Kaitens: Японски камикадзета (19 снимки). Божественият вятър: Камикадзе

Създателят на отряди камикадзе, командващ първия въздушен флот, вицеадмирал Ониши Такиджиро, заявява: „Ако пилот, виждайки вражески самолет или кораб, напрегне цялата си воля и сила, превръща самолета в част от себе си, това е най-съвършеното оръжие. Може ли да има по-голяма слава за един воин от това да даде живота си за императора и за страната?

Японското командване обаче не стигна до такова решение от добър живот. До октомври 1944 г. загубите на Япония в самолети и най-важното в опитни пилоти са катастрофални. Създаването на отряди камикадзе не може да се нарече по друг начин освен жест на отчаяние и вяра в чудо, което може ако не да обърне, то поне да изравни баланса на силите в Тихия океан. Бащата на камикадзето и командирът на корпуса вицеадмирал Ониши и командирът на обединения флот адмирал Тойода са наясно, че войната вече е загубена. Създавайки корпус от пилоти-самоубийци, те се надяваха, че щетите от атаките на камикадзе, нанесени на американския флот, ще позволят на Япония да избегне безусловна капитулация и да сключи мир при относително приемливи условия.

Единственият проблем на японското командване е с набирането на пилоти за изпълнение на самоубийствени мисии. Германският вицеадмирал Хелмут Гейе веднъж написа: „Възможно е сред нашите хора да има редица хора, които не само ще заявят готовността си доброволно да отидат на смърт, но и ще намерят достатъчно умствена сила, за да го направят наистина. Но винаги съм вярвал и все още вярвам, че подобни подвизи не могат да се извършват от представители на бялата раса. Случва се, разбира се, хиляди смели хора в разгара на битката да действат, без да щадят живота си; това несъмнено често се е случвало в армиите на всички страни по света. Но ако този или онзи човек предварително доброволно се обрече на сигурна смърт, подобна форма на бойно използване на хора едва ли ще стане общоприета сред нашите народи. В европееца просто го няма онзи религиозен фанатизъм, който би оправдал подобни подвизи, в европееца липсва презрение към смъртта, а следователно и към собствения си живот...“

За японските воини, възпитани в духа на бушидо, основният приоритет беше да изпълняват заповеди, дори с цената на собствения си живот. Единственото нещо, което отличаваше камикадзетата от обикновените японски войници, е почти пълна липса на шанс за оцеляване на задачата.

Японският израз "камикадзе" се превежда като "божествен вятър" - шинтоистки термин за буря, която носи полза или е благоприятна поличба. Тази дума е използвана за назоваване на ураган, който два пъти, през 1274 и 1281 г., побеждава флотата на монголските завоеватели край бреговете на Япония. Според японските вярвания ураганът е изпратен от бога на гръмотевиците Райджин и бога на вятъра Фуджин. Всъщност благодарение на шинтоизма се формира единна японска нация, тази религия е в основата на японската национална психология. Според него микадо (императорът) е потомък на духовете на небето, а всеки японец е потомък на по-малко значими духове. Следователно за японците императорът, благодарение на своя божествен произход, е свързан с целия народ, действа като глава на нацията-семейство и като главен жрец на шинтоизма. И за всеки японец се смяташе за важно да бъде лоялен преди всичко към императора.

Ониши Такиджиро.

Дзен будизмът също оказва несъмнено влияние върху характера на японците. Дзен се превръща в основна религия на самураите, които намират в медитацията си начин да разкрият напълно своите вътрешни възможности.

Конфуцианството също стана широко разпространено в Япония; принципите на смирението и безусловното подчинение на властта и синовната почит намериха плодородна почва в японското общество.

Шинтоизмът, будизмът и конфуцианството бяха основата, върху която се формира целият комплекс от морални и етични стандарти, съставляващи самурайския кодекс на Бушидо. Конфуцианството осигури моралната и етична основа за бушидо, будизмът донесе безразличие към смъртта, а шинтоизмът оформи японците като нация.

Един самурай трябва да има пълно желание за смърт. Нямаше право да се страхува от нея, да мечтае, че ще живее вечно. Всички мисли на воин, според бушидо, трябва да са насочени към втурване в средата на враговете и умиране с усмивка.

В съответствие с традициите камикадзетата разработиха свой собствен специален ритуал за сбогуване и специални атрибути. Камикадзетата носели същата униформа като обикновените пилоти. Върху всяко от нейните седем копчета обаче имаше щамповани по три венчелистчета от черешов цвят. По предложение на Ониши, белите превръзки на челото - хачимаки - станаха отличителна част от оборудването на камикадзе. Те често изобразяват червения слънчев диск хиномару, както и черни йероглифи с патриотични и понякога мистични думи. Най-често срещаният надпис беше „Седем живота за императора“.

Друга традиция беше чаша саке непосредствено преди началото. Точно на летището те покриха масата с бяла покривка - според японските вярвания това е символ на смъртта. Те напълниха чаши с напитка и ги предложиха на всеки от пилотите, подредени в редица, когато тръгваха към полета. Камикадзето пое чашата с две ръце, поклони се ниско и отпи.

Създадена е традиция, според която пилотите, заминаващи с последния си полет, получават бенто - кутия с храна. Съдържаше осем малки оризови топки, наречени makizushi. Такива кутии първоначално са били дадени на пилоти, отиващи на дълъг полет. Но вече във Филипините започнаха да доставят камикадзета с тях. Първо, защото последният им полет можеше да бъде дълъг и трябваше да поддържат силата си. Второ, за пилота, който знаеше, че няма да се върне от полета, кутията с храна послужи като психологическа подкрепа.

Всички атентатори самоубийци оставяха изрезки от нокти и кичури от косата си в специални малки небоядисани дървени кутии, за да ги изпратят на роднините си, както правеше всеки японски войник.

Пилотите камикадзе пият саке преди излитане.

На 25 октомври 1944 г. в залива Лейте е извършена първата масирана атака на камикадзе срещу вражески самолетоносачи. Загубвайки 17 самолета, японците успяха да унищожат един и да повредят шест вражески самолетоносача. Това беше несъмнен успех за иновативната тактика на Onishi Takijiro, особено като се има предвид, че предишния ден вторият въздушен флот на адмирал Fukudome Shigeru загуби 150 самолета, без да постигне никакъв успех.

Почти едновременно с военноморската авиация е създаден първият отряд от армейски пилоти-камикадзе. Наведнъж бяха сформирани шест армейски специални атакуващи части. Тъй като нямаше недостиг на доброволци и според властите не можеше да има отказници, пилотите бяха прехвърлени на армейски камикадзета без тяхното съгласие. 5 ноември се счита за ден на официално участие във военни операции на армейски групи от пилоти-самоубийци, всички в същия залив Лейте.

