Бойни кораби в битка. Великият и могъщ изтегляне на fb2

Анотация

Нова книга от автора на бестселъра „Дуелиращи самолетоносачи”! Най-доброто изследване на водещ военноморски историк, което въпреки целия си професионализъм се чете като вълнуващ приключенски роман! Невероятни приключения и трансформации на боен кораб в продължение на четири века - от дървени ветроходни кораби до тежко бронирани колоси, които изглеждат като пришълци от друг свят!

Защо този клас кораби многократно е променян до неузнаваемост? Защо бойните флотове, за чието създаване бяха похарчени астрономически суми, не оправдаха възлаганите им надежди през 20 век и защо залогът за общ артилерийски бой се оказа провал? Вярно ли е, че бойните кораби завинаги са загубили предимството си от самолетоносачите - или ракетните оръжия са им дали нов живот? И трябва ли да очакваме друго „прераждане“ на бойния кораб в близко бъдеще?

Тази книга ще ви позволи да хвърлите нов поглед към миналото, настоящето и бъдещето на най-страховитите военни кораби в историята – визуалното въплъщение на морската мощ.

Александър Генадиевич Болних

Парадокси на историята

Не съвсем бойни кораби и изобщо не бойни кораби

Злонамерено влияние

Движение в тъмното

Война по учебници

Пътека към върха

Поддържащи актьори

Всички пътища водят надолу

Морски битки във Вашингтон и Лондон

Нападатели, но много големи

Стоене на пристанището

Никога няма твърде много бойни кораби

Две битки и половина

Кралят и неговият наследник

Второ, трето, четвърто идване

Как са се удавили?

Библиография

Александър Генадиевич Болних

Бойни кораби в битка. Страхотно и ужасно

Парадокси на историята

Дори ако известният историк Зигфрид Бройер започне да разказва историята на бойния кораб от праисторически времена, тогава, както се казва, самият Бог ни нареди да следваме неговия пример. Например, първата битка, в която „линейните кораби“ от онази епоха изиграха решаваща роля, беше битката при Саламин през 480 г. пр.н.е. Тогава известните атински триери са служили като праисторически боен кораб. Между другото, първата от мистериите на военноморската история е свързана с битката при Саламин. Спомняте ли си как е описан ходът на тази битка в по-голямата част от източниците? Хитрият Темистокъл примами персите в тесен пролив, където персите не можеха да използват огромното си числено предимство, тежките персийски кораби не можеха да маневрират, а пъргавите гръцки триери нанесоха тежки загуби на персийската флота. Но наскоро някои историци зададоха разумен въпрос: откъде персите взеха тежките си кораби? И предложиха съвсем различно описание на битката. Хитрият Темистокъл подмами персите в тесен пролив, където тежки гръцки триери движат леки персийски кораби, повечето от които мобилизирани финикийски търговски кораби. Кой е прав? Е, сега едва ли ще разберем.

Като цяло, за много векове напред бойният кораб се превърна в гребния кораб - трирема, пентера и т.н., а таранът се смяташе за основен тактически похват в морските битки. Уви, древната „артилерия“ под формата на балисти и катапулти беше твърде неточна и с ниска мощност, за да се използва за потапяне на кораби. Вярно е, че по време на Пуническите войни римляните, които очевидно са по-ниски от картагенците в морското обучение, са намерили оригинален начин да превърнат морската война в сухопътна. Те изобретиха бордовия мост, който по някаква причина беше наречен „гарван“. В резултат на това всяка битка се превърна в поредица от абордажни битки, които римските легионери спечелиха с явно предимство. Това беше първият, но далеч не последният път, когато тактиката направи крачка назад.

Дълго време греблото се смяташе за основен двигател, а робите бяха двигателят на кораба. И дори не по-малко известната битка при Лепанто през 1571 г., тоест две хиляди години след Саламин, все още се води от същите гребни кораби, дори и сега да са се превърнали в галери. Но тогава корабостроенето направи рязък пробив и по времето на англо-холандските войни платното най-накрая замени греблото, което не е изненадващо - в огромните простори на океана не можете наистина да махате с весло. Освен това по това време военните кораби най-накрая се отделиха от въоръжените търговски кораби и се появи истински линеен кораб, който все още плаваше, а артилерията стана основното оръжие. Първият специално построен бойен кораб беше английският карак Мери Роуз. Тогава историята на гребните кораби се повтори - дълго време цялата еволюция на боен кораб се свеждаше до увеличаване на размера при липса на качествени промени.

До началото на 19 век ветроходният боен кораб достига максималните размери, позволени от дървеното корабостроене. Бойните кораби със 100 оръдия станаха короната на неговото развитие на този етап. Между другото, по време на Наполеоновите войни е поставен рекорд за броя на бойните кораби от същия тип. Първите опити за стандартизация са направени от испанците при изграждането на техните западноиндийски галеони, но безспорното първенство в тази област принадлежи на французите. Френският дизайнер Жак Санет създава толкова успешен дизайн за боен кораб със 74 оръдия, че от 1782 до 1813 г. са положени 107 кораба от този тип! Между другото, Sane създаде проекта, според който е построена най-голямата серия от тежки бойни кораби - 118-оръдеен Commerce de Marseille - 16 кораба с водоизместимост 5100 тона. Между другото, тези кораби дори имаха вид броня - дебелината на дъбовата обшивка понякога достигаше 1,5 метра и не всяка сърцевина можеше да я поеме.

Това беше ерата на ветроходния боен кораб, която създаде най-забележителните военноморски командири: де Руйтер, Джервис, Нелсън, Суфрен. Резултатът от много войни се решаваше в битки в морето и основната роля в тези битки играеше бойният кораб. Дълго време всяка битка се превръщаше в артилерийски дуел на две колони на успоредни курсове, а тактически техники като прорязване на формацията на противника все още оставаха рядък епизод.

Но всичко тече, всичко се променя. Появата на парната машина в средата на 19 век не промени малко във военноморската стратегия и тактика, тя остана нищо повече от спомагателен механизъм в случай на спокойствие. Много по-сериозен удар на гордите ценители на моретата нанесе появата на бомбеното оръдие. Френският генерал Пексан рязко увеличи теглото на снаряда; вместо 36-фунтова сърцевина се появи 68-фунтова експлозивна бомба, която нито един дървен кораб не можеше да издържи. Битката при Синоп през 1853 г. сложи край на този спор, след което на всички адмирали стана ясно: те не могат повече да живеят така!

Но първи направиха това заключение руснаците, които не спечелиха битката, и турците, които не я загубиха; организационните изводи последваха в родината на бомбените оръдия - във Франция. Между другото, това е много лесно за обяснение. Кримската война беше първата от войните на новото време, когато един от решаващите фактори беше нивото на развитие на индустрията на страната, доставяйки на армията най-модерните и най-мощни оръжейни системи. И колкото по-напред отивахме, толкова по-важна роля играеше този фактор. За борба с руските крайбрежни батареи французите построиха няколко бронирани плаващи батареи, които демонстрираха своята бойна стойност на 17 октомври 1855 г. Този ден трябва да се счита за първата значима дата в историята на бронирания боен кораб, въпреки че остават още няколко години до неговото раждане.

Следващата стъпка направи друга индустриализирана държава – САЩ. По време на Гражданската война там са построени много нови видове кораби - монитори, дори се е състояла първата битка на бронирани кораби. На 9 март 1862 г. монтираният на кулата Монитор на северняците и казематният боен кораб на южняците Вирджиния се срещат на рейда Хамптън. Но нека не преувеличаваме значението на този незначителен епизод, защото всеки един сблъсък по време на тази война се е състоял в крайбрежни води или по реки. Нито един от бронираните кораби на врага не посмя да излезе в открито море поради незначителните си мореходни качества. А бронята им, честно казано, беше повече от странна.

