कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन। जेएससी "केएमपीओ" उद्यम केएमपीओ के गठन और विकास का इतिहास

स्थापना का वर्ष: 1931

उद्योग:औद्योगिक उत्पादन

आय:रगड़ 10,195,408 हजार (2015)*

शुद्ध लाभ:रगड़ 900,411 हजार (2015)*

सीईओ:करीमुलिन दामिर ज़ौदातोविच

पीजेएससी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (केएमपीओ)- रूस में सबसे बड़े मशीन-निर्माण उद्यमों में से एक।

वर्तमान में केएमपीओ की मुख्य गतिविधि प्राकृतिक गैस को पंप करने, वितरित करने और प्रसंस्करण के लिए गैस टरबाइन इंजन और उन पर आधारित उपकरणों का क्रमिक उत्पादन है। रूस में 30% से अधिक गैस परिवहन प्रवाह KMPO द्वारा निर्मित इंजनों पर संचालित होता है। ये पूरे देश और पड़ोसी देशों में 700 से अधिक गैस पंपिंग इकाइयाँ हैं।

कंपनी छोटे फास्टनरों और फिटिंग से लेकर बड़े आकार के कास्ट, वेल्डेड हाउसिंग और लंबे शाफ्ट तक विमान के इंजन भागों की लगभग पूरी श्रृंखला बनाती है।

मुख्य गतिविधियों

टीयू-154बी, आईएल-86 विमानों के लिए एनके-8-2यू, एनके-86 श्रृंखला के इंजनों की बहाली और मरम्मत;
- मुख्य गैस पाइपलाइन NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST की गैस कंप्रेसर इकाइयों के लिए ड्राइव का उत्पादन और मरम्मत;
- कंप्रेसर स्टेशनों के लिए गैस पंपिंग इकाइयों का उत्पादन;
- गैस वितरण स्टेशनों का उत्पादन;
- सिटी बसों के लिए स्वचालित हाइड्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन का उत्पादन।

कंपनी की संरचना

• ज़ेलेनोडॉल्स्क मशीन बिल्डिंग प्लांट
• केएमपीओ "ऑटोमोटिव"
• ब्यून्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट
• एलएलसी "सेनेटोरियम-प्रिवेंटोरियम केएमपीओ"
• मनोरंजन केंद्र "एटलैशकिनो"

मुख्य शेयरधारक

49,2% - JSC Svyazinvestneftekhim
23,7% -सीजेएससी "इन्वेस्ट-ग्रुप" (एकाटेरिनबर्ग)
24,9% -सीजेएससी "क्षेत्रीय वित्तीय कंपनी" (येकातेरिनबर्ग)

प्रबंध

महानिदेशक - पीजेएससी "केएमपीओ" के बोर्ड के अध्यक्ष - करीमुलिन दामिर ज़ौदातोविच

संचालक मंडल का अध्यक्ष -

कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन

सामान्य जानकारी

जेएससी केएमपीओ लोगो

1931 में स्थापित, कज़ान इंजन बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन रूस में सबसे बड़ा औद्योगिक उद्यम है जो विमान इंजन निर्माण उत्पादों और गैस पंपिंग इकाइयों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता है। कई वर्षों में उद्यम द्वारा संचित बड़ी वैज्ञानिक, तकनीकी और तकनीकी क्षमता उच्च गुणवत्ता और प्रतिस्पर्धी उत्पादों के उत्पादन में योगदान करती है।

1934 में यू-2 विमान के लिए एम-11 एयर-कूल्ड इंजन के उत्पादन से शुरू होकर, उद्यम ने ऐतिहासिक रूप से 60 के दशक में पहले टीयू-104 जेट यात्री विमान के लिए आरडी3एम-500 टर्बोजेट इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन का रुख किया। वर्तमान में, Tu-154B, Il-86 विमानों के लिए NK-8-2U, NK-86 इंजनों की बहाली और मरम्मत का काम किया जा रहा है। Tu-324 और Yak-48 प्रशासनिक विमानों के लिए AI-22 बाईपास टर्बोजेट इंजन के उत्पादन में महारत हासिल की जा रही है, जिसने सितंबर 2000 में पहला परीक्षण पास किया था। Tu-214, Tu-330 विमानों के लिए उच्च बाईपास अनुपात वाले NK-93 इंजन का विकास जारी है, जो अपनी तकनीकी और परिचालन विशेषताओं के मामले में, सर्वोत्तम विश्व एनालॉग्स से मेल खाता है। कनाडाई कंपनी प्रैट एंड व्हिटनी द्वारा विकसित विमान इंजनों के लिए भागों और असेंबलियों के उत्पादन में महारत हासिल करने पर काम जारी है। रूसी निर्मित हेलीकॉप्टरों के लिए PW207 इंजनों के लिए एक असेंबली और परीक्षण स्थल को व्यवस्थित करने की तैयारी चल रही है। छोटे विमानों के लिए P-1000 पिस्टन इंजन का उत्पादन विकसित किया गया है और इसमें महारत हासिल की जा रही है।

1980 के दशक में, KMPO ने विमान इंजनों के आधार पर उत्पादन में महारत हासिल की और गैस कंप्रेसर इकाइयों के लिए पावर ड्राइव की आपूर्ति शुरू की। इनमें से अधिकांश उत्पाद अब RAO "गज़प्रॉम" द्वारा संचालित हैं। एसोसिएशन आधुनिक गैस पंपिंग इकाइयों और स्वचालित गैस वितरण स्टेशनों का उत्पादन करता है।

उद्यम के विकास में एक महत्वपूर्ण दिशा जर्मन कंपनी "VOITH" की सिटी बसों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के उत्पादन का विकास था। वर्तमान में, DIWA GMF वाली 1,000 से अधिक बसें रूस और CIS देशों की सड़कों पर संचालित होती हैं।

हाल के वर्षों में, एसोसिएशन में उत्पादन के तकनीकी पुन: उपकरण पर बड़े पैमाने पर काम किया गया है। उत्पादन के चल रहे तकनीकी पुन: उपकरण एसोसिएशन को विमानन और गैस उत्पादक उद्योगों के लिए आधुनिक, प्रतिस्पर्धी गैस टरबाइन इंजन का उत्पादन करने की अनुमति देते हैं।

विमान इंजनों के उत्पादन, मरम्मत और रखरखाव में JSC KMPO की गुणवत्ता प्रणाली GOST R ISO 9002 की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है और इसके पास उपयुक्त प्रमाणपत्र हैं।

कंपनी का पता: 420036, कज़ान, सेंट। डिमेंतिवा 1, ओजेएससी केएमपीओ।

जनरल डायरेक्टर दामिर ज़ौदातोविच करीमुलिन।

कहानी

1941 तक एसोसिएशन के इतिहास में दो संयंत्रों का स्वतंत्र जीवन शामिल था: वोरोनिश प्लांट नंबर 16 और कज़ान मोटर प्लांट नंबर 27।

दो कारखानों का संयोजन

16 अक्टूबर से 11 नवंबर, 1941 तक, राज्य रक्षा समिति के निर्णय से, वोरोनिश प्लांट नंबर 16 को प्लांट नंबर 27 के क्षेत्र में कज़ान में खाली कर दिया गया था। एकीकरण ने वैज्ञानिक और डिज़ाइन विचार, सामग्री और श्रम संसाधनों को एक स्थान पर केंद्रित करना संभव बना दिया, और युद्धकाल की आवश्यकता के कारण सामने आने वाले सबसे जटिल उत्पादन कार्यों को नए तकनीकी आधार पर हल करना संभव बना दिया।

युद्ध के वर्ष

युद्ध के वर्षों के दौरान संघ के कार्य को चार चरणों में विभाजित किया गया था। पहला एकजुट कारखानों की तकनीकी बहाली से जुड़ा है, दूसरा उत्पादन के संगठन और तैनाती के साथ है, तीसरा इसे सरकारी कार्य के स्तर तक बढ़ाने के साथ है, चौथा एक के कार्यान्वयन के साथ है उत्पादन की लागत को कम करने के लिए संगठनात्मक और तकनीकी उपायों का परिसर।

1941 से 1945 की अवधि में, संयंत्र ने वीके-105 इंजनों का इन-लाइन उत्पादन किया, और नवंबर 1942 में, कारखाने के कर्मचारियों ने 1200 की क्षमता के साथ वी.वाई.ए. क्लिमोव - एम105पीएफ द्वारा एक नई मजबूर मोटर विकसित करना शुरू किया। अश्वशक्ति.