Въпреки това, не всички японски пилоти споделят тази тактика; имаше изключения. На 11 ноември един от американските разрушители спасява японски пилот-камикадзе. Пилотът беше част от втория въздушен флот на адмирал Фукудоме, който беше прехвърлен от Формоза на 22 октомври, за да участва в операция Se-Go. Той обясни, че при пристигането си във Филипините не е ставало дума за самоубийствени атаки. Но на 25 октомври във Втори въздушен флот започнаха бързо да се формират групи камикадзе. Още на 27 октомври командирът на ескадрилата, в която е служил пилотът, съобщава на подчинените си, че тяхната част е предназначена за извършване на самоубийствени атаки. Самият пилот смяташе самата идея за подобни атаки за глупава. Той нямаше намерение да умира и пилотът съвсем искрено призна, че никога не е изпитвал желание да се самоубие.

Как са извършвани атаките от въздушни камикадзета? На фона на нарастващите загуби на бомбардировъчната авиация се роди идеята американските кораби да бъдат атакувани само с изтребители. Леката "Нула" не можеше да вдигне тежко мощна бомбаили торпедо, но може да носи 250-килограмова бомба. Разбира се, не можете да потопите самолетоносач с една такава бомба, но беше напълно възможно да го извадите от строя за дълго време. Достатъчно е да се повреди пилотската кабина.

Адмирал Ониши стигна до извода, че три самолета-камикадзе и два ескортни изтребителя представляват малка и следователно достатъчно подвижна и оптимално съставена група. Ескортните бойци изиграха изключително важна роля. Те трябваше да отблъснат атаки от вражески прехващачи, докато самолетите камикадзе се втурнаха към целта.

Поради опасността от засичане от радари или изтребители от самолетоносачи, пилотите-камикадзета използваха два метода за достигане на целта - полет на изключително малка височина от 10-15 метра и на изключително голяма височина - 6-7 километра. И двата метода изискват подходящо квалифицирани пилоти и надеждно оборудване.

В бъдеще обаче беше необходимо да се използват всякакви самолети, включително остарели и тренировъчни, а пилотите-камикадзе бяха наети от млади и неопитни новобранци, които просто нямаха време да се обучат достатъчно.

Самолет "Йокосука MXY7 Ока".

На 21 март 1945 г. за първи път е направен неуспешен опит за използване на пилотирания самолет Yokosuka MXY7 Oka от отряда Thunder Gods. Този самолет беше самолет с ракетен двигател, проектиран специално за атаки на камикадзе и беше оборудван с бомба от 1200 kg. По време на атаката снарядът Oka беше вдигнат във въздуха от Mitsubishi G4M, докато не беше в радиуса на убийството. След разкачането пилотът в режим на висене трябваше да приближи самолета възможно най-близо до целта, да включи ракетните двигатели и след това да таранира планирания кораб с висока скорост. Съюзническите сили бързо се научиха да атакуват превозвача „Ока“, преди да може да изстреля ракета. Първото успешно използване на самолет Oka се случи на 12 април, когато ракетен самолет, пилотиран от 22-годишния лейтенант Дохи Сабуро, потопи радарния патрулен разрушител Mannert L. Abele.

През 1944-1945 г. са произведени общо 850 самолета-снаряди.

Във водите на Окинава пилоти самоубийци нанесоха много сериозни щети на американския флот. От 28 кораба, потопени от самолети, 26 са изпратени на дъното от камикадзета, от 225 повредени кораба, 164 са повредени от камикадзета, включително 27 самолетоносача и няколко бойни кораба и крайцери. Четири британски самолетоносача получиха пет удара от самолети камикадзе. Около 90 процента от камикадзетата са пропуснали целта си или са били свалени. Тежки загубиносеше корпуса на боговете на гръмотевиците. От 185 самолета "Ока", използвани за атаките, 118 бяха унищожени от врага, убивайки 438 пилоти, включително 56 "гръмотевични богове" и 372 членове на екипажа на самолета-носител.

Последният кораб, изгубен от Съединените щати във войната в Тихия океан, беше разрушителят USS Callahan. В района на Окинава на 29 юли 1945 г., използвайки тъмнината на нощта, стар нискоскоростен учебен биплан Aichi D2A с 60-килограмова бомба на 0-41 успя да пробие до Калахан и да го таран. Ударът е попаднал на капитанския мостик. Възникнал е пожар, който е довел до експлозия на боеприпаси в избата. Екипажът напусна потъващия кораб. Загинаха 47 моряци, а 73 души бяха ранени.

На 15 август император Хирохито обявява капитулацията на Япония в реч по радиото. Вечерта на същия ден много от командирите и щабните офицери на корпуса камикадзе се отправят в последния си полет. Вицеадмирал Ониши Такиджиро извърши харакири същия ден.

И последните атаки на камикадзе са извършени срещу съветски кораби. На 18 август двумоторен бомбардировач на японската армия се опита да таранира танкера „Таганрог“ в Амурския залив близо до петролната база във Владивосток, но беше свален от противовъздушен огън. Както следва от оцелелите документи, самолетът е бил пилотиран от лейтенант Йоширо Тиохара.

В същия ден камикадзетата постигнаха единствената си победа, като потопиха Шумшу в района ( Курилски острови) катер миночистач КТ-152. Бившият сейнер, fish scout Neptune, е построен през 1936 г. и е с водоизместимост 62 тона и екипаж от 17 моряка. От удара на японския самолет лодката миночистач веднага потъва на дъното.

Найто Хацаро в книгата си „Боговете на гръмотевиците. Пилотите камикадзе разказват своите истории” (Thundergods. The Kamikaze Pilots Tell Their Story. - N.Y., 1989, p. 25.) дава броя на загубите на морски и армейски камикадзета с човешка точност. Според него 2525 военноморски и 1388 армейски пилоти са загинали при самоубийствени атаки през 1944-1945 г. По този начин загинаха общо 3913 пилоти-камикадзета, като това число не включваше самотните камикадзета - тези, които самостоятелно решиха да предприемат самоубийствена атака.

Според японски изявления 81 кораба са били потопени и 195 са повредени в резултат на атаки на камикадзе. По американски данни загубите възлизат на 34 потопени и 288 повредени кораба.

