Ставки на транспортния данък в Беларус. Пътен данък в Беларус

Промените в механизма за плащане на „пътна такса“ ще бъдат въведени не по-рано от 1 януари 2019 г. Това каза заместник-министърът на финансите Владислав Татаринович по време на пряката линия.

— Съгласен съм, че сега механизмът за плащане на държавни такси е несъвършен: получаваме такива въпроси на директни линии, в искания и депутатите многократно повдигат този въпрос. Затова сега всички заинтересовани ведомства от името на правителството обмислят и предлагат как да се промени механизмът за плащане на държавното мито“, отбеляза зам.-министърът. — Искам да кажа, че промените ще бъдат приети не по-рано от 1 януари 2019 г.

Промените в държавното мито ще засегнат две точки. Първо, те предлагат да се замени самото понятие държавно мито с данък. За тази цел ще бъдат направени съответните промени в законодателството.

На второ място, предлага се отделяне на държавната такса от процедурата за преминаване на технически преглед и събиране за реално използване на пътната мрежа, както и възможност на автомобилистите да плащат таксата на вноски, подобно на застраховката.

— Отначало предложиха обвързване на държавното мито със застраховка. Но този вариант не беше приет. Но обмисляме механизъм на плащане в няколко части. Освен това има предложение таксите да се начисляват на база реално използване на пътната мрежа. За да може BelToll рамките или камерите за скорост да четат дали таксата е платена или не. В момента обмисляме дали това е технически възможно. Все пак ще направя уговорка: засега говорим за проекта и предложенията. Все още не са приети! Веднага щом има предложения, ще ги обсъдим със заинтересованите ведомства и ще ги поставим на обществено обсъждане, за да могат хората да изразят мнението си.

Припомняме, че беларусите плащат данъци вече трета година. задължение за издаване на разрешение за допускане на пътно превозно средство до участие в движението по пътищата. Изчислява се на база теглото на автомобила и не зависи от годината на производство или марката на автомобила и се заплаща изцяло преди преминаване на технически преглед. В тази връзка много шофьори започнаха да пренебрегват техническия преглед.

Цените варират за физически лица и организации. Линейките, Министерството на извънредните ситуации и правоприлагащите органи са освободени от данък. Хората с увреждания от група I или II плащат половината от цената на държавното мито. Пенсионерите по възраст са изключени от списъка на бенефициентите.

Целта на нововъведението, както се посочва, е да се финансира изграждането на нови и ремонт на съществуващи пътища. В същото време 50% от сумата от държавното мито отива в републиканския бюджет, 50% в местните бюджети. Депутатите са за по-справедливо това преразпределение.

Според Министерството на финансите през 2016 г. приходите на Републиканския пътен фонд възлизат на 394,0 милиона рубли. Парите, получени от пътни такси, заемат най-голям дял в структурата на приходите на пътния фонд - 70,6%, или 278,1 милиона рубли. Автомобилистите платиха 80,2 милиона рубли за пътуване по платените пътища. (20,4%). Всички останали приходи възлизат на 35,6 милиона рубли. (9%).

Вече четири години собствениците на автомобили са задължени да плащат държавна такса за получаване на разрешение за участие на превозно средство в движението по пътищата, което популярно се нарича „транспортна такса“ или „пътна такса“. Някои шофьори, за да избегнат големи финансови разходи, лесно забравят за това изискване на беларуското законодателство, но все пак сядат зад волана. Колко струват неразрешените пътувания? Отговор на този и други въпроси потърси кореспондентът на ББ.

Номер едно

Тази държавна такса е приоритетно плащане преди да отидете в пункта за проверка. Както се съобщава от пресслужбата на Данъчната и митническата инспекция на Витебска област, неговата ставка и размер зависят от категорията на платеца (физическо лице или организация), вида, максимално допустимото тегло, годината на производство на превозното средство и размера на базовата единица.

Размерът на плащането за физически лица, които притежават лек автомобил, варира от 3 до 11 базисни единици.

Оказва се, че ако разрешеното максимално тегло на автомобил е до 1,5 тона, ще трябва да платите 73,5 рубли, от 1,5 до 2 тона - 147 рубли, от 2 до 3 тона - 196 рубли, повече от 3 тона - 269,5 рубли. рубли.

Според законодателството на Беларус определени категории граждани могат да плащат държавно мито с 50% отстъпка от основната тарифа.

Това са ветерани от Великата отечествена война, хора с увреждания от I или II група с медицинско свидетелство за здравословно състояние, потвърждаващо годността им да управляват моторни превозни средства.

Освобождават се от плащане и превозни средства, специално оборудвани за използване от хора с увреждания, и автомобили, получени (закупени) от органите по труда, заетостта и социалната закрила. Списъкът на бенефициентите сред юридическите лица е по-обширен.

Платежните документи се обработват отделно за всяко превозно средство, отбелязват от областната данъчна инспекция. Разписката се представя на служителите на Унитарно предприятие Белтехосмотр.

За какво плащаме?

Съответната информация се съдържа в закона за републиканския бюджет за 2018 г., публикуван на Националния правен портал. Тази година бяха отпуснати субвенции от Републиканския пътен фонд към консолидираните бюджети на регионите и Минск, включително Витебска област, в размер на 21 980 535 рубли.

Сумата е предназначена за изграждане, реконструкция, основен и текущ ремонт на местни пътища и изплащане на лихви по заеми, получени за тези цели в съответствие със законодателните актове.

Между другото, много страни по света плащат подобна такса. Например в САЩ той е включен в цената на горивото (приблизително 15% от цената). В Русия транспортният данък е обвързан с мощността на автомобила. В Казахстан се изчислява въз основа на обема на двигателя. В Дания при регистрация на автомобил шофьорът плаща 105% от цената на автомобила. Но трябва да се отбележи, че в редица европейски страни пътищата са платени. И това частично решава въпроса с финансирането на ремонта на магистралата.