1943 में, पहला घरेलू तरल-प्रणोदक जेट इंजन आरडी-1 वी.पी. ग्लुश्को की अध्यक्षता में प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था। इसका उद्देश्य एक सहायक इंजन के रूप में था - विमान की टेक-ऑफ, गति और ऊंचाई विशेषताओं में सुधार करने के लिए एक त्वरक। प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो में उच्च योग्य वैज्ञानिक, डिज़ाइनर, प्रयोगकर्ता, प्रौद्योगिकीविद्, धातुकर्मी और रसायनज्ञ कार्यरत थे। 1942 से 1946 तक, एस.पी. कोरोलेव ने उड़ान परीक्षणों के लिए उप मुख्य इंजन डिजाइनर के रूप में यहां काम किया।

देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान कज़ान इंजन बिल्डरों के काम को यूएसएसआर सरकार ने बहुत सराहा। 2 जून, 1945 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, संयंत्र को सरकारी कार्यों की अनुकरणीय पूर्ति के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। युद्ध के दौरान 19 बार प्लांट टीम ने रक्षा समिति की चुनौती रेड बैनर जीती। 16 अप्रैल, 1946 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस और मंत्रालय के निर्णय से, रक्षा समिति के रेड बैनर को शाश्वत भंडारण के लिए संयंत्र में छोड़ दिया गया था।

युद्धोत्तर वर्ष

युद्ध के बाद का पहला वर्ष विशेष रूप से ग्रामीण श्रमिकों को कारखाने के श्रमिकों की गहन सहायता की विशेषता है (1946 में, संयंत्र के निदेशक, एम.एम. लुकिन ने उपभोक्ता वस्तुओं के उत्पादन के साथ-साथ घटकों और भागों पर एक आदेश जारी किया) कृषि मशीनरी का उत्पादन), साथ ही उपभोक्ता वस्तुओं की रिहाई।

युद्ध के बाद के वर्षों में, जेट इंजन तेजी से विकसित हुए। ऐसे इंजन का एक प्रोटोटाइप, जिसे ग्राउंड स्टैंड पर परीक्षण किया गया था, युद्ध के दौरान डिजाइनर ए.एम. ल्युलका द्वारा बनाया गया था। मार्च 1946 में, सरकार ने संयंत्र को एक जिम्मेदार कार्य सौंपा: आरडी -20 टर्बोजेट इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करना। इस प्रयोजन के लिए, संयंत्र में एक प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो बनाया जा रहा है। KMPO टीम ने इस कार्य को सफलतापूर्वक पूरा किया - पहले से ही 1947 के मई दिवस परेड में, संयंत्र के इंजन वाले विमान मास्को के आकाश में दिखाई दिए।

सितंबर 1948 में, इंजन बिल्डरों की टीम को एक नया कार्य मिला - एक नए आरडी -500 इंजन के उत्पादन का आयोजन शुरू करने के लिए, डिजाइनर वी.एम. याकोवलेव (।

1969 से, एसोसिएशन ने Tu-154 विमान के लिए NK-8-2U इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया है।

1975 से, संयंत्र ने एन.डी. कुज़नेत्सोव द्वारा डिज़ाइन किए गए एनके-86 इंजन के उत्पादन में महारत हासिल कर ली है, जो आईएल-86 विमान पर स्थापित हैं। संयंत्र ने समझा कि उत्पादन की सीमा में वृद्धि से अपरिहार्य कठिनाइयाँ पैदा होती हैं, जिससे बाहर निकलने का रास्ता स्वचालन और मशीनीकरण की गति में तेजी लाना, उत्पादन के तकनीकी पुन: उपकरण हैं। इस उद्देश्य के लिए, नई सेवाएँ बनाई गईं: OMATPP, OASUP, संख्यात्मक नियंत्रण वाले दर्जनों घरेलू और विदेशी मशीन टूल्स खरीदे और स्थापित किए गए। कंप्यूटर और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी को उत्पादन में पेश किया गया।

मुख्य उत्पादों के अलावा, संयंत्र ने, मंत्रिपरिषद के एक निर्णय द्वारा, बड़ी संख्या में उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन करने की योजना बनाई। इस प्रयोजन के लिए, उड्डयन उद्योग मंत्री के आदेश के आधार पर, बुइंस्क शहर में संयंत्र की एक शाखा का निर्माण शुरू हुआ। दो संयंत्रों के आधार पर - प्रमुख और शाखा, जिसे नाम मिला - ब्यून्स्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट, 1976 के एमएपी नंबर 215 के आदेश से, कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन का गठन किया गया था।

1980 के दशक की शुरुआत में, देश में विमान-प्रकार की गैस-पंपिंग इकाइयों के साथ निर्माणाधीन उरेंगॉय-पोमरी-उज़गोरोड मुख्य गैस पाइपलाइन की आपूर्ति का मुद्दा उठा। एमएपी संख्या 293 दिनांक 9 जुलाई 1979 के आदेश से, हमारे संघ को एनके-16एसटी गैस टरबाइन इंजन के लिए इन पावर ड्राइव के उत्पादन का काम सौंपा गया था।

इंजन का सीरियल उत्पादन 1982 में शुरू हुआ। 1980-1985 में विमान इंजन का उपयोग करने वाली ऐसी इकाइयों के लिए गैस और रासायनिक उद्योग की बढ़ती आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, केएमपीओ की दूसरी शाखा ज़ेलेनोडॉल्स्क में 100 हजार वर्ग मीटर के उत्पादन क्षेत्र के साथ बनाई गई थी, जिसे ज़ेलेनोडॉल्स्क नाम दिया गया था। विमानन उद्योग मंत्रालय के आदेश संख्या 390 दिनांक 4 अगस्त 1983 इंजीनियरिंग प्लांट द्वारा।

सोवियत काल के दौरान, नागरिक उड्डयन मंत्रालय सालाना 48% यात्रियों को KMPO द्वारा निर्मित इंजन वाले विमानों से ले जाता था।

1983 में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, केएमपीओ को नई विमानन प्रौद्योगिकी के निर्माण और विकास में योग्यता के लिए अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया था।

1994 में बाजार संबंधों में परिवर्तन के साथ, KMPO, निगमीकरण के माध्यम से, एक संयुक्त स्टॉक कंपनी OJSC कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन में बदल गया है। उसी वर्ष, सिटी बसों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के निर्माण के लिए कंपनी "VOITH" के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। संयंत्र ने उत्पादन के गुणात्मक रूप से उच्च चरण पर कदम रखा (एक नए उत्पाद के उत्पादन के लिए नवीनतम तकनीकी और माप उपकरण खरीदे गए थे।

1995 - गैस कंप्रेसर इकाइयों के लिए एनके-16-18 एसटी इंजन का उत्पादन आयोजित किया गया।

1997 - एसोसिएशन ने एन.के. द्वारा डिज़ाइन किए गए एनके-93 इंजन के उत्पादन का आयोजन किया। IL-96, TU-204, AN-70 विमान के लिए कुज़नेत्सोव। एसोसिएशन ने GPA-16 "वोल्गा" का उत्पादन शुरू किया, मुख्य गैस पाइपलाइनों के लिए NK-38ST इंजन का उत्पादन शुरू हुआ। स्वचालित गैस वितरण स्टेशन AGRS "इस्तोक" के उत्पादन की व्यवस्था की गई है।

1998 - एफ.एम. मुरावचेंको द्वारा डिजाइन किए गए एआई-22 इंजन का उत्पादन आयोजित किया गया, इंजन को टीयू-324, याक-48 विमानों पर स्थापित किया जाना चाहिए।

फरवरी 2000 में, OJSC KMPO की गुणवत्ता प्रणाली को गुणवत्ता प्रणालियों "सेंट्रोसर्ट" और "सोयुज़सर्ट" के प्रमाणन निकायों द्वारा प्रमाणित किया गया था और अनुरूपता संख्या 6301.310073.RU और संख्या के प्रमाण पत्र जारी किए गए थे। विमान इंजन GOST R ISO 9002 की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

2001 में, एसोसिएशन ने अपनी 70वीं वर्षगांठ मनाई।

ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (JSC "KMPO") की स्थापना 1931 में हुई थी और यह रूस में सबसे बड़े मशीन-निर्माण उद्यमों में से एक है।

उद्यम मिशन:

"व्यावसायिक प्रक्रियाओं में निरंतर सुधार के माध्यम से, उद्यम के प्रत्येक कर्मचारी की दक्षता में वृद्धि करके, ऐसे उत्पाद तैयार करना जो उपभोक्ताओं की जरूरतों को पूरी तरह से संतुष्ट करते हैं, न्यूनतम वितरण समय और बाजार में सर्वोत्तम कीमत के साथ।"

केएमपीओ की मुख्य गतिविधि प्राकृतिक गैस के परिवहन और वितरण के लिए गैस टरबाइन इंजन और उन पर आधारित उपकरणों का क्रमिक उत्पादन है।

KMPO द्वारा निर्मित 1,500 से अधिक इंजनों का उपयोग रूस और निकट विदेश की गैस ट्रांसमिशन प्रणाली में किया जाता है।

नई पीढ़ी के केएमपीओ गैस टरबाइन इंजन पारिस्थितिकी, ईंधन दक्षता और परिचालन विश्वसनीयता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

KMPO संपूर्ण गैस कंप्रेसर इकाइयों GPA-16 "वोल्गा" का एक सीरियल निर्माता भी है। यह KMPO इंजनों की मॉडल रेंज के आधार पर नई पीढ़ी की अत्यधिक कुशल और विश्वसनीय इकाई है। यूनिट प्रमाणित है और सभी अंतरविभागीय परीक्षण पास कर चुकी है।

एसोसिएशन ऊर्जा के क्षेत्र में जटिल तकनीकी समाधान भी प्रदान करता है: प्राकृतिक गैस को बिजली और गर्मी में संसाधित करने के लिए बिजली संयंत्र (जीटीईयू - 18)।

केएमपीओ की आधुनिक वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता विमान इंजनों के निर्माण के लिए उच्च प्रौद्योगिकियों पर आधारित है। केएमपीओ में विमान के इंजन बनाने की क्षमता है और वह इस क्षेत्र में रूसी और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ सहयोग करने के लिए तैयार है।

1941 तक केएमपीओ के इतिहास में दो कारखानों का स्वतंत्र जीवन शामिल था: वोरोनिश प्लांट नंबर 16 और कज़ान मोटर प्लांट नंबर 27।

वोरोनिश प्लांट नंबर 16

1931 में, Vzryvatel संयंत्र के आधार पर, विमान और इंजन की मरम्मत के लिए वोरोनिश प्लांट नंबर 16 बनाया गया था। 1932 में, संयंत्र में इंजन और विमान की मरम्मत के लिए एक व्यापक कार्यक्रम था। हालाँकि, अक्टूबर 1931 में, संयंत्र के पुनर्निर्माण के लिए एक परियोजना विकसित की जा रही थी - अब विमान के उत्पादन के लिए। 1932 की शुरुआत में, पुनर्निर्माण मूल रूप से पूरा हो गया था, इंजीनियरिंग और तकनीकी कर्मचारियों का एक महत्वपूर्ण हिस्सा मास्को में संबंधित उद्यमों में पुनः प्रशिक्षित किया गया था।

1932 में, संयंत्र ने पांच विमान इकट्ठे किए, पांच और उत्पादन में थे, लेकिन उड़ान परीक्षणों में कई डिजाइन और तकनीकी खामियां सामने आईं, इसलिए ऑल-यूनियन एविएशन एसोसिएशन ने संयंत्र के विमान निर्माण प्रोफाइल को खत्म करना और इसे बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए पुन: पेश करना आवश्यक समझा। विमान उपकरण का.

थोड़े ही समय में, संयंत्र ने अपना मुख्य प्रोफ़ाइल और उत्पादन कार्यक्रम तीन बार बदला।

प्रसिद्ध M11

फरवरी 1934 में, विमानन उद्योग के सामान्य निदेशालय गिप्रोएवियाप्रोम के आदेश से, एक और पुनर्निर्माण परियोजना विकसित की जा रही थी - ए. डी. श्वेत्सोव द्वारा डिजाइन किए गए एयर-कूल्ड मोटर्स एम-11 के उत्पादन के लिए।

एम-11 मोटर में पांच-नुकीले तारे का आकार था - यह 110 एल/एस की क्षमता वाला पांच सिलेंडर वाला एयर-कूल्ड इंजन है, संसाधन - 400 घंटे, वजन - 160 किलोग्राम, ईंधन की खपत - 250 एल / एच। M11 दशकों से सबसे लोकप्रिय विमान इंजनों में से एक रहा है। उनकी आवश्यकता बहुत अधिक थी - उन्हें एन.एन. पोलिकारपोव द्वारा डिज़ाइन किए गए प्रसिद्ध PO-2 (U-2) विमान पर स्थापित किया गया था, जिसका उपयोग पायलटों के बड़े पैमाने पर प्रशिक्षण, कृषि में, डाक सेवाओं के लिए, चिकित्सा में, यात्री परिवहन के लिए किया जाता था।

पुनर्निर्माण परियोजना का विकास, स्वयं पुनर्निर्माण, कर्मियों और उत्पादन का प्रशिक्षण, उत्पादों का विकास - यह सब छह महीने में किया गया: फरवरी से अगस्त तक। अगस्त 1934 में बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1934-1935 में, संयंत्र ऐसी मोटरें बनाने वाला एकमात्र उद्यम बन गया।

कन्वेयर

1939 में, प्लांट को एक नई पीढ़ी के इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने का काम मिला - वी. या. क्लिमोव द्वारा डिजाइन किया गया प्रथम श्रेणी वीके-105 इंजन।

1100 एल/एस की क्षमता और 100 घंटे के संसाधन के साथ वीके-105 को 480 किमी/घंटा की उड़ान गति के लिए डिज़ाइन किया गया था और इसे प्रसिद्ध पे-2 और एसबी गोता बमवर्षकों पर स्थापित किया गया था।

कज़ान मोटर प्लांट नंबर 27

1932 में, यूएसएसआर के पीपुल्स कमिसर्स काउंसिल के निर्णय से, भविष्य के विमान निर्माण संयंत्रों के पहले पत्थर कज़ान के उत्तरी बाहरी इलाके में रखे गए थे। फिर कज़माश का निर्माण शुरू हुआ।

अप्रैल 1935 में, विमानन उद्योग के मुख्य निदेशालय के आदेश से, गिप्रोएवियाप्रोम को एक नया कार्य दिया गया था - सर्गो ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ संयंत्र (संयंत्र संख्या 124) के परिसर में विमान और विमान इंजन उत्पादन को डिजाइन करना और इसे विमान नाम देना और इंजन प्लांट नंबर 1214-27. लेकिन अगले साल की शुरुआत में, विमान और विमान इंजन उत्पादन को एक ही इमारत में रखने की अनुपयुक्तता पर सवाल उठा। परिणामस्वरूप, अप्रैल 1937 में मास्को से विमान इंजन प्लांट नंबर 27 को अलग से विकसित करने की अनुमति प्राप्त हुई। 1936-1937 में, संयंत्र मुख्य रूप से मोटरों की मरम्मत में लगा हुआ था, इसके अलावा, बहुत कम मात्रा में। 21 मार्च, 1937 को एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट से एक आदेश प्राप्त हुआ, जिसके अनुसार संयंत्र को ACN-2 एविएशन सेंट्रीफ्यूगल सुपरचार्जर और AN-1 एविएशन सुपरचार्जर के उत्पादन को व्यवस्थित करने का काम सौंपा गया था।

7 जून, 1939 को, एविएशन इंडस्ट्री के पीपुल्स कमिश्रिएट ने एक आदेश जारी किया जिसके अनुसार विमान इंजन प्लांट नंबर 124/27 को दो स्वतंत्र उद्यमों में विभाजित किया गया था: इंजन उत्पादन का प्लांट नंबर 27 और विमान उत्पादन का प्लांट नंबर 124 .