Но в допълнение към материалните загуби от масирани атаки на пилоти-самоубийци, съюзниците получиха психологически шок. Беше толкова сериозно, че командирът на Тихоокеанския флот на САЩ адмирал Честър Нимиц предложи да се пази в тайна информацията за атаките на камикадзета. Американските военни цензури наложиха строги ограничения върху разпространението на съобщения за атаки на пилоти самоубийци. Британските съюзници също не говорят за камикадзета до края на войната.

Моряци гасят пожар на самолетоносача USS Hancock след атака на камикадзе.

Въпреки това атаките на камикадзе очароваха мнозина. Американците винаги са били изумени от бойния дух, демонстриран от пилотите самоубийци. Духът камикадзе, произхождащ от дълбините на японската история, илюстрира на практика концепцията за властта на духа над материята. „Имаше някакво хипнотично възхищение в тази чужда на Запада философия“, спомня си вицеадмирал Браун. „Гледахме очаровани всяко гмуркащо се камикадзе - по-скоро публика на представление, а не потенциални жертви, които ще бъдат убити. За известно време забравихме за себе си и мислехме само за човека, който беше в самолета.

Въпреки това си струва да се отбележи, че първият случай на самолет, който таранира вражески кораб, се случи на 19 август 1937 г., по време на така наречения Шанхайски инцидент. И е произведен от китайския пилот Шен Чанхай. Впоследствие още 15 китайски пилоти пожертваха живота си, като се разбиха със самолети в японски кораби край китайския бряг. Те потопиха седем малки вражески кораба.

Очевидно японците са оценили героизма на врага.

Трябва да се отбележи, че в безнадеждни ситуацииВ разгара на битката огнени атани бяха извършени от пилоти от много страни. Но никой освен японците не разчиташе на самоубийствени атаки.

Бившият министър-председател на Япония адмирал Сузкуки Кантаросам, който неведнъж е гледал смъртта в очите, оценява камикадзетата и техните тактики по следния начин: „Духът и подвизите на пилотите камикадзе със сигурност предизвикват дълбоко възхищение. Но тези тактики, разглеждани от стратегическа гледна точка, са пораженчески. Един отговорен командир никога не би прибягнал до подобни извънредни мерки. Атаките на камикадзета са ясна индикация за нашия страх от неизбежно поражение, когато нямаше други възможности да променим хода на войната. Въздушните операции, които започнахме да извършваме във Филипините, не оставиха никаква възможност за оцеляване. След смъртта на опитни пилоти, по-малко опитни пилоти и в крайна сметка тези, които изобщо не са били обучени, трябваше да бъдат хвърлени в самоубийствени атаки.

Камикадзе - какво е това? Всеизвестен факт е, че тази дума означава „божествен вятър“. Както гласи легендата, един ден, за да защити притежанията си, богинята Аматерасу, свещената покровителка на Япония, призова природните сили - а именно силен и разрушителен ураган, който унищожи вражеската флота два пъти през 13 век.

История на камикадзето

През далечното Средновековие могъщи сили на природата дошли да защитят Япония от 300 000-на монголо-китайска армия, водена от жестокия Кублай Хан. Това беше последният шанс. Те успяха да избягат от атаката и врагът беше победен два пъти за един век. През вековете понятието „камикадзе“ леко е променило значението си. Значението на думата започна да се разглежда в малко по-различен контекст. Божественият вятър вече не се нарича естествен разрушителен елемент, който не може да бъде контролиран, а отчаяни и смели войници, които са готови да дадат живота си за родината си.

Какво е камикадзе: определение

Това са войници, които съзнателно и доброволно са отишли ​​на смърт, изпращайки самолетите си на вражески бази и оборудване. Камикадзе е името на специални японски авиационни части, използвани по време на Втората световна война с Америка. Отличителни черти на униформата на пилотите-самоубийци са бял шал и знаме с червено слънце.

По американски данни общо 45 единици военноморска техника са били потопени от части камикадзе, около триста бойни кораба също са били повредени, но не са успели да обърнат хода на войната.

Стратегия и тактика на саможертвата

Камикадзе - какво е това? И защо тази концепция се свързва с терористите, отиващи на смърт? По време на Втората световна война това стана името на японски военни пилоти, които доброволно се съгласиха да дадат живота си в името на победата и честта на страната. Всеки, който отива на война, по някакъв начин е наясно с възможността да не се върне у дома. Но камикадзето е може би единственият пример в историята, когато отиващите на смърт се обединяват специални звена, за което са разработени тактики и са проектирани специални самолети.

Първи успех

Целта на един от първите масивни полети беше въздушна атака срещу Филипините (25.10.1944 г.), която доведе до потъването на голям самолетоносач и повреда на няколко кораба. След известно време бяха формирани още 4 бойни отряда камикадзе, чието значение беше много важно за ръководството на страната по това време. Те бяха наречени "Асахи", "Шикима", "Ямазакура" и "Ямато".

Характеристики на подготовката

Първоначално в редиците на атентаторите самоубийци бяха записани предимно доброволци, но по времето, когато капитулацията на Япония беше неизбежна, почти всички пилоти, чието оборудване все още беше в експлоатация, станаха камикадзета. Тяхното обучение се различаваше по много начини от обучението на елитни пилоти на изтребители. Можете да научите много странни и плашещи факти за това от различни източници. Например, пилотите бяха обучени как да приземят самолет и да нулират колесника, а оборудването им беше дадено това, което нямаха нищо против.

Философията на атентатора самоубиец

Сред причините, поради които войниците се съгласиха да се жертват в името на общата цел, бяха следните:

• В Япония по това време доминира шинтоизмът, който насърчава умирането по благороден начин. Твърди се, че след смъртта камикадзетата се считат за свещени божества.

• Победа или смърт - така японските войници традиционно гледаха на войната. Всеки срам, включително поражение в битка, според тях трябва да се измие с кръв. Те просто не можеха да признаят и да приемат собственото си безсилие. Дори сред главнокомандващите нямаше такива, които хладнокръвно изпращаха хората на смърт, оставайки в безопасност. Пример за солидарност за неговите войници беше вицеадмирал Тагиджиро Ониши, който направи харакири за себе си малко след капитулацията.

Сред камикадзетата имаше оцелели

В по-голямата си част камикадзетата първоначално са били обречени на смърт, но навсякъде има изключения. Имаше случаи, когато пилотът не намери подходяща точка за атака и се върна благополучно в базата си невредим или след като атаката беше приета в морето. Това обаче бяха единични случаи. Известно е името на един от късметлиите - подофицер Ямамура, който три пъти успява да избегне смъртта. Първият път, когато беше свален, той беше вдигнат и спасен от местни рибари. Два месеца по-късно дъждът и лошата видимост попречиха на полета. И третият път успяхме да оцелеем поради неизправност на механизма за окачване на самолета-снаряд. Войната свърши и вече нямаше нужда да жертваш живота си в името на отечеството.