Именно тези съображения поставят под съмнение истинското значение на опита на французите да се сдобият с годен за мореплаване боен кораб, като окачат дървените си кораби с ковани железни ленти. И все пак, първият истински военен кораб от новото поколение беше British Warrior, който въведе две революционни промени в корабостроенето: железен корпус и валцовани дебели бронирани плочи. Именно това ни дава основание да го наречем първия истински боен кораб в пълния смисъл на думата.

На 20 юли 1866 г. в Адриатическо море близо до остров Лиса се състоя първата битка на бронираните флоти - вече не случайна схватка между двойка кораби близо до брега, а истинска морска битка в открито море. Но, за съжаление, тази битка имаше най-пагубен ефект върху развитието на тактиката на бронирания флот. Временната слабост на артилерията принуди адмирал Тегетгоф да използва тарана като основно оръжие и тази техника беше възприета от всички останали флотове, въпреки бързото качествено подобряване на тежките оръдия. Парадоксална комбинация: скок напред в развитието на технологиите и връщане назад в тактиката.

След това до края на 19 век адмирали и корабостроители се опитват да намерят идеалния тип боен кораб. Батерийният боен кораб, който също се наричаше бронирана фрегата, защото имаше една оръдейна палуба, замени бойния кораб с централна батарея. Сега оръдията не бяха разположени по цялата дължина на палубата от стеблото до стеблото, а само в централната част на корпуса, но батерията беше покрита от надлъжен огън от бронирани траверси. Между другото, като единственият „истински“ батериен боен кораб трябва да се спомене френският Magenta, който имаше две оръдейни палуби.

Рязко увеличеното тегло на новите оръдия доведе до внезапно намаляване на броя им, но...

Бойни кораби, изгубени по време на Втората световна война, пълен списък, подреден по дата на унищожаване.

Боен кораб Royal Oak над вода

1940 г

3.07.1940 г. френският боен кораб "Бретан" е потопен от британските бойни кораби "Худ", "Валиант", "Резолюшън" (Операция "Катапулт")
14.10.40 британският боен кораб Royal Oak е потопен от германската подводница U-47
11/12/40 италианският боен кораб Conte di Cavour е потопен от британските торпедни бомбардировачи в пристанището.

... и под вода

1941 г

10.4.41 гръцкият боен кораб Kilkis е потопен от немски пикиращи бомбардировачи в пристанището.
10.4.41 гръцкият боен кораб Лемнос е потопен от немски пикиращи бомбардировачи в пристанището.
25.4.41 британският боен кораб Худ е потопен от немския боен кораб Бисмарк в нощна битка.
На 27 май 1941 г. германският боен кораб Бисмарк е потопен по време на битка с британския крал Джордж V и Родни. Има версия, че истинската причина за смъртта на Бисмарк е детонацията на боеприпасите на екипажа.

Съветски боен кораб "Марат"

На 29 септември 1941 г. съветският боен кораб "Марат" е потопен от немски пикиращ бомбардировач в пристанището. Впоследствие превърнат в плаваща батерия.

Плаващата батарея "Волхов" е всичко, което е останало от "Марат" - носът липсва напълно

На 21 ноември 1944 г. японският кораб Kongo е потопен от американската подводница Sea Lion.
25.11.41 г. британският Barham беше торпилиран от германската подводница U-311.
7.12.41 г. американският боен кораб Аризона е потопен в пристанището по време на японското въздушно нападение над Пърл Харбър.
7.12.41 г. американският боен кораб Оклахома е потопен в пристанището по време на японското въздушно нападение над Пърл Харбър.
10.12.41 г. британският принц на Уелс е потопен от японски самолети.
10.12.41 британският Repulse е потопен от японски самолети.
17.12.41 г. немският „джобен боен кораб“ Адмирал Граф Шпее, поради пълната безполезност на битката с британската ескадра, беше потопен от екипажа.

Адмирал граф Шпее е „опетнен“ от собствения си екип

1942 г

13.11.42 г. японският боен кораб Hiei е потопен от американски самолети.
15.11.42 г. японският "Киришима" потъна след битка с американския боен кораб "Вашингтон"

Вашингтон стреля по Киришима

1943 г

8.6.43 г. японският "Муцу" загина в резултат на експлозията на боеприпасите на кърмовите кули на главния калибър.
9.9.43 г. най-новият италиански боен кораб Roma е унищожен от английска радиоуправляема бомба.
26.12.43 г. германският Шарнхорст беше убит по време на битка с британския херцог на Йорк.

1944 г

24.10.44 г. японският боен кораб Musashi беше загубен по време на битката за Филипините от действията на военноморската авиация на САЩ
25.10.44 г. японският боен кораб Fuso беше унищожен в битка с американски бойни кораби по време на битката за Филипините.
25.10.44 г. японският боен кораб Ямаширо беше унищожен в битка с американски бойни кораби по време на битката за Филипините.
12.11.44 г. германският Тирпиц е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.

Бисмарк удря Худ. Заснемане от бойния кораб Принц Юджийн

1945 г

27.2.45 г. германският Gneisenau е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.
9.4.45 г. германският "Адмирал Шеер" е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.
7.4.45 японският "Ямато" е убит от военноморската авиация на САЩ.
3.5.45 г. германският "Lutzow" е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.
18.07.45 г. японският "Харуна" е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.
24.7.45 г. японският "Хюуга" е унищожен в пристанището по време на въздушна атака.
7/28/45 японският Ise е унищожен в пристанището по време на въздушно нападение.

Резултати от действията на бойните кораби през Втората световна война

Общо списъкът на мъртвите кораби от Втората световна война включва 32 бойни кораба (ако броите. Като се има предвид, че воюващите страни по това време са имали общо 86 бойни кораба, това със сигурност не е малко. Струва си да се има предвид, че до момента започна най-ужасният конфликт на 20-ти век, бойните кораби се смятаха за вид „последна инстанция“ - те бяха ценени като зеницата на окото си и въведени в действие само в най-крайните случаи.

Останките на Бисмарк на дъното на океана

Ако обобщим причините за смъртта на бойните кораби, получаваме следните данни:
Убити от авиацията: 19 бр. (59%) От огън от други бойни кораби: 7 бр. (21,8%) Потопени от подводници: 3 (9%)
Починали поради други причини: 2 (6%)
С други думи, като „последен аргумент“, бойните кораби изобщо не се оправдаха - лъвският дял от тях беше унищожен с помощта на оръжия, стотици пъти по-ниски от тях по огнева мощ, водоизместимост и цена. И ако вземем предвид, че доста голям процент от корабите бяха унищожени или загинаха като цяло, без да участват в битката („Аризона“, „Оклахома“, „Бретан“, „Рома“, „Луцов“, „ Шеер”, „Тирпиц”, „Гнайзенау”, „Харуна”, „Хюга”, „Исе”, „Адмирал Граф Шпее”, „Муцу”, и двата нещастни гръцки бойни кораба) и редица други („Ямато”, „ Принцът на Уелс“) са унищожени, като не са изпълнили дори една десета от възложените им задачи, става ясно, че до началото на Втората световна война класът бойни кораби е безнадеждно остарял и е по-скоро реликва от миналото, отколкото реална бойна сила.

Бойни кораби в битка. Великият и ужасният - описание и резюме, автор Sick Alexander, четете безплатно онлайн на сайта на електронната библиотека ParaKnig.me

Тази книга ще ви позволи да хвърлите нов поглед към миналото, настоящето и бъдещето на най-страховитите военни кораби в историята - ясно въплъщение на морската мощ.

Текуща страница: 1 (книгата има общо 26 страници)

Хърбърт Уилсън
Бойни кораби в битка

УИЛСЪН ХЪРБЪРТ

Бойни кораби в битка

Работата на известния британски военноморски историк е посветена на събитията от Първата световна война. Съвсем стегнато – в един том – и в същото време авторът доста достоверно описва бойните действия по море през 1914-1918 г. За англичанина Х.Р. Най-големият интерес на Уилсън, разбира се, е към операциите на британския флот и неговата конфронтация с германския флот. Обръща се обаче внимание и на действията на флотовете на други страни, участвали във войната.

