Стратегически бомбардировачи. PAK DA - проект за създаване на най-новия стратегически бомбардировач на Русия

, Италианският генерал Джулио Дуе с право се счита за баща на бомбардировъчната авиация. Именно той по време на Първата световна война и следващите десетилетия защитава предложената от него концепция за въздушна война. Бомбардировачите бяха в челните редици на тази концепция. Генералът вярваше, че масираните бомбардировъчни нападения ще бъдат основният ключ към успеха във всяка война. Въпреки че концепцията за въздушна война не беше оценена по време на живота на генерала (Дуе почина през 1930 г.), в наше време тя се счита за правилна.
Това ясно се демонстрира от военни операции като Пустинна буря (1991) или бомбардировките на НАТО над Югославия в края на 90-те години. Вярно е, че сега армади от „летящи крепости“ замениха многофункционалните и сравнително евтини бойци. Има ли бъдеще сложните и скъпи за експлоатация стратегически бомбардировачи – титани от Студената война?
В периода на конфронтация между САЩ и СССР им беше възложена проста и разбираема роля: ако Студената война влезе в гореща фаза, те трябваше да превърнат територията на врага в „радиоактивна пепел“. Крилатите превозни средства бяха част от така наречената ядрена триада, която включва наземни, морски и въздушни ядрени бойни глави.

Бомбардировачът на бъдещето, безпилотен хиперзвуков летателен апарат, извърши втория си тестов полет, по време на който се изгуби в горните слоеве на атмосферата, след като се отдели от ракетата Минотавър

Стратегическият бомбардировач е междуконтинентален по подразбиране и неговият обсег трябва да надвишава 5 хиляди километра. Основата на арсенала на тези машини са били свободно падащи бомби и крилати ракети с ядрени бойни глави (бойни глави). Краят на Студената война бе белязан от повратна точка във военната стратегия, в която голям брой носители на ядрено оръжие се оказаха ненужни. Ако преди ВВС на САЩ разполагаха със стотици бомбардировачи, сега техният брой възлиза на десетки единици.

Сега американците са на тяхно разположение

65 B-52H "стратези"
около 60 B-1B Lancer
19 B-2 стелт.

Руските ВВС имат

16 бомбардировача Ту-160
30 остарели турбовитлови Ту-95МС/МСМ.
Далекобойните Ту-22МЗ продължават да служат.

Европейците напълно изоставиха стратегическите бомбардировачи.
Сега, когато целият цивилизован свят се опитва да намали ядрените си арсенали, стратегическите бомбардировачи набързо се преквалифицираха за решаване на тактически задачи. Например B-1B може да носи до 24 от най-новите крилати ракети AGM-158 JASSM, което го прави най-мощният тактически боен самолет в света.

Стратегически бомбардировач B-1B

B-52N и B-2A също могат да се похвалят с богат арсенал от управляеми оръжия, което, комбинирано с усъвършенствани системи за прицелване (като Sniper ATP), ги прави страхотно оръжие във всеки локален конфликт.

Стратегическият бомбардировач B-52H е на въоръжение във ВВС на САЩ почти 60 години!

Снимка на нови бомбардировачи на 21 век , каквото и да говорят, американските военни знаят как да броят пари: в една бойна мисия същият B-1B може да унищожи танкова дивизия или да изтрие голям лагер на войници от лицето на земята. Тук е необходимо да се има предвид, че Съединените щати разполагат с голям арсенал от сравнително евтини управляеми боеприпаси, като системите JDAM.

Зареждайки крилатата ракета AGM-158, B-1B може да носи до 24 от тях

Въз основа на всичко казано по-горе става ясно, че бомбардировачите имат бъдеще. Въпреки че, разбира се, в повечето случаи е по-евтино да се използва или.

Снимка на вътрешен стратегически бомбардировач Ту-160

Има мнение, че вътрешният стратегически бомбардировач с крило с променлива стреловидност Ту-160 е копие на американския B-1. Това не е съвсем вярно, тъй като тези самолети имат значителни разлики. От друга страна, при създаването на Ту-160 съветските инженери са използвали опита на задграничните си колеги и са следвали пътя, вече проправен от американците (говорим по-специално за използването на крило с променлива стреловидност).

Снимка на нови бомбардировачи на 21 век , неведнъж е изтичала информация в медиите относно възможната модернизация на руските стратегически бомбардировачи Ту-95МС и Ту-160 . Предполагаше се да разшири тактическите възможности на превозните средства чрез включване на неядрени оръжия в техния арсенал ( днес имат способността да бомбардират, само със свободно падащи бомби). Стана дума по-специално за крилатите ракети Х-555 и Х-101. Обсегът на изстрелване на последния може да достигне 5500 км. Ракетата Х-101 трябваше да бъде приета на въоръжение от руските ВВС през 2013 г. но и днес няма достоверна информация за това.
Военни експерти от Съединените щати представиха много оригинален поглед към бомбардировача на бъдещето. Те предложиха надграждане на B-1 B до ниво B-1 R, където "R" означава "регионален". Проектът има за цел да увеличи максимално потенциалните възможности на крилатите самолети, превръщайки B-1 R в най-универсалния бомбардировач в света.

Стратегически бомбардировач B-1R, r за "регионален"

В допълнение към обичайните високоточни управляеми бомби и ракети, той ще има способността да приема десетки на борда. Това може да са усъвършенствани ракети. Самолетът е нещо като „въздушен крайцер“, способен сам да унищожи вражеска ескадрила. Тежкият и тромав B-1 R ще бъде прикриван от ескортни изтребители. Възможно е задачата за събиране и обработка на информация да падне върху незабележими. Те ще предават информация за противника на B-1 R в реално време, а той от своя страна ще разпределя цели и ще насочва към тях ракети.
Все още е рано да се говори за възможността за реализиране на проекта, а времевата рамка за създаването на B-1 R не е определена. Предполага се, че самолетът ще бъде оборудван с подобрена авионика и двигатели Pratt & Whitney F 119. Бомбардировачът ще може да достигне максимална скорост от 2,2 числа на Маха, но обсегът му на полет в сравнение с B-1 B ще бъде с 20% по-малък.