Друг оцелял камикадзе, г-н Хаяши, доживя до 93 години и последната му молба беше прахът му да бъде разпръснат в морето близо до южните острови на Окинава, където загинаха неговите другари. Докато казваше, войната му никога нямаше да свърши. Той е един от първите повикани доброволци и до последния си дъх се самообвиняваше, че не е до тези, които са изпратени с него в последния бой.

Популяризираният и силно изкривен образ на японските камикадзе, който се е формирал в съзнанието на европейците, няма много общо с това кои са били те в действителност. Представяме си камикадзето като фанатичен и отчаян воин, с червена превръзка около главата, мъж с гневен поглед към управлението на стар самолет, който се втурва към целта с викове „банзай!” Японски воини, още от времето на самураи, смятали смъртта буквално за част от живота.

Те свикнаха с факта на смъртта и не се страхуваха от нейното приближаване.

Образованите и опитни пилоти категорично отказаха да се присъединят към отряди камикадзе, като се позоваха на факта, че просто трябва да останат живи, за да обучават нови бойци, предназначени да станат атентатори самоубийци.

Така колкото повече млади хора се жертваха, толкова по-млади бяха новобранците, които заемаха техните места. Много от тях са практически тийнейджъри, дори ненавършили 17 години, които са имали шанса да докажат своята лоялност към империята и да се докажат като „истински мъже“.

Камикадзетата бяха набирани от слабо образовани млади мъже, второто или третото момче в семействата. Този подбор се дължи на факта, че първото (т.е. най-голямото) момче в семейството обикновено става наследник на богатството и следователно не е включено във военната извадка.

Пилотите камикадзе получиха формуляр за попълване и положиха пет клетви:

• Войникът е длъжен да изпълнява задълженията си.
• Войникът е длъжен да спазва правилата на благоприличието в живота си.
• Войникът е длъжен да уважава високо героизма на военните сили.
• Войникът трябва да е високо морален човек.
• Войникът е длъжен да живее прост живот.

Но камикадзетата не бяха само атентатори самоубийци във въздуха; те действаха и под вода.

Идеята за създаване на самоубийствени торпеда се ражда в съзнанието на японското военно командване след жестоко поражение в битката при атола Мидуей. Докато Европа се разгръщаше познати на светадрама, съвсем различна война се водеше в Тихия океан. През 1942 г. японският императорски флот решава да атакува Хаваите от малкия атол Мидуей, най-външния в западната група на Хавайския архипелаг. На атола имаше американска военновъздушна база, с унищожаването на която японската армия реши да започне мащабна офанзива.

Но японците са много погрешно изчислени. Битката при Мидуей беше един от големите провали и най-драматичният епизод в тази част на земното кълбо. По време на атаката императорският флот губи четири големи самолетоносача и много други кораби, но точни данни за човешките загуби от страна на Япония не са запазени. Японците обаче никога не са се съобразявали с войниците си, но дори и без това загубата силно деморализира военния дух на флота.

Това поражение бележи началото на поредица от японски провали в морето и военното командване е принудено да измисли алтернативни начини за водене на война. Трябваше да се появят истински патриоти с промити мозъци, с блясък в очите и без страх от смъртта. Така възниква специално експериментално звено от подводни камикадзета. Тези атентатори самоубийци не се различаваха много от пилотите на самолети, тяхната задача беше идентична - жертвайки себе си, да унищожат врага.

Подводните камикадзета са използвали торпеда кайтен, за да изпълнят мисията си под вода, което в превод означава „волята на небето“. По същество kaiten беше симбиоза от торпедо и малка подводница. Той работеше с чист кислород и можеше да развива скорост до 40 възела, благодарение на което можеше да удари почти всеки кораб от онова време. Вътрешността на торпедото е двигател, мощен заряд и много компактно място за пилот самоубиец. Освен това беше толкова тесен, че дори по стандартите на малките японци имаше катастрофална липса на място. От друга страна, какво значение има, когато смъртта е неизбежна?

Средна операция

Кулата на главния калибър на линкора Mutsu

1. Японски кайтен в лагер Дийли, 1945 г. 2. USS Mississinewa гори, след като е бил ударен от кайтен в пристанището на Улити, 20 ноември 1944 г. 3. Kaitens в сух док, Kure, 19 октомври 1945 г. 4, 5. Подводница, потопена от американски самолети по време на кампанията в Окинава.

Точно пред лицето на камикадзето има перископ, до него е копчето за превключване на скоростта, което по същество регулира подаването на кислород към двигателя. В горната част на торпедото имаше друг лост, отговорен за посоката на движение. Таблото беше натъпкано с какви ли не уреди - разход на гориво и кислород, манометър, часовник, дълбокомер и т.н. В краката на пилота има клапан за допускане на морска вода в баластния резервоар за стабилизиране на теглото на торпедото. Не беше толкова лесно да се контролира торпедо, а освен това обучението на пилотите остави много да се желае - училищата се появиха спонтанно, но също толкова спонтанно бяха унищожени от американски бомбардировачи. Първоначално kaiten са били използвани за атака на вражески кораби, акостирали в заливи. Подводницата-носител с прикрепени отвън кайтен (от четири до шест части) открива вражески кораби, изгражда траектория (буквално се обръща спрямо местоположението на целта) и капитанът на подводницата дава последната заповед на атентаторите самоубийци . Атентаторите-самоубийци влязоха в кабината на kaiten през тясна тръба, запушиха люковете и получиха заповеди по радиото от капитана на подводницата. Пилотите камикадзе бяха напълно слепи, не виждаха къде отиват, тъй като перископът можеше да се използва за не повече от три секунди, тъй като това доведе до риск от откриване на торпедото от врага.

Първоначално kaitens ужасиха американския флот, но след това несъвършената технология започна да се поврежда. Много атентатори самоубийци не доплуваха до целта и се задушиха от липса на кислород, след което торпедото просто потъна. Малко по-късно японците подобриха торпедото, като го оборудваха с таймер, без да оставят шанс нито на камикадзето, нито на врага. Но в самото начало kaiten твърдеше, че е хуманен. Торпедото имаше система за изхвърляне, но тя не работеше по най-ефективния начин или по-скоро изобщо не работеше.