Книгата ще бъде интересна за всички любители на военноморската история, не случайно е преиздавана три пъти у нас през 30-те години.

Реквием за една епоха

Глава I. Нови фактори в световната война. - Подводница. - Воюващи страни. – Състав на флотите. - Дредноути. – Артилерийско изкуство на англичани и немци. – Скорострелност на артилерията. - Британска броня. – Недостатъци на британските снаряди. - британски торпеда. - Персонал. – Планове за кампанията. - британски бази. - "План № 17." – Недостатъците му от военноморска гледна точка. - Германският флот е предупреден. - Енергична работа на Британското адмиралтейство. - Голямата флота. - Военноначалници. - Смъртта на първата подводница. – Потъването на Königin Louise. – Потъването на „Амфион“. Германски минни полета в открити води. – Прехвърляне на британската армия във Франция

Глава II. Битката при остров Хелголанд. - Силите на британците и техните планове. Разполагане на германците. - Атака на флотилията на Тервит. – “Frauenlob” и “Arethusa”. - Гудинаф си тръгва. – Бийти влиза в битката. – Смъртта на „Майнц”, „Ариадна” и „Кьолн”. - Отстъпление на британците. – Тежки немски загуби. Вилхелм II забранява излизането на флота. - Смъртта на Pathfinder. – Смъртта на Хела. – Потъването на Abukir, Hoga и Cressy от подводница U 9. Последици от бедствието. – Британците копаят Северно море. - Смъртта на Хоука. - Превземането на Зеебрюге от германците. – Смъртта на четири германски разрушителя

Глава III. Крайцерска ескадра Шпее. - Действия на англичаните срещу нея. – Spee се завръща в Самоа. - Бомбардировка на Папеете. - Лайпциг и Дрезден. – Германците съсредоточават корабите си близо до Великденския остров. Подходът на Крадок. – Катастрофални грешки на британския щаб. - Проблем с управлението. - Ескадрилите са в контакт. - Битката при Коронел. - Точност на немския огън. - Експлозия в Good Hope. - Смъртта на Monmoth. - Резултати от битката. Причини за поражение. – Фишер изпраща бойни крайцери да унищожат Шпее. – Скритото движение на Стърди. – Spee наближава Фолкландските острови. - Битката при Фолклендските острови. - Смъртта на Шарнхорст и Гнайзенау. – Удари и щети. - Смъртта на Лайпциг и Нюрнберг. – Отплаването на „Дрезден“ и смъртта му в чилийски води

Глава IV. Германски действия срещу търговията. – Действия на "Карлсруе". Потъването на спомагателните крайцери Kaiser Wilhelm der Grosse и Cap Trafalgar. - "Кьонигсберг" и "Пегас". – Плаване на Емден. Потъването на Перлата. – Смъртта на Емден край Кокосовите острови. Бомбардировка на белгийското крайбрежие. – Подводници в Ламанша. – Grand Fleet губи Odeyshes

Глава V. Лорд Фишър в Адмиралтейството. – Минни полета в Северно море. - Обстрел на Ярмут. - Огромната корабостроителна програма на Fisher. Подводници в Скапа Флоу. – Потъването на парахода „Глитра” от подводницата „U 17”. - Нападение над Хартълпул. - Отговорни действия на британците. - Обстрел на Хартълпул, Скарбъроу и Уитби. – Британците влизат в контакт с германските бойни крайцери. – Случайна загуба на контакт. Опасната позиция на британците

Глава VI. Първото нападение на Цепелин над Великобритания. – Хипър отива в Dogger Bank. – Среща с Бийти. - Битка при Dogger Bank. – Тежки щети на Seydlitz и Lion. – Последните минути на „Блюхер“. – „Лион“ изостава. - Битката е прекъсната. – Попадения и загуби. - Фишер е нещастен. Разширяване на германската подводна дейност. - Обявяване на блокада на Великобритания. – Потопяване на Falaba и Lusitania от подводници. Впечатлението, което прави потъването на неутралните сили. – британска контраблокада на Германия. – Случаят Баралонг. - Превземане на немски океански бази. – Обсада и превземане на Киао-Чао. – Операции в Месопотамия. - Круиз "Метеор". - Бомбардировка на белгийското крайбрежие. – Плаване на Möwe и Greif. – Потъване на Арабика. – Шеер поема командването на флота в открито море. – Пешеходен преход до Тершелинг. – Схватки в Heligoland Bight

Глава VII. Rise of the Sinfiners. - Бомбардиране на Лоустофт. - В навечерието на битката при Ютланд. - Плановете на Шеер. – Великият флот излиза в морето. - Състав на двата флота. - Британска тактика. „Тервит е задържан. – Британски бойни крайцери и боен флот без визуална комуникация. – Елементът на времето в битката. Бийти влиза в контакт с германците. - Началото на битката. – Предимствата на Бийти. – Скорострелността на немската артилерия. – Тежко попадение в „Лион“. - Смъртта на "Неуморими". - Смъртта на кралица Мери. - Появата на немския боен флот. – Смело разузнаване на Саутхемптън. – Тестване на 5-та ескадра бойни кораби

Глава VIII. Худ се приближава до бойното поле. – Бийти влиза в контакт с Джелико. – Арбътнот и Худ отблъскват немските пазачи. – Незабелязано приближаване на бойния флот на Джелико. – Забавяне на разгръщането. – Трудност при разгръщането. - Смъртта на "Дефанс". - Експлозия на Invincible. – Разполагане на британския боен флот отляво. - Смела маневра на Шеер. - Силен огън по германците. – Неуспешен опит на британците да се сближат. – Шеер пуска бойни крайцери в атака. „Бити моли за помощта на бойния флот.“ - Помощта закъсня. – Британските разрушители са изтеглени

Глава IX. Опасната позиция на германския флот. - Британците отказаха да се бият през нощта. – Използване на британски разрушители за отбрана. - Смъртта на Фрауенлоб. – Сблъсък между немски бойни кораби и британски разрушители. - Смъртта на "Черния принц". Германският флот минава зад британския. – Потопяването на „Лютцов“ от собствения му екипаж. – Последен контакт. – Германците се оттеглят в своите бази

Глава X. В битката при Лъва. - На "Принцеса Роял". – Gi6el „Кралица Мери“. - На тигъра. – Краят на Invincible. – Последните часове на Воина. Голям пожар в Малая. - На немски кораби. – Пожар по Дерфлингер. – Повреда на Seydlitz. – Неговото спасение

Глава XI. Загуби и от двете страни. – 100 британски и 120 немски хита. – Героизмът на разрушителите. – Основните сили на британския флот не участват в битка. – Резултатът е победа за германците по точки. Липса на решителни резултати. – Основни последици от спасяването на германския флот. - Удължаване на войната. - Трудности на британското командване. – Отбранителна тактика. - Промени след битката. – Катастрофата в Хемпшир. – Смъртта на Кичънър

Глава XII. Отплаването на Шеер през август 1916 г. - Смъртта на крайцерите Нотингам и Фалмут. – Джелико става първият морски господар. Дувър бараж. - Набези на немски разрушители. - Нови оръжия. - Бомбардировка на белгийското крайбрежие. – Кийс поема поста от Бейкън. – Нов бараж в Ламанша. – Дейности на германските подводници. – Планове за блокиране на германски бази. – Северно минно поле. Две атаки срещу скандинавски конвой. – Битка от 17 ноември 1917 г. в залива Хелиголанд. – Американски бойни кораби в Скапа Флоу. – Германско нападение срещу патрула в Дувър. – Блокиране на Зеебрюге. - Последната кампания на Шеер. – Планове за отслабване на Великия флот. - Бунт в германския флот. – Последните набези на немските спомагателни крайцери

