آتش ناوهای جنگی بریتانیایی برهام و رزولوشن آسیب دید.
ژان بارت فرانسوی از تمام همسالان خود بیشتر زنده ماند و تنها در سال 1961 از ناوگان اخراج شد.
نبرد در اقیانوس آرام:
رزمناو کیریشیما (در اثر آتش ناوهای موشکی داکوتای جنوبی و واشنگتن در نبرد شبانه در نزدیکی گوادالکانال، 14/11/42 نابود شد).
جنگنده یاماشیرو (غرق آتش از کشتی های ویرجینیای غربی، کالیفرنیا، مریلند، تنسی و می سی سی پی با مشارکت ناوشکن ها در تنگه سوریگائو، 25/10/44)؛
همچنین در نبرد Fr. سامار، ناو هواپیمابر اسکورت گامبیر بی و سه ناوشکن غرق شدند و چندین ناو هواپیمابر اسکورت دیگر نیز بر اثر آتش اسکادران ژاپنی آسیب دیدند. در آن روز، ناو جنگی یاماتو برای اولین بار به سوی دشمن آتش گشود. نتایج مشخص تیراندازی او ناشناخته باقی ماند.
موافقم، تعداد پیروزی ها کم است.
ایتالیایی ها در نبرد! "لیتوریو" و "ویتوریو"
آیا کشتی های جنگی منسوخ شده اند؟ بیایید بگوییم.
اما چگونه می توان توضیح داد که در کل صحنه عملیات عظیم اقیانوس آرام، تنها شش دوئل ناو هواپیمابر ثبت شد (دریای مرجانی، میدوی، جزایر سلیمان، سانتا کروز، نبرد جزایر ماریانا و کیپ انگانیو). همین! برای چهار سال باقیمانده، ناوهای هواپیمابر پایگاه‌ها را در هم شکستند، به کشتی‌های منفرد حمله کردند و حملاتی را در امتداد ساحل انجام دادند.
تفنگداران دریایی آمریکا با پشتیبانی هزاران کشتی به محیط دفاعی ژاپن در جزایر اقیانوس آرام یورش بردند. زیردریایی ها ارتباطات دشمن را "قطع" می کنند. ناوشکن ها "توکیو اکسپرس" را رهگیری کردند و کاروان ها را تحت پوشش قرار دادند. کشتی‌های جنگی گاهی اوقات با یکدیگر می‌جنگیدند، اما بیشتر اوقات با مشکلاتی به دور از جنگ دریایی درگیر بودند. "کارولین شمالی"، "داکوتای جنوبی" و دیگر هیولاها دفاع هوایی را برای اسکادران ها فراهم کردند و به استحکامات ساحلی شلیک کردند، در حالی که رقبای کوچک ژاپنی آنها در پایگاه های خود ایستاده بودند و زخم های خود را "لیسیدند".
جنگ به زنجیره ای بی پایان از نبردهای کوتاه تبدیل شد که در آن نقش تعیین کننده توسط هوانوردی، زیردریایی ها و کشتی های ضد زیردریایی / اسکورت (ناوشکن، ناوچه، قایق) ایفا می شد. کشتی‌های جنگی بزرگ - ناوهای هواپیمابر و ناوهای جنگی - مسئول وضعیت کلی در صحنه عملیات بودند، حضور آنها به تنهایی مانع از استفاده دشمن از ابزارهای مشابه برای ایجاد اختلال در عملیات فرود و متفرق کردن کشتی‌های "کوچک" می‌شد.
ایستگاه بزرگ نبرد
در آب‌های اروپا از سال 1942، وضعیت مشابهی مشاهده شده است: کشتی‌های توپخانه سنگین متفقین مرتباً در پشتیبانی آتش برای نیروهای فرود بودند، در حالی که معدود کشتی‌های جنگی باقیمانده و رزمناوهای سنگین آلمان و ایتالیا در پایگاه‌ها بیکار بودند و نه وظایف کافی داشتند و نه شانس. برای موفقیت اگر به دریا بروند. رفتن به هر نقطه در شرایط تسلط دشمن در دریا و هوا به معنای مرگ حتمی بود. دریاسالاران بریتانیایی که تشنه شکوه و تزیینات هستند، ده ها کشتی و هواپیمای جنگی را برای رهگیری چنین هدف "خوشمزه" می فرستند. با عواقب آشکار.