При висока скорост нито едно камикадзе не може да катапултира безопасно, така че това е изоставено в по-късните модели. Много честите нападения на подводницата с кайтенс доведоха до ръждясване и разрушаване на устройствата, тъй като тялото на торпедото беше направено от стомана с дебелина не повече от шест милиметра. И ако торпедото потъне твърде дълбоко до дъното, тогава налягането просто изравнява тънкия корпус и камикадзето умира без дължимия героизъм.

Беше възможно да се използват кайтенс повече или по-малко успешно само в самото начало. Така, след резултатите от морските битки, официалната японска пропаганда обяви 32 потопени американски кораба, включително самолетоносачи, бойни кораби, товарни кораби и разрушители. Но тези цифри се считат за твърде преувеличени. До края на войната американският флот значително увеличи бойната си мощ и за пилотите на кайтен ставаше все по-трудно да поразяват цели. Големите бойни единици в заливите бяха надеждно охранявани и беше много трудно да се приближат до тях незабелязани дори на дълбочина от шест метра; кайтените също нямаха възможност да атакуват кораби, разпръснати в открито море - те просто не можеха да издържат дълго плува.

Поражението при Мидуей тласна японците да предприемат отчаяни стъпки в сляпо отмъщение срещу американския флот. Торпедата Kaiten са кризисно решение, за което имперската армия възлага големи надежди, но те не се сбъдват. Kaitens трябваше да реши най-важната задача - да унищожи вражеските кораби и без значение на каква цена, но колкото по-далеч отидоха, толкова по-малко ефективно изглеждаше използването им в бойни операции. Нелепият опит за нерационално използване на човешкия ресурс доведе до пълния провал на проекта. Войната свърши

Японска лодка тип А, втори лейтенант Сакамаки, при отлив на риф край бреговете на Оаху, декември 1941 г.

Японски лодки тип C джуджета на окупирания от американците остров Киска, Алеутски острови, септември 1943 г.

японски десантен корабТип 101 (тип S.B. No. 101) в пристанище Куре след капитулацията на Япония. 1945 г

Повредено от самолет Yamazuki Mari и транспорт на джуджета ПодводницаТип C, изоставен на брега на Гуадалканал

Малка лодка Koryu Type D във военноморската база Йокосука, септември 1945 г.

През 1961 г. американците вдигнаха лодка (тип А), която потъна през декември 1941 г. в канала на Пърл Харбър. Люковете на лодката са отворени отвътре; редица публикации съобщават, че механикът на лодката Сасаки Наохару е избягал и е бил заловен

Камикадзе е термин, който става широко известен по време на Втората световна война. Тази дума обозначава японските пилоти-самоубийци, които атакуват вражески самолети и кораби и ги унищожават чрез таран.

Значението на думата "камикадзе"

Появата на думата се свързва с Кублай Хан, който след завладяването на Китай два пъти събира огромна флота, за да стигне до бреговете на Япония и да я завладее. Японците се подготвяха за война с армия, многократно по-голяма от тяхната. През 1281 г. монголите събраха почти 4,5 хиляди кораба и сто и четиридесет хилядна армия.

Но и двата пъти не се стигна до голяма битка. Исторически източници твърдят, че край бреговете на Япония корабите на монголския флот са били почти напълно унищожени от внезапни бури. Тези тайфуни, които спасиха Япония от завладяване, бяха наречени „божествен вятър“ или „камикадзе“.

И когато по време на Втората световна война стана ясно, че японците губят от Съединените щати и съюзниците, се появиха отряди от пилоти-самоубийци. Те трябваше, ако не да обърнат хода на военните действия, то поне да нанесат колкото се може повече щети на врага. Тези пилоти започват да се наричат ​​камикадзета.

Първи полет на камикадзе

Още от самото начало на войната имаше единични атани, извършвани от пилоти на запалили се самолети. Но това бяха принудителни жертви. През 1944 г. за първи път е сформиран официален отряд от пилоти самоубийци. Петима пилоти, управляващи изтребители Mitsubishi Zero под ръководството на капитан Юкио Секи, излетяха на 25 октомври от филипинското летище Мабаракат.

Първата жертва на камикадзе беше американският самолетоносач Saint Lo. Самолетът на Секи и друг изтребител се разбиха в него. На кораба започна пожар и скоро той потъна. Така целият свят научи кои са камикадзетата.

"Живи оръжия" на японската армия

След успеха на Юкио Секи и неговите другари, в Япония започна масова истерия около героичното самоубийство. Хиляди млади хора мечтаеха да извършат същия подвиг - да умрат, да унищожат врага с цената на живота си.

Набързо бяха формирани „специални ударни отряди“ и то не само сред пилотите. Отрядите самоубийци също бяха сред парашутистите, които бяха спуснати на вражески летища или други технически съоръжения. Самоубийствените моряци контролираха или лодки, пълни с експлозиви, или торпеда с огромна мощност.

В същото време активно се обработваше съзнанието на младите хора, те бяха научени, че камикадзетата са герои, които се жертват, за да спасят родината си. Те напълно се подчиняват на този, който призовава за постоянна готовност за смърт. към които човек трябва да се стреми.

Последният полет на атентатори самоубийци беше организиран като тържествен ритуал. Белите превръзки на челото, лъкове и последната чаша саке бяха неразделна част от него. И почти винаги - цветя от момичета. И дори самите камикадзета често бяха сравнявани с цветя на сакура, намеквайки за скоростта, с която цъфтят и падат. Всичко това обграждаше смъртта с аура на романтика.

Роднините на жертвите на камикадзетата бяха почетени и уважавани от цялото японско общество.

Резултати от действията на ударните войски

Камикадзета са тези, които направиха почти четири хиляди бойни мисии, всяка от които беше последна. Повечето полети доведоха, ако не до унищожаване, то до повреда на вражески кораби и друго военно оборудване. Те успяха да всяват ужас в американските моряци за дълго време. И едва към края на войната те се научиха да се бият с атентатори самоубийци. Общо списъкът на загиналите камикадзета се състои от 6418 души.

Официалните данни на САЩ сочат около 50 потопени кораба. Но тази цифра едва ли отразява точно щетите, причинени от камикадзето. В крайна сметка корабите не винаги потъват веднага след успешна японска атака, те успяват да останат на повърхността понякога няколко дни. Някои плавателни съдове успяха да бъдат изтеглени до брега, където бяха изнесени ремонтни дейности, без които биха били обречени.

Ако вземем предвид щетите по жива сила и техника, резултатите веднага стават впечатляващи. В крайна сметка дори гигантски самолетоносачи с огромна плаваемост не са имунизирани от пожари и експлозии в резултат на огнен таран. Много кораби изгоряха почти напълно, въпреки че не потънаха на дъното. Около 300 кораба бяха повредени и около 5 хиляди американски и съюзнически моряци бяха убити.