मोटर उत्पादन ने नए उत्पादों और उनके लिए स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन पर ध्यान केंद्रित किया। अक्टूबर 1941 में, एक मोटर का परीक्षण किया गया, जो पूरी तरह से प्लांट नंबर 27 द्वारा निर्मित भागों से बनाई गई थी।

दो कारखानों का संयोजन

16 अक्टूबर से 11 नवंबर 1941 तक, राज्य रक्षा समिति के निर्णय से, वोरोनिश प्लांट नंबर 16 को प्लांट नंबर 27 के क्षेत्र में कज़ान में खाली कर दिया गया था। विलय ने वैज्ञानिक और डिजाइन विचार, सामग्री को केंद्रित करना संभव बना दिया और श्रम संसाधनों को एक ही स्थान पर, एक नए तकनीकी आधार पर सबसे जटिल समस्याओं को हल करने के लिए। युद्धकाल की आवश्यकता के कारण उत्पादन कार्यों को आगे बढ़ाया गया।

युद्ध के वर्ष

युद्ध के वर्षों में संघ के कार्य को चार कालों में माना जा सकता है। पहला संयुक्त कारखानों की तकनीकी बहाली से जुड़ा है, दूसरा संगठन और उत्पादन के विस्तार से जुड़ा है, तीसरा इसे सरकारी कार्य के स्तर तक बढ़ाने से है, चौथा संगठनात्मक और के एक सेट के कार्यान्वयन से जुड़ा है। उत्पादन लागत कम करने के तकनीकी उपाय।

1941 से 1945 तक, संयंत्र ने वीके-105 इंजनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया, और नवंबर 1942 में, कारखाने के श्रमिकों ने 1200 अश्वशक्ति की क्षमता के साथ नई मजबूर मोटर वी. या. क्लिमोव एम105पीएफ का विकास शुरू किया।

1943 में, पहला घरेलू तरल-प्रणोदक जेट इंजन आरडी-1 वी.पी. ग्लुश्को की अध्यक्षता में प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में बनाया गया था। इसका उपयोग विमान की टेकऑफ़, गति और ऊंचाई विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए सहायक बूस्टर इंजन के रूप में किया गया था। उस समय, प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो में उच्च योग्य वैज्ञानिक, डिज़ाइनर, प्रयोगकर्ता, प्रौद्योगिकीविद्, धातुकर्मी और रसायनज्ञ कार्यरत थे। 1942 से 1946 तक, एस.पी. कोरोलेव ने उड़ान परीक्षणों के लिए इंजनों के उप मुख्य डिजाइनर के रूप में यहां काम किया। संयोग से, देश के सबसे प्रतिभाशाली इंजन बिल्डरों ने कज़ान प्लांट नंबर 16 पर ध्यान केंद्रित किया।

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कज़ान इंजन बिल्डरों के काम की यूएसएसआर सरकार ने बहुत सराहना की। 2 जून, 1945 को यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, संयंत्र को सरकारी कार्यों की अनुकरणीय पूर्ति के लिए ऑर्डर ऑफ लेनिन से सम्मानित किया गया था। युद्ध के दौरान, संयंत्र के कर्मचारियों ने रक्षा समिति के रेड बैनर चुनौती को 19 बार जीता! 16 अप्रैल, 1946 के ऑल-यूनियन सेंट्रल काउंसिल ऑफ ट्रेड यूनियंस और मंत्रालय के निर्णय से, रक्षा समिति के रेड बैनर को शाश्वत भंडारण के लिए संयंत्र में छोड़ दिया गया था।

जेट पुनर्निर्माण

युद्ध के बाद का पहला वर्ष विशेष रूप से ग्रामीण श्रमिकों को कारखाने के श्रमिकों की गहन सहायता की विशेषता है - 1946 में, संयंत्र के निदेशक एम. एम. लुकिन ने कृषि मशीनरी और उपभोक्ता के उत्पादन के लिए घटकों और भागों के उत्पादन पर एक आदेश जारी किया। चीज़ें।

घरेलू विमानन इंजन निर्माण के युद्धोत्तर विकास की मुख्य दिशा जेट इंजनों का विकास था। वे निर्माण में कठिन और संचालित करने में आसान पिस्टन इंजनों से सकारात्मक रूप से भिन्न थे। ऐसे इंजन का एक प्रोटोटाइप, जिसे ग्राउंड स्टैंड पर परीक्षण किया गया था, युद्ध के वर्षों में डिजाइनर ए.एम. ल्युल्का द्वारा बनाया गया था।

मार्च 1946 में, सरकार ने संयंत्र को एक जिम्मेदार कार्य सौंपा - आरडी -20 टर्बोजेट इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने के लिए। इस प्रयोजन के लिए, संयंत्र में एक प्रायोगिक डिज़ाइन ब्यूरो बनाया जा रहा है। प्लांट टीम ने इस कार्य को सफलतापूर्वक पूरा किया - पहले से ही 1947 में मई दिवस परेड में, कज़ान प्लांट से जेट इंजन से लैस विमान मास्को के आकाश में दिखाई दिए।

सितंबर 1948 में, इंजन बिल्डरों की टीम को एक नया कार्य मिला - डिजाइनर वी.एम. याकोवलेव द्वारा डिजाइन किए गए एक नए आरडी-500 इंजन के उत्पादन का आयोजन शुरू करना, जिसका उद्देश्य याक-23 विमान के लिए था, जिसका उत्पादन 1951 तक किया गया था।

युद्ध के बाद की अवधि में, जेट तकनीक बहुत बड़ी गति से विकसित हुई - संयंत्र को थोड़े समय में एक के बाद एक विभिन्न इंजन मॉडल के उत्पादन में महारत हासिल करनी थी। 1949 में, एसोसिएशन ने जेट इंजन के पहले सोवियत डिजाइनर, ए.एम. ल्युलका के AL-3 इंजन में महारत हासिल की। 1951 से 1953 तक, 2700 किलोग्राम के थ्रस्ट के साथ वी. या. क्लिमोव द्वारा डिज़ाइन किए गए वी.के.-1 इंजन का उत्पादन, मिग-15 विमान के लिए 200 घंटे का संसाधन लॉन्च किया गया था।

1953 से, उन्होंने ए. ए. मिकुलिन द्वारा डिज़ाइन किए गए AM-3 (RD-3M-500) इंजन के उत्पादन में महारत हासिल की। इसे ए.एन. टुपोलेव टीयू-16 और टीयू-104 के विमान पर स्थापित किया गया था।

1962 से शुरू करके, टीम ने एन. डी. कुज़नेत्सोव द्वारा डिज़ाइन किए गए इंजन एनके-8-3 और एनके-8-4 के परिवार में महारत हासिल की। थ्रस्ट रिवर्सर वाले ये इंजन आईएल-62 अंतरमहाद्वीपीय विमान पर स्थापित किए गए थे।

1969 से, एसोसिएशन ने TU-154 विमानों के लिए NK-8-2U इंजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन का आयोजन किया है।

"महान" सुधारों की अवधि तक, नागरिक उड्डयन मंत्रालय सालाना 48% यात्रियों को कज़ान एविएशन मोटर एसोसिएशन द्वारा निर्मित इंजन वाले विमानों से ले जाता था।

1975 से शुरू होकर, संयंत्र ने एन. डी. कुज़नेत्सोव द्वारा डिजाइन किए गए एन.के.-86 इंजनों के उत्पादन में महारत हासिल की, जो आईएल-86 विमान पर स्थापित किए गए थे। संयंत्र ने समझा कि उत्पादन की सीमा में वृद्धि से अपरिहार्य कठिनाइयाँ पैदा होती हैं, जिससे बाहर निकलने का रास्ता स्वचालन और मशीनीकरण की गति में तेजी लाना और उत्पादन के तकनीकी पुन: उपकरण बनाना था। इस उद्देश्य के लिए, नई सेवाएँ बनाई गईं: OMATPP, OASUP - संख्यात्मक नियंत्रण वाले दर्जनों घरेलू और विदेशी मशीन टूल्स खरीदे और स्थापित किए गए। कंप्यूटर और कंप्यूटर प्रौद्योगिकी को उत्पादन में पेश किया गया।

कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन

मुख्य उत्पादों के अलावा, मंत्रिपरिषद के एक निर्णय द्वारा, संयंत्र में बड़ी संख्या में उपभोक्ता वस्तुओं का उत्पादन करने की योजना बनाई गई थी। इस प्रयोजन के लिए, उड्डयन उद्योग मंत्री के आदेश के आधार पर, बुइंस्क में संयंत्र की एक शाखा का निर्माण शुरू हुआ।

"कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" या संक्षिप्त रूप में केएमपीओ का गठन 1976 में दो संयंत्रों - मूल और शाखा (बिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट) के आधार पर एमएपी संख्या 215 के आदेश से किया गया था।

