Разследване на Боинг 777. Международен доклад за причините за катастрофата на Боинг в Донбас

Комисията за разследване на причините за катастрофата на малайзийския Боинг лъже!
...оказва се, че след Снежное полет MH 17 е завил на запад и е отлетял обратно, очевидно към Холандия, тъй като град Торез, над който са се утаили останките от опашната част на самолета и труповете, се намира на 10 км западно от Снежное. Що за самолет е това - лети 25 километра без двигатели и опашка първа в кръг??!

"РООВЪР" НА ПРЕСТЪПНИЦИ

Вече писах, че комисията за разследване на причините за катастрофата на 17 юли 2014 г. на малайзийския Боинг 777, сякаш изпълняващ полет MH 17, няма да търси причините и виновниците за катастрофата, а ще „защити“ престъпници, тоест ще излъже света за случилото се в този ден над Донбас. Сега, след като се появиха заключенията от „предварителното разследване“, е ясно, че това ще се случи.

Напомням, че в световната практика, ако отломките паднат на земята и са достъпни за изследване, тогава за разследване на причините за самолетната катастрофа са необходими най-много месец и половина, а разследването е открито. В случая с малайзийския Боинг, който се разби над Донбас, комисията прекара почти два месеца в дълбока секретност не за получаване на окончателни заключения, а само за „предварително разследване“. И тя скромно си отдели година за пълно разследване: „ Според говорител на Холандския съвет за безопасност Сара Ферной, окончателният доклад ще бъде публикуван една година след бедствието, през лятото на 2015 г. „Това са плановете, но всичко ще зависи от напредъка на разследването“, каза Ферной».

Резултатът от това „предварително разследване“, обявен на 9 септември, предизвика възмущението на всички заинтересовани от това бедствие и във всички страни. Сарказмът е най-пълно изразен чрез преразглеждане на известния отговор на Путин, когато, попитан за причините за трагедията на подводницата Курск, той каза на обществеността: „ Тя се удави" Така че в случая с разследването на катастрофата на полет MH 17 хората смятат, че комисията след почти два месеца работа е направила „сензационно“ откритие: „ Самолетът се разби».

По-конкретно, експертите, използвайки различни „модни думи“, съобщиха, че пътническият самолет се е разпаднал по време на полет. Причината за бедствието беше наречена " структурна повреда, причинена от голям брой високоенергийни обекти, проникващи отвън" Отбелязва се също, че няма доказателства за техническа неизправност или грешка на екипажа. И че в радиус от 30 км не е имало нито един военен самолет, а преди да изчезне от екраните на радарите, полет MH 17 не е подавал никакви SOS сигнали.

Позволете ми да отбележа, че с такива отломки, открити на земята в Донбас, нито един самолет не може да се срути във въздуха, дори ако използвате „умните“ думи „структурно разрушаване“, дори ако ударите самолета с марсиански чинии. „Наближаващите въздушни течения“ не могатразкъсва корпуса на самолета на правоъгълни парчета и разкъсва обшивки и греди по прави линии, не може да извади пръсти от очите на хидравличните цилиндри, не може внимателно да развие инструментите и седалките от местата им на закрепване в самолета .

ЗА СВИДЕТЕЛИТЕ

Ще започна със заключенията на „предварителното разследване“, че в радиус от 30 км не е имало нито един военен самолет. Това, разбира се, е лъжа“. безпристрастни следователи„в полза на Киев: в края на краищата в района, където по това време паднаха отломките на „Боинг“, действаха щурмови самолети на хунтата, освен това в същото време един щурмовик беше свален и хунтата потвърди това. И така, какво струват тези открития?

Но искам да говоря не за щурмовия самолет на хунтата, а за самолета, който руските контрольори видяха на екраните на радарите и за който беше докладвано на Комисията. И сега тази комисия опровергава руските данни и прави руските диспечери лъжци. Но показанията на руските диспечери се потвърждават и от стотици свидетели, които са видели този самолет със собствените си очи от земята.

Малко за свидетелите.

Сега в света има две, сякаш официално приети, версии - Боингът е свален от хунтата със своите изтребители, а Боингът е свален от милицията със зенитно-ракетен комплекс Бук (другите версии се считат за конспиративни теории). ). И тъй като обществото е разделено на привърженици и противници на хунтата, практически няма безпристрастни свидетели - всички се кълнат в безпристрастност, но свидетелстват в полза на "нашите" - в полза на една от тези две версии. Такива свидетели дори ще ви представят „доказателства“, че са видели ракета Бук от милицията да лети да сваля малайзийския боинг, а опонентите им се кълнат и кълнат, че са видели боинга да пада, а боец ​​на хунтата летял зад него и стрелял в горкия самолет. Следователно не можете да се доверите безусловно на всеки свидетел.