Камикадзе - кои са те? Промяна на мирогледа

След 70 години от появата на първите отряди самоубийци, японският народ се опитва сам да определи как да се отнася към тях. Кои са камикадзетата? Герои, които умишлено са избрали смъртта в името на идеалите на бушидо? Или жертви, опиянени от държавна пропаганда?

По време на войната нямаше съмнение. Но архивните материали навеждат на размисли. Дори първото камикадзе, известният Юкио Секи, вярваше, че Япония напразно убива най-добрите си пилоти. Те биха направили повече добро, ако продължат да летят и да атакуват врага.

Както и да е, камикадзетата са част от японската история. Тази част, която предизвиква гордостта на обикновените японци от техния героизъм, себеотрицание и съжаление към хората, които са умрели в разцвета на живота си. Но тя не оставя никого безразличен.

Dulce et decorum est pro patria mori. (Приятно и честно е да умреш за Родината).

Хорас.

Бих искал да се родя седем пъти, за да дам целия си живот за Япония. След като реших да умра, аз съм силен духом. Очаквам успех и усмивка, докато се качвам.

Хиросе Такео, първи лейтенант на японския флот,
1905 г

В историята на много народи могат да се намерят много примери за безкористен героизъм. Но никога в никоя армия в света, с изключение на японската армия в края на Втората световна война, саможертвата не е била специална или специална тактика, одобрена отгоре и планирана предварително.

Hachimaki - лента за глава с надпис
"Камикадзе" - " Божествен вятър».

Секио Юкио - първи официален командир
единици пилоти камикадзе.

Японски моряци и подводничари, шофьори на човешки торпеда, пехотинци, които разчистват минни полета с телата си, пилоти-камикадзе, предприемащи самоубийствени атаки, осъзнават, че са предопределени да умрат, но доброволно избират пътя на саможертвата и смело се изправят пред смъртта. Категорията на такива доброволци атентатори-самоубийци в японските въоръжени сили по време на Втората световна война получи общото наименование „teishin-tai“ - „ударни войски“. Тяхното формиране, основано на средновековния морален и религиозен кодекс на самурайското бушидо (буквално преведено като „пътят на воина“), задължаващ ги да презират смъртта, е санкционирано от Имперския генерален щаб (сформиран е първият официален отряд от пилоти Камикадзе до 20 октомври 1944 г.). Освен това са разработени и произведени специални оръжия за самоубийци - торпеда, лодки, самолети. Атентаторите самоубийци, убити в битка, се смятаха за ками - светци покровители на Япония.

Чувството за дълг и отговорност за съдбата на нацията, присъщо на огромното мнозинство от японците, беше издигнато до абсолют сред самураите - представители на кастата на японското рицарство и техните духовни последователи.

Японците гледаха на смъртта съвсем различно от своите противници. Ако за един американец смъртта беше ужасно заминаване в забрава, то за японците основното беше не самата смърт, а обстоятелствата, при които се случи.

Свещеник и воин от 18 век Ямамото Цунетомов известната книга " Хагакуре” („Скрит в листата”) описва смисъла на живота на самурая по следния начин: „Пътят на самурая е смъртта... Ако трябва да избирате между живота и смъртта, веднага изберете последното. Няма нищо сложно в това. Просто съберете смелост и действайте. Този, който избира живота, без да изпълни дълга си, трябва да се счита за страхливец и лош работник.

Самурай с меч в пояса си винаги е готов да атакува. Тогава умът му ще бъде съсредоточен върху смъртта, готовността за която е основното качество на воина.

Светилището Yasukuni-jinja е главният военен храм в Япония. Смятало се за най-висока чест за един воин да бъде включен в неговите списъци.

Всички мисли на воин, според бушидо, трябва да са насочени към втурване в средата на враговете и умиране с усмивка. Не бива, разбира се, да се предполага, че съдържанието на самурайската идеология е ограничено до тези жестоки заповеди, които учудват ума на западния човек. Моралните идеали и стремежи на японската военна класа бяха високо уважавани в обществото. Самураите от своя страна добре осъзнават значението на своята позиция и отговорността на ролята си на представители на висшата каста. Храброст, смелост, самоконтрол, благородство, задължение за изпълнение на дълга, милост, състрадание - всички тези добродетели, според кодекса на Бушидо, със сигурност се изискваха от самурая.

Вицеадмирал Ониши е идеен вдъхновител и организатор на авиационни части камикадзе.

Но точно такива цитати и закони станаха идеологическата основа, а понякога и съдържанието на програмите за пропаганда, образование и военно обучение, разработени и реализирани от японското ръководство през първата половина на ХХ век. Цялата нация, млади и стари, се подготвяше за решителната битка за японско господство в Азия. В онези дни за страната изгряващо слънцеедна победа беше последвана от друга и сякаш нямаше граници за нейните възможности и сила. Военната наука се преподаваше в японските училища на дванадесетгодишни деца и като цяло обучението там малко се различаваше по предписания ред и изисквания от казармената служба. По това време рафтовете в магазините бяха пълни с играчки саби и пушки, модели на японски кораби и оръдия, а най-популярното забавление сред момчетата беше, разбира се, играта на война. И дори тук някои от тях вече връзваха дънер на гърба си, симулирайки „човешки бомби“ и самоубийствени атаки. И в началото на всеки учебен ден учителят със сигурност попита класа кое е най-съкровеното му желание, на което учениците трябваше да отговорят в хор: „нашето най- заветно желание- да умра за императора."

Основните идеологически документи, предназначени за широко изучаване, бяха „Императорският рескрипт за войниците и моряците“ и неговата гражданска версия „Императорският рескрипт за образованието“, който задължаваше всеки японец да посвети всичките си сили на олтара на защитата на отечеството.

Хосокава Хоширо е един от малкото оцелели пилоти камикадзе.