И въпреки че концепцията е интересна, шансовете за нейното реализиране са малки. Настоящата администрация на САЩ се стреми да намали военните разходи с всички възможни средства. Преди това американците вече се отказаха от създадения на базата на тактическия бомбардировач Lockheed Martin FB-22. Военните приоритети на ръководството на САЩ са очевидни: изтребител F-35 и редица . Други амбициозни проекти ще бъдат финансирани по избор.

Boeing B-52 Stratofortress - експлоатационен живот във военновъздушните сили на САЩ около 60 години, са основните самолети на американските бомбардировачи с голям обсег на действие и ще останат в експлоатация до 2040 г.

Boeing B-52 Stratofortress е истински дълъг черен дроб. Тези легендарни превозни средства са в експлоатация с ВВС на САЩ почти 60 години! Бомбардировачи B-52 са произведени от 1952 до 1962 г. - през този период са произведени 744 превозни средства. През годините на служба те са били модернизирани няколко пъти и дори сега представляват модерни бойни системи. Освен това B-52 е опората на силите на американските далечни бомбардировачи и ще остане на въоръжение до 2040 г.

Снимка на нови бомбардировачи на 21 век , през последните две десетилетия нищо не е повлияло на военната авиация повече от стелт технологията. Да се говори за неговата „неефективност“ и „скъпост“ е толкова неразумно, колкото и да се доказва превъзходството на витловите самолети над реактивните. Очевидно, като се има предвид нивото на развитие, само стелт самолетите ще могат да оцелеят във войната на бъдещето.
Най-модерният и технологичен стратегически бомбардировач е американският дозвуков Northrop B-2 Spirit. Той е доказал своята ефективност в Югославия, Либия, Ирак и Афганистан.

Стратегическият бомбардировач B2, B-52 е прототипът на „стратега“ на бъдещето, колкото и да се смеем на неговата „невидимост“

Специална характеристика на B-2 беше неговата цена: без да се вземат предвид научноизследователските и развойни дейности, цената на самолета надхвърли 1 милиард долара за „парче“. Но това не означава, че самолетът е лош. Той просто е създаден въз основа на философията на Студената война, когато на първо място бяха характеристиките, а не цената на бойното превозно средство. Още през 90-те години високата цена на B-2 доведе до факта, че от 132 самолета от този тип, планирани за строителство, бяха закупени само 20 (!).

Като цяло ролята на B-2 е трудно да се надценява - самолетът се превърна в прототип на бомбардировача на бъдещето, който ще замени както остарелите B-1B и B-52, така и самия B-2 Spirit. Както знаете, последният е създаден според аеродинамичния дизайн на "летящото крило", точно според този дизайн ще бъде построен бомбардировачът от ново поколение. Не само САЩ, но и Русия поеха по пътя на създаването на дозвуков стелт бомбардировач. Това доказва, че концепцията B-2 в сегашните условия е най-правилната.
През 90-те години на миналия век американците планираха да заменят флота от „стратези“ с един свръхзвуков бомбардировач 2037. Но остаряващият флот подтикна американските лидери да стартират програма за „междинен бомбардировач“, която може да се издигне в небето още през 2018 г. Bomber от следващо поколение (името на програмата) се разглежда като по-евтин аналог на B-2 Spirit. аз

Проект NGB Boeing/Lockheed Martin

Според изискванията цената на NGB не трябва да надвишава 550 милиона долара на самолет. Товароносимостта на NGB е около 12 тона, а бойният му радиус е 3800 км. За сравнение B-2 може да носи до 22 тона боен товар, а бойният радиус на Spirit е 5300 км. Но като се вземат предвид повече от половината от разходите, NGB изглежда по-осъществимо. Ако говорим за очакваните експлоатационни разходи, новият бомбардировач ще бъде много по-икономичен от по-големия си брат. Друг важен момент: NGB се вижда от създателите му както в пилотиран, така и в безпилотен вариант. Това отличава новия самолет от B-2.

През 2012 г. програмата претърпя редица незначителни промени и беше преименувана на LRS-B (Long Range Strike Bomber). През 2014 г. беше планирано да се отделят 379 милиона долара за проекта, в разработката бяха включени специалисти от Northrop Grumman, Boeing и Lockheed Martin. Особеност на самолета ще бъде, че той ще бъде създаден по модулна концепция.

Проект LRS-B от Northrop Grumman

Това означава, че в зависимост от ситуацията LRS-B ще може да носи разузнавателно оборудване, оборудване за радиоелектронна борба и, разбира се, различни оръжия въздух-земя. Един от основните аспекти, които интересуват специалистите, е нивото на стелт на LRS-B. Въпреки това ще бъде възможно да се отговори на този въпрос (както и на редица други важни въпроси) не преди самолетът да бъде въведен в експлоатация. Те искат да го „поставят на крилото“ през 2025 г., като общо ВВС на САЩ ще имат на разположение от 80 до 100 превозни средства от този тип.

Не можете да пренебрегнете най-новия проект на подразделението Skunk Works на Lockheed Martin - хиперзвуковият самолет SR-72. Името му е пряка препратка към известния разузнавателен самолет SR-71 Blackbird. Основното предназначение на новото превозно средство, както е ясно, ще бъде разузнаването. Въпреки това, доколкото може да се прецени, се обмисля и вариант за създаване на атакуваща модификация на SR-72.Основната характеристика на самолета е, че ще може да развива скорост от 6 Маха.Това ще бъде постигнато чрез електроцентрала, която ще съчетава традиционни реактивни двигатели и хиперзвукови линейно реактивни двигатели.реактивни двигатели.