کشتی جنگی بریتانیایی Repulse در کروز
آلمانی ها در این شرایط بهترین بازی را داشتند و لنگرگاه تیرپیتز را به طعمه ای قدرتمند تبدیل کردند که به مدت سه سال توجه ناوگان شهری را به خود جلب کرد. حملات ناموفق اسکادران به فیورد آلتا، 700 سورتی جنگی هوایی، کاروان رها شده PQ-17، حملات نیروهای عملیات ویژه با استفاده از زیردریایی های کوچک... تیرپیتز تا حد زیادی اعصاب ما و متحدانمان را به هم ریخت و در پایان، بمب های 5 تنی "تالبوی" را به ثمر رساند. ابزارهای دیگر، کمتر تکان دهنده علیه او بی اثر بودند.
با این حال، Tirpitz یک "سرپرست" به شکل برادر کشته شده خود داشت - ملاقات با بیسمارک چنان دریاسالاری بریتانیا را شوکه کرد که در بقیه جنگ انگلیسی ها از فوبیای کشتی جنگی رنج می بردند و از این فکر می لرزیدند: "چه می شود اگر تیرپیتز به دریا می رود»؟
دلیل دیگری برای «ایستادن کشتی‌های جنگی» که ماهیت اقتصادی داشت، وجود داشت. مصرف سوخت برای بالا بردن بخار در دیگ های Tirpitz معادل کمپین یک "گرگ" زیردریایی بود! یک تجمل غیرقابل‌قبول برای آلمانی که دارای منابع محدودی است.
کشتی های جنگی در برابر ساحل
در 26 دسامبر 1943، آخرین نبرد کشتی های جنگی در آب های اروپا از بین رفت: یک اسکادران انگلیسی به رهبری ناو جنگی دوک یورک، چارهورست آلمانی را در نبرد کیپ نورثکاپ غرق کرد.
از این نقطه به بعد، ناوهای رزمی محور غیر فعال باقی ماندند. جنگنده های نیروی دریایی سلطنتی به انجام وظایف معمولی - پوشش نیروهای فرود و گلوله باران استحکامات دشمن در ساحل روی آوردند.
فرود در سیسیل (تابستان 1943) تا حد زیادی بدون پشتیبانی تفنگ های دریایی سنگین انجام شد: پنج ناو جنگی بریتانیا فقط دو بار در ساحل آتش گشودند. اما تمام فرودها و عملیات های ساحلی بعدی با مشارکت مستقیم کشتی های جنگی انجام شد.
فرود در نرماندی توسط 7 ناو جنگی انگلیسی و آمریکایی - "واسپیت"، "رامیلز"، "رادنی"، "نلسون" و همکاران خارجی آنها - "تگزاس"، "آرکانزاس" و "نوادا"، با پشتیبانی سنگین پوشش داده شد. رزمناوها و مانیتورهای انگلیسی با تفنگ های 15 اینچی!
در اینجا گزیده هایی مختصر از کار رزمی آنها آورده شده است:
هر دو کشتی جنگی و مانیتور آتش خود را بر روی باتری های مستحکم Villerville، Benerville و Houlgate متمرکز کردند. تا ساعت 9:30 صبح باتری ها در روزهای بعد خاموش شدند و آتش باز نکردند، اگرچه در استحکامات بتنی بسیار قوی قرار داشتند. در 6 ژوئن، Warspite شش بار به باتری Villerville شلیک کرد، 73 گلوله شلیک کرد و 9 ضربه مستقیم به ثمر رساند.