Изчисления

Един познат кара близо шест месеца без технически преглед само защото не е платил държавната такса.

„Започнах да броя и сумата се оказа впечатляваща“,той каза. – Така че транспортната такса за моя железен кон ще бъде до 539 рубли. Това е след две години, тъй като колата е на по-малко от десет години и тежи повече от 3 тона. Плюс това, платете за технически преглед, за който трябва да подготвите колата, например, да преминете превантивна диагностика в сервиз. И, разбира се, не трябва да забравяме застраховката.

Общо: трябва да платите около 1000 рубли. Наистина, много? Тази сума ще направи дупка в семейния бюджет. Но досега имах късмет, никога не съм хващал окото на ДАИ.

Между другото, има и други граждани, които също избягват да плащат държавно мито, считайки за несправедливо да използват личен транспорт сезонно, но плащат за цялата година.

Броят на автомобилите, които преминават през редовна поддръжка, намалява всяка година.

Според клона на UE „Белтехосмот“ във Витебска област броят на автомобилите, които редовно преминават технически преглед, намалява всяка година.

Според ръководителя на клона на унитарното предприятие Beltechosmotr във Витебска област Вилхелм Кишковски, пикът на желаещите да получат разрешение за участие в движението по пътищата се наблюдава в навечерието на въвеждането на задължителен транспортен данък.

Така през 2012 г. повече от 202 хиляди собственици на автомобили са го придобили, през 2013 г. - над 203 хил. След това броят им започна да намалява. През 2017 г. 166 529 автомобила в нашия регион са преминали технически преглед, което е с близо 16 хил. по-малко от 2016 г. и минус с близо 35 хил. спрямо 2015 г. Тази година 116 357 превозни средства са получили одобрение за 9 месеца.

Между другото, пунктовете за технически преглед имат единен стандарт за проверка на превозни средства. Както каза Вилхелм Вилхелмович, те проверяват състоянието на двигателя, колелата и гумите, работата на спирачните системи, кормилното управление, външните осветителни устройства, чистачките на предното стъкло и др.

При установяване на неизправности водачът получава диагностична карта, в която се вписват установените дефекти и автомобилът се изпраща за повторен преглед.

За самия технически преглед се начислява такса според тарифите на диагностичния пункт. Освен това ще трябва да платите допълнително 0,3 от основната сума за идентификация на превозното средство, регистрация и регистрация на разрешително.

Кое е по-изгодно?

Трябва ли да платя глоба или държавна такса? Както каза началникът на отдела за агитация и пропаганда на Държавната инспекция по движението на дирекцията на вътрешните работи на регионалния изпълнителен комитет Александър Казючиц, наказанието за шофиране без технически преглед е предвидено в част 5 на чл. 18.12 от Кодекса за административните нарушения.

За управление на МПС без държавен преглед глобата е от 1 до 3 базисни единици.

При повторно нарушение в рамките на една година - до 5 б.в. Оказва се, че за първия „удар“ трябва да платите 24,5 рубли. Това, разбира се, е по-изгодно от плащането на държавна такса и преминаването на технически преглед.

Но има и друга страна на монетата: можете да получите глоба няколко пъти в месеца. В този случай шофьорът най-вероятно ще съжалява, че е избегнал пункта за проверка.

Между другото, на уебсайта на RUE „Белтехосмот“ има база данни, която съдържа информация за всички автомобили, преминали процедурата за проверка. Информацията се актуализира ежедневно в работни дни и е валидна само към момента на получаване на резултатите. Описанието гласи: получената информация е само за справка и не може да се използва за потвърждаване на факти с правно значение.

В началото на октомври т. г. министър-председателят на Беларус Сергей Румасзаяви: „Митото за поддръжка ще бъде отменено, но няма да бъде включено в цената на горивото.“

Както беше планирано по-рано, шофьорите ще плащат за правото на достъп до пътното движение чрез системата ERIP за период от един месец. Така според властите справедливостта ще бъде възстановена за онези хора, които не ползват автомобил целогодишно.

Новата схема може да заработи от 1 юли 2019 г., каза министър-председателят. Сравняването на базата данни ERIP с базите данни за фотозаписи и технически прегледи ще помогне за разрешаването на проблема с неизпълнените задължения.

„И тогава тези, които не са платили за допускане до движението, ще плащат двойно“,– добави Сергей Румас.

Окончателен избор

- Миналата година продадох колата си.– каза бившият автомобилен ентусиаст. – Имах една стара Мазда, на която двигателят беше малко повреден, дори купето беше ръждясало на места. В това състояние колата никога няма да мине преглед. Портфейлът ми не ми позволи да направя необходимите ремонти, да платя държавното мито и поддръжката. Но той не пое риска да кара "корито", което не е безопасно за другите, и го продаде. Днес лично за мен е по-изгодно да пътувам с градски транспорт или пеша.

За съжаление не всички шофьори споделят подобно мнение и продължават да карат неизправни автомобили.

В резултат на това пътните произшествия, понякога дори фатални, заяви Александър Kazyuchits. И причината за това не е размерът на това държавно мито. И съвестта на шофьорите, всеки от които трябва да помни, че цената на оставянето на кола, която не е преминала съответния преглед на техническата изправност, е равна на човешки живот...

Сега стана известно, че базовата стойност ще се повиши с 20% с настъпването на 2015 г.

Ако преди това беше равно на 150 хиляди беларуски рубли (това е приблизително 580 руски рубли). Сега основното държавно мито за шофиране на кола в Беларус ще бъде 180 хиляди беларуски рубли (това е приблизително равно на 700 руски рубли).

Нови ставки на транспортния данък в Беларус 2015 г

Новите ставки, както и досега, ще бъдат различни за физически и юридически лица.