Разузнавателен самолет Lockheed Martin SR-72

Самолетът SR-72 ще бъде безпилотен и ще може да нанася удари по вражеска територия много по-бързо от другите бомбардировачи на въоръжение във ВВС на САЩ. Вярно е, че не е лесно да се говори за перспективите на идеята на Lockheed Martin. Сателитите отдавна се справят добре с основната си задача (разузнаване). Американците също планират да построят много по-евтини разузнавателни БЛА. С други думи, не е сигурно, че има ниша за SR-72.

Снимка на нови бомбардировачи на 21 век , Русия сериозно мисли за подмяна на флота. Както вече казахме, стратегическата авиация на руските ВВС е представена от машини като Ту-160 и Ту-95МС. По различно време имаше слухове за модернизацията на тези самолети, но повечето от тях останаха на хартия. Сега бомбардировачите са носители на крилати ракети Х-55 с ядрени бойни глави. В същото време възможностите за използване на неядрени оръжия остават минимални и са представени главно от свободно падащи бомби. Тактическите възможности на тези превозни средства също са силно ограничени от липсата на съвременни прицелни устройства.

Стратегически бомбардировач Ту-95МС

Всичко това, заедно със застаряването на самолетния парк, принудиха ръководството на страната да започне работа по проекта ПАК ДА (Обещаващ авиационен комплекс за далечни разстояния). Конструкторското бюро на АО "Туполев" в момента работи върху създаването на самолета. По-рано председателят на Военно-промишлената комисия към правителството на Руската федерация Дмитрий Рогозин говори за плановете за създаване на „несравним хиперзвуков бомбардировач“. Това твърдение най-накрая загуби релевантност, когато командването на ВВС избра дизайна на „летящо крило“ ( факт е, че самолет, построен според този аеродинамичен дизайн, е дозвуков по дефиниция). Така Русия пое по пътя на създаването на по-евтин аналог на B-2. Самолетът ще бъде сравним по характеристики с LRS-B, но домашен самолет ще се появи малко по-късно.
През 2012 г. командващият Далечната авиация генерал-лейтенант Анатолий Жихарев заяви, че ПАК ДА ще влезе във ВВС през 2020 г. Тази прогноза изглежда малко вероятна - по-реалистична дата за пристигането на автомобила на части се вижда в средата или дори края на 2020 г..
Експертите смятат, че излетното тегло на машината може да надхвърли 120 тона, обсегът на полета ще достигне 10 хил. км, а максималната скорост ще бъде около 950 км/ч. Известно е, че двигателят за бойния самолет ще бъде създаден на базата на силова установка Ту-160. Обединената двигателна корпорация обясни, че „това ще бъде нов двигател, базиран на втория етап на унифицирания газов генератор NK-32“. Той ще бъде създаден с усилията на OJSC Kuznetsov. Ясно е, че снимка все още няма или поне все още не е достъпна за нас.

Снимка на нови бомбардировачи на 21 век , лесно е да си представим как ще изглежда един стратегически бомбардировач след десет или петнадесет години. Много по-трудно е да си представим бойно превозно средство от далечното бъдеще. И тук могат да се разграничат два аспекта: повишаване на летателните характеристики и фокусиране върху дронове. Ако първият самолет, построен по стелт технология, не блестеше с характеристиките си, то бомбардировачът на бъдещето ще бъде не само стелт, но и хиперзвуков. Ако снимките изглеждат футуристични на някого, погледнете по-горе B-2 Spirit, пуснат в производство преди повече от четвърт век и вече е спрян от производство.

Концепция на самолет с летящо крило

Скорост над 5 Маха се счита за хиперзвукова.За постигането на такива скорости е необходим специален хиперзвуков прямоточен двигател (scramjet). Това е вариант на ПВРД, характеризиращ се със свръхзвукова скорост на потока в горивната камера. Факт е, че когато става въпрос за високи скорости на полета, е необходимо да се избягва спирането на входящия въздух и изгарянето на гориво в свръхзвуков въздушен поток.

Хиперзвуков самолет Falcon HTV-2

Друга част от инициативата Prompt Global Strike е усъвършенстваното хиперзвуково оръжие. Разработката се извършва под егидата на американската армия.

Хиперзвуков полет X-51A. Задвижван от двигател Pratt Whitney Rocketdyne SJY61 scramjet, ускорява до Mach 6

Високоточната бойна глава AHW има биконична форма и четири аеродинамични повърхности. За поразяване на цел на разстояние 6 хиляди километра ще отнеме не повече от 35 минути. Има мнение, вижте тук =>>, летене с хиперзвукова скорост.

Алексей Заквасин

На 23 декември Русия отбелязва Деня на далечната авиация, който е един от компонентите на ядрената триада. Руските въздушно-космически сили включват щурмови самолети Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Въздушните крайцери могат да поразяват големи наземни цели и вражески кораби, включително с неядрени оръжия. В момента авиацията на далечни разстояния на Руската федерация е в етап на модернизация. До 2023 г. Русия трябва да получи 50 Ту-160М2. В бъдеще превозните средства от ново поколение PAK DA ще постъпят на въоръжение във ВВС. За ролята и значението на далечната авиация в структурата на въоръжените сили на Руската федерация - в материала на RT.

Бомбардировачи Ту-22М3 на руските въздушно-космически сили
РИА новини

Рожденият ден на авиацията на далечни разстояния (ЛА) в Русия се счита за 23 декември, тъй като на този ден през 1914 г. Николай II подписва указ за създаването на авиационна ескадрила "Иля Муромец" - първата в света формация от тежки четиримоторни бомбардировачи.