Но не само отровата на пропагандата, създадена от древните традиции на смъртта, почитането на императора и дълга, беше тази, която през първата половина на ХХ век трансформира необичайно любезните, смирени, учтиви и трудолюбиви (на японски, от между другото, няма такава дума, защото се предполага, че иначе, освен с пълна отдаденост, просто е невъзможно да се работи) хората в безмилостен войн, пълен с омраза към себе си и враговете си. Причината за успеха на агресивните планове на японските политици и военни се крие и в неизкоренимия общностен дух на обикновените японци. Природата на японските острови, жестока и коварна, дадена на човека сякаш от злоба, обрича индивида на смърт. Само големи общности, чрез упорита работа, могат да извършат огромното количество работа, необходима за успешното земеделие, за поддържането и продължаването на самия живот. При такива условия индивидуализмът е не само опасен, но и напълно невъзможен. Така една стара японска поговорка гласи, че стърчащ пирон трябва да се забие веднага. Японците виждат себе си в семейството, до съседите, в общността като цяло. Той не може да си представи живота си без нея. И до днес, когато се нарича, японецът произнася фамилното си име преди собственото си име, като първо определя принадлежността си към един или друг клан и едва след това само участието си в неговия живот. Благодарение на тази особеност японската култураПропагандата на всеобщ национален подем в борбата срещу враговете, на всеобща саможертва намери такава широка подкрепа сред целия народ, каквато, между другото, пропагандната машина не можа да постигне в същата степен фашистка Германия. Факт е, че от всички японски войници и моряци само около един процент са се предали през четирите години на война...

Традиционна снимка за спомен преди последния полет с лични подписи на пилотите.

Изтребителят A6M на Sekio Yukio излита с окачена 250 кг бомба.

Ракетният самолет "Ока" е популярен експонат в много военни музеи.

Бомбардировачът Mitsubishi G4M2 носи управляема бомба Oka.

Торпедо "Кайтен" тип 2 като експонат в САЩ.

Ескортният самолет USS Saint Lo е ударен от самолет камикадзе.

(„...Японският самолет... получи няколко попадения и изпусна струя огън и дим, но продължи смъртоносния си полет... Палубата заглъхна. Всички, с изключение на зенитчиците, моментално паднаха на земята върху него. С рев огненото кълбо премина над надстройката и се разби, предизвиквайки ужасна експлозия... ")

Първите военни отряди самоубийци започват да се създават в края на 1943 г., когато Япония вече е изчерпала обичайните си средства за борба и губи позициите си една след друга. Основните видове такива ударни сили бяха камикадзе (божествен вятър), които бяха полеви и военноморски авиационни единици, предназначени да победят вражеските сили с цената на собствената си смърт, и Кайтен (Път към рая), човешки торпедни единици. Такива части не са участвали във военни действия. Техният персонал е предназначен да нанесе един удар срещу вражески кораби или сухопътни сили.

Самолетът Камикадзе беше огромен снаряд, пълен докрай с експлозиви. След пускане на конвенционални бомби и торпеда или без тях, японският пилот е бил длъжен да удря целта, пикирайки към нея с работещ двигател. Повечето самолети Камикадзе бяха остарели и едва можеха да се държат на прав курс, но имаше специални, предназначени само за самоубийствени атаки.

Сред тях най-опасни за американците бяха самолетите с ракетен двигател "Ока" (Cherry Blossom). Те бяха изхвърлени от тежки бомбардировачи на разстояние 20-40 км от целта и всъщност бяха самонасочваща се противокорабна ракета, чиято „система за насочване“ беше пилот самоубиец.

Първото широкомащабно използване на силите на Камикадзе от Япония е по време на битката за Филипините през есента на 1944 г., а след това броят на самоубийствените атаки нараства до самия край на войната. По време на битката в залива Лейте и битката за Окинава самолетите Камикадзе бяха единственото донякъде ефективно оръжие на Япония, чиято флота и армия вече не можеха да окажат достойна съпротива.

Но въпреки огромните усилия, положени за повишаване на ефективността на използването на самолети и торпеда, контролирани от атентатори самоубийци, не беше постигнат пробив в тази област и американските загуби са незначителни в сравнение с чудовищния геноцид, който японското ръководство предприе срещу собствените си на хората с цел да спрат врага на всяка цена в момент, когато войната вече е безнадеждно загубена.

Една от малкото успешни битки за Япония, включваща използването на камикадзета, е атаката на група нейни самолети на 21 октомври 1944 г., източно от протока Гуройгаой, която изважда от строя три ескортни самолетоносача и няколко други кораба на американския флот. Десет дни по-късно друга група камикадзе удари открита американска група превозвачи, потопявайки ескортния превозвач Saint Lo и повреждайки три други.

Психологическите последици от атаките на камикадзе бяха просто зашеметяващи. Объркването и страхът сред американските моряци нарастват с нарастването на атаките на пилоти самоубийци. Мисълта за японските пилоти, които умишлено насочват самолетите си към кораби, беше ужасяваща до степен на вцепенение. Бравадата на мощта на американския флот избледня.

„Имаше някакво хипнотизиращо възхищение в тази чужда на Запада философия. Гледахме захласнати всяко гмуркащо се камикадзе - по-скоро като публика на представление, отколкото като жертва, която предстои да бъде убита. За известно време забравихме за себе си, събрахме се на групи и мислехме безпомощно за човека, който беше там“, спомня си вицеадмирал Браун.

Йокосука D4Y3 "Джуди" Йошинори Ямагучи "Специален атакуващ корпус" Йошино.

Бомбардировачът Yamaguchi се разбива в предната пилотска кабина на USS CV-9 Essex, 25 ноември 1944 г., 12:56 ч.

Пилотната палуба на CV-17 беше разрушена и самолетоносачът трябваше да бъде ремонтиран.

Американците трябваше спешно да предприемат контрамерки. Адмирал Нимиц първо нареди да се установи секретност относно информацията за действията на камикадзетата и резултатите от техните атаки. Броят на бойците в групите превозвачи трябваше да бъде увеличен до приблизително 70% в сравнение с обичайните 33%. Бяха разпределени специални патрули от бойци, действащи на ниски височини, в опасни за камикадзе направления. Беше необходимо да се поставят радарни патрулни разрушители на много значителни разстояния. В резултат на това радарните патрулни разрушители поеха първата атака на камикадзе. За да се потисне дейността на Kamikaze, беше необходимо да се организират непрекъснати нападения на летищата на японската авиация (буквално от зори до зори), което значително намали въздействието на авиацията върху японските сухопътни сили.

На 6 април, по време на битките за Окинава, започна мащабна операция, наречена „Кикусуи“ („Хризантема“). В него са участвали 1465 самолета, включително реактивните самолети "Ока". Резултатът е смъртта на почти всички японски самолети, унищожаването на няколко десетки и щетите на стотици американски кораби.

Повечето от Kaitens, а също и Furukui („дракони на щастието“, отряди от плувци самоубийци, въоръжени с бомби, които трябваше да бъдат взривени при удар в корпуса на вражески кораб) изчезнаха без следа, но има известни факти за смърт или щети на американски кораби, за които не беше намерено разумно обяснение в рамките на конвенционалните представи за въоръжена борба по море.