За физически лица

Най-често срещаният случай е, че лек автомобил ще има тарифа въз основа на теглото.

по-малко или равно на 1,5 тона - 3 основни единици (белоруски рубли, руски рубли)
от 1,5 до 2 тона - 6 основни единици (белоруски рубли, rub.)
от 2 до 3 тона - 8 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 3 тона - 11 основни единици (беларуски рубли, rub.)

Собствениците на ремаркета (независимо дали става въпрос за т.нар. каравана или обикновено двуколесно ремарке) от 2015 г. ще трябва да плащат транспортен данък по следните ставки:

ремарке с тегло до или равно на 0,75 тона - 2 основни стойности (белоруски рубли, rub.)
ремарке с тегло над 0,75 тона - 11 базови единици (белоруски рубли, rub.)
ремарке-каравана - 5 основни единици (белоруски рубли, rub.)

Тази разлика в тарифите за ремаркета се обяснява с факта, че ремарке, по-голямо от 0,75 тона, най-вероятно се използва за бизнес.

Шофьорите, които притежават камион, трактор или лекотоварно превозно средство, ще плащат транспортен данък по следната ставка през 2015 г.:

по-малко от и равно на 2,5 тона - 8 основни единици (белоруски рубли, rub.)

Собствениците на автобуси ще трябва да платят следната държавна такса, за да може автомобилът им да бъде допуснат до магистралата.

до 20 места включително - 12 основни единици (белоруски рубли, rub.)
от 21 до 40 места включително - 17 основни единици (белоруски рубли, rub.)
над 40 места - 22 основни стойности (белоруски рубли, rub.)

Ако сте собственик на мотоциклет, при преминаване на технически преглед ще трябва да платите транспортна такса в размер на 2 единици (белоруски рубли, rub.)

Юридически лица (организации и фирми)

За организациите данъкът винаги е по-висок. Беларус не е изключение от това правило. По-долу ще ви представим накратко ставките и тарифите, които компаниите ще трябва да плащат за своите превозни средства.

111111 222222 333333 444444

Пътнически автомобил на организация със следната маса:

не повече от 1 тон - 7 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 1 тон, но не повече от 2 тона - 9 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 2 тона, но не повече от 3 тона - 11 базови единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 3 тона 14 основни единици (беларуски рубли, rub.)

Ремаркета, собственост на юридическо лице:

не повече от 0,75 тона - 5 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 0,75 тона - 12 основни единици (белоруски рубли, rub.)
ремарке за каравана - 7 основни единици (белоруски рубли, rub.)

Камион, трактор, лекотоварно превозно средство:

не повече от 2,5 тона - 12 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 2,5 тона, но не повече от 3,5 тона - 17 основни единици (белоруски рубли, rub.)
повече от 3,5 тона, но не повече от 12 тона - 22 базови единици (беларуски рубли, rub.)
повече от 12 тона - 25 основни единици (белоруски рубли, rub.)

до 20 включително - 12 основни единици (белоруски рубли, rub.)
от 21 до 40 включително - 17 основни единици (белоруски рубли, rub.)
над основните стойности (беларуски рубли, rub.)

Компаниите, които притежават мотоциклети, ще плащат 3 основни единици (3 основни единици (белоруски рубли, руски рубли).

Как да платите транспортен данък в Беларус

Собствениците на автомобили в Беларус обикновено плащат транспортен данък, когато преминават технически преглед. В зависимост от възрастта и категорията на автомобила техническите прегледи се извършват или на всеки шест месеца, или веднъж годишно, или веднъж на две години.

Безплатен правен съвет:

При преминаване на технически преглед на всеки две години транспортният данък се заплаща в двоен размер.

Транспортен данък в Беларус: ползи

Към края на 2015 г. стана известно за премахването на облекченията за транспортен данък за пенсионерите. От 1 януари 2016 г. пенсионерите трябва да плащат пълния размер на данъка, а не 50%, както досега.

За какво ще се изразходват средствата от транспортния данък?

Президентът на Беларус Лукашенко каза, че всички средства, събрани от данъка за издаване на разрешение за участие на превозно средство в движението по пътищата, ще бъдат използвани изключително за подобряване на съществуващи пътища и изграждане на нови.

В Беларус отдавна не са инвестирани пари в модернизацията на пътищата от центъра на Минск до региона и в пътища от втора категория.

Средствата от плащането на държавното мито ще се разпределят наполовина между републиканския и местния пътен бюджет.

Безплатен правен съвет:

Но това бяха само планове.

През септември 2015 г. стана известно, че практически никакви пари не достигат до местните пътни бюджети, така че пътищата там оставят много да се желае.

Всички пари, събрани от собствениците на превозни средства в Беларус, отиват в републиканския бюджет, който се управлява от Министерството на транспорта. Разпределя средства за изграждане на нови пътища и ремонт на стари. Около 16% от парите, събрани от данъкоплатците, отиват за изплащане на банкови кредити и лихви по тях.

След въвеждането на нов транспортен данък в Беларус стартира онлайн кампания за събиране на подписи на граждани, които не са съгласни с нововъведението. Събрани са общо около подписи.
Държавната такса за допускане на автомобили до пътното движение в Беларус (с други думи, транспортен данък) беше въведена съвсем наскоро, през 2014 г.
Размерът на транспортния данък е пряко пропорционален на престижа на автомобила. Например собственикът на лада трябва да плати най-малко, а собственикът на мерцедес - най-много.

Можете да сравните какво е било и какво е станало, като използвате следната таблица. С удебелен шрифт са отбелязани новите ставки и тарифи, влезли в сила от 1 януари 2015 г.

В нашата статия говорихме за промените в размера на транспортния данък в Беларус, как да плащаме данъка, тарифите и ставките на новия транспортен данък 2015.

