بمب افکن های استراتژیک PAK DA - پروژه ای برای ایجاد جدیدترین بمب افکن استراتژیک روسیه

ژنرال ایتالیایی جولیو دوهت به درستی پدر هواپیمای بمب افکن در نظر گرفته می شود. او بود که در طول جنگ جهانی اول و دهه های بعدی از مفهوم جنگ هوایی که او پیشنهاد کرد دفاع کرد. بمب افکن ها در خط مقدم این مفهوم بودند. ژنرال معتقد بود که حملات گسترده بمب افکن کلید اصلی موفقیت در هر جنگی است. اگرچه مفهوم جنگ هوایی در طول زندگی ژنرال مورد توجه قرار نگرفت (دوآی در سال 1930 درگذشت)، اما در زمان ما صحیح تلقی می شود.
این به وضوح با عملیات نظامی مانند طوفان صحرا (1991) یا بمباران یوگسلاوی توسط ناتو در اواخر دهه 1990 نشان داده شده است. درست است، اکنون آرمادهای "قلعه های پرنده" جایگزین جنگنده های چند منظوره و نسبتا ارزان شده اند. آیا آینده ای برای بمب افکن های استراتژیک پیچیده و پرهزینه - غول های جنگ سرد وجود دارد؟
در دوره رویارویی ایالات متحده آمریکا و اتحاد جماهیر شوروی، نقشی ساده و قابل درک به آنها واگذار شد: اگر جنگ سرد وارد مرحله داغ شد، قرار بود سرزمین دشمن را به "خاکستر رادیواکتیو" تبدیل کنند. خودروهای بالدار بخشی از به اصطلاح سه گانه هسته ای بودند که شامل کلاهک های هسته ای زمینی، دریایی و هوایی می شد.

بمب افکن آینده، یک هواپیمای مافوق صوت بدون سرنشین، دومین پرواز آزمایشی خود را انجام داد که طی آن پس از جدا شدن از موشک Minotaur در اتمسفر بالایی گم شد.

یک بمب افکن استراتژیک به طور پیش فرض بین قاره ای است و برد آن باید بیش از 5 هزار کیلومتر باشد. اساس زرادخانه این ماشین ها قبلاً بمب های سقوط آزاد و موشک های کروز با کلاهک هسته ای (کلاهک) بود. پایان جنگ سرد با یک نقطه عطف در استراتژی نظامی مشخص شد، که در آن تعداد زیادی از حامل های سلاح هسته ای غیر ضروری بودند. اگر قبلاً نیروی هوایی ایالات متحده صدها بمب افکن در خدمت داشت، اکنون تعداد آنها به ده ها واحد می رسد.

اکنون آمریکایی ها در اختیار دارند

65 B-52H "استراتژیست"
حدود 60 لنسر B-1B
19 B-2 مخفی کاری.

نیروی هوایی روسیه دارد

16 بمب افکن Tu-160
30 توربوپراپ منسوخ Tu-95MS/MSM.
Tu-22MZ های دوربرد همچنان به خدمت خود ادامه می دهند.

اروپایی ها بمب افکن های استراتژیک را به کلی رها کردند.
اکنون، زمانی که کل جهان متمدن در تلاش است تا زرادخانه های هسته ای خود را کاهش دهد، بمب افکن های استراتژیک با عجله برای حل وظایف تاکتیکی دوباره آموزش دیده اند. به عنوان مثال، B-1B می تواند تا 24 موشک از جدیدترین موشک های کروز AGM-158 JASSM را حمل کند که آن را به قوی ترین هواپیمای رزمی تاکتیکی در جهان تبدیل می کند.

بمب افکن استراتژیک B-1B

B-52N و B-2A همچنین دارای زرادخانه گسترده ای از سلاح های هدایت شونده هستند که در ترکیب با سیستم های مشاهده پیشرفته (مانند Sniper ATP)، آنها را به سلاحی قدرتمند در هر درگیری محلی تبدیل می کند.

بمب افکن استراتژیک B-52H تقریباً 60 سال است که در نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کند!

عکس بمب افکن های جدید قرن بیست و یکم مهم نیست که آنها چه می گویند، ارتش آمریکا می داند چگونه پول را بشمرد: در یک ماموریت جنگی، همان B-1B می تواند یک لشکر تانک را نابود کند یا یک اردوگاه بزرگ شبه نظامیان را از روی زمین محو کند. در اینجا لازم است در نظر بگیریم که ایالات متحده زرادخانه بزرگی از مهمات هدایت شونده نسبتاً ارزان مانند سیستم های JDAM دارد.

با بارگیری موشک کروز AGM-158، B-1B می تواند تا 24 مورد از این موشک ها را حمل کند.

بر اساس همه موارد فوق، مشخص می شود که بمب افکن ها آینده ای دارند. اگرچه، البته، در بیشتر موارد استفاده از آن ارزانتر است یا.

عکس بمب افکن استراتژیک داخلی Tu-160

این عقیده وجود دارد که بمب افکن استراتژیک داخلی با بال جارویی متغیر Tu-160 کپی B-1 آمریکایی است. این کاملا درست نیست، زیرا این هواپیماها تفاوت های قابل توجهی دارند. از سوی دیگر، هنگام ایجاد Tu-160، مهندسان شوروی از تجربه همکاران خارج از کشور خود استفاده کردند و مسیری را که قبلاً توسط آمریکایی ها هموار شده بود دنبال کردند (ما به طور خاص در مورد استفاده از یک بال جابجایی متغیر صحبت می کنیم).

عکس بمب افکن های جدید قرن بیست و یکم ، اطلاعات بیش از یک بار به رسانه ها درز کرده است در مورد نوسازی احتمالی بمب افکن های استراتژیک روسیه Tu-95MS و Tu-160 . قرار بود با گنجاندن سلاح‌های غیرهسته‌ای در زرادخانه خود، قابلیت‌های تاکتیکی خودروها را گسترش دهد. امروز آنها فقط با بمب های سقوط آزاد توانایی بمباران را دارند). آنها به ویژه در مورد موشک های کروز Kh-555 و Kh-101 صحبت می کردند. برد پرتاب دومی می تواند به 5500 کیلومتر برسد. موشک X-101 قرار بود در سال 2013 توسط نیروی هوایی روسیه به کار گرفته شود. اما هنوز اطلاعات موثقی در این مورد وجود ندارد.
کارشناسان نظامی از ایالات متحده نگاهی بسیار بدیع به بمب افکن آینده ارائه کردند. آنها ارتقاء B-1 B را به سطح B-1 R پیشنهاد کردند، جایی که "R" مخفف "منطقه ای" است. هدف این پروژه به حداکثر رساندن قابلیت های بالقوه هواپیماهای بالدار است و B-1 R را به همه کاره ترین بمب افکن در جهان تبدیل می کند.

بمب افکن استراتژیک B-1R، r برای "منطقه ای"

علاوه بر بمب های هدایت شونده و موشک های معمولی با دقت بالا، توانایی حمل ده ها نفر را نیز خواهد داشت. اینها می توانند موشک های پیشرفته باشند. این هواپیما نوعی " رزمناو هوایی " است که قادر است به تنهایی یک اسکادران دشمن را منهدم کند. B-1 R سنگین و دست و پا چلفتی توسط جنگنده های اسکورت پوشش داده خواهد شد. این امکان وجود دارد که وظیفه جمع آوری و پردازش اطلاعات بر عهده موارد نامحسوس باشد. آنها اطلاعات مربوط به دشمن را به B-1 R در زمان واقعی ارسال می کنند و او نیز به نوبه خود اهداف را توزیع می کند و موشک ها را به سمت آنها نشانه می گیرد.
هنوز خیلی زود است که در مورد امکان اجرای پروژه صحبت کنیم و چارچوب زمانی ایجاد B-1 R مشخص نشده است. احتمالاً این هواپیما به اویونیک پیشرفته و موتورهای پرت اند ویتنی F119 مجهز خواهد شد.این بمب افکن قادر خواهد بود به حداکثر سرعت 2.2 ماخ دست یابد، اما برد پروازی آن در مقایسه با B-1 B 20 درصد کمتر خواهد بود.