По-специално, загубата на американския тежък крайцер Индианаполис понякога се свързва с атака от Kaiten, която беше в експлоатация с японската подводница I-58, под командването на М. Хашимото.

Японски ученички изпращат пилотите камикадзе с вишнев цвят, докато се качват на последния си полет с изтребителите Nakajima Ki-43 Oscar.

Без съмнение използването на тактиката на камикадзе не може да обърне хода на военните действия. Но това беше естественият избор на един народ с непреклонен дух. Японците нямаше да повторят съдбата на германския Hochseeflotte, когато германският флот беше заловен от англичаните през 1918 г., и предпочетоха смъртта пред срама. Японците успяха да затръшнат вратата толкова силно по време на последната голяма битка от Втората световна война, че светът сега използва термина „камикадзе“ за обозначаване на атентатор самоубиец доброволец.

На Окинава американското командване използва 18 бойни кораба (три пъти повече, отколкото в Нормандия), 40 самолетоносача, 32 крайцера и 200 разрушителя. Общият брой на американските кораби достигна 1300 единици. Загубите, причинени от Камикадзе на корабите на 3-ти и 5-ти флот на САЩ в битките край Окинава, са по-големи от тези, понесени от Тихоокеанския флот през декември 1941 г. от японско въздушно нападение срещу военноморската база в Пърл Харбър на Хавайските острови. Загубите на американския флот край Окинава са 36 потопени и 368 повредени кораба. Сред повредените са 10 бойни кораба, 13 самолетоносача, 5 крайцера, 67 разрушителя и 283 по-малки единици. Значителна част от тежко повредените кораби не могат да бъдат възстановени. Японците също свалиха 763 американски самолета. Пилотите-самоубийци сериозно повредиха четири големи самолетоносача: Enterprise, Hancock, Intrepid и San Jacinto. Патрулните и радарните кораби също претърпяха значителни загуби. Впоследствие американците са принудени да преместят радарните станции на сушата и да ги разположат на доминиращи позиции на Окинава и околните острови. Американските загуби възлизат на около 12 хиляди убити и около 36 хиляди ранени. Японските загуби възлизат на 16 военни кораба (които все още могат да се движат), 7830 самолета, 107 хиляди убити военни и 7400 затворници.

Според Найто Хатсахо в самоубийствените атаки през 1944-45г. 2525 военноморски и 1388 армейски пилоти са убити, а от 2550 мисии на Камикадзе 475 са успешни.

Камикадзетата са използвани и срещу наземни и въздушни врагове. Тъй като силите за противовъздушна отбрана на Япония бяха очевидно недостатъчни за борба с американски тежки бомбардировачи B-17, B-24 и B-29, пилотите прибягнаха до таранни удари. Освен това някои от тях успяха да оцелеят. Няма данни за общия брой на свалените в резултат на таран бомбардировачи Б-29. Известно е само, че от приблизително 400 изгубени превозни средства, 147 са били свалени от противовъздушна артилерия и самолети.

Кой стана атентатор самоубиец, или, както сега е обичайно да наричаме всички, които отиват на самоубийствени атаки, камикадзе? Това бяха предимно млади хора на възраст 17-24 години. Би било погрешно да ги смятаме за някакви роботи или обезумели фанатици. Сред камикадзетата имаше хора от всички социални класи, различни възгледи и темперамент.

Томе Торихама, заобиколен от пилоти камикадзе. Тя държеше кафене в покрайнините на Чиран и подкрепяше пилотите, доколкото можеше. Томе стана тяхна осиновителка. След войната тя полага големи усилия за създаването на музей на пилотите-самоубийци, за което получава прозвището „Майката камикадзе“ в Япония.

Пътят до музея на камикадзе в Чиран, обграден с черешови дървета.

Паметник на пилотите камикадзе в музея в Чиран. Японският народ грижливо пази паметта на своите безстрашни синове.

Постоянното очакване на смъртта било тежко изпитание за тях. Разклати ми нервите. Младите пилоти, а именно авиацията стана основният клон на армията, атентаторите самоубийци, плувците и подводничарите бяха преследвани от чувство на ужас и отчаяние.

Подготвителният курс за пилоти камикадзе и други атентатори самоубийци не беше страхотен. В рамките на седмица-две те трябваше да направят няколко полета, за да тренират техники за гмуркане. През останалото време тренирахме на най-простите, примитивни симулатори, занимавахме се с физическа подготовка - фехтовка с меч, борба и др.

Както военноморската, така и армейската авиация са разработили специални ритуали за сбогуване на пилотите, заминаващи за последния си полет. И така, всеки от тях оставяше в специална небоядисана кутия изрезки от ноктите си и кичур коса, които често оставаха единственият спомен за загиналия воин, и съставяше последното си писмо, което след това изпращаше на роднините си. Непосредствено преди старта, точно на стартовата площадка, масата беше покрита с бяла покривка, като белият цвят не беше случаен, тъй като според японските вярвания той е символ на смъртта. На тази маса камикадзе прие чаша саке или обикновена вода от ръцете на своя командир. По време на полета много пилоти взеха със себе си бяло японско знаме с йероглифни надписи за сила на духа, презрение към смъртта и различни амулети, които трябваше да донесат на собственика си късмет в последната му битка. Един от най-често срещаните беше мотото „Седем живота за императора“. Всеки атентатор-самоубиец беше тържествено представен с персонализиран самурайски меч в брокатена ножница, който включваше собственика му сред самураите и в допълнение улесняваше, според религиозните концепции на Шинто, прехода на самурая към света на светия Ками, за което е било необходимо да го държи в ръката си в момента на смъртта.

Въпреки различните ритуали и привилегии, моралът на обречените воини непрекъснато падаше с наближаването на поражението на Япония. Саможертвата само задълбочи кризата на японската военна машина. Мнозина се отдадоха на пиянство и разврат, напускайки базите си без никакво разрешение. Те знаеха, че войната е загубена и не искаха да умрат напразно. Известен е случай, когато камикадзе, който беше принуден да лети в самоубийствена атака, удари собствения си команден пост в отчаяние и гняв.

Възможно ли е да се осъждат млади японци, които са готови на всичко за родината си? Пламенни и пламенни защитници на него, до последните дни на войната те го смятаха за единственото сигурно нещо, което може да умре в битка, унищожавайки враговете си. Техният голям брой и масовостта на импулса предизвикват само уважение и несъмнено правят чест на Япония, която знае как да възпитава патриоти. Трагедията на цяло поколение японски младежи обаче беше, че те станаха заложници на военни авантюристи, които не искаха напълно да признаят поражението и бяха готови да победят на всяка цена, дори с цената на живота на собствения си народ.