Безплатен правен съвет:

Колко да плащате пътен данък (държавно мито) в Беларус от 1 януари 2017 г.?

Колко ще бъде транспортният данък от 2017 г. за автомобили до 1,5 тона, от 1,5 -2 тона, от 2 до 3 тона и над 3 тона?

Тъй като базовата стойност се увеличава в Беларус от 1 януари 2017 г., тя ще се увеличи от 21 BYN на 23 BYN, тогава държавното мито, тоест пътният данък, ще се увеличи.

Цените варират в зависимост от вида на автомобила, както и от собственика, за физически и юридически лица. Цените ще бъдат различни за физически лица:

Така че за лек автомобил физическо лице ще трябва да плати:

Безплатен правен съвет:

Законни лица за лек автомобил ще трябва да платят:

За автобус, камион или скутер физическо лице ще трябва да плати:

Законни човек за автобус или камион ще трябва да плати:

Пътният данък, без който вече е невъзможно да се премине технически преглед, отново поскъпна, тъй като основната стойност, както се очакваше, се увеличи до 23 BYN от началото на 2017 г. търкайте. Следователно цената на държавното мито стана както следва (само за физически лица):

За леки автомобили

Безплатен правен съвет:

с тегло до 1,5 тона данъкът ще струва 3 BV, което е 3 x 23 = 69 рубли;

с тегло от 1,5 тона до 2 тона трябва да платите 6 BV, т.е. 6 х 23 = 138 рубли;

с кола с тегло от 2 до 3 тона, ще поставим 8 BV в джоба на държавата, 8 x 23 = 184 рубли

и с тегло над 3 тона - 11 BV, това е 11 х 23 = 253 бел. търкайте.

За ремарке до 750 кг ще трябва да платите 2 BV, 2 x 23 = 46 рубли.

Безплатен правен съвет:

В Беларус всички собственици на леки автомобили и други превозни средства трябва да плащат пътна такса, която зависи пряко от теглото на тяхното превозно средство, за да могат да участват в движението по пътищата и да преминат задължителен технически преглед. Стойността варира от 7 до 14 основни единици (нека ви напомня, че 1 BV = 23 рубли от 1 януари 2017 г.). За повече информация, за физически и юридически лица, вижте таблицата по-долу или в сайта на Автосвят.

Транспортен (пътен) данък в Беларус

На 1 януари 2014 г. в Беларус беше въведен пътен данък, плащането на който позволява на превозно средство да участва в движението по пътищата. Правната обосновка за този данък е формализирана на 31 декември 2013 г. със Закона на Република Беларус № 96-3 „За изменения и допълнения към някои закони на Република Беларус по бизнес и данъчни въпроси“. Хората наричат плащането на пътя при преминаване на технически преглед „данък върху колата“.

Транспортният данък е задължителен както за физически, така и за юридически лица и индивидуални предприемачи.

Заслужава да се отбележи, че така нареченият данък върху автомобила вече е поскъпнал няколко пъти през годините поради увеличаване на базовата стойност, необходима за изчисляване на този вид данък. Ние следим цената на пътната такса по време на технически преглед и своевременно информираме посетителите на нашия уебсайт за увеличението на държавното мито!

Безплатен правен съвет:

Как и кога се плаща пътен данък

Необходимо е да платите данък върху автомобила в Република Беларус по време на технически преглед - документ, потвърждаващ плащането на пътен данък, е едно от условията за преминаване на технически преглед. Разрешението се издава от служители на Унитарно предприятие Белтехосмотр на мястото, където се извършва техническият преглед. За всяко превозно средство се издава отделен платежен документ за плащане на държавно мито.

Този данък се плаща:

За физически лица: размерът на данъка зависи от вида и теглото на превозното средство. Плащането се извършва чрез банка или клон на комуникационната организация на Министерството на съобщенията и информатизацията (поща).
Индивидуални предприемачи: използвайте ставките, установени за физически лица.
Юридически лица (организации): ставките са с порядък по-високи, няма разлика само ако превозното средство, за което се плаща данъкът за влизане в движението е автобус. Очевидно това се дължи на факта, че вероятността всеки човек да използва автобуси за лични цели и, грубо казано, да отиде да пазарува с него до магазин е много ниска. Плащането се извършва по банков път.

Плащане на пътища при преминаване на технически преглед

Тъй като данъкът се плаща при преминаване на технически преглед, съответно плащането може да се извършва годишно, веднъж на две години или два пъти годишно. За автомобили, които преминават технически преглед веднъж на две години, митото се заплаща еднократно в двоен размер.

Ползи от транспортния данък

медицински превозни средства;
транспорт, предназначен за движение на хора с увреждания;
транспорт на Министерството на вътрешните работи, КГБ, Министерството на извънредните ситуации, Министерството на отбраната и Държавния граничен комитет;
обществен транспорт.

От 1 януари 2016 г. се промениха условията за 50% от обезщетенията за пенсионери - обезщетението беше отменено. Отстъпка от 50% в момента се предоставя само на ветерани от Втората световна война, които имат медицински документ, удостоверяващ, че ветеранът е преминал медицински преглед и може да управлява МПС.

Безплатен правен съвет:

Случаи на възстановяване на държавно мито

Има определени условия, при които платеният данък преди техническия преглед подлежи на възстановяване. Такива действия се регулират от член 259 от Данъчния кодекс на Република Беларус.

Частично или пълно възстановяване на държавното мито е възможно в следните случаи:

Платен е повече пътен данък от необходимото; или изобщо не е трябвало да се плаща.
До момента на свързване с Beltechosmotr лицето, платило пътния данък, отказва да получи разрешение за участие в движението по пътищата.
Автомобилът не е минал преглед.

Ако платите данък и например продадете кола за по-малко от година, държавното мито няма да бъде възстановено.