Глава XIII. Подводна война. - Нейната горчивина. – Атаки срещу болнични кораби. - Огромни съюзнически загуби. – Търговски подводници. – Подводниците достигат бреговете на Америка. - Началото на безмилостна подводна война. – Бързо нарастване на загубите на тонаж. – Патрули или конвой. – Кризата, възникнала поради колебанието на Уилсън. – Успех на конвойната система. – Потъване на Юстишия. - немски подводни крайцери. – Нови бариери и нови мини. – британски и германски загуби в подводници. – Унищожаване на повече от една трета от британския търговски флот

Глава XIV. Операции в Балтийско море. - Планът на Фишер. – Миниране на подходи към Балтийско море. - Смъртта на "Магдебург". – Потъването на Pallas от подводница. – Британски подводници проникват в Балтийско море. - Действията им. – Атака на Moltke с подводница. - "Е-13" не работи. – Действия на Швеция. – Упадъкът на дисциплината сред руснаците. – Германците окупират Рижкия залив. – Потъването на Слава. – Германска експедиция във Финландия. - Действия на британския флот срещу болшевиките. – Атака на британски торпедни катери над Кронщат. – Британските действия в Бяло море

Глава XV. Средиземно море. - "Гьобен" и "Бреслау". – Съюзнически планове за операции. - Съюзнически сили. – Заплаха от Австро-Унгария. - Движения на англичани и французи. - Британски крайцери в контакт с Goeben. - "Гьобен" си тръгва. - Германски кораби в Месина. – Напускане на Дарданелите. – Защо немските кораби са успели да избягат? – Първи операции в Адриатическо море. - Бомбардиране на крепостите на Дарданелите. - "Гьобен" и "Бреслау" в Черно море. - Малки престрелки. - Превъзходството на руснаците. – Началото на революцията в Русия

Глава XVI. Дарданелската операция. - Нейните трудности. – Мини и крепости. Една чисто морска атака беше осъдена от моряците. - Начало на бомбардировка на крепости. Напредналите крепости са сведени до тишина. – Устойчивост на междинни укрепления. – Тежки загуби в миночистачи. – Заповед за обща атака на вътрешните крепости. - Пълният й провал. - Смъртта на три съюзнически кораба. Резултати от действия срещу крепости. – Официален отказ за нападение от страна на флота. Изпращане на войски. - Кацане с огромни загуби. - Появата на германските подводници. – Смъртта на „Голиат“, „Треймф“ и „Маджестик“. – Евакуация на експедиционните сили. – Съюзнически подводници в Мраморно море

Глава XVII. Адриатическо море. - италиански сили. - Набези на австрийски кораби. – Потъването на Амалфи и Гарибалди. - Временно спокойствие. Смъртта на Бенедето Брин. – Спасяването на сръбската армия. - Отрански бараж. Съмнителен успех. - Експлозия на Леонардо да Винчи. – Съюзническите кораби не са достатъчно бързи. – Монитори в горната част на Адриатика. – Потъване на Vin. - Бунт в австрийския флот. – Потъването на Szent Stephen. Бомбардировка на Дурацо. - Бомбардировка на Viribus Unitys. – Последни операции в Средиземно море. - Съюзници и гърци. – Операции край бреговете на Палестина. Излезте от "Гьобен" и "Бреслау". – Смъртта на монитора Raglen. – Смърт на Бреслау от мини

Глава XVIII. Резултати от подводната война. - Немски грешки. – Значението на подводния флот. - Оръжия против подводници. – Въздушни атаки срещу подводници. – Значението на морските комуникации. - Блокада на Германия. Промяна на методите на блокада. – САЩ протестират. – Конвоиране на неутрални кораби. – Свързване на военноморските сили с бази. – Малки моторни кораби. Радио. – Първостепенното значение на артилерийския огън. – Калибри и кули. Огън от заряди. – Скорост на движение. – Мини и паравани. – Щабна работа и реформа на Британското адмиралтейство. - Резултати от блокадата. - Условията на примирието. - Капитулация на германския флот. – Потопете го в Scapa Flow. британски загуби

РЕКВИЕМ ЗА ЕДНА ВЪЗРАСТ

В началото на двадесети век Англия е велика колониална сила, над чиито владения слънцето никога не залязва. Силата на Великобритания и нейното несъмнено влияние върху световната политика породиха особения светоглед на английския джентълмен, който многократно е описван в световната фантастика.

Икономическото и политическо господство на Обединеното кралство се крепеше не само на неговата развита индустрия, огромна територия и безброй човешки ресурси. Великата Британска империя не би могла да съществува без мощен търговски и военен флот.

Лордовете на Адмиралтейството можеха да изпратят превъзходни сили срещу флота на всяка държава, подкрепяйки огневата мощ на корабите с доблестта на моряците и мрежа от добре оборудвани военноморски бази, разпространени по целия свят. Преди сто години, когато първите подводници представляваха заплаха предимно за своите екипажи, а летящите машини бяха в най-добрия случай екстравагантните играчки на богатите хора, бойните кораби властваха над океаните.

Първата световна война драматично промени баланса на силите в моретата. Подводниците навлязоха в океана и започнаха да побеждават разрушители, крайцери и бойни кораби с торпедни удари изпод водата. До януари 1916 г. германските подводници изпращат 225 британски кораба на дъното на север и 54 в Средиземно море, като губят само 17 лодки с различна водоизместимост.

Появата на нови военни оръжия в морето раздели общественото мнение в Англия на две неравни части. Много инженери, дизайнери, моряци и политици на Обединеното кралство правилно вярваха, че нищо ужасно не се е случило с морското величие на страната. Ако първите и следователно много несъвършени подводници в бъдеще могат да се окажат страхотен противник на надводните кораби, тогава те трябва да бъдат закупени, поръчани и дори по-добре построени в местни фабрики. В сътрудничество с могъщите бойни кораби на Великия флот, тези малки кораби ще запазят и увеличат славата на „Господарката на моретата“. До началото на Първата световна война британският флот разполага с 68 собствени лодки, а други 22 са готови да отидат във водата в близко бъдеще.

Поддръжниците на очевидни решения не видяха какво чувстват остро останалите малцинствени фенове на „добрата стара Англия“. Те разбраха, че подводниците, торпедните лодки и минните заградители с характерната им бойна тактика са породени от фундаментално нова ера, в която вече няма да има място за джентълмен.

Преди появата на радара морският бой включваше визуален контакт с врага. Две ескадри в килватерни колони водят обща битка за господство над морето. Като боксьори в тежка категория, те си разменяха удари от главния калибър, отвръщаха на удар за удар, смелост за смелост и великодушие за великодушие. Ако нокаутиран враг подаде сигнал за помощ, тогава благородните победители прекратиха огъня и при първата възможност започнаха да спасяват давещи се хора.

Подводницата работи по съвсем различен начин. Невидима, тя се промъква към жертвите си, за да нанесе торпеден удар и незабавно да отиде в дълбините, оставяйки давещите се моряци да се грижат сами.

Нашите прадядовци са възприемали краха на своите житейски принципи като „упадък на Европа” и „царството на идващия Хам”. Усещането за неизбежен Апокалипсис буквално прониква в културата от края на 19 и началото на 20 век. Английският историк Уилсън не е изключение от правилото. Той се сбогува с миналото, използвайки фактите от военната история.

Хърбърт Ригли Уилсън е роден през 1866 г. През дългия си живот, починал през 1940 г., този плодовит автор написа седем монографии за военна история и един научнофантастичен роман за войната на Англия срещу Франция и Русия. През 1896 г. в Лондон е публикувана книгата му "Ironclads in Battle. Очертание на военноморските операции от 1855 до 1895 г. и преглед на развитието на железния флот в Англия". За тридесет години, т.е. през 1926 г. Уилсън отново публикува този труд, но като първи том от двутомна монография. Вторият му том беше наскоро написаната книга „Бронни кораби в битка 1914-1918 г.“

Преводно издание на първата книга се появява в Русия през 1897 г. по инициатива на Главния военноморски щаб. След революцията не е преиздавана тук. Вторият том е издаден от военното издателство на Народния комисариат на отбраната на СССР през 1935 г. По волята или по-скоро самоволята на руския редактор книгата се нарича "Военноморски операции в световната война. 1914-1918 г." През 1936 г. публикацията е повторена, но под заглавието на автора. Две години по-късно „Бойни кораби в битка“ излиза за трети път на руски и много бързо изчезва от рафтовете на книжарниците. В момента книгата на Уилсън заслужено се счита за библиографска рядкост.