DA започва да приема съвременната си форма по време на Студената война. 1950-1970-те години се превърнаха в период на бързо развитие на съветската авиация на далечни разстояния.

Първият оригинален стратегически реактивен бомбардировач на СССР беше Ту-16 „Язовец“, който направи първия си полет на 27 април 1952 г. Шест месеца по-късно турбовитловият Ту-95 Bear се издигна в небето. През 1969 г. СССР придобива свръхзвуковия бомбардировач Ту-22 (по кодификацията на НАТО - Blinder).

Върхът на развитието на съветската дизайнерска мисъл беше (според кодификацията на НАТО - блекджек), който е в експлоатация от 1987 г. В момента въздушно-космическите сили са въоръжени с дълбоко модернизирани версии на съветски самолети: Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 (включително Ту-160М1). Освен това YES включва разузнавателни самолети Ту-22МР и танкери Ил-78.

Данните за броя на самолетите за далечни разстояния, притежавани от руските ВКС, се различават значително. Според местни медии руският флот включва 30 самолета Ту-95, 12 Ту-22М3 и 16 Ту-160. Това са общо 58 коли.

Според оценки на Международния институт за стратегически изследвания (IISS), руската ДА включва: 62 Ту-22М3, 50 Т-95МС, 11 Ту-160, пет Ту-160М1 и един Ту-22МР (общо 139 машини). Въздушнокосмическите сили разгърнаха четири ескадрили Ту-22М3, три ескадрили Ту-95МС и една ескадрила Ту-160.

Търговският директор на списание "Арсенал на Отечеството" Алексей Леонков каза пред RT, че анализаторите на IISS най-вероятно вземат предвид самолетите, които в момента са на съхранение. Според него най-реалистичната цифра е дадена от руски източници и тя не надвишава 60-65 автомобила.

Недостъпен

Руската далечна авиация е въздушният компонент на стратегическите ядрени сили (СЯС) на Руската федерация. Всички самолети DA на въоръжение в руските въоръжени сили са способни да нанасят удари както с ядрено, така и с неядрено оръжие. Задачите на DA включват унищожаването на стратегически важни обекти дълбоко в тила на врага. В допълнение, местните самолети могат да удрят големи надводни цели.

На 22 декември 2017 г. министърът на отбраната на Русия Сергей Шойгу съобщи, че за последните пет години авиацията на далечни разстояния е извършила 178 полета като част от въздушното патрулиране. От есента на 2015 г. активно се използват Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160. Далечната авиация тества както единични, така и групови бойни полети.

В операцията в Арабската република „Белите лебеди” получиха бойно кръщение. По-специално, Ту-160 успешно използва крилатите ракети със свръхдалечен обсег Х-101 и Х-55. И двете ракети имат собствени ядрени версии - съответно X-102 и X-555.

„Ту-22М3 работи на тактическа дълбочина. Неговият боен радиус е малко по-нисък от Ту-95 и Ту-160. Самолетът е показал своята ефективност при поразяване на добре укрепени цели на противника в Афганистан и Сирия. Ту-22М3 е наричан още „убиецът на самолетоносачи“. Тази машина може успешно да унищожава големи надводни сили“, отбеляза Леонков.

Далечен бомбардировач Ту-22М3 нанася въздушен удар по терористични цели в провинция Дейр ез Зор в Сирия
РИА новини

Според експерта не трябва да се отписва най-старият бомбардировач DA Ту-95МС, който е единственият турбовитлов самолет в света, способен да развива скорост над 900 км/ч. Модернизираната версия на Ту-95 може да използва стратегическата крилата ракета въздух-земя Х-101/102, чийто обсег достига 6-9 хиляди км.

Ту-160 няма аналози в света. Бомбардировачът е способен да преодолее противовъздушната отбрана на противника, като развива свръхзвукова скорост от 2500 км/ч. „Белият лебед“, ако е необходимо, се издига на височина до 22 хиляди метра, като по този начин е извън обсега на вражеските бойци.

„Ту-160 е наистина невероятна машина. Прихващането му е почти невъзможно. Една противовъздушна ракета и най-модерният изтребител няма да могат да се справят с нашия самолет. Например Ту-160 може да поддържа свръхзвукова скорост на форсаж в продължение на 45 минути, а потенциалният „ловец“ на него, F/A-18, може да поддържа 10 минути“, каза Леонков.

Заложете на стелт

През 2015 г. Министерството на отбраната на Русия реши да построи 50 самолета Ту-160М2 до 2023 г. Експертите смятат, че от този момент започва най-важният етап в модернизацията на далечната авиация в цялата съвременна история на Руската федерация. В средата на ноември 2017 г. беше сглобен първият Ту-160 за девет години, наречен „Виталий Копилов“.

На 22 декември в интервю за Красная звезда командващият далечната авиация генерал-лейтенант Сергей Кобилаш каза, че бойната ефективност на Ту-160М2 ще бъде два и половина пъти по-висока от съветския му предшественик.

Ракетоносец бомбардировач Ту-160
РИА новини

„Ефективните двигатели с по-големи ресурсни възможности ще позволят да се увеличи обхватът на полета, което заедно с декларираното съотношение мощност/тегло ще запази водещата позиция на стратегическия ракетоносец Ту-160 сред стратегическите ударни системи“, обясни Кобилаш.

Ту-160М2 ще бъде оборудван с подобрена авионика и системи за управление на оръжията. Модернизираният White Swan трябва да реализира концепцията за „стъклен кокпит“ (замяна на механични индикатори с дисплеи) и „отворена страна“ (опростена схема за интегриране на компоненти на оборудването от различни производители).