در 7 ژوئن "رادنی" به بهره برداری رسید. Warspite به اهداف مختلفی از جمله باتری Benerville شلیک کرد. از ابتدای فرود سیصد و چهارده گلوله 381 میلی متری (133 زره سوراخ و 181 انفجار قوی) شلیک کرد و در عصر همان روز برای تکمیل مهمات به پورتسموث رفت. رادنی و نلسون به شلیک به اهداف دشمن ادامه دادند، در حالی که رامیل برای پشتیبانی از فرود متفقین در جنوب فرانسه فرستاده شد.
Warspite در 10 ژوئن بازگشت و به او دستور داده شد که از سر پل آمریکایی در غرب منطقه فرود پشتیبانی کند. این جنگنده گلوله های 96 میلی متری 381 میلی متری را به سمت چهار هدف شلیک کرد و از فرماندهی آمریکایی تشکر کرد.
Warspite به بخش بریتانیا نزدیک Arromanches رسید. در اینجا او از توپخانه برای دفع ضد حمله دشمن در منطقه عمل لشکر 50 بریتانیا استفاده کرد. در عصر همان روز، کشتی جنگی به پورتسموث بازگشت و از آنجا به Rosyth رفت تا لوله های اسلحه فرسوده را جایگزین کند.
و در اینجا داستانی از مجموعه "یانکی ها در برابر باتری های ساحلی شربورگ" است:
در ساعت 12:12 بعد از ظهر، ناو جنگی نوادا از یک تفنگ 356 میلی متری به سمت هدفی در 5 کیلومتری جنوب غربی کرکویل شلیک کرد. تیراندازی از ساحل تنظیم شد و گلوله ها دقیقاً روی هدف فرود آمدند. در ساعت 12:29 صبح پیامی از ساحل دریافت شد: "شما به هدف می زنید." 5 دقیقه بعد، وقتی نوادا 18 گلوله شلیک کرد، از ساحل گزارش دادند: «آتش خوب. پوسته های شما آنها را دود می کند." 25 دقیقه پس از شروع گلوله باران، ساعت 12:37 صبح پیام جدیدی دریافت شد: "آنها سپر سفید نشان می دهند، اما ما یاد گرفته ایم که به آن توجه نکنیم، به تیراندازی ادامه دهید."
اسلحه‌های کالیبر بزرگ کشتی‌های جنگی تنها ابزار مؤثر در برابر قلعه‌های ساحلی، سنگرهای زرهی و باتری‌های مستحکم‌شده بودند. هر بار فراخوانی هواپیماهای بمب‌افکن با بمب‌های سوراخ‌کننده بتن و تالبوی‌ها به‌طور غیرمنطقی دشوار، پرهزینه و اغلب غیرممکن بود.
40 سال گذشت، اما نیوجرسی همچنان به شلیک توپ و پرتاب تاماهاوک ادامه می دهد.
توپخانه نیروی دریایی با تحرک و زمان واکنش کوتاه خود متمایز بود: در عرض چند دقیقه پس از دریافت درخواست، نقطه با مختصات مشخص شده توسط رگبار گلوله های سنگین پوشانده شد. تیراندازی از ناوهای جنگی به نیروهای فرودگر اعتماد به نفس داد و پرسنل واحدهای آلمانی را تضعیف کرد.
در غیاب دشمنی با قدرت برابر در دریا، ناوهای جنگی بریتانیا و ایالات متحده ثابت کرده اند که تجهیزات تهاجمی عالی هستند. اسلحه های آنها هر هدفی را که در محدوده شلیک آنها قرار داشت، "لغزش" می کرد، و خود هیولاهای پوست ضخیم کمتر مستعد شلیک متقابل از باتری های ساحلی بودند. آنها مواضع دشمن را تسطیح کردند، سنگرها و جعبه های قرص را منهدم کردند، نیروی فرود و کشتی های مین روب که در نزدیکی ساحل کار می کردند را پوشش دادند.