विमानन से लेकर गैस उद्योग तक

1980 के दशक की शुरुआत में, देश में विमान-प्रकार की गैस कंप्रेसर इकाइयों के साथ निर्माणाधीन उरेंगॉय-पोमरी-उज़गोरोड मुख्य गैस पाइपलाइन की आपूर्ति का मुद्दा उठा। 9 जुलाई 1979 के एमएपी संख्या 293 के आदेश से, केएमपीओ को एनके-16एसटी गैस टरबाइन इंजन के लिए इन पावर ड्राइव के उत्पादन का काम सौंपा गया था।

इंजन का सीरियल उत्पादन 1982 में शुरू हुआ। विमान के इंजन का उपयोग करने वाली ऐसी इकाइयों के लिए गैस और रासायनिक उद्योगों की बढ़ती आवश्यकता को ध्यान में रखते हुए, 1980-1985 में केएमपीओ की दूसरी शाखा 100 हजार वर्ग मीटर के उत्पादन क्षेत्र के साथ ज़ेलेनोडॉल्स्क में बनाई गई थी। एम., जिसे 4 अगस्त 1983 के एमएपी संख्या 390 के आदेश द्वारा ज़ेलेनोडॉल्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट का नाम दिया गया था।

कारखाने के श्रमिकों के महान प्रयासों (एनके-16एसटी, एनके-86, एनके-8-2यू इंजन का उत्पादन संयंत्र में एक साथ किया गया और नियोजित इंजन की मरम्मत की गई) की सरकार द्वारा सराहना की गई। 1983 में, यूएसएसआर के सर्वोच्च सोवियत के प्रेसिडियम के डिक्री द्वारा, केएमपीओ को नई विमानन प्रौद्योगिकी के निर्माण और विकास में योग्यता के लिए अक्टूबर क्रांति के आदेश से सम्मानित किया गया था।

बाजार की तर्ज पर

बाज़ार संबंधों के आगमन के साथ, संयंत्र का जीवन आसान नहीं था। 1994 में, KMPO को एक खुली संयुक्त स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" में बदल दिया गया था। उसी वर्ष, सिटी बसों के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन के निर्माण के लिए VOITH के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए। संयंत्र ने उत्पादन के गुणात्मक रूप से उच्चतम स्तर पर कदम रखा (एक नए उत्पाद के उत्पादन के लिए नवीनतम तकनीकी और माप उपकरण खरीदे गए थे)।

1995 में, गैस कंप्रेसर इकाइयों के लिए NK-16-18ST इंजन का उत्पादन आयोजित किया गया था।

1997 में, एसोसिएशन ने IL-96, TU-204, AN-70 विमानों के लिए एन.के. कुज़नेत्सोव द्वारा डिज़ाइन किए गए NK-93 इंजन के उत्पादन का आयोजन किया। एसोसिएशन ने GPA-16 "वोल्गा" गैस पंपिंग इकाई का उत्पादन शुरू किया, मुख्य गैस पाइपलाइनों के लिए NK-38ST इंजन का उत्पादन शुरू हुआ। उसी समय, एक स्वचालित गैस वितरण स्टेशन AGRS "इस्तोक" का उत्पादन शुरू किया गया था।

1998 में, एफ. एम. मुरावचेंको द्वारा डिजाइन किए गए एआई-22 इंजन का उत्पादन आयोजित किया गया था, इंजन का उद्देश्य टीयू-324 और याक-48 विमानों पर स्थापना करना है।

फरवरी 2000 में, KMPO की गुणवत्ता प्रणाली को गुणवत्ता प्रणाली प्रमाणन निकायों "सेंट्रोसेर्ट" और "सोयुज़सेर्ट" द्वारा प्रमाणित किया गया था - अनुरूपता प्रमाण पत्र संख्या 6301.310073 जारी किए गए थे। आरयू और नंबर 6300.310094/आरयू, यह दर्शाता है कि विमान इंजनों के उत्पादन, मरम्मत और रखरखाव में केएमपीओ जेएससी की गुणवत्ता प्रणाली GOST R ISO 9002 की आवश्यकताओं का अनुपालन करती है।

2003 में जेएससी "केएमपीओ" को "रूस के ऐतिहासिक विकास में उत्कृष्ट योगदान के लिए" रूस के मुख्य पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। 2005 में, एसोसिएशन में एक लोहे की फाउंड्री को परिचालन में लाया गया, जो आधुनिक धातुकर्म उपकरणों से सुसज्जित थी, और अपनी तकनीकी क्षमताओं में अद्वितीय थी। माइक्रोप्रोसेसर प्रौद्योगिकी और कंप्यूटर नियंत्रण से सुसज्जित, साइट एक साथ कई समस्याओं को हल करने की अनुमति देती है: उच्च गुणवत्ता वाले कच्चा लोहा का उत्पादन, भागों के उत्पादन में वृद्धि और श्रमिकों को इष्टतम कामकाजी स्थिति प्रदान करना। 2005 में, मंत्रियों की कैबिनेट और तातारस्तान गणराज्य के पारिस्थितिकी और प्राकृतिक संसाधन मंत्रालय ने एसोसिएशन को "प्रकृति संरक्षण सेवा के काम के लिए" नामांकन में इको-लीडर प्रतियोगिता में पुरस्कार विजेता डिप्लोमा से सम्मानित किया। केएमपीओ रिपब्लिकन प्रतियोगिता "द बेस्ट गुड्स ऑफ द रिपब्लिक ऑफ तातारस्तान" का विजेता है।

2006 में, KMPO को एसोसिएशन "मिलिट्री रजिस्टर और GOSTR" की गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली के अनुरूपता का प्रमाण पत्र प्राप्त हुआ।

2009 की शुरुआत में, एसोसिएशन ने GOST RV 15.002-2003 और GOST R ISO 9001-2001 की आवश्यकताओं के अनुपालन के लिए सैन्य रजिस्टर और GOST R सिस्टम में अगला प्रमाणीकरण सफलतापूर्वक पारित किया।

आज के.एम.पी.ओ

KMPO की मुख्य गतिविधि गैस टरबाइन इंजनों का क्रमिक उत्पादन है: NK-16ST, NK-16-18ST और NK-38ST और प्राकृतिक गैस (GPA - 16 वोल्गा) के पंपिंग और वितरण के लिए उन पर आधारित उपकरण।

उद्यम में उपलब्ध प्रौद्योगिकी का स्तर उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन सुनिश्चित करता है, क्योंकि उत्पादन को आधुनिक बनाने, नवीन विकास, उन्नत घरेलू और विश्व अनुभव पेश करने के लिए काम लगातार और व्यवस्थित रूप से किया जाता है।

हाल ही में, उद्यम के लिए प्राथमिकता वाली परियोजनाओं में से एक एनके-38एसटी इंजन का विकास और बड़े पैमाने पर उत्पादन में इसका प्रक्षेपण था। प्रारंभ में, इंजन का निर्माण एसएनटीके आईएम के सहयोग से किया गया था। कुज़नेत्सोव, OAO मोटरोस्ट्रोइटेल और OAO समारा-मेटालिस्ट। 2007 में, KMPO के प्रबंधन ने स्वतंत्र रूप से NK-38ST का उत्पादन करने का निर्णय लिया। "समारा बुश" के साथ संबंध टूटने का कारण टर्बाइनों की डिलीवरी की समय सीमा को पूरा करने में विफलता थी। विशेष रूप से सभी इंजन घटकों के स्वतंत्र उत्पादन के विकास के लिए, उद्यम में एक डिजाइन ब्यूरो बनाया गया था, कई तरीकों से अद्वितीय परीक्षण बेंच बनाए गए थे, तकनीकी पुन: उपकरण और उत्पादन के उपकरण किए गए थे।

फिलहाल, NK-38ST परिचालन और तकनीकी और आर्थिक विशेषताओं के मामले में एक मौलिक रूप से अलग मशीन है। यह उच्च दक्षता, अर्थव्यवस्था और सभी पर्यावरणीय आवश्यकताओं के पूर्ण अनुपालन द्वारा प्रतिष्ठित है। इसके लिए 260 से अधिक रचनात्मक और तकनीकी उपाय विकसित और कार्यान्वित किए गए।

आधुनिक आवश्यकताओं के अनुसार दक्षता बढ़ाने और हानिकारक उत्सर्जन के स्तर को कम करने के लिए NK-16ST मशीन की प्रसिद्ध उच्च विश्वसनीयता के गहन आधुनिकीकरण पर भी काम चल रहा है।