На първо място, Ту-160М2 е предназначен да замени Ту-95МС, които се очаква да бъдат изведени от въоръжение през 2025 г. „Белите лебеди“ ще формират гръбнака на въздушния компонент на стратегическите ядрени сили на Русия до масовото пристигане на ПАК ДА (Усъвършенстван авиационен комплекс за далечна радиация), който е предназначен да се превърне в универсална бойна машина.

PAK DA ще се произвежда по дизайна на "летящо крило". Първоначално се предвиждаше перспективният самолет да бъде свръхзвуков. През 2016 г. обаче медиите съобщиха, че Министерството на отбраната се е спряло на дозвуков вариант. Основните изисквания на PAK DA са да бъдат оборудвани с всички видове ударни оръжия, включително хиперзвукови, и намалена видимост.

Компютърно изображение на възможния външен вид на PAK DA
Джоузеф Гатиал

Бомбардировачът ще използва най-новите технологии за намаляване на радарната сигнатура. Известно е, че в конструкцията на самолета ще бъдат използвани радиопоглъщащи материали. В този случай всички оръжия трябва да бъдат поставени в кутията. Първият полет на PAK DA се очаква през 2025 г.

„PAK DA реши да пожертва високите скорости в полза на подобрените стелт характеристики. Ако е възможно да се поразяват цели от голямо разстояние, от бомбардировача не се изисква висока скорост, но е необходима способност да достига незабелязано от врага разстояние за изстрелване на ракети“, обясни Вадим Козюлин, професор от Академията на военните науки. ситуацията в интервю за RT.

Според експерта в бъдеще всички далечни бомбардировачи ще бъдат включени в общото разузнавателно-информационно поле на междуармейското сътрудничество. Като се има предвид развитието на средствата за доставка и унищожаването на авиационния компонент на стратегическите ядрени сили, небесният ядрен щит на страната може да се счита за надеждно възпиращо средство за потенциални външни агресори, заключи Козюлин.

МОСКВА. 22 октомври - РИА Новости, Андрей Станавов.Размахващият надпис "За нашите!" върху чугунената страна на бомба, подготвена за сирийските екстремисти, къса вълна на сигналиста - и 130-тонният "труп" леко рулира за излитане със свистене на турбини. Нещо подобно вече се е случвало. Полевото летище през 1945 г., фронтови бомбардировачи Ту-2 и надписи „През Берлин!“ върху "пехотни мини", окачени под крилата. Най-старото конструкторско бюро в Русия на името на Андрей Туполев в неделя навършва 95 години. В стените му са разработени десетки видове военни и граждански самолети, много от които са се превърнали в световни легенди. РИА Новости публикува селекция от най-добрите щурмови самолети на изключителния авиоконструктор.

Миньон за гмуркане

Андрей Туполев проектира фронтовия бомбардировач Ту-2 в прочутите „шарашки“ на НКВД, който прави първия си полет през 1941 г., след началото на Великата отечествена война. И въпреки че външно двумоторното превозно средство много приличаше на Пе-2, който тогава беше в експлоатация, той го надмина по мощност, скорост и други параметри. По отношение на обхвата, Pe-2 беше почти два пъти по-нисък от „трупа“, а при бомбено натоварване - три пъти.

Пилотите харесаха самолета Туполев много повече от Пе-2. Те отбелязаха, че „трупът“ е по-лесен за пилотиране и може да се върне в базата, ако един от двигателите се повреди. Благодарение на мощните отбранителни оръжия, добрата защита на бронята и надеждната конструкция, екипажите се чувстваха по-уверени. И въпреки че германските Messerschmitts и Focke-Wulf откриха истински лов за Ту-2, бомбардировачите често летяха без прикритие на изтребители, оставайки трудна плячка за врага.

Поради военновременни трудности превозното средство започва да се доставя масово на войските едва от началото на 1944 г., произвежда се до 1952 г. и след войната почти напълно заменя изведените от експлоатация Пе-2. Туполеви участваха в битката при Курск, бомбардираха Кьонигсберг и Берлин, бяха прехвърлени в Далечния изток и бяха използвани във войната с японците и бяха изнесени в Китай и Европа. Интересното е, че китайските военновъздушни сили експлоатираха този самолет до началото на 80-те години.

Общо са произведени около три хиляди бомбардировачи. Изключително успешният бутален двигател оцелява до появата на първото поколение на неговите реактивни потомци, които го заменят. Според експерти уникалните летателни характеристики, лекотата на производство и високата бойна жизнеспособност ни позволяват да считаме Ту-2 за най-добрия фронтов бомбардировач от Втората световна война. За разработката на този самолет Андрей Туполев е удостоен със звание генерал-майор от Инженерната авиационна служба.

Първият реактивен самолет за далечни разстояния

Бомбардировачът Ту-16 замени буталния Ту-4, „копиран“ от американските „суперкрепости“, и постави началото на ерата на бойните турбореактивни превозни средства с голям обсег в СССР. Военновъздушните сили започват да получават самолети през 1954 г. Ту-16 се оказа толкова успешен, че определи появата на нови превозни средства на бюрото за проектиране на Туполев поне за няколко десетилетия.

Превозното средство използва много дизайнерски решения, които са били революционни по това време: бомбеният отсек е поставен в центъра на масата, две херметични кабини с катапултни седалки са осигурени за екипажа, монтирани са мощни отбранителни малки оръжия и оръдия и оригинално шаси с две четириколесни въртящи се талиги. Благодарение на тази схема самолетът може да каца не само върху бетон, но и върху земни и снежни летища.

В продължение на десет години три фабрики построиха повече от 1500 превозни средства във версии на бомбардировач, ракетоносач, торпедоносец, разузнавателен самолет и самолет за електронно противодействие. Общо бяха създадени повече от 50 модификации. Роден в зората на ядрената програма на СССР, Ту-16 стана основният „тестер“ на най-новите оръжия. Именно от този самолет през 1955 г. е хвърлена първата съветска термоядрена бомба РДС-37Д.