حمام در کابین دریاسالار کشتی جنگی موزه USS Iowa (BB-61)
به یاد سفر F.D. روزولت سوار بر یک کشتی جنگی در آن سوی اقیانوس اطلس
در دریاهای آزاد، از آنها در قالب سکوهای دفاع هوایی قدرتمند برای پوشش اسکادران ها و سازندهای ناو هواپیمابر استفاده می شد که به عنوان حمل و نقل VIP برای مقامات ارشد ایالت استفاده می شد (سفر روزولت با کشتی جنگی آیووا به کنفرانس تهران-43) و وظایف مشابهی که به امنیت عالی، توپخانه قاتل و ظاهری تاریخی نیاز داشتند.
کشتی جنگی سلاح برندگان است!
کشتی های جنگی در نبرد با دشمنی با قدرت برابر بی اثر هستند. گلوله های خداحافظی در کیپ شمالی و در تنگه سوریگائو به "آواز قو" ناوگان جنگی تبدیل شد. همراه با Scharnhorst و Yamashiro، تمام مفاهیم منسوخ نبردهای دریایی توسعه یافته در نیمه اول قرن بیستم به فراموشی سپرده شد.
آگاهی موقعیتی یک کشتی جنگی در مقایسه با یک هواپیما بسیار کم است. و هر زیردریایی از نظر پنهان کاری و عقلانیت کلی در انجام عملیات رزمی در دریا چندین برابر برتر خواهد بود. در پایان جنگ جهانی دوم، کشتی جنگی تنها به عنوان وسیله ای برای پشتیبانی آتش زنده ماند. یک سلاح منحصراً تهاجمی برای بمباران مخرب ساحلی.
این تا حد زیادی شکست ناوهای جنگی ایتالیایی، آلمانی و ژاپنی را توضیح می دهد. در شرایط فعلی، آنها نتوانستند پتانسیل خود را آشکار کنند و معلوم شد که فایده چندانی ندارند.
هیچ داستان غم انگیزتر از داستان یاماتو و موساشی در جهان وجود ندارد
بزرگترین کشتی های غیرهوایی تاریخ نتوانستند آسیب قابل توجهی به دشمن وارد کنند و به طور متوسط در زیر حملات هوایی دشمن از دست رفتند.
«این کشتی‌ها شبیه طومارهای مذهبی خوشنویسی هستند که افراد مسن در خانه‌های خود آویزان می‌کنند. آنها ارزش خود را ثابت نکرده اند. این فقط یک مسئله ایمان است، نه واقعیت... کشتی های جنگی به اندازه شمشیر سامورایی برای ژاپن در جنگ آینده مفید خواهند بود.»
دریاسالار یاماموتو به خوبی درک می کرد که در جنگ آینده، ژاپن زمانی برای سرگرمی با گلوله باران قلعه های ساحلی نخواهد داشت. نیروی دریایی امپراتوری مجبور است شبانه "توکیو اکسپرس" را مخفیانه بفرستد و در روز تحت ضربات نیروهای برتر دشمن فرار کند.
عصر جنگنده ها به پایان رسیده بود و بودجه ای که برای ساخت یاماتو و موساشی صرف می شد باید به روشی منطقی تر خرج می شد.
البته از منظر روزگار ما واضح است: صرف نظر از عبارات نبوی و حرکت های استراتژیک درخشان ایسوروکو یاماموتو، جنگ در همان لحظه ای که اولین بمب بر روی پرل هاربر افتاد، از دست رفت. فکر کردن به ساخت ناوهای هواپیمابر جدید برای جایگزینی ناوهای فوق العاده دور از واقعیت است. بیایید یک لحظه تصور کنیم که ژاپنی ها به جای یاماتو چند کشتی شبیه به سوریو ساخته اند ... و این چه چیزی را به ارمغان می آورد؟
ناوهای هواپیمابر به هواپیماهای مدرن و خلبانان باتجربه نیاز داشتند - که جایی برای تامین آنها وجود نداشت. بیایید به یاد بیاوریم که مبارزات در جزایر ماریانا چگونه پیش رفت (تابستان 1944): نسبت تلفات در هوا 1:10 بود، یکی از خلبانان یانکی در این مناسبت عبارت مقدس را رها کرد: "لعنتی، این یادآور شکار بوقلمون است. ”!