و اگرچه این مفهوم جالب است، اما شانس اجرای آن کم است. دولت فعلی ایالات متحده به دنبال کاهش هزینه های نظامی به هر وسیله ممکن است. پیش از این، آمریکایی ها قبلاً بمب افکن تاکتیکی لاکهید مارتین FB-22 را که بر اساس آن ساخته شده بود، رها کرده بودند. اولویت های نظامی رهبری ایالات متحده آشکار است: جنگنده F-35 و تعدادی از . سایر پروژه های بلندپروازانه به صورت اختیاری تامین مالی خواهند شد.

بوئینگ B-52 Stratofortress - عمر خدمت در نیروی هوایی ایالات متحده برای حدود 60 سال، هواپیمای اصلی نیروی بمب افکن دوربرد ایالات متحده است و تا سال 2040 در خدمت خواهد بود.

بوئینگ B-52 Stratofortress یک جگر بلند واقعی است. این خودروهای افسانه ای تقریباً 60 سال است که در نیروی هوایی ایالات متحده خدمت می کنند! بمب افکن های B-52 از سال 1952 تا 1962 تولید شد - در این دوره 744 وسیله نقلیه تولید شد. در طول چندین سال خدمت، آنها چندین بار مدرن شده اند و حتی در حال حاضر نشان دهنده سیستم های رزمی مدرن هستند. علاوه بر این، B-52 ستون اصلی نیروی بمب افکن دوربرد ایالات متحده است و تا سال 2040 در خدمت خواهد بود.

عکس بمب افکن های جدید قرن بیست و یکم در طول دو دهه گذشته، هیچ چیزی بیش از فناوری رادارگریز بر هوانوردی نظامی تأثیر نداشته است. صحبت در مورد «ناکارآمدی» و «گرانی» آن به همان اندازه نامعقول است که برتری هواپیماهای ملخی را بر هواپیماهای جت اثبات کنیم. بدیهی است که با توجه به سطح توسعه، تنها هواپیماهای رادارگریز قادر به زنده ماندن در جنگ آینده خواهند بود.
پیشرفته ترین و پیشرفته ترین بمب افکن استراتژیک، بمب افکن مادون صوت آمریکایی Northrop B-2 Spirit است. کارایی خود را در یوگسلاوی، لیبی، عراق و افغانستان ثابت کرده است.

بمب افکن استراتژیک B2، B-52 نمونه اولیه "استراتژیست" آینده است، مهم نیست چقدر به "نامرئی بودن" آن بخندیم.

ویژگی خاص B-2 قیمت آن بود: بدون در نظر گرفتن کار تحقیق و توسعه، هزینه هواپیما از 1 میلیارد دلار برای هر قطعه فراتر رفت. اما این به معنای بد بودن هواپیما نیست. این به سادگی بر اساس فلسفه جنگ سرد ایجاد شد، زمانی که ویژگی ها، و نه قیمت، یک وسیله نقلیه جنگی در اولویت قرار گرفتند. قبلاً در دهه 1990 ، هزینه بالای B-2 منجر به این شد که از 132 هواپیما از این نوع که برای ساخت برنامه ریزی شده بود ، فقط 20 فروند (!) خریداری شد.

به طور کلی، تخمین زدن نقش B-2 دشوار است - این هواپیما به نمونه اولیه بمب افکن آینده تبدیل شد که جایگزین B-1B و B-52 قدیمی و خود B-2 Spirit خواهد شد. همانطور که می دانید، دومی با توجه به طراحی آیرودینامیکی "بال پرواز" ساخته شده است؛ دقیقاً بر اساس این طراحی است که نسل جدید بمب افکن ساخته خواهد شد. نه تنها ایالات متحده، بلکه روسیه نیز مسیر ایجاد یک بمب افکن رادارگریز مادون صوت را در پیش گرفت. این ثابت می کند که مفهوم B-2 در شرایط فعلی صحیح ترین است.
در دهه 1990، آمریکایی ها قصد داشتند ناوگان "استراتژیست ها" را با یک بمب افکن مافوق صوت 2037 جایگزین کنند. اما پیر شدن ناوگان، رهبران ایالات متحده را بر آن داشت تا برنامه "بمب افکن میانی" را راه اندازی کنند که می تواند در اوایل سال 2018 به آسمان برود. نسل بعدی بمب افکن (نام برنامه) به عنوان آنالوگ ارزان تر B-2 Spirit در نظر گرفته شد. من.

پروژه NGB بوئینگ/لاکهید مارتین

با توجه به الزامات، هزینه NGB نباید بیش از 550 میلیون دلار برای هر هواپیما باشد. محموله NGB حدود 12 تن و شعاع رزمی آن 3800 کیلومتر است. برای مقایسه، B-2 می تواند تا 22 تن بار جنگی را حمل کند و شعاع رزمی Spirit 5300 کیلومتر است. اما با در نظر گرفتن بیش از نیمی از هزینه، NGB عملی تر به نظر می رسد. اگر در مورد هزینه های عملیاتی مورد انتظار صحبت کنیم، بمب افکن جدید بسیار مقرون به صرفه تر از برادر بزرگتر خود خواهد بود. نکته مهم دیگر: NGB توسط سازندگان آن در دو نسخه سرنشین دار و بدون سرنشین دیده می شود. این امر هواپیمای جدید را از B-2 متمایز می کند.

در سال 2012، این برنامه دستخوش تغییرات جزئی شد و به LRS-B (Long Range Strike Bomber) تغییر نام داد. در سال 2014، قرار بود 379 میلیون دلار برای این پروژه اختصاص یابد؛ متخصصانی از Northrop Grumman، Boeing و Lockheed Martin در توسعه شرکت داشتند. ویژگی خاص این هواپیما این است که بر اساس یک مفهوم مدولار ساخته خواهد شد.

پروژه LRS-B از Northrop Grumman

این بدان معناست که LRS-B بسته به شرایط، قادر به حمل تجهیزات شناسایی، تجهیزات جنگ الکترونیک و البته انواع سلاح های هوا به سطح خواهد بود. یکی از جنبه های اصلی مورد توجه متخصصان سطح پنهان کاری LRS-B است. با این حال، پاسخ به این سوال (و همچنین تعدادی از سوالات مهم دیگر) نه قبل از راه اندازی هواپیما امکان پذیر خواهد بود. آنها می خواهند در سال 2025 "آن را روی بال بگذارند" و در مجموع نیروی هوایی ایالات متحده 80 تا 100 وسیله نقلیه از این نوع را در اختیار خواهد داشت.

شما نمی توانید آخرین پروژه بخش Skunk Works لاکهید مارتین - هواپیمای مافوق صوت SR-72 را نادیده بگیرید. نام آن اشاره مستقیم به هواپیمای شناسایی معروف SR-71 Blackbird است. هدف اصلی خودروی جدید، همانطور که مشخص است، شناسایی خواهد بود. با این حال تا جایی که می توان قضاوت کرد، گزینه ایجاد یک اصلاح حمله SR-72 نیز در نظر گرفته شده است.ویژگی اصلی هواپیما این است که می تواند به سرعت 6 ماخ برسد که این امر محقق خواهد شد. از طریق یک نیروگاه که موتورهای جت سنتی و موتورهای جت مافوق صوت را ترکیب می کند.