Легендарният „труп“ беше доставен не само на съветските ВВС и ВМС, но и в чужбина, включително Индонезия, Ирак и Египет. Атентаторът е "ветеран" от редица въоръжени конфликти по света. Ту-16 можеше да се види в небето по време на Шестдневната война между Египет и Израел през 1967 г., арабско-израелската война от 1973 г. и войната между Иран и Ирак. В Афганистан „онези шестнадесети“ пуснаха свръхмощни деветтонни бомби, за да разрушат укрепените пещери на муджахидините. Техните чудовищни експлозии събориха скали и предизвикаха лавини, които погребаха муджахидините живи.

Меча сила

Легендарният „стратег“ Ту-95 (според кодификацията на НАТО „Мечка“) е създаден през първата половина на 50-те години на миналия век и до появата на първите междуконтинентални балистични ракети, заедно със самолета Мясищев, остава основното възпиращо средство в ядрената борба. конфронтация със САЩ.

На базата на "деветдесет и пет" са построени много превозни средства за различни цели. Това са бомбардировачи, ракетоносци, разузнавателни и целеви самолети за ВМС и стратегически разузнавателни самолети. Самолетът за противоподводна отбрана Ту-142, създаден в края на 60-те години, все още е на служба във ВМС.

Интересно е, че именно на базата на този „ловец на подводници“ е разработен стратегическият носител на крилати ракети с голям обсег Ту-95МС, който днес, заедно с Ту-160, представлява авиационен форпост на силите за ядрено възпиране на Русия . По време на операцията в Сирия „мечките“ атакуваха позиции на бойците с най-новите стратегически ракети Х-101. Общо до 90-те години съветската индустрия построи около 400 самолета от типа Ту-95 и Ту-142.

Ту-95МС се счита за един от най-бързите турбовитлови самолети в света и превъзхожда Ту-160 по отношение на стелт: изгорелите газове на двигателите на Bear, за разлика от реактивните потоци, са слабо видими от шпионските спътници.

Състезания със звук

До края на 50-те години заслуженият Ту-16 е заменен на поста си от свръхзвуковия бомбардировач Ту-22, който със самия факт на появата си „счупи“ шаблоните на световната авиоиндустрия. Почти всичко в него беше необичайно - разположението на двигателите, силно стреловидното крило, „компресираното“ разположение на системите и оборудването.

Довеждането на самолета до съвършенство отне дълго и трудно време, но благодарение на него пилотите на Далечната авиация и Военноморския флот на СССР получиха възможност да летят един път и половина по-бързо от скоростта на звука. През годините на масово производство 300 самолета бяха изпратени във въздушни бази във варианти на бомбардировач, ракетоносец, разузнавателен бомбардировач, самолет за електронна борба и учебен самолет.

Ту-22 беше модернизиран многократно, „обучен” как да зарежда гориво по време на полет, оборудван с мощни и надеждни двигатели, а авиониката непрекъснато се подобряваше. Тези бомбардировачи са служили в либийските и иракските военновъздушни сили, участвали са в конфликти и са се доказали като надеждни и непретенциозни бойци. Самолетът е използван в Афганистан заедно с предишното поколение бомбардировачи Ту-16 и неговия „заменител” Ту-22М.

Carrier Killer

Разработеният в края на 60-те години на миналия век далечен ракетоносец-бомбардировач Ту-22М (по кодификацията на НАТО „Backfire”) наследи от своя предшественик Ту-22 цифрите в името и... почти нищо друго. След пет години модификации самолетът във версия Ту-22М2 беше приет от ВВС, а пет години по-късно съветските военни летища започнаха да получават модернизирани Ту-22МЗ.

Свръхзвуковият многорежимен ударен комплекс е погълнал всички научни и технически постижения в самолетостроенето и е първият от събратята си, който се научи да „прибира крилата си“. Променливата стрелба и мощните, икономични байпасни двигатели дадоха на ракетоносеца фантастични възможности, правейки го заплаха за военноморските групи на потенциален враг.

Машината при максимално натоварване носи 24 тона боеприпаси, ускорява до 2300 км/ч и може да работи на разстояние хиляди километри от летището. Тези самолети са въоръжени с управляеми свръхзвукови ракети Х-22М с различни модификации, способни да поразяват морски и наземни цели на разстояние до 480 километра.

Стратегическият бомбардировач е боен самолет, който може да носи авиационни, включително ядрени оръжия (балистични и крилати ракети, авиационни бомби). Целта му е да нанесе ракетни и бомбени удари по обекти със стратегическо значение, разположени на територията на врага, обикновено извън зоната на основните военни действия, с цел подкопаване на индустриалната и военна позиция на противника.

В сравнение с тактическите бомбардировачи, които са предназначени да поразяват цели директно във фронтовата зона (персонал, тактически бази, стационарно и мобилно оборудване), стратегическите бомбардировачи имат:

дълъг обхват на полета, увеличена маса на бойните оръжия, които произвеждат най-разрушителните летални ефекти;

по-комфортни условия за настаняване на членовете на екипажа, което се дължи на изискването за поддържане на работоспособността им в режим на бойно дежурство (по време на дълъг полет).

Наличието на стратегически бомбардировачи, които държавите носят ракетно-ядрено оръжие, е особено страшно за техните потенциални противници и възпира агресията от страна на „подпалвачите на войната“.

Друга разлика между стратегическите бомбардировачи и тактическите е, че първите са по-скъпи и универсални, способни да унищожават електроцентрали, фабрики, язовири, мостове, магистрали, важни обекти и дори цели населени места както на бойното поле, така и извън него. Днес само 2 държави имат стратегически бомбардировачи - САЩ и Русия.

Ограничение на срока

Стратегическият бомбардировач е вид самолет, който има междуконтинентален обсег (повече от 5000 км) и може да използва ядрено оръжие. Самолети като B-47, Tu-16 и Tu-22M, например, въпреки че могат да бъдат въоръжени с ядрени ракети и бомби, не са в състояние да покрият междуконтиненталния обхват на полета, така че те се класифицират като бомбардировачи с голям обсег. Използването на термина „бомбардировачи с дълги разстояния“ не е напълно правилно, тъй като такива самолети, в допълнение към факта, че нямат междуконтинентален обхват на полета, имат други технически характеристики, които напълно отговарят на изискванията на стратегическите бомбардировачи. Тоест далечните и междуконтиненталните бомбардировачи правилно са посочени като два подкласа стратегически бомбардировачи.

Несигурността на критериите от една страна и политическата ситуация от друга доведоха до факта, че отделните държави наричат не само тактически, но и оперативно-тактически бомбардировачи стратегически - FB-111 (САЩ), Mirage 2000N (Франция), Vickers 667 Valiant (Великобритания), Xian H-6A (Китай).

По-специално, това се дължи на използването (включително планирано) в технически аспект на оперативно-тактически и тактически бомбардировачи като стратегически. В някои случаи ще бъде препоръчително стратегически обекти, разположени на територията на противника, да са в обсега на оперативно-тактически и тактически ударни самолети.

История

Стратегическата авиация (включително стратегическата бомбардировъчна авиация) започна да се развива напълно с настъпването на Студената война. Въпреки това, тежките бомбардировачи от Втората световна война също могат безопасно да бъдат класифицирани като стратегически бомбардировачи:

Бомбардировачи Lancaster в експлоатация с Кралските военновъздушни сили на Великобритания.

ВВС на САЩ B-29, B-24 и B-17.

Съветски Пе-8 и Ил-4.

Тези самолети са използвани като стратегически бомбардировачи по време на война. По естеството на бойното си използване съветският Ту-4 също принадлежи към класа на стратегическите бомбардировачи.

По време на Втората световна война започва проектирането на междуконтинентални бомбардировачи. Японската и германската армии използваха такива бомбардировачи (Nakajima G10N и Amerika Bomber) за извършване на нападения на територията на САЩ. Американците от своя страна проектират междуконтинентален бомбардировач, способен да извърши нападения срещу Германия в случай на капитулация на Англия. Резултатът от по-нататъшното развитие беше появата в редиците на ВВС на САЩ в началото на 40-те години. първият пълноправен стратегически бомбардировач B-36. Този бутален самолет не успя да осигури адекватна устойчивост на реактивни изтребители, въпреки високата си височина на полета за този период. Въпреки това, дълго време бомбардировачите B-36 бяха в основата на ядрените стратегически сили на САЩ.

Тогава започва бързото развитие на това военно оборудване. След известно време стратегическите бомбардировачи, оборудвани с ядрени и конвенционални оръжия, бяха постоянно на бойно дежурство, осигурявайки гарантирано унищожаване на вражески позиции в случай на война. В следвоенния период основното изискване, което беше поставено пред дизайнерите на стратегически бомбардировачи, беше способността да доставят ядрени бомби или ракети на вражеска територия и да се върнат безопасно в базата си. Основните самолети от този клас по време на Студената война са Boeing B-52 Stratofortress (САЩ) и Ту-95 (СССР).

Свръхзвукови стратегически бомбардировачи

През първата половина на 50-те години не е имало противовъздушни системи, способни да поразяват високоскоростни цели на голяма надморска височина.

Единствените опции, които можеха да се използват срещу такива цели, бяха изтребителите прехващачи (например Convair F-102 Delta Dagger). Следователно проблемът с неуязвимостта на стратегическия бомбардировач може да бъде решен чрез създаване на самолет от този клас с повишени параметри на максимална скорост и експлоатационен таван.

Според тази доктрина САЩ разработиха бомбардировачите A-5 и B-58. Особеността на тези самолети е, на първо място, че те не могат да използват никакви други оръжия, освен ядрени бомби.

Приблизителен аналог от страна на СССР може да се счита за М-50 и Ту-22.

Най-модерните самолети, създадени според тази доктрина, бяха американският бомбардировач Валкирия и съветският Т-4.

След появата на зенитно-ракетни системи в системата за противовъздушна отбрана, способни да поразяват всякакви височинни цели, производството на самолет B-58 беше ограничено и беше създаден първият палубен стратегически бомбардировач A-5. превърнат в разузнавателна версия.

На този етап от надпреварата във въоръжаването стратегическият бомбардировач все още беше обект на сериозни изисквания за скорост, но не и за пробиване на противовъздушната отбрана на противника, а само за намаляване на времето за приближаване до мястото на въздушен удар. За да премине противовъздушната отбрана на противника, беше планирано да лети на много ниска височина.

Въз основа на този принцип са създадени самолети като Ту-22М (СССР), FB-111 (САЩ) и TSR.2 (Великобритания). Последният бомбардировач не влезе в серийно производство поради преориентацията на държавата към използването на ПЛАРБ, носещи ракети Polaris. Такива самолети се наричат „interdictors“ в англоезичните текстове.

В ерата на развитието на новите технологии стратегическите самолети придобиха способността да летят на различни височини (включително изключително ниски - Ту-160, B-1), а някои от тях бяха с намалена радарна видимост (B-2). Всички тези характеристики заедно допринесоха за успешното проникване в чуждо въздушно пространство.

Въпреки това, високата цена на изграждането и поддръжката на този тип самолети и съмнителната им ефективност при евентуални локални военни конфликти (например руските ВВС разполагат с Ту-22М и Су-34 за тези цели) не позволяват да се замени флотът на военните самолети на държавите; някои типове самолети не се премахват от военните регистри (забележителни примери: Ту-95 и В-52). В същото време техническото и морално остаряване на устройствата от представения тип създава необходимостта от тяхната подмяна. За тази цел Съединените щати са създали програма за разработване на нов бомбардировач, който ще замени B-52 (планира се самолетите от този тип да бъдат напълно свалени от бойно дежурство до 2030 г.). Ту-95 ще бъде заменен в Русия от ПАК ДА и модернизирания Ту-160 (първите доставки на Ту-160 за руските ВВС са от 2015 г.).

Основните изисквания, които бяха поставени пред дизайнерите и създателите на стратегически бомбардировачи, бяха способността да доставят ядрени оръжия. Въпреки това са известни случаи на използването им в локални военни конфликти. По-специално, Ту-22М, Ту-22 и Ту-16 участваха във войната в Афганистан, B-52 в Ирак и Виетнам, B-2 в Ирак (2003) и Югославия.

Основни модели стратегически бомбардировачи

Студена война:

Хендли Пейдж Виктор.

Vickers Valiant.

B-52 Stratofortress.

Нереализирани и експериментални проекти:

Модерен:

B-52H Stratofortress.

бъдеще:

Бомбардировач от следващо поколение (NGB).

модернизиран Ту-160.

Класификация на самолета:

ДА СЕ

Само две държави в света: САЩ и Русия, имат в своите въоръжени сили такъв елитен род на ВВС като стратегическата или далечна авиация. Заедно с подводните ракетоносци и междуконтиненталните балистични ракети самолетите на Далечната авиация са част от ядрената триада и отговарят за сигурността на държавата във въздуха.
Стратегически бомбардировач- военен самолет, предназначен да бомбардира стратегически значими цели зад вражеските линии, за да подкопае неговата военна и индустриална мощ. За разлика от фронтовите бомбардировачи, предназначени да унищожават техника и персонал директно на бойното поле, стратегическите бомбардировачи са предназначени да унищожават фабрики, електроцентрали, пътища, мостове, язовири, важни селскостопански цели, военни съоръжения и цели градове. В момента само Русия и САЩ разполагат с този тип самолети.
трябва да бъде отбелязано че бомбардировачът обикновено се нарича стратегически, само когато има междуконтинентален обсег и е способен да използва ядрено оръжие. Например самолети като Ту-22М, Ту-16 и Б-47 са способни да използват ядрени оръжия, но нямат междуконтинентален обхват на полета и следователно се считат за бомбардировачи с голям обсег.

Въпреки това, поради несигурността на критериите от една страна и политическата ситуация от друга, някои страни могат да нарекат своите тактически и оперативни бомбардировачи с голям обсег на действие стратегически (Xian H-6A - китайски ВВС, Vickers 667 Valiant - Британски ВВС, Mirage 2000N - Френски ВВС, FB-111 - ВВС на САЩ).

Заден план

Стратегическата авиация в пълния смисъл на думата започва активно да се развива в първите години на Студената война. B-29 на ВВС на САЩ от Втората световна война обаче често се смята за стратегически бомбардировач.
По време на Втората световна война започват да се появяват проекти за наистина междуконтинентални бомбардировачи. В Германия и Япония имаше планове да използват такива бомбардировачи за нападения срещу Съединените щати съответно от Европа и Азия. В САЩ, от своя страна, се разработва проект за междуконтинентален бомбардировач за набези на Германия в случай на падане на Англия - в резултат на по-нататъшното развитие на този проект, масовото производство на първия „истински“ стратегически бомбардировач , B-36, започва през втората половина на 40-те години. Въпреки това B-36, като бутален самолет, скоро стана доста уязвим за бързо подобряващите се реактивни изтребители, въпреки много високата (за онези години) височина на полета. Въпреки това, в продължение на няколко години B-36 формира гръбнака на стратегическите ядрени сили на САЩ.

По-нататъшното развитие на този тип оръжия продължи с бързи темпове. След известно време стратегическите бомбардировачи, обикновено оборудвани с ядрени оръжия, постоянно бяха на бойно дежурство, осигурявайки условията за взаимно гарантирано унищожение в случай на въоръжен конфликт. Основното изискване за стратегически бомбардировач, което конструкторите на самолети се стремяха да изпълнят, беше способността на самолета да достави ядрено оръжие на територията на потенциален враг и да се върне обратно. Основните такива самолети по време на Студената война са американският В-52 и съветският Ту-95.

С развитието на новите технологии стратегическите бомбардировачи придобиха свръхзвукова скорост и способността да летят на изключително ниски височини (B-1, Tu-160), а в някои случаи и намалена радарна видимост (B-2). Този набор от характеристики увеличава вероятността за успешно проникване в нечие защитено въздушно пространство.

Въпреки това, високите разходи за създаване и поддръжка на самолети от този тип, както и тяхната ниска ефективност в конфликти с ниска интензивност, не позволяват бързо да се замени флотът от самолети, а някои типове самолети остават в експлоатация в продължение на няколко десетилетия ( Б-52 и Ту-95). Моралното и техническо остаряване на машините от този тип обаче налага тяхната подмяна. Така САЩ стартираха програма за разработване на нов бомбардировач, който да замени B-52 (след 2030 г., когато самолетите от този тип ще трябва да бъдат свалени от бойно дежурство). В Русия се планира след 2015 г. Ту-95 да бъде заменен с модернизиран Ту-160.

По правило стратегическите бомбардировачи са разработени специално за доставка на ядрени оръжия. Но понякога са били използвани в локални войни. По-специално, Ту-16, Ту-22 и Ту-22М са използвани в ограничена степен във войната в Афганистан, B-52 във Виетнам и Ирак, а B-2 в Югославия и Ирак.