संघ के कार्य की नई परिप्रेक्ष्य दिशाओं के निर्माण की प्रक्रिया निरंतर चल रही है।

केएमपीओ को अंत तक एक नए उत्पाद पर काम करना होगा - एक 25 मेगावाट जीपीयू। उद्यम इस परियोजना के कार्यान्वयन को जीपीए वोल्गा गैस कंप्रेसर इकाइयों के मॉडल रेंज की प्राथमिकता दिशा के रूप में मानता है।

इसके अलावा, जेएससी "केएमपीओ" ऊर्जा आपूर्ति के लिए एक वैकल्पिक विकल्प प्रदान करता है - नए कमीशन वाले उपभोक्ताओं के तत्काल आसपास के क्षेत्र में निर्माण और जेएससी "केएमपीओ" द्वारा निर्मित गैस टरबाइन मिनी-सीएचपी की मुख्य उच्च दबाव गैस पाइपलाइन के माध्यम से।

KMPO उत्पादों का मुख्य उपभोक्ता OAO गज़प्रोम है। KMPO सर्गुटनेफ्टेगाज़ OJSC, उज़्बेकनेफ़्टेगाज़ नेशनल होल्डिंग कंपनी OJSC, तुर्कमेन्गाज़ स्टेट कॉरपोरेशन, तुर्कमेनेफ़्ट ग्रुप ऑफ़ कंपनीज़ आदि को भी डिलीवरी करता है।

व्यावसायिक विकास के लिए परिस्थितियाँ बनाकर, नौकरियाँ प्रदान करके, सामाजिक स्थिरता सुनिश्चित करके, KMPO को सही मायने में एक सामाजिक रूप से उन्मुख उद्यम कहा जा सकता है। सामाजिक कार्यक्रमों का उद्देश्य कर्मियों का विकास, उनकी सामाजिक सुरक्षा, पुनर्वास और व्यापक विकास और कामकाजी परिस्थितियों में सुधार करना है। इसमें नियमित चिकित्सा जांच, सेनेटोरियम और डिस्पेंसरी में उपचार और भोजन के लिए सब्सिडी शामिल है।

उद्यम के कर्मचारी सामाजिक बंधक कार्यक्रम में भाग ले सकते हैं, इसके अलावा, उद्यम के पास आवास की स्थिति में सुधार के लिए अपने स्वयं के कार्यक्रम हैं, उदाहरण के लिए, वाणिज्यिक आवास की खरीद के लिए सब्सिडी, घर किराए पर लेने की लागत के हिस्से के लिए मुआवजा।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उद्यम के युवाओं का समर्थन एक विशेष स्थान रखता है। उन्हें विवाह, बच्चे के जन्म और अध्ययन के लिए प्रवेश में सामग्री सहायता प्रदान की जाती है; उन्हें उन युवाओं के लिए उठाने का भत्ता भी दिया जाता है जो सेना में सेवा कर चुके हैं और संघ में लौट आए हैं।

इंजन बिल्डरों के खेल जीवन को सक्रिय रूप से समर्थित और विकसित किया जाता है। हर साल ग्रीष्मकालीन और शीतकालीन खेल और एथलेटिक्स स्पर्धाओं के आयोजन के लिए धन आवंटित किया जाता है। इन आयोजनों में न केवल फैक्ट्री कर्मचारी, बल्कि उनके परिवार के सदस्य भी भाग ले सकते हैं।

उद्यम में दिग्गजों को नहीं भुलाया जाता है, बैठकें नियमित रूप से आयोजित की जाती हैं। हर साल विजय दिवस और बुजुर्ग दिवस मनाया जाता है। ओजेएससी केएमपीओ के दिग्गजों की परिषद, जिसकी पुस्तकों में एसोसिएशन के 7,500 से अधिक पूर्व कर्मचारी हैं, को आराम, उपचार और रचनात्मक गतिविधियों के मामले में जनरल डायरेक्टर के व्यक्ति में पूर्ण समर्थन प्राप्त होता है।

कज़ान के सौंदर्यीकरण में इंजन बिल्डरों द्वारा एक महत्वपूर्ण योगदान दिया गया है। एसोसिएशन एक प्रायोजक है, इसने चैरिटी कार्यक्रमों के साथ-साथ रिपब्लिकन, शहर और जिला कार्यक्रमों में सक्रिय भाग लिया है और ले रहा है।

ओपन ज्वाइंट स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" के पास खुद को एक सामाजिक रूप से उन्मुख उद्यम कहने का हर कारण है जो आधुनिक, लोकप्रिय उत्पाद तैयार करता है।

KMPO (कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन) मशीन-बिल्डिंग और विमानन उद्योगों में रूसी संघ के सबसे बड़े उद्यमों में से एक है, जो कज़ान शहर में संचालित होता है। यह एविएस्ट्रोइटेलनी शहर के पास मोटर बिल्डर्स स्क्वायर के पास स्थित है, जिसका नाम उनके नाम पर, ग्राम-माइक्रोडिस्ट्रिक्ट करावेवो, डिमेंतिवा स्ट्रीट के पूर्व में रखा गया है। गोर्बुनोव एस.पी. के नाम पर पास के केएपीओ के साथ मिलकर, यह उन उद्यमों में से एक है जो जिले का निर्माण करते हैं।

KMPO की आधिकारिक स्थापना तिथि 1931 मानी जाती है - वोरोनिश मोटर प्लांट नंबर 16 के Vzryvatel प्लांट के आधार पर कज़ान मोटर प्लांट (प्लांट) नंबर 27 के निर्माण का वर्ष, 1941 में कज़ान में स्थानांतरित किया गया और इसके साथ कई अन्य संयंत्रों का प्लांट नंबर 16 में विलय हो गया।

जेएससी केएमपीओ की आधुनिक गतिविधियाँ

1997 में, प्लांट ने टीयू-204, आईएल-96, एन-70 विमानों के लिए कुज़नेत्सोव एन.डी. द्वारा डिजाइन किए गए एनके-93 इंजन का उत्पादन आयोजित किया, 2000 में - एआई-22 इंजन डिजाइन किया गया। याक-48 और टीयू-324 विमानों के लिए मुरावचेंको एफ.एम.

1997 से, गैस पंपिंग स्टेशनों के NK-38ST कंप्रेसर के लिए गैस टरबाइन इंजन का एक औद्योगिक पायलट ऑपरेशन किया गया है, जिसका उद्देश्य वोल्गा GPA-16 गैस पंपिंग डिवाइस और अन्य पर स्थापना करना है।

अब उद्यम की मुख्य गतिविधि प्राकृतिक गैस ("वोल्गा" GPA-16) को पंप करने और वितरित करने के लिए गैस टरबाइन इंजन (NK-16-18ST, NK-16ST, NK-38ST) और उन पर आधारित अन्य उपकरणों का बड़े पैमाने पर उत्पादन है। . 30 प्रतिशत से अधिक रूसी गैस परिवहन प्रवाह KMPO द्वारा निर्मित इंजनों पर संचालित होता है। ये पूरे देश और पड़ोसी देशों में सात सौ से अधिक गैस पंपिंग उपकरण हैं।

एसोसिएशन ऊर्जा के क्षेत्र में भी पूर्ण तकनीकी रूप से उचित समाधान प्रदान करता है: प्राकृतिक गैस को गर्मी और बिजली में संशोधित करने के लिए ऊर्जा उपकरण (जीटीईयू - 18)।

2009 की शुरुआत में, प्लांट ने GOST-मानकों R ISO 9001-2001 और RV 15.002-2003 के अनुपालन के लिए "GOST R" और "मिलिट्री रजिस्टर" सिस्टम में अगला प्रमाणीकरण पारित किया।

उद्यम ने शहर के लिए कज़ान क्रेमलिन के प्रतीक-प्रतीक का उत्पादन किया, कुल शरीफ मस्जिद की मीनारों के लिए खुले ट्यूलिप, और मोनोमख की टोपी के रूप में एक अद्वितीय बहु-मंजिला मंच की अर्धचंद्राकार और धातु संरचनाएं, मिलेनियम स्क्वायर के लिए खड़ी हैं। , तातारस्तान गणराज्य के मंत्रियों के मंत्रिमंडल के भवन और अन्य सजावट और संरचनाओं के लिए एक शिखर-ध्वजस्तंभ।