Пътен данък за преглед на превозно средство в Беларус

Цена на пътна такса за технически преглед за юридически и физически лица. В таблицата са посочени цените на пътната такса за технически преглед според действащите към момента ставки.

Безплатен правен съвет:

1 базова стойност = 24,50 рубли

Тарифи за юридически лица

Тарифи за физически лица

Максимално допустимо тегло

Автобус с бр

до 20 включително

от 21 до 40 включително

Безплатен правен съвет:

не повече от 1 тон

повече от 1 тон, но не повече от 2 тона

повече от 2 тона, но не повече от 3 тона

Ремарке не повече от 0,75 тона

Ремарке над 0,75т

Безплатен правен съвет:

не повече от 2,5 тона

повече от 2,5 тона, но не повече от 3,5 тона

повече от 3,5 тона, но не повече от 12 тона

Къде ще отидат парите от данъците?

Управител на средствата, натрупани от плащането на пътен данък, е Министерството на транспорта на Република Беларус. Получените средства се използват за пътно строителство и модернизация на съществуващи пътища.

Пробег: км

Безплатен правен съвет:

Автокранове (автокранове)

Използването на материали е разрешено с разрешението на администрацията и при условие на активна индексирана, директна хипервръзка към страницата източник.

Държавно мито за транспорт - тарифи, колко и как да платите

На 31 декември 2013 г. беше подписан закон, който задължава собствениците на превозни средства да плащат държавна такса за издаване на разрешение за участие на техния автомобил в движението по пътищата.

По този начин, преди да преминете технически преглед, трябва да заплатите държавна такса и едва след това да се явите на технически преглед.

Безплатен правен съвет:

Митото се плаща веднъж годишно от собствениците на автомобили над 10 години и веднъж на две години, но в двоен размер, от собствениците на автомобили под 10 години.

Можете да заплатите таксата във всеки банков клон, пощенски клон, офиси на Белтелеком и други пощенски клонове. След плащане задължително запазете касовата бележка и я представете при преминаване на технически преглед.

И така, ставките на държавните мита за допускане до участие в движението по пътищата на превозни средства от 1 януари 2017 г.:

За физически лица за лек автомобил

Безплатен правен съвет:

Държавно мито за физически лица за камион, автобус, мотоциклет или скутер

1 базова стойност = 23,00 беларуски рубли (от 01.01.2017 г.).

За юридически лица (организации) за лек автомобил

1 базова стойност = 23,00 беларуски рубли (от 01.01.2017 г.).

За юридически лица (организации) за камион, бус, мотоциклет или скутер

Безплатен правен съвет:

1 базова стойност = 23,00 беларуски рубли (от 01.01.2017 г.).

Ползите за плащане на държавно мито могат да се използват от собственици на превозни средства, които се използват за предоставяне на медицинска помощ, както и превозни средства на Министерството на извънредните ситуации, Министерството на отбраната, Министерството на вътрешните работи, КГБ, Държавния граничен комитет и други войски и военни формирования. Освен това хората с увреждания, ползващи ръчно управлявани превозни средства и обществен транспорт (с изключение на таксита и микробуси), имат предимства.

Освобождават се от такса автобусите, предназначени за превоз на пътници, включени в одобрения от Министерството на транспорта и съобщенията списък на превозвачите, задължени да извършват превози с обществен транспорт.

Отзиви

Да, точно онзи ден само за соя

Да, онзи ден дадох 2 милиона за чебурашка соя 

Имам 2 въпроса: 1) ако

Имам 2 въпроса: 1) ако съм платил таксата, но трябва да съм на технически преглед по-късно, ще трябва ли да доплащам при увеличение на МРЗ? За да бъда честен, изглежда не, но как е наистина?

Безплатен правен съвет:

2) ако платя митото, продам колата, купя нова, ще трябва ли да плащам отново? На теория, според здравия разум, като се има предвид естеството на таксите, изглежда не, но какво е всъщност? Данъчната служба на Съветски район на Минск не можа да отговори на тези въпроси.

За каква справедливост говорим?

За каква справедливост говорим?)

Този документ е абсурден. Дори

Този документ е абсурден. Дори ако загубите своя стикер от 2015 г. и искате да го възстановите, вие също ще трябва да платите такса. Самите служители на Държавния технически инспекторат се засмяха.

Смешно е това, което казахте

Смешно е това, което казахте за стикерите. Никой не се нуждае от тях. Веднъж забравиха да ми го дадат на гарата и не поисках. 2 години без стикер и никой не попита къде е и какво е.

По точка 1 - ако станете

По точка 1 - при увеличение на минималната работна заплата - ще трябва да се доплаща. Попаднах на това миналата година. Минах края на март, само крушката казаха да се смени. Пристигнах на 1 април с нова крушка - пратиха ме да доплатя 🙁

Безплатен правен съвет:

В разписката за плащане родина

В разписката за плащане родината посочва марката на автомобила и регистрационния номер. И то не веднъж по съвест, а според собственото си законодателство - плащаме пак, дори и една седмица да сме карали старата кола. Да, и вие също ще трябва да доплатите поради увеличението на основната ставка. Курсът се взема към датата на транзакцията, в този случай поддръжката.

Да, тук всичко е „честно“, както при

Да, тук всичко е „честно“, точно както с билета в транспорта - след увеличението на цената вече закупените вече не са валидни.

Не забравяйте за страната си на пребиваване.

Това е някакъв друг ритник.

Това е някакъв друг ритник. Много хора шофират всеки ден. Летни жители, дядовци и тези, които трябва да ядат собствена храна 10 пъти на лято, биха могли да си позволят да отидат в дачата си. Таксата е същата. Платиха го с бензин. аааа и бензина да не поскъпва - избори са на прага.. Все пак беше честно - плащаш колкото заредиш. Или сега съм минал прегледа, платих, след месец продадох колата = новият собственик трябва да плати отново. Всички трябва да плащаме два пъти, колкото можете да се подигравате. Показвайте по телевизията тези изроди, които измислят това и го пробутват за подписи. Мисля, че той сам не се задълбочава в това и не предполага какво се случва. Е, здравият разум не е отменен.