کمپین در فیلیپین حتی روشن تر و غم انگیز تر به پایان رسید - ژاپنی ها موفق شدند فقط 116 هواپیما را برای 4 ناو هواپیمابر با هم خراش دهند (علاوه بر این، خلبانان ژاپنی تجربه مناسبی نداشتند و هواپیماهای آنها در تمام ویژگی های عملکردی از هواپیماهای آمریکایی پایین تر بودند. ). کیدو بوتای زمانی مغرور به نقش تحقیرآمیز طعمه برای گروه های جنگی ناوهای آمریکایی تنزل یافت. ضربه اصلی قرار بود توسط نیروهای کروز و رزمناوها وارد شود.
علاوه بر این، کشتی‌های ناو هواپیمابر قابلیت بقای بسیار پایینی داشتند و گاهی اوقات در اثر اصابت تنها یک بمب یا اژدر جان خود را از دست می‌دادند - یک نقطه ضعف مهم در شرایط برتری عددی دشمن. برخلاف رزمناوها و کشتی‌های جنگی محافظت‌شده، که می‌توانستند ساعت‌ها مورد حمله آمریکایی‌ها قرار بگیرند (مثلاً اسکادران تاکئو کوریتا).
به هر شکلی، ابرناوهای جنگی ژاپنی ساخته شدند. در نبرد شرکت کرد. آنها بقای عالی را نشان دادند. رزمناوها و خدمه آنها تا آخرین قطره خون مقاومت کردند و تا آخر به وظیفه خود عمل کردند.
رهبری ژاپن به دلیل استفاده نادرست از این کشتی ها به شایستگی مورد سرزنش قرار می گیرد - آنها باید زودتر به نبرد پرتاب می شدند. به عنوان مثال، در زیر میدوی. اما چه کسی می‌دانست که همه چیز برای ژاپنی‌ها غم‌انگیز خواهد بود... یک تصادف محض.
یاماتو و موساشی می توانند نقش مهمی در گوادالکانال داشته باشند. اما صرفه جویی انسانی مداخله کرد: رهبری همه ناوگان ها تمایل داشتند تا قوی ترین و مخفی ترین سلاح های خود را برای یک "نبرد عمومی" نگه دارند (که طبیعتاً هرگز اتفاق نمی افتد).
نیازی به طبقه بندی کشتی های منحصر به فرد مانند این وجود نداشت، بلکه برعکس، لازم بود آنها را به یک پروژه روابط عمومی قدرتمند برای ترساندن دشمن تبدیل کنید. آمریکایی ها که از کالیبر اصلی یاماتو (460 میلی متر) شوکه شده بودند، عجله کردند تا کشتی های فوق العاده جنگی خود را با تفنگ های 508 میلی متری بسازند - به طور کلی، این کار سرگرم کننده خواهد بود.
افسوس که کشتی های جنگی خیلی دیر وارد نبرد شدند، در حالی که دیگر هیچ ترفند یا حرکت تاکتیکی باقی نمانده بود. و با این حال، جنبه اخلاقی حرفه رزمی یاماتو و موساشی از سایرین پیشی گرفت و کشتی ها را به افسانه تبدیل کرد.
ژاپنی ها هنوز هم یاد "واریاگ" خود - کشتی جنگی "یاماتو" را گرامی می دارند که در واقع به تنهایی به مقابله با هشت ناو هواپیمابر و شش ناو جنگی 58 نیروی عملیاتی نیروی دریایی ایالات متحده رفت. روح و غرور یک ملت بر این گونه داستان ها بنا شده است.
موزه شکوه نظامی "یاماتو" در کوره
بارگذاری...