هواپیمای شناسایی لاکهید مارتین SR-72

هواپیمای SR-72 بدون سرنشین خواهد بود و می تواند بسیار سریعتر از بمب افکن های دیگر در خدمت نیروی هوایی ایالات متحده به قلمرو دشمن حمله کند. درست است، صحبت در مورد چشم انداز خلاقیت لاکهید مارتین آسان نیست. ماهواره ها مدت هاست که در وظیفه اصلی خود (تجسسی) خوب عمل می کنند. آمریکایی‌ها همچنین قصد دارند پهپادهای شناسایی ارزان‌تری بسازند. به عبارت دیگر، مشخص نیست که جایگاهی برای SR-72 وجود داشته باشد.

عکس بمب افکن های جدید قرن بیست و یکم ، روسیه به طور جدی به فکر جایگزینی ناوگان است. همانطور که قبلاً گفتیم ، هوانوردی استراتژیک نیروی هوایی روسیه با ماشین هایی مانند Tu-160 و Tu-95MS نشان داده می شود. در مقاطع مختلف زمزمه هایی مبنی بر نوسازی این هواپیماها به گوش می رسید اما بیشتر آنها روی کاغذ باقی ماندند. اکنون بمب افکن ها حامل موشک های کروز X-55 با کلاهک هسته ای هستند. در عین حال، احتمال استفاده از سلاح‌های غیرهسته‌ای حداقلی باقی می‌ماند و عمدتاً توسط بمب‌های سقوط آزاد نشان داده می‌شود. قابلیت‌های تاکتیکی این خودروها نیز به دلیل نبود دستگاه‌های دید مدرن به شدت محدود شده است.

بمب افکن استراتژیک Tu-95MS

همه اینها همراه با پیر شدن ناوگان هواپیما، رهبری کشور را مجبور به شروع کار روی این پروژه کرد. PAK بله (مجتمع هوانوردی دوربرد امیدوار کننده). دفتر طراحی JSC Tupolev در حال حاضر روی ایجاد این هواپیما کار می کند. پیش از این، دیمیتری روگوزین، رئیس کمیسیون نظامی-صنعتی دولت فدراسیون روسیه، در مورد برنامه‌هایی برای ساخت یک بمب‌افکن مافوق صوت بی‌نظیر صحبت کرده بود. این بیانیه سرانجام زمانی که فرماندهی نیروی هوایی طرح "بال پرواز" را انتخاب کرد ارتباط خود را از دست داد. واقعیت این است که هواپیمایی که بر اساس این طرح آیرودینامیکی ساخته شده است، طبق تعریف مافوق صوت است). بنابراین روسیه مسیر ایجاد آنالوگ ارزانتر B-2 را در پیش گرفت. این هواپیما از نظر عملکرد با LRS-B قابل مقایسه خواهد بود، اما یک هواپیمای داخلی کمی دیرتر ظاهر می شود.
در سال 2012، فرمانده هوانوردی دوربرد، سپهبد آناتولی ژیخارف، گفت که PAK DA در سال 2020 وارد نیروی هوایی خواهد شد. این پیش‌بینی بعید به نظر می‌رسد - تاریخ واقعی‌تر برای رسیدن خودرو به قطعات در اواسط یا حتی اواخر دهه 2020 دیده می‌شود..
کارشناسان معتقدند که وزن برخاست دستگاه می تواند بیش از 120 تن باشد، برد پرواز به 10 هزار کیلومتر و حداکثر سرعت حدود 950 کیلومتر در ساعت خواهد رسید. مشخص است که موتور هواپیمای جنگی بر اساس نیروگاه Tu-160 ایجاد می شود. شرکت یونایتد موتور توضیح داد که "این یک موتور جدید مبتنی بر ژنراتور گازی یکپارچه مرحله دوم NK-32 خواهد بود." با تلاش OJSC Kuznetsov ایجاد خواهد شد. واضح است که هنوز عکسی وجود ندارد یا حداقل هنوز در دسترس ما نیست.

عکس بمب افکن های جدید قرن بیست و یکم ، تصور اینکه یک بمب افکن استراتژیک در ده یا پانزده سال آینده چگونه خواهد بود، آسان است. تصور یک وسیله نقلیه جنگی در آینده دور بسیار دشوارتر است. و در اینجا دو جنبه قابل تشخیص است: افزایش عملکرد پرواز و تمرکز بر هواپیماهای بدون سرنشین. اگر اولین هواپیمای ساخته شده با استفاده از فناوری رادارگریز با ویژگی های خود نمی درخشید، بمب افکن آینده نه تنها رادارگریز، بلکه مافوق صوت نیز خواهد بود. اگر این تصاویر برای کسی آینده‌نگر به نظر می‌رسند، نگاهی به B-2 Spirit بیندازید که بیش از ربع قرن پیش تولید شد و قبلاً متوقف شده است.

مفهوم هواپیمای بال پرنده

سرعت بیش از 5 ماخ مافوق صوت در نظر گرفته می شود که برای دستیابی به چنین سرعت هایی به یک موتور رم جت مافوق صوت مخصوص (اسکرم جت) نیاز است. این یک نوع موتور رم جت است که با سرعت جریان مافوق صوت در محفظه احتراق مشخص می شود. واقعیت این است که وقتی صحبت از سرعت پرواز بالا می شود، باید از ترمز کردن هوای ورودی خودداری کرد و سوخت را در جریان هوای مافوق صوت بسوزاند.

هواپیمای مافوق صوت فالکون HTV-2

بخش دیگری از ابتکار حمله جهانی سریع، سلاح پیشرفته هایپرسونیک است. توسعه تحت نظارت ارتش ایالات متحده انجام می شود.

پرواز مافوق صوت X-51A. مجهز به موتور اسکرم جت Pratt Whitney Rocketdyne SJY61، شتاب تا 6 ماخ

کلاهک AHW با دقت بالا دارای شکل دو مخروطی و چهار سطح آیرودینامیکی است. برای ضربه زدن به یک هدف در فاصله 6 هزار کیلومتری، بیش از 35 دقیقه طول نمی کشد. یک نظر وجود دارد، اینجا را نگاه کنید =>>، پرواز با سرعت مافوق صوت.

الکسی زاکواسین

در 23 دسامبر، روسیه روز هوانوردی دوربرد را جشن می گیرد که یکی از اجزای سه گانه هسته ای است. نیروهای هوافضای روسیه شامل هواپیماهای تهاجمی Tu-95MS، Tu-22M3 و Tu-160 هستند. رزمناوهای هوایی می توانند اهداف زمینی بزرگ و کشتی های دشمن از جمله با سلاح های غیرهسته ای را مورد هدف قرار دهند. در حال حاضر، حمل و نقل هوایی دوربرد فدراسیون روسیه در مرحله نوسازی است. تا سال 2023، روسیه باید 50 فروند Tu-160M2 دریافت کند. در آینده، خودروهای نسل جدید PAK DA وارد خدمت نیروهای هوافضا خواهند شد. درباره نقش و اهمیت حمل و نقل هوایی دوربرد در ساختار نیروهای مسلح فدراسیون روسیه - در مواد RT.

بمب افکن های Tu-22M3 نیروهای هوافضای روسیه
خبرگزاری ریا

تولد هوانوردی دوربرد (LA) در روسیه 23 دسامبر در نظر گرفته می شود ، زیرا در این روز در سال 1914 نیکلاس دوم فرمانی مبنی بر ایجاد اسکادران هواپیمای ایلیا مورومتس - اولین تشکیلات بمب افکن های چهار موتوره سنگین در جهان را امضا کرد.