Защо легален? лица в автобусите

Защо легален? лицата в автобусите плащат 2 пъти годишно, ако имат поддръжка 2 пъти годишно. Що за глупост е това?

„Можете да платите таксата

„Можете да платите таксата във всеки банков клон, пощенски клон, офиси на Белтелеком и други пощенски клонове“ - цитат от информацията по-горе. Така че нищо подобно не ми беше взето нито в пощата, нито в Priorbank. Те казаха, че не знаят нищо за това. Защо се дава информация, която не е вярна?

На официалния сайт

Официалният уебсайт на Министерството на данъците и таксите на Република Беларус предоставя разяснение „Относно държавното мито за издаване на разрешение за допускане на превозно средство до участие в движението по пътищата“.

Това разяснение гласи:

„Държавното мито се плаща:

От физически лица (индивидуални предприемачи) чрез банки или клонове на комуникационни организации на Министерството на съобщенията и информатизацията на Република Беларус;

Организации чрез банки.

Фактът на плащане на държавното мито чрез внасяне на пари в брой се потвърждава с разписка от банка или комуникационна организация на Министерството на съобщенията и информатизацията на Република Беларус.

По каква причина са отказали да приемат плащането ви и защо не знаят за това е друг въпрос. Въпреки това тази информация е посочена на уебсайта на данъчната служба, както и на официалния уебсайт на Beltekhosmotr, така че е посочена и в статията въз основа на официални източници.

За да можете бързо да разрешите проблема, проверено е, че Беларусбанк приема плащане. Все още никога не е имало въпроси. Опитайте да отидете там.

Ако платя митото

Какво ще стане, ако платя таксата през декември 2014 г.? Ще трябва ли да плащам през януари 2015 г.?

Самият аз се изправих внимателно пред това

Аз самият се сблъсках с това, меко казано, безумие! Платих два пъти като всички останали! Този въпрос трябва да се промени и ето петицията!

Имам кола Renault Kangu тегло

Имам автомобил Рено Кангу тегло 1358кг максимално натоварване 1958кг.При техническия преглед ми взеха по 5 базисни стойности за всяка година.Прави ли са и ако не как да си получа надплатеното рубли обратно?

Направихме го хитро, вие плащате

Тук имаме хитър начин за плащане, сякаш е натоварен, така че трябва да платите за пълното тегло, а не за собственото тегло, т.е. превозното средство и резервоара с бензин.

Кажете ми колко да платя?

Mitsubishi L200 товаро-пътнически (пикап) бруто тегло 2850 кг, 2008 г.

за теглото, посочено в

за теглото, посочено в свидетелството за регистрация (т.е. напълно натоварено превозно средство)

КАКВО ДА ПРАВЯ С ПЛАТЕНИ

КАКВО ДА ПРАВИМ С ПЛАТЕНИТЕ ДЪРЖАВНИ МИТА МИНАЛАТА ГОДИНА И ТРАНСПОРТЪТ НЕ МИНА ПРЕГЛЕД?

За физици от 1,5 до 2,0 тона

За физиците от 1,5 до 2,0 тона имаше 5 основни. Кога изведнъж стана 6?

Нещо не разбрах за 50%

Нещо не разбрах за 50% данък за пенсионерите. Какъв данък?

Или данъци и държавни такси са едно и също нещо?

Имам кола с пълно тегло

Имам кола с бруто тегло над 2 тона, на по-малко от 10 години, сумата за плащане в рубли е 200 долара, най-интересното е, че ако я продам, да речем след месец, парите няма да ми бъде върнат и новият собственик ще плати отново 200 долара при преминаване на технически преглед. И да си купя друга кола, пак трябва да плащам, каква лудница е това, някакъв рекет, като заплатите са по-малко от това мито. Ограбват хората докрай

КОГАТО У НАС

КОГАТО У НАС ДА СЕ НАУЧИТЕ ДА МИСЛИТЕ И ПРИЕМАТЕ ПРАВИЛНИ ЗАКОНИ, УКАЗАНИ, ПОСТАНОВЛЕНИЯ. До кога можете да търпите този МОРАЗЪМ? Ние плащаме държавното мито за допускане до участие в движението на превозно средство на пълно име, ако след това продадем тази кола и купим друга кола със същата тегловна категория, защо да плащаме държавното мито отново, защото вече е платено по същество . Остава само да се подложи на технически преглед по логиката на нещата, с която всеки ще се съгласи и защо да плаща отново държавното мито. Кога държавата ни най-после ще започне да мисли как да внася пари в страната, а не как да ги отнема повече от гражданите.

Добър ден, въпрос

Добър ден, следващият въпрос е, колата е регистрирана на името на майка й, тя е пенсионерка, няма шофьорска книжка и няма медицинско, съответно при минаване на държавен технически преглед и плащане на държавно мито, ограбиха й цялата сума уж поради липса на медицинско свидетелство и не става дума за никакви 50% Чудех се какво да правя в такава ситуация. или нашите пътници вече трябва да преминат медицински преглед.

Добър ден Автомобил

Добър ден Колата е регистрирана на името на дядо му, той е пенсионер, няма да може сам да мине техническия преглед, ще мине внука му, възможно ли е в този случай данъкът да се плати с облекчение? Благодаря ти!

Бившият собственик на колата е платил

Бившият собственик на колата е платил държавното мито на 30 април, където е посочено името му и колата, но не са преминали технически преглед поради продажбата на колата.На 14 май колата е продадена, книжката не сменени табели при преминаване на технически преглед трябва ли новият собственик да плаща държавно мито, защото държавното се плаща за издаване на разрешение за участие на автомобила в движение и какво означава името на кой го е платил имам общо с това?