सामाजिक बुनियादी ढाँचा

फ़ैक्टरी टीम कज़ान में अपना स्वयं का द्वितीयक फ़ार्म बनाने वाली पहली टीम थी - ओज़ेर्नी राज्य फ़ार्म, जो योजना के अनुसार, छह से सात हज़ार सेंटीमीटर मांस, दो सौ से तीन सौ टन दूध और अन्य कृषि का उत्पादन करने वाली थी। उत्पाद. इसके अलावा, तकनीकी और भौतिकी और गणित लिसेयुम का निर्माण किया गया था, 2006 में उद्यम के कर्मचारियों के लिए एक आवासीय भवन चालू किया गया था।

आज उद्यम में एक चिकित्सा इकाई, एक सेनेटोरियम, एक स्विमिंग पूल, एक मनोरंजन केंद्र "एटलैशकिनो", एक पुस्तकालय, एक अवकाश केंद्र "मोटोरोस्ट्रोइटेल", एक स्पोर्ट्स क्लब है।

1955 में, कोच गोल्डिन वी.वी. के मार्गदर्शन में, एक हॉकी फैक्ट्री टीम बनाई गई, जिसे पहले "मैशस्ट्रॉय" कहा जाता था, और फिर लंबे समय तक "एसके की टीम" के नाम पर रखा गया। उरित्सकी"। इसके बाद, इसके आधार पर, रूस का भावी चैंपियन, एके बार्स हॉकी क्लब बनाया गया।

स्थापना का वर्ष: 1931

उद्योग:औद्योगिक उत्पादन

विनिर्मित उत्पाद:गैस टरबाइन इंजन, गैस पंपिंग इकाइयाँ, गैस टरबाइन बिजली संयंत्र, स्वचालित गैस वितरण स्टेशन, तेल और गैस परिसर के लिए सहायक उपकरण, धातु संरचनाएँ

सेवाएं दी गईं:ग्राहक साइटों पर गैस कंप्रेसर इकाइयों की स्थापना पर्यवेक्षण, स्थापना, कमीशनिंग और कमीशनिंग के लिए सेवाओं की एक श्रृंखला; जीपीयू और उनके सिस्टम की सेवा और बिक्री के बाद की सेवा

आय:रगड़ 11,749,553 हजार (2016)*

शुद्ध लाभ:रगड़ 1,228,406 हजार (2016)*

सीईओ:करीमुलिन दामिर ज़ौदातोविच

कर्मचारियों की संख्या: 4 796 (2016)*

जेएससी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (केएमपीओ)रूस में सबसे बड़े मशीन-निर्माण उद्यमों में से एक है।

केएमपीओ की मुख्य गतिविधि प्राकृतिक गैस के परिवहन और वितरण के लिए गैस टरबाइन इंजन और उन पर आधारित उपकरणों का क्रमिक उत्पादन है। KMPO द्वारा निर्मित 1,500 से अधिक इंजनों का उपयोग रूस और निकट विदेश की गैस ट्रांसमिशन प्रणाली में किया जाता है।

KMPO संपूर्ण गैस कंप्रेसर इकाइयों GPA-16 "वोल्गा" का एक सीरियल निर्माता भी है। यह KMPO इंजनों की मॉडल रेंज के आधार पर नई पीढ़ी की अत्यधिक कुशल और विश्वसनीय इकाई है। यूनिट प्रमाणित है और सभी अंतरविभागीय परीक्षण पास कर चुकी है।

एसोसिएशन ऊर्जा के क्षेत्र में जटिल तकनीकी समाधान भी प्रदान करता है: प्राकृतिक गैस को बिजली और गर्मी में संसाधित करने के लिए बिजली संयंत्र (जीटीईयू - 18)।

ज़ेलेनोडॉल्स्क में, JSC "KMPO" की एक शाखा है - ज़ेलेनोडॉल्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट (ZMZ)।

प्रमुख शेयरधारक*

31 दिसंबर, 2017 तक

49,2% - सिनेक इन्वेस्टमेंट एंड डेवलपमेंट लिमिटेड (जर्सी) - 49.2% (100% - सिवाज़इनवेस्टनेफ्तेखिम जेएससी)
48,5% — जेएससी "इन्वेस्ट-ग्रुप" (येकातेरिनबर्ग)

प्रबंध

महानिदेशक - जेएससी "केएमपीओ" के बोर्ड के अध्यक्ष -

कानूनी रूप: संयुक्त स्टॉक कंपनी
संक्षिप्त नाम: JSC "KMPO"
अंग्रेजी में आधिकारिक नाम: ज्वाइंट-स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन"

• पता: 420036, रूस, तातारस्तान गणराज्य, कज़ान, सेंट। डिमेंतिवा, 1
• फ़ोन: +7 (843) 570-8104 (बिक्री एवं विपणन विभाग), +7 (843) 221-2696 (खरीद एवं रसद विभाग), +7 (843) 221-2696 (सूचना)
• फैक्स: +7 (843) 570-8104 (बिक्री एवं विपणन विभाग)
• उद्यम के आयोजन की तिथि: 14 अप्रैल, 1931
• प्रश्नावली बनाई गई: 02/25/2001, संशोधित: 08/08/2019

गतिविधि का क्षेत्र

संयुक्त स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" (जेएससी "केएमपीओ") की स्थापना 1931 में हुई थी और यह रूस में सबसे बड़े मशीन-निर्माण उद्यमों में से एक है।

उद्यम मिशन:

"ईंधन और ऊर्जा परिसर के उद्यमों के लिए गैस टरबाइन ड्राइव पर आधारित तकनीकी उपकरणों के डिजाइन, निर्माण और एकीकृत टर्नकी आपूर्ति में नेतृत्व।"

केएमपीओ की मुख्य गतिविधि प्राकृतिक गैस के परिवहन और वितरण के लिए गैस टरबाइन इंजन और उन पर आधारित उपकरणों का क्रमिक उत्पादन है।

KMPO द्वारा निर्मित 1,500 से अधिक इंजनों का उपयोग रूस और निकट विदेश की गैस ट्रांसमिशन प्रणाली में किया जाता है।

नई पीढ़ी के केएमपीओ गैस टरबाइन इंजन पारिस्थितिकी, ईंधन दक्षता और परिचालन विश्वसनीयता के लिए आधुनिक आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

KMPO संपूर्ण गैस कंप्रेसर इकाइयों GPA-16 "वोल्गा" का एक सीरियल निर्माता भी है। यह KMPO इंजनों की मॉडल रेंज के आधार पर नई पीढ़ी की अत्यधिक कुशल और विश्वसनीय इकाई है। यूनिट प्रमाणित है और सभी अंतरविभागीय परीक्षण पास कर चुकी है।

एसोसिएशन ऊर्जा के क्षेत्र में जटिल तकनीकी समाधान भी प्रदान करता है: प्राकृतिक गैस को बिजली और गर्मी में संसाधित करने के लिए बिजली संयंत्र (जीटीईयू - 18)।

केएमपीओ की आधुनिक वैज्ञानिक और तकनीकी क्षमता विमान इंजनों के निर्माण के लिए उच्च प्रौद्योगिकियों पर आधारित है। केएमपीओ में विमान के इंजन बनाने की क्षमता है और वह इस क्षेत्र में रूसी और अंतरराष्ट्रीय भागीदारों के साथ सहयोग करने के लिए तैयार है।

चेहरों से संपर्क करें

जनरल डायरेक्टर - करीमुलिन दामिर ज़ौदातोविच
सालेखोवा सफ़िया मुबार्यक्षोव्ना - महानिदेशक के कार्यालय के प्रमुख
खिनेविच विक्टर वासिलीविच - अर्थशास्त्र और वित्त निदेशक
बगौतदीनोव रिनैट फ़ैज़िटडिनोविच - वाणिज्यिक मामलों के उप महा निदेशक
ज़ाकिरोव रशीत गैलियामोविच - उत्पादन के लिए उप महा निदेशक
शेलेपोव सर्गेई बोरिसोविच - तकनीकी विकास के लिए उप महा निदेशक

प्रमाणपत्र और लाइसेंस:

सीमा शुल्क संघ सीयू नंबर आरयूडी-आरयू के तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन पर सीमा शुल्क संघ की घोषणा। AT15B.01413. वैधत: 14.07.2021
- सीमा शुल्क संघ सीयू नंबर आरयूडी-आरयू के तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन पर सीमा शुल्क संघ की घोषणा। AT15B.01270. वैधत: 15.03.2021
- सीमा शुल्क संघ सीयू नंबर आरयूडी-आरयू के तकनीकी नियमों की आवश्यकताओं के अनुपालन पर सीमा शुल्क संघ की घोषणा। AL16B.61810. वैधत: 15.12.2021
- एसआरओ संख्या РСО-С-275-1657005416-01 संख्या 1319/2015(2964) की सदस्यता दिनांक: 13 04.2015 द्वारा जारी: OOO गज़प्रॉम गज़नादज़ोर
- अनुरूपता प्रमाण पत्र संख्या सी-आरयू.एमएच04.बी.01239 द्वारा जारी: एएनओ एसटीसी "टेक्नोप्रोग्रेस" पुष्टि करता है कि गैस टरबाइन इंजन एनके-16एसटी, एनके-16एसटीडी, एनके-16एसटीडी (वी) तकनीकी आवश्यकताओं का अनुपालन करते हैं। विनियमन "मशीनों और उपकरणों की सुरक्षा पर" . वैधता: 06.09.2017
- कार्य संचालन के लिए संगठन की संगठनात्मक और तकनीकी तत्परता पर निष्कर्ष संख्या 1319/2015(2964), 13 अप्रैल 2018 तक वैध।
- औद्योगिक सुरक्षा विशेषज्ञता NK-16STD के निष्कर्षों के रजिस्टर में जानकारी दर्ज करने की अधिसूचना
- प्रोम की विशेषज्ञता के बारे में जानकारी दर्ज करने की अधिसूचना। सुरक्षा NK-16-18STD
- 20 अप्रैल 2007 को दोहरे उपयोग वाले विमानन उपकरण सहित विमानन उपकरण के उत्पादन के लिए लाइसेंस संख्या 4957-ए-एटी-पी। सीरीज नंबर 004203.
- 20 अप्रैल 2007 को दोहरे उपयोग वाले उपकरण सहित विमानन उपकरणों की मरम्मत के लिए लाइसेंस संख्या 4958-ए-एटी-आरएम। शृंखला #004204.

ऐतिहासिक संदर्भ:

संयुक्त स्टॉक कंपनी "कज़ान मोटर-बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन" का इतिहास 1931 में वोरोनिश में मोटर यूनियन प्लांट नंबर 16 की स्थापना के साथ शुरू होता है।

संयंत्र टीएसएच-2 विमानों के पायलट बैचों के विकास और विमान उत्पादन के लिए उपकरणों के धारावाहिक उत्पादन में लगा हुआ था।
अक्टूबर 1941 में, वोरोनिश प्लांट को प्लांट नंबर 27 के क्षेत्र में कज़ान में खाली कर दिया गया था। तब से, उद्यम की संयुक्त टीम को कज़ान यूनियन प्लांट नंबर 16 के रूप में जाना जाने लगा, जिसने वीके-105 इंजन का उत्पादन जारी रखा। यह था युद्ध के वर्षों के दौरान उद्यम का मुख्य उत्पाद। 1943 में 253 विमान इंजन मुख्य कमान के कोष में सौंप दिये गये। 1941 की तुलना में 1943 के अंत में इंजनों का औसत वार्षिक उत्पादन लगभग चार गुना बढ़ गया। अप्रैल 1945 में, युद्ध के वर्षों के दौरान इकट्ठे किए गए 15,000वें वीके-105 लड़ाकू इंजन का उत्पादन किया गया था। अगस्त 1945 में युद्ध के वर्षों के दौरान उच्च उत्पादन प्रदर्शन के लिए, संयंत्र को पहला उच्च सरकारी पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ लेनिन प्राप्त हुआ।

युद्ध के बाद, जेट प्रौद्योगिकी का युग शुरू हुआ, जिसकी शुरुआत पहले जेट इंजन आरडी - 1 से हुई। इसके बाद, नए, अधिक शक्तिशाली जेट इंजन का उत्पादन शुरू हुआ: आरडी -20, आरडी -500, एएल- 3 और वीके-1. 1962 से, कंपनी ने पहले सोवियत टर्बोजेट अंतरमहाद्वीपीय यात्री एयरलाइनर IL-62 के लिए प्रसिद्ध विमान डिजाइनर, शिक्षाविद् निकोलाई कुज़नेत्सोव NK-8 के इंजन का उत्पादन शुरू किया। 1969 में, संयंत्र ने TU-154 यात्री विमानों के लिए NK-8-2U इंजन में महारत हासिल की।

4 अक्टूबर 1976 को कज़ान इंजन बिल्डिंग प्लांट का नाम बदलकर कज़ान इंजन बिल्डिंग प्रोडक्शन एसोसिएशन कर दिया गया। 80 के दशक में, NK-8-2U विमान इंजन के आधार पर, जनरल डिज़ाइनर एन. कुज़नेत्सोव ने गैस कंप्रेसर इकाई के लिए एक नया NK-16ST इंजन बनाया।

1983 में, संयंत्र की 50वीं वर्षगांठ और नए उपकरणों में महारत हासिल करने में सफलता के संबंध में, केएमपीओ को दूसरे उच्च सरकारी पुरस्कार - ऑर्डर ऑफ द ग्रेट अक्टूबर रेवोल्यूशन से सम्मानित किया गया था।

1990 के दशक की शुरुआत में, एसोसिएशन की गतिविधियों का उद्देश्य मुख्य रूप से ऐसे कार्यों को पूरा करना था जो उपभोक्ताओं को उत्पादों की उच्च गुणवत्ता वाली आपूर्ति सुनिश्चित करते हैं और नवीनतम विकास की पेशकश करके बाजार का विस्तार करते हैं। उत्तरार्द्ध में एक संशोधित पावर ड्राइव एनके - 16-18 एसटी शामिल है।

वर्तमान में KMPO की मुख्य गतिविधि गैस टरबाइन इंजन NK-16ST, NK-16-18ST, NK-38ST और प्राकृतिक गैस को पंप करने और वितरित करने के लिए उन पर आधारित उपकरणों का क्रमिक उत्पादन है।

संघों में भागीदारी

इंटरनेशनल एसोसिएशन "यूनियन ऑफ एविएशन इंजन बिल्डिंग" उच्च तकनीक उत्पादों के निर्माताओं और उपभोक्ताओं का एक स्वैच्छिक संघ है। इसमें दुनिया की लगभग सभी सबसे बड़ी विमान इंजन कंपनियां शामिल हैं, जिनके पास महान अधिकार हैं और विमान इंजन जैसे सबसे जटिल तकनीकी उपकरणों को बनाने, निर्माण और संचालन करने की उच्चतम कला है। एसोसिएशन एक इष्टतम संरचना है जो पूरे जीवन चक्र के दौरान विमान के इंजनों की आवश्यकताओं की पूर्ति का समन्वय करती है। ASSAD - 58 उद्यमों और संगठनों की पहल पर फरवरी में स्थापित और 31 मई, 1991 को पंजीकृत (मॉस्को पंजीकरण चैंबर 003.076 का प्रमाण पत्र)। ASSAD के ढांचे के भीतर, रूस, यूक्रेन, बेलारूस, अमेरिका, इंग्लैंड, फ्रांस, जर्मनी, कनाडा और स्विट्जरलैंड का प्रतिनिधित्व करने वाली विभिन्न प्रोफाइल की 91 कंपनियां हमारे साथ काम करती हैं - अनुसंधान, विकास, धारावाहिक, मरम्मत राज्य, संयुक्त स्टॉक और निजी फर्म विमान के इंजन और उनके घटकों, सहायक बिजली इकाइयों, गैस पंपिंग और बिजली संयंत्रों के लिए ड्राइव, विमान के इंजनों के पुनर्चक्रण के साथ-साथ उपभोक्ता वस्तुओं (कारों के लिए इंजन, आउटबोर्ड मोटर्स) की एक बड़ी श्रृंखला के निर्माण, उत्पादन, मरम्मत और रखरखाव में लगे हुए हैं। , स्नोमोबाइल्स, मोटोब्लॉक और मोटर कल्टीवेटर और कई अन्य उत्पाद)। एसोसिएशन रूसी एयरोस्पेस एजेंसी, रूसी संघ के विज्ञान, उद्योग और प्रौद्योगिकी मंत्रालय, रूसी संघ के रक्षा मंत्रालय (वायु सेना), अंतरराज्यीय विमानन समिति के विमानन रजिस्टर के साथ निकटता से सहयोग करता है।

समूह में कंपनियाँ: 50

सामाजिक मीडिया