DA در طول جنگ سرد شکل مدرن خود را به خود گرفت. دهه 1950-1970 به دوره توسعه سریع هوانوردی دوربرد شوروی تبدیل شد.

اولین بمب افکن اصلی جت استراتژیک اتحاد جماهیر شوروی Tu-16 "Badger" بود که اولین پرواز خود را در 27 آوریل 1952 انجام داد. شش ماه بعد، توربوپراپ Tu-95 Bear به آسمان رفت. در سال 1969 ، اتحاد جماهیر شوروی بمب افکن مافوق صوت Tu-22 (طبق کدگذاری ناتو - بلیندر) را به دست آورد.

اوج توسعه تفکر طراحی شوروی (طبق کدگذاری ناتو - بلک جک) بود که از سال 1987 شروع به کار کرده است. در حال حاضر، نیروهای هوافضا به نسخه های عمیقا مدرن شده هواپیماهای شوروی مسلح می شوند: Tu-95MS، Tu-22M3 و Tu-160 (از جمله Tu-160M1). علاوه بر این، YES شامل هواپیماهای شناسایی Tu-22MR و تانکرهای Il-78 می شود.

داده ها در مورد تعداد هواپیماهای دوربرد در اختیار نیروهای هوافضای روسیه بسیار متفاوت است. به گزارش رسانه های داخلی، ناوگان روسیه شامل 30 فروند Tu-95، 12 Tu-22M3 و 16 هواپیمای Tu-160 است. یعنی در کل 58 ماشین.

بر اساس برآوردهای موسسه بین المللی مطالعات استراتژیک (IISS)، DA روسیه شامل: 62 Tu-22M3، 50 T-95MS، 11 Tu-160، پنج Tu-160M1 و یک Tu-22MR (در مجموع 139 خودرو) است. نیروهای هوافضا چهار اسکادران Tu-22M3، سه اسکادران Tu-95MS و یک اسکادران Tu-160 مستقر کردند.

الکسی لئونکوف، مدیر بازرگانی مجله Arsenal of the Fatherland به RT گفت که تحلیلگران IISS به احتمال زیاد هواپیماهایی که در حال حاضر در انبار هستند را در نظر می گیرند. به گفته وی، واقعی ترین رقم توسط منابع روسی ارائه شده است و از 60 تا 65 وسیله نقلیه تجاوز نمی کند.

خارج از دسترس

هوانوردی دوربرد روسیه جزء هوایی نیروهای هسته ای استراتژیک (SNF) فدراسیون روسیه است. تمام هواپیماهای DA در خدمت نیروهای مسلح روسیه قادر به انجام حملات با هر دو سلاح هسته ای و غیرهسته ای هستند. وظایف DA شامل انهدام اشیاء مهم استراتژیک در اعماق خطوط دشمن است. علاوه بر این، هواپیماهای داخلی می توانند اهداف سطحی بزرگ را هدف قرار دهند.

در 22 دسامبر 2017، سرگئی شویگو، وزیر دفاع روسیه اعلام کرد که طی پنج سال گذشته، هوانوردی دوربرد 178 پرواز را به عنوان بخشی از گشت‌های هوایی انجام داده است. از پاییز 2015، Tu-95MS، Tu-22M3 و Tu-160 به طور فعال مورد استفاده قرار گرفته اند. هوانوردی دوربرد سورتی رزمی تکی و گروهی را آزمایش کرد.

در عملیات در جمهوری عربی، "قوهای سفید" غسل تعمید آتش گرفتند. به ویژه، Tu-160 با موفقیت از موشک های کروز فوق برد X-101 و X-55 استفاده کرد. هر دو موشک نسخه های هسته ای خود را دارند - به ترتیب X-102 و X-555.

Tu-22M3 در عمق تاکتیکی عمل می کند. شعاع رزمی آن تا حدودی کمتر از Tu-95 و Tu-160 است. این هواپیما کارایی خود را در شکست دادن اهداف مستحکم شده دشمن در افغانستان و سوریه نشان داده است. Tu-22M3 همچنین "قاتل ناو هواپیمابر" نامیده می شود. لئونکوف خاطرنشان کرد: این وسیله نقلیه می تواند با موفقیت نیروهای سطحی بزرگی را نابود کند.

بمب‌افکن دوربرد Tu-22M3 به مواضع تروریست‌ها در استان دیرالزور سوریه حمله کرد.
خبرگزاری ریا

به گفته این کارشناس، نباید قدیمی ترین بمب افکن DA Tu-95MS را که تنها هواپیمای توربوپراپ در جهان است که می تواند به سرعت بیش از 900 کیلومتر در ساعت دست یابد، حذف کرد. نسخه ارتقا یافته Tu-95 می تواند از موشک کروز استراتژیک هوا به زمین Kh-101/102 استفاده کند که برد آن به 6-9 هزار کیلومتر می رسد.

Tu-160 هیچ مشابهی در جهان ندارد. این بمب افکن قادر است بر پدافند هوایی دشمن غلبه کند و به سرعت مافوق صوت 2500 کیلومتر در ساعت برسد. "قو سفید" در صورت لزوم تا ارتفاع 22 هزار متری بالا می رود و بنابراین از دسترس جنگنده های دشمن دور می شود.

Tu-160 واقعاً ماشینی باورنکردنی است. رهگیری آن تقریبا غیرممکن است. یک موشک ضدهوایی و مدرن ترین جنگنده قادر به عقب نماندن از هواپیمای ما نخواهد بود. به عنوان مثال، Tu-160 می تواند سرعت مافوق صوت را در پس سوز به مدت 45 دقیقه حفظ کند، و "شکارچی" بالقوه آن، F/A-18، می تواند 10 دقیقه را حفظ کند.

روی مخفی کاری شرط بندی کنید

در سال 2015، وزارت دفاع روسیه تصمیم گرفت تا سال 2023 50 فروند هواپیمای Tu-160M2 بسازد. کارشناسان معتقدند که از این لحظه مهمترین مرحله در نوسازی حمل و نقل هوایی دوربرد در کل تاریخ مدرن فدراسیون روسیه آغاز شد. در اواسط نوامبر 2017، اولین Tu-160 در نه سال به نام "ویتالی کوپیلوف" مونتاژ شد.

در تاریخ 22 دسامبر، در مصاحبه با Krasnaya Zvezda، فرمانده هوانوردی دوربرد، سپهبد سرگئی کوبیلاش، گفت که اثربخشی جنگی Tu-160M2 دو و نیم برابر بیشتر از سلف شوروی خود خواهد بود.

بمب افکن حامل موشک Tu-160
خبرگزاری ریا

کوبیلاش توضیح داد: «موتورهای کارآمد با قابلیت‌های منابع گسترده‌تر، افزایش برد پرواز را ممکن می‌سازد، که همراه با نسبت قدرت به وزن اعلام شده، موقعیت پیشرو ناو موشک‌بر استراتژیک Tu-160 را در میان سامانه‌های حمله استراتژیک حفظ می‌کند».

Tu-160M2 به سیستم های اویونیک و کنترل تسلیحات پیشرفته مجهز خواهد شد. "قوی سفید" مدرن باید مفهوم "کابین کابین شیشه ای" (جایگزینی نشانگرهای مکانیکی با نمایشگرها) و "سمت باز" (طرح ساده شده برای ادغام اجزای تجهیزات از تولید کنندگان مختلف) را اجرا کند.

