Як правильно називається повітряна куля і хто її творець. Як керувати повітряною кулею

13 лютого 2017

Повітряна куля з кошиком - безпечний вид авіаційного транспорту, що дарує яскраві та незабутні емоції!

Повітряна куля є літальним пристосуванням для польоту, якого застосовується газ, що відрізняється особливою легкістю. Конструктивно складається з оболонки, що наповнюється газом та спеціального кошика, розрахованого на певну вагу. Управління таким виробом здійснюється за допомогою спеціального шнура, приєднаного до оболонки. В результаті відбувається вихід гарячого повітря назовні, що сприяє зниженню авіаційного транспорту. Щоб знати, як правильно називається повітряна куля з кошиком, потрібно звернутися до витоків історії.

Екскурс в історію

Перша повітряна куля була спроектована в 1783 братами Монгольф'є. Виріб наповнювався гарячим повітрям, за рахунок чого міг підніматися вгору. Завдяки пальнику пропанового типу здійснювалося нагрівання повітря. Оскільки розряджене гаряче повітря мало меншу вагу, ніж холодне, куля могла відриватися від землі і злітати. Дані пристрої активно використовуються протягом кількох століть для виконання повітроплавання.

Перший вдалий політ був здійснений на повітряній кулі, оболонка якої була виготовлена з паперу. Тепле повітря циркулювало із закріпленого горщика, який служив місцем згоряння палива. Кошик був виготовлений з дерева і за своєю формою нагадував човен.

На сьогоднішній день безліч людей задають питання, як називається повітряна куля з кошиком? Виходячи з виду наповнення оболонки виділяють такі кулі:

монгольф'єри (наповнюються гарячою повітряною масою);
шарльєри (використовується легкий газ - водень або гелій);
роз'єри (для польоту застосовується одночасно повітря та газ).

Особливості літальних пристроїв

Кошик (гондола) прямокутної форми є невід'ємним атрибутом будь-якого повітряної кулі. Вона здатна вмістити від 3 до 25 осіб (залежно від розмірів). За безпеку присутніх не варто хвилюватися, оскільки її краї є досить високими та досягають рівня грудей. Для її виготовлення застосовуються вербові прутичи ротанг. Деякі ділянки для більшої міцності та естетичності обтягуються шкірою. Оболонка складається з міцного поліестеру, поліаміду чи лавсану. Такі матеріали є найбільш підходящими, які гідно зарекомендували себе в різних кліматичних умовах і при впливі підвищених навантажень.

Хочете дізнатися, яка назва великої повітряної кулі з кошиком, використовується для туристичних польотів нашим клубом? Це сучасні аеростати, що мають високоякісну термостійку оболонку, що відрізняється повітронепроникністю. Вони комплектуються місткими плетеними кошиками та блоком пальників, які працюють на пропано-бутановій суміші. Передбачаються барометричні пристрої та вентилятор, які відповідають за надходження холодної повітряної маси в оболонку.

Власна повітряна куля – дитяча мрія багатьох. Сьогодні можна його не тільки придбати, а й зробити самостійно. Як? Читайте далі!

Купити повітряну кулю

Сьогодні кілька магазинів як там, і у Росії пропонують купити повітряні кулі, оболонки до них. Нові теплові аеростати (теплові повітряні кулі) російського виробництва коштують близько 700 тис. рублів з усіма необхідними комплектуючими - оболонкою, кошиком, пальником, вентилятором, повітрозабірником і т.д. Більшість ціни посідає саме оболонку - 300-400 тис. рублів. Вартість із кошиком виробництва Чехії починається від 30 тис. доларів, Англії – від 40 тис. євро.

Аеростати, що були у використанні, можна придбати від 400-500 тис. рублів за повний комплект. Крім вартості самого апарату власнику повітряної кулі доведеться витратитися на:

витрата газу;
реєстрацію та сертифікацію в Росавіації;
щорічне продовження сертифікату, що свідчить про льотну придатність;
винагорода пілоту (можливо, і його навчання);
винагороду наземної обслуговуючої бригади та ін.

Повітряна куля з кошиком своїми руками: купол

Якщо ви вирішили сконструювати власну повітряну кулю, то в першу чергу слід зайнятися куполом. Для нього потрібно закупити міцний нейлон – поліестер чи поліамід. Важливо, щоб матеріал не пропускав повітря – покрийте тканину з зворотного боку рідким поліуретаном чи силіконом.

Наступним етапом нейлон розрізають на сегменти потрібного розміру, які зшивають особливо міцними нитками. Отвір для надування повітряної кулі з кошиком своїми руками обшивають захисним шаром матеріалу, стійкого до дії високих температур.

Щоб купол був міцнішим, його додатково обшивають вертикально та горизонтально тканинними стрічками. Закріплюють їх на самій вершині бані, а нижні країстрічок прикріплюють до канатів корзини-підвіски.

Як зробити повітряну кулю: кошик

Традиційно стінки кошика плетуться з виноградної лози, а дно роблять із так званої морської фанери, яка стійка до перепадів температур та інших екстремальних моментів. Каркас – це сталеві троси з нержавіючого матеріалу. Ними кошик кріпиться до бані. На троси надягають спеціальні шкіряні чохли, що оберігають їх від пошкоджень.

Необхідно також сконструювати спеціальні підвіски, де зберігатиметься багаж та приладдя для повітроплавання.

Важливий елемент: пальник

Перед тим як зробити повітряну кулю, необхідно ретельно продумати конструкцію пальника. Паливом для неї в даний час є скраплений пропан. Середня потужність пристрою – 4,5-6,0 тис. мегават. Придбати слід саме спеціальні пальники для повітряних куль, які виготовляються із міцної нержавіючої сталі за особливою технологією, що дозволяє пристрою витримувати великі перепади температур.

Власна повітряна куля: інструкція

Пасажирський аеростат в домашніх умовах, звичайно, виготовити важко, але зробити випробувальний паперовий повітряна куля з кошиком своїми руками вельми можливо. Вам знадобляться:

цупкий папір;
тонкий папір (так званий цигарковий);
клей;
нитки;
шпагат;
ножиці;
олівець;
довга лінійка;
трикутник.

Тепер за роботу:

Від діаметра вашої кулі буде залежати кількість і розмір смужок, що вирізуються. Якщо він дорівнює 1,5 м, то буде потрібно 12 смуг, 2 м – 16, 2,5 м – 20, 3 м – 24.
Щоб накреслити рівний шаблон, спочатку проведіть на папері вертикальну лінію, що дорівнює довжині майбутньої смужки. Через неї прокреслюйте на певній відстані перпендикулярні відрізки, рівні меж ширини сегмента. Кінцеві точки відрізків з'єднуються плавною лінією, яка буде контуром смужки.
За картонним шаблоном обведіть та виріжте контури сегментів на цигарковому папері. Найзручніше накласти один на одного кілька її шарів, утворивши пачку, і вирізати разом кілька сегментів.
Сегменти спочатку склеюються між собою "човниками". Потім вже ці "човники" потрібно приклеїти одна до одної. Перед тим, як заклеїти останній шов, виверніть конструкцію так, щоб вона мала форму кулі.
Основа кулі скріплюється наклеєними смужками паперу з мотузкою - ця конструкція утримає кулю при нагріванні.
Вершину бані заклейте навколо з того ж цигаркового паперу.
Після того, як клей висохне, розправте купол, потримавши його над паяльною лампою.
До конструкції на тій же мотузці можна приробити кошик для спеціального вантажу.

Для запуску кулі увімкніть пальник або розпаліть багаття, потримайте над джерелом тепла свою кулю, не відпускаючи з рук мотузку. Як повітря всередині вашого саморобного повітроплавного засобу нагріється, його можна відпускати в політ.

Таким чином повітряну кулю з кошиком своїми руками можна зробити і вдома. Але пасажирські аеростати можна тільки купити або взяти в оренду.

Якими є етапи підготовки до польоту на повітряній кулі?

Передполітна підготовка

Для безпечного польоту на повітряній кулі повинен перевірити метеоумови та вибрати відповідну відправну точку для зльоту. Поточна та прогнозована погода повинна забезпечувати пілоту необхідну видимість, щоб мати можливість бачити та уникати перешкод (туман або низька хмарність), вітер має бути досить слабким, для забезпечення зльоту та посадки (менше, ніж 8-16 км/год залежно від кваліфікації та досвіду пілота, пасажирів, екіпажів та наземних служб).

Відправна точка (злітна площадка) повинна бути досить великою, щоб дати можливість розкласти і надути оболонку повітряної кулі з відсутністю в напрямку вітру таких перешкод як ліній електропередач, дерев і будівель. І нарешті, відправна точка повинна бути розташована таким чином, щоб прогнозований потік вітру направляв повітряну кулю до місця посадки. У зоні посадки повітряної кулі повинні бути відсутні водоймища, великі міські райони або ліс, без наявності достатньої кількості палива перелітати перешкоди не є безпечним.

Перед запуском, нагнітають гаряче повітря за допомогою пальників, що працюють на пропані.

Для цього оболонку повітряної кулі розкладають на землю і кріплять до кошика та пальника. Вентилятор, часто з бензиновим двигуном, використовується для холодного нагнітання. вуличного повітряв оболонку. Холодне повітря частково роздмухує кулю, до досягнення ним своєї основної форми, що дозволяє запустити пальник для нагрівання повітря. Після того, як куля у вертикальному положенні, пілот і пасажири забираються в кошик. Коли пілот готовий до запуску, через пальник кулі він подає більше тепла і повітряна куля відривається.

Наземний екіпаж укладає обладнання і слідує за напрямом польоту повітряної кулі до місця посадки.

Політ на повітряній кулі.

Вимагає певних навичок пілота, щоб керувати повітряною кулею – піднятися чи спуститися у потоках повітряних течій. Таким чином, важливо, щоб пілот визначив на висотах, окрім висоти аеростату, у якому напрямку дме вітер. Щоб керувати цим, пілот використовує різні методи. В тому числі використовує візуальні мітки, такі як прапори на флагштоках, дим із труб і т.д. Для визначення напрямку вітру над кулею пілот використовує дані про прогноз погоди до польоту, який включає прогноз потоку повітря у верхніх шарах. Також дані отримують експериментальним шляхом запуску гелієвих куль, відомих як метеошар, до старту, щоб отримати інформацію про те, куди насправді дме вітер. Іншим способом визначення фактичного напрямку вітру є рух інших повітряних куль, розмір діаметром яких становить більше розміру метеошара.

Контроль польоту повітряної кулі

Напрямок польоту кулі залежить від вітру, але висоти польоту повітряної кулі можна регулювати шляхом зміни температури повітря усередині оболонки. Пілот може запускати один або більше клапанів пальника для підвищення температури всередині оболонки кулі, тим самим керуючи підйомною силою, даючи можливість піднятися або опуститися або навіть зупинитися кулі. Пілот може відкрити вентиляційні клапани кулі, якщо оболонка обладнана ним, тим самим знижуючи температуру всередині оболонки, щоб спуститися або сповільнити або навіть зупинити підйом. Якщо пілот не втручатиметься, повітря всередині оболонки повільно охолоджуватиметься.

Уповільнена реакція

Один з трюків, присутніх при , це вчитися мати справу із затримкою реагування. Щоб уповільнити або зупинити спуск, потрібен експериментальний досвід відкриття клапана пальника. Дія пальника полегшує загальну вагу системи кулі та підвищує її плавучість, але не відразу. З того часу, що пальник працював, уповільнення спуску або зупинка, може пройти 30 і більше секунд, залежно від темпів зниження кулі, залежно від охолодження повітря в кулі або наскільки сильно працював пальник. Ця затримка потребує великих знань із боку пілота.

Третій клас

Здатність змінювати напрямок польоту на висоті називають третім класом. У північній півкулі потоки повітря на висоті рухаються спіраллю, якщо дивитися зверху, з рівнів високого тиску і проти годинникової стрілки до рівня низького тиску. Але при польоті близько до землі, куля матиме тенденцію рухатися у більш прямому напрямку. Таким чином, пілот повинен знайти поворот наліво під час спуску до посадки. У південній півкулі напрямок спіралі все з точністю навпаки. Насправді, взаємодія з нерівною місцевістю ці явища можуть зменшитися або повністю бути відсутніми.

Горизонтальний політ

Пальник призначений для створення достатньої кількості розігрітого повітря для швидкого підйому кулі. Вона ефективніша лише тоді, коли широко відкрита.

Але коли повітряна куля не активно підігрівається, вона охолоджується. Це означає, що воно знаходиться в ідеальній рівновазі лише на мить. Решту часу він або нагрітий або повітря в ньому охолоджений.

Ці два факти дають можливість пілоту використовувати пальник з інтервалом у кілька секунд для підтримки кулі на повільному дрейфі вгору та вниз на рівні бажаної висоти.

Виняток робиться при польотах на малих висотах, як і під час посадки. Пальник може використовуватися дуже короткими чергами зі значною високою частотою, жертвуючи цим ефективністю їх точністю.

Транспорт

Типова техніка – це джипи з причепом для обладнання.

Хоча, безумовно, можна насолоджуватися спортом без погоні на автомобілі, пересуватися до місця посадки пішки, на велосипеді, багато повітроплавців вважають за краще йти в погоні на автомобілі. Транспортний екіпаж при посадці може допомогти: з висаджуванням, ловити канати при посадці кулі у скрутних обставинах; допомогти з упаковкою обладнання.

Зв'язок між кулею та транспортним засобом здійснюється за допомогою двостороннього радіозв'язку, мобільних телефонів, або навіть крику, коли він знаходиться досить близько.

Посадка

Більшість пілотів намагаються виконувати м'яку посадку наскільки це можливо. Це стає важким завданням, якщо швидкість вітру на рівні землі буде більш ніж 8 км/год. Якщо куля рухається на цій швидкості або більше, коли вона контактує із землею, кошик (який зазвичай не має коліс та будь-якого іншого виду дна) може тягнутися по землі або навіть перевернутися. Навіть присутній землі екіпаж неспроможна надати достатню допомогу. Загальна вага (для середньої пасажирської системи повітряної кулі) може легко перевищити вагу автомобіля (краще не стояти на стороні приземлення кулі, щоб уникнути між молотом і ковадлом). Пілоти можуть покращити приземлення шляхом посадки, у місцях, захищених від вітру, наприклад, за лінією дерев або у невеликій долині.

Питання про те, хто винайшов повітряну кулю, напевно, буде цікавим кожному школяру. Адже цей літальний апарат був створений у далекому 18 столітті і витримав перевірку часом, оскільки його використовують у повітроплаванні та в наші дні. Техніка і матеріали змінюються і вдосконалюються, проте принцип дії залишився протягом століть тим самим. Саме тому звернення до особистостей тих людей, які придумали цей новий дивовижний засіб пересування, є особливо актуальним.

коротка біографія

Винахідниками були брати Монгольф'є. Вони жили у невеликому французькому містечку Анноні. Обидва з дитинства захоплювалися науками, ремеслами, технікою. Їхній батько був підприємцем, у нього була своя паперова фабрика. Після його смерті старший із братів Жозеф-Мішель успадкував її і згодом використав для свого винаходу.

За свої наукові досягненнявін згодом став адміністратором знаменитої паризької Консерваторії мистецтв та ремесел. Його молодший брат Жак-Етьєн був за своєю освітою архітектором.

Він захоплювався науковими працямивидатного британського вченого-природодослідника, який відкрив кисень. Це захоплення призвело до того, що він почав брати участь у всіх експериментах старшого брата.

Передумови

Розповідь про те, хто винайшов необхідно почати з пояснення умов, які уможливили таке дивовижне відкриття. До другої половини 18 століття вже було зроблено низку найважливіших наукових відкриттів, який дозволив братам реалізувати практично власні спостереження. Вище вже йшлося про відкриття кисню. У 1766 році інший британський дослідник Г. Кавендіш відкрив водень - речовину, яка згодом стала активно використовуватися в повітроплаванні. Приблизно за десять років до проведення знаменитого досвіду з підняттям повітряної кулі, відомий французький учений А. Л. Лавуазьє розробив теорію про роль кисню в процесах окислення.

Підготовка

Отже, історія про те, хто винайшов повітряну кулю, тісно пов'язана з науковим життямдругої половини 18 століття. В даному випадку важливо відзначити, що подібний винахід стало можливим завдяки перерахованим вище відкриттям. Брати не тільки були в курсі останніх наукових відкриттів, а й намагалися втілити їх у життя.

Саме ця думка і підштовхнула їх до створення кулі.

У їхньому розпорядженні були всі необхідні матеріалина його виготовлення: паперова фабрика, залишена їм від батька, забезпечувала їх папером, тканинами. Спочатку вони робили великі кульки, наповнювали їх гарячим повітрям та запускали в небо. Перші кілька дослідів підштовхнули їх до ідеї створення великої кулі. Спочатку вони наповнювали його пором, але ця речовина при піднятті швидко остигала, осідала у вигляді водяних опадів нас стінках матерії. Потім було прийнято рішення використовувати водень, який, як відомо, легший за повітря.

Однак цей легкий газ швидко випаровувався і випаровувався через стінки матерії. Не допомогла навіть обшивка кулі папером, через який газ все одно швидко зникав. До того ж водень був дуже дорогою речовиною, і братися змогли роздобути його з великою працею. Потрібно було шукати інший спосіб для успішного завершення експерименту.

Попередні проби

При описі діяльності тих, хто винайшов повітряну кулю, необхідно вказати на ті перешкоди, яким довелося зіткнутися братам, перш ніж їхній експеримент успішно завершився. Після перших двох невдалих спроб підняти конструкцію у повітря Жозеф-Мішель запропонував використовувати не водень, а гарячий дим.

Цей варіант здався братам вдалим, оскільки ця речовина також була легша за повітря і, отже, могла підняти кулю вгору. Новий досвід виявився успішним. Чутка про цей успіх швидко поширилася по всьому містечку, і мешканці стали просити братів провести публічний досвід.

Політ 1783

Брати призначили випробування на 5 червня. Обидва ретельно готувалися до цієї знаменної події. Вони виготовили кулю, яка важила понад 200 кілограмів. Він був без кошика – того неодмінного атрибуту, який ми звикли бачити у сучасних конструкціях. До нього були прикріплені спеціальний пояс і кілька канатів для утримання його в потрібному положенні до тих пір, поки повітря всередині оболонки буде нагріватися. Повітряна куля братів Монгольф'є мала вельми значний вигляд і справила величезне враження на присутніх. Його горловину помістили над багаттям, яке розігрівало повітря. Вісім помічників утримували його за мотузки знизу. Коли оболонка наповнилася гарячим повітрям, куля піднялася вгору.

Другий політ

Повітряна куля з кошиком була також винайдена цими людьми. Однак цьому передував величезний резонанс, який мав відкриття нікому невідомих дослідників з маленького французького містечка. Цим відкриттям зацікавилися вчені з Академії наук. Сам король Людовік XVI виявив такий інтерес до польоту кулі, що братів викликали до Парижа. на вересень 1783 був призначений новий політ. Брати прикріпили до кулі вербовий кошик і стверджували, що він витримає пасажирів. Вони хотіли полетіти самі, однак у газетах розгорнулася гостра дискусія щодо великого ризику. Тому спочатку було вирішено підняти в кошику тварин. У призначений день, 19 вересня, куля в присутності вчених, придворних та короля піднялася нагору разом із «пасажирами»: півнем, бараном та качкою. Після невеликого польоту шар зачепився за гілки дерев і опустився на землю. З'ясувалося, що тварини почуваються добре, і тоді було ухвалено рішення про те, повітряну кулю з кошиком витримає і людину. Через деякий час перший у світі повітряний політ здійснили Жак-Етьєн та відомий французький учений, фізик та хімік Пілатр де Розьє.

Типи куль

Залежно від виду газу, яким заповнюють оболонку, прийнято виділяти три різновиди цих літальних пристроїв. Ті, що піднімаються за допомогою розпаленого повітря, називаються монгольф'єрами – на прізвище його творців. Це один з найбільш зручних і безпечних способів наповнення матерії газом, який легший за повітря і, відповідно, може підняти кошик з людьми, що знаходяться в ній. Різні видиповітряних куль дозволяють мандрівникам вибирати найбільш зручний спосіб пересування. Особливе значення у цій конструкції має пальник повітряної кулі.

Її призначення у тому, щоб постійно нагрівати повітря. У випадках, коли потрібно опустити кулю, необхідно відкрити спеціальний клапан в оболонці для того, щоб остудити повітря. Ті кулі, начинки яких наповнюють воднем, отримали назву шарльєри - на ім'я іншого видатного французького хіміка-винахідника, сучасника братів Монгольф'єрів Жака Шарля.

Інші типи апаратів

Заслуга цього дослідника полягає в тому, що він самостійно, не використовуючи розробки своїх видатних співвітчизників, винайшов власну кулю, наповнивши її воднем. Втім, його перші досліди були невдалими, оскільки водень, будучи вибухонебезпечною речовиною, вступивши в контакт із повітрям, вибухнув. Водень є вибухонебезпечною речовиною, тому його використання при наповненні оболонки літальних апаратів пов'язане з певними незручностями.

Повітряні кулі з гелієм також називаються шарльєрами. Молекулярна вага цієї речовини більша ніж у водню, вона має достатню вантажопідйомність, вона нешкідлива і безпечна. Єдиним недоліком цієї речовини є його дорожнеча, тому його використовують для пілотованих апаратів. Ті кулі, що наповнюються наполовину повітрям, наполовину - газами, отримали назву роз'єрів - на ім'я іншого сучасника братів Монгольф'єрів - згаданого Пілатра де Роз'єра. Він розділив оболонку кулі на частини, одну з яких наповнив воднем, іншу - гарячим повітрям. Він спробував здійснити політ на своєму апараті, проте водень спалахнув, і він разом зі своїм супутником загинув. Проте придуманий ним тип апарату отримав визнання. Повітряні кулі з гелієм і повітрям або воднем використовуються в сучасному повітроплаванні.

На повітряній кулі немає ні моторів, ні звичного нам керма. З усього технологічного арсеналу — лише пальники, мішки з піском та спеціальний клапан у верхній частині купола для травлення повітря. Як же керувати цим літальним апаратом?

З історії повітроплавання

Поява світ повітряних куль стало першим реальним втіленням вікової мрії людства про підкорення п'ятого океану. В 1306 французький місіонер Бассу вперше описав, як перебуваючи в Китаї, став свідком польоту повітряної кулі при вступі на престол імператора Фо Кієна.

Однак батьківщиною повітроплавання вважається французьке містечко Анноне, де 5 червня 1783 брати Етьєн і Жозеф Монгольф'є підняли в небо створений ними кулястий аеростат, наповнений нагрітим повітрям.

Політ літального апарату вагою близько 155 кг та діаметром 3,5 метрів тривав лише 10 хвилин. За цей час він подолав близько кілометра на 300-метровій висоті, що стало визначною подією свого часу. Пізніше повітряні кулі на честь творців стали називати монгольф'єрами.

Повітряна куля братів Монгольф'є складалася з лляної оболонки, обклеєної папером. Щоб її наповнити гарячим повітрям, було розведено багаття з дрібно нарубаної соломи. А через 3 місяці, в конструкцію літального апарату було внесено доповнення у вигляді спеціального кошика для пасажирів.

Сучасні повітряні кулі, безсумнівно, більш досконалі, але зроблені практично за тією ж схемою. Для виготовлення сферичної оболонки кулі використовується спеціальний тонкий та міцний поліефірний матеріал. Змінилася система нагрівання повітря. Функцію багаття виконує регульований пропановий газовий пальник, встановлений у кошику прямо під куполом.

Незважаючи на велику залежність від вітру, сучасні повітряні кулі керовані. Висота польоту регулюється випускним отвором у верхній частині бані за допомогою розривного шнура. Для зміни курсу передбачено бічний клапан. Існують і складніші конструкції, де всередині основного бані може розміщуватися ще один, заповнений гелієм.

Як керувати повітряною кулею з кошиком

Управління повітряною кулею – заняття, що потребує серйозної підготовки та чималих фінансових витрат. Досить сказати, що курс навчання пілота аеростату коштує сьогодні близько 200 тис. рублів. Ціна самого аеростата (залежно від моделі) можна порівняти з ціною легкового автомобіля.

Підготовка

Польоту передує ретельна підготовка. Насамперед необхідно вивчити метеоумови – хмарність, видимість та швидкість вітру. Відповідно до отриманих даних планується маршрут польоту. Через непередбачені зміни метеоумов вибирається саме такий маршрут, де на дорозі є достатньо місць для безпечних посадок.

Зліт

Щоб повітряна куля злетіла, необхідні зусилля всього екіпажу. Оптимальний варіант місця для старту – рівний майданчик 50 х 50 метрів у відкритому полі, де поряд немає жодних сторонніх об'єктів – стовпів, дерев, ЛЕП.

Потім починається складання кулі: до кошика кріпляться пальники, які з'єднуються спеціальними шлангами з газовими балонами. Після пробного запуску пальника екіпаж починає розтягувати купол (обов'язково за напрямом вітру). Далі розтягнута баня спеціальними карабінами пристібається до кошика.

Наступний етап – заповнення бані холодним повітрям за допомогою вентилятора, після чого запускається пальник для нагрівання повітря. Розігріте повітря піднімає купол із землі, і екіпаж (з пасажирами) займає свої місця. Щоб куля не відлетіла, її попередньо прив'язують до автомобіля.

Політ

Незважаючи на відсутність мотора та крил, повітряну кулю керуємо, що потребує певних навичок. Основні засоби управління – пальники та випускний клапан. Для набору висоти пальник включається і повітря додатково нагрівається, а для зниження – клапан відкривається. Горизонтальний політ відбувається за рахунок попутного вітру. Саме тут проявляється майстерність пілота. Так, щоб летіти швидше, він може збільшити висоту польоту, де швидкість вітру сильніша.

Спуск

Місце посадки вибирається заздалегідь. Воно має бути великим та безпечним. Ідеальний варіант – футбольне поле поряд із автомобільною дорогою. Про місце посадки екіпаж радіо повідомляє на землю. Далі пілот випускає повітря з бані за допомогою клапана. Куля плавно опускається на землю.