Най-мразеният данък

Най-омразният данък, който някой нарече справедлив

Интересува ме този въпрос!!

Интересува ме този въпрос!! Ако колата е регистрирана на пенсионер, но книжката на пенсионера е изтекла отдавна и той не шофира, 50% отстъпка важи ли за държавното мито или трябва да платите пълната цена. въпреки че има сертификат за преминат технически преглед.

Ако платя държавна такса 31

Ако платя държавната такса на 31 декември, а мина техническия преглед през януари, ще трябва ли да платя повече? И колко време трае плащането?

Относно "всеки клон"

Относно „който и да е банков клон” - лъжи! Възможно е само в държавна банка (Belarusbank, например..). Вчера отделих половин час, за да разбера това в Приора. 🙂

Март трябва да мина

През март трябва да съм на технически преглед. Колата е на 9 години (2007). Трябва ли да плащам държавното мито за 1 година или 2?

Трябва да се плаща за 2 години.

Кажете ми как да преведа

Кажете ми как да прехвърля платената такса в друга област?

Автомобил WV по паспорт

Според паспорта автомобил WV е товарно-пътнически автомобил с общо тегло 2650 тона.Списъкът на плащанията за този вид транспорт не е посочен, има само товарен.Как да платя за технически преглед?

Автомобил 2007 г. технически преглед

Колата е 2007 г. техническият преглед е ноември 2016 г., ако сте на технически преглед януари 2017 г., можете ли да платите вече само за 1 година? Една кола ще се счита ли вече за 10 години?

и как да оценим правилно

Как правилно да оценим влекач с полуремарке? Това товар над 12т + ремарке над 0,75кг ли е? Така че ремаркетата изглежда са посочени само за автомобили. Поне са написали правилно!

Люся, на влекач

Люся, тарифата за влекач е за юридическо лице. лица 20 б.в., на полуремарке за юридически лица. лица 12 б.в. (11 б.в. за физически лица)

Мисля, че този данък

Смятам този данък за престъпление срещу пенсионерите с пълен трудов стаж, освен това всички помним добре, че този данък беше включен в цената на бензина от дълго време и беше правилно, всеки трябва да живее според възможностите си, а не да обира пенсионерите два пъти - те трябва да могат да направят това така или иначе, за да оцелеят

Накратко, писна ни от нашите

Накратко, писна ни от нашите изнудвания.

Отменете мораза за ремарке повече отколкото за кола.

А също и КЪДЕ СА ПЪТИЩАТА.

Моля те кажи ми,

Кажете ми, моля, колко ще трябва да платя за разрешение за шофиране, ако в свидетелството за регистрация е посочено, че допустимото тегло е 1560?

Данъкът не трябва да се плаща

Данъкът трябва да се плаща не върху теглото, а върху пробега. Нека експертите да помислят как да стане това.

И масата на колата се изчислява от

Изчислява ли се теглото на автомобила със или без товар?

За пълно собствено тегло, t

За пълно собствено тегло, т.е. за 1800.

Оставете обратна връзка

Последни отзиви

Благодарим ви за обратната връзка и приятния преглед - моля, приемете най-доброто.

Сергей, благодаря ти за обратната връзка! Радваме се, че оценихте нашето ниво.

Иван, ние се стараем да работим бързо и качествено, за да спестим вашето време и...

Таблица на ставките на пътния данък в Беларус през 2019 г. Размерът на таксата за рециклиране и кои автомобили подлежат на този данък.

Плащайки транспортен данък в Беларус, собственикът на автомобила получава правото да стане участник в движението по пътищата на страната. Нито физическите, нито юридическите лица на държавата нямат право да пътуват с превозни средства без платена такса. В зависимост от характеристиките на автомобила подлежащата на приспадане сума може да варира. В някои ситуации се предоставят обезщетения.

Панорамна вечерна гледка към Площада на независимостта в Минск

Всеки, който използва превозни средства, е задължен да плаща пътен данък в Беларус. Този вид данъчно облагане е създаден, за да поддържа магистралите в страната в добро състояние. Без да платите данъка върху автомобила, няма да можете да преминете друг задължителен етап от допускането до шофиране по държавни магистрали - държавен технически преглед. Извършва се само след представяне на документ за плащане на данък.

В Беларус плащат повече данъци върху заплатите, отколкото в САЩ, но по-малко, отколкото в Германия

Например, ако трябва да платите транспортен данък за трактор, изчислението ще бъде направено въз основа на теглото на този тип превозно средство. Можете да изчислите размера на данъка с помощта на калкулатор, който можете да намерите в интернет на уебсайта на данъчната служба и свързаните с нея ресурси.

Колекция за рециклиране

Тъй като всяка година в Република Беларус се внасят хиляди превозни средства от чужбина, струва си да се помни, че в Беларус има и такса за рециклиране.

Без значение от коя страна е внесено превозното средство, тези, които го внасят, трябва да платят такса за скрап, която отива в държавната хазна. В бъдеще се използва за рециклиране на машини, които вече не се използват.

През 2014 г. беше въведена такса за рециклиране. Не го плащат при внос:

автомобили, които са на повече от 30 години и всичките им основни резервни части са оригинални;
Автомобилът е произведен в Беларус.

Преди две години транспортният данък в Беларус поскъпна. През периода 2014-2015г. базовата стойност, върху която се изчислява този вид такса, се увеличава с 20%, т.е. от 150 хил. на 180 хил. В тази връзка много собственици на автомобили имат логичен въпрос: ще се повиши ли пътният данък в Беларус през новата 2016 г.? Нека да разгледаме тези показатели за различни категории граждани. Веднага си струва да се отбележи, че от 1 януари 2016 г. базовата сума, необходима за изчисляване на този вид данък, отново се увеличи и сега възлиза на 210 хиляди беларуски рубли.