اول از همه، Tu-160M2 قرار است جایگزین Tu-95MS شود، که انتظار می رود در سال 2025 از خدمت بازنشسته شود. "قوهای سفید" تا زمان ورود انبوه PAK DA (مجتمع هوانوردی دوربرد پیشرفته) که برای تبدیل شدن به یک خودروی جنگی جهانی طراحی شده است، ستون فقرات بخش هوایی نیروهای هسته ای استراتژیک روسیه را تشکیل خواهند داد.

PAK DA بر اساس طرح "بال پرواز" ساخته خواهد شد. در ابتدا برنامه ریزی شده بود که این هواپیمای امیدوار کننده مافوق صوت باشد. با این حال، در سال 2016، رسانه ها گزارش دادند که وزارت دفاع بر روی یک نسخه زیر صوت مستقر شده است. الزامات اصلی PAK DA مجهز بودن به انواع سلاح های ضربتی از جمله سلاح های مافوق صوت و دید کم است.

تصویر کامپیوتری از ظاهر احتمالی PAK DA
جوزف گاتیال

این بمب افکن از آخرین فناوری های کاهش امضای راداری استفاده خواهد کرد. مشخص است که در طراحی این هواپیما از مواد جاذب رادیویی استفاده خواهد شد. در این صورت تمامی سلاح ها باید داخل کیس قرار گیرند. انتظار می رود اولین پرواز PAK DA در سال 2025 انجام شود.

PAK DA تصمیم گرفت سرعت های بالا را به نفع بهبود ویژگی های مخفی کاری فدا کند. وادیم کوزیولین، استاد آکادمی علوم نظامی توضیح داد: اگر بتوان به اهدافی از فاصله دور حمله کرد، به سرعت بالا از بمب افکن نیاز نیست، اما توانایی رسیدن به برد پرتاب موشک بدون توجه دشمن مورد نیاز است. وضعیت در مصاحبه با RT.

به گفته این کارشناس، در آینده تمامی بمب افکن های دوربرد در حوزه عمومی شناسایی و اطلاعات همکاری های بین ارتش قرار خواهند گرفت. کوزیولین در پایان گفت: با در نظر گرفتن توسعه وسایل حمل و نقل و انهدام بخش هوانوردی نیروهای استراتژیک هسته‌ای، سپر هسته‌ای آسمانی کشور می‌تواند یک بازدارنده قابل اعتماد برای متجاوزان خارجی بالقوه در نظر گرفته شود.

مسکو. 22 اکتبر - ریانووستی، آندری استاناووف.کتیبه فراگیر "برای ما!" در سمت چدنی بمبی که برای شبه نظامیان سوری آماده شده بود، یک موج کوتاه از علامت دهنده - و "لاشه" 130 تنی به آرامی تاکسی هایی را برای برخاستن با سوت توربین ها انجام می دهد. چیزی مشابه قبلا اتفاق افتاده است. فرودگاه صحرایی در سال 1945، بمب افکن های خط مقدم Tu-2 و کتیبه های "در سراسر برلین!" در "مین های زمینی" معلق در زیر بال ها. قدیمی ترین دفتر طراحی در روسیه به نام آندری توپولف روز یکشنبه 95 ساله می شود. در داخل دیوارهای آن، ده ها نوع هواپیمای نظامی و غیرنظامی ساخته شده است که بسیاری از آنها به افسانه های جهانی تبدیل شده اند. ریانووستی گلچینی از بهترین هواپیماهای تهاجمی طراح برجسته هواپیما را منتشر می کند.

مینیون غواصی

آندری توپولف بمب افکن خط مقدم Tu-2 را در "شاراشکاهای" معروف NKVD طراحی کرد؛ اولین پرواز خود را در سال 1941 پس از شروع جنگ بزرگ میهنی انجام داد. و اگرچه از نظر ظاهری این خودروی دو موتوره شباهت زیادی به Pe-2 داشت که در آن زمان در خدمت بود، اما از نظر قدرت، سرعت و سایر پارامترها از آن پیشی گرفت. از نظر برد ، Pe-2 تقریباً دو برابر پایین تر از "لاشه" و از نظر بار بمب - سه برابر بود.

خلبانان هواپیمای توپولف را بسیار بیشتر از Pe-2 دوست داشتند. آنها خاطرنشان کردند که هدایت "لاشه" راحت تر است و در صورت از کار افتادن یکی از موتورها می تواند به پایگاه بازگردد. به لطف سلاح های دفاعی قدرتمند، حفاظت زرهی خوب و ساخت و ساز قابل اعتماد، خدمه احساس اعتماد به نفس بیشتری داشتند. و اگرچه Messerschmitts و Focke-Wulfs آلمان شکار واقعی Tu-2 را باز کردند، بمب افکن ها اغلب بدون پوشش جنگنده پرواز می کردند و طعمه سختی برای دشمن باقی می ماندند.

به دلیل مشکلات زمان جنگ، این وسیله نقلیه تنها از ابتدای سال 1944 به طور انبوه به سربازان تحویل داده شد؛ تا سال 1952 تولید شد و پس از جنگ تقریباً به طور کامل جایگزین Pe-2 های از کار افتاده شد. توپولف ها در نبرد کورسک شرکت کردند، کونیگزبرگ و برلین را بمباران کردند، به خاور دور منتقل شدند و در جنگ با ژاپنی ها مورد استفاده قرار گرفتند و به چین و اروپا صادر شدند. جالب اینجاست که نیروی هوایی چین تا اوایل دهه 1980 از این هواپیما استفاده می کرد.

در مجموع حدود سه هزار بمب افکن ساخته شد. موتور پیستونی بسیار موفق تا ظهور اولین نسل از نوادگان جت خود که جایگزین آن شدند، زنده ماند. به گفته کارشناسان، ویژگی های منحصر به فرد پرواز، سهولت تولید و بقای جنگی بالا به ما این امکان را می دهد که Tu-2 را بهترین بمب افکن خط مقدم جنگ جهانی دوم بدانیم. برای توسعه این هواپیما به آندری توپولف درجه سرلشکر خدمات مهندسی هوانوردی اعطا شد.

اولین جت دوربرد

بمب افکن Tu-16 جایگزین پیستون Tu-4 شد، "کپی شده" از "ابر قلعه های" آمریکایی، و آغازگر عصر وسایل نقلیه جنگی توربوجت دوربرد در اتحاد جماهیر شوروی بود. نیروی هوایی در سال 1954 شروع به دریافت هواپیما کرد. Tu-16 آنقدر موفق بود که ظاهر وسایل نقلیه جدید دفتر طراحی توپولف را حداقل برای چند دهه تعیین کرد.

این وسیله نقلیه از راه‌حل‌های طراحی بسیاری استفاده می‌کرد که در آن زمان انقلابی بودند: محل قرارگیری بمب در مرکز جرم، دو کابین تحت فشار با صندلی‌های پرتابی برای خدمه، اسلحه‌های کوچک دفاعی قدرتمند و سلاح‌های توپ نصب شده بود، و یک شاسی اصلی نصب شد. با دو بوژی چرخان چهار چرخ نصب شد. به لطف این طرح، هواپیما نه تنها بر روی بتن، بلکه در فرودگاه های خاکی و برفی نیز فرود آمد.

در طول ده سال، سه کارخانه بیش از 1500 وسیله نقلیه در نسخه های بمب افکن، ناو موشک انداز، بمب افکن اژدر، هواپیمای شناسایی و هواپیمای متقابل الکترونیکی ساختند. در مجموع، بیش از 50 اصلاح ایجاد شد. Tu-16 که در طلوع برنامه هسته ای اتحاد جماهیر شوروی متولد شد، به "تست" اصلی جدیدترین سلاح ها تبدیل شد. از این هواپیما بود که اولین بمب گرما هسته ای شوروی RDS-37D در سال 1955 پرتاب شد.

"لاشه" افسانه ای نه تنها به نیروی هوایی و نیروی دریایی شوروی، بلکه در خارج از کشور از جمله اندونزی، عراق و مصر نیز عرضه شد. بمب افکن یک "کهنه سرباز" تعدادی از درگیری های مسلحانه در سراسر جهان است. Tu-16 را می توان در طول جنگ شش روزه بین مصر و اسرائیل در سال 1967، جنگ اعراب و اسرائیل در سال 1973 و جنگ ایران و عراق در آسمان دید. در افغانستان، «آن شانزدهم» بمب‌های نه تنی فوق‌العاده قدرتمندی انداختند تا غارهای مستحکم مجاهدین را ویران کنند. انفجارهای مهیب آنها صخره ها را تخریب کرد و بهمن هایی را به وجود آورد که مجاهدین را زنده به گور کردند.

قدرت را تحمل کنید

"استراتژیست" افسانه ای Tu-95 (طبق کدگذاری ناتو "خرس") در نیمه اول دهه 1950 ایجاد شد و تا زمان ظهور اولین موشک های بالستیک قاره پیما، همراه با هواپیمای میاشچف، بازدارنده اصلی در هسته ای باقی ماند. رویارویی با آمریکا

بر اساس "نود و پنج"، وسایل نقلیه بسیاری برای اهداف مختلف ساخته شد. اینها بمب افکن، ناوهای موشکی، هواپیماهای شناسایی و هدف برای نیروی دریایی و هواپیماهای شناسایی استراتژیک هستند. هواپیمای دفاعی ضد زیردریایی Tu-142 که در اواخر دهه 60 ساخته شد، هنوز در خدمت نیروی دریایی است.

جالب است که بر اساس این "شکارچی زیردریایی" بود که حامل استراتژیک موشک های کروز دوربرد Tu-95MS ساخته شد که امروز به همراه Tu-160 پایگاه هوایی نیروهای بازدارنده هسته ای روسیه را تشکیل می دهد. . در جریان عملیات در سوریه، "خرس ها" با جدیدترین موشک های استراتژیک X-101 به مواضع شبه نظامیان حمله کردند. در مجموع، تا دهه 1990، صنعت شوروی حدود 400 هواپیما از انواع Tu-95 و Tu-142 ساخت.

Tu-95MS یکی از سریعترین هواپیماهای توربوپراپ در جهان در نظر گرفته می شود و از نظر پنهان کاری از Tu-160 برتری دارد: اگزوز موتورهای خرس، بر خلاف جریان های جت، از ماهواره های جاسوسی ضعیف قابل مشاهده است.

مسابقه با صدا

تا پایان دهه 1950 ، بمب افکن مافوق صوت Tu-22 در پست خود جایگزین Tu-16 شد که با ظاهر خود الگوهای صنعت هواپیمای جهان را "شکست". تقریباً همه چیز در مورد آن غیرعادی بود - محل موتورها، بال بسیار جارو شده، طرح "فشرده" سیستم ها و تجهیزات.

زمان طولانی و دشواری طول کشید تا هواپیما به کمال برسد، اما به لطف آن بود که خلبانان هوانوردی دوربرد و نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی این فرصت را پیدا کردند که یک و نیم برابر سریعتر از سرعت صوت پرواز کنند. طی سالهای تولید انبوه، 300 هواپیما در انواع بمب افکن، ناو موشک انداز، بمب افکن شناسایی، هواپیمای جنگ الکترونیک و هواپیمای آموزشی به پایگاه های هوایی ارسال شد.

Tu-22 بارها مدرن شد، "آموزش" نحوه سوخت گیری در پرواز، مجهز به موتورهای قدرتمند و قابل اعتماد، و سیستم های اویونیک به طور مداوم بهبود یافت. این بمب افکن ها در نیروی هوایی لیبی و عراق خدمت کردند، در درگیری ها شرکت کردند و ثابت کردند که جنگنده های قابل اعتماد و بی تکلفی هستند. این هواپیما همراه با بمب افکن های نسل قبلی Tu-16 و "جایگزین" آن Tu-22M در افغانستان مورد استفاده قرار گرفت.

قاتل حامل

بمب‌افکن Tu-22M که در اواخر دهه 1960 توسعه یافت، (طبق کدگذاری ناتو "Backfire") اعداد نامش را از مدل قبلی خود Tu-22 به ارث برد و ... تقریباً هیچ چیز دیگری. پس از پنج سال تغییرات، هواپیما در نسخه Tu-22M2 توسط نیروی هوایی پذیرفته شد و پنج سال بعد، فرودگاه های نظامی شوروی شروع به دریافت مدرن Tu-22MZ کردند.

مجموعه ضربات چند حالته مافوق صوت تمام دستاوردهای علمی و فنی در ساخت هواپیما را به خود اختصاص داده است و اولین برادری بود که یاد گرفت "بالهای خود را فرو کند". رفت و برگشت متغیر و موتورهای بای پس قدرتمند و مقرون به صرفه به این ناو موشک انداز قابلیت های فوق العاده ای بخشیده و آن را تهدیدی برای گروه های دریایی یک دشمن بالقوه می کند.

این وسیله نقلیه، در حداکثر بار، 24 تن مهمات حمل می کند، به سرعت 2300 کیلومتر در ساعت می رسد و می تواند در فاصله هزاران کیلومتری از فرودگاه عمل کند. این هواپیماها مجهز به موشک های مافوق صوت هدایت شونده Kh-22M با اصلاحات مختلف هستند که می توانند اهداف دریایی و زمینی را در بردهای تا 480 کیلومتر مورد اصابت قرار دهند.

بمب افکن استراتژیک هواپیمای جنگی است که می تواند حمل و نقل هوایی از جمله هسته ای، تسلیحات (موشک های بالستیک و کروز، بمب های هوایی) را حمل کند. هدف آن حمله موشکی و بمب‌گذاری به اشیاء با اهمیت استراتژیک واقع در قلمرو دشمن، معمولاً خارج از منطقه عملیات اصلی نظامی، با هدف تضعیف موقعیت صنعتی و نظامی دشمن است.

بمب افکن های استراتژیک در مقایسه با بمب افکن های تاکتیکی که برای هدف قرار دادن مستقیم اهداف در منطقه خط مقدم (پرسنل، پایگاه های تاکتیکی، تجهیزات ثابت و متحرک) طراحی شده اند، دارای موارد زیر هستند:

برد پرواز طولانی، افزایش حجم سلاح های نظامی، که مخرب ترین اثرات کشنده را ایجاد می کند.

شرایط راحت تر برای اسکان اعضای خدمه، که ناشی از نیاز به حفظ عملکرد آنها در حالت وظیفه رزمی (در طول پرواز طولانی) است.

حضور بمب افکن های استراتژیک که دولت ها سلاح های موشکی هسته ای را حمل می کنند، به ویژه برای مخالفان بالقوه آنها ترسناک است و از تهاجم "جنگ افروزان" جلوگیری می کند.

تفاوت دیگر بین بمب افکن های استراتژیک و تاکتیکی این است که بمب افکن های اولی گران تر و همه کاره تر هستند و می توانند نیروگاه ها، کارخانه ها، سدها، پل ها، بزرگراه ها، اشیاء مهم و حتی کل سکونتگاه ها را در میدان جنگ و فراتر از آن نابود کنند. امروزه فقط 2 ایالت بمب افکن استراتژیک دارند - ایالات متحده آمریکا و روسیه.