Има обаче и свидетели, които по стечение на обстоятелствата са станали безпристрастни. Ето например жителите на град Торез, които напуснаха града след 17 юли поради настъплението на войските на хунтата. Може би тези жители биха свидетелствали в полза на „нашите“, но още преди 17 юли Торез беше изолиран от света и свидетелите, преди да заминат от града, просто не можаха да намерят обяснение за тези мъртви черни, падащи от облаците : „ Като се има предвид, че Торез беше в зона на активни бойни действия, телевизията не работеше. Затова много въпроси и недоумения на очевидци, възникнали тогава, останаха неясни." Тоест, тези свидетели просто не са имали възможност да коригират показанията си към една от версиите, не са могли да се разберат помежду си. Но тези жители на Торез - тези свидетели - които едновременно вдигнаха глави и започнаха да гледат към небето - са стотици, ако не и хиляди, и те могат да бъдат интервюирани чрез сравняване на техните показания.

И още едно обстоятелство. Ако свидетелите, чиито показания ще цитирам, са искали да ги дадат, за да спечелят по някакъв начин слава или да помогнат на „нашия народ“, или ако журналисти или следователи са идвали специално при тези свидетели, за да запишат тези показания, човек все още може да се съмнява в подробностите на показанията, тъй като хората са склонни да казват това, което хората искат да чуят от тях. Но в този случай бежанците от Торез бяха откарани в Южен Урал в град Орск и там беше създаден комитет за подпомагане, комитетът започна да събира дрехи, бебешки колички, храна за бежанците и член на това комисия дойде при бежанците, за да разбере от какво още имат нужда. И свидетелите по време на този разговор, като форма на благодарност, разказаха какво може да бъде интересно за жителите на Орск, участващи в тяхната съдба. И активистът, който слуша техните показания, публикува тези показания в интернет на 24 август 2014 г.

ИМАШЕ САМОЛЕТ

И от показанията на тези свидетели следва: „ На 17 юли те (свидетелите - Ю.М.) са били вкъщи, когато се е чула силна експлозия. Една от жените изтича да затвори вратата на балкона, въпреки че мъжът й я помоли да се отдалечи от прозореца. Приближавайки се до балкона, тя видя облак лек дим в небето и падаща от него опашка на самолет. Тя не видя фюзелажа и крилата на Боинг с мощни двигатели. Бели отломки изхвърчаха от облака като пера. Самолет летеше над мястото на предполагаемата катастрофа, но бързо изчезна зад облак. И опашката на Боинга и черните грахове от тела паднаха като грах върху Торез и околностите.

Първоначално се смяташе, че опълченците са свалили украинския самолет...

Но когато изтичали на улицата, очевидците видели нещо различно. Опашката на самолета пада на две сгради от апартамента на очевидците, близо до оградата на сиропиталището. От него са паднали няколко трупа. Част от фюзелажа, като витло, се търкаля по тяхната улица. При това без да счупите нито една пейка, без да докоснете нито една ограда или стълб за улично осветление.

Сред падналите от небето имаше хора от различни възрасти и националности. Така 3-ма души паднаха на територията на сиропиталището. Всички бяха съблечени. Млад мъж на около 14 години, азиатец на вид, жълто-канелен цвят, с розови мрежести бикини на единия крак. Бялата жена падна на земята само по сутиена си. А чернокожият беше чисто гол. Единственото облекло, което имал на дясната си китка, била широка (3-5 сантиметра) черна превръзка. Всички тела са със специфичен зловонен мирис, по нито един от труповете няма следи от кръв.

В града веднага пристигнаха милиция, полиция и Министерството на извънредните ситуации. Те започнаха да снимат телата на загиналите и фрагменти от самолета. На местните жители е дадена команда да не пипат нищо. Очакваха се западни журналисти и специалисти от Холандия, Малайзия и ЕС. Но по някаква причина не отидоха. В зоната на падането снимаха само руски журналисти. За охрана на мястото на катастрофата са привлечени миньори. Голите тела на пътниците били покрити с одеяла или чаршафи.

След три дни, без да се чакат западни експерти и журналисти, беше решено да се съберат труповете. Сред тях очевидци от Орск-Украина са видели деца от година и половина, изкривени, счупени тела, тела, разкъсани на парчета. В същото време край тях и по тях нямаше нито капка кръв».

(Свидетелите или не бяха специалисти, или труповете, които паднаха при тях, имаха само миризмата на разлагане, тъй като други свидетели свидетелстват, че телата и отломките все още миришеха силно, до точката на нараняване на очите, на формалдехид, вещество, използвано за предотвратяване гниенето на плътта).

Както и да е, нито един поддръжник на „официалните“ версии няма да бъде възхитен от тези свидетелства - тези свидетелства напълно опровергават и двете „официални“ версии и това предполага, че свидетелите не са пристрастни - те казаха какво наистина са видели. И те видяха самолет, който излезе от облак, от който паднаха отломки и трупове, а самият самолет изчезна над следващия облак.