За физически лица

За техника с тегло не повече от 750 кг тя ще бъде само 2 базисни стойности, а за ремаркета с по-голямо тегло - цели 11 стойности. Малко облекчение тази година получиха притежателите на така наречените ремаркета с каравани. Те ще трябва да платят такса от само 2 BV (преди беше 5).

Тази разлика в тарифите на държавните служители се обяснява с факта, че по-големите ремаркета най-вероятно се използват не за лични нужди, а за бизнес. Следователно данъчните ставки за тях са доста високи.

Очевидно по същите причини е установено и за собствениците на автобуси. Вярно е, че всичко зависи от броя на местата:

20 - 12 BV;
21-40 ще “дърпат” със 17 базисни стойности;
˃ 40 е вече колкото 22 звездни величини (основни).

Най-изгодният начин за придвижване на физически лица по пътищата на страната е с мотоциклет. Пътният данък в Беларус за този вид транспорт ще струва на собственика му само 2 основни единици годишно.

За юридически лица

Много по-лошо е за юридическите лица по този въпрос. За тях, разбира се, ставките на пътния данък в Беларус са значително по-високи. Така че, ако сте собственик на организация или бизнес, може да искате да преразгледате необходимостта от поддържане на голям автопарк.

Един лек автомобил, в зависимост от теглото му, ще струва на компанията следните суми:

˂ 1 тон - ще изисква раздяла със 7 BV;
от 1 до 2 тона - ще струва 9 базисни единици;
2-3 тона - данъкът ще бъде 11 BV;
за кола с тегло ˃ 3 тона ще трябва да платите 14 BV пътен данък.

С трейлърите нещата също не са толкова прости:

до 750 кг - 5 БВ;
над 7,5 т - 12 БВ;
за лятна къща на колела (ремарке за каравана) ще трябва да платите 5 основни единици (до 2016 г. тази цифра беше 7 BV).

Ако вашата компания разполага с камиони, подгответе следните суми:

˂ 2,5 тона - 12 BV;
2,5-3,5 t - 17 стойности (основни);
от 3,5 до 12 тона - цели 22 базисни стойности;
за маса над 12 тона ще трябва да платите 25 BV.

Но цената на автобуса за юридически лица не се различава от тази за частни собственици (физически лица). Вероятно такива тарифи са определени, защото човек, който разполага с автобус, едва ли ще отиде до супермаркета за хранителни стоки с него, а ще го използва за бизнес цели.

За предприемачите също е изгодно да карат мотоциклети. Ще струва само 3 базови единици.

Как да платя

Най-често размерът на пътния данък в Беларус се събира от собствениците на автомобили по време на проверката на превозното средство. В зависимост от това на колко години е вашият автомобил и към каква категория принадлежи, пътният данък може да се плаща по следната схема:

веднъж на 2 години;
годишно;
два пъти през годината.

Онези шофьори, на които е разрешено да преминават преглед на превозното средство веднъж на всеки 2 години, трябва да плащат двойна такса.

Има ли ползи

Въпреки това има категории граждани, както и превозни средства, за които пътният данък в Беларус се плаща с намалена ставка. Вярно е, че не са толкова много от тях:

медицински превозни средства;
транспорт на Министерството на вътрешните работи, Министерството на извънредните ситуации, КГБ, Министерството на отбраната и Държавния граничен комитет;
автобуси и тролейбуси (градски транспорт).

Важно е да се отбележи, че от 1 януари 2016 г. 50% обезщетение, установено преди това за пенсионерите, беше отменено. Сега отстъпка от половината от таксата се дава само на ветерани от Втората световна война и то само ако има медицински документ, потвърждаващ годността на кандидата да управлява превозно средство (с други думи, ако ветеранът е успял да премине медицински преглед), докато в всъщност напълно различен човек може да управлява превозното средство.

За такси

За съжаление и за този тип превозни средства няма облекчения. Размерът на пътния данък в Беларус, според закона, се плаща от таксиметровите шофьори два пъти годишно, тъй като толкова пъти трябва да преминат технически преглед. Данъчните ставки се определят въз основа на действителното тегло на превозното средство, посочено в свидетелството за регистрация.

Кога могат да бъдат върнати парите?

Понякога обаче пътният данък в Беларус може да бъде възстановен. Такова действие е регламентирано от член 259 от Данъчния кодекс на Република Беларус. Частично или пълно възстановяване на транспортния данък може да бъде направено, ако:

държавното мито е платено в по-голям размер от необходимото или изобщо не е трябвало да бъде събрано;
лицето, платило таксата, отказва да получи разрешение за участие в движението по пътищата, докато не се свърже с Beltechosmotr;
колата не е минала технически преглед, на собственика е отказано разрешително.

Ако сте платили пътната такса за цялата година и сте продали колата, например през април, не се предоставя възстановяване. Освен това, ако например през юни същата година закупите нова кола, ще трябва да платите транспортния данък отново.

Къде ще отидат парите?

Длъжностните лица традиционно обясняват значителната цена на пътния данък в Беларус с това, че събраните пари ще бъдат използвани изцяло за изграждането на нови държавни пътища, както и за ремонт на съществуваща настилка. Това е доста трудно да се повярва, тъй като магистралите и магистралите от Минск до регионалните центрове, както и второстепенните пътища, не са били модернизирани от доста дълго време.

Очаква се през тази година пътните средства от събирането на пътни такси да бъдат разпределени поравно между местния и републиканския бюджет. Но засега това са само планове. Днес всички пари, получени в резултат на събирането на транспортни такси, се натрупват в републиканския бюджет. Там решават кои пътища да ремонтират и кога. Управител на натрупаните средства е Министерството на транспорта на Република Беларус.