محدودیت مدت

بمب افکن استراتژیک نوعی هواپیما است که برد بین قاره ای (بیش از 5000 کیلومتر) دارد و می تواند از سلاح های هسته ای استفاده کند. به عنوان مثال، هواپیماهایی مانند B-47، Tu-16 و Tu-22M، اگرچه می توانند به موشک ها و بمب های هسته ای مسلح شوند، اما قادر به پوشش برد پرواز بین قاره ای نیستند، بنابراین در زمره بمب افکن های دوربرد طبقه بندی می شوند. استفاده از عبارت "بمب افکن های دوربرد" کاملاً صحیح نیست، زیرا چنین هواپیماهایی علاوه بر این که برد پرواز بین قاره ای ندارند، دارای مشخصات فنی دیگری هستند که کاملاً با الزامات بمب افکن های استراتژیک مطابقت دارد. یعنی بمب افکن های دوربرد و بین قاره ای به درستی به عنوان دو زیر کلاس از بمب افکن های استراتژیک نشان داده شده اند.

عدم قطعیت معیارها از یک سو و وضعیت سیاسی از سوی دیگر به این واقعیت منجر شده است که دولت ها نه تنها بمب افکن های تاکتیکی، بلکه عملیاتی-تاکتیکی را نیز استراتژیک می نامند - FB-111 (ایالات متحده آمریکا)، Mirage 2000N (فرانسه)، Vickers 667 Valiant (بریتانیا)، Xian H-6A (چین).

به طور خاص، این امر ناشی از استفاده (از جمله برنامه ریزی شده) در جنبه فنی از بمب افکن های عملیاتی- تاکتیکی و تاکتیکی به عنوان بمب افکن های استراتژیک است. در برخی موارد، اگر اشیاء استراتژیک واقع در قلمرو دشمن در دسترس هواپیماهای ضربتی عملیاتی - تاکتیکی و تاکتیکی باشد، توصیه می شود.

داستان

هوانوردی استراتژیک (از جمله هواپیمای بمب افکن استراتژیک) با ظهور جنگ سرد شروع به توسعه کامل کرد. با این حال، بمب افکن های سنگین جنگ جهانی دوم را نیز می توان با خیال راحت به عنوان بمب افکن های استراتژیک طبقه بندی کرد:

بمب افکن های لنکستر در خدمت نیروی هوایی سلطنتی بریتانیا.

USAF B-29، B-24 و B-17.

Pe-8 و Il-4 شوروی.

این هواپیماها به عنوان بمب افکن های استراتژیک در زمان جنگ مورد استفاده قرار می گرفتند. با ماهیت استفاده رزمی خود، Tu-4 شوروی نیز به کلاس بمب افکن های استراتژیک تعلق داشت.

در طول جنگ جهانی دوم، طراحی بمب افکن های بین قاره ای آغاز شد. ارتش ژاپن و آلمان از چنین بمب افکن هایی (ناکاجیما جی 10 ان و بمب افکن آمریکا) برای انجام حملات به خاک ایالات متحده استفاده کردند. آمریکایی ها نیز به نوبه خود در حال طراحی یک بمب افکن قاره پیما بودند که قادر بود در صورت تسلیم انگلیس به آلمان حمله کند. نتیجه تحولات بیشتر، ظهور در صفوف نیروی هوایی ایالات متحده در اوایل دهه 1940 بود. اولین بمب افکن استراتژیک تمام عیار B-36. این هواپیمای پیستونی علیرغم ارتفاع بالای پرواز در آن دوره، قادر به ارائه مقاومت کافی در برابر جنگنده های جت نبود. با این حال، برای مدت طولانی، بمب افکن های B-36 اساس نیروهای استراتژیک هسته ای ایالات متحده بودند.

سپس توسعه سریع این تجهیزات نظامی آغاز می شود. پس از مدتی، بمب افکن های استراتژیک مجهز به سلاح های هسته ای و متعارف به طور مداوم در حال انجام وظیفه رزمی بودند و از انهدام تضمینی مواضع دشمن در صورت وقوع جنگ اطمینان حاصل می کردند. در دوران پس از جنگ، اصلی‌ترین نیازی که پیش روی طراحان بمب‌افکن‌های استراتژیک قرار گرفت، توانایی رساندن بمب‌ها یا موشک‌های هسته‌ای به خاک دشمن و بازگشت سالم به پایگاه خود بود. هواپیماهای اصلی این کلاس در دوران جنگ سرد بوئینگ B-52 Stratofortress (ایالات متحده آمریکا) و Tu-95 (اتحادیه شوروی) بودند.

بمب افکن های استراتژیک مافوق صوت

در نیمه اول دهه 1950 هیچ سیستم ضد هوایی وجود نداشت که بتواند اهداف در ارتفاع بالا و با سرعت بالا را هدف قرار دهد.

تنها گزینه‌هایی که می‌توانستند علیه چنین اهدافی مورد استفاده قرار گیرند، جنگنده‌های رهگیر بودند (مانند Convair F-102 Delta Dagger). بنابراین مشکل آسیب ناپذیری یک بمب افکن استراتژیک را می توان با ایجاد هواپیمای این کلاس با افزایش حداکثر سرعت و پارامترهای سقف سرویس حل کرد.

بر اساس این دکترین، ایالات متحده بمب افکن های A-5 و B-58 را توسعه داد. ويژگي اين هواپيماها اول از همه اين است كه نمي توانند از هيچ سلاح ديگري به جز بمب هسته اي استفاده كنند.

یک آنالوگ تقریبی از طرف اتحاد جماهیر شوروی را می توان M-50 و Tu-22 در نظر گرفت.

پیشرفته ترین هواپیماهای ساخته شده بر اساس این دکترین بمب افکن آمریکایی والکری و T-4 شوروی بودند.

پس از ظهور سامانه‌های موشکی ضدهوایی در سامانه پدافند هوایی که قادر به هدف قرار دادن هر هدفی در ارتفاع بالا بودند، تولید هواپیمای B-58 کاهش یافت و اولین بمب‌افکن استراتژیک مبتنی بر ناو هواپیمابر A-5 بود. به نسخه شناسایی تبدیل شده است.

در این مرحله از مسابقه تسلیحاتی، بمب افکن استراتژیک هنوز مشمول الزامات سرعت جدی بود، اما نه برای شکستن پدافند هوایی دشمن، بلکه فقط برای کاهش زمان نزدیک شدن به محل حمله هوایی. برای عبور از پدافند هوایی دشمن، قرار بود در ارتفاع بسیار پایین پرواز شود.

بر اساس این اصل، هواپیماهایی مانند Tu-22M (اتحادیه شوروی)، FB-111 (ایالات متحده آمریکا) و TSR.2 (بریتانیا) ساخته شدند. آخرین بمب افکن به دلیل تغییر جهت گیری دولت به سمت استفاده از SSBN های حامل موشک های پولاریس وارد تولید سریال نشد. چنین هواپیماهایی در متون انگلیسی زبان "محدود کننده" نامیده می شوند.

در عصر توسعه فن آوری های جدید، هواپیماهای استراتژیک توانایی پرواز در ارتفاعات مختلف (از جمله موارد بسیار کم - Tu-160، B-1) را به دست آوردند و برخی از آنها دارای امضای رادار (B-2) کاهش یافته بودند. همه این ویژگی ها با هم به نفوذ موفقیت آمیز به حریم هوایی خارجی کمک کردند.

اما هزینه های بالای ساخت و نگهداری این نوع هواپیماها و کارایی مشکوک آن ها در درگیری های نظامی احتمالی محلی (مثلاً نیروی هوایی روسیه دارای Tu-22M و Su-34 برای این اهداف است) امکان جایگزینی را فراهم نمی کند. ناوگان هواپیماهای نظامی ایالت ها؛ برخی از انواع هواپیماها از سوابق نظامی حذف نمی شوند (نمونه های قابل توجه: Tu-95 و B-52). در عین حال کهنه شدن فنی و اخلاقی دستگاه های از نوع ارائه شده، نیاز به تعویض آنها را ایجاد می کند. برای این منظور، ایالات متحده برنامه ای را برای توسعه بمب افکن جدیدی که جایگزین B-52 خواهد شد (برنامه ریزی شده است که هواپیماهایی از این نوع تا سال 2030 به طور کامل از وظیفه رزمی خارج شوند) ایجاد کرده است. Tu-95 در روسیه با PAK DA و Tu-160 مدرن جایگزین می شود (اولین تحویل های Tu-160 به نیروی هوایی روسیه به سال 2015 باز می گردد).

الزامات اصلی که برای طراحان و سازندگان هواپیماهای بمب افکن استراتژیک تعیین شده بود، توانایی حمل سلاح های هسته ای بود. با این حال، موارد شناخته شده ای از استفاده از آنها در درگیری های نظامی محلی وجود دارد. به ویژه، Tu-22M، Tu-22 و Tu-16 در جنگ افغانستان، B-52 در عراق و ویتنام، B-2 در عراق (2003) و یوگسلاوی شرکت داشتند.

مدل های اصلی بمب افکن های استراتژیک

جنگ سرد:

هندلی پیج ویکتور.

Vickers Valiant.

B-52 Stratofortress.

پروژه های انجام نشده و آزمایشی:

نوین:

B-52H Stratofortress.

آینده:

بمب افکن نسل بعدی (NGB).

مدرن Tu-160.

طبقه بندی هواپیما:

که در

جی

به

تنها دو کشور در جهان: ایالات متحده آمریکا و روسیه، در نیروهای مسلح خود دارای شاخه نخبه نیروی هوایی به عنوان هوانوردی استراتژیک یا دوربرد هستند. به همراه ناوهای موشکی زیردریایی و موشک های بالستیک قاره پیما، هواپیماهای هوانوردی دوربرد بخشی از سه گانه هسته ای هستند و مسئول امنیت کشور در هوا هستند.
بمب افکن استراتژیک- هواپیمای نظامی طراحی شده برای بمباران اهداف استراتژیک مهم در پشت خطوط دشمن به منظور تضعیف قدرت نظامی و صنعتی آن. بر خلاف بمب افکن های خط مقدم که برای از بین بردن تجهیزات و پرسنل مستقیم در میدان جنگ طراحی شده اند، بمب افکن های استراتژیک برای تخریب کارخانه ها، نیروگاه ها، جاده ها، پل ها، سدها، اهداف مهم کشاورزی، تاسیسات نظامی و کل شهرها طراحی شده اند. در حال حاضر فقط روسیه و آمریکا این نوع هواپیماها را دارند.
لازم به ذکر است که بمب افکن معمولا استراتژیک نامیده می شودفقط زمانی که برد بین قاره ای داشته باشد و توانایی استفاده از سلاح های هسته ای را داشته باشد. برای مثال هواپیماهایی مانند Tu-22M، Tu-16 و B-47 قابلیت استفاده از سلاح هسته ای را دارند، اما برد پرواز بین قاره ای ندارند و به همین دلیل بمب افکن های دوربرد محسوب می شوند.

با این حال، به دلیل نامشخص بودن معیارها از یک سو و شرایط سیاسی از سوی دیگر، برخی کشورها ممکن است بمب افکن های دوربرد، تاکتیکی و عملیاتی خود را راهبردی بنامند (Xian H-6A - نیروی هوایی چین، Vickers 667 Valiant - نیروی هوایی بریتانیا، میراژ 2000N - نیروی هوایی فرانسه، FB-111 - نیروی هوایی ایالات متحده).

زمینه

هوانوردی استراتژیک، به معنای کامل کلمه، در سال های اولیه جنگ سرد به طور فعال شروع به توسعه کرد. با این حال، B-29 نیروی هوایی ایالات متحده از جنگ جهانی دوم اغلب یک بمب افکن استراتژیک در نظر گرفته می شود.
در طول جنگ جهانی دوم، پروژه هایی برای بمب افکن های بین قاره ای شروع به ظهور کردند. در آلمان و ژاپن برنامه هایی برای استفاده از این بمب افکن ها برای حملات به ایالات متحده از اروپا و آسیا به ترتیب وجود داشت. در ایالات متحده آمریکا، به نوبه خود، پروژه ای برای یک بمب افکن بین قاره ای برای حملات به آلمان در صورت سقوط انگلستان در حال توسعه بود - در نتیجه توسعه بیشتر این پروژه، تولید انبوه اولین بمب افکن استراتژیک "واقعی" B-36 در نیمه دوم دهه 1940 شروع به کار کرد. با این حال، B-36 که یک هواپیمای پیستونی بود، به‌زودی در برابر جت‌های جنگنده‌ای که به سرعت در حال بهبود بودند، با وجود ارتفاع پروازی بسیار بالا (برای آن سال‌ها) آسیب‌پذیر شد. با این حال، برای چندین سال B-36 ستون فقرات نیروی هسته ای استراتژیک ایالات متحده را تشکیل داد.

توسعه بیشتر این نوع تسلیحات با سرعت زیادی پیش رفت. پس از مدتی، بمب افکن های استراتژیک، معمولاً مجهز به سلاح های هسته ای، دائماً در حال انجام وظیفه رزمی بودند و شرایط را برای نابودی مطمئن متقابل در صورت درگیری مسلحانه تضمین می کردند. نیاز اصلی یک بمب افکن استراتژیک، که طراحان هواپیما به دنبال برآورده کردن آن بودند، توانایی هواپیما برای رساندن سلاح های هسته ای به قلمرو دشمن بالقوه و بازگشت به عقب بود. اصلی ترین هواپیماهای این چنینی در طول جنگ سرد، بی-52 آمریکایی و Tu-95 شوروی بودند.

با توسعه فن آوری های جدید، بمب افکن های استراتژیک سرعت مافوق صوت و توانایی پرواز در ارتفاعات بسیار پایین (B-1، Tu-160) و در برخی موارد، کاهش امضای رادار (B-2) به دست آوردند. این مجموعه از ویژگی ها احتمال نفوذ موفقیت آمیز به حریم هوایی محافظت شده شخص دیگری را افزایش می دهد.

با این حال، هزینه های بالای ساخت و نگهداری از این نوع هواپیماها و همچنین اثربخشی کم آنها در درگیری های کم شدت، امکان جایگزینی سریع ناوگان هواپیما را فراهم نمی کند و برخی از انواع هواپیماها برای چندین دهه در خدمت باقی می مانند. B-52 و Tu-95). اما فرسودگی اخلاقی و فنی ماشین هایی از این نوع، تعویض آنها را ضروری می کند. بنابراین، ایالات متحده برنامه ای را برای توسعه یک بمب افکن جدید برای جایگزینی B-52 (پس از سال 2030، زمانی که هواپیماهایی از این نوع باید از وظیفه رزمی خارج شوند) آغاز کرد. در روسیه، قرار است پس از سال 2015، Tu-95 با Tu-160 مدرن جایگزین شود.

به عنوان یک قاعده، بمب افکن های استراتژیک به طور خاص برای حمل سلاح های هسته ای ساخته شده اند. اما گاهی اوقات از آنها در جنگ های محلی استفاده می شد. به طور خاص، Tu-16، Tu-22 و Tu-22M به میزان محدود در جنگ افغانستان، B-52 در ویتنام و عراق و B-2 در یوگسلاوی و عراق مورد استفاده قرار گرفتند.