Ако сравним литературата с музиката и писателя с композитора, можем да кажем, че Уилсън е написал Реквием за една отминаваща епоха. В първата книга от неговия двутомник се чува темата за величието на Великобритания и нейния брониран флот. Във втория том тази тържествена мелодия се опитва да заглуши какофонията на Злото, материализирано в действията на подводниците.

Тези две мелодии ту звучат отделно, ту се сблъскват една с друга и се преплитат в ожесточена конфронтация. Тук английски крайцер спасява екипажа на потъващ германски минен заградител и загива на поставените от него мини. Подводниците на Кайзер потопяват пътническите кораби на неутралните сили и намират заслужена смърт под киловете на британските разрушители.

Тези малки епизоди от голямата война дават на читателя усещане за напрегнато очакване, което винаги предшества появата на главните герои на драмата. Накрая те напускат своите пристанища и се придвижват един към друг в килватерни колони, за да поставят победна точка в общата битка на бойните кораби.

Уилсън няма да се сбогува нито с бойните кораби, нито с избледняващата ера. Той иска да установи неговите принципи в нови исторически условия. Това е значително улеснено от неговия характерен начин на представяне. Както подобава на истински британец, той избягва евтината сензация и фалшивата проблематика. Речта му не позволява никакви въпроси или коментари от читателя, който знае как да води разговор. Уилсън не позволява на преживяванията си да излязат наяве, а вътрешната му емоционалност, съчетана с външно хладнокръвие, създава по-силно впечатление от откритото изразяване на радост или скръб.

Подобно на английския Times, Уилсън твърди, че е безпристрастен в своите доклади и оценки. Той признава, че германците превъзхождат британците по дизайн на кораби, точност на стрелба и тактическо мислене. Изправен срещу главните сили на Великия флот, германският адмирал граф Шпее с талантлива маневра заблуждава многократно превъзхождащия го враг и избягва поражението. Въпреки всички предимства на флота си, той излиза от битка, която започна успешно за него. Според Уилсън това още веднъж потвърждава неприкосновеността на морското величие на Великобритания. Колкото повече предимства има врагът, толкова по-висока е стойността на победата над него.

В този момент съвременният читател, който през цялото време послушно следва мислите на автора, получава реална възможност да направи собствените си изводи. Той вече знае, че в края на 20-ти век Англия вече не доминира в моретата и упадъкът на нейната мощ започва именно през Първата световна война.

Оценявайки миналото през настоящето, човек може да възприеме книгата на Уилсън като подражание на високите образци на античната трагедия. Но самият автор изобщо няма да се сбогува с това, което му е скъпо. Той се опитва да убеди читателите си, че бойните кораби винаги ще царуват над океаните, но пророчеството му не се сбъдва, а предоставените доказателства се оказват откровено слаби.

Според английския историк подводницата е безпомощна срещу боен кораб или крайцер, ако командирите им спазват елементарни предпазни мерки. Да, германската лодка "U 9" под командването на лейтенант-командир Ото Веддиген потопи бронираните крайцери "Абукир", "Хог" и "Креси" в самото начало на войната, но тази голяма победа на немските подводничари се обяснява изключително от неправилната тактика на британците и грубите погрешни изчисления на щаба и човешката психология на 19 век.

Офицерите от Кралския флот винаги се срещат с врага лице в лице. Те просто не могат да си позволят възможността за подъл удар в гърба, така че командирите на потъналите британски крайцери не са взели елементарни мерки за защита от немски торпеда. Когато първият торпилиран "Абукир" потъна, командирите на "Хога" и "Креси" трябваше незабавно да напуснат опасната зона, но лордовете на Адмиралтейството не им дадоха съответните инструкции, а честта и законосъобразността не позволиха да изоставят другарите си в беда. „Хог” и „Креси” спират колите си и започват да спасяват давещите се моряци на „Абукир”. Така те се изложиха на торпедата U 9. Веднага щом британците разбраха същността на новата заплаха, те предприеха ответни мерки, опитвайки се надеждно да защитят корабите на Големия флот от германски подводници.

Средствата за ограничаване на германските пирати бяха действията на британските подводници и торпедни лодки. Докато осъжда новите методи на водене на война в морето като откровено варварски, Уилсън в същото време се гордее с смелостта на британските подводничари и екипажи на лодки. Това очевидно логическо противоречие се обяснява със същата психология на Викторианската епоха.

Истинският англичанин се счита и смята за модел на морално съвършенство. Той е благороден, сдържан и справедлив в отношенията си с равните си. Тъй като в тази война германците не се отличават с благородство, тогава по отношение на тях човек може да пренебрегне морала без никакви угризения. Не можеш да бъдеш честен, когато играеш с по-остра карта.

Командирите на британските подводници и торпедни лодки преминаха отлично обучение на британски бойни кораби, където бяха оформени като рицари „без страх и упрек“. Това много важно за Уилсън обстоятелство му позволява да направи оптимистично за човек от 19 век заключение за неприкосновеността на морското величие на добрата стара Англия с нейния могъщ боен флот. Ако в далечното бъдеще подводниците успеят да изместят бойните кораби, тогава господата ще служат на новите кораби, запазвайки непоклатимите традиции на Великия флот на Великобритания.

След 1944 г., когато е спуснат на вода последният боен кораб, всички морски сили се отказват от този клас кораби. Пророчеството на Уилсън не се сбъдна, но неговият Реквием за бойни кораби в битка ще отеква много дълго в душите на влюбените в морето и флота.

В. Прончатов,

Кандидат на историческите науки

Нови фактори в световната война. - Подводница. - Воюващи страни. Състав на флотите. - Дредноути. – Артилерийско изкуство на англичани и немци. – Скорострелност на артилерията. - Британска броня. – Недостатъци на британските снаряди. - британски торпеда. - Персонал. – Планове за кампанията. - британски бази. - "План № 17." – Недостатъците му от военноморска гледна точка. - Германският флот е предупреден. - Енергична работа на Британското адмиралтейство. - Голямата флота. - Военноначалници. - Смъртта на първата подводница. – Потъването на Königin Louise. – Потъването на „Амфион“. Германски минни полета в открити води. - Прехвърляне на британската армия във Франция.

Морска война 1914-1918 г се различава значително от всички предишни войни. Извършено е в три измерения: във въздуха, на повърхността на морето и под вода. За първи път са широко използвани авиацията и подводниците. Авиацията обаче вече е използвана във войните от 1911-1912 и 1912-1913. за разузнаване на сушата, но в морето, с изключение на случая с хидроплана Moutouzis над Дарданелите през февруари 1913 г., не е използван*. Същото беше положението и с подводниците: и италианският, и гръцкият флот ги имаха, но нямаха възможност да атакуват. Това, че те трябва да имат дълбоко влияние върху воденето на морска война, беше сигурно, но какво точно естество на това влияние остава неясно.

Маневри и експерименти, проведени в мирно време от различни флоти, оставиха много съмнения относно способността на подводниците да извършват дълги плавания и да останат в морето повече от 48 часа. Нито един флот не е разработил ефективни методи за нападение и унищожаване на подводници, така че всички командири на надводни формирования в присъствието или зоната на операции на този коварен враг изпитват голямо безпокойство. Що се отнася до военновъздушните сили, те не са станали неразделна част от бойния флот през 1914 г., въпреки че за британския флот е построен специален кораб, който трябваше да носи хидроплани, а старият крайцер Хермес, пригоден за транспортиране на хидроплани, участва в маневри от 1913 г

Първоначално военните действия се водят между британския, френския и руския флот, наречени „съюзнически“, от една страна, и германския и австро-унгарския флот (флотове на Централните сили), от друга. Влизането на Турция във войната на страната на Германия през октомври 1914 г. е последвано от влизането на Италия на страната на съюзниците през май 1915 г.

След дълъг период от време, през април 1917 г., Съединените щати излизат, също на страната на съюзниците. Япония действаше със съюзниците в Далечния изток от 23 август 1914 г. и по-късно им предостави значителна подкрепа в Средиземно море, да не говорим за защитата на източните океански води. Редица малки европейски държави, включително Гърция и Португалия, също намериха за необходимо по една или друга политическа причина да се присъединят към съюзниците по различно време, но освен осигуряването на нови бази за съюзническите флотове, те взеха малко участие във военноморските операции.

Географията изигра роля в тази борба, която не може да бъде подценявана. Поради географските условия руските флотове, разположени в Балтийско и Черно море, бяха изолирани и нямаха възможност да се свържат както с британския, така и с френския флот. Трудностите с достъпа до Балтийско и Черно море бяха такива, че съюзниците не можеха да изпратят на руснаците никакви подкрепления или доставки там. Германско-турската блокада на Русия, която съюзниците така и не успяват да пробият напълно, е една от най-важните причини за поражението на Русия. Същите предимства, които Германия имаше поради географските условия срещу Русия, Великобритания имаше срещу Германия. Британските острови лежаха като бариера над корабните пътища на Германската империя* и блокираха три прохода: протока Дувър, широк 20 мили, пролива между Шетланд и Оркни, широк 40 мили, и прохода между Шетланд и Норвегия, около 200 мили широк. Британският флот може да прекъсне комуникациите и да принуди немския флот да се бие, ако се опита да пробие в Атлантическия океан.

В допълнение, развитата брегова линия на Британските острови осигурява широка гама от военноморски бази, така че германците никога не са знаели със сигурност къде са разположени основните сили на британския флот. В Средиземно море австрийският флот също е изолиран от сили, действащи от британски и френски бази, и поради неблагоприятна стратегическа ситуация се оказва заключен в Адриатическо море. Като цяло австрийският флот беше толкова надеждно блокиран от съюзниците, колкото руският флот в Балтийско море беше заключен от германците.

Така съюзническите сили бяха разделени на три групи:

а) главните сили, състоящи се от британския и френския флот, а впоследствие флотовете на Япония, Италия и САЩ; тези сили могат да бъдат комбинирани и организирани по преценка на тяхното командване;

б) руският флот, изолиран в Балтика; само съюзническите подводници можеха да се присъединят към него; самият той по никакъв начин не успя да нанесе решително поражение на германския флот;

в) руският флот в Черно море, напълно изолиран.

Военноморските сили на Германия и нейните съюзници също бяха разделени на три групи:

а) германският флот в Северно и Балтийско море, блокиран от по-силния британски флот;

б) австрийският флот блокиран в Адриатическо море;

в) турската флота (подсилена от два германски кораба, които са били в Средиземно море преди обявяването на войната), изолирана в Близкия изток.

Притежавайки Египет и Суецкия канал, Съюзниците заемат командваща позиция по морските пътища към Далечния изток, предотвратявайки германския флот да извършва антитърговски операции тук.

В резултат на тези географски условия морската война е разделена на отделни кампании, от които кампанията на Черно море е от второстепенно значение, а кампаниите на Балтийско и Адриатическо море са от второстепенно значение. Основната връзка в борбата, която надмина по ожесточение всички битки, които се състояха в предишните военноморски войни, беше борбата между Великобритания и Германия, първо на повърхността на морето, а след това под вода.

По отношение на състава на силите съюзниците имат значително превъзходство, но само на хартия. Следващата таблица показва броя на корабите от основните класове, които са били в експлоатация и в процес на изграждане на 14 юли 1914 г. (S - в експлоатация; P - в процес на изграждане.)

СЪОТНОШЕНИЕТО НА СИЛИТЕ В НАВЕЧЕРИЕТО НА ВОЙНАТА

Тази таблица не включва впечатляващ брой по-стари кораби, въпреки че те са участвали значително в незначителни операции. Британският флот също имаше цял флот: 34 бронирани крайцера, 9 от които бяха въоръжени с доста тежка артилерия - четири 9,2-dm (234-mm) оръдия в широк залп, без да се броят оръдията с по-малки калибри. В началото на войната Великобритания разполага с 20 линейни кораба тип дредноут и 4 линейни крайцера в северноевропейски води, готови за действие срещу еквивалентните 14 германски линейни кораба** и 3 линейни крайцера. Британското превъзходство в линейните сили с 40% (24 към 17) не беше твърде голямо за флота, който трябваше да бъде винаги готов за битка и стратегически беше в позицията на защитник. По отношение на разрушителите Германия беше толкова силна, колкото Великобритания. 16 нови британски разрушителя бяха в Средиземно море. Освен това, по отношение на мореходните качества, само 16 британски подводници, които са били в експлоатация, са еквивалентни на немските лодки *. Френските подводници са подходящи за ограничени операции, но не са способни да атакуват**.

Британските военноморски сили можеха и бяха увеличени по два начина: първо, чрез изграждането на нови кораби и, второ, чрез реквизиране на кораби, построени във Великобритания за други сили. До края на юли във Великобритания завършваше строителството на 3 бойни кораба-дредноути: 2 за Турция и 1 за Чили. Те са реквизирани и преименувани на "Egincourt", "Erin" и "Canada". Британското правителство по това време все още не знае, че Турция вече е сключила таен съюз с Германия***, който трябваше да постави двата турски кораба, ако успеят да стигнат до Константинопол, в редиците на враждебните на съюзниците и което значително усложни обстановката в Средиземно море.

В допълнение към тези 3 бойни кораба, Великобритания също построи 2 леки крайцера за Гърция ****, 3 плитки бронирани канонерски лодки (монитори) за Бразилия и 4 лидери за Аржентина, всички от които също бяха реквизирани.

След Руско-японската война се наблюдава изключително развитие на мощта на големите кораби, или по-точно на корабите, предназначени да се бият в „бойната линия“. Британският флот приема типовете дредноут и бойни крайцери; в това отношение, както и в много други, той беше пред всички в света. Особеността на дредноутите беше, че те имаха най-малко 8 тежки оръдия (280 мм и повече) от същия калибър в борда си. Бойните крайцери бяха същите дредноути, на които силата на артилерията и защитата на бронята бяха пожертвани за скорост, но те също се опитаха да имат поне 8 тежки оръдия в широк залп.

След битката моряците изчислиха: трябваше да изстрелят 2876 изстрела с главния, средния и универсалния калибър, преди Бисмарк да се превърне в пламтящи руини и напълно да загуби своята бойна ефективност. Виждайки състоянието му, британските крайцери се приближиха и изстреляха торпеден залп. От този момент нататък немският боен кораб вече не е оцелял. Екипажът отвори морските кранове и раненият Бисмарк потъна на дъното, без да сваля флага пред лицето на врага.

„Свисти, гърми и гърми навсякъде. Гръмът на оръдията, съскането на снарядите..."

За щастие морските битки с участието на големи военни кораби, с размяна на мощни удари и с колосални разрушения, бяха много редки. Мидуей, битката при залива Лейте или споменатото по-горе преследване на „Бисмарк“, предшествано от мимолетна, но кървава битка в Датския пролив... В историята на Втората световна война има само няколко десетки такива „епизоди“.

Що се отнася до големите, ефективни битки с бойни кораби, такива случаи не са толкова малко, колкото се смята. Но не толкова в мащаба на цялата Втора световна война.

Битки в атлантическите води (бойни кораби и техните трофеи):

Самолетоносач "Glories" (потопен при пожар от бойните крайцери "Scharnhorst" и "Gneisenau", 08.06.40 г.);

Френският боен кораб "Бретан" - потопен, бойните кораби "Дюнкерк", "Прованс" и лидерът на разрушителите "Могадор" - повредени (атака срещу френския флот в Марс-ел-Кебир с цел предотвратяване на преминаването му в ръцете на Третия райх Британците се отличиха в бойния боен крайцер Худ, бойни кораби Бархам и Резолюшън, 07/03/40);

Италиански тежки крайцери "Зара" и "Фиуме" (потопени от огън от корабите "Бархам", "Валиент" и "Уорспайт" в битката при нос Матапан, 28.03.41 г.);

Боен крайцер Худ (потопен от огън от Бисмарк, 24.05.41 г.);

Боен кораб "Бисмарк" (потопен от огън от британските бойни кораби "Родни" и "Крал Джордж V", с участието на крайцери и самолети на 27.05.41 г.);

Боен крайцер Scharnhorst (сериозно повреден от огън от Duke of York, довършен от торпеда от британски разрушители, 26.12.43 г.);

"Шарнхорст"

Това включва и сблъсъка край Калабрия и битката между британския боен крайцер Rinaun и немския Gneisenau - и двата пъти без сериозни последствия.

Още няколко случая на стрелба от главния калибър: американският боен кораб Масачузетс застреля недовършения Jean Bart в Казабланка, друг френски боен кораб, Richelieu, беше повреден от огън от британските бойни кораби Barham и Resolution по време на атаката срещу Дакар.

Французинът Жан Барт надживява всичките си връстници и е изгонен от флота едва през 1961 г.

Битки в Тихия океан:

Боен крайцер Киришима (унищожен от огън от ракетни кораби Южна Дакота и Вашингтон в нощна битка край Гуадалканал, 14.11.42 г.);

Боен кораб Ямаширо (потопен от огън от корабите на Западна Вирджиния, Калифорния, Мериленд, Тенеси и Мисисипи с участието на разрушители в протока Суригао, 25.10.44 г.);

Също така в битката при о. Samar, ескортният самолетоносач Gambier Bay и три разрушителя са потопени, а още няколко ескортни самолетоносача са повредени от огън от японската ескадра. Този ден бойният кораб "Ямато" за първи път откри огън по врага. Конкретните резултати от стрелбата му останаха неизвестни.

Съгласете се, броят на победите е малък.

Италианци в битка! "Литорио" и "Виторио"

Остарели ли са бойните кораби? Да речем.

Но как можем да обясним, че в целия огромен тихоокеански театър на операциите са записани само шест двубоя на самолетоносачи (Коралово море, Мидуей, Соломоновите острови, Санта Круз, битката при Марианските острови и нос Енганьо). Това е всичко! През останалите четири години самолетоносачите разбиват бази, атакуват отделни кораби и нанасят удари по крайбрежието.

Американските морски пехотинци, подкрепени от хиляди кораби, щурмуваха японския отбранителен периметър на тихоокеанските острови. Подводниците „прерязват“ вражеските комуникации. Разрушителите прехващат "Токио експреси" и прикриват конвои. Бойните кораби понякога се биеха помежду си, но през повечето време се занимаваха с проблеми, далеч от морския бой. „Северна Каролайн“, „Южна Дакота“ и други чудовища осигуряваха противовъздушна защита на ескадрилите и стреляха по крайбрежните укрепления, докато малките им японски съперници стояха в базите си и „ближеха“ раните си.

Войната се превърна в безкрайна верига от кратки битки, в които решаваща роля изиграха авиацията, подводниците и противолодъчните/ескортни кораби (разрушители, фрегати, лодки). Големите военни кораби - самолетоносачи и бойни кораби - бяха отговорни за общата ситуация в театъра на операциите, като тяхното присъствие само попречи на врага да използва подобни средства за прекъсване на десантни операции и разпръскване на „малки“ кораби.

Голяма гара за боен кораб

В европейските води от 1942 г. насам се наблюдава подобна ситуация: тежките артилерийски кораби на съюзниците редовно участват в огневата поддръжка на десантните сили, докато малкото останали бойни кораби и тежки крайцери на Германия и Италия стоят бездействащи в бази, нямайки нито адекватни задачи, нито шансове за успех ако отидат на море. Отиването навсякъде в условията на вражеско господство по море и във въздуха означаваше сигурна смърт. Гладни за слава и отличия, британските адмирали ще изпратят десетки кораби и бойни самолети, за да прехванат такава „вкусна“ цел. С очевидни последствия.

Британски боен крайцер Repulse в круиз

Германците играят най-добре в тези условия, превръщайки закотвянето на Тирпиц в мощна стръв, която привлича вниманието на столичния флот в продължение на три години. Неуспешни ескадрилни атаки на фиорда Алта, 700 въздушни бойни полета, изоставен конвой PQ-17, атаки на силите за специални операции с помощта на мини-подводници... Тирпиц доста опъна нервите на нас и нашите съюзници и в крайна сметка беше вкара 5-тонни бомби "Толбой". Други, по-малко шокиращи средства бяха неефективни срещу него.

„Тирпиц“ обаче имаше „протеже“ в лицето на загиналия си брат – срещата с „Бисмарк“ толкова шокира британското адмиралтейство, че през останалата част от войната британците страдаха от фобия от бойни кораби и трепереха от мисълта: „Ами ако Тирпиц отива в морето“?

Имаше и друга причина за „стойността на бойните кораби“, от икономическо естество. Разходът на гориво за вдигане на пара в котлите на Тирпиц беше еквивалентен на кампанията на „вълча глутница“ от подводници! Недостъпен лукс за ограничена от ресурси Германия.

Бойни кораби срещу брега

На 26 декември 1943 г. последната битка на бойни кораби замря в европейски води: британска ескадра, водена от бойния кораб Duke of York, потопи германския Scharhorst в битката край нос Northcup.

От този момент нататък бойните кораби на Оста остават неактивни. Бойните кораби на Кралския флот преминаха към изпълнение на рутинни задачи - прикриване на десантните сили и обстрел на вражеските укрепления на брега.

Десантът в Сицилия (лятото на 1943 г.) до голяма степен е извършен без подкрепата на тежки военноморски оръдия: петте британски бойни кораба трябва само два пъти да открият огън по брега. Но всички последващи десанти и крайбрежни операции бяха извършени с прякото участие на бойни кораби.

Десантът в Нормандия беше прикрит от 7 британски и американски линейни кораба - "Уаспит", "Рамилс", "Родни", "Нелсън" и задграничните им колеги - "Тексас", "Арканзас" и "Невада", с подкрепата на теж. крайцери и британски монитори с 15-инчови оръдия!

Ето кратки откъси за тяхната бойна работа:

И бойните кораби, и мониторът съсредоточиха огъня си върху укрепените батареи на Вилервил, Бенервил и Улгейт. До 9:30 ч. батареите замлъкнаха и през следващите дни не откриха огън, въпреки че бяха в много здрави бетонни укрепления. На 6 юни Warspite стреля шест пъти по батареята на Villerville, изстреля 73 снаряда и отбеляза 9 директни попадения.

На 7 юни "Родни" влезе в експлоатация. Warspite стреля по различни цели, включително батареята Benerville. От началото на десанта той изстреля триста и четиринадесет 381-мм снаряда (133 бронебойни и 181 високоексплозивни), а вечерта на същия ден се отправи към Портсмут, за да попълни боеприпаси. Rodney и Nelson продължават да стрелят по вражески цели, докато Ramilles е изпратен да подкрепи съюзническия десант в Южна Франция.

Уорспайт се завърна на 10 юни и му беше наредено да подкрепи американското предмостие на запад от зоната за десант. Бойният кораб изстреля 96-мм 381-мм снаряди по четири цели и получи благодарност от американското командване.

Warspite пристигна в британския сектор близо до Arromanches. Тук той използва артилерия, за да отрази вражеска контраатака в зоната на действие на британската 50-та дивизия. Вечерта на същия ден бойният кораб се върна в Портсмут и оттам отиде в Розит, за да смени износените дула на оръдието.

И ето една история от поредицата „Янки срещу крайбрежните батареи на Шербург“:

В 12:12 часа линейният кораб „Невада“ откри огън от 356 мм оръдие по цел, разположена на 5 км югозападно от Киркевил. Стрелбата е коригирана от брега, а снарядите са попаднали точно в целта. В 00:29 ч. е получено съобщение от брега: „Попадате в целта“. Още 5 минути по-късно, когато Невада изстреля 18 изстрела, те докладваха от брега: „Добър огън. Вашите черупки ги изпушват." 25 минути след началото на обстрела, в 00:37 ч., се получава ново съобщение: „Показват бял щит, но се научихме да не му обръщаме внимание, продължаваме да стреляме“.

Големокалибрените оръдия на бойните кораби се оказват единственото ефективно средство срещу добре укрепени крайбрежни крепости, бронирани бункери и батареи. Извикването на бомбардировачи с бетонопробивни бомби и Tallboys всеки път беше неоправдано трудно, скъпо и често невъзможно.

Минаха 40 години, но Ню Джърси продължава да стреля с оръдия и да изстрелва Томаховки.

Морската артилерия се отличаваше със своята мобилност и кратко време за реакция: няколко минути след получаване на заявката точката с посочените координати беше покрита от залп от тежки снаряди. Стрелбата от бойните кораби дава увереност на десантните сили и деморализира личния състав на германските части.

При отсъствието на враг със същата сила в морето, бойните кораби на Великобритания и Съединените щати се доказаха като отлично оборудване за нападение. Техните оръжия „намазваха“ всяка цел в обхвата на огъня им, а самите дебелокожи чудовища бяха по-малко податливи на ответен огън от крайбрежните батареи. Те изравняват вражески позиции, унищожават бункери и контейнери, прикриват десантните сили и противоминните кораби, работещи близо до брега.

Баня в адмиралската каюта на музейния боен кораб USS Iowa (BB-61)
В памет на пътуването на F.D. Рузвелт на борда на боен кораб през Атлантика

В открито море те бяха използвани под формата на мощни платформи за противовъздушна отбрана за прикриване на ескадрили и формации на самолетоносачи, използвани като VIP транспорт за висши държавни служители (пътуването на Рузвелт на борда на линкора Айова до конференцията Техеран-43) и подобни задачи, където се изискваше отлична сигурност, убийствена артилерия и монументален външен вид.

Бойният кораб е оръжието на победителите!

Бойните кораби са неефективни в битка срещу враг със същата сила. Прощалните залпове при Нордкап и в протока Суригао се превърнаха в „лебедовата песен“ на флота на бойните кораби. Заедно с Шарнхорст и Ямаширо всички остарели концепции за морски битки, разработени през първата половина на ХХ век, отидоха в забрава.

Ситуационната осведоменост на боен кораб в сравнение с самолет е твърде ниска. И всяка подводница ще превъзхожда многократно по стелт и цялостна рационалност при водене на бойни действия в морето. До края на Втората световна война бойният кораб оцелява само като средство за огнева поддръжка. Изключително нападателно оръжие за разрушителна крайбрежна бомбардировка.

Това до голяма степен обяснява неуспехите на италианските, немските и японските бойни кораби. При сегашните условия те не успяха да разкрият своя потенциал и се оказаха малко полезни.

Няма по-тъжна история в света от историята на Ямато и Мусаши

Най-големите невъздушни кораби в историята не успяха да причинят значителна вреда на врага и бяха посредствено загубени при вражески въздушни атаки.

„Тези кораби приличат на калиграфски религиозни свитъци, които старите хора окачват в домовете си. Те не са доказали своята стойност. Това е само въпрос на вяра, а не на реалност... бойните кораби ще бъдат толкова полезни за Япония в една бъдеща война, колкото самурайски меч.

Адмирал Ямамото отлично разбираше, че в една бъдеща война Япония няма да има време да се забавлява с обстрел на крайбрежни крепости. Имперският флот ще трябва тайно да изпрати „Токио Експрес“ през нощта и да бяга през деня под ударите на превъзхождащи вражески сили.

Ерата на бойните кораби беше към края си и средствата, изразходвани за изграждането на Yamato и Musashi, трябваше да бъдат изразходвани по друг, по-рационален начин.

Разбира се, от гледна точка на наши дни е очевидно: независимо от пророческите фрази и блестящите стратегически ходове на Исороку Ямамото, войната беше загубена още в момента, когато първата бомба падна върху Пърл Харбър. Мисленето за изграждане на нови самолетоносачи, които да заменят супер бойните кораби, е далеч от реалността. Нека си представим за момент, че японците са построили няколко кораба, подобни на Soryu вместо Yamato... И какво ще даде това?

Самолетоносачите се нуждаеха от модерни самолети и опитни пилоти - от които нямаше откъде да се намерят достатъчно. Нека си спомним как премина кампанията на Марианските острови (лятото на 1944 г.): съотношението на загубите във въздуха беше 1:10, един от пилотите на янките по този повод изпусна сакраменталната фраза: „По дяволите, това напомня за лов на пуйки ”!

Кампанията във Филипините завърши още по-ярко и по-трагично - японците успяха да съберат само 116 самолета за 4 самолетоносача (освен това японските пилоти нямаха необходимия опит и техните самолети бяха по-ниски от американските във всички характеристики на ефективността ). Някогашният горд Кидо Бутай беше низведен до унизителната роля на... стръв за бойните групи на американските самолетоносачи. Основният удар трябваше да бъде нанесен от крайцерски сили и бойни кораби.

В допълнение, корабите на самолетоносачите имаха изключително ниска жизнеспособност и понякога умираха от попадение само от една бомба или торпедо - критичен недостатък в условията на числено превъзходство на врага. За разлика от защитените крайцери и линейни кораби, които могат да останат с часове под атаки на американците (например ескадрата на Такео Курита).

По един или друг начин са построени японски супербойни кораби. Участва в битката. Те показаха отлична жизнеспособност. Бойните кораби и техните екипажи издържаха до последната капка кръв, като изпълниха своя дълг докрай.

Японското ръководство заслужено е упрекнато за неправилното използване на тези кораби - те трябваше да бъдат хвърлени в битка по-рано. Например под Midway. Но кой знае, че всичко ще се развие толкова тъжно за японците... чиста случайност.

Ямато и Мусаши могат да играят важна роля в Гуадалканал. Но човешката пестеливост се намеси: ръководството на всички флоти имаше склонност да запази най-мощните си, тайни оръжия за „обща битка“ (която, естествено, никога нямаше да се случи).

Нямаше нужда да класифицираме уникални кораби по този начин, а напротив, беше необходимо да ги превърнем в мощен PR проект за сплашване на врага. Шокирани от главния калибър на Ямато (460 мм), американците биха се втурнали да строят свои собствени супер бойни кораби с 508 мм оръдия - като цяло би било забавно.

Уви, бойните кораби бяха хвърлени в битка твърде късно, когато не останаха повече трикове или тактически ходове. И все пак моралният аспект на бойната кариера на Ямато и Мусаши надмина всички останали, превръщайки корабите в легенди.

Японците все още пазят паметта на своя „Варяг” - бойния кораб „Ямато”, който всъщност сам се изправи срещу осем самолетоносача и шест бойни кораба от 58-та оперативна група на ВМС на САЩ. Върху такива истории се гради духът и гордостта на една нация.

Музей на военната слава "Ямато" в Куре

Бойни кораби в битка. Великият и могъщ изтегляне на fb2

Хърбърт Уилсън Бойни кораби в битка

Хърбърт Уилсън
Бойни кораби в битка