За този самолет свидетелстват и технически средства за управление. Така уебсайтът „Неогеография“ съобщава: „ Заслужава да се отбележи още една странност - геопространствената. Мястото на действителната катастрофа на самолета не отговаря по никакъв начин на данните за траекторията на полета му. Основните конструктивни елементи на самолета са паднали близо до село Грабово, разположено на около 15 км северозападно от град Снежное. (Град Торез се намира на 15 км южно от Грабово – Ю.М.). Мястото на катастрофата е точно локализирано и потвърдено, в частност сателитна снимка, изработен от американския апарат на DigitalGlobe. Данните за местоположението на самолета през последните минути от полета се следят в реално време с помощта на специален предавател (транспондер ADS-B) и се представят например на уебсайта FlightRadar24.com (фиг. 1). Тези данни поразително противоречат на данните за реалното местоположение на останките от разбилия се самолет - според сайта самолетът спокойно е минал покрай реалното място на катастрофата и е продължил нормалния си полет, не по-различен от предишния, още около десетина и половина километра - последната точка от нормалната траектория на полета се намира точно над град Снежное, над който самолетът трябваше да лети, но нямаше време. Но това е невъзможно - предавателят трябва да е паднал заедно със самолета, на който е бил монтиран».

Нека добавя, че също така се оказва, че след Снежное полет MH 17 е завил на запад и е отлетял обратно, очевидно към Холандия, тъй като град Торез, над който са се утаили останките от опашната част на самолета и труповете, се намира на 10 км западно от Снежное. Що за самолет е това - лети 25 километра без двигатели и опашка първа в кръг??! О, тези американски магьосници!

ХУНТАТА ПРЕДСТАВИ ЗАПИС НА КОНТРОЛНИ КОНТРОЛКИ

И накрая, Комисията твърди, че е използвала информация от руски диспечери, но всъщност игнорира тази информация. Трябва обаче да спрем до тук. Преговорите и наблюденията на украинските диспечери бяха незабавно иззети от Службата за сигурност на хунтата и класифицирани, а настойчивите искания на руски представители, включително Чуркин в ООН, да ги представят на света бяха грубо игнорирани от киевската хунта с подкрепата на нейните Западни майстори. Но сега Комисията ги публикува в предварителните си заключения:

« 13:19:49. Днепропетровск: Malaysian one seven, поради трафик, продължете към Romeo November Delta (RND).
13:19:56. Днепропетровск: RND, Малайзия едно седем.
13:20:00 часа. Днепропетровск: Малайзия едно седем, след точката RND очакваната посока е TIKNA.
13:21:10. Днепропетровск: Малайзия едно седем, чуваш ли ме? Малайзия едно седем, Днепропетровска кула.
13:21: 36. Днепропетровск: Малайзия едно седем, Днепропетровска кула.
13:22:02 часа. Днепропетровск: малайзийски едно седем, кула Днепропетровск.
След това диспечерът от Днепропетровск се свързва с руския си колега от Ростов.
13:22:05 часа. Ростов: Слушам ви, това е Ростов.
Днепропетровск: Ростов, гледаш ли малайзийския (лайнер)… на отговора?
Ростов: Не, изглежда, че обектът е започнал да се разпада.
Днепропетровск: Той също не отговаря на обажданията ни.
Ростов: И той не отговаря на обаждания, нали?
Днепропетровск: Да. И все още не го виждаме. Ние ги разположихме, те потвърдиха и...
Ростов: И това е всичко, нали?
Днепропетровск: И той изчезна.
Ростов: Чакай, ще попитам.
Днепропетровск: Нищо ли не виждате на радара?
Ростов: Да, да, да, нищо. Нищо не виждаме.
Днепропетровск: Добре, сега им се обаждаме».

Първото нещо, което възмути всички коментатори: „ И всичко е?? Преговори две минути преди да изчезне напълно? А къде са преговорите, от които следва кой е променил обичайния маршрут на полет MH 17 и го е изпратил в зоната на бойните действия?»

В интернет някакъв Осерг от явно западни разузнавателни служби, представящ се за „украински анализатор“, коментирайки констатациите на Комисията,пише : « 7. Имаше гръмотевични бури на юг от траекторията на полета, която самолетът леко се отклони на север, като поиска отклонение от 20 мили от маршрута от диспечера 20 минути преди катастрофата и получи подходящо разрешение».

По-рано обаче същият анализатор представи карта -

От което следва, че в цяла Украйна е имало гръмотевична буря само край Кривой Рог, а от Кривой Рог до мястото, където са паднали отломки и трупове от облаците в Донбас, са били повече от 400 км. При скорост от 900 км/ч Боингът прелита 300 км за 20 минути. Какво означава това? След като прелетяха по обичайния си маршрут през гръмотевична буря и го оставиха на 100 км зад себе си, пилотите на MH 17 поискаха разрешение да летят до зоната на бойните действия, опасявайки се от гръмотевична буря??

Но по-компетентните коментатори бяха възмутени от следния ред в този разговор: „ Ростов: Не, изглежда, че обектът е започнал да се разпада" Каква безсмислица??? - възмути се един от тях, "Това не се вижда на радара!"

КАКВО СЕ ВИЖДА НА РАДАР

Нека поговорим малко за радара. Радарната антена периодично излъчва импулси от електромагнитни вълни - сигнал. Тези импулси имат определена мощност, дължина на вълната и фаза и, концентрирани в тесен лъч, се разпространяват по права линия. Ако сигналът срещне някакъв обект по пътя си, той се отразява от него, улавя се от приемната антена на радара, усилва се, обработва се и се показва на екрана на оператора под формата на светлинно петно ​​(„маркировка на целта“). Тъй като скоростта на импулса е известна, разликата във времето между моментите на излъчване и пристигането на отразения сигнал позволява да се изчисли разстоянието до обекта, а посоката на пристигане на отразения сигнал - посоката към него. Моля, обърнете внимание, че на екрана се вижда само петънце - не снимка на самолета или дори неговия размер, а петънце.

Тогава как ръководителите на полети, с десетки самолети във въздуха, знаят коя от тези петънца кой самолет е? Всеки самолет на гражданската авиация е оборудван с радиолокационен транспондер на самолета - бордово приемо-предавателно устройство, което получава радиолокационен сигнал и предава отговор на радара, кодиран специално за този полет. Така че диспечерът знае коя точка на екрана кой самолет е. Военните самолети нямат такова устройство, а за цивилните контрольори са само петънце на екрана. По този начин, ако изключите радарния транспондер на цивилен самолет, гражданските контрольори ще го възприемат като военен самолет. Ако промените кодирания сигнал на сигнал за друг полет, диспечерите ще го възприемат като друг полет. Ако инсталирате този радарен транспондер на военен самолет и го кодирате с някакъв граждански полет, тогава гражданските контролери ще възприемат такъв военен самолет като граждански самолет на този полет.

Напомням, че на пресконференция на руското министерство на отбраната началникът на Главния щаб на руските ВВС ген.-лейт. Макушевотчетени данни, получени от руски радари: „ В 17:20 ч. на разстояние 51 км от държавната граница на Руската федерация, при азимут 300 градуса, самолетът рязко започва да губи скорост, което ясно се вижда на дисплея на характеристиките на въздушния обект. Когато скоростта падне до 200 км/ч в 17 часа 21 минути 35 секунди, на мястото на унищожението на Боинга се появява нова маркировка за въздушния обект. Този въздушен обект е наблюдаван непрекъснато от радарни постове в Уст-Донецк и Бутурино в продължение на четири минути. Контролерът, когато изисква характеристики от новопоявил се обект, не може да получи данни за неговите параметри, тъй като най-вероятно самолетът не е оборудван с вторична система за идентификация, която е типична за военните самолети».

Какво става? Това, което изглеждаше като Боинг от полет MH-17, летеше и летеше, но в района на град Снежное радарният му транспондер внезапно спря да реагира на сигнала на полет MH-17 и поради тази причина петънцето му на екрана започна да се възприема от диспечерите като петънце на военен самолет, летящ на запад - отдалечаващ се от границите на Русия и от нейните радари.

ТОВА НЕ МОЖЕ ДА СЕ СЛУЧВА?

Привържениците на официалната версия възприемат тази информация от руските авиодиспечери и радари като доказателство, че Боингът е бил свален от щурмови самолет на хунтата. Да, щурмовият самолет не би могъл да свали моментално с оръжието си такъв хамбар като Боинг 777, дори ако щурмовият самолет можеше да се изкачи на височина от 10 км. Дори ако щурмовият самолет беше ударил Боинга и с двете си ракети, той или щеше да кацне аварийно, или щеше да лети дълго време, да дава SOS сигнали и да говори за случилото се. И тогава, ако това е украински военен самолет, тогава неговият знак на радара е записан още преди да изчезне знакът MH 17, а не вместо знака MH 17.

Но тази информация от руски радари напълно се вписва в „конспиративната“ версия, която обяснява всички останали факти от този инцидент.

Така.Боинг 777 на малайзийска авиокомпания беше отвлечен от екипажа и пътниците (ако са били на борда, също има много неясноти) на неизвестно място, вероятно на същото място, където подобен Боинг на същата компания беше отвлечен на 8 март от тази година. Вместо това военнотранспортен самолет, вероятно американски C-5 Galaxy, прелетя по маршрут MH 17, изпращайки сигнали от полет MH 17 със своя радарен транспондер. В определен район над Донбас той намали скоростта, изключи радиолокационния транспондер, отвори задния люк и започна да движи екипажа по ролковите маси на пода на товарното отделение към люка и да го пуска на частифрагменти от Boeing 777, който се разби на летището в Лондон през януари 2008 г. или Boeing 777, който се разби в Сан Франциско на 6 юли 2013 г. (вратите на тези самолети се намират в Донбас) . Оттук и липсата на големи фрагменти от самолета и като цяло малкият им брой и разпръскването на фрагменти на площ от 50 квадратни километра.

Няма достоверно установени факти за инцидента с малайзийския Боинг над Донбас, които да противоречат на тази „теория на конспирацията“. Освен, разбира се, стандартния железен аргумент - това не може да бъде, защото това никога не може да се случи!

И накрая, още една подробност от данните на руските диспечери, много неудобна подробност, толкова неудобна, че гореспоменатите спецслужби, работещи под псевдонима Oserg, я премахнаха, цитирайки съобщението на генерала по-горе. Макушева - « Когато скоростта падне до 200 км/ч..." Въпросът е как неидентифицирани обекти с висока скорост„Дори и да пробият тялото на самолета, те не биха могли да го разкъсат на парчета, особено на малки части - трябваше да го направи някаква друга сила. Тази сила се счита за налягането на въздуха върху Боинг, летящ със скорост от 900 км/ч, но, както виждате, преди „смъртта” Боингът сякаш летеше със скорост само 200 км/ч. Но в днешно време дори мотоциклетите, дори и серийните, достигат скорости над 200 км/ч и нито самият мотоциклет, нито мотоциклетистът се разкъсват на малки парченца от настъпващия въздушен поток.

Международната комисия за разследване на катастрофата на малайзийския Боинг 777 по време на полет MH17 публикува днес първите предварителни резултати от своята работа.

През август 2014 г. беше създаден Съвместният екип за разследване (JIT). В него не бяха включени представители на Русия. Днес в Хага бяха представени резултатите от разследването на Международния следствен екип. Ето 10 факта, които изплуваха от това разследване.

Нека подчертаем, само факти, без ценностни оценки и само от това разследване.

Факт номер 1. В разследването са участвали 12 държави.

Международният разследващ екип включва представители на Холандия, Австралия, Малайзия, Белгия и Украйна, действащи в подкрепа на резолюцията на Съвета за сигурност на ООН.

Видеоклип за разследване от JIT (на английски)

Факт №2. Разследващите напълно отхвърлиха версията за въздушно нападение, която се смяташе за приоритетна от руския Следствен комитет.

Според Фред Вестербеке няма съмнение, че самолетът е бил свален от ракета земя-въздух:

„Първоначално разследващият екип изключи два възможни сценария - инцидент и терористичен акт вътре в самолета, а след това се фокусира върху сценария за унищожаването на Боинга от друг самолет, който също беше изключен въз основа на предоставените радарни данни от Русия, Украйна и анализ на преговорите между самолети и ръководители на полети земя. Следователно разследването твърди, че MH17 е бил свален“.

Факт №3. Пътническият самолет беше свален от ракета земя-въздух от серия 9M38, използвана в зенитно-ракетната система "Бук".

Ракета от пускова установка "Бук" е заседнала в пилотската кабина на "Боинг".

Разследването сравнява фрагменти от предполагаемото оръжие, намерени на мястото на катастрофата, със сравнителен материал. За тази цел бяха разглобени различни видове ракети от серия 9M38 на системата за противовъздушна отбрана "Бук" и беше извършен сравнителен анализ на този опорен материал с метални фрагменти, намерени на мястото на катастрофата.

Видео от международен екип от следователи за оръжието, свалило MH17

Факт №4. „Бук“ се намираше близо до село Снежное. Стартовата площадка беше под контрола на сепаратистите от тяхната ДНР.

Предложено място за стартиране.

Карта на местоположението на инсталациите Бук и Боинг.

„Разследващият екип смята, че „Бук“ е изстрелян от земеделско поле, разположено близо до село Первомайское, което е било под контрола на сепаратистите. Мястото за изстрелване на ракети беше под контрола на бунтовниците“, каза Уилберт Паулисен.

Фактът, че "Бук" е стрелял от местност край Снижно, се основава на множество доказателства, включително работа на място. Допълнителни доказателства бяха предоставени от САЩ и Европейската космическа агенция.

Факт № 5. Зенитно-ракетният комплекс е докаран от Русия и след обстрела на Боинга е върнат обратно в Русия.

Видео: Анимация-реконструкция на движението на Бук от Русия.

„Международният следователски екип успя да установи по-голямата част от маршрута, следван от системата за противовъздушна отбрана „Бук“ до територията на Украйна, както и маршрута му в обратна посока.

Това стана възможно чрез обработка на информация, получена от записи на подслушвани телефонни разговори, показания на свидетели, снимки и видеозаписи, публикувани в социалните мрежи, както и неоповестени до момента видеоматериали, получени от свидетел.

Зенитно-ракетният комплекс се премести от руска територия на територията на Източна Украйна и по-късно беше транспортиран на бял влекач Volvo и трал. Това превозно средство е било придружавано от няколко коли и хора във военна униформа“, съобщиха международни разследващи.

Факт № 6. Версията на руската страна, че изстрелването е извършено от района на Зарошченское, не се потвърди.

Прихващане на преговори относно Зарошченски

Разследващите стигнаха до извода, че изстрелът не може да е от Зарошченски (това място беше посочено в Русия като предполагаемо местоположение на Бука). Представители на следствието казаха, че са проверили руската версия и тази версия се е оказала неоснователна.

„Там нямаше бук и освен това през юли Зарошченское беше контролирано от сепаратистите. Фактът, че „Бук“ е стрелял от район близо до Снижно, се основава на множество доказателства, включително проучвания на района.

Факт № 7. Разследването не знае със сигурност дали стрелбата по Боинга е била умишлена или случайна. Но в записите на преговорите имаше усещане за изненада след бедствието.

Факт № 7. Следователите все още не са обвинили нито Русия, нито конкретни руски граждани.

Засега никой не е официално заподозрян. В изявленията си следователите говориха възможно най-внимателно за ролята на Русия. Те никога не са казвали директно, че държавата е виновна или замесена в бедствието. Но категорично установиха, че инсталацията с екипажа е пренесена през границата от организирана група.

„...Продължава разследване на командната структура. Кой е наредил самоходната артилерийска система БУК да бъде докарана в Украйна и кой е наредил свалянето на полет MH17? Екипажът на БУК сам ли е взел решението или е изпълнявал заповедите на командването си? Тези въпроси са важни за класификацията на престъпленията, извършени от заподозрени извършители. (Цитат от прессъобщение на Международния екип за разследване).

Факт № 8. JIT информира близките на жертвите, че разследващите знаят имената на 100 души, замесени в смъртта на MH17.

Главният прокурор на Холандия Фред Вестербеке повтори, че намира доказателствата за убедителни. Според него разследването е очертало кръг от 100 души, които по един или друг начин могат да бъдат замесени в смъртта на боинга.

Подчертава се, че става дума за заподозрени, а не за обвиняеми. Защото разследването трябва да установи дали екипажът е действал самостоятелно или по заповед.

Факт № 9. Срокът на разследването е удължен до 2018 г.

Следователите отново заявиха, че самолетът е бил свален от територии, контролирани от милиции, но не обвиниха Русия в участие в това; разследването е удължено до 2018 г

Доклад на международния екип от следователи по случая с катастрофата на малайзийския Боинг

Москва. 28 септември. уебсайт - Днес международна група от следователи, участващи в разследването на катастрофата на малайзийския Боинг близо до Донецк през лятото на 2014 г., за причините за бедствието. Според нея самолетът е бил свален от територия, контролирана от бунтовниците, от зенитно-ракетен комплекс (ЗРК) "Бук", който е бил докаран в Донбас от Русия и след това върнат обратно.

Разследващите обаче не назовават конкретните виновници за трагедията. Според тях това предстои да се види и затова на пресконференцията не бяха направени официални изявления за участието на Русия в катастрофата на полет MH17 и смъртта на 298 души. В резултат на това работата на международния следствен екип беше удължена до началото на 2018 г.

Международният екип, който разследва свалянето на MH17, включва експерти от Австралия, Белгия, Малайзия и Украйна. Групата се ръководи от представител на Холандия.

Руски Бук

Ръководителят на следствения отдел на холандската полиция Гилберт Паулисен каза на пресконференция, че ракетата 9M38 е била изстреляна от района на Первомайски, който по това време е бил контролиран от милицията. Според него това се потвърждава от сателитни данни, получени от САЩ и Европейската космическа агенция. Според него системата за противовъздушна отбрана "Бук", използвана за изстрелването на ракетата, е била докарана в Източна Украйна от Русия и след това върната обратно.

Главният прокурор на Холандия и координатор на разследването Фред Вестербеке на свой ред подчерта, че следователите изключват два сценария за трагедията - техническа неизправност и терористична атака на борда на лайнера. Освен това, според него, по време на катастрофата в близост до малайзийския Боинг не е имало други самолети.

Стотици хора под съмнение

Вестербеке добави, че международната група от следователи познава около 100 души, които участват в изстрелването на ракети и транспортирането на системата за противовъздушна отбрана "Бук". Той обясни, че тези хора не са автоматично заподозрени и за да бъдат обявени за такива, разследващите трябва да установят цялата командна верига - от кого е заповедта за изстрелване на ракетата и как е предадена. „Това вече ще даде възможност да се определи кой от замесените ще бъде заподозрян и кой свидетел“, каза главният прокурор.

Той отделно подчерта, че международната група все още води до катастрофата на малайзийския Боинг. Според координатора на разследването работата на международния разследващ екип е удължена до началото на 2018 г.

ДНР отрича обвиненията

В самопровъзгласилата се Донецка народна република, адресирана към тях на пресконференция от международна група следователи. "В нашия арсенал нямахме такива системи за противовъздушна отбрана, нито системи, нито специалисти. Следователно не можахме да свалим Боинга", каза пред Интерфакс заместник-командващият оперативното командване на Донецк Едуард Басурин. Той нарече унищожаването на цивилен самолет безсмислено и „безумие“.

Басурин каза, че това е вторият път, когато международната комисия прави погрешни заключения, тъй като умишлено се води в задънена улица. Според него вече две години американската страна не показва сателитните снимки, с които уж разполага - доказателство, че самолетът е свален от територията на опълченците, а Украйна не предоставя своите данни за присъствието на самолети във въздуха. по време на трагедията.

Басурин също предположи, че Боингът може да е бил свален от ракета "Бук", която е на въоръжение в украинската армия. "Такива комплекси са останали в арсенала на Украйна от съветско време. Това може да е един от тях", каза той.

Украйна беше доволна

Според украинското външно министерство оповестяването на информация за маршрута на системата за противовъздушна отбрана "Бук", от която е бил свален "Боинг", показва участието на Руската федерация в гибелта на самолета.

„Нов и изключително важен елемент от днешния доклад е информацията за маршрута, по който оръжията са дошли от Русия на територията на Украйна и са били изнесени в обратна посока през участък от украинско-руската граница, контролиран само от руснаците и техните "Това още веднъж показва прякото участие на държавата-агресор в свалянето на самолета", се казва в изявление на украинското външно министерство.

Позиция на руската страна

Първи експертни заключения

На 13 октомври 2015 г. холандската комисия на Съвета за сигурност, която разследваше причините за самолетната катастрофа, публикува доклад, в който се посочва, че самолетът е бил свален от ракета земя-въздух, изстреляна от системата за противовъздушна отбрана "Бук".

В същия ден генералният директор на концерна за противовъздушна отбрана Алмаз-Антей Ян Новиков, позовавайки се на собственото си разследване, заяви, че ракетата е изстреляна към Боинга не от Снежно, а от село Зарошчинское, което по това време е контролирани от украинската армия.

Два дни преди публикуването на резултатите от международното разследване, на 26 септември, руските военни съобщиха, че радарният комплекс Утес-Т, разположен в Ростовска област, се приближава до всякакви въздушни обекти от източните райони на Донбас, контролирани от опълченците, за например от село Снежное. Според началника на радиотехническите войски на руските въздушно-космически сили Андрей Кобан радарът край село Уст-Донецки е регистрирал само два цивилни самолета в близост до малайзийския самолет.

В същото време руските ВКС разполагат с информация, че украинските системи за ПВО са били разположени в района на катастрофата на Боинг в Донбас. И, според Кобан, „фактът, че Украйна все още не е направила публично информация от радара, предполага, че мястото за изстрелване на ракети - ако е било Бук - е било разположено на територия, контролирана от украинските въоръжени сили“.

Същия ден официалният представител на руското министерство на отбраната Игор Конашенков заяви, че поради позицията на Украйна, която не предоставя данни за местоположението на своите екипажи на системата за ПВО "Бук" в деня на катастрофата, преговорите между диспечерите, дейността на неговите радари и работата на украинските системи за противовъздушна отбрана, разследването " върви по грешна следа - от противоречиви данни за разрушителните елементи до неправилно определяне на типа на ракетата и, като следствие, местоположението на стартирането му." Той обеща, че Русия ще предостави на Холандия неопровержима информация за катастрофата на Боинг.

Песков изпраща неточности на военните

След брифинг в руското министерство на отбраната украински журналист попита прессекретаря на руския президент Дмитрий Песков защо според данните, публикувани в понеделник, по време на трагедията не са регистрирани други самолети в близост до самолета, въпреки че по-рано беше заявено че близо до него е видян украински Су-25.

Песков препрати този въпрос към военните - специалисти, "които разбират радарните показания". По-късно той добави, че „първичните показания са картина, която носи много техническа информация“ и „радарните показания са чисти, а първичните показания са напълно различни картини“.

По-късно той заяви, че първичните данни от руските радари ясно показват, че ракетата, за която се предполага, че е причинила катастрофата на Боинга, е била изстреляна от територия, която не се контролира от опълченията в Донбас. "Ако е имало ракета, тя е можела да бъде изстреляна само от друга територия. В случая не казвам коя. Това е въпрос на специалисти", каза Песков, като подчерта, че това "не е хипотеза, а еднозначно данни, базирани на първични радарни данни“.

Катастрофа на Боинг край Донецк

Боинг 777 на Малайзийските авиолинии, пътуващ от Амстердам (Холандия) за Куала Лумпур (Малайзия), беше свален във въздушното пространство над Донецка област на 17 юли 2014 г. На борда е имало 298 души, всички са загинали. От тях 192 са били граждани на Холандия (един е имал американско гражданство), 44 граждани на Малайзия, включително 15 членове на екипажа, 27 граждани на Австралия, 12 на Индонезия, 10 на Великобритания (един е имал и гражданство на Южна Африка), четирима Германци и четирима белгийци, трима филипинци, един канадец и един новозеландец.

За разследване на трагедията от 7 август 2014 г. беше създаден международен съвместен екип за разследване (Joint Investigation Team, JIT), който включва прокурори и представители на други правоприлагащи агенции от Украйна, Холандия, Белгия, Австралия и Малайзия, както и представители на Евроюст.

Руското военно ведомство на брифинг в Москва отрече страната ни да е замесена в катастрофата на малайзийския самолет Боинг 777 в Донбас на 17 юли 2014 г.

16.10 Международен следствен екип ще проучи материалите за самолетната катастрофа в Донбас.

„Международният разследващ екип взе под внимание информацията, която беше публично представена днес за първи път от властите на Руската федерация“, се казва в изявлението.

Отбелязва се, че следователите са се свързали с руската страна още през 2014 г. Твърди се обаче, че Москва не е предоставила информация за разследването на катастрофата.

15.50 . Британският министър на отбраната Гавин Уилямсън нарече „руска дезинформация“ доклада на руското министерство на отбраната за нови данни за катастрофата на малайзийския Боинг в Донбас. Да отбележим, че той направи това по време на съвместен брифинг с украинския си колега Степан Полторак, пише ТАСС.

14:04. Брифингът беше наблюдаван внимателно в Украйна и вече реагираха на изказването на представител на руското военно ведомство. Киев смята цялата публикувана информация за фалшива, заяви секретарят на Съвета за национална сигурност (СНБО) Александър Турчинов.

„Изявлението на Руската федерация за предполагаемата украинска следа от ракетата, свалила MH17, е поредният неуспешен фейк на Кремъл с цел да прикрие престъплението си“, цитира Турчинов РЕН ТВ.

Според него „независими експерти“ уж вече са доказали вината на Русия за самолетната катастрофа.

14:00. Министерството на отбраната предаде събраните доказателства на международна група следователи, участващи в катастрофата на Боинга, съобщава телеграм каналът Караулни.

12:40. Милицията не успя да превземе Бука - украинската страна говори за това по-рано. Следователно Киев няма да може да прехвърли отговорността за катастрофата върху непризнатите републики.

12:37. Предоставя се информация, че Букс е имало в украинския Крим до 2014 г., но те са били с различни количества - не тези, които са били на системата за ПВО от Донбас.

12:35. Официалният представител на Министерството на отбраната Игор Конашенков, отговаряйки на въпроси на журналисти, каза, че цялата разпространена днес информация ще бъде прехвърлена на холандската страна. Той посъветва международния разследващ екип да изиска документи от украинските архиви за движението на системата за противовъздушна отбрана "Бук", свалила самолета. Вярно е, че има вероятност Киев да твърди, че тези документи са били унищожени преди това или че никога не са съществували.

12:33. Всички представени доказателства сочат, че ракетата, свалила самолета, е на Украйна, отбелязват от Министерството на отбраната. Международните следователи игнорират всички доказателства. Русия е заинтересована от обективно разследване.

12:29. Гласът принадлежи на украинския полковник Гринчак. През юли 2014 г. нейното подразделение, 164-та бригада ПВО на украинските въоръжени сили, беше в югоизточната част на Украйна. Боинг е прелетял през неговата зона на отговорност. Руското министерство на отбраната заключава, че Гринчак е знаел обстоятелствата на самолетната катастрофа, поради което е казал това.

12:26. По време на брифинга на участниците беше позволено да слушат видеозапис от преговорите между украинските военни през 2016 г. по време на настройката на радара „Малахит“ по време на учения в района на Одеса. Гласът на военния казва, че в случай на грешка може да бъде свален "още един малайзийски боинг".

12:25. „Всички елементи от видеото са заснети при различни условия и по-късно изкуствено съединени във видеоредактор с цел фалшификация“, се казва във видеото от Министерството на отбраната.

12:21. Министерството на отбраната заяви, че видеозаписът, показан през май от международния следствен екип, е фалшифициран. Трактор с Бук, за който се твърди, че се движи през територията на Донбас, е включен във видеорегистратора.

12:14. Военните са проследили маршрута на движение на комплекса по документи с номера на корпуса, които преди това бяха публикувани от съвместна следствена група. Този Бук е произведен в Долгопрудни през 1986 г., след което е транспортиран до военно поделение 20152, разположено в Украинската ССР. Сега това е 223-ти зенитно-ракетен полк на Украйна. След разпадането на Съюза комплексът не напуска територията на съседната държава. По този начин тази система за противовъздушна отбрана не може да бъде на разположение на руската армия, както заявиха